铁路桥梁工程施工技术方案
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它承载着铁路列车的运行，对于确保铁路运输的安全和舒适具有重要意义。
连续梁施工技术是桥梁工程施工的关键环节之一，合理的施工技术能够保证桥梁的质量和使用寿命，提高施工效率。
本文将针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析和展开论述，以期提供有益的参考和借鉴。
一、连续梁施工工艺流程高速铁路桥梁连续梁的施工一般包括梁场准备、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序。
首先需要对施工现场进行梁场的准备工作，如选择适宜的场地，确保场地的平整度和坚固性。
然后进行模板安装，选择合理的模板材料和模板支撑结构，确保模板的安全和稳固。
接着是钢筋绑扎过程，合理安排钢筋的布置和连接方式，保证钢筋的受力性能。
混凝土浇筑是连续梁施工的核心环节，需要严格控制混凝土质量和浇筑速度，确保混凝土的密实度和均匀性。
最后是养护过程，采取合适的养护方法和措施，使混凝土能够在合适的时间内达到设计强度和使用要求。
二、连续梁施工技术要点1. 施工前的准备工作在施工前需要充分做好准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定、材料设备准备等。
施工组织设计要合理安排人员和施工流程，确保施工的连贯性和高效率。
施工方案制定要详细规划施工过程中的各项措施和方法，确保施工安全和质量。
材料设备准备要及时采购和配备，确保施工的顺利进行和材料的及时供应。
2. 模板安装和拆除模板安装要确保模板的平整度和稳固性，使用合适的工具和设备进行安装，防止模板变形和松动。
拆除模板时需要注意安全，采取合适的拆除工具和方法，避免对梁体产生不良影响。
3. 钢筋绑扎钢筋绑扎是保证连续梁受力性能的关键环节，要合理安排钢筋的布置和连接方式。
在绑扎钢筋时要保证绑扎的紧固度和连接质量，采取措施防止钢筋的松动和脱落。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
应根据施工进度和混凝土的排气性能合理安排浇筑时间和顺序，避免混凝土的裂缝和抗压性能的下降。
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法㈠基础及墩身1、基础工程⑴挖孔桩施工程序挖孔桩采用机械通风、人工挖孔，嵌岩部分基岩条件好，经设计监理认可后，使用小爆破开挖，在接近桩底设计搞成0.5m范围内，用人工减底至设计标高；钢筋砼锁口, 覆盖层部分采用钢筋砼护壁开挖；挖孔桩出碴由简易提升架提升；桩基砼采用商品砼，利用砼搅拌运输车运输，滑槽配合导管直接进行灌注。
挖孔桩施工时，应配备足够的通风、抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。
对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。
基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。
挖孔桩放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情况，并与消防单位联系，告示市民及行驶车辆注意安全，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围的影响和干扰。
挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。
⑵挖孔桩施工方法首先平整场地，清除地面浮土，测放桩孔位置，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭设孔口雨棚并安装提升设备，井口采用C20钢筋砼锁口。
挖孔桩分层爆破开挖，对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.4m，炮眼的数目、位置和斜插方向，由岩层断面方向来定。
严格控制用药量，以松动爆破为主，一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节，采用电毫秒雷管起爆。
桩孔随挖随护，每挖掘1.2～1.5m后，立即浇筑混凝土护壁，护壁厚度20厘米，护壁直至基岩顶面。
为加速砼凝结，可掺用速凝剂。
人员上下通过挂壁扶梯，开挖的石碴采用简易提升架运到地面。
当挖孔1至设计标高时，应进行孔底处理，做到平整、无松碴、污泥及沉淀等软层，孔内基岩裂隙汇水通过潜水泵抽排。
桩孔至一定深度后，在孔口设一台5.5～7.5kw轴流式通风机，以直径100mm 的胶管向井下送风，以满足孔内通风要求。
铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容：1.确定桥面系施工的具体位置和范围，并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案，包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前，需要进行一些预处理工作，包括：•对桥面进行清理，确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复，确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量，进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中，进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放，避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护，确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容：1.对混凝土进行强度和密实性检测，确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查，确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查，确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备，才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
铁路桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线上的新建桥梁工程，桥梁全长为XX米，桥跨布置为XX孔XX米，主桥采用XX米预应力混凝土连续梁，引桥采用XX米预应力混凝土简支梁。
桥梁结构设计等级为XX级，设计使用年限为XX年。
施工环境复杂，地质条件多变，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织架构成立以项目经理为领导的施工项目部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部、财务部等部门，确保施工组织有序、高效。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
施工进度计划如下：（1）前期准备阶段：XX天；（2）基础施工阶段：XX天；（3）主体结构施工阶段：XX天；（4）附属结构施工阶段：XX天；（5）验收阶段：XX天。
3. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程特点和施工进度，合理配置各类施工人员，确保施工队伍的稳定和高效；（2）设备配置：根据施工需要，配置足够的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等；（3）材料配置：根据设计要求，采购符合质量标准的各类建筑材料，确保施工质量。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米，桩间距为XX 米；（2）主体结构施工：采用预应力混凝土连续梁和简支梁，施工过程中严格执行设计规范和施工工艺；（3）附属结构施工：包括桥面系、伸缩缝、防护栏等，按照设计要求进行施工。
2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量；（2）加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范和操作规程；（3）对关键工序进行检验，确保工程质量符合设计要求；（4）加强施工过程中的安全生产管理，确保施工安全。
四、安全文明施工1. 安全生产（1）严格执行国家安全生产法规，建立健全安全生产责任制；（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（3）定期开展安全生产教育培训，提高施工人员的安全意识。
2. 文明施工（1）制定文明施工方案，确保施工现场整洁有序；（2）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响；（3）加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
铁路桥梁施工重难点分析及解决方案
铁路桥梁施工重难点分析及解决方案1. 引言铁路桥梁的施工过程中存在着许多重难点，这些难点影响了项目的顺利进行和质量的保障。
本文将分析铁路桥梁施工中的重难点，并提出相应的解决方案。
2. 施工重难点分析2.1 地质条件铁路桥梁施工区域的地质条件对施工影响很大。
例如，软弱地基会导致桩基施工困难，地质灾害风险较高的区域会增加工程风险。
此外，地下水位的高低也会对施工造成一定的困扰。
2.2 复杂的轨道交通运行铁路桥梁施工常常需要在运行的铁路线上进行，这就给施工带来了很大的挑战。
施工期间需要合理安排工程作业，避免对运输线路的影响，确保施工的安全性和无碰撞风险。
2.3 高强度施工要求铁路桥梁对材料的要求较高，施工质量也有严格的标准。
合理的工序安排、材料质量控制和施工工艺都是保证项目成功的关键。
2.4 安全风险铁路桥梁施工过程中存在着一定的安全风险，如高空作业风险、高温作业风险等。
必须加强施工期间的安全管理，及时发现并解决各种安全隐患。
2.5 环保要求铁路桥梁施工需要考虑环保要求，例如废弃物的处理、噪音和污染物的控制等。
这需要与当地环保部门密切合作，制定合理的环保措施。
3. 解决方案3.1 前期调研和规划在施工前期，要充分了解施工区域的地质情况和交通运行状况，进行充分的调研和规划。
制定合理的施工方案，确保施工的安全性和可行性。
3.2 强化质量控制加强材料的质量控制，遵循相关标准和规范，确保施工质量达到要求。
严格执行施工工艺和验收标准，及时发现和解决质量问题。
3.3 安全管理建立严格的安全管理制度，进行安全风险评估和防范措施的制定。
加强施工现场的安全教育培训，确保施工人员的安全意识和操作规范。
3.4 环保措施制定合理的环保措施，包括废弃物处理方案、噪音防治和污染物控制等。
与当地环保部门密切合作，充分遵守环保法规，保护生态环境。
4. 结论在铁路桥梁施工中，地质条件、复杂的交通运行、高强度施工要求、安全风险和环保要求是重难点。
铁路桥梁施工技术
铁路桥梁施工技术一、引言铁路桥梁施工技术是指在铁路建设中，用于修建和维护铁路桥梁的一系列技术方法和工程实践。
桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的穿行和行车安全。
因此，铁路桥梁的施工技术至关重要，直接关系到铁路线路的稳定性和运行安全性。
本文将对铁路桥梁施工技术进行分析和探讨。
二、桩基施工技术1. 桩基施工原理桩基施工是指通过在地下钻孔或打桩的方式，将桥梁基础固定在地面下方。
桩基施工技术的关键在于选择合适的桩型和施工方法，以确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
2. 钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是目前常用的桩基施工方法之一。
施工时先钻孔，然后将混凝土灌入孔中，使其形成一根坚固的桩体。
钻孔灌注桩施工技术具有施工周期短、桩基强度高等优点，被广泛应用于铁路桥梁的建设中。
3. 钢管桩施工技术钢管桩施工技术是指通过将钢管打入地下，形成桩体。
钢管桩施工技术具有施工速度快、适应性强等特点，适用于土质较好的地区。
在铁路桥梁施工中，钢管桩施工技术常用于中小跨径桥梁的建设。
三、梁体施工技术1. 预制梁体施工技术预制梁体施工技术是指在工厂或预制场地对梁体进行加工和预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁体施工技术具有工期短、质量可控的优势，被广泛应用于大跨度和复杂形状的铁路桥梁建设中。
2. 现浇梁体施工技术现浇梁体施工技术是指在施工现场直接进行混凝土浇筑，形成梁体。
现浇梁体施工技术具有适应性强、施工工艺简单等特点，适用于一些特殊形状和要求较高的桥梁建设。
四、桥面铺装技术1. 红线铺设技术红线铺设技术是指在铁路桥梁桥面上进行红线的绘制和标定。
红线是列车行进的边界线，保证列车在桥面上行驶时不偏出轨道。
红线铺设技术的关键在于准确定位和绘制标识，以确保行车安全。
2. 铺轨技术铺轨技术是指在铁路桥梁桥面上进行轨道的安装和固定。
铺轨技术的关键在于准确测量和定位，保证轨道的平直和相互连接的精度。
铺轨技术对于铁路桥梁的稳定性和行车安全性至关重要。
陇海铁路架桥施工方案
陇海铁路架桥施工方案1. 引言陇海铁路是中国重要的铁路干线之一，连接陕西省兰州市和河南省郑州市。
在陇海铁路的建设过程中，架桥施工是一个至关重要的环节。
本文将详细介绍陇海铁路架桥施工方案。
2. 施工背景陇海铁路全长约1523公里，其中包括多座大型桥梁。
为确保铁路的稳定运行，必须对桥梁进行精确的施工。
本文将以陇海铁路上的一座大型桥梁为例，详细介绍架桥施工方案。
3. 施工目标本次架桥施工的目标是确保桥梁的牢固性和稳定性，同时尽可能减少对环境的影响。
为实现这些目标，我们将采取以下步骤。
4. 施工步骤4.1 地质勘察在进行架桥施工前，对桥梁所在地区的地质状况进行详细勘察是必要的。
地质勘察将包括土壤类型、地下水位、地质构造等方面的调查，以确定施工所需的基础设施。
4.2 桥墩基础施工在确定桥梁桩基的位置后，我们将进行桥墩基础施工。
此阶段的施工将包括地基处理、桩基灌注等步骤。
4.3 钢梁预制及运输钢梁是桥梁的主要承重构件，我们将提前预制好钢梁，并采取合适的运输方式将其送至工地。
4.4 钢梁吊装及固定在钢梁运输到工地后，我们将采用吊车将钢梁吊装到位，并通过螺栓、焊接等方式进行固定。
4.5 翼墙施工翼墙是桥梁两侧的辅助构筑物，用于加固桥梁的稳定性。
我们将进行翼墙的施工，包括基础处理、混凝土浇筑等环节。
4.6 桥面铺装在桥梁的上部结构完成后，我们将进行桥面的铺装工作。
铺装材料可根据实际需要选择，常见的包括沥青、混凝土等。
4.7 桥梁验收及完工在进行桥面铺装后，我们将进行桥梁的验收工作。
验收包括工程质量检查、安全检查等方面，确保桥梁符合相关标准和要求。
5. 安全措施在进行架桥施工时，我们将严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施。
例如，施工现场将设置安全警示标志，工人将配备个人防护装备，定期进行安全培训等。
6. 环境保护我们将在架桥施工过程中尽量减少对环境的影响。
例如，减少噪音和粉尘污染、对土壤和水源进行保护等。
同时，合理管理施工废弃物，确保其安全处理。
铁路桥梁施工方案
新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标果庄公路大桥施工方案编制：审核：审批：日期：日期：日期：中铁十九局集团叙毕铁路（川滇段）项目经理部二〇一七年三月目录一、工程概况.................................................... - 1 -1.工程简述 (1)2.桥址概况 (1)3.主要技术标准 (1)4.工程地质情况 (1)（1）水文地质特征及评价 (1)（2）地震效应 (3)5.道路立交情况 (3)6.设计内容 (3)（1）梁部结构设计 (3)（2）墩台及基础设计 (3)二、施工准备 (4)三、桥梁工程总体施工方案 (5)1.工程概况...................................................... - 5 -2.施工队伍安排.................................................. - 6 -3.施工组织顺序.................................................. - 6 -4.主要项目施工方案.............................................. - 6 -四、钻孔桩基础施工方法及工艺 (7)1.施工准备 (7)2.钻进 (10)3.检孔 (11)4.钢筋笼制作与安装 (11)5.钢筋笼质量标准 (15)6.钢筋笼质量控制要点 (16)7.安装导管 (16)8.桩基混凝土施工 (18)9.桩基检测 (19)五、承台施工 (19)1.承台施工总体原则 (19)2.承台施工工序及工艺流程 (20)3.基坑放样 (21)4.基坑开挖 (21)5.凿除桩头 (22)6.承台钢筋加工及安装 (23)7.安装承台模板 (24)8.砼灌注及振捣 (24)9.拆模与养护 (24)10.基坑回填 (25)11.安全注意事项： (25)六、墩台身及垫石施工 (26)1.墩台身及垫石设计 (26)2.主要施工工艺 (26)3.墩身钢筋 (27)5.劳动力组织 (33)6.材料要求 (33)7.设备机具配置 (33)8.质量控制及检验 (33)9.墩身混凝土 (35)10.垫石施工 (41)七、连续梁施工 (45)1.移动模架现场拼装施工准备 (47)2.移动模架简介 (48)3.主框架组成 (50)4.移动模架现场组拼施工 (53)5.移动模架现场组拼施工安全注意事项 (56)6.移动模架过孔施工准备 (56)7.移动模架过孔施工 (58)8.移动模架过孔施工安全注意事项 (63)八、组织机构 (64)1.组织机构 (64)2.安全质量领导小组 (64)3.质量保证措施 (65)4.混凝土施工质量控制 (65)5.钢筋质量控制 (65)6.吊车安全保证措施 (66)九、环境保护、绿化及水土保持措施 (66)1.工程环境保护 (66)2.施工便道 (67)3.临时生活区 (67)十、水土保持方案 (67)1.防汛排水 (67)2.废水、污水及废料处理 (67)3.防止固体废弃物污染的方案 (68)4.绿化措施 (68)一、工程概况1、工程简述果庄公路大桥线路为单线客货共线铁路，旅客列车设计速度为160km/h。
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铁路桥梁工程施工技术方案
桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。
桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。
桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。
位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。
根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。
钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。
混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。
陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。
桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。
本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。
⑵承台
基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。
桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。
垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。
⑶墩台身
本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。
圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。
墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。
施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。
混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。
墩身混凝土采用洒水养护。
钢筋在加工厂集中进行加工，现场绑扎。
混凝土集中拌制，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，分段或一次浇筑成型。
无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温、保湿法养生。
①模板设计有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
②在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
③全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
④混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
⑤加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
⑥桥梁墩台模板接缝采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，混凝土保护层采用UPVC塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕，保证外表美观，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。
⑷挂篮悬臂现浇施工
预应力混凝土连续梁采用挂篮对称悬臂施工；连续梁的下部结构施工完成后，在主墩上搭设托架，并对托架进行预压，然后在托架上浇筑0#段，浇筑完成达到强度并张拉后，对称安装挂篮并预压，分节对称悬臂浇筑梁段。
连续梁采用先边跨合拢再中跨合拢进行体系转换，成为稳定的梁体后，张拉所有剩余钢束并解除临时锁定。
完成体系转换后进行桥面系施工。
⑸满堂支架现浇施工(刚构梁、箱形桥)
根据设计要求采用满堂支架现浇刚构梁，支架结构经过计算确定。
对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取对原地面夯实、换填地基土、打木(钢)桩、做明挖基础、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连，在底模上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对底模进行精调；完成上述工作后，顺序进行立外模、绑扎钢筋和安装预埋件、灌注混凝土、养生、拆除模板和支架。
⑹桥梁转体施工
桥梁转体旋工安排在无雨且风力小于3级的天气下进行。
在平转过程中测量人员反复观测轴线偏位，梁端部位高程变化。
在转体过程中要做到匀速转动，平转距设计位置约lm处减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。
在距设计位置0．1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。
转体施工应两侧同时启动，设同步启动指挥员，用对讲机指挥。
千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。
在连续梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。
转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。
在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。
待转体至设计
位置后应及时安排桥梁合拢以保证其结构的安全及稳定。
⑺桥面系施工
桥梁上部结构施工完成后，立即顺序开展桥面系及附属工程施工。
桥面系及附属工程施工本着“优化工艺、减少资源投入、合理工序衔接、先入为主、全面跟进、资源共享、分段实施”的原则，在梁部施工结束后，开始展开桥面系及附属的施工。
电缆槽竖墙及防撞墙、挡砟墙采用现浇施工，模板采用拼装式钢模板，保证外观效果。
桥梁遮板、人行道栏杆分段集中预制，采用吊装设备现场安装就位。
桥面防水保护层分段现浇施工，钢筋加工采用场制钢筋网片，现场安装定位，混凝土施工采用泵车泵送，插入式振捣及平板振捣相结合的方式进行。
声屏障基础采用定型钢模板，现浇施工。
所有桥梁混凝土采用拌和站集中生产，混凝土罐车运输，汽车泵或混凝土输送泵灌注，满足高性能混凝土的要求及耐久性要求。
大体积混凝土要控制好水化热和灌注时间、温度，加强养护措施，防止混凝土开裂。