跨铁路桥梁施工技术
高速公路上跨铁路施工方案
高速公路上跨铁路施工方案背景介绍在建设高速公路时，经常会遇到跨越铁路的施工问题，因为铁路是国家重要的交通线路，施工涉及到技术、安全等方面的考量。
本文将重点讨论高速公路上跨铁路的施工方案。
施工前准备在展开跨铁路的施工前，需要进行充分的规划和准备工作。
首先要充分了解铁路的运行情况，包括列车的密度、运行速度等，以便安排施工时间和方式。
其次需要与铁路部门协商，制定详细的施工方案，保证施工期间对铁路不会造成影响。
同时还需要考虑周边环境，确保施工过程中能够保障周边道路和建筑物的安全。
施工方案方案一：临时桥梁在铁路上架设临时桥梁是跨越铁路进行施工的常见方案。
首先施工人员需要搭建临时桥梁，确保桥梁的承载能力和稳定性，然后在桥梁上进行施工作业。
在施工期间，需要保证桥梁的通行能力，避免对铁路运行造成干扰。
方案二：隧道施工另一种跨越铁路的方案是通过修建隧道进行施工。
施工人员可以在铁路下方挖掘隧道，然后在隧道内进行施工作业。
这种方案可以避免对铁路的影响，但施工难度和成本相对较高。
方案三：夜间施工为避免对铁路运行造成影响，施工可以选择在夜间进行。
这样可以最大程度地减少对铁路运行的干扰，同时也能提高施工效率。
施工人员需要在夜间进行施工准备和作业，确保施工安全和质量。
施工安全在进行跨铁路施工时，施工安全是至关重要的。
施工人员需要严格遵守安全规定，佩戴个人防护装备，确保施工现场的安全。
同时需要设置安全警示标志，保障铁路和施工人员的安全。
在施工期间需要配备专业的安全人员进行监督和指导，及时处理突发安全问题。
结尾高速公路上跨铁路施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和规划。
选择合适的施工方案，确保施工安全和顺利进行，使施工不会对铁路运行造成影响。
通过科学合理的方案和严格的安全措施，可以有效保障跨铁路施工的顺利进行。
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施在跨铁路线桥施工中，为了保障施工的安全性，需要制定协调安全技术措施。
协调安全技术措施主要包括在施工期间严格控制铁路运输系统的安全和保障重要设施的正常运行。
下面是一些建议的技术措施：1.施工前期准备和研究：在施工前期，需进行详细的资料收集和研究。
包括了解铁路线的行车规律、铁路桥梁的结构特点、施工场地所处位置的地质、气候等环境条件，以便制定合理的施工方案。
2.施工组织：针对具体的桥梁类型和施工情况，制定详细的施工方案，明确各项施工工序、时间节点和人员配置。
并根据实际情况组织专业人员进行技术指导和安全监督。
3.交通管制：施工期间，必须对铁路线的行车进行临时管制，确保施工区域内没有行车活动。
要与管道单位和相关机构协调，确保相关设施和服务正常运行。
4.安全防护：施工区域的安全是至关重要的。
应设置牢固的围挡和警示标志，以确保途径人员的安全。
在实施高空作业时，必须使用高效的安全措施，如安全带、安全绳等。
5.设备和机械：在施工过程中，需要使用各种设备和机械，如起重机、电焊机等。
在选择和使用这些设备时，必须符合相关的安全规范，并配备专职操作人员，确保设备和机械的正常运行。
6.材料管理：要严格控制施工过程中所使用的材料，确保材料的质量。
所有材料必须经过检验合格，并按照规定的方法、时间和场所妥善保存。
7.环境保护：在施工过程中，要注意环境保护工作。
例如，避免施工废弃物对铁路线造成污染，合理使用水和能源资源。
同时要注意防火和环境保护等方面的工作，以确保施工区域的环境安全。
8.施工质量和安全技术交底：在施工过程中，需要组织专门的工作人员进行施工质量和安全技术交底。
确保施工人员熟悉施工计划和安全技术要求，严格按照规定的施工方法和标准进行施工。
总之，跨铁路线桥施工需要进行严密而全面的协调安全技术措施。
只有通过科学合理的组织和管理，确保施工的质量和安全，才能保证施工项目的顺利进行，并最终保障铁路的安全和需要的顺利进行。
桥梁跨铁路施工方案
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
大跨度铁路连续梁拱组合桥梁施工技术及质量控制
大跨度铁路连续梁−拱组合桥梁施工技术及质量控制连续梁−拱组合桥梁是由梁−拱共同受力，其中梁体自重由主梁承担，后期恒载和活载由梁−拱组合体系共同承担，比单一的连续梁桥梁应力、变形等更为均匀，组合体系桥梁综合梁和拱的特点使其整体刚度更大，外形更加轻巧，更能适应大跨度的设计需求。
梁−拱组合式桥梁以其自身独特的受力性能及优美的外形结构被广大桥梁设计者所釆用。
在当前铁路建设，尤其是高速铁路的建设中，梁−拱组合体系桥梁结构越来越多地得到应用。
梁拱组合桥梁作为一种比较新颖的形式，由于本身的受力特点、优美的造型以及施工工艺的成熟，将梁和拱2种结构形式进行了完美的结合，随着施工技术的不断进步和材料的不断发展，将会产生更多形式的梁拱组合桥梁。
然而不同结构形式桥梁的施工方法，除了要考虑现有的施工技术设备和建造现场的环境条件等因素的限制外，还与桥梁的结构形式有着密切的关系。
为此许多学者结合现场施工经验针对不同结构形式桥梁的施工技术进行探讨与总结，余鹏程等[1−2]对基于智能张拉系统的吊杆测控一体化施工技术进行了研究；黄德斌[2]针对预应力短索体系进行了研究与开发；熊学玉[3]开发了基于物联网的预应力智能化张拉成套技术，应用结果表明, 该技术引入能够极大提升对施工管理、质量控制、远程监控、历史回溯的支持，改变以往仅靠人工管控的不利状态，对提升现场管理水平与准度控制起到决定性作用。
李晓峰等[4−6]对大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工工艺进行了研究。
王敏[7]以沱江双线特大桥为背景，其主桥为应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，介绍了其主要结构构造及施工方法，分析了连续梁−拱组合结构的受力特点。
本文以新建徐盐铁路线上一座连续梁拱组合桥梁为研究背景，对大跨度铁路连续梁-拱组合桥梁的施工技术及质量控制进行研究，分析施工和运营使用过程中等存在的质量风险，并制定相应的应对措施。
1 工程概况新建徐盐铁路设计速度250 km/h，全线大跨度桥梁共4座，其中(72+96+312+96+72) m斜拉桥1座，(100+200+100) m连续梁−拱桥3座。
跨公路铁路桥梁施工技术分析
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ 《 ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ２ ７ ２ — ０ ２
建材发展 导向 ２ ０ １ ３ 年 ３月
跨公路铁路桥梁施工技术分析
刘 彪
（ 中铁十二局集 团第七工程有 限公司 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 随着经济的迅速发展 ， 我 国公路和铁路事业快速发展起来 ， 于是线路交叉或跨越的现象越来越 多， 为了更好更快
２ 桩 基 及 下 部 工 程 的 施 工
２ ． １ 挖 孔桩 施工
３ 下部 工 程 施 工
３ ． １ 地 系梁 施工
标 明 基础 开挖 的位 置 、 尺寸、 基 础 的轴 线 位 置 ， 并 经 校 核后 再 首先要平整场地 ， 后采用全站仪根据桩位坐标放出挖孔桩的 浇 水 中心位置 ， 并敷设保护 桩， 设立明显标志 ， 便 于 不 定 期 利 用 护 桩 开挖 基 坑 。铺 垫层 用 同标 号混 凝 土 将 承 台或 系 梁 基底 铺 平 ， 养护 至混凝土强度达到 Ｉ Ｏ ＭＰ ａ以上 。绑扎钢筋应严格按图纸 要 检测桩位偏差。由于桩基位于高速边坡两侧， 成孔施工过程 中可
铁 路桥 梁 施 工 完 成 。
一
节 混凝 土 护 壁 高 出地 面 ３ ０ ｅ ｍ， 防 止杂 物 落 入孔 内伤 人 及 挡 水 。
混 凝 土 用 机械 拌 制 ， 吊桶 运输 、 人 工 浇 筑 。施 工 中掺 入 适 量 速 凝 剂， 以加 快 施工 进 度 ， 混 凝 土 护 壁 至基 岩 顶 面 。
． ２ 护壁 施工 交的情况。跨公路的铁路桥梁 施工是解 决铁路与道路相交 的问 ２ 护壁分节高度根据土质 和操作方便定为 １ ． ２ ｍ，护壁 混凝 土 题的最佳对策，我国现在 甚至还出现了跨一条公路一条铁路 的
上跨铁路桥梁转体(平转)施工关键技术
上跨铁路桥梁转体 (平转 )施工关键技术摘要：桥梁转体施工技术还被称之为水平转体法施工，它目前被广泛应用于跨越公路、铁路、航道等等施工环节中，其施工技术优势明显，施工期间可最大限度减少对正常交通运输的干扰，因此颇受某些跨越繁忙交通线路与航道桥梁施工工程项目的青睐。
本文中结合某C上跨既有铁路桥梁工程项目展开分析，简单分析了其采用转体平转施工关键技术的相关流程。
关键词：转体平转施工技术；上跨铁路桥梁；施工难点；技术思路桥梁转体施工主要针对桥梁本体结构进行轴线位置设计制作，再通过平转转体优化追求实现施工对象成型。
目前桥梁转体施工技术采用到了平转施工技术，它能够与连续梁挂篮悬臂施工、顶推法以及预制架设法等等实现共同技术优化，最大限度减少施工阶段对既有铁路、高速公路的正常运营影响。
整体看来该施工技术所带来的经济与社会效益还是相当显著的。
1.C上跨既有铁路桥梁工程项目概况C铁路桥梁工程属于典型的上跨既有铁路桥梁工程项目，它全长达到3.080km，主孔段上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，而桥梁的所有主墩设置在铁路两侧路堑边坡上，上跨I级双线电气化既有线路，它恰好与既有线路交角呈现出250°超大角。
针对C上跨既有铁路桥梁功臣项目中的相关技术内容，需要首先确保既有铁路本身满足交通运营安全需求，同时将原有设计的两个T构挂篮安装于既有铁路施工方案体系中，满足C上跨既有铁路桥梁工程技术应用需求。
在该工程中，专门采用到了桥梁水平转体施工技术，它保证既有线天窗与施工进度同步优化，在一定程度上呈现出了较高的施工难度[1]。
1.C上跨既有铁路桥梁工程项目施工关键技术如上文所述，C上跨既有铁路桥梁工程运用到了桥梁转体(平转)施工关键技术，在具体的水平转体施工过程中，其所消耗的施工时间是相对偏短的，但是整体看来施工风险较大，整体上施工工艺要求较高。
为此，针对C工程项目施工单位也充分结合现场施工技术要求与状况，制订出了一套合理的施工方案与安全预案，希望重点对桥梁专题施工中的所有参数、设备、称重指标、转体工艺难点进行分析，保证做到桥梁平转转体技术安全有效实施。
既有线跨铁路桥梁施工技术要点
既有线跨铁路桥梁施工技术要点摘要：随着我国经济水平的不断提高，交通的建设也在迅速的发展，既有线跨铁路桥梁的施工工程也越来越多。
然而在进行跨铁路桥梁的施工过程中，如果采用常规的施工技术，势必会对铁路运营造成一定的影响，并且行驶中的列车对桥梁的施工和建筑结构都会产生或多或少的影响，与此同时由于施工是在既有的铁路线上进行，因此施工过程中减少对行驶中的列车带来的安全威胁，保证列车行驶的畅通无阻也是施工时需要考虑的重点之一。
为了避免施工对行驶中的列车造成的安全威胁，和保证施工的安全进行，在具体施工中我们通常采用顶推法、悬臂浇筑法、水平转体法和支架现浇法四种方法对跨铁路桥梁进行施工。
本文就其中顶推法的顶推技术施工进行简单地介绍，并对其在施工中的应用及要点进行分析。
关键词：既有线跨铁路桥梁；顶推法；施工abstract: along with the unceasing improvement of the level of china’s economy, the construction of the traffic in the rapid development, existing span railway bridge construction project also more and more. however in the span railway bridge construction process, if the conventional construction technology, certainly will produce certain effect of railway operation, and a moving train on bridge construction and building structure will have more or less influence, and at the same time due to construction is in the existing railwayline, so the construction process to reduce the running train brings security threats, guarantee the train travel unimpeded and construction needs to be considered one of the key. in order to avoid the construction of a moving train cause security threats, and guarantee the safety of construction, in the concrete construction, we usually adopt pushing method, the cantilever method, horizontal swivel method and support in situ method four methods span railway bridge in construction. in this paper the method of pushing the jacking construction technology are simply introduced, and the key points in the construction of the application and analysis. keywords: existing span railway bridge; pushing method; construction中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）0 前言现今在跨铁路桥梁的施工过程中，面临的施工问题重点是既有线铁路运营和工程施工过程中的相互影响。
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在施工前进行科学的施工组织设计可以有效地避免施工 过程中的不必要开支，根据施工现场的实际情况，结合相关 的调查研究，对各个施工环节按照可行性施工组织设计文件， 进行更好的施工指导和安排，有效地对经济效益的最大化提 供保障。
对施工过程中是否对铁路上的行车造成影响，需要运用 合理的施工技术进行科学的施工，与有关部分积极地联系和
收稿日期 ：2018–10–16 作者简介 ：刘建伟（1972—），男，辽宁大连人，工程师，主要研究方向
为铁路公路安全。
配合 ；制订出有效的方案对铁路线进行切实防护，对铁路运 输造成的影响要降到最低，对其顺利运行要予以保障 ；在施 工 过 程 中， 相 关 支 架 的 搭 建 流 程 和 操 作 必 须 符 合 相 关 的 规 定，实施现浇方案时，需避开铁路的高峰运行阶段，对正常 运行予以保障 ；如果有突发紧急状况，需与相关的铁路部门 取得联系，双方共同研究和制订应急的措施，科学地高度， 将 造 成 的 损 失 减 少 到 最 低， 对 事 态 进 行 有 效 的 控 制， 避 免 扩大。
［Keywords］cross-rail bridge ；technical equipment ；steel structure
本文中所讨论的某立交工程，是占地约 16.7 万 m2 的互通 式立交桥，主要工程中有并列桥梁 4 座，并跨近似平行的铁路 桥 3 条，此处施工的最大难点就是如何在施工期间保证铁路的 正常运行。
此 桥 梁 施 工 工 程 采 用 的 是 预 制 空 心 板 梁， 板 梁 跨 径 为
20 m 或者是 25m，共用 120 根，其高度约为 0.9 或是 1.1 m，铁 轨到桥梁低的净空高度为 11.2~14 m。 3.2 具体施工方法
根据当地的水文地质条件先进行基施施工，其当地的水文
情况为在 G 匝道、E 匝道以及主桥的素土屋下 8 m 深的地方有 地下水。E, G 匝道的土质为杂填土，分布在 1~3 m 的位置，再 往下是 3~18 m 的素土，粉砂的分布大约在 8~24 m，片麻岩在 24 m 以下 ；主桥的土质为杂填土，分布在 0~3 m 的位置，在往 下是 3-18 m 的素土，红板岩的分布大约在 8~15 m，片麻岩在
1 施工前期有关技术准备分析 1.1 施工技术调查分析
在桥梁施工开展前，对现在的实际情况进行调查和研究 是施工前的重要环节和工程建设的关键性内容，有关人员结 合现场的具体情况，准确核对设计文件中的内容，对施工所 需要具备的必要条件进行整体性的掌握，并有针对性地提出 建 设 性 的 设 计 意 见， 确 保 施 工 方 案 和 措 施 具 有 科 学 性 和 合 理 性， 符 合 相 关 设 计 要 求， 并 能 够 进 行 合 理、 科 学 的 施 工 部署。 1.2 相关试验分析
陇海下行隧道
图1 平面布局示意
G 匝道桥面结构为 8.0 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路，每一 跨为 20 m ；E 匝道桥面结构为 9.0 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路， 每一跨共 20 m ；主线桥的桥面结构为 18.2 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路，每一跨共 20 m ；C 匝道桥面结构为 9.0 m 幅宽，第一 跨为 25 m，第二、三跨都为 20 m。
3 某立交工程施工技术 3.1桥，三座匝道桥， 其由西向东的排列顺序为：G 匝道、E 匝道、主线桥和 C 匝道。 主要平面布局图如图 1 所示。
柳忠高速高架桥 TC6匝05道号路B匝南G匝道主道线道
陇海上行隧道
N
包兰线隧道
陇海上行线 包兰线 陇海下行线
2 问题及注意事项 2.1 各方面主要问题
跨铁路桥梁的质量问题中会出现局部蜂窝的现象，对混 凝土的结构强度造成影响，降低了混凝土的严密性，给桥梁 的使用造成了安全隐患，对桥梁的使用寿命也造成了影响 ； 在施工中普遍存在着裂缝的问题，这不仅造成了桥梁载力的 下降，也改变了混凝土的强度，桥梁在使用过程中的不断受压， 使其使用年限也受到了影响。 2.2 有关注意事项
建筑技术开发
Building Technology Development
道路桥梁
Roads and Bridges
第46卷第3期
2019年2月
跨铁路桥梁施工技术
刘建伟
（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）
［摘 要］跨铁路桥梁施工中，因场地条件的限制，其施工方法通常采用人工的方式。结合实际的施工工程，对施工技术的 前期准备到具体的现场施工进行了分析和介绍。
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第46卷第3期
2019年2月
道路桥梁
Roads and Bridges
［关键词］跨铁路桥梁 ；技术装备 ；钢结构 ［中图分类号］U 445 ［文献标志码］B ［文章编号］1001–523X（2019）03–0131–02
Construction Technology of Cross Railway Bridge
Liu Jian-wei
［Abstract］In the construction of bridges across railways，due to the limitation of site conditions，the construction methods usually adopt manual methods.In this paper，combined with actual construction projects，the preparation of construction technology to specific site construction is analyzed and introduced.