制动系统的组成和作用
第15章 汽车制动系
系最大踏板力不大于500N（轿车）和700N（货车）。踏板行 程不大于150mm（货车）和120mm（轿车）。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
第1节 制动系的基本组成与工作原理
四、 对制动系的要求
1）具有良好的制动性能。 2）操纵轻便。 3）制动稳定性好。 即制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
三、制动系的工作原理 以一定速度行驶的
汽车具有一定动能，要 使它按需减速停车，路 面必须强制地对汽车车 轮产生一个阻止汽车行 驶的力—制动力，方向 与汽车行驶方向相反。 制动实质上是将汽车的 动能强制地转化为其他 能量，即热能，扩散于 大气中。
制动力矩基本相等，汽车不跑偏，不甩尾。磨损后能调整。
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第1节 制动系的基本组成与工作原理
四、 对制动系的要求
1）具有良好的制动性能。 2）操纵轻便。 3）制动稳定性好。 4）制动平顺性好。 制动力矩能迅速而平稳地增加，亦能迅速而彻底地解除。
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第2节 制动器 1、鼓式制动器
组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销
制动轮缸 调整凸轮
制动底板 偏心支承销 制动鼓
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CR400AF(BF)动车组制动系统
同时不足时，通过硬线输出信号，断开紧急制动 UB环路 制动手柄操纵、客室及乘务员室乘客紧急制动设 施触发、列车非静止条件（速度>5km/h）下停 放制动意外施加、司机警惕装置触发紧急制动请 求报警信号时触动，失电 作用模式
的3、4轴、3车和6车的每根轴上，呈对角 分布 停放制动的施加、缓解由贯穿全列车的硬 线控制
停放制动装置
停放制动 缸
空气制动 缸
保持制动
动车组停止时自动施加，起动后自动缓解。 可使定员状态的动车组在一定坡道上静止及
起动时不溜逸，相当于4 级常用制动 司机室内设置自复位形式的保持制动缓解按
故障导向安全
设有空气制动、计算机控制的电空制动和 计算机网络等多级制动控制方式 ，以便在 制动系统发生故障时能向安全方向动作
制动冲动小
制动指令传输的同步性高，各车的制动 一致性好
制动系统采用微机控制，实现制动过程 的优化，在动车组平均减速度提高的同 时，限制减速度的变化率
制动系统的性能
紧急制动距离
采用电、空联合制动模式，电制动优先， 装有防滑器
操纵控制采用电控、直通或微机控制电气 指令式等灵敏而迅速的系统
制动力计算和分配的准确性高
基于列车WTB+MVB的网络架构，实现列 车级制动力管理和分配
制动作用采用计算机控制，可为保证列车 正点运行精确提供所需制动力；制动系统 对电制动和空气制动的分配合理，使不同 的制动方式达到最佳的组合效果
撒砂装置 踏面清扫装置
-
-
1
1
1
-
-
-
1
1
1
-
4
4
汽车制动系统 教学设计
汽车制动系统教学设计教学目标：1. 了解汽车制动系统的作用和原理；2. 掌握汽车制动系统的组成部分及其功能；3. 能够分析汽车制动系统的故障并进行相关的维修与调整。
教学内容：1. 汽车制动系统的作用和原理a. 介绍制动系统的作用，即使汽车减速和停车。
b. 解释制动系统的工作原理，包括制动力的产生和传递。
2. 汽车制动系统的组成部分及其功能a. 主缸：介绍主缸的结构和功能，即把踏板力转化为制动液的压力。
b. 制动盘/制动鼓：介绍制动盘和制动鼓的结构和作用，即接受制动液传递的压力并将其转化为摩擦制动力。
c. 制动片/刹车鞋：介绍制动片和刹车鞋的结构和作用，即与制动盘或制动鼓产生摩擦力，以实现制动效果。
d. 制动液：介绍制动液的种类和性能要求，以及其在制动系统中的作用。
e. 刹车助力器：介绍刹车助力器的结构和作用，即在减小驾驶员施加的力的情况下增加制动力。
3. 汽车制动系统的故障分析及维修与调整a. 讲解常见的制动系统故障，并分析可能的原因。
b. 介绍如何判断故障所在的部位，以及可能的维修和调整方法。
c. 强调维修和调整时的安全注意事项，如正确使用安全防护设备和保持工作区域的清洁等。
教学方法：1. 讲解法：通过课堂讲解，向学生介绍制动系统的作用、原理和组成部分，并解答学生的问题。
2. 示范法：老师可带领学生实际操作汽车制动系统，展示其组成部分和工作原理。
3. 实践操作：学生在指导下进行相关维修和调整实践操作，并记录操作过程和结果。
教学评估：1. 口头回答问题：提问学生有关制动系统的基本概念、作用、原理和组成部分的问题，评估学生掌握情况。
2. 操作实践评估：对学生进行实际的维修和调整操作，评估其操作技能和安全意识。
3. 书面作业评估：布置相关练习题或实践报告，评估学生对制动系统故障分析和维修的理解和应用能力。
教学资源：1. 汽车制动系统的教学PPT和讲义；2. 功能正常的汽车制动系统的实物或模型；3. 汽车制动系统相关的工具和设备。
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
汽车制动系统-毕业设计(论文)
1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。
除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。
同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。
辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。
行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。
此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。
1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。
汽车液压制动系统的组成
汽车液压制动系统的组成
汽车液压制动系统是汽车重要的安全保障之一。
它的主要作用是将驾驶员的制动指令通过液压传递到车轮上，使车辆减速或停车。
液压制动系统由多个部分组成，下面将对其进行详细介绍。
1. 制动踏板
制动踏板是驾驶员操作制动的部分，一般位于驾驶员的脚下。
踏板可通过踩下或松开来控制制动。
2. 主缸
主缸是液压制动系统的核心部件，位于驾驶员踏板下方。
它将驾驶员的制动指令转化成液压信号，通过管路传递到车轮上。
3. 助力器
助力器是一种辅助驾驶员踩下制动踏板的设备，它通过增加制动系统的压力来减少驾驶员的制动力度。
助力器一般使用真空或液压力来工作。
4. 制动管路
制动管路是连接主缸和车轮制动器的管道系统。
一般分为前制动管路和后制动管路，通过管路的压力将制动力传递到车轮上。
5. 制动鼓/制动盘
制动鼓或制动盘是制动系统的执行部分，它通过与车轮接触来减速或停车。
制动鼓一般用于后轮制动，制动盘一般用于前轮制动。
6. 制动器
制动器是将制动力传递到制动鼓或制动盘上的机械部件。
它包括制动鞋、制动片、制动钳等。
7. 制动油
制动油是液压制动系统中的介质，它通过压力传递制动力。
制动油一般使用DOT3、DOT4等规格的油品。
以上是液压制动系统的组成部分。
在实际使用中，这些部分需要相互配合协作，才能保证汽车的安全行驶。
同时，液压制动系统在使用时需要注意保养和维护，定期更换制动油和制动器，保证制动系统的正常运行。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全性的重要组成部分，能够保障驾驶员和乘客的生命安全。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，旨在探讨汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势，以期为汽车制动系统的优化设计和实际应用提供科学参考。
首先，本文介绍了汽车制动系统的基本原理和工作过程。
汽车制动系统包括制动器、制动液、制动盘/鼓及制动辅助系统等部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动液传递力量，使制动器的摩擦材料接触制动盘/鼓，产生摩擦力，从而减速/停车汽车。
其次，本文重点分析了汽车制动系统的性能指标。
主要包括制动距离、制动力、制动稳定性和制动耐久性等方面。
制动距离是指车辆从制动开始到完全停下来所需的距离，与制动力、摩擦材料和制动盘/鼓等因素有关。
制动力是指制动器对车轮施加的力量，需根据车辆的质量和速度合理调整。
制动稳定性是指车辆在制动过程中的稳定性，主要由制动系统的结构和操作性能决定。
制动耐久性涉及到制动系统的寿命和维护保养，需根据使用条件和行驶里程合理进行检修与更换。
最后，本文讨论了汽车制动系统的发展趋势。
随着汽车工业的进步和技术的发展，汽车制动系统也在不断改进和优化。
未来汽车制动系统的发展趋势包括电子制动系统、智能制动系统和自动驾驶制动系统等。
电子制动系统通过电子元件实现制动力分配和制动控制，提高了制动性能和安全性。
智能制动系统基于车辆和道路信息，实现智能化制动控制，进一步提高了制动稳定性和安全性。
自动驾驶制动系统借助传感器和控制系统，实现自动行驶过程中的制动操作，提高了驾驶操控的便利性和安全性。
综上所述，汽车制动系统作为汽车安全性的重要组成部分，对驾驶员和乘客的生命安全具有重要意义。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究，全面介绍了汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势。
相信本文对于汽车制动系统的优化设计和实际应用具有一定的科学参考意义。
《汽车构造》课件——14.制动原理
辽 制动系统原理（鼓式制动器）
15.1 制动原理
宁
机
3.车轮制动器
电
职
主要由旋转部分、固定部分和张开机构组成。
业 技
旋转部分是制动鼓，它固定在车轮上，随车轮旋转。
术 学
固定部分包括制动蹄和制动底板等。在固定不
院
动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形
制动蹄的下端。
制动蹄的外圆面上装有摩擦片，上端用制动蹄
院 动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。可以看到，EPB
电子手刹和手动拉线式手刹都是对后轮进行制动。
辽 电子手刹
15.1 制动原理
宁
机
只要启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。AUTO HOLD自动驻车
电
职 功能可使车辆在等红灯或者上下坡停车时自动启动四轮制动。即使是在D档或者N档，
业
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%
技
术 的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，
学
院 液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生
巨大摩擦力令车辆减速。
一般制动系的基本结构与工作原理， 可用一种简单的液压行车制动系的结构 和工作原理示意图来说明。
电
职 1.机械式手刹
业
技 我们在驾校时，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的教导，作为最常见的一种
术 学
驻车制动类型，你几乎可以在绝大多数车上见到。
院
传统手刹由制动杆、拉索、制动机构和回
位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达
到稳定车辆的目的。
毕业论文 汽车制动系统
毕业论文汽车制动系统汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于驾驶者和乘客的生命安全至关重要。
在现代汽车工业中，制动系统的研究和发展一直是一个热门话题。
本文将从制动系统的原理、发展历程和未来趋势等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下汽车制动系统的原理。
汽车制动系统的基本原理是通过施加摩擦力来减速或停止车辆运动。
主要由制动器、制动液、制动盘（或制动鼓）和制动踏板等组成。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动器会通过液压系统将制动液传递给制动盘或制动鼓，产生摩擦力使车辆减速或停止。
其次，我们来看一下汽车制动系统的发展历程。
随着汽车工业的不断发展，汽车制动系统也经历了多次技术革新。
最早的汽车制动系统采用机械制动器，通过拉动手柄或踩踏踏板来实现制动。
然而，这种制动系统的制动效果较差，容易发生制动失灵的情况。
随着液压技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动器，大大提高了制动效果和安全性能。
近年来，电子制动系统也逐渐应用于汽车制动领域，通过电子控制单元实现制动力的精确控制，进一步提升了制动系统的性能。
然而，汽车制动系统仍然存在一些问题和挑战。
首先，制动系统的磨损和热量问题需要得到解决。
长时间高速行驶或频繁制动会导致制动器的磨损，降低制动效果。
此外，制动过程中产生的大量热量也会对制动系统造成损害。
因此，研发高效耐用的制动器和制动盘等零部件是当前制动系统研究的重点。
其次，制动系统的智能化和自动化也是未来的发展方向。
随着汽车科技的不断进步，智能制动系统可以通过传感器和控制单元实现对制动力的实时监测和调整，提高制动系统的安全性和稳定性。
未来，汽车制动系统还将面临新的挑战和机遇。
随着新能源汽车的兴起，如电动汽车和混合动力汽车，制动系统需要适应新能源汽车的特点和需求。
同时，智能驾驶技术的发展也将对制动系统提出更高的要求。
自动驾驶汽车需要具备更加精确和可靠的制动性能，以确保驾驶者和乘客的安全。
因此，未来的汽车制动系统需要在性能、耐久性和智能化方面不断创新和进步。
场车制动系统
一、制动系概述为了制约车辆的运动速度，车辆上装有制动装置。
（一）制动系统的功用1.使车辆迅速减速，以至停车；2.防止车辆在下长坡时超过一定的速度；3.使车辆稳定停放不致溜滑。
（二）制动系统的工作原理制动系的基本组成和工作原理可用简单液压制动系来说明。
如图1.49所示，制动鼓固定在车轮轮毂上随车轮一起转动。
制动底板固定不动，通过两个支承销，铰接支承着两个制动蹄。
制动蹄上部的制动底板上还固定两个活塞的制动轮缸。
制动轮缸靠油管与制动主缸相连接。
制动系不工作时，回位弹簧使制动蹄与制动鼓的内圆柱面留有一定的间隙，车轮与制动鼓可自由转动。
制动过程踏下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞后移，产生高压油液经油管流入轮缸。
推动两活塞外移而使两制动蹄绕各自的支承销转动，制动蹄上的摩擦片压紧在制动鼓的内圆柱面上，通过摩擦作用使制动鼓减速而达到制动的目的。
放松踏板，回位弹簧将制动蹄拉回原位，轮缸内的制动油液经管道流回主缸，从而制动解除。
整个制动系包括两部分即制动器和制动驱动机构。
直接产生制动力矩即摩擦力矩的部件称为制动器。
一般车辆在全部车轮上都装有制动器（叉车除外）、制动踏板、制动主缸和轮缸等，总称为制动驱动机构，其作用是将来自驾驶员或其他动力装置的作用力传到制动器，使其中的摩擦副互相压紧，达到制动的目的。
（三）制动系的分类车辆在行驶中减速使用的制动器，它只是当驾驶员踩下制动踏板时起作用，放开制动踏板后制动作用即消失，故称为行车制动系，也称脚制动装置；在车辆上还需设一套停车制动装置，用它来保证车辆停驶后，即使驾驶员离开仍能保持原地不动，特别是能在坡道上原地停住，这套装置常用制动手柄操纵，并可锁止在制动位置，所以也称手制动装置。
·按制动操纵能源分制动系又可分为人力制动系，伺服制动系（助力制动系）和动力制动系三种。
·按制动能量传递方式分制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
·按液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少分制动系又可分为单回路、双回路和多回路制动系三种。
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制动系统的组成和作用
一、制动系统的概述
制动系统是指汽车在行驶过程中，通过刹车踏板控制刹车片与轮胎接触，产生摩擦力使车辆减速或停止的系统。
其主要组成部分包括制动器、刹车片、制动液、制动管路和刹车踏板等。
二、制动器的作用
1. 制动器是整个制动系统中最重要的组成部分之一。
它是通过施加力
矩来使车轮减速或停止的装置。
2. 制动器有多种类型，如盘式制动器、鼓式制动器等。
其中盘式制动
器常见于高速公路上行驶的汽车，而鼓式制动器则常见于低速行驶和
货运汽车上。
3. 制动器通常由一个或多个活塞组成，这些活塞会施加压力将刹车片
与轮胎接触。
三、刹车片的作用
1. 刹车片是与轮胎接触产生摩擦力的部件。
它通常由摩擦材料和支撑
材料组成。
2. 摩擦材料通常采用耐磨性好且不易产生尘埃的有机材料或金属材料。
支撑材料则通常采用钢板或铝板等。
3. 刹车片的作用是将制动器施加的力矩通过摩擦力转化为轮胎的减速
或停止。
四、制动液的作用
1. 制动液是一种特殊的液体，通常由乙二醇、聚乙二醇等有机物质制成。
它具有不易挥发、不易腐蚀金属和耐高温性能。
2. 制动液主要用于传递刹车踏板施加的力量到制动器上。
当刹车踏板被按下时，制动液会通过制动管路将力量传递给制动器活塞，使其施加压力。
五、制动管路的作用
1. 制动管路是连接刹车踏板和制动器之间的管道系统。
它通常由金属材料如钢管或铜管组成。
2. 制动管路主要起到传递刹车踏板施加的力量和传输制动液的作用。
同时，它也需要具备耐高压、耐高温和防锈蚀等性能。
六、刹车踏板的作用
1. 刹车踏板是汽车控制制动系统的主要装置之一。
它通常位于驾驶员座位下方，通过脚踩下去来控制刹车片与轮胎接触。
2. 刹车踏板需要具备良好的手感和灵敏度，以便驾驶员能够准确地控制汽车的刹车动作。
3. 同时，刹车踏板也需要具备足够的强度和耐久性，以承受长期使用和高强度的压力。
七、制动系统的作用
1. 制动系统是汽车行驶安全的重要保障之一。
它能够使汽车在行驶中减速或停止，避免事故发生。
2. 同时，制动系统也是汽车行驶舒适性和稳定性的重要因素之一。
一个优秀的制动系统能够提供良好的手感和灵敏度，使驾驶员更加舒适自如地操作汽车。
八、总结
综上所述，制动系统是汽车行驶安全不可或缺的组成部分之一。
它主要由制动器、刹车片、制动液、制动管路和刹车踏板等组成。
每个部件都有着不同的作用和功能，共同构成了一个完整的制动系统。
在日常使用中，我们需要注意保养和维护制动系统，以确保其性能稳定可靠。