车床尾座套筒课程设计

沈阳工程学院

课程设计

设计题目：车床尾座套筒

系别机械制造与自动化班级机制101 学生姓名王可学号2010543122 指导教师王天煜白斌职称

起止日期：2012 年6 月25 日起—至2012年6 月29 日止

目录

1零件的工艺分析 (3)

2毛坯的选择 (3)

3基准的选择 (4)

4拟定机械加工工艺一路线 (5)

5确定机械加工余量、工序尺寸的公差 (7)

6选择机床及工艺设备 (9)

7 确定切削用量及基本工时 (9)

8个人总结 (10)

9参考文献 (10)

1零件的工艺分析

1.1 零件的功用、结构及特点

车床尾座套筒是车床的主要零件，其结构合理与否、质量的好坏对加工过程、加工精度等有很大的影响，其主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。尾座顶尖的定位精度直接影响机床加工工件的径向尺寸精度，以及圆度、圆柱度、同轴度等形位精度。而套筒是直接用来装夹顶尖的，由此可见，车床套筒的加工质量将直接影响到机床的工作精度和使用寿命。是一个运动频繁技术要求高的运动部件，对同轴度、耐磨性要求严格。

1.2 主要表面及其技术要求

1. φ550

-0.013mm ×276mm 自身圆柱度公差为0.005mm 。

2. Morse No.4的轴心线与φ550

-0.013mm 外圆的中心轴线的同轴度公差为φ0.01mm 。 3. Morse No.4的轴心线的圆跳动公差为0.01。

4. 键槽8085

.0035.0++mm 相对于φ550

013.0-mm 外圆轴心线的平行度公差为0.025mm ，对称度公差为0.1mm 。

5. φ500

-0.013mm ×160mm 表面淬火45～50HRC ，Morse No.4内锥面表面淬火45～50HRC 。 6. 锥孔涂色检查其接触面积应大于75%。

2毛坯的选择

2.1确定毛坯的类型、制造方法和尺寸及公差

因尾座套筒对耐磨性和强度要求较高，其精度对车床的加工精度有很大影响，所以要选用材料为45钢，锻造成型，按GB/T1263-2003确定机械加工余量

（1）锻件公差等级由该零件的功用和技术要求，确定其锻件公差等级为普通级。 （2）质量估算m f=7.85X ∏/4X(55X55-28X28)X276=3.81Kg

估算锻件质量M n=∏/4X55X55X276X7.85=5.14Kg

(3)锻件复杂系数S=mf/Mn=0.74 该锻件复杂系数为s1级 （4）该锻件直径方向单边余量为2.5mm 方向单边余量为2mm （5）锻件的模锻的斜度为5°，外圆角半径为2.5mm

计算得毛坯尺寸为φ60X285mm(查表5-32)

2.2 绘制毛坯图

3 基准的选择

该零件图中较多尺寸及形位公差是以内孔及端面为设计基准的。因此，采用先加工内孔，然后以内孔为精基准加工外圆。根据各加工表面的基准如下表所示：

1. 选择外圆表面作为粗基准定位加工孔，为后续工序加工出精基准，这样使外圆

加工时的余量均匀，避免后续加工精度受到“误差复印”的影响。

2. 选择孔作为精基准，这样能在一次装夹中把大多数外圆表面加工出来，有利于

保证加工面间相互位置精度。

序号 加工部位 基准选择 1 端面 外圆毛坯表面 2 粗车外圆 外圆毛坯表面

3 φ28的内孔 粗车后外圆表面

4 Ф34mm×1.7mm 槽 粗车后外圆表面

5 Morse No.4内锥面 φ550

-0.013mm 外圆表面 6 60°内锥面 φ550-0.013mm 外圆表面 7 φ6孔

外圆及端面 8 铣R2×160mm 油槽 φ550-0.013mm 外圆表面 9

铣 085

.0035

.08

++ mm×200mm

键槽

φ550-0.013mm 外圆表面

10 磨内孔 φ550

-0.013mm 外圆表面 11 磨外圆

60°内锥面

4拟定机械加工工艺一路线

4.1确定各表面的加工方法

根据各表面的加工精度和表面的粗糙度的要求，选定如下加工方法：套筒的端面、φ550

-0.013mm 外圆表面及倒角用车削,键槽及油槽采用铣削, φ28的内孔采用钻－扩，Morse No.4内锥面采用车—粗磨—精磨，025

.00

30+Φmm 孔采用车—半精车—精

4.2拟定加工工艺路线

5确定机械加工余量、工序尺寸的公差

1.加工余量可采用查表修正法确定，确定工序尺寸的一般加工方法是，由加工表面的最后工序往前一步推算，最后工序的工序尺寸按零件图样的要求标注。当无基准转换时，同一表面多次加工的工序尺寸只与工序（或工步）的加工余量有关。当基准不重合时，工序尺寸用工艺尺寸链解算。中间工序尺寸按“单向、入体”原则标注，但毛坯和孔心距尺寸公差带一般去双向对称布置。中间工序尺寸的公差可以从相应的加工经济精度表中查得。

尾座套筒车30Φ内孔（工序3、7和16）的加工余量、工序尺寸及其公差的确定

按照钻→扩→半精车→精车加工方案，查《机械制造技术基础课程设计指导教程》表5-15确定各工序尺寸的加工精度等级为，精车：IT8；半精车：IT10；扩孔：IT12；钻孔：IT13。根据上诉结果，再查标准公差数值表可确定各公步的公差值分别为，精车：0.025mm ；半精车：0.05mm ；扩孔：0.18mm ；钻孔：0.27mm 。

综上所述，该工序加工该定位孔各工步的工序尺寸及公差分别为，精车：025

.00

30+Φmm ；

半精车：05

.00

5.29+Φmm ；扩孔：18

.00

26+Φ；钻孔：27

.00

20+Φmm ；它们的相互关系如表2.3

所示。

根据上述原始资料和加工工艺，查各种表面加工余量表分别确定各加工表面的加工余量、工序尺寸及公差，如表所示。