车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例1
铁路信号设备发生故障时的应变处理
铁路信号设备发生故障时的应变处理一、轨道电路发生故障时的处理办法当轨道电路出现红光带(灯)不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。
1．接近或离去区段轨道电路故障时处理(1)自动闭塞区段，接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时，进站(出站)信号机可继续使用。
如出站信号机不能开放时，应改按电话闭塞法行车或发给司机绿色许可证。
(2)半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带(灯)不灭时，进站、出站信号机可继续使用。
2．无岔及道岔区段轨道电路故障时处理无岔及道岔区段出现红光带(灯)不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车(自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车)3．到发线轨道电路故障时处理(1)到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带(灯)不亮时：①发出列车时，可开放出站信号机；②对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其他空闲线路。
(2)到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)时：①有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站(进路)信号机接车；②无其他空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。
二、电动道岔发生故障时的处理办法在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并应指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把，前往故障地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。
此时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认尖轨密贴于基本轨后，按规定对道岔加锁(分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对尖轨和心轨加锁)，钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处，左右不得超过0．5m(分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记)。
如听不到“咔嚓”声(包括外锁闭道岔锁闭装置故障或道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离时)，不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。
行车设备临时故障时接发列车安全流程图
行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号关闭是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象。
2．向值班干部报告：发现故障现象及时通知值班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。
如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全。
看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的。
3．向车务段报告：立即报告，信息要准确，便于领导的决策。
是否派监控干部，与公司的信息沟通等。
4．向列车调度员报告：确认是设备故障要及时上报，要做到信息的一致。
确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车调度员。
防止是因站序问题引起的设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全，。
（二）、登记通知1．登记《行车设备检查登记簿》2．通知有关部门在《行车设备检查登记簿》内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、监控干部要认真进行审核进行签认。
（三）、作业准备1．确认维修部门的签认2．向列车调度员报告设备故障情况3．抄收列车调度员命令4．通知作业人员上岗5．确认值班干部上岗准确判明设备故障的现象，确定影响范围，方能准确的确定接发车的办法。
才能及时申请正确的调度命令，合理安排作业人员的岗位，及时准备作业的备品，及时上岗。
车站设备日常操作及应急故障处理
车站设备日常操作及应急故障处理引言车站设备是保障铁路交通安全和运输效率的重要组成部分。
在日常操作中，正确使用和维护车站设备是确保列车正常运行的关键。
同时，应急故障的处理也是车站工作人员必备的技能。
本文将介绍车站设备的日常操作方法和应急故障处理流程，帮助车站工作人员更好地应对各种情况，保障铁路交通的安全与顺畅运行。
一、车站设备的日常操作流程1.1 开始工作前的准备在每天开始工作之前，车站工作人员必须检查设备是否正常，确保其符合使用要求。
具体操作流程如下：1.检查各类设备的电源是否正常接通，并确认供电稳定。
2.检查各类设备的连接线是否完好，没有损坏或松动。
3.检查设备的运行状态，如屏幕显示、灯光指示等，确保正常工作。
4.根据需求检查设备的存储空间、耗材等使用情况，做好相应的补充和清理工作。
1.2 设备操作流程根据车站设备的不同种类和功能，操作流程也有所差异。
下面以常见的自动售票机为例，介绍设备的日常操作流程：1.确认设备的工作状态，检查屏幕是否显示正常。
2.根据客流情况选择合适的功能模式，如售票、退票、查询等。
3.根据屏幕上的提示，输入相关信息，如目的地、人数、座位类型等。
4.核对票务信息，确认无误后选择付款方式进行支付。
5.如有需要，领取打印好的车票，并妥善保管。
6.完成操作后，检查设备是否正常退出，确认归位并及时关闭电源。
1.3 记录和报告在日常操作过程中，车站工作人员应及时记录设备的使用情况和操作信息。
这对于安全管理、维护和故障排除都具有重要意义。
在记录和报告中，需要包括以下内容：1.设备的基本信息，如设备名称、型号、使用时长等。
2.操作时间和操作人员的信息，以便追溯操作责任。
3.操作过程中出现的问题和异常情况的描述。
4.对设备运行状况的评估，如设备是否正常、是否需要维护等。
5.如有必要，参照相关规定上报到上级部门。
二、应急故障处理流程2.1 故障分类车站设备故障可以分为软件故障和硬件故障两类。
铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法
2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；
3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路
半自动闭塞(电锁器)
进站信号机故障，联锁设备失效的条件下
接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：引导信号
1。报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；
2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.登记破封，使用引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知
司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行
由未设出站信号机的线路上发出列车
超长列车头部越过出站信号机时发出列车
七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确
六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或
超长列车头部越过出站信号机时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证(《技
规》附件二)
1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；
非正常情况接发列车作业办法
车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
2、报告内容：⑴时间（月、日、时、分）⑵地点（站名或区间、公里、米）⑶事故概况或公共突发事件概况⑷人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况⑸有邻线的区段是否影响邻线行车⑹是否需要救护车、救援列车或起重机3、信息上报流程：行车设备临时故障时接发列车安全流程图车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行有计划的施工接发列车安全流程图车站值班员遇施工时，须按以下程序执行列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图车站值班员遇列车分部运行、退行等情况时，须按以下程序执行进站信号机故障接车作业故障现象：⑴信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号⑵信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号故障处理：通知电务人员处理闭塞方式：半自动闭塞进路准备：⑴准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路⑵确认进路：确认接车进路上道岔开通位置正确⑶锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭接车方式：⑴按压引导按钮，开放引导信号⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号开通区间：确认列车整列到达或通过后，进路仍遗留白光带，在进站信号机处点击引导解锁菜单解锁进路。
请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理故障复原，方可开通区间。
注意事项：⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。
⑵不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。
⑶引导接车时，车站值班员应先联控司机，用语为：××（次）××站引导接车，××道停车（通过），注意引导信号。
⑷当开放引导信号后，当接车进路发生变化，不具备接车条件，值班员先联控司机说明原因，此时在进站信号机处点击引导关闭菜单，列车在进站信号机外停车。
接发列车应急处置接车流程3月19日依据局9号文修改
控制台显示接车进路上的道岔失去定、 反位表示（定位或反位表示灯之一
或全部熄灭），导致进站信号机不能开放，挤岔铃响。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障道岔，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
2.开放引导信号前，接通光带确认进路正确后，破封使用引导信号按钮， 按下按钮时，要持续按压（计算机联锁设备按操作说明办理），待确认列 车头部越过进站信号机后，力可松开引导信号按钮。
未得到工务、电务放行列车条件的登销记， 不准办理经过故障区段的接车
风险提小
作业。
流程编号:J05
道岔区段轨道电路红光带且道岔处在所需位置时，接:车
适用条件
接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开 放，但道岔区段内所有道岔处在所需位置，不需要扳动。
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
3.接车条件
号机不能正常开放。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
3.接车条件
依据工务销记线路设备正常， 电务登记的放行列车条件及列车调度员下达
的引导接车命令。
4.进路准备
办 理 流 程
1.信息传递
通知值班干部上岗盯控。
非正常情况下接发列车(车务运转)
④电话记录号码上行方向为双号，下行方向为单号，由铁路局规定， 自每日零时起至24时止，按日循环编号，不得使用重号；
⑤接到的路票确认正确后应画“X”作废，整理保存。
行车凭证、本簿的填写与使用
2
4 12
助理
8 10 6
12
27232 4 II 1 3
副站长
5
3
11
9 7
1
非正常接发列车的处置方法
（3）18时50分，因27232次试风作业未完。列车调度员布置不开 了，待避X218次再开。
助理
2
4 12
8 10 6
14
27232 4 II 1
副站长
5
3
11
9 7
1
3
非正常接发列车的处置方法
铁道交通运营管理
接发列车工作
任务二：非正常情况下 接发列车
事故案例
╳╳年╳月╳日19时21分至22时05分，╳╳站联锁失效。22002次站内 停II道，计划交会11319次、1385次后再开。
车站值班员╳╳盲目布置两端扳道员，准备11319次II道通过进路，而 两端扳道员既未出场检查确认进路，也未填记占线揭示板，竟先后盲目汇报 II道通过进路准备妥当。直至11319次逼近，车站值班员出场接车时，才发觉 II道停有22002次，慌忙跑回行车室，命令1号扳道员：“改进1道、改进1 道。”而1号扳道员却误听为“赶紧引导、赶紧引导”，迅速往进站信号机外 跑。结果，11319次与22002次正面冲突（列车颠覆，死亡6人、伤1人、货车 报废16辆、大破8辆、机车报废1台、大破1台，中断正线行车24小时），构成 重大行车事故。
XX车务段行车设备故障分类应急处置办法
XX车务段行车设备故障分类应急处置办法电务信号设备故障应急处置办法车站值班员接到电务信号设备发生故障信息后，应立即通知设备管理单位人员上岗抢修，通知车站干部上岗，详细了解现场设备故障范围及影响程度，并及时向列车调度员汇报。
严格执行《行规》、《站细》有关“非正常接发列车作业”的有关规定，坚持安全第一，严格执行列车运行阶段计划，不安排列车交叉进路和甩挂作业，单线（包括单双线、多线）区段的中间站原则上安排列车通过，必须会让时，要制定安全措施。
加强干部监控作业，对联锁失效后办理的第一趟列车，严把进路、行车凭证关，确认进路上的道岔是否加锁。
1．站内信号设备停电时接、发列车当半自动闭塞设备站内信号设备停电时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
应急处置程序(1)及时汇报。
向列车调度员报告，通知车站把关人员到场，把关人员按规定向站、段值班室汇报。
(2)登记处理。
按规定取出手摇把、钥匙指派扳道员携带到现场，夜间在进站信号机上采取防护措施，在《行车设备检查登记簿》内登记故障现象，通知设备管理单位检查处理。
(3)办理闭塞。
首列申请、抄收停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，确认区间空闲，办理闭塞手续，揭挂表示牌（安全帽）。
(4)准备进路。
布置扳道员准备进路、听取扳道员进路准备妥当、道岔钩锁器已加好的汇报（接车时，应先检查确认接车线路空闲）。
(5)办理凭证。
按电话闭塞法行车办理发车时，填写路票并转抄调度命令、与助理值班员核对书面凭证。
办理接车时，列车报开后，指示扳道员到规定地点引导接车。
(6)解锁进路。
列车整列出站后，扳道员取下加锁道岔的钩锁器。
助理值班员收回行车凭证、确认列车整列到达后，扳道员取下加锁道岔的钩锁器。
2．出站信号机故障时发车应急处置程序(1)及时汇报。
立即向列车调度员报告、通知车站把关人员到场，车站把关人员按规定向段值班室汇报。
(2)登记处理。
在《行车设备检查登记簿》中登记故障现象、通知电务人员检查处理。
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车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例一、进站信号机故障下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
3、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。
4、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。
5、列车接近，指示助理值班员接车。
6、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
7、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机内方第一轨道电路出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。
5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车（引导信号开放后，引导按钮需一直按压，待列车头部越过进站信号机后方可松手）。
6、列车接近，指示助理值班员接车。
列车到达后，在《行车设备检查登记簿》内登记，按下区段人工解锁按钮盘对应的轨道区段按钮和总人工解锁按钮，使用区段人工解锁办法解锁进路。
7、请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
三、到发线轨道电路故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认到发线轨道电路区段出现出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。
5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。
6、列车接近，指示助理值班员接车。
7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
四、道岔区段轨道电路故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认道岔区段轨道电路区段出现出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
4、准备进路：对故障区段的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。
6、列车接近，指示助理值班员接车。
列车整列到达后，在《行车设备检查登记簿》内登记，拉出引导总锁闭按钮，进路仍遗留白光带，同时按下区段人工解锁按钮盘对应的轨道区段按钮和总人工解锁按钮，进路解锁。
7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
五、道岔失去定反位表示情况下的接车办法：1、通过控制台确认道岔故障情况，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
4、准备进路：对失去表示的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。
6、列车接近，指示助理值班员接车。
7、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。
8、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
通知信号工区加封。
六、邻站正常发出列车后本站临时停电情况下的接车办法：1、听取发车站闭塞请求，。
根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。
2、复诵邻站开车通知，发现并确认本站停电后向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。
3、指派胜任人员检查接车线路空闲，停止影响进路的调车作业。
4、对进路上的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确。
5、指派引导员手信号引导接车，列车接近，指示助理值班员接车。
6、听取扳道员列车整列进站的汇报后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
七、信号机故障情况下的发车办法：1、确认出站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。
通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。
3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机，锁闭进路道岔；或单操道岔，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。
6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。
列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。
八、进站信号机内方第一轨道电路区段故障下的发车办法：1、确认进站信号机内方第一轨道区段电路出现红光带，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。
通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机，锁闭进路道岔；或单操道岔，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。
6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。
列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。
九、道岔区段故障下的发车办法：1、确认道岔区段出现红光带，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。
通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。
2、抄收列车调度员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。
确认工、电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。
3、根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，向接车站请求闭塞，复诵并抄收接车站发出的电话记录号码，填写《行车日志》。
揭挂“区间占用”表示牌。
4、对故障区段的道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确；对未故障的道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
5、与列车调度员核对车次后，指示助理值班员填写路票和调度命令，助理值班员应追问发车进路正确，凭证必须经双人确认无误后，与车站值班员逐字核对。
6、指示助理值班员交调度命令给司机和运转车长，路票核对确认正确后交司机，按规定显示发车指示信号或发车信号。
列车起动后及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
7、复诵并抄收接车站发出的列车到达的电话记录号码，填写《行车日志》，摘下“区间占用”表示牌。
十、道岔失去定反位表示的发车办法：1、通过控制台确认道岔故障情况，向列车调度员报告并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关。
通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。