运输方案设计(论文)

货物公路运输合理化方案设计

在物流系统中，运输占有核心地位。在运输过程中虽然不产生新的物质产品，却能实现物品在空间上或时间上的转移，创造物品的“空间效用”和“时间效用”。所以说，运输是物流过程中最主要的增值活动。

物流运输中的公路运输是专指汽车货物运输。其优点是：汽车运输途中不需要中转，运送速度比较快；可以实现“门到门”的直达运输，货损货差少；机动灵活，运输方便；原始投资少；经济效益高；驾驶技术容易掌握。同时也存在不合理的运输现象，……………….因此，加强对公路运输方案合理化的设计，可以降低成本，增加效益，保障其安全性是势在必行的。

公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90％左右。

特点

1、机动灵活，适应性强

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，

分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处

不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2、可实现“门到门”直达运输

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3、在中、短途运输中，运送速度较快

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4、原始投资少，资金周转快

公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

5、掌握车辆驾驶技术较易

与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

6、运量较小，运输成本较高

目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。

7、运行持续性较差

据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。

8、安全性较低，污染环境较大

据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

我们现在谈谈不合理运输。不合理运输就是指不注重经济效果，

在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，浪费运输能力、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。它包括在各种运输工具之间或是同一运输方式内部各条线路上，发生相同产品或可以互相替代的对流、相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输方式合理分工原则的运输。

一、公路不合理运输的表现方式

(一)返程或起程空驶

空车无货载形式，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成是不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输；由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双层空驶；由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车、单程回空周转。

(二)对流运输

对流运输，亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一条运输线路上或平行运输线路上做相对方向的不合理运输方式。主要有两类形式。

1.明显的对流运输。即在同一运输路线上的对流。如图所示：

2.隐含的对流。在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是

不很明显的隐蔽对流。例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并没有出现对流现象，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。如图所示：

图2不合理的运输方式是甲发50t货物至乙，丙发50t货物至丁，总运输量是3000吨公里{（50t*20km）+（50t*40km）}；甲发50t货物至丁，丙发50t货物至乙，总运输量是2000吨公里{（50t*30km）+（50t*10km）}，隐含运输浪费1000吨公里。

(三)迂回运输

迂回运输是舍近求远的一种运输；是可以选取短距离进行运输而却选择路程较长线路进行运输的一种不合理形式。由于增加了运输路线、延长了货物在途中时间，造成了运力的浪费。如图所示：图3中捷径路线是甲到丙，迂回路线是甲到乙再到丙，乙是中途多余的装卸点。当然，迂回运输有一定复杂性，不能简单处置，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输；如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称之为不合理运输。

(四)重复运输

重复运输是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力、延长了运输时间、增大了货损的不合理运输方式。如图所示：

(五)倒流运输