案例C公司配送中心选址研究

案例C公司配送中心选址研究
案例C公司配送中心选址研究

案例C公司配送中心选址研究

案例 C公司配送中心选址研究

本案例对C公司配送中心进行选址,根据C公司的背景情况,案例情况,分析配送中心的选址情况,利用层次分析法,在配送中心选址因素指标体系基础上,确定C公司配送中心的备选地址,在配送中心选址模型的基础上,确定选址方案,并利用LINGO软件进行求解,得出最优解,确定C公司配送中心选址,达到理论联系实际的目的,通过研究C公司配送中心选址工作的案例,进一步验证快速消费品配送中心选址研究的可操作性和效益性,目的是把问题应用到现实中去,增强本文的实际效用性和可利用性。

第一节 C公司的案例介绍

通过介绍C公司的案例情况,对C公司配送中心选址的背景作出详细介绍,定性的分析C公司的具体情况,阐述C公司的背景以及当前建立配送中心的背景需要,确立C公司配送中心的选址问题。

1.1.1 饮料行业的发展背景

饮料属于快速消费品的一个种类,它包含快速消费品的相关特征,同时通过上文分析的快速消费品配送的特征,分析出饮料生产企业配送特征,本节主要介绍饮料行业的发展背景,分析饮料这种快速消费品的发展背景,为后文C 公司配送中心选址打下基础。

饮料行业是当前我国发展的重点行业之一,物流配送的合理性是推动我国饮料行业发展的重要因素,也是保证饮料企业实现主营业务收入、销售收入、利润收入稳步增长的重要条件。近几年,饮料的总产量、全国人均饮料年消费量、饮料利税总额都在稳步提升,数据的增长代表着饮料行业的高速发展。

在上文研究的基础上,分析得出,饮料属于快速消费品,具有单品销售价格低廉、需要以销量取胜、促销广告随其销售增加的作用很大、品牌忠诚度不高、购买的随意性很大、周转周期很短、需要不断重复运输、销售受季节性影

案例C公司配送中心选址研究

响很强夏季及节假日的销量较高、售后问题处理反馈较快等特征;饮料配送具有按照客户要求送达时限将饮料送到客户手上、单品售价低廉会以降低配送成本取胜、保质期短应实现快速配送、因季节变化需求不稳定配送难度大、销售量大订单较为频繁等特征;饮料企业配送中心的选址流程也同样按照选址问题提出、分析选址因素、建立选址因素指标体系、备选地址筛选、构建选址模型、模型求解、确定结果这七个流程进行;影响饮料企业配送中心选址的因素同样包括服务水平因素、成本因素、自然环境因素和基础设施因素。本文按照快速消费品配送中心选址因素的指标体系,利用层次分析法,分析选址区域内备选地址并筛选,最终确定备选地址,按照成本最小化为目标和服务水平最大化为约束条件建立饮料企业配送中心选址模型,利用LINGO9.0软件对模型进行求解,选取最优解,完成选址工作。

1.1.2 C公司的背景介绍

C公司是一家饮料生产企业,年生产能力为50万吨,占地面积为74800多平方米。现有易拉罐、塑料瓶、玻璃瓶、及BIB糖浆袋等6条生产线。公司以生产、销售碳酸饮料、茶饮料、果汁饮料、蛋白饮料、矿物质水为主,产品行销范围:天津市、河北省。

随着饮料行业产销量逐渐增加,近些年来,河北省地区汽水饮料的总体销量也不断增长,并且增长态势显著。这就说明了,河北省地区的饮料消费潜力十分巨大,需求量的后劲相当足。单单是2010一年,C公司在河北省地区的年销量就达到了5495.2万标箱(1标箱=5.678升)。在2005年-2010年期间,C 公司在河北省市场的汽水饮料销量始终保持着快速稳步增长的态势,这期间,C 公司在河北省市场的汽水饮料销量增长态势十分显著的,销售复合增长率(CAGR)已经达到11.8%(见图5.1):

案例C公司配送中心选址研究

图5.1 2005年-2010年C公司在河北省地区CSD销售的增长情况

资料来源:C公司销售部门整理

由此,我们可以预测,河北省地区的饮料市场在未来将会存在着相当大的发展潜力和发展空间。C公司为了满足经营规模和市场竞争的需要,实现产品销售的及时配送,降低物流成本,提高服务水平,积极应对产销量大幅提高、配送量大幅增加、物流成本在产品价值中所占的比重较高等方面问题,计划加大对河北省地区配送中心的建设力度,预计于2017年在河北省地区新建几个产品配送中心,主要负责河北省的产品配送供应工作。以实现C公司在天津市、河北省地区“统筹安排、及时送达”的配送目标,可以快速提高公司产品在天津市、河北省地区的市场占有率,同时C公司以提高产品配送效率,降低配送成本,提升C公司整体服务水平为建设目的,进行配送中心选址工作。

C公司按照快速消费品配送中心选址流程,在研究选址问题提出的基础上,通过分析影响C公司配送中心选址的因素,初步确定了邢台威县(M1)、承德市

案例C公司配送中心选址研究

兴隆县(M2)、张家口桥东区(M3)、石家庄长安区(M4)、唐山市丰南区(M5)、保定市莲池区(M6)、沧州市沧县(M7)、邯郸市丛台区(M8)、衡水市冀州区(M9)、秦皇岛市昌黎县(M10),这10个地区作为C公司配送中心的备选地址。

综上所述,介绍了C公司在河北省建立配送中心的背景意义,按照快速消费品配送中心选址因素,确定了C公司配送中心10个备选地址,为后文进行备选地址筛选打下基础。本文将快速消费品配送中心选址因素指标体系和以成本最小化为目标、服务水平最大化为约束条件的快速消费品配送中心选址模型应用到C公司在河北省地区配送中心的选址工作中去,达到C公司配送中心选址定性分析与定量分析相结合的目的,为完成C公司最优选址奠定基础。

第二节 C公司配送中心备选地址的筛选

通过上节对饮料行业发展情况和C公司背景情况的介绍,充分了解C公司配送中心建设的充分条件和必要性,在C公司选址问题提出的基础上,初步选定了10个配送中心备选地址。按照前文建立的快速消费品配送中心选址因素指标体系,本节将利用层次分析法,逐一分析这10个方案层备选地址的权重系数,筛选出权重系数较高的备选地址,最终确定C公司配送中心备选地址。

1.2.1 C公司配送中心备选地址的指标分析

按照快速消费品配送中心选址流程,C公司完成选址问题的提出、分析选址因素、建立了选址因素指标体系,继续进行备选地址筛选。C公司的方案层配送中心备选地址包括:邢台威县(M1)、承德市兴隆县(M2)、张家口桥东区(M3)、石家庄长安区(M4)、唐山市丰南区(M5)、保定市莲池区(M6)、沧州市沧县(M7)、邯郸市丛台区(M8)、衡水市冀州区(M9)、秦皇岛市昌黎县(M10),影响C公司配送中心选址的子准则层指标包括:货物完好性因素、送达时限因素、建设成本因素、运营成本因素、运输成本因素、配送成本因素、气象条件因素、水文条件因素、地质条件因素、地形条件因素、交通条件因素、排污条件因素、用地条件因素、区域覆盖面因素。利用层次分析法,分析每个因素对C公司配送中心每个备选地址的影响程度,确定备选地址相对于每个影响因素的相对权重,为后文筛选备选地址打下基础。

案例C公司配送中心选址研究

分析服务水平指标下,货物完好性因素对M1-M10备选地址的影响,利用层次分析法,建立比较矩阵,确定备选地址的相对权重(见表5.1):

表5.1 货物完好性对备选地址影响的相对权重

计算出λmax=10.003,CR=0.001<0.1,符合一致性检验。

分析送达时限因素对M1-M10备选地址的影响,确定相对权重(见表5.2):表5.2 送达时限对备选地址影响的相对权重

案例C公司配送中心选址研究

计算出λmax=10.003,CR=0.001<0.1,符合一致性检验。

分析成本指标下,建设成本因素对M1-M10备选地址的影响,利用层次分析法,建立比较矩阵,确定备选地址的相对权重(见表5.3):

表5.3 建设成本对备选地址影响的相对权重

计算出λmax=10.003,CR=0.001<0.1,符合一致性检验。

分析运营成本因素对M1-M10备选地址的影响,确定相对权重(见表5.4):表5.4 运营成本对备选地址影响的相对权重

案例C公司配送中心选址研究

计算出λmax=10.003,CR=0.001<0.1,符合一致性检验。

分析运输成本因素对M1-M10备选地址的影响,确定相对权重(见表5.5):表5.5 运输成本对备选地址影响的相对权重

计算出λmax=10.003,CR=0.001<0.1,符合一致性检验。

分析配送成本因素对M1-M10备选地址的影响,确定相对权重(见表5.6):表5.6 配送成本对备选地址影响的相对权重

物流配送中心选址分析

物流配送中心选址分析 在物流系统中,配送中心居于重要的枢纽地位。物流配送中心的选址,是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用,促进生产和消费的协调与配合,保证物流系统的平衡发展。因此,物流配送中心的合理选址就显得十分重要。 一、物流配送中心选址的影响因素 (一)货物分布和数量。这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。 (二)运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 (三)用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地,还是重新征地?地价如何?是否符合政府规划要求等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。 (四)商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化,应据此更好地为企业的配送系统定位。同时,工业产品市场也会转移变化,为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况,在进行物流配送中心的选址时,应考虑有关商品流动的具体情况。 (五)其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 (一)定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 (二)定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

多物流配送中心选址规划的算法分析

第10卷第4期 2010卑8月 潍坊学院学报 Journal of Weifang University V01.10No.4 Aug.2010 多物流配送中心选址规划的算法分析。 王 (潍坊学院,山东 鑫 潍坊261061 摘要:通过对多物流配送中心选址规划的不同算法进行分析,研究了鲍摩一瓦尔夫模型、单阶段 CFLP模型和多阶段CFLP模型、多产品模型、动态模型等的优缺点,指出了各自适用的不同条件和环境, 在进行多物流配送中心选址规划时,可根据实际情况和具体条件进行选用。 关键词:物流配送中心;选址;算法 中图分类号:U491文献标识码:A 文章编号:1671—4288(201004--0046—03 物流配送中心的地址几乎决定了整个物流系统的模式、结构和形状,物流配送中心选址决策包括设施的数量、位置和规模等。如果要配送的货物范围比较小,一般来讲配送货物的目的地都非常明确,可以考虑建设一个物流配送中心,在这种情况下,选址的因素主要考虑运费率和该点的货物吞吐量。如果要配送的货物范围分布广,用一个物流配送中心无法满足需求,就需要考虑设立两个或多个物流配送中心。实际上几乎所有的大公司的物流系统都有一个以上的物流配送中心,由于这些物流配送中心不能看成是经济上相互独立的,且可能的选址布局方案很多。文章结合选

址的普遍性问题如物流网络中物流配送中心数量、规模、地点等问题对一些常用的多物流配送中心选址方法进行了比较分析。 1鲍摩一瓦尔夫模型(Baumol--Wolfe model 对于从几个工厂经过几个物流配送中心向用户输送货物的问题,物流配送中心的选址分析一般只考虑运费为最小时的情况。这里需要考虑的问题是:各个工厂向哪些物流配送中心运输多少商品?各个物流配送中心向哪些用户发送多少商品? 总费用算法: f(X驰一∑(%+h。x。。+∑口i(硼i8+∑Fir(w: (1 i。J,j 2 f0(W.=0 式中,o划<1, “㈣2{l (W:>0 其中,cb为从工厂k到物流配送中心i每单位运量的运输费;h,j为从物流配送中心i向用户j发送单位运量的发送费㈣C k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 发送单位运量的运费,即Cijk=Cki+hi,;X。k为从工厂k通过物流配送中心i向用户j 运送的运量;w.为通过物流配送中心i的运量,即W;一≥:xot;v.为 j,女 物流配送中心i的单位运量的可变费用;Fi为物流配送中心i的固定费用(与其规模无关的固定费用。总费用函数f(X¨k的第一项是运输费和发送费,第二项是配送中心的可变费用,第三项是物流配送中心的固定费用(这项费用函数是非线性的。 该模型的计算方法是首先给出费用的初始值,求初始解;然后进行迭代计算,使其逐步接近费用最小的运输规划。 这个模型具有一些优点,但也有些缺点,使用时应加以注意。

关于物流配送中心的选址研究毕业设计

毕业设计(论文)题目:关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名: 学号: 班级: 专业:工商管理(物流管理方向)本科 所在系: 管理系 指导教师:

关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中,配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用,因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上,对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍,阐述物流配送中心选址的重要性;第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究,以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是:采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性,减小了主观因素带来的偏差,也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置,并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词:物流配送中心选址重心法分派问题模型

ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.

设施选址案例分析

阅读资料:日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上:第一次超过进口 华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称,去年是有史以来第一次,日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。 到1994年1月财政年度结束时,超过180万辆汽车是在美国生产的,而日本出口到美国的汽车,根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。 “日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元,给美国人提供了300 000个工作机会,成为全美国一股重要的积极的经济力量。”协会董事长William C. Duncan说。 日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车,同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件,因为日本对美出口总额达600亿美元,占美国的贸易逆差40%还多。其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。 日本汽车在美国生产,使用美国劳动力,这已成为一种趋势。根据汽车协会的统计,被日本汽车公司雇用的美国工人从1987年的11236人上升到1993年的37435人,已翻了三番。 但是,国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出,日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。 Beckman说,在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的,而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。 “人们更愿意看到,驻美日本汽车公司制造的汽车有70%的零部件是美国人制造的,”他说。他预计,日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元,而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。 日本汽车协会宣称,日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在1986年和1993年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。这个协会还说,美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍,在1986年是298家,而1993年3月是1245家。 日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂,它们有时为美国汽车生产零部件。 资料来源:Copyright 1994 by the Associated Press. 案例一:外国制造商在美国设厂 在宾夕法尼亚州威斯特摩兰郡(Westmoreland County, Pa)的山区里,开车从匹兹堡往东行驶1个小时,矗立着美国制造业复兴的标志。1988年,这里的前身汽车装配工厂被废弃,成为充满铁锈的遗址,其工人被解雇或从事其他工作。两年前,索尼公司来此发展。今天,威斯特摩兰郡有世界上最先进的电子工厂,生产成千上万的大屏幕彩电。而且,这不是单纯地由美国公司装配日本生产的零件。该产品中80%的部件是由美国制造的。 为什么索尼会选择在宾夕法尼亚州生产彩电呢?美国是世界上最大的彩电市场,特别是大屏幕彩电,索尼公司与其用户离得越近,货运成本就会越少。 而且,美国有一个强大的工业体系——宽敞的马路、清洁的淡水、教育程度高的工人和许多供应商,以及一个巨大的技术基地。附近的卡耐基-梅隆大学(Carnegie-Mellon University)的技术力量可以帮助索尼公司的工程师制造可以在电视机运出之前自动调频的机器人。 索尼的工厂是制造业中基础性转换的一部分,这种转换将在未来的几十年间使美国在全球竞争中处于有利位置。长期以来,制造商利用规模经济的优势已建立了巨型的大产量的工厂,然后把产品运到远处的市场。但是今天,它的趋势是朝向小规模、灵活化、低劳动密集性、接近顾客方面发展。 钢铁和汽车制造与电视制造一样将出现这样情况。由纽克公司(Nucor Corp.)、伯明翰钢铁公司(Birmingham Steel Corp.)及其他公司运营的靠近顾客、低成本小型工厂是世界上最有效

配送中心选址问题 设计流程案例

配送中心选址 成员:杨志、杨阳、杨道远、吴伟峰、曹家连、刘恩泽 近年来,我国的连锁商业不断发展,目前全国已有700多家连锁公司,型连锁企业已经开始意识到建立现代化物流配送中心的重要性。本文根据大连市连锁超市的特点,选择家乐福超市、沃尔玛超市,新玛特超市最具规模的连锁超市企业进行联合配送中心选址的研究。根据以往的资料,综合性的超市中食品的销售额往往占到总销售额的40%一50%,货物运输量的占总运量的60%~70%,可以说食品的配送是超市配送中最为重要的组成部分,研究这种配送对于提高超市配送系统的整体效率很有意义。同时,食品类的货物的包装、码放、运输都较为便利且易于操作,便于开展现代化的物流活动,为了体现案例的代表性,我们选取食品为主要的配送货物。 本文研究的模型是:食品,经过物流配送中心发售给n个配送点,拟建立1个配送中心,从m个候选地点选择若干个地点建立配送中心,使得物流费用达到最小,物流费用包括工厂到各个配送中心的运输费用、配送中心到各个配送点的运输费用以及建造配送中心的费用。以大连市为中心分析。 一、选址决策就是确定配送中心的数量、位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的节点,如制造商、供应商、物流配送中心等。物流配送中心选址规划主要是运用数学方法对配送中心选址、线路优化进行规划,在保证顾客服务水平的前提下,尽可能降低货物在配送过程中的成本。配送中心规划就是研究如何有效地利用有限的资源,选择最佳配送网络以及合理安排运输方案,以求得最优效益——可以是最大或最小值。 配送中心,主要配送市内各分点和超市。其对象主要是家乐福;沃尔玛超市,新玛特超市。 二、物流配送中心选址方法 (一)定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验,简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误,并且当可选地点较多时,不易做出理想的决策,导致决策的可靠性不高。 (二)定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中,重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。 本文将以重心法进行应用。 三、物流配送中心选址的影响因素 (一)货物分布和数量。这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高,越是要求配送中心选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。

数学建模物流配送中心选址模型

物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状:

国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类:(1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业

基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析

四、基于重心法的物流配送中心选址应用实例分析 本文选择上海通用(沈阳)北盛汽车制造有限公司外租库的实际案例,结合自身在实习过程中的亲身经历,运用重心法的相关理论知识加以分析,对比理论计算结果与实际决策分析结果的差距,找出造成差距的原因并加以分析总结,提出自己的建议与看法。 (一)背景资料 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起,上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标,建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车2005、2006、2007年连续三年销量在国内乘用车市场排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续6年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业,堪称中国汽车工业的重要力量。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念,上海通用汽车不断以丰富、差异化的产品线和高效优质的服务满足日益增长的市场需求,成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰,以及萨博四大品牌,共二十四大系列八十多个品种的产品矩阵,覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV、SUV等宽泛的领域,且各系列车型均含有多项先进技术,在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越,在各自的细分市场中处于领先地位。 依托全球领先技术和产品资源,上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系,建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系,并在整个业务链环节全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线实现不同平台车型的共线生产。 目前,上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地,金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂,以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车,10万台自动变速箱、20万台发动机;烟台基地年设计产能为12万辆整车,37.5

物流配送中心选址的主要方法与类型

(三)物流配送中心选址的主要方法与类型 1.选址方法类型 近年来,随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展,对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难,因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法和线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法是以专家为索取信息的对象,运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景,直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法,其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化是比较简单,缺点是选用这种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价,从中找出最佳组合。因此,决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的,是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点是模型简单,需要进行方案组合的个数少,因而,容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址,一般包括以下步骤: ①定义一个计算总费用的方法;

物流配送中心选址分析和意义

[说明]物流配送中心选址分析和意义物流配送中心选址分析和意义 物流中心的选址和布局 3.1物流中心的选址重要性和考虑因素 3.1.1物流中心的选址重要性 因为建设物流中心投资规模大,占用大量城市土地以及建成后不易调整,对社会物流和企业经营具有长期的影响,所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。地址的失误对于社会物流系统而言,可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率;对于企业经营而言,可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。新华书店的物流是经常性和长期性的,能很好的选址就能节省大量的运输等费用,加强货物的周转率和及时送达率,满足客户的费用和实效的要求。 3.1.2物流中心选址考虑的因素 影响物流中心选址的因素很多,下面四个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。社会环境因素 (1)要充分考虑运输费用。新建物流配送中心要使总的物流运输成本最小化,大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地,以便缩短运输距离,降低费用。 (2)要能实现准时配送。应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速满意的服务。 (3)新建物流配送中心要能很好地适应货物的特性,经营不同类型货物的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。 (二)自然环境因素 1.地质条件 2.气象条件 3.地形条件 4.水文条件 (三)经营环境因素 (1)经营环境。物流配送中心所在地区优惠的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响;数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流配送中心选址考

虑的因素之一。 (2)物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。大多数物流配送中心选择进阶物流服务需求地,例如接近大型工业区,商业区,以便缩短运输距离,降低运费等物流费用。 (3)货物特性。经营不同类型货物的物流配送中心最好能布局在不同地域。 (4)服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一,由于在现代物流过程中能否实现准时配送是服务水平高低的重要指标,因此,在物流配送中心选址时,应保证用户在任何时候向物流配送中心提出需求时,都能获得快孙满意的物流服务。 (四)基础设施状况。 (1)交通条件。物流配送中心必须具备方便的交通运输条件,最好靠近交通枢纽布局,如紧邻港口,交通主干道枢纽,铁路编组站或机场,有两种以上运输方式相衔接。公路运输是物流配送中心的主要货运方式,靠近交通便捷的主干道进出口是物流配送中心选址的主要考虑因素之一。由于我国地域辽阔,铁路的运力强,费用低,同时水域也有运输成本低的优势,因此,大规模的物流配送中心最好能靠近铁路港口。 (2)公共设施状况。物流配送中心的所在地要求道路,通信等公共设施齐备,有充足的供电,水,热,燃气的能力。基础设施状况因素的权重系数一般是 0.2,0.4,该因素仅次于经营因素,应在物流配送中心选址评价时占较大的权重。 (五)其他因素 (1)土地资源利用。物流配送中心的规划应贯彻节约用地,充分利用国土资源的原则,物流配送中心一般占地面积较大,周围还需留有足够发展的空间,因此低价的高低对布局规划有重要影响。此外,物流配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。 (2)环境保护要求。物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。对大型转运枢纽,应适当设置在远离市中心

物流节点选址模型及其方法

第四章物流节点选址模型与方法 第一节物流设施选址问题 固定设施选址问题是物流网络中一项十分重要的战略决策。 一、物流设施选址问题类型

?按备选点的离散程度分连续选址模型(Continuous Location Models)和离散选址模型(Discrete Location Models)两类。 ?从选址目标来看,物流设施选址有三种差不多类型 (成本最小化、服务最优化、物流量最大化)和综 合型。 二、物流设施选址问题的特点 在选址问题的研究中,Daskin总结了五个特点: (一)选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题,从个人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构(二)选址决策是一个战略决策,需要考虑长期的资金利用和经济效益 (三)选址决策还涵盖了经济的外延含义,包括污染、

交通拥挤和经济潜力等。 (四)由于大多数选址问题是NP-HARD问题,专门难求得选址模型的最优解,特不是大型问题。 (五)选址问题都有相应的应用背景,模型的结构(目标函数、变量和约束)由相应的应用背景决定。

第二节物流设施选址的程序和步骤 一、物流设施选址约束条件分析 (一)需求条件

(二)运输条件 (三)配送服务的条件 (四)用地条件 (五)法律法规 (六)流通职能条件 (七)其他 二、搜集整理资料 (一)掌握业务量 1. 工厂到物流设施之间的运输量 2. 向顾客配送的物资数量 3.物流设施保管的数量 4. 配送路线上的其他业务量 (二)掌握费用 1. 工厂至物流设施之间的运输费; 2.物流设施到顾客之音质配送费; 3. 与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。

宝马公司工厂选址案例

宝马公司工厂选址案例 中文摘要 本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。在分析中主要研究了交通运输,政治和文化条件,劳动力条件,产品销售条件和生活条件,基础设施条件等多方面影响选址的因素。同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比,通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后,莱比锡优于东欧。选址决策直接影响一个企业的成功与否,而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展,同时也给同行业的发展提供了借鉴。 高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行,德国汽车工人的平均收入要高7倍,但工作时间却要少10%。但德国总理格哈德·施罗德(Gerhard Schroder)为宝马(BMW)在莱比锡的一家新工厂剪彩时,我们的想法大可能都要有一些变化。该工厂投资达13亿欧元。 眼下,其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家,因此,将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂,看来像个巨大赌注。 经过竞争激烈的选址过程,宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂,该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为,这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂,标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。在德国,每7个人就有一个在汽车业工作。 德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平,假如将更多工作移出这个国家,那会是件非常敏感的事。“毫无疑问,这在很大程度上是个政治决策,”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。 宝马的举措突出表明,德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。宝马、梅塞德斯(Mercedes)或保时捷(Porsche)没有一家在东欧拥有大型工厂,即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众,它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下,菲亚特(Fiat)、丰田(Toyota)和起亚(kia)等汽车制造商均已在东欧大举投资。 如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略,那它们也许都能赚更多钱,”皮珀先生说。 但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为,莱比锡工厂是有关德国制造业生存之

厂房选址案例分析

关于厂房选址的疑难之处 安·瑞尔顿(Ann Reardon)思索着从拥挤的贸易展览会上穿过,对周围喧闹的人群置若罔闻。她担任埃尔德拉公司(Eldora Company,EDC)的首席执行官已经有13年了,她带领公司职员取得了辉煌的成就。尽管更大一些的自行车制造商都已向海外发展以利用当地廉价的劳动力,埃尔德拉仍然坚持在国内生产的战略,在位于科罗拉多州的博尔德市的公司办公处仍没有公司的厂房。安感到她的这种将公司的所有部分都集中在同一个地方的战略,不是传统型的,已大大促进了不同部门之间的协作,并且最终促进了公司的发展,EDC 已经成为美国最大和最赚钱的自行车公司了。然而,主管生产的副总裁辛·安德鲁斯现在正极力说服她到中国建厂。“看看这里公司的数量。”那天早晨他说。当时他们正帮其他的EDC 工作人员往展台上排列小册子,并将公司的最新样品排列在四周。生产主管很少参加贸易展览会,实际上这是辛第一次参加,但他早就想参加这种会了,安很支持他来。“这个市场上参加者太多了。”他说道,“这两个月来我一直在说这些,预测家们显示的数字也表明我的意见是对的。但如果这些还不足以把你说服,看看我们周围吧。在我们这儿自行车工业已达到饱和点了,我们必须移到亚洲区。”“不要再说了,辛。”安回答说,“我知道你的意思。过去你已经说过了,不过我们应当找一个时间详细谈谈,这里不是说话的地方,此外,现在也不是时候。” 3个小时后,展览会开得正起劲,这时安明白了辛为什么要再说一遍。在同一时间与所有竞争者呆在一间屋子里,可以有力地提醒人知道自行车行业是如何变化的。她思索着辛所说的有关美国市场的话。1992年,EDC公司的销售和利润达到了破纪录的水平。公司现在生产的自行车在美国市场上约占30%。美国的大众型自行车销售量每年仅以2%的速度增长,而在亚洲市场上,同一类型自行车销售量每年正以翻倍地增长。而埃尔德拉公司并不能在美国的工厂里为上述市场生产自行车。世界上最大的自行车制造厂中的两家在销售

Lingo求解物流配送中心选址问题

优化与统计建模试验 专业 学号: 姓名: 2015年5月24日

摘要 在优化与系统建模试验这门课程当中,我们学习了Lingo,Cplex这两种优化软件以及SPSS,R语言这两种统计软件,并且简单了解了如何进行优化求解,学会了如何对数据进行简单分析。本文运用了Lingo软件,对物流配送中心选址问题进行求解;采用优化软件Cplex对运输问题进行了求解,最后是使用了SPSS软件,对我国城镇居民消费进行统计分析。 关键词:Lingo;Cplex; SPSS 一、Lingo求解物流配送中心选址问题 设有4个备选物流配送中心地址,6个工厂为其供货,6个客户需要产品,最多设置3个物流配送中心,工厂到物流配送中心的运输价格见表1,物流配送中心到客户的运输价格见表2,工厂的总生产能力见表3,物流配送中心的固定成本、单位管理成本,及容量见表4,客户的需求量见表5 表1 工厂到配送中心的运输价格 表2 配送中心到客户的运输价格

表3 工厂的总生产能力 表4 备选物流配送中心的固定成本,单位管理成本,容量 表5 客户的需求量 利用Lingo软件求解以上混合整数规划,编程如下:model: sets: factory/p1..p6/:p; warhouse/w1..w4/:a,f,g; customer/c1..c6/:d; tr/tr1..tr4/:z; link1(factory,warhouse):c,w; link2(warhouse,customer):h,x; endsets data: p=40000,50000,60000,70000,60000,40000; a=70000,60000,70000,50000; f=500000,300000,400000,400000; g=3,2,5,4; d=10000,20000,10000,20000,30000,10000; c=6 5 4 2 2 3 4 9 6 8 7 5 7 4 2 3 4 2 5 1 3 4 1 7; h=3 2 7 4 7 5 6 1 4 2 5 3 2 4 5 3 6 8 5 6 3 7 4 6; enddata

数学建模物流配送中心选址模型

数学建模物流配送中心 选址模型 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

物流配送中心选址模型 姓名:学号:班级: 摘要:在现代络中,配送中心不仅执行一般的职能,而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能,是整个络的灵魂所在。因此,发展现代化配送中心是现代业的发展方向。文章首先使用重心法计算出较为合适的备选地,再考虑到各项配送中心选址的固定成本和可变成本,从而使配送中心选址更加优化和符合实际。 关键词:物流选址;选址;重心法;优化模型; 1.背景介绍 1.1 研究主题 如下表中,有四个零售点的坐标和物资需求量,计算并确定物流节点的位置。 1.2 前人研究进展 1.2.1国内外的研究现状:

国外对物流配送选址问题的研究已有60余年的历史,对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,形成了多种可行的模型和方法。归纳起来,这些配送中心选址方法可分为三类: (1)应用连续型模型选择地点; (2)应用离散型模型选择地点; (3)应用德尔菲(Delphi)专家咨询法选择地点。 第一类是以重心法为代表,认为物流中心的地点可以在平面取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运送到个需求点的距离将最短。这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响,而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数,所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合,通过坐标上显示,以配送中心位置为因变量,用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少,模型简单,主要适用于单个配送中心选址问题。解析方法的优点在于计算简单,数据容易搜集,易于理解。由于通常不需要对进行整体评估,所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 第二类方法认为物流中心的各个选址地点是有限的几个场所,最适合的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。 第二类方法的中心思想则是将专家凭经验、专业知识做出的判断用数值形式表示,从而经过分析后对选址进行决策。 国内在物流中心选址方面的研究起步较晚,只有10余年历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法地址做出了深入的研究,认为原有的重心法存在着问题,并把原有的计算公式用流通费用偏微分方程来取代。中国矿业大学周梅

关于物流配送中心的选址研究毕业设计(精)

毕业设计(论文) 题目:关于物流配送中心的选址模型研究 学班级: 专所在系: 管理系 关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中,配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用,因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上,对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍,阐述物流配送中心选址的重要性;第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究,以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是:采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性,减小了主观因素带来的偏差,也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置,并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词:物流配送中心选址重心法分派问题模型 ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the

生产运作管理作业——设施布置与设施选址案例改善意见

南昌大学后勤集团服务大楼设施布置和选址初步分析 学生代号:信念班级:工商管理 背景介绍: 南昌大学后勤服务集团是江西省高校后勤社会化改革中成长起来的一家集经营、管理、服务为一体的多行业、多领域的现代化高校后勤产业集团。集团现有员工2000余人,拥有饮食服务、物业管理、水电安装、建筑工程、园林绿化、幼儿教育、住宿接待、教育图书、驾驶培训、商贸服务和印刷服务等行业的12个专业实体。 项目背景: 南昌大学后勤集团服务大楼历时六个多月的紧张施工于2010年9月6日正式开业。后勤集团服务大楼位于天健园片区,后勤集团服务大楼分4层:一楼为各种服务性的店铺,能为在天健园附近居住的学生提供更多方便,节省更多的时间;二楼有学生食堂、穆斯林餐厅和时尚秀街;三、四楼为平价宾馆和会议室。服务大楼坐落在天健园食堂旁,将有效改善天健园区师生的后勤服务条件。

选址的重要性包括投资;成本;职工;改变困难,作用深远。 投资:后勤集团服务大楼的建设地点原本是一块位于城市郊区一所大学的一块普通的绿地,比较荒芜,总投资成本不会像在城市中心地段一样寸土寸金。 成本:南昌大学后街村庄处有大量廉价劳动力,而且某些产品与服务的成本也可以在后街村庄处找到原料供应地。 职工:职工的选择也可以在后街的村民处找到,而且他们的居住地离工作地方不会太远,不会影响到职工的生活和工作积极性。而后街村庄的风俗习惯、气候条件、生活标准、教育水平、精神风貌等对服务大楼的工作也不会有所影响。 改变困难,作用深远:南昌大学作为一所拥有70年历史的国家“211工程”重点综合性大学,一旦在选了一个好的地址,则一般情况下,不会由于时间的推移而将好的地址变成错误的地址。 经济因素: 1:运输条件与费用:南昌大学后勤集团服务大楼接近消费市场,附近有一万多名学子,十分接近消费市场。而且此处交通四通八达,对于各类货物的供应也颇为方便。 2:劳动力可获性与费用:南昌大学后勤集团服务大楼位于劳动力资源较为丰富,工资低廉的地区。可以降低人工成本。 3:能源可获性与费用:由于南昌大学后勤集团服务大楼建在南昌大学内部,而且此处环境不是十分偏僻。所以对于有关能源与动力的获取比较方便。 4:厂址条件与费用:南昌大学后勤集团服务大楼建设在一块原本荒芜的绿地上,建设的地基没有什么苛刻的要求。建设在郊区的一所大学内,同样没有使得造价过于昂贵。 其他因素:政治因素,南昌大学后勤集团服务大楼修建在南昌大学内部,所以会享受到南昌大学所给的有关优惠。社会因素,建设在一所学校内部,所以不会考虑过多的社会因素,

相关文档
最新文档