汽车自动变速器的故障检测与维修
电子控制自动变速器的检测与维修
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的锁 止 离合器 ， 如 图 ３所 示。 而 当 电子 控 制 系统监 测 到相 应 的 错 误 的信 号传 输 时 ， 就会 记 录 故 障码 ， 同 时点 亮故 障 指示 灯 ， 而 此时 ， 自动 变速 箱进入 失 效保护 模 式。
④ 换档杆 位 置。 拆 下换档 杆 与 变速 器 手动 阀摇臂 之 间 的连 接杆 ， 将 换档 杆 拔至 空档 位 置 ， 手 动 阀 向后 拔至 极 限 位置（ Ｐ档 位 ） ， 然 后 退 回 两格 ， 使 手 动 阀摇 臂 处 于 空档 位 置， 稍 用力 将 换档 杆 靠 向 Ｒ杆 方 向 ， 然 后连 接并 固定换 档 杆 与手 动 阀摇臂。 如 图 ７所示 。
“ Ｏ ／ Ｄ ＯＦ Ｆ ” 灯 上显示 出来 。 如 图 ８所示 。 经检 查 ， 该 车代码 行 二档 的试 验 。要 使 变速器 在 二档 工作 ， 只 要 撇开 Ｅ Ｃ Ｕ，
正常 。
对一 、 二号 电磁 阀 同 时 施 加 １ ２ Ｖ 的 电压 即 可 。 这 一 试 验 果
ｒ ＿ … … … 一 … ＿ ＿ ‘ ： ： －’ －’ ＿。 … … … … 一
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表 １ 电控 自动 变 速 器 元 件 动 作 关 系 表 Ｐ — — 内活 塞 ｏ ｐ 一
自动变速器液力变矩器常见故障诊断与维修
自动变速器液力变矩器常见故障诊断和维修自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的２个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。
为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解。
１．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑（１）故障现象当车辆出现在３０～５０ｋｍ／ｈ以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
（２）故障诊断方法发动机热机后，将４个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
（３）故障分析图1 导轮变矩器低速增扭，靠的是导轮（图１）改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。
这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。
（４）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。
２．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞（１）故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有８０～９０ｋｍ／ｈ左右；加大节气门开度，最高车速也只有１１０～１２０ｋｍ／ｈ左右。
（２）故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。
打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。
从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。
汽车自动变速器换挡故障判断与解决方法
汽车运用与维修项目六：双离合自动变速器的检修PPT
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 二、6挡DSG的检修
❖ 1. 利用电脑诊断仪读取故障存储器故障码，若无，进入引导性功能执行基本 测量，根据基本测量数据分析故障。
❖ 2. 按分析的故障思路，在解体后对部件和线路进行检测。 ❖ 3. 确定了故障点，分析故障原因，并排除故障。 ❖ 4. 装配操作：与拆装顺序相反，不过离合器安装时要进行调整，通过计算选
用不同厚度的卡环来进行。 ❖ 5. 检验维修结果。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 教学测评
❖ 1. 理论测评 ❖ ①DSG是如何实现换挡的？ ❖ ②画出DSG的挡位传动路线。 ❖ 2. 任务测评 ❖ 参见表4-2。
陕西交通职业技术学院 汽车工程系
任务一 6速双离合自动变速器的检修
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ （三）控制装置的结构原理分析
❖ 控制装置包括液压控制装置和电控装置两部分，又叫机电控制装置，它安装 在变速器内并浸在DSG齿轮油中。如后图所示。
❖ 1、液压控制装置：电磁阀、安全阀、调压阀、液压滑阀、多路转换阀、油道
❖ 2、电控装置：传感器、电控单元、执行器等组成，16个传感器除输入转速传 感器G182外，其他都集成在内部，12个执行器除换挡杆锁定电磁阀N110外， 其他都安装在控制装置上。所以对传感器和执行器的测量无法单件测量，只 能通过诊断仪器进行基本测量，读取分析数据流。
任务一 6速双离合自动变速器的检修
❖ 任务导入
❖ 一辆2009款大众迈腾2.0TSI轿车，配装双离合自动变速器即DSG，又称直接换 挡变速器，该车总行驶里程1.1万公里。该车起步时偶尔会出现加油发动机空 转不走车的现象，有时在加速过程也会发生，故障出现无规律，故障出现时 仪表板上指示灯全部变红且闪烁报警。使用诊断仪进入网关检查，各控制单 元均无故障码存储。结合该车故障现象，发动机基本正常。因为该车行驶总 里程不长，变速器机械传动部分故障可能性很小，发动机空转应是离合器切 断所致，究其原因有两方面：一是离合器机械故障；二是变速器电控单元对 离合器进行了保护性切断。通过读取数据流02-08-64组1区得知，离合器切断 次数为63次，而正常值应为0，这显然说明离合器进行了保护性切断。
自动变速器换档冲击故障诊断及排除
测量故障车辆的换档电磁阀线 电阻值 ， 与正常 值（ ￣时约 １ ～ ４＂相同 ， ２ Ｃ ０ ９ ２ １） １ 但用手摇动时， 感觉或 听 到 内部 钢 球 有 很 小 的 旷量 或 根 本 感 觉 不 到 内部 钢 球 的晃 动 ，而 新 换 档 阀 内部 的 钢球 有 很 大 的旷
量 。 由此 可见 ， 档 的这 种 损坏 不 是 电磁 线 圈 的短 换 路 或断 路 ， 是 因其 内部 钢球 或 阀 芯卡 滞所 致 。在 而
复杂 ， 引起该故障发生的点很多， 如发动机工作状况 不良、缓 冲安全系统及电控系统故障都可能导致换 档冲击。 影响换档冲击的因素主要包括三个方面 ： 一
速器 自动换档时也有较大 的冲击。 ２１ 故障诊断与排除 ．２ ． 丰 田凌 志 Ｌ ４０轿 车装 配 Ａ ４Ｅ型 电 控 四速 Ｓ０ ３１
与维修被认为是汽车维修中的难点，需要维修人员 具备 较 高 的专业 素 质 和一 定 的工 作 经 验才 能 胜 任 。 换档冲击是 自 动变速器 比较常见的故障之一 ，它不 仅会影 响 到汽车乘 坐舒 适性 和行驶 稳定 性 ，而且 会 使换档执行元件的磨损加快 ，缩短各零部件及汽车 的使用寿命。 引起换档冲击故障的原因有多种多样 ， 主要表 现 为起步 中 由停 车档 、空档 挂人 倒档 或前 进
检修提 供 了实践经验 。
关键词 ： 车 汽
电控 自动变 速器
换档 冲击
故 障诊 断 与排 除
自动 变速器 具有操 作容 易 、 能够 改善汽 车性 能 、
延长有关零部件的使用寿命等优点 ，在汽车上得到
了广 泛 的应用 。 但是 ， 由于 自动 变速器 属 于高新 技术 装备 ， 其结构极为复杂 ， 因此 自动变速器 的故障诊断
第四章自动变速器的试验与分析
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第二节换挡试验与道路试验
汽车达到最高挡后，将加速踏板完全放松，汽车的行驶速度 在阻力作用下下降，自动变速器会根据换挡规律自动降挡。 减速可以通过自由滑行或点制动来实现，当汽车速度降至某 一值时，发动机转速会出现突然上升、车速下降，即完成一 次降挡动作。 换挡时机不正确，可从液压系统和电子控制系统两方面考虑 故障原因。如节气门阀调整不当、节气门传感器故障等。 (3)加速试验 汽车加速试验主要测试自动变速器在大负荷、 大阻力工况下传递扭矩的能力。汽车正常起步后，突然踏下 加速踏板，使汽车加速行驶，观察汽车车速是否随发动机转 速增加而迅速增加。如加速过程长则可能是离合器出现打滑 等故障。
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第三节系统油压试验及分析
液压测试是依据不同挡位工作时，马伙动执行元件动作的液 压油路不同，压力也不同的原理判断液压系统是否存在故障。 当不能通过其他检查方法和道路试验来确定变速器故障的原 因时，可通过液压系统压力测试，帮助判断液压系统是否存 在故障。几乎所有液压自动变速器上都设计有液压系统测压 点，拧下测压点的螺旋油堵，接上压力表即可测量油路上的 压力。图4- 3所示为压力表的接法与测压点的位置。 通过压力测试可检查油泵、压力调节阀、节气门阀和调速机 构的工作情况，为正确分析自动变速器故障提供依据。 1.液压测试的基本操作
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第二节换挡试验与道路试验
(1)起步检验汽车起步时是汽车从静止状态改变为运动状态， 需要很大的驱动力矩。当变速器变速杆换入D挡或倒挡时， 变矩器与变速器的低速挡进入工作状态，松开驻车制动器与 行车制动器后汽车应向前蠕动。随着节气门开度增加，发动 机转速增高，汽车车速随之提高，不应有任何阻滞或冲击振 动。如出现起步无力、起步时无蠕动现象、汽车升速时间过 长等问题，应进一步对变矩器和变速器进行检查。汽车的起 步试验也可以在坡路上进行，由于需要更大的驱动力，能够 帮助判断变矩器的增扭作用。 注意:由于变矩器是依靠液体动能传递动力，只有当发动机转 速较高时才能产生较大动能，因此汽车车速提高滞后于发动 机转速属正常现象
大众自动变速器故障原因及维修全程
大众自动变速器故障原因及维修全程变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
大众七速七速（OAM) 干式双离合变速箱主要由两个互相独立的变速器传动部分组成。
每个变速器传动部分的功能结构都与手动变速器相同。
每个变速器的传动部分都有一个干式离合器。
离合器由机械电子单元，根据待挂档位进行控制，接合和分离。
离合器K1 以及变速器传动部分1和输出轴1控制1.3.5.7档。
2.4.6档和倒档由离合器K2以及变速器传动部分2和输出轴2.3控制。
这辆迈腾是2012年买的排量1.8T。
目前行驶了18W多公里。
目前故障是偶尔的无倒挡。
故障码显示液压泵从整车上将变速箱的机电控制单元拆下来机电控制单元画圈部分就是液压泵液压泵是根据齿轮泵原理工作，吸入油液并加压，向油路提供最大压力为7000KPA的液压油。
液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间从吸入侧泵入压力侧，由压力侧向液压系统输出。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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/news_l.aspx?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。
自动变速器的常见故障诊断及排除方法
造成多个执行元件 的打滑、 烧损。而单个执行元件的 低速档单 向离合器打滑 ； 如果在 Ｌ位一挡仍打滑 ， 说 工作油压过低 ， 则在相应档位出现打滑 。 １３ 诊 断 步 骤与 排 除故 障 ， Ｆ的检查 应 从 如 下 ３个 方 合器打滑 ；如果 只有 四档打滑 ，说明四档制动器打 １ Ｔ Ｔ 是检 查 油面 。如果 自动 变速 器油 有 泄露 ， 成 造
１５ ６
Ｅｑ ｉ ｍｅ ｔ ｕ ｐ ｎ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｎｏ８， ０１ ｎ ｆ ｃｒ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ． ２ ｉ １
平 顺 控制 电磁 阀等等 。 蓄压 器 也 称 蓄能 器 或减 震 器 ，是 最 常 见 的控 制
效， 需解体变速器 ， 检查油泵或各密封件是否 良好 。 并 没有 变化 。 （ ） 档 操 纵 机 构 的检 查 。对 于 全 液 控 制 变 速 ２ 换 也 有 的车 型 为 了减小 自动 变速 器从 Ｐ或 Ｎ档挂 器 ， 气 门操 纵 系统 ， 节 控制 着 换 挡点 和 主 油 压 。 节气 人 Ｒ或 Ｄ位时的冲击 ，在挂档后将发动机转速降低 门拉线调整过松 ， 或节气门阀不 良， 会造成换 挡过早 约 ５ ｍ ｎ ０ｒ ｉ。 ／ 和主油过低 ，换档过早会增大发动机和传动系统 负 二是变速器软件控制 。新型 自动变速器都采用 荷 ， 油压 过 低 ， 主 会造 成 离合 器或 制 动带 打滑 。 电子压 力控 制 阀 ， 控 制 自动 变速器 的管路 压力 。在 来 （ ） 试检 查 。通 过 路试 可 以判 断 打 滑 的档 位 ， 换档时 ， ３路 通过减小 管路压力 ， 使执行元件平稳 结合 ， 从而分析 出打滑的部件 ， 使后续 的修理有的放矢 。 减 缓换 档 冲击 。
自动变速器检测与故障诊断方法
充分了解 和分析 。譬如针对 一辆 帕萨特 Ｂ ５汽车而言 ， 该 车在 述标准基本一致 ， 表示汽车是处于正常状态。当汽车 的时速转
行驶过程 中频繁 出现跳档现象 ， 该车装备的 自动变速器 型号是 ０ １ Ｎ， 同时该变速器是在 汽车发生事故 之后将 自动变速器修 复 再装上 ， 之后导致汽车在行驶 过程 中经常发 生跳档 的现象 ， 并 且汽车在行驶 过程 中的车速提 高不 明显。分析该 汽车频 繁跳 档的具体原因 ： 阀体故 障、 车速传 感器故 障 、 转速传感 器故 障、
部分 ， 需要 在 变速 过 程 中 实现 自动 变 速 、 换 挡 时 动 力 不 中断 、 连 续 性 的 变化 转 矩 等 ， 因此 ， 自动 变速 器 结 构 上 较 为 复 杂 。
并且 ３ － 自动 变速器 出现故 障时， ＂ 根 据现 有技 术诊 断相 当困难。文章 重点阐述 了 自动 变速器检 测技术和故障诊断方法。
现在广泛采用的 自动变速器 大多 为电控液 动式复 合行 星
齿轮型 ， 一般 由变 矩 器 、 行星齿 轮机构 、 液压 控制 系统 、 电 子 控
制 系统等组成… 。由于 自动变速器内部结构复杂 ， 仅凭外界 的 观察很难对 自动变速器的运行状态进行判断 ， 这时往往需要通 过理论验证 的方式来对 自动变速 器的状态 进行判 断。汽车 中 的 自动变速器 的检测方法分为一般检查方法和试验检查方 法。
技 ０Ｇ Ｙ Ａ Ｎ Ｄ ＭＡ Ｒ Ｋ Ｅ Ｔ
自动 变 速器 检 测 与故 障诊 断方 法
许绍炎
（ 福 建船政 交通职 业 学院 ， 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ ７ ）
摘 要： 随 着现 代 社 会 的 不 断 发展 ， 汽 车 行 业 已经逐 渐 成 为 了 国 内经 济 的 重 要 支柱 。 自动 变 速 器 是 汽 车 部 件 中 一 个 重要
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
技师专业论文工种:汽车修理工题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断姓名:身份证号：等级：准考证号：培训单位：鉴定单位:日期:ﻬ摘要液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统；执行元件。
关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件ﻬ第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。
这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。
另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。
汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。
现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。
各部分的作用原理分述如下:液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。
泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。
涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。
导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。
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管理制度参考范本
汽车自动变速器的故障检测与维修
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2 / 5
汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优
质。
在汽车的制造过程中，汽车生产商广泛使用自动变速器。使用自动
变 速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况
就会 减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。自动变速器和传统
的变速 器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相
对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运行。自动变
速 器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维
修。本
文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方
法。 汽车自动变速器概念
汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转
换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，较为常见的
是： 液压型、电控型、双离合器型等。目前较为广泛使用的是液压
型，在 汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速 器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。这种变
速器主要是 通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。在这种变
速器中，最为
重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭
矩； 而齿轮的作用是速度的调节。汽车行驶的过程中，改变转速
比，但是 动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程中就完成
了。
自动变速器故障检测流程
汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个
常 规的检查。常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速
器的 油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器状况等。在
完成这
些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。如
果 是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。接下来
3 / 5
通过
档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动
部 分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。下面是对
变速 器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。接下来检查变
速器的 液压系统，了解内部的泵工作状况。检查完泵的工作状况，
下面就需
要检查控制系统的线路状况。在做完这些测试之后，下面就需要进
行 道路实验。在完成这些实验之后，维修人员分析检测结果，得到
正确 的故障原因，然后进行正确的维修方案。
故障检测工具种类
在汽车自动变速器故障检测的过程中，考虑到汽车的结构越来
越 复杂，维修人员越来越难通过外部的观察来发现故障出现的位
置。所 以在故障检测的过程中就会相应地使用到一些检测设备，比
如说车载 故障诊断系统、专用测试仪等。
3.1.
车载故障诊断系统
电脑控制系统要能够正常地工作，就需要不断采集各个部件的
工 作信号。如果信号出现异常的话，控制系统会把故障通过代码的
形式 保存起来。维修人员通过提取储存的代码，然后诊断自动变速
器的故 障，讨论后制定相应的维修方案。咋使用这一系统的时候，
我们需要 保证它的警报系统正常工作。在测试之前，我们需要进行
一系列的测 试，以判断汽车是否能够正常进行工作。车载故障诊断
系统进行故障 诊断的时候，人们可以自行读码，也可以通过解码器
进行读码。人工 读码较为方便，但是对维修人员的要求较高。而仪
器读码的话，工作 人员需要了解汽车的端口，而且汽车还需要匹配
检测仪。
3.2.
专业检测仪
在汽车自动变速器的故障检测当中，我们一般会使用两种检测
仪 器，分别是车载故障诊断系统，还有就是监测器。监测器主要是
为了 检测特定系统的状况而研发。车载故障诊断系统中的解码器有
两种， 一种是原配解码器，还有一种是通用解码器。前面的一种解
码器，只 能够适用统一品牌的车型，无法使用弹道其它品牌汽车的
4 / 5
自动变速器
故障读码中。而通用的解码器能够应用到不同品牌汽车自动变速器
故 障读码的过程中。通用型的解码器也可以分为国产和进口两种。
常见汽车额自动变速器故障和维修
4.1.
换挡冲击大
汽车在点火启动之后，如果把汽车档位从空挡转换为其它档位
的 话，汽车发生震荡。出现这种状况的原因可能是执行元件打滑，
也有 可能是气门拉线没有调整正确等。
旦出现这种状况之后，维修人员首先需要对汽车的怠速进行
检
查，然后把怠速调整到正常的数值上面。接下来检查拉线，看其是
否 正常。检查气门软管，如果发现软管破损的话，更换软管。路试
一般 用来检查升档问题。如果在怠速行驶的过程中，主线路管道中
的压力 偏高的话，这意味着气阀出现了问题。如果在怠速的情况下
面，依然 会过大冲击的话，这意味着进油阀出现了故障，一般是通
过更换油阀 来解决故障。对汽车进行换挡测试，检查油压的变化情
况，如果油压 没有降低的话，活塞可能卡主，这个时候需要拆卸下
来进行维修。如 果电磁阀没有正常工作的话，检查线路，然后修复
故障。
4.2.
变速器打滑。
变速器打滑指的是在汽车发动的时候，发动机快速旋转，但是
汽 车的车速并没有明显的提升。汽车需要急加速的时候，汽车无法
实现 加速。出现变速器打滑的原因很多，最为主要的原因是汽车零
件滑动。
如果零件出现打滑的话，就会出现摩擦，摩擦带来大量的热量会烧
坏 元件。这种故障需要及时检查，如果是因为漏油的话，需要及时
查找 漏油地点，然后补充润滑油。检查油压，这也在最直接的检查
变速器
打滑的放啊。如果油压不正常，检查管路是否堵塞。如果堵塞的
话， 清理管路。
5 / 5
汽车自动变速器是汽车中的重要部件，科技含量较高。汽车驾
驶 人员和维修人员需要熟悉常见的自动变速器故障，在出现故障之
后通 过一系列的检测手段进行检测，排除找出故障，然后了解造成
故障的 原因。只有找出造成故障的原因，我们才能够进行正确的维
修。