盖板涵盖板首件工程施工总结

涵洞盖板首件施工总结（K261+182）

一、首件工程概况

K261+182盖板涵断面尺寸1-2x2m，交角90度，涵长44.5m，有村道到达，交通条件较好。本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50cm碎石垫层，砼基础采用整体式基础，进出口采用八字墙，进口涵顶填土高度3.455m、出口为2.90m，本涵要求地基承载力达到120KPa，涵底坡度为1.0％。本涵盖板布置方式为25cm×240cm，盖板采用满堂支架现浇法施工。根据设计4～6m设置一道沉降缝的要求，将该涵洞共分成8节，第1-4节长度5.563m,第5-8节长度5.562m，均按正交布置，盖板设计为C35砼，本涵断面图见下图。

K261+182盖板涵填筑断面图

二、涵洞盖板施工流程及工艺

1、施工流程

首件工程报批→测量放样→墙身顶标高复测→盖板支架、底模搭设→垫二层油毡→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→支架、底模拆除。

模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板支架、底模、安装，钢筋绑扎完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。于2015年6月28日完成了第1、3、5、7节盖板砼浇筑工作。本项工程采取的主要施工方法为：盖板底模均采用2.0㎝厚竹胶板，按设计的盖板尺寸现场拼装，盖板沉降缝设置同涵洞基

础、涵台，盖板采用跳节施工，首先进行第1、3、5、7节砼浇筑，砼在拌和站集中拌合，罐车运输至现场，采用吊车配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，盖板施工质量达到设计和规范要求。

2、施工工艺

1）盖板支架、底模

a.支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平，然后采用砂浆找平。

b.盖板底模均采用20mm厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为20cm，纵向设置三排肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。

c.采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在3mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

2）模板安装质量控制

a.涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，钢筋绑扎前在盖板底部与涵台身接触面垫二层油毡，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和涵台沉降缝垂直、对齐。

b.钢筋绑扎时先绑扎纵向钢筋，然后绑扎水平钢筋，最后绑扎箍筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于10mm，箍筋间距偏差不大于10mm。

c.盖板底部设置3.5cm厚保护层垫块，垫块强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，垫块数量每平米不小于6个。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

d.钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序施工。

3）混凝土的浇筑及养护

a. 材料选用。开工前，对各种原材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行送检，通过监理及第三方检测合格后才投入使用。

b.盖板混凝土采用集中拌和，罐车运输，砼标号为C35，采用吊车配合料斗入模浇筑。砼严格按批复的配合比拌合。砼运至现场检测坍落度，和易性等，经现场检测各项指标符合设计及规范要求。

c.砼浇筑前先对支架、模板、钢筋已经进行复查，模板内的杂物、积水已清理干净，模板缝隙填塞严密。

d.砼分一层浇筑，采用2台小型插入式振捣，振捣棒与侧模至少保持5～10cm距离，且插入下层混凝土中的深度为5～10cm，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，不得漏振和过振。

e.砼浇筑完成后，混凝土表面必须执行二次收浆工艺，第二次收浆要采用钢抹子压光。要尽快开始养护，混凝土的养护采用覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天。

4）拆模

底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

三、首件工程中存在的不足

1、施工准备不足，C35配合比出具较晚，影响现场盖板施工；

2、现场钢筋存放时间太长，部分钢筋存在浮锈现象；

3、部分盖板底板拼缝控制不到位，盖板底板混凝土表面局部不平整。

四、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强前期施工准备工作，原材料提前检验，配合比提前进行设计；

2、盖板钢筋在钢筋加工厂进行集中加工，现场施工准备到位后，统一运送至施工现场，半成品钢筋下垫方木，上盖彩条布，对出现浮锈的钢筋进行除锈，未除锈到位不能进行钢筋绑扎；

3、后续施工中加强两板间接缝的控制，顶部方木间距控制在20cm左右，同时也要保证两块竹胶板之间正下方要有方木，确保底板两板间拼缝严密、稳定，底板两板间采用双面胶粘贴，板面严禁使用胶带，砼浇筑前保证模板内已清理干净，砼浇筑过程中严格控制振捣，避免出现过振现象。

五、综合评价及总结

通过K261+182涵洞第1、3、5、7节盖板首件工程的施工过程来看，涵洞盖板断面尺寸及保护层厚度控制较好，同时我们也发现了在施工过程中存在问题，如现场施工准备不足、部分钢筋存在浮锈现象、盖板底板混凝土表面局部不平整等，针对问题我们将在后续施工过程中整改落实，发扬首件工程中的优点，继续优化施工工艺，杜绝在首件工程的问题再次发生。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞盖板施工工艺的理解，增强了其质量意识。K261+182涵洞第1、3、5、7节盖板首件工程经自检各项指标符合设计及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）相关要求，能够指导后续涵洞盖板施工。

六、现场施工照片

1、支架搭设

2、垫二层油毡

3、钢筋绑扎

4、N3钢筋间距

5、保护层厚度

6、砼浇筑

7、一次收面 8、二次收面

9、涵长测量 10、保护层厚度检测

涵洞盖板预制首件总结报告

涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置、人力资源配置现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表：表现场管理人员配置表、机械设备及劳动力配置、投入本工程的设备及试验仪器表拟投入本工程的主要机械设备表

表拟投入本工程的主要试验仪器表、劳动力配置表劳动力配置表

3、施工方案、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。。 2、时间安排计划9月8日开始施工。 3、人员安排组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护；钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

首件涵洞总结

贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日

K59+555涵洞首件工程总结一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。二、工程数量涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。三、工期安排施工准备：2012年12月5日～9日基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.

基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)

一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。三、首件工程概况本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：

墩柱首件总结归纳

精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段墩柱首件工程总结页脚内容

墩柱首件工程总结为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续墩柱工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要长，

仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样，报请监理工程师验收合格后，7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接，经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装，7月10日，经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后，进行首件墩柱浇筑。混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20：32，结束时间为21：52，用时1小时20分，浇筑过程正常。五、首件工程施工方法

5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面，放出墩柱中心位置，并做好标记，报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整，清除杂物，尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电，做到了“一机一闸，一漏一保”，保证用电安全。设备接地线是否符合有关规定。项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净，保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直，钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前，根据配料

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944）盖板涵首件工程施工总结报告

编制：审核：中交第公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

盖板涵总结

K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告编制：复核：审批：年月日

一、工程概况：该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。二、机构组成：本首件工程参加的人员及主要职责表

三、质保体系的建立：项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下：组长：亮组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图

为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的

钢筋混凝土盖板涵首件工程总结

XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结一.工程概况根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况

主要机械设备及人员配置表

2、管理机构设置

管理机构框图

三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。

钢筋砼盖板涵首件工程施工方案

目录 1编制依据 0 2工程概况 0 2.1工程概述 0 2.2工程数量 0 3施工组织部署和进度计划安排 (1) 3.1施工组织部署 (1) 3.2机械配置 (1) 3.3进度计划安排 (2) 4施工方案 (2) 4.1施工准备 (2) 4.2施工工艺 (2) 4.3测量放样 (2) 4.4基坑开挖及处理 (3) 4.5基础施工 (3) 4.6现浇墙身施工 (3) 4.7盖板预制与安装 (4) 4.9台背回填 (6) 4.10砼施工的注意事项 (7) 4.11砼养生和拆模 (9) 5质量检验项目和标准 (9)

5.1涵洞总体 (9) 5.2涵台 (10) 5.3盖板制作 (11) 5.4盖板安装 (12) 6质量保证措施 (12) 7安全保证措施 (13) 8文明施工及环境保护措施 (13) 9附表 (13)

钢筋砼盖板涵首件工程施工方案 1编制依据 ⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。 ⑵对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。 ⑶广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。 ⑷广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。 2工程概况 2.1工程概述为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。 K60+250钢筋砼盖板涵为1-4×3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250，与路线夹角90°，涵长28.60m，进出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为100kpa。本涵盖板采用456×99cm预制正交盖板。 2.2工程数量本钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。

首件总结报告

首件总结报告 Prepared on 22 November 2020

湖南省怀芷高速公路工程（K0＋000～K33＋050）小型构件首件总结报告编制：复核：审批：成都华川公路建设集团有限公司湖南省怀芷高速公路项目经理部 2016年6月26日

小构件预制首件施工总结报告根据现场实际施工的进度情况，我部于2016年6月15日进行了预制装配通涵的首件预制。首件预制件规格为1-4*4，填土高度范围为0~5米的盖板板片，混凝土标号为C30，采用标准的钢模进行预制。施工中严格按照小型构件预制方案进行施工，通过首件的施工，施工人员熟悉了装配式预制涵洞的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模预制件的施工积累了经验。经过首件施工，取得了一套切实可行的预制件施工工艺，用于指导今后预制件大批量生产施工。具体施工工艺总结如下：一、施工前准备 1、根据要求我部编制了小型构件预制方案，并上报监理工程师审批。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员对预制质量进行跟踪控制。 3、原材料各项技术指标经试验检测符合规范要求，配合比经监理审批合格后实施。 4、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。

二、施工组织 1、人员配备 2、机械、仪器设备施工前对所有机具进行检查并试运行，加强工后保养，保证施工的正常运行。

3、材料供应水泥：应符合现行国家标准，进场时必须有出厂合格证，运到工地后必须检验。严格不合格的水泥用到工程中。碎石：应优先采用连续级配碎石。中粗砂：在施工过程中应采用规格网筛对砂进行过筛。钢筋：进场时必须出具合格证，通知监理进行见证取样并进行送检。所有材料到场后均已通知监理进行见证取样，并出示相对应的材质单，经监理检验合格后方可使用，严禁不合格材料用于本工程。 4、混凝土配合比我部对小构设计的C30混凝土配合比经过监理的验证满足设计与规范要求，同意使用于本项目工程的小构预制场。配合比设计如下：三、施工过程简介 2016年6月14日进行技术及安全交底，明确现场人员分工、施工方法及注意事项。 2016年6月14日下午，首件钢筋笼绑扎成型、模板安装完

盖板涵首件施工总结

石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）（K9+313盖板涵）盖板涵首件工程施工总结承包单位：江西天丰建设集团有限公司审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司二0一三年九月一日

石门县冉阎公路工程第S1标段首件盖板涵施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。三、施工组织

我项目部人员组织安排，具体如下：人员组织计划表

施工设备计划表四、首件施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。

关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结

关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为一字墙，孔数-孔径为1-2*2m。中心桩号为K168+520，交角 70°，涵洞全长 47.32m。二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备

四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。此涵洞工程于2011年6月15日报批，于2011年6月16日开始施工。首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖，在接近基底标高时，保留 20－30cm 厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。对墙身钢筋进行预埋和绑扎，墙身钢筋须搭钢管架加以固定，使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。浇筑砼前，模板内的杂物、积水已清理干净。模板缝隙已用双面胶条封堵。模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。涵洞每6m设置沉降缝1道，缝内填塞物采用2cm厚苯板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，砼浇筑采用分段分仓浇筑。砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器，振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。在砼初凝时，对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理，以使墙身与基础砼能更好的结合。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 2、台身施工工艺基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为：模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主，600*1500厚4mm

沥青混凝土路面首件工作总结.doc

苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目沥青路面下封层首件施工总结江苏宏鑫路桥建设有限公司苏州市吴中区金庭环岛公路JTHD-2标项目部二0一三年九月十五日

目录一、工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 二、人员安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 三、机械. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 四、原材料的准备及验收 . . . . . . . . . . . . . . . . .2 五、首件工程施工要决定的主要内容. . . . . . . . . . . . 2 六、施工工艺 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 七、施工中特别注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . 4 八、现场检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 九、质量保证. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 十、安全组织措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

沥青混凝土路面下封层施工工作总结一、工程概况金庭环岛公路JTHD-2标由E、F两条线首尾相接组成,其中E 线起讫桩号为EK0+000~EK7+815，线段长7.815KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有中小桥14座，涵洞21道;F线起讫桩号为FK0+000~FK5+041,段长5.04KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有大桥1座、中小桥4座（桥梁总长137米），涵洞4道。二、人员安排项目部组织结构图

盖板涵首件工程施工总结

目录一、工程概况 (2) 二、施工人员与机械配置 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺 (3) 五、质量控制措施 (5) 六、施工记录 (5) 七、施工进度情况 (5) 八、施工安全及文明施工 (6) 九、施工工艺总结 (9) 十、施工的体会、经验以及教训 (9) 十一、技术参数指标、总结 (10) 十二、涵洞施工总结 (11) 十三、首件工程成果的推广和应用 (11)

盖板涵首件工程施工总结一、工程概况广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。本标段共有钢筋砼盖板涵21道。盖板涵按设计功能不同，跨径分为2m和4m二种结构类型。本标段以K180+680(1-4*3m)钢筋砼盖板涵为首件施工，涵长28.91m,整体式基础，盖板填土高度约1.2m,进出口型式为八字墙。二、施工人员与机械配置 2

技术工人8模板工6已到位9钢筋工10已到位10混凝土工4已到位11电工1已到位12小工5已到位三、质量保证体系（一）、质量自检系统成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。质量管理部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。（二）、质量保证措施项目经理部设专职的质量管理部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量管理部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。质量管理部每月组织二次质量检查，每月由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。（三）、实施情况坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。四、涵洞工程施工工艺框图及施工工艺（一）、涵洞施工工艺框图（二）、涵洞施工方案 1、测量放样及基坑开挖基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作宽度，上口为底部开挖对应边加H

首件圆管涵总结报告

济祁高速公路（淮合段）路基第四合同段圆管涵首件工程施工总结报告济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段首件圆管涵工程施工总结安徽省路港工程有限责任公司二0一四年五月二十日

AK1+011.5圆管涵施工总结一、工程概况 1、工程规模、范围 AK1+011.5圆管涵，孔径2-φ1.5m，进出口形式:进、出口为八字墙,与路线交角5°，涵洞全长22.16m。 2、地形、地貌本涵位所在区域属于淮北平原区，该涵洞所在位置地势平坦，为水稻田。 3、涵位地质情况表层0～30厘米为种植土,其下为粘土。基坑开挖至设计高程后无地下水。本涵基底设计应力σ＝110Kpa,施工时要求地基承载力必须大于等于110 Kpa。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了首件圆管涵施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件圆管涵施工方案进行了施工，具体过程如下： 5月15日完成基坑放样、基坑开挖 5月17日完成垫层施工 5月18日完成基础放样、基础混凝土浇筑 5月20日完成圆管涵吊装和混凝土管座施工经过现场监理的监督和指导，我部于5月20日下午完成首件圆管涵的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，坐为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到进行首件圆管涵施工的重要意义。二、施工组织与资源配置情况 1、人员配置情况为保证首件圆管涵施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。具体人员安排表人员序号姓名职务职责管理人员1 XX 常务副经理总体协调控制 2 XX 技术负责人技术指导及质量控制 3 XXX 生产副经理生产施工总负责

盖板涵首件制

S366六安段新建工程03标 K16+880钢筋砼盖板涵首件制一、首件盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证构造物的高程、尺寸、位置、施工方法、施工组织。二、首件制盖板涵准备及设备投入： 1、根据现场实际情况，盖板涵施工首件制选在K16+880处。本构造物形式为：2*2m整体式箱梁。桩号为K16+880，钢筋砼盖板涵长59.30m。交角度120° 该施工工区人员、机械均已到位，原地面高程与设计图纸相符，具备开工条件，故以此结构物做为首件制盖板涵。 2、主要测量仪器、试验仪器：全站仪，水准仪。试验仪器见《承包商试验仪器设备状况表》 4、路基首件制投入的机械设备：名称数量用途备注挖掘机 1 挖装土斗容量1.5m3 自卸车 5 运土载重量15 m3 推土机 1 粗平功率120KW 洒水车 1 洒水5T 砼罐车 1 运输砼载容量8m3 发电机 1 发电砼输送泵 1 输送砼 5、人员组合：（1）施工总负责：邓光文

技术总负责：张春涛（2）现场负责人：代军（3）实验负责人：刘奎施工负责：代军（负责施工总体协调）施工组织：毛曼琦（施工组织）技术负责：蒯亚翔（负责路基现场的技术工作）技术员：陈浩然(负责现场技术工作) 测绘员：杨浩（负责测量放样）实验员：王楠（负责压实度、含水量检测）专职安全员：陶华普工：10人三、施工前准备 1）施工准备： 1、我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。施工的进场便道已修筑。 2、测量人员根据设计图纸已将结构物定位。 2）材料准备、小型机具就位：施工所需的砂石材料已运至拌和场内，并分别堆放，小型机具已就位。 3）测量放样：测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出基槽开挖断面，并用石灰划出其轮廓线。四、首件工艺流程及施工方法

盖板涵施工组织设计(首件工程)

AK1+580钢筋混凝土盖板涵首件工程施工组织设计一、工程概况本合同段拟定AK1+580钢筋混凝土盖板涵(1-2.0 X 2.0)为首件工程，涵长为 26.87米，基础、墙身均采用C25混凝土，台帽、盖板均为C30钢筋混凝土。二、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，涵洞施工前必须对平面位置进行放样。 2、进场施工人员、施工机械设备、建筑材料已满足涵洞施工的需要。三、计划开、完工时间计划开工时间：2014年月日计划完工时间：2014年月日施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。 AK1+580钢筋混凝土盖板涵首件工程施工计划进度横道图四、质量控制、施工方案、工艺及施工要求（1）涵洞施工顺序施工准备测量放样基坑开挖基底换填基础施工

墙身施工台身施工盖板预制及安装台背回填洞口施工。（2）施工技术方案及工艺 1、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点或经监理工程师批准的加密点和涵洞的设计中心里程，利用全站仪准确测放出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖测量放样后，开挖作业方式以机械作用为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽。挖基土尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。为避免雨水冲入坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基底尺寸、平面位置、高程均应满足设计及规范要求。地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；对基底地质不均匀的情况，应报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理。当地基承载力不能满足设计（设计为 >350kpa要求时，应及时报请监理、业主确定方案，自检合格后报监理工程师验收。 3、基础施工测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础是整体式基础，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm 加横向肋骨一根。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。涵洞每隔4?6m 设置沉降缝1 道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。片石混凝土中，片石的参量不得超过20%。 4、台身施工采用一次安装模板，分段浇筑，从沉降缝处断开，每一层

1号涵洞首件验收监理小结(模板格式)

重庆市轨道交通环线二期工程四公里停车场 1号涵洞基坑、钢筋、模板、混凝土首件验收监理小结四川铁科监理公司?重庆育才监理公司联合体监理车场分部二〇一五年一月十三日

一、工程概况四公里停车场1号涵洞位于车场中部，为内环快速路原有涵洞接长，1号涵洞全长320.4m，为钢筋混凝土拱涵,部分地段为箱涵，断面型式为3.5m×4.0m。二、验收依据及范围本次验收范围为四公里停车场1号涵洞基坑、钢筋、模板、墙身混凝土。具体里程为：K0+174～K0+180段墙身混凝土、K0+180～K0+186段墙身模板、K0+186～K0+192段基础钢筋、K0+192～K0+198段基坑。主要施工验收规范及监理依据为：三、工程进度情况本次验收内容施工进度如下：四公里停车场1号涵洞K0+192-K0+198段基坑于2014年12月25日施工完成，检测结果满足设计及规范要求。K0+174-K0+180段基础于2014年12月28日完成浇筑，K0+174-K0+180段墙身于2014年12月31日完成浇筑，K0+180-K0+186段基础于2015年1月7日完成浇筑。K0+180-K0+186段墙身于2015年1月9日完成钢筋加工及安装，于2015年1月10

日完成墙身模板安装，检测结果满足设计及规范要求。K0+186-K0+192段基础于2015年1月10日完成钢筋加工及安装，检测结果满足设计及规范要求。四、验收工程设计变更和洽商情况本次首件验收工程无设计变更。五、验收工程施工中监理过程控制情况 1、根据监理规划及实施细则，在1号涵洞开工前要求施工单位及时进行设计图纸交底和施工方案编制、上报审批。工程开工前对施工单位提出两个原则：无设计图纸或设计图纸未经交底不允许施工；无施工方案、施工方案未上报审批或审批程序未完善前不允许施工。 2、施工过程中要求施工单位必须严格按照设计图纸、已审批的方案、相关标准、规范、规程的规定进行施工。 3、分项工程施工前要求施工单位做好技术及安全交底工作，并报监理工程师审批，未经交底不得擅自施工。 4、施工过程中严格报检程序，未经报检或经监理工程检查不合格时不得擅自施工，需按监理工程师要求进行整改并经监理工程师复查合格后方可进入下一道工序。 5、施工过程中关键工序、部位施工时监理员进行了全过程旁站监督，发现问题后及时向监理工程师汇报，监理工程师视情节轻重及时向分部总监汇报，分部总监视情节轻重向总部总监汇报。 6、我分部采取了多种监控手段和措施，事前控制要求有方案、提前介入，事中采取巡视、旁站等手段加强监控，质量可控。六、原材料抽检及见证取样送验情况

盖板涵首件工程施工技术方案

定远县G329红塘埂至高塘段改线工程标01盖板涵首件制施工方案编制：王建军审核：张庆书审批：陶永俊定远县G329红塘埂至高塘段改线工程01标工程经理部一七年十一月0二盖板涵首件制施工方案一、首件制盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证所用的施工设备能否满足盖板涵施工方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理。 3、通过首件制，验证所涉及商品砼是否可靠；砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求；基坑开挖的施工宽度，地基承载力是否满足规范要求，试块留置、强度检验、结构物

成品质量检测等是否符合规范要求。二、首件工程的选择 1、选择原则 1.1相对于同类工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同工程工程。 1.2测量放样已完成、砼配合比已批复，施工便道已能通达施工现场，进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。 2、选择范围根据以上选择原则和本合同段的具体情况及现场进度优先施工要求选定： K4+992.4钢筋混凝土盖板涵作为盖板涵施工首件制工程。 3、首件制工程简况，与路线交角49.62m钢筋混凝土盖板涵涵长K4+992.4．136.6°，洞口形式为八字翼墙。进水口标高：54.27，出水口标高：53.77。主要工程量：台基础C20砼：104.4m3，台身C25砼220.6m3，盖板C30砼53.6m3，八字翼墙C20砼 62.9m3，涵底铺砌C20砼29.8m3。三、施工组织安排 1、工期安排（1）总工期:本标段盖板涵工程施工总体安排计划工期为于2017年11月10日开工，11月30日结束。（2）节点工期

9、钢波纹管涵首件总结

钢波纹管涵首件总结报告一、工程概况本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合首件工程认可制度，我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。计划开工日期为年月日，计划完工日期为年月日。二、施工人员情况计划投入现场操作人员共计29人，其中机械组5人；测量组4人；砌石组8人；电工1人；普工8人；现场施工技术员1人；试验员2人。三、施工过程 1、钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。

1）施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。 2）基坑开挖（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。3）基础垫层填筑管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。 4）管身安装（1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。（2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度