电装常用术语及符号

电装常用术语及符号

1范围

本标准规定了电装常用术语、文字符号及图形符号。

本标准适用于电装生产设计。

2 术语

2.1 船舶电气

2.1.1 隔爆型电气设备flame-proof equipment, explosion proof equipment

外壳能承受内部爆炸性气体混合物的爆炸压力而不损坏，并能阻止内部爆炸向外壳周围爆炸性混合物传播的电气设备。

2.1.2 本质安全型电气设备intrinsically safe equipment

全部电路均为在规定的试验条件下正常工作，或在规定的故障状态下产生的电火花和热效应均不能点燃规定的爆炸性混合物的本质安全电路的电气设备。

2.1.3 正压型电气设备pressurized equipment

具有能保持内部保护气体的压力高于周围爆炸性环境压力，阻止外部爆炸性混合物进入的正压外壳的电气设备。

2.1.4 增安型电气设备increased safety equipment

在正常运行条件下不会产生电弧、火花或可能点燃爆炸性混合物的高温的设备结构上，采取措施提高安全程度，以避免在正常和认可的过载条件下出现这些现象的电气设备。

2.1.5 地 earth，ground

任一点的电位按惯例取为零的与大地等电位的导电物质。对金属船体，系指包括与船体永久性固定在一起的金属构件在内的全部金属船体；对非金属船，系指船底专门设置的金属接地板。

2.1.6 接地earthing，grounding

借以确保在任何时候均能即时释放电能而不发生危险的与金属船体或非金属船的船底金属接地板的电气连接。

2.1.7 A类机器处所machinery space of category A

含有用作主推进的内燃机或非推进用的合计总输出功率不小手375Kw的内燃机或任何燃油锅炉或燃油装置的处所以及通往这些处所的围壁通道。

有或可能会积聚大量易爆气体--空气混合物，以致在制造和使用电气设备时有必要采取专门预防措施的区域。按其危险程度划分为0类、1类和2类危险区域。

2.1.9 0类危险区域hazardous zone 0

连续或长期有易爆气体--空气混合物的区域。

2.1.10 1类危险区域hazardous zone 1

在正常作业时可能产生易爆气体--空气混合物的区域。

2.1.11 2类危险区域hazardous zone 2

不大可能产生易爆气体--空气混合物或即使产生也只会短时存在的区域。

2.1.12 非危险区域、non-hazardous areas

不可能有易爆气体--空气混合物，因而在制造和使用电气设备时无需采取专门预防措施的区域。

2.1.13 一次配电系统primary distribution-system

与发电机有电气连接的配电系统。

2.1.14 二次配电系统secondary distribution system

与发电机没有电气连接的配电系统。例如经双绕组变压器、电动发电机组或蓄电池等与发电机隔离的配电系统。

2.1.15 最后分路final subcircuit

从最后一级过电流保护装置至用电设备的供电电路。

2.1.16 双路供电duplicate supply，two circuit feeding

由一个或多个电源经彼此独立而又敷设于不同位置的两路电缆或电线向同一重要负载供电的方式。

2.1.17 船用电力电缆shipboard power cable

用于电力设备、照明和控制装置的船用电缆。

2.1.18 船用通信电缆shipboard telecommuni cation cable

用于电话及某些电子设备的船用电缆。

2.1.19 船用对绞式电话电缆shipboard pair-twisted telephone cable

由一对或多对双芯线绞成的船用电话电缆。

2.1.20 船用射频电缆shipboard radio—frequency cable

用于电子设备中传输射频电流的船用电缆。

2.1.21 船用同轴电缆shipboard coaxial cable “

供对地不对称的高频信号设备(如无线电和雷达设备)连接用的船用射频电缆。

2.1.22 实芯绝缘电缆solid dielectric cable

在内、外导体之间全部填满实芯绝缘介质的电缆。

2.1.23 成束电缆bunched cables

在单独的管道、电缆，槽或龟缆导管内，或被绑扎在一起的两根或两根以上的电缆。

2.1.24 成束阻燃电缆bunched flame retardant cable

满足成束敷设阻燃性能要求的电缆。

2.1.25 耐火电缆fire resisting cable

满足耐火性能要求的电缆。

2.1.26 船用少烟低毒电缆shipboard low smoke toxic-free cable

燃烧时烟、毒气和腐蚀性气体的释放量低于规定值的船用电缆。

2.1.27 屏蔽电缆shielding cable

有金属丝编织或金属带外包屏蔽层，具有电磁屏蔽性能的电缆。

2.1.28 深水密封电缆submersible watertight cable

用于水下船舶或装置的具有纵向密封性能的电缆。

2.1.29 岸电电缆 shore connection cable

连接本船岸电箱与岸上或他船电源的电缆。

2.1.30 主发电机组main generating set

用作主电源的发电机组。

2.1.31 船用变压器marine transformer

给船舶电网供电的变压器。例如对动力网络供电的电力变压器，对照明网路供电的照明变压器和将原边和副边回路进行电气隔离用的隔离变压器等。

2.1.32 船用蓄电池组marine accumulate batteries，marine storage batteries

供船舶动力、照明、通信、信号和应急电源用的化学电源装置。如铅酸蓄电池组、碱性蓄电池组等。

2.1.33 主配电板main switchboard

控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。

2.1.34 应急配电板 emergency switchboard

控制船舶应急电源或临时应急电源所发的电力，并对在紧急情况下对旅客和船员的安全至关重要的用电设备进行配电的开关装置和控制装拦的组件。

2.1.35 分配电箱distribution board panel board ．

对最后分路进行配电的具有一个或几个过电流保护装置的组件。

2.1.36 发电机屏 generator control panel

主配电板内用以监视、控制、保护和测量主发电机的屏板。

2.1.37 配电屏 feeder panel

主配电板内用以向全船分配主发电机电能的屏板。

2.1.38 并车屏paralleling panel

主配电板内用以控制和操纵发电机组投入并联运行的屏板。

2.1.39 组合起动屏group starter panel

一般位于主配电板内的组合起动重要辅机电动机的屏板。

2.1.40 岸电箱 shore connection box

用于接通岸电或他船电源，并经主配电板对本船用电设备供电的由电路开关、相序指示器(直流为极性检测装置)以及接线端子等构成的接线箱。

2.1.41 电工试验板test panel

接有各种电源，供电工检修和校验白炽灯、荧光灯、指示灯、熔断器以及其他各种电气设备用的配电板。

2.1.42 电力拖动装置electric drive system

由电动机和控制设备等组成，以满足船舶辅机电力拖动需要的成套装置。

2.1.43 操舵装置动力设备steering gear power unit

对电动操舵装置，系指电动机及其有关的电气设备；对电动液压操舵装置，系指电动机和其有关的电气设备以及与电动机相连接的液压泵；对其他液压操舵装置，系指驱动机及其相连接的液压泵。

2.1.44 操舵装置控制系统steering gear control system

用以将舵令由驾驶室发送给操舵装鬣动力设备的一套设备。由发送器、接收器、液压控制泵及其有关的电动机、电动机控制器、管系和电缆组成。

2.1.45 电动操舵装置 electric steering gear

用电动机仅通过机械装置向舵杆施加转矩的动力操作的操舵装嚣。

2.1.46 主机传令记录器engine telegraph logger

自动记录主机转速、操作命令、回令及其相应时间的设备。

2.1.47 舵角指示器 electric rudder angle indicator

远距离指示舵叶转向和舵角的装置。由舵角发送器和舵角接收器组成。

2.1.48 舵角发送器rudder angle indicator transmitter

将舵叶的转向、转角变成电信号发送出去的装置。

2.1.49 舵角接收器rudder angle indicator receiver

接收舵角发送器发来的电信号，指示舵叶转向和转角的装置。

2.1.50 艉轴转速表electric propeller shaft revolution indicator receiver

接收艉轴转速发送器发来的电信号并指示艉轴转速或转速与转向的仪表。

2.1.51 声力电话机sound powered telephone

没有通话电源，直接以声一电换能进行通话的电话机。

2.1.52 共电式电话机common battery telephone

通话和呼叫信号共用集中供电电源的电话机。

2.1.53 声光报警器 audible and visual alarm

能同时发出声响和灯光信号的报警器。

2.1.54 通用报警装置general alarm

以规定信号向全船人员发出警报、下达紧急动员命令或引起全船人员注意的声响报警装置。

2.1.55 电笛motor siren

由电动机驱动叶轮使空气快速通过喷口发出声响的装置。

2.1.56 火灾报警探测器detector for fire alarm system

探测失火处所的热、离子浓度等信息并发送给报警装置的设备。

2.1.57 感烟[式]火灾探测器smoke fire detector

对烟参数能响应的火灾报警探测器。

2.1.58 感温[式]火灾探测器heat fire detector, thermal detector

对温度上升能响应的火灾报警探测器。

2.1.59 气体报警装置gas warning system

气体浓度超过规定值时能发出声响或灯光信号的报警装置。

2.1.60 篷顶灯ceiling light

通常安装在居住舱室或内通道等生活区域天花板上外观较美、防护要求二般的灯具。

2.1.61 隔爆篷顶灯flame—proof ceiling light，explosion—proof ceiling light

安装在危险区域天花板上的具有隔爆结构的灯具。

2.1.62 增安荧光篷顶灯increased safety type fluorescent ceiling light

安装在危险区域天花板上的具有增安结构的荧光灯具。

2.1.63 舱顶灯pendant light

通常安装在机舱、货舱、浴室、作业处所等潮湿处所和外通道顶以及露天部位，具有防水结构，大多装有钢丝防护栅的灯具。

2.1.64 海图灯chart table light

供海图台上海图作业照明用的灯具。

2.1.65 应急灯emergency light

由应急电源供电的，供必要处所应急照明用的灯具。

2.1.66 号灯 ship’s light

表示船舶所占空间及其航行状态的灯具。是桅灯、舷灯、脚E灯、拖带灯、环照灯和闪光灯等的统称。

2.1.67 航行灯navigation light，running light

海上避碰规则等规定的船舶在航行时必须点亮的号灯。

2.1.68 危险货船标志灯flashing light for vessel carrying dangerous cargo

作为危险货物运输船舶标志的，间隔一定时间每分钟发出120次至140次闪光的红色环照灯。

2.1.69 大船标志灯flashing light for huge vessel

作为长200m以上大船标志的，间隔一定时间每分钟发出180次至200次闪光的绿色

厮照灯。

2.1.70 操舵目标灯steering light

巴拿马运河航行规则等规定的设在大形船舶艏部的作为操舵目标的灯具。

2.1.71 苏伊士运河信号灯Suez canal signalling light

苏伊士运河规则规定的由白、红、绿色信号灯组合而成，并且红灯设在船尾的作为港口、引航员或其他船舶夜间信号的灯具。

2.1.72 苏伊士运河探照灯Suez canal searchlight

苏伊士运河规则规定的特殊探照灯。

2.1.73 巴拿马运河信号灯Panama canal signalling light

巴拿马运河规则规定船舶夜间在运河航行时挂在两舷的灯具。

2.1.74 桅灯mast[head]1ight，range light

安装在桅杆上方，向前方225°水平弧内发出不间断白光的灯具。

2.1.75 舷灯 side light

安装在左舷的当船舶航行时自船艏至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。

2.1.76 环照灯 a11-round light

在360°水平弧内发出不间断灯光的灯具。。

2.1.77 操纵信号灯maneuvering’s light

在航机动船在其他船舶的视野范围内要改变航向或倒车时使用的发光信号灯。

2.1.78 号笛信号灯signaling light for air

气喇叭等使用时，为了让其他船舶能知道该船的存在而与吹鸣连动点亮的灯具。

2.1.79 避碰灯 anti-collision light

大型油船的船中部为了防止夜间与小船碰撞而在甲板上设置的发出的光不易与号灯光色混淆的灯具。

2.1.80 信号探照灯signaling searchlight

装有百页板式光栅的探照灯。既可用作和远距离船舶及岸上通信用的投光器，也可用作探照灯。

2.1.81 直升机甲板照明灯helicopter deck surface flood light j

在舷侧以一定间隔设置的大致是水平照射甲板面以使直升机驾驶员能知道甲板面存在的发白光的灯具。

2.1.82 锚灯anchor light

显示船舶处于停泊状态的白色环照灯。

2.1.83 白昼信号灯daylight signaling light

150总吨以上船舶必须配备的，在白昼能用莫氏信号进行通信的固定式或可携式灯具。

2.1.84 失控灯 not under—command light

由于机械故障等原因，船舶不能自由操纵，因而不能给其他船舶让路时，在最易见处垂直设置的两盏红色环照灯。

2.1.85 吃水限制灯deep draught vessel light

船舶因吃水较深而严格限制其偏离知在最易见处垂直设置的三盏红色环照灯。

2.1.86 操纵限制灯restricted maneuver light

船舶因从事操纵性受到限制的作业而不能给其他船舶让路时，在最易见处垂直设置的上红、中白、下红三盏环照灯。

2.1.87 莫氏信号灯Morse signal light

用莫氏信号进行通信的灯具。

2.1.88 登艇灯boat deck light，boat embarkation light

救生艇入水和人员登艇时的照明灯具。

2.1.89 船用电灶marine electric range

安装在船上的由几个灶顶元件或者由几个灶顶元件和一个至几个烤箱以及防浪扶手和防浪架等组成一体的烹调用电加热设备。

2.1.90 号笛控制装置whistle and siren control system

控制船舶汽笛和气喇叭等声号的控制装置。

2.1.91 船舶控制中心 ship control center

将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

2.1.92 驾驶室遥控bridge remote control

在船舶的驾驶室对主机或调距桨的螺距等进行远距离操作，以控制船舶的航速等的控制方式。

2.1.93 人工越控装置manual override system

自动起动、操作和控制系统通常均设有的在应急情况下用手控方式代替自动控制的装置。

2.1.94 机舱自动化 engine room automation

机舱内各种机械和电气设备自动化的总称。由自动控制设备代替人工实现对设备的操作和观察，可减少船员，改善工作条件，提高设备可靠性及船舶营运经济性。

2.1.95 轮机员报警装置 engineer’s alarm system

由机舱控制室向轮机员居住区发出报警信号的船内通信装援。

2.1.96 值班报警装置watch alarm

在一人值班的情况下，如值班人员长时间擅离职守，能自动在船长居住区、船员居住区发出报警信号的船内通信装置。

2.1.97 报警系统alarm system

当所选参数偏离预先设定的限度值时能进行报警的系统。

2.1.98 安全系统 safety system

当出现危及装置的故障时，能自动工作，．完成下述功能之一的系统：

a) 能恢复正常运行状况(依靠起动备用机组)；

b) 机械的运转暂时调节到能维持运行的状况(借助于减小机械的输出功率)；

c) 在危急状态时分别停止机械运转和切断锅炉燃油(停炉)以保护机械和锅炉。

2.1.99 控制系统 control system

由被控制对象和控制装置所构成，能对被控制对象的工作状态进行遥控或自控的系统。

2.1.100 船舶电站自动控制装置automatic control system for marine electric power plant

具有船舶发电机组自动起动、自动连接到不带电母线、自动并联、自动调频调载、重载询问、自动停机、自动卸除次要负载和自动分析功率储备等全部或部分功能的自动控制装置。

2.1.101 发电机组自动并车装置automatic parallel operation system for generating set

将发电机组自动投入并联运行的控制装置。自动调整运行发电机组的频率和并联运行发电机组负载的控制装置。

2.1.102 节点 node

就是指电缆在敷设中所经过的路段，当这些路段连接起来时，就能形成一个正确的路径来确定电缆的走向和敷设。

2.2 船舶通信、导航

2.2.1 导航navigation

引导运载体到达预定目的地的过程。

2.2.2 无线电导航radio navigation

利用发射或接收无线电信号的导航。

2.2.3 卫星导航satellite navigation

利用导航卫星发射的无线电信号，求出载体相对卫星的位置，再根据已知的卫星相对地面的位置，计算并确定载体在地球上的位置的技术。

2.2.4 全球定位系统 global positioning system，GPS

利用多颗高轨道卫星，依据距离和距离变化率的测量来确定船舶位置和速度等参数的，无线电导航系统。

2.2.5 导航雷达 navigation radar

船舶上供探测周围目标位置，以实施航行避让、自身定位等用的雷达。

2.2.6 避碰雷达radar for collision avoidance

带有避碰装置的用以防止自船与他船相碰的专用导航雷达。

2.2.7 避碰装置equipment for collision avoidance

避碰雷达中用于预测和显示相遇船舶之间有无碰撞危险的装置。

2.2.8 罗经 compass

指示船舶在水平面内相对地球基准方向的仪表。

2.2.9 磁罗经 magnetic compass

用地磁敏感元件指示地球磁场水平分量方向的仪表。

2.2.10 计程仪log

测量船舶速度和累积航程的仪表。

2.2.11 自动操舵仪autopilot

根据导航设备提供的船位信息和预定航线，自动控制舵机使船舶驶至事先设定的航路点的装置。

2.2.12 回声测深仪echo depth sound

测定海底深度的仪器。通过发射机向海底发射声脉冲，测定回收脉冲与发射脉冲的时间差，直接在指示器上读出海底深度。

2.2.13 换能器transducer

能量转换的器件。在水声领域中常把声呐换能器、水声换能器、电声换能器统称换能器。

2.2.14 无线电通信 radio communication

将需要传送的声音、文字、数据、图象等电信号调制在无线电波上经空间和地面传至对方的通信方式。

2.2.15 卫星通信 satellite communication

利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电信号，在两个或多个地面站之间进行通信。其特点是：通信距离远；通信容量大；不受大气层骚动的影响，通信可靠。

2.2.16 天线 antenna

用金属导线、金属面或其他介质材料构成一定形状，架设在一定空间，将从发射机馈给的射频电能转换为向空间辐射的电磁波能，或者把空间传播的电磁波能转化为射频电能并输送到接收机的装置。

2.2.17 全球海上遇险和安全系统global maritime distress and safety system，GMDSS

利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸上、船上、飞机上、卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。

2.2.18 航行警告和气象预报电传接收机 NA VTEX receiver

能自动接收航行警告和气象预报等有关海止安全信息的通信设备。

2.2.19 应急无线电示位标emergency position-indicating radio beacon，EPIRB

可人工启动，也可在船舶沉没时漂浮出水面启动，用来发送遇险报警信息的设备。

2.2.20 雷达应答器 radar transponder

用来接收附近船舶导航雷达的询向信号，经固定延迟后，转发国际海事组织规定的海上遇险信号的装置。

2.2.21 甚高频无线电话 VHY-radiotelephone

以通话为主，工作频段为甚高频，在视距范围通信的小型电台。

3 符号

3.1 文字符号及图形符号见表1。

表1 文字符号及图形符号

3.2图形符号示例见图1、图2。

图1

图2