UN38.3 需要提供的资料
UN38.3第六版修正1中文版ST-SG-AC10-11-Rev6-Amend1c
4 ST/SG/AC.10/C.3/100/Add.1，附件二。
对第二部分的修正
第 20 节 .............................................................................................................................. 第 25 节 .............................................................................................................................. 第 28 节 ..............................................................................................................................
第 10 节
10.3.3.2 改为如下： “10.3.3.2 设计用于产生实用爆炸或烟火效果的物质的认可程序从应用试验系列 3 确定 该物 质是
否太敏感不能以其进行试验的形式运输开始。如果该物质通过所有试验，就应适用划定适当项 别 的 程 序。如果该物质没有通过任何一项试验，就不允许以其进行试验的形式运输。没有通过试验类型 3 (c)试 验的物质，可以改性后重新提交进行试验类型 3 (c)的试验。如果物质没有通过试验类型 3 (a)、3 (b)或 3 (d) 的试验，可以对物质加以封装或包装以减少它对外部刺激的敏感度，并提交进行试验类型 4 (b)的试验。”。 10.3.3.4 删除。 10.3.3.3 改排为第 10.3.3.4。
锂电池un38.3认证
锂电池un38.3认证
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全鉴定书的发放。
因此UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及航空安全鉴定书。
空运锂电池规定
空运锂电池规定
锂电池空运新规
我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。
2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。
这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。
2020年12月，IATA发布IATA DGR-62版的航空运输规则的更新通告及2021年的规则变化，对各类危险品包括锂电池在内的相关空运规则作出了修订。
据国际航空运输协会(IATA)官方消息，IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订，4月1日后正式生效实施。
此次法规变化主要是对第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968进行了修订。
此次危险品法规变化影响最大的是删除了PI 965是锂离子电芯和电池（包括移动电源）和PI 968是锂金属/原电芯和电池的包装说明。
这一变化不影响针对Section II含锂电池产品的PI 966、PI 967、PI 969或PI 970。
根据第II部分的规定，锂离子电池和锂金属电池均不得运送。
un38.3认证标准
un38.3认证标准
"UN38.3" 是指联合国运输测试手册第3部分，它规定了锂电池产品的运输测试标准。
这是一个用于评估锂电池在运输过程中的安全性的国际性标准。
以下是UN38.3认证标准的一些详细信息：* 锂电池范围：UN38.3主要适用于锂电池和锂电池系统，包括锂离子电池、锂聚合物电池和锂金属电池。
* 测试项目：UN38.3规定了一系列测试项目，以确保锂电池产品在运输中的安全性。
这些测试包括但不限于振动测试、冲击测试、温度循环测试、外部短路测试、丢失电压测试等。
* 测试条件：每个测试项目都有特定的测试条件和要求，例如振动测试时的频率和加速度、温度循环测试的温度范围等。
* 测试设备：UN38.3规定了进行测试所需的设备和仪器，以确保测试的准确性和一致性。
* 测试报告：完成UN38.3测试后，制造商需要生成一份详细的测试报告，其中包括测试的具体条件、结果以及是否符合标准的详细信息。
* 认证机构：UN38.3测试通常由第三方认证机构进行，以确保测试的独立性和客观性。
这些规范和要求的目的是确保锂电池产品在运输过程中能够安全地处理各种条件，减少火灾、爆炸和其他安全问题的风险。
在进行运输前，特别是跨国运输时，符合UN38.3认证标准是非常重要的。
1。
关于锂电池UN38.3认证检测的简单介绍
关于锂电池UN38.3认证检测的简单介绍UN Transportation Test(UN DOT 38.3) for Lithium Batteries.是《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第38.3章節关于模拟锂电池运输状态条件的一系列测试的简称。
比如当你想要寄一个移动电源或者其他带电池的东西去美国，无论是DHL、UPS还是Fedex 都是不会随便接的，他会要求你必须提供相应的报告，提供相应的UN38.3认证检测报告才可以，这样才能合法的让你的样品出去。
在美国、欧盟等国家，所有的法律法规都是来源于一起一起的事故，因为有了事故，才会有事后总结，才会有一些新的条款，一些法律法规出现，那么UN38.3也不例外。
在2006年的2月8号，属于UPS的一架货机带有八个机组人员，紧急迫降在费城机场，原因是笔记本的锂电池着火，当时的事故造成了大量的货物被烧毁，三个机组人员烧伤。
经过这次的事件，美国开始收紧了对于锂电池快递空运业务的法律。
为了更大程度的确认乘客和机组人员的安全。
据不完全统计，从1991年以来，美国至少有60起因为锂电池着火的事件。
所以有了联合国发布的UN38.3法规。
On 8th Feb 2006, a cargo aircraft with 8 aircrew, which belong to UPS, forced to make an emergency landing in Philadelphia international Airport.The reason was the lithium battery of laptop caught fire. It caused a serious accident. A majority of goods had been burned and 3 aircrew injured. According to incomplete statistics, more than 60 fire incidents by lithium battery had been experienced in the US since 1991.测试内容 Test detailsT1 高度模拟测试 Altitude SimulationT2 热测试 Thermal TestT3 振动测试 Vibration TestT4 冲击测试 Shock TestT5 外部短路测试 External Short Circuit- 外部短路测试案例 Example For External Short Circuit TestAt temperature of +55C, apply short circuit(<0.1 ohm) across terminals. Maintain at least an hour after sample temperature returns to +55 +/-2°C.Pass criteria are: Case temperature does not exceed +170°C and no disassembly, rupture, or fire within 6hours of test.大致意思就是，在55°C的环境下，将电池短路1个小时，直到温度维持在55°C上下2°C。
un38.3震动标准
un38.3震动标准UN38.3是指联合国运输测试标准。
该标准适用于所有电池（包括锂电池）和电池系统的运输，以确保它们对物理撞击和振动能力的符合性。
UN38.3标准中规定了在运输过程中电池需要承受的振动和物理冲击。
振动是由于车辆或船舶的震动导致的，物理冲击则来自搬运和装卸过程中的意外碰撞。
为了确保电池设计符合这些要求，需要进行振动测试和交通冲击测试。
振动测试振动测试发生在三个轴上：X轴（从前到后），Y轴（从左到右）和Z轴（从上到下）。
振动幅度和频率根据运输模式的不同而有所不同。
在公路运输中，测试必须在20Hz和80Hz的频率范围内进行，在船运和航空运输中，则在10Hz和200Hz的频率范围内进行。
根据不同种类的电池，测试的持续时间也不同。
小型电池需要持续3小时的连续测试，大型电池需要持续6小时的振动测试。
交通冲击测试交通冲击测试是在推倒/倾斜（张力）、冲击和自由坠落三个方面进行的。
测试需求电池承受各种意外冲击（如掉落或碰撞）所造成的的撞击力。
测试分别进行于水平平面、竖直平面以及侧平面。
在此过程中，电池必须经受一定的跌落测试，用于验证电池的抗微型冲击性和压缩性。
其中，压缩测试是用于检验电池和电芯在受到挤压力时的情况。
根据UN38.3标准的规定，每种电池的运输都必须符合以上的测试标准才可以在专业运输车辆和水上运输中使用。
如果电池系统不能通过振动和物理冲击测试，则不能被用于运输。
总的来说，UN38.3标准是确保所有类型的电池（包括锂电池）在运输过程中不会出现意外事故（如爆炸或火灾）的重要手段。
通过科学的振动测试和交通冲击测试，可以保证电池具有抗击打、挤压以及外部冲击等多重防御措施，提高了电池的耐用性和安全性，是电池制造商和运输商和消费者非常关注和严格要求的标准之一。
电动汽车用锂离子动力蓄电池UN38.3_认证检测研究
电动汽车用锂离子动力蓄电池UN38.3认证检测研究孙晓娜，孙朝蓉，韩思远，郑媛，鲍宸浩（国家汽车质量检验检测中心（襄阳），襄阳441004）摘 要：目前电动汽车用锂离子动力蓄电池成为新能源领域的热点，本文从标准定义、不同类型电池的检测项目、送检数量以及UN38.3关键条款等方面解析UN38.3标准，以期帮助企业了解并做好UN38.3检测，顺利完成电动汽车用锂离子动力蓄电池的出口运输。
关键词：锂离子动力蓄电池；UN38.3中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2023）03-0028-04Research of UN38.3 Certification Testing for Electric VehicleTraction BatterySUN Xiao-na, SUN Chao-rong, HAN Si-yuan, ZHENG Yuan, BAO Chen-hao ( National Automobile Quality Inspection and T est Center (Xiangyang),Xiangyang 441004, China)Abstract ：At present, Li-ion traction battery for electric vehicle has become a hot spot in the field of new energy. This paper analyzes the UN38.3 standard from the aspects of the definition of the standard, the test items of different types of batteries, the inspection quantity and the key clauses of UN38.3, It is expected to help enterprises complete the UN38.3 test and successfully complete the export transportation of the Li-ion traction battery for electric vehicle.Key Words: Li-ion Traction Battery ；UN38.3doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2023.03.005 收稿日期：2023-04-19近年来，我国新能源汽车产业快速发展，中国产新能源汽车受到全世界市场的认可，越来越多的新能源汽车、动力蓄电池出口到世界各地。
un38.3电池强制放电标准
un38.3电池强制放电标准
UN38.3 是联合国 关于危险货物运输的建议书》第 38.3 章的简称，是指在联合国针对危险品运输专门制定的 联合国危险物品运输试验和标准手册》的第 38.3 款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
关于 UN38.3 电池强制放电标准，具体内容可能因国家、地区或行业的不同而有所差异。
一般来说，UN38.3 电池强制放电标准要求在特定条件下，对电池进行强制放电，以测试电池的放电性能和安全性。
在进行 UN38.3 电池强制放电测试时，通常需要按照以下步骤进行：
1. 将电池充满电，并在特定的温度和湿度条件下放置一段时间。
2. 将电池连接到放电设备上，并按照指定的放电电流和放电时间进行放电。
3. 在放电过程中，监测电池的电压、电流和温度等参数，以确保电池的放电性能和安全性。
4. 放电结束后，将电池从放电设备上取下，并进行相关的测试和分析。
需要注意的是，UN38.3 电池强制放电标准是为了确保电池在运输过程中的安全性而制定的，不同类型的电池可能有不同的强制放电标准和测试方法。
在进行电池强制放电测试时，应按照相关的标准和规定进行操作，并确保测试设备和环境符合要求。
UN38.3中文
38.3锂电池组38.3.1目的本节将介绍对锂电池和电池组进行分类应遵守的程序（见UN3090和3091以及《规章范本》第3.3章的适用特殊规定）。
38.3.2 范围38.3.2.1锂电池和电池组应在某一特定电池和电池组型号运输之前，进行《规章范本》第3.3章特殊规定188和230要求的试验。
锂电池和电池组如与试验型号具有下述差别：(a)阴极、阳极和电解液有按重量超过0.1克和20％的变化（以较大者为准）；或(b)有会显著影响试验结果的变化。
应视为新的型号并进行所要求的试验。
如果一个锂电池和电池组型号不符合一项和多项试验要求，应采取步骤纠正造成不符合要求的缺陷，然后对该电池和电池组型号重新进行试验。
38.3.2.2为了分类目的，适用下列定义：合计锂含量是指组成电池组的各个电池锂含量或锂当量含量克数之和。
电池组是指以固定方式连接在一起的一个和多个电池，包括外壳、接头和标记。
注：通常称为“电池组件”，其主要功能是为另一件设备提供动力源的装臵，在本规章中当作锂电池处理。
钮扣形电池和电池组是指总高度小于直径的圆形小电池和电池组。
电池是指单一的封闭的电化学装臵（一个正极和一个负极），其两个电极之间有电位差。
在本规章中，如果封闭的电化学装臵符合“电池”的定义，它即是“电池”而不是“电池组”，不管在本规章外该装臵被称为“电池组”还是称为“单一电池的电池组”。
组成电池是指电池组包含的一个电池。
交替充电放电周期是指对可再充电电池或电池组完全充电和完全放电的一个程序。
解体是指排气和破裂使电池和电池组任何部分的固体物质穿过放在离电池或电池组25厘米处的丝网筛（直径0.25毫米的软铝丝，网格密度每厘米6至7条铝丝）。
流出物是指电池或电池组排气或渗漏时释放出的液体或气体。
当量锂含量在锂含量定义中界定。
第一个交替充电放电周期是指完成所有制造工序之后的起始充电放电周期。
完全充电是指可再充电的电池和电池组被充电到其设计标定电容量。
un38.3 模拟空运条件的测试报告
UN38.3 模拟空运条件的测试报告---1. 背景1.1 测试目的本次测试旨在模拟空运条件下对电池产品进行测试，以验证其在空运过程中的安全性和稳定性。
1.2 测试对象本次测试的对象为电池产品，包括锂电池和其他相关电池产品。
2. 测试条件2.1 温度根据国际空运协会规定，空运条件下的最低温度为-20°C，最高温度为55°C。
2.2 湿度根据国际空运协会规定，空运条件下的最大湿度为75。
2.3 压力根据国际空运协会规定，空运条件下的气压为标准大气压。
3. 测试过程3.1 温度测试在恒定的低温箱和恒温箱中，对电池产品进行长时间低温和高温的暴露测试，以模拟空运条件下可能遇到的特殊温度情况。
3.2 湿度测试将电池产品置于恒温恒湿箱中，设置相应的湿度条件，持续一定时间，以验证其在高湿度环境下的稳定性和安全性。
3.3 压力测试使用专用的气压测试设备，对电池产品进行压力测试，以模拟空运过程中可能遇到的气压变化情况。
4. 测试结果根据测试数据和观察结果，电池产品在模拟空运条件下表现稳定，没有出现安全问题或损坏情况。
4.1 温度测试结果- 低温测试：电池产品在-20°C条件下表现正常，没有出现性能下降或损坏情况。
- 高温测试：电池产品在55°C条件下表现正常，没有出现性能下降或损坏情况。
4.2 湿度测试结果电池产品在75湿度条件下表现正常，没有出现安全问题或损坏情况。
4.3 压力测试结果电池产品在气压变化条件下表现正常，没有出现安全问题或损坏情况。
5. 结论根据以上测试结果，电池产品符合国际空运条件下的安全性和稳定性要求，可以安全进行空运。
本次测试也为本公司的产品质量控制提供了有力支持和保障。
6. 建议在未来的生产过程中，继续严格按照国际空运协会的要求，对电池产品进行质量控制和测试，确保产品在空运过程中的安全性和稳定性。
7. 致谢在本次测试中，感谢所有参与测试工作的工作人员和相关部门的支持和配合，也感谢公司领导的关怀和支持。
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申请UN38.3需要准备的资料
1. 样品需要准备38个电池（样品需要打Wh)
2. 规格书
3. 申请表-见附件
4. 委托书-见附件（电子档发到我司确认无误后再盖章寄正本到我司）
5.运输声明及随附文件-见附件（电子档发到我司确认无误后再盖章寄正本到我司）
6. 提供电池生产单位ISO9000证书
7. 包装图片-见附件包装示例图
（至少四张（包装箱外部、内部照片，包装盒外部、内部照片）需清晰反映标记标签）
2.如果申请商没有ISO体系文件，只有生厂产有ISO体系文件，
需要客户签“符合质量体系声明”盖章原件。
3. 委托书需要填写的项目
a.委托方式与盖章单位保持一致
b. 物品名称：
①电池单独运输：
中文：锂离子电池BL-4B
英文：Li-ion Battery BL-4B
②电池与设备包装在一起
中文：锂离子电池BL-4B (与手机ABC 包装在一起)
英文：Li-ion Battery BL-4B (Packed with mobile phone ABC)
③电池含在设备中
中文：锂离子电池BL-4B (安装在蓝牙播放器GDI 内)
英文：Li-ion Battery BL-4B (Contained in Bluetooth speaker GDI-EGRX))
4. 每个包装件内电池数量
①电池单独运输：小于2.7WH 指的是不超过2.5KG 包装件里的电池数量
按照OVERPACK 出货是只小包装件的电池数量
②电池与设备包装在一起&电池含在设备中：指的是大包装件的电池数量
5. 重量限制：
①电池单独运输：小于2.7WH -- 单个电池净重*每个包装件内电池数量＜2.5kg
按照OVERPACK 出货–每个包装件内电池数量，电芯8个，电池2个
②电池与设备包装在一起&电池含在设备中：单个电池净重*每个包装件内电池数量＜5kg
6. 1.2M 跌落测试报告
单独运输& 与设备包装在一起需要做，勾选。
电池安装在设备上不需要做，不勾选
7. 注意操作标签名称只有两种书写方式
Lithium ion battery”或“Lithium metal battery”。