云南省首条双向8车道高速公路贯通
中国高速公路发展历程1
中国高速公路发展历程高速公路，部分地区称为快速公路。
一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。
高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。
一、高速公路发展历程中国高速公路的发展大致经历了两个阶段：第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年）1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。
1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。
1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。
第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。
2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。
2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。
在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。
2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。
截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。
从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。
中国的高速公路以超常的速度发展着。
图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：图1 中国高速公路总里程（单位：万公里）二、“五纵七横”和“7918”（一）五纵七横根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。
百色至靖西公路获批
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｅ ｌｉｎ ａ ｐ ａｔ ｈ ｐ ｅ ｌ ｙ ｒ ｓ ｍｕ ｓ ｓ ｈ ｌ ；Ｃ ｉ ｓ ａ ；Ａｖ ｒ ｇ ｅ ｓ ｄ ｍｅ ｓｏ ｏ ｅ ａ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｎ ｉｎ；Ｒ ｓｄ ０ ｍ，为 全封 闭双 向 四车 道高速 公路 ，
行 调整 并最终 确 定施 工用量 。
刘贤惠 ，李巍 等． 同步碎 石 封 层技 术 简介 ［］ 东 Ｊ．
北公 路 ，２ ｏ ，２ （ ） １ ４ ０ ３ ６ １ ：２ ～２
ＪＪ５ — ２ ０ ，公 路 工 程 石 料 试 验 规 程 Ｔｏ８ ０ ｏ
Ｄｉｃ ｓ ｎ ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｆ ｒ ｅ ｕ ｓｆｅ ｓ ｈ ｌ ｃ ｉ ｓ ａ ｓ ｕ ｓ ｏ ｓｇ ｎ ｏ ｓ ｒ ｔｏ ｏ ｍ ｌｉ ｄ ａ ｐ ａ ｔ ｈ ｐ ｅ ｌ ｉ
第 ５期
尹晓琳等 ・ 乳化沥青 碎石封层技术设计与施工探讨
参考文献
６ １
５ 结语
结 合 国内外 的碎石 封层施 工 ，给 出 了碎石 封
Ｓ Ｚ—Ｇ—Ｄ １ ２ ０ ，公路 沥青路 面预养 护技 术规程 ０－ ０７ ＪＪＦ ０ ２ ０ Ｔ ４ － ０４，公路 沥青路面施工技术规 范 陈素 丽等 ．同步碎石 封 层技 术研 究及 在公路 养 护 中 的应 用 ［ ］．公路 ，２０ ，（ ） Ｊ ０ ５ ６ ：１
Ｙ ｎ Ｘ ａ ｆ Ｌ ｕ ｈ ｎ ２ Ｌｕ Ｍｉｇ ｉ ｉｏ ｎ ｉ ｉ Ｑｉｚ ｏ ｇ ｉ ｎ
g8g9高速规划
g8g9高速规划济南-青岛高速公路将打通京沪、长深间最后一条“断头路”，北接德州至上海高速，东连日照港—石臼港疏港铁路，直达大海。
这是备受关注的我省重点工程之一。
该项目于2011年8月开工建设，计划今年10月竣工。
届时，从济南到烟台行车只需3小时左右，到威海约4小时。
G20青银高速改扩建工程今年9月全线完工，将成为山东首条双向八车道高速公路。
届时，济南-莱芜仅1.5小时可达，莱芜-泰安约2小时可达；济南-淄博约40分钟即可到达；济南-潍坊也缩短为30分钟内。
齐鲁晚报记者周青先摄 G20青银高速改扩建工程作为我省干线公路网的“脊梁骨”，是济南“四横六纵”城市主干道中的一纵。
目前济南-莱芜段已基本完成主体工程，其余正在紧张施工。
根据规划，未来还将继续扩建至滨州、东营等地。
未来，济南-青岛之间高速行车距离将由现在的近200公里缩短至120多公里。
从北到南，北有京福高速，东西有荣乌高速和青银高速贯穿，这样就使得胶东半岛到鲁西北与冀中南地区的交流更加便捷。
除此以外，京沪高速、京台高速、京沪高速都将成为新的通道，济南与周边的河北、天津、河南等省份实现互联互通。
通过鲁中通道，还能快速抵达江苏沿海地带。
济南-青岛高速公路改扩建工程起自济南市槐荫区张庄路口南侧，顺原路下穿经十路及京福高速，转入西绕城高速公路向东，依次经历城、章丘、莱芜高新区、钢城区、雪野旅游区，止于莱芜枢纽立交，接拟建济莱高速，路线全长约70公里。
随着《济南市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的出台，各种惠及百姓的利好消息频传。
济南发展又提升了新平台，承载力不断增强。
如何把握机遇？发挥优势，抢抓发展空间，济南有底气！如果说山东正迎来难得的战略机遇期，那么在全省布局和规划中占比较大的高速公路、轨道交通项目则是引领和撬动经济社会发展的重要支撑。
《纲要》明确提出：加快推进济青高速、济郑、济聊、青银、东绕城、西绕城、绕城大北环、二环西拓、三环东延、二环南延、西南绕城、大南环等11条高速公路建设，推进济南机场改扩建工程，开工建设济南黄河隧道、潍坊滨海公路等项目。
智慧高速公路边缘计算技术的实践与思考
智慧高速公路边缘计算技术的实践与思考摘要：高速公路数字化、智能化进程中引入了大量新设备、新应用，极大提高了高速公路机电系统的复杂程度。
在这一过程中如何避免形成新的数据孤岛、系统烟囱，就成为一个值得研究的课题。
边缘计算技术具有平台属性，通过研究分析需求，找到共性、明确界限，得出高速公路路侧边缘计算设施应具备的特点、满足的条件，从而实现兼容与共享，是研究这个课题的重要环节。
关键字：高速公路，路侧边缘计算，兼容共享一、概述五峰山高速公路是江苏省首条新建双向八车道标准高速公路，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，也是交通运输部品质工程攻关行动试点示范项目，围绕“绿色、平安、智慧”理念将建设成国内首条面向未来的智慧高速公路。
基于这一理念，项目引入车路协同、雾天诱导、车道级管控等大量智慧应用系统。
2021年6月五峰山高速公路建成通车，五峰山管理处接手运营管理工作。
面对项目引入的大量新设备、新系统、新技术，管理处会同相关各方开展了研究、实践、优化工作。
在这一过程中我们发现很多系统采用了云边协同架构，同时也看到各系统的边缘计算设备品牌型号不一，配置五花八门。
例如ETC收费系统的边缘计算配置高、算力强，但与其它系统不互通；监控系统交通事件检测边缘计算功能较单一，但在车路协同示范路段可以与车路协同边缘计算共用硬件；隧道边缘控制器替代了传统的PLC，提升了计算能力。
毫无疑问，大量引入边缘计算技术，极大的提升了高速公路数字化、智能化水平，但也带来了系统更复杂、运维养护工作更繁重等问题。
那么如何解决路侧边缘计算通用化、标准化问题，减少路侧设备数量、简化系统架构，必将成为高速公路数字化、智能化发展的重要课题。
二、高速公路边缘计算技术发展现状边缘计算技术脱胎于云计算技术，为了有效解决网络，特别是物联网加速发展带来的高网络负荷问题，提高了资源使用效率，并满足部分应用高带宽、低时延的要求。
国际标准组织ETSI于2014年提出了MEC，MEC在网络边缘增加智能和计算单元，提供IT服务环境和云计算能力，使得业务应用前沿部署成为可能。
云南省S35永金高速永仁至大姚段高速公路
云南省S35永金高速永仁至大姚段高速公路（永仁段）临时用地（填土区、天然气管道保护涵）土地复垦方案报告书(公示稿)楚雄大永高速公路投资建设开发有限公司2018年11月14日一、任务由来S35永金高速永仁至大姚段是云南省高速公路网规划中第12条纵线永仁—大姚—姚安—牟定—楚雄—双柏—元江—红河—元阳—蛮耗—金平—金水河高速公路的重要组成部分。
S35永金高速是云南省北进四川等西部省份及南下东南亚的国际大通道之一，也是楚雄州骨架路网重要组成部分，为云南省、州（市）、县的一条地方经济干线。
S35永金高速永仁至大姚段作为国高网杭瑞高速G56、永武高速G5的连接线的组成部分，本项目的实施，将完善国家高速公路网布局，提高云南省干线公路网主骨架技术等级结构、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用。
尽早提升该公路等级，对完善云南省干线公路网，完善滇中及滇西出省通道，改善区域交通通达条件，促使两县尽快融入省委、省人民政府提出的滇中“4+1”城市经济圈，促进楚雄州北部县域经济跨越式发展具有重要意义，所以工程建设是必要的。
为方便和满足S35永金高速公路永仁至大姚段高速公路（永仁段）建设项目施工需求，项目部根据主体工程线路走向及周边地形，拟设置多块临时用地，主要服务于该主体工程建设，包括填土区、施工便道和天然气保护涵等施工临时用地，填土区设置目的主要是为了将主线清理耕作层的熟化土填埋与周边低原有低洼耕地和园地，通过主线清理表土回填使得该场地平整，方便附近村民进行农业生产；该项目主体工程与天然气管道十字交叉，为了保证天然气管线不会因主线施工造成影响，对天然气管线修筑钢筋混凝土保护涵进行保护，在对钢筋混凝土保护涵进行修筑时原材料和钢筋的运输通过修筑一段施工便道连通外部的现有农村道路。
填土区、施工便道和天然气保护涵的建设损毁一定的土地资源，同时也不可避免的破坏当地的生态环境，而如何把被损毁的土地，通过土地复垦整治措施，使其恢复到可利用状态，并恢复和改善项目区及其周边环境，使土地资源的开发利用向着科学合理、可持续方向发展，是编制项目土地复垦方案报告书的必要性所在；根据《中华人民共和国土地管理法》，国务院《土地复垦条例》、《土地复垦技术标准（试行）》法律法规及国务院七部委（局）《关于加强生产建设项目土地复垦管理工作的通知》（国土资发[2006]225号）要求，及时复垦被损毁土地，促进土地集约节约利用，保护和改善项目区生态环境，实现社会经济持续发展。
高速公路发展历程
中国高速公路发展历程高速公路，部分地区称为快速公路。
一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。
高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。
一、高速公路发展历程中国高速公路的发展大致经历了两个阶段：第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年）1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。
1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。
1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。
第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。
2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。
2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。
在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。
2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。
截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。
从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。
中国的高速公路以超常的速度发展着。
图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：图1 中国高速公路总里程（单位：万公里）二、“五纵七横”和“7918”（一）五纵七横根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。
保山道和保山西道进展计划
保山道和保山西道进展计划
摘要：
1.保山道和保山西道的概念和意义
2.保山道和保山西道的进展计划
3.保山道和保山西道建设的重要性和影响
正文：
保山道和保山西道是云南省保山市境内两条重要的交通干道，分别连接着保山市区和西部、北部的主要乡镇和景点，是保山市交通网络的重要组成部分。
保山道起点位于保山市区，终点位于保山市西部的施甸县，全长约50 公里，设计时速为60 公里/小时。
该道路的建设将极大地缩短保山市区与施甸县之间的行车时间，也将有效缓解现有的交通压力。
目前，保山道的建设进展顺利，预计将在2022 年底前建成通车。
保山西道起点位于保山市区，终点位于保山市北部的龙陵县，全长约80 公里，设计时速为80 公里/小时。
该道路的建设将进一步完善保山市的交通网络，对于推动保山市北部地区的经济发展具有重要意义。
目前，保山西道的建设也正在稳步推进，预计将在2023 年底前建成通车。
保山道和保山西道的建设是保山市交通建设的重要组成部分，它们的建成通车将极大地改善保山市的交通条件，推动保山市的经济社会发展。
云南省全力打造3条最美丽高速公路
2019年6月第6期城市道桥与防洪相关专业3213.4地道病害及对策汇总病害及对策汇总见表1。
4结语本工程为下穿铁路人行地道,地道年久失修，照明设施老化陈旧、排水设施失效,下雨天地道变表1病害*形缝渗漏水，地道内部积水,严重影响地道的正常使用。
本次通过更换变形缝、修补裂缝等措施对地道渗漏水进行了重点修复,并通过更换照明设施、增设排水设施、重新建筑装饰等措施完善了地道的使用功能。
经过施工改造，地道下雨天不再积水,内部焕然一新，实现了既定修复目标。
!■对策汇总表病害对策1变形缝漏水，损坏更换止水带，压入改性聚氨酯注浆液,增加一道可卸式橡胶止水带2裂缝（宽度小于0.15mm）表面封闭修补3裂缝（宽度不小于0.15mm）压力灌浆修补4结构裂缝（宽度不小于0.3nmi）压力灌浆方法对裂缝进行处理，表面粘贴碳纤维布（或钢板）5后背土体孔洞酸止水6各出入口屋顶排水管位于地道入口变形缝上方，雨水侵蚀变形缝在排水管处新增落水管，地道入口周边设置散水7主通道顶部无排水通道,顶部混凝土垫层开裂在地道顶板新增垫层，设置排水坡度及排水沟,防止顶板积水8局部混凝土剥落与漏筋修复凿除混凝土脱落处周边松散混凝土直至露出新鲜层面，对已锈蚀钢筋除锈,并重新浇筑聚合物砂浆修复9局部位置保护层偏薄表面刷防腐涂料10混凝土碳化采用防腐涂料进行封闭。
如碳化层疏松剥落，应凿除碳化层，粉刷聚合物砂浆，再用防腐涂料封闭11电气改用LED吸顶灯照明,更换地道内低压电缆，更换电源配电箱12给排水增设一套冲洗龙头,设置边沟,增设一体化预制泵站一座13防火新增灭火箱2个,灭火器4个云南省全力打造3条最美丽高速公路云南省将全力打造昆明至大理至丽江、昆明至西双版纳景洪至磨憨、昆明长水机场3条最美丽高速公路,对公路沿线采取净化、绿化、美化等综合整治措施,进一步提升周边人居环境质量，打造展示中国最美丽省份建设的景观带和风景线。
昆明至大理至丽江高速公路以“一条玉带衔明珠，一路青山探秘境”为主题，规划定位为一条绿色生态走廊道、一条景观大道、一条文化之路、一条智慧之路。
镇雄中赤高速开工仪式
镇雄中赤高速开工仪式
（原创实用版）
目录
1.镇雄中赤高速的开工仪式
2.仪式的时间、地点和参与人员
3.镇雄中赤高速的项目背景和意义
4.项目的建设内容和预期效果
5.结束语
正文
近日，镇雄中赤高速开工仪式在云南省昭通市镇雄县成功举行。
该仪式吸引了众多政府官员、企业代表和当地居民的关注。
镇雄中赤高速，即云南省昭通市镇雄县至赤水源高速公路，起点位于镇雄县城，终点位于赤水源镇，全长约 45 公里。
这条高速公路是云南省“十四五”规划的重点项目之一，也是昭通市综合交通体系的重要组成部分。
项目总投资约 65 亿元人民币，预计建设工期为 4 年。
镇雄中赤高速的建设具有重要意义。
首先，该项目将进一步完善云南省的高速公路网，加强云南省与贵州、四川等周边省份的联系，促进区域经济协同发展。
其次，该项目将有力推动昭通市尤其是镇雄县的经济发展，提高当地交通出行效率，助力乡村振兴。
最后，该项目的建设还将带动相关产业的发展，为当地提供更多的就业机会。
镇雄中赤高速主要建设内容包括：路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、交通工程、绿化景观工程等。
项目建成后，将形成一条双向四车道的高速公路，设计时速 80 公里/小时。
届时，从镇雄县到赤水源镇的车程将由原来的 1 小时缩短至半小时左右，极大地方便了当地居民的出行。
总之，镇雄中赤高速的开工仪式标志着该项目正式进入建设阶段。
相信在不久的将来，这条高速公路将成为连接镇雄与赤水源的重要通道，为当地经济发展和民生改善注入新的活力。
高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响学案2
第四章交通运输布局与区域发展本章概述·明要求〔课标导航〕1．结合实例，说明运输方式和交通布局对区域发展的影响。
2．结合实例，说明区域经济发展对交通运输布局的影响。
〔核心素养〕通过学习本章内容,能够结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局，明确交通运输布局的影响因素,明确区域发展对交通运输布局的影响（区域认知、地理实践力)。
结合国家某项重大发展战略，理解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维).理解交通运输布局与聚落发展的关系，并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系(人地协调观)。
〔学法点拨〕本章包括两节内容，第一节，从交通运输布局的影响因素及布局的原则入手，结合交通运输需求和资金两方面,用发展的观点分析区域发展对交通运输布局的影响。
第二节，结合实例，用辨证的观点分析交通运输布局对区域经济和聚落发展的影响。
本章内容学习时关键在于结合课本实例进行分析、理解.〔生涯规划〕第一节区域发展对交通运输布局的影响发挥综合运输优势等原则。
2．交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率.3．区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。
自主梳理·探新知一、交通运输布局的一般原则1．任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3．影响因素（1）适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和技术、装备条件。
（2）受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。
(3）考虑当前交通运输实际，并预测客流、货流未来发展趋势.4．原则：依据运输要求, 适度超前，因地制宜，尽量少占土地,发挥综合运输优势等。
5．发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化.二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求量对交通运输布局的影响：（1)交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，站点规模较小.(2）交通运输需求量大,布局的交通线标准较高，站点规模较大。
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首次实现了“三属“定期抚恤金标准的城乡统一。（ｉｉ月８日《昆明日报》）
云南计划每年引进５至１Ｏ家世界５００强企业
为促进云南省重点产业培育发展和传统产业转型升级，助推五网建设快速发展，云南省招
商委近日出台文件，拟着力打造对外开放新高度，努力引进世界５００强企业。其中，昆明市
２０１６年引进４家 曲靖市、玉溪市、红河州、大理州每年引进１家；其余州市及重点开发开
放试验区、综合保税区、边（跨）境经济合作区力争引进工作有所突破。截至目前，勐腊试验
区成功签订招商项目８８项，协议资金超过２１７亿元，拟在该区开发建设中国磨憨国际陆港物
流园区、磨憨国际产能合作区、中老跨境旅游度假区等项目。（１１月７日云南网）
云南省一条双向８车遭高速公路贯通
近日，对龙河大桥整桥顺利合龙，至此，云南省第一条双向８车道高速公路——小龙高
速公路全线贯通。嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程属国家高速公路网Ｇ８５、
Ｇ５６、Ｇ６０的共线段主线全长４２．８公里。对龙河大桥全长６４９．２８米ｒ是全线的关键控制性工程，
大桥采用三跨７３＋１３ ５＋７３预应力混凝土连续刚构，主跨跨越对龙河河谷，最大墩高１０３米，
为全线最高桥，引桥上部结构采用４０米装配式预应力混凝土Ｔ梁，最大墩高８４米，桥宽４１
米（８车道）。（１１月５日云南网）
云南省进一步降低市场主体准入门槛
截至今年９月底，云南省实有各类市场主体２５２．７５万户，比商事制度改革前净增长
３８．７８％，其中新登记企业持续保持较高增长势头。随着市场主体准入门槛进一步降低，市场
活力持续激发。
据悉，下一步，云南省将逐步扩大”证照合一”覆盖面，进一步放宽市场准入，全面推进
企业“五证合一、一照一码”、稳步推进个体工商户营业执照和税务登记证“两证整合“，探
索推进“多证合一”：持续优化登记注册流程，积极探索推进企业名称登记改革，加快推进工
商登记全程电子化，切实提升工商注册便利化水平：大力推进企业信用信息归集公示，实现信
用约束联合惩戒 全面推行“双随机、一公开”抽查机制，着力提高监管执法效能。（１ １月６
日云南网）
云南晨计登记７４个农产品地理标志产品
自２００８年启动农产品地理标志登记保护相关工作以来，目前，云南省累计获农产品地理
标志登记证书的农产品７４个，其中种植业及初加工产品５２个，年产量５４８．３４万吨：畜禽产
品２１个，年存（出）栏数１４１０．９３万羽（头、只） 水产品１个，年产量５００吨。在地理标
志区域通用品牌上的建设，云南省也取得了可喜的成绩。第十四届农交会组委会选出的２０１６
年１００个全国名优果品区域公用品牌中，昭通苹果、蒙自石榴、元谋葡萄、丽江雪桃、华坪芒
果５个云南果品品牌入选。全国目前共２０００余个农产品品种获得地理标志称号。（１１月６日《云
南信息报》）
云南省将成立旅游购物退货监理中心
来自云南省“不合理低价“专项行动动员大会消息，针对当前云南旅游８５％以上的旅游
服务质量投诉皆因“零负团费”经营、强制购物而引发的现状，云南省将成立旅游购物退货监
理中心。
据悉，该中心以“企业资源、行业自律、政府监管、社会监督”为原则，通过监理中心组
织旅游购物企业售后服务人员集中办公、集中受理退货投诉、各自分办处理、相互监督执行等
方式，以监事会集中研究讨论、信息化手段和新闻媒体全程监督等管理手段，实现公开、快速、
有效办理购物退货投诉，抑制 高物价、高回扣”经营行为的目的。中心目前正在积极筹备，
预计ｌ１月底正式成立。监理中心成立后，每周将退货未处理结果在云南主流媒体上进行公示，
对不退货或退货不及时的旅游购物企业予以公开曝光，形成舆论倒逼。（１１月４日新华网）
ｆ聚焦云南Ｊ
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