高架桥结构计算

模板支架结构计算书

一、工程概况

该工程为大连保税物流园区多层公共库房高架桥盖梁模板支架结构计算书。边墩盖梁尺寸为2200×2500，不包括挑出长度为1000悬臂梁，梁底标高为 4.952，梁顶标高为7.452，悬臂梁底最高点标高为7.102。中墩盖梁尺寸为2200×2500，梁底标高为4.952，梁顶标高为

7.452。立柱底面标高为-1.900。详见盖梁模板支架图。

二、方案选择

本工程采用φ48×3.5钢管搭设满堂红承重脚手架方案，因市场供应的钢管壁厚均达不到标准，因此壁厚按3mm计算。

三、边墩盖梁模板支架设计

1、悬臂梁梁底模板支架搭设高度计算

H1=7.452+1.9-0.35=9.002m

2、盖梁梁底模板支架搭设高度计算

H2=7.452+1.9-2.5=6.852m

3、沿梁每米长度荷载汇集

模板及连接件重[2.5+2.2+1.6+(0.552+12)1/2+0.35]×1.5×1.2=14.02KN/m 新浇砼重(2.2×2.5-0.648×0.6+(0.35+0.9)/2)×25×1.2 =172.09KN/m 施工荷载： 2.5×3.2×1.4 =11.2KN/m

钢管支架重： 0.5×1×3.2×1.2 =1.92KN/m 合计：199.23KN/m

4、结构布置

立柱设置8根φ48×3.5钢管，横向间距为500，纵向间距为1000，盖梁底设置6根，悬臂梁底设置2根。大横杆间距为500，步距为1500，小横杆间距为1000，步距为1500，并沿纵、横向均设置剪刀撑。

5、结构计算

每根立柱承受的荷载为199.23/8=24.9 KN/m

钢管面积 A=424mm2

回转半径 I=(d2+d12)1/2/4=(482+422)1/2/4 =15.9mm

强度验算：钢管受压应力为ó=N/A=24.9×103/424=58.7 N/ mm2

<215 N/ mm2满足强度要求。

刚度验算：长细比λ=l/I=1500/15.9=94.33 <200 满足刚度要求。

稳定性计算：由λ= 94.33查得φ=0.594

ó=N/φA=24.9×103/0.594×424=98.87 N/ mm2 <215 N/ mm2

满足稳定性要求。

综上所述本设计方案满足结构要求。

四、中墩盖梁模板支架设计

1、中墩盖梁梁底模板支架搭设高度计算

H2=7.452+1.9-2.5=6.852m

3、沿梁每米长度荷载汇集

模板及连接件重 (2.2+2.5×2)×1.5×1.2 =12.96KN/m 新浇砼重 (2.2×2.5-0.648×0.6×2)×25×1.2 =153.34KN/m 施工荷载： 2.5×2.2×1.4 =7.7KN/m

钢管支架重： 0.5×1×2.2×1.2 =1.32KN/m

合计：175.32KN/m

4、结构布置

立柱设置6根φ48×3.5钢管，横向间距为500，纵向间距为1000。大横杆间距为500，步距为1500，小横杆间距为1000，步距为1500，并沿纵、横向均设置剪刀撑。

5、结构计算

每根立柱承受的荷载为175.32/6=29.22 KN/m

钢管面积 A=424mm2

回转半径 I=(d2+d12)1/2/4=(482+422)1/2/4 =15.9mm

强度验算：钢管受压应力为ó=N/A=29.22×103/424=68.92 N/ mm2

<215 N/ mm2满足强度要求。

刚度验算：长细比λ=l/I=1500/15.9=94.33 <200 满足刚度要求。

稳定性计算：由λ= 94.33查得φ=0.594

ó=N/φA=29.22×103/0.594×424=116.02 N/ mm2 <215 N/ mm2

满足稳定性要求。

综上所述本设计方案满足结构要求。

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标伸缩缝专项施工方案编制：复核：审批：中国铁建十四局集团有限公司青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部二〇一五年五月一日

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工总体部署 (1) 3.1施工准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3材料组织 (3) 3.4物资机械设备 (3) 4.施工方案 (3) 4.1桥面平整度检测 (3) 4.2放线 (3) 4.3割缝 (3) 4.4开槽 (4) 4.5清槽 (4) 4.6调整钢筋 (4) 4.7伸缩缝安装 (4) 4.8砼浇注 (6) 4.9砼养护 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.安全保证措施 (7) 7.文明施工措施 (7)

青岛市新疆路高架快速路工程二标段伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 1.1 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 1.2 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.5 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 1.6 其他相关文件。 2.工程概况桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

桥梁上部结构计算

第2章桥梁上部结构计算 2.1 设计资料及构造布置 2.1.1 设计资料 1．桥梁跨径桥宽标准跨径：30m （墩中心距离）主梁全长：29.96m 计算跨径：28.9m 桥面净空：净—11m+2?0.5m=12m 2．设计荷载公路-Ⅰ级，，每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为1 1.52kN m -?和14.99kN m -?。 3．材料及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的s φ12.7钢绞线，每束7根，全梁配6束，pk f =1860Mpa 。普通钢筋直径大于和等于12mm 的采用HRB335钢筋；直径小于12mm 的均用R235钢筋。按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm 、外径77mm 的预埋波纹管和夹片锚具。 4．设计依据（1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》；（2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》（3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》。 5．基本计算数据(见表2-1) 表2-1 基本计算数据名称项目符号单位数据

混凝土立方强度弹性模量轴心抗压标准强度轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度 ,cu k c ck tk cd td f E f f f f MPa MPa MPa MPa MPa MPa 4 503.451032.4 2.6522.41.83 ? 短暂状态容许压应力容许拉应力 ' '0.70.7ck tk f f MPa MPa 20.721.757 持久状态标准荷载组合容许压应力容许主压应力短期效应组合容许拉应力容许主拉应力 0.50.6ck ck f f 0.850.6st pc tk f σσ- MPa MPa MPa MPa 16.219.44 01.59 15.2 s φ钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力con σ 0.75pk p pd pk f E f f MPa MPa MPa MPa 51860 1.951012601395 ? 持久状态应力标准荷载组合 0.6pk f MPa 1209 料重度钢筋混凝土沥青混凝土钢绞线 123γγγ 3 33 ///kN m kN m kN m --- 25.023.078.5 钢筋与混凝土的弹性模量比 Ep α 无量纲 5.65 2.1.2 横截面布置 1．主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T 梁翼板。由于本设计桥面净空为17.5m,主梁翼板宽度为2500mm ，由于宽度较大，为保证桥梁

沿海高速公路高架桥下部结构施工方案

X X市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段沿海高速公路高架桥下部结构施工方案编制：审核：审批：路桥集团第二公路工程局XX市东部沿海高速公路莲盐段第3标段项目部

一、工程概况本标段属XX市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。罗沙路高架桥由左右两幅组成，左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础，桥墩与桩基之间采用承台相连。本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；由于布置支座需要，设置墩帽；中间墩6个，不设墩帽，柱长9.6～15.6m。本标段柱墩工程量： C30砼537.2m3，R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T；墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg；支座26个，台身C30砼211.3m3；台身HRB335钢筋30T； Z22、Z23、Y24、Y25柱墩标高有设计变更，Z20、Z25、Y26台背回填有变更，在Z24、Y25号柱墩及基础内，需要埋设电气接地设施，施工时要对相关图纸反复核对。柱墩有关数据详见《罗沙路高架桥D3标段柱墩有关技术参数表》：

快速路高架桥施工方案(Word版194页)

第一章投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。（一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。（二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。（三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。（四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。（五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。（六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。（七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，

确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。二、编制说明（一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。（二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

某桥桥墩结构计算

设计计算书设计人：日期：复核人：日期：审核人：日期：２０17年2月

F匝道桥桥墩计算一、概述本桥上部结构采用2×(4×25)+4×（3×25）PC连续箱梁+1×43.5简支钢箱梁+4×17钢筋砼连续箱梁+1×33简支钢箱梁+（18+20.5）+3×21+3×46+4×25米PC连续箱梁，下部桥墩采用花瓶墩、板式墩配桩基础。现选取其中有代表性的21#墩（花瓶墩（1.7x2.2米），上部为43.5米钢箱梁接4x17米钢筋砼现浇梁）、23#墩（板式墩（4x1.8米），上部为4x17米钢筋砼现浇梁）、25#墩（花瓶墩（1.5x2.0米），上部为33米钢箱梁接4x17米钢筋砼现浇梁），相应构造见下图： 21#墩构造（单位：cm）

23#墩构造（单位：cm） 25#墩构造（单位：cm）材料：墩身：C40砼承台：C30砼桩基：C25砼其中21#墩墩高：32.3m，23#墩墩高：33.4m，25#墩墩高：32.9m。二、使用阶段荷载效应 1）结构恒载 2）活载:包含活载引起的竖向反力及引活载引起的纵横向弯矩

3）风荷载：按规范JTG D60－2004第4.3.7条计算：单独风荷载作用时选用27.4m/s（1/100），风荷载与其它荷载共同作用时选用25.8 m/s（1/50） 4）船撞击力：根据《荆东互通水中桥墩群防撞设施设计说明》确定，并考虑1.1的安全系数：主要荷载工况： ①恒载+活载+风荷载 ②恒载+活载+船撞力 ③恒载+风荷载+船撞力 ④恒载+风荷载（百年一遇）三、结构内力计算 1）单项结构内力计算

2）组合内力计算 3）结构验算取用内力根据上述计算，结构横桥向强度由恒载+风荷载+船撞力（偶然组合）控制，顺桥向强度由恒载+活载+船撞力（偶然组合）控制，结构正常使用阶段由恒载+活载+风荷载组合控制。四、截面配筋验算

高架桥下部及上部结构施工方案[最新]

目录表第一章总体概述--------------------------------------------------------------------------2 工程概况--------------------------------------------------------------------------2 相应措施概述--------------------------------------------------------------------3 编制依据及编制原则-----------------------------------------------------------4 施工阶段划分--------------------------------------------------------------------4 第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施-----------------------------------5 施工工序及安排原则-----------------------------------------------------------5 施工计划安排--------------------------------------------------------------------5 工期保证措施--------------------------------------------------------------------7 第三章劳务和材料投入计划及其措施--------------------------------------------9 施工组织管理机构--------------------------------------------------------------9 项目部管理制度及主要岗位职责--------------------------------------------9 劳动力调配计划----------------------------------------------------------------16 施工材料供应计划-------------------------------------------------------------18 材料供应保证措施-----------------------------------------18 第四章机械设备投入计划-----------------------------------------19 施工机械的选型和配组原则---------------------------------19 施工机械的选型和配组-------------------------------------2021五章施工平面布置和临时设施布置-------------------------------22 施工准备-------------------------------------------------22 施工总平面布置-------------------------------------------24 临时设施布置---------------------------------------------24 第六章施工方法及工艺-------------------------------------------25 施工方案-------------------------------------------------25 施工方法和工艺-------------------------------------------26 第七章安全生产、文明施工保证、环境保护体系及保证措施-----------39 安全目标-------------------------------------------------39 安全组织机构---------------------------------------------39 安全保证体系---------------------------------------------40 安全保证措施---------------------------------------------40 文明施工-------------------------------------------------43 环境保护措施---------------------------------------------43 第八章质量保证和质量违约承诺-----------------------------------45 确立明确的质量目标、提高全员质量意识---------------------46 质量规划-------------------------------------------------46 质量管理制度---------------------------------------------47 质量保证体系及框图---------------------------------------54 质量管理机构、人员---------------------------------------55 实现质量目标的质量保证措施-------------------------------55 第九章项目风险预测与防范,事故应急预案-------------------------60 第十章其他说明-------------------------------------------------62

高架桥桥面及附属工程施工方案范文模板

桥面系及附属工程施工方案工程有限公司高架工程项目经理部年月

桥面系及附属工程施工技术方案一、工程概况本标段施工里程桩号为K2+063～K3+000，全线桥梁包括主线桥937米，匝道桥302.6米，全部桥梁护栏合计总长度为3416.2m。其中，花篮式防撞护栏长2177m、普通型防撞护栏302.6m、中央分隔栏937m、合流段防撞护栏2处，桥面铺装为现浇6cm厚C40混凝土，防撞护栏为现浇C40混凝土。二、施工方案及工艺（一）桥面铺装施工桥面系分水泥混凝土桥面及防撞护拦的施工。桥面施工前首先要对整联现浇箱梁顶进行冲洗或在干燥状态下先吹去浮土等，然后再冲洗，将桥面杂物、浮土、浮渣等清除干净。 1、由测量组人员准确放出桥面两侧边线（即桥面与护栏底座分界线）并每隔5m设一控制点，曲线段按照3m设置一个控制点，且进行标高检测。 2、根据放出控制点和桥面钢筋设计尺寸间距进行钢筋绑扎、焊接。钢筋加工在钢筋加工班完成并由钢筋运输车运至施工现场进行安装，桥面铺装钢筋采用D8@10带肋钢筋网（HRB335）。 3、标高控制、模板设置

1）桥面钢筋绑扎完毕并经检查合格后，按测量放出线位和测得的标高进行侧模安装。侧模采用等同桥面铺装强度混凝土在紧贴桥面边线处顺桥面线形浇注6cm厚，30cm宽的混凝土标高台，其顶要严格按相应点位处的桥面标高控制，且平顺、光滑并进行及时养生，使其有足够的强度保证在振动梁振动时不会破损。 2）桥面起始和每次结束时的接头处，均采用10cm×15cm 方木上钉设1.2cm竹绞板做端头模板，竹胶板根据桥面钢筋布置做成锯齿形并加设止浆物。 3）桥面的配合比要以设计图纸和施工规范为依据进行实验室配制并经监理工程师验证后用于工程施工。根据室内与施工条件的不同应有试验配合比和施工配合比。具体在工程施工前由实验室负责详细上报。 4）钢筋绑扎焊接与侧、端模及标高台检查合格并报请监理批准后进行桥面混凝土浇注。施工顺序为：浇注混凝土→人工初平→平板振捣器初振→振动横梁振密、找平→滚杠滚浆→吸浆机吸浆→人工抹面拉毛（初凝后）→覆盖洒水养护。 5）桥面施工应注意事项 a.桥面标高控制一定要严格仔细。在桥面绑筋前一定要详细测量现浇箱梁顶标高，以防现浇箱梁拱度偏大而造成梁顶偏高（在允许范围内），造成桥面过薄，否则要提前报请监理工程师与设计代表，以便进行补强。 b.对标高台的标高检测，一定要多次反复进行，严禁出现波浪而影响桥面施工质量。 c.混凝土浇注前要充分湿润铺装底层，以降低现浇箱梁或梁板顶的温度

桥梁下部结构

第五章桥梁墩台内容提要：在本章内主要介绍桥梁墩台在基础以上部分的构造型式。除了常用的重力式墩台外，还介绍了公路桥梁上日益推广使用的各类轻型墩台的构造型式。学习的基本要求： 1、掌握桥梁墩台的组成和作用 2、了解梁桥和拱桥重力式桥墩及各种轻型桥墩的构造 3、了解梁桥和拱桥重力式桥台及各种轻型桥台的构造第一节桥墩一、概述桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。当前世界各国的桥梁建设的迅速发展，不仅反映在上部结构的造型新颖上，而且也还反映在下部结构向轻型合理、造型美观的方向发展上，改变以往粗柱胖墩的形象。 1、大跨径桥梁既要考虑墩身的轻巧，又要考虑能有利于上部结构的受力和施工，于是创造出X形、V 形墩等各种优美的立面形式。 2、城市立交桥为了能从上面承受、托较宽的桥面，在下面能减小墩身和基础尺寸，常常将桥墩在横方向上做成独柱式或排柱式，倾斜式、双叉式、四叉式、T形、V形和X形等各种各样的桥墩形式。 3、高架桥：采用空心桥墩，将墩身内部作为空腔体，减少圬工体积、节约材料或减轻自重。

桥梁上常用的桥墩形式大体上可以归纳为两大类：重力式桥墩、轻型桥墩。二、重力式桥墩这类桥墩的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此墩身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大中型桥梁，小桥也往往采用重力式墩。它的主要缺点是圬工体积较大，自重和阻力面积也大。 1、墩帽：墩帽是桥墩顶部的传力部分，通过支座支承上部结构，并将相邻两孔的恒载、活载传到墩身。顶面常做成双向10%的排水坡，平面形状为矩形或圆端形，四周较墩身出檐5～10cm。另外，在一些宽桥或墩身较高的桥梁中，为了节省墩身及基础的圬工体积，常常利用挑出的悬臂或托盘来缩短墩身横向的长度，做成悬臂式或托盘式桥墩。 2、墩身：墩身是桥墩的主体。平面通常做成圆端形或尖端形。墩身常以20:1～30:1的比例向下放坡（上端小、下端大）。 3、基础：基础是介于墩身与地基之间的传力结构。它的平面尺寸比墩身底截面尺寸略大，四周每边放大0.25～0.75cm。可以是单层，或2至3层台阶式。三、轻型桥墩当地质条件较差时，为节省圬工、减轻自重和地基负担，或城市立交桥、高架桥要求下部结构要轻巧、空间要通透、施工要简单时，可采用轻型桥墩。 1、钢筋混凝土薄壁桥墩：厚度薄。 2、柱式桥墩：由分离的两根或多根立柱组成，顶部由承台将它们联成整体。（钻孔灌注桩） 3、柔性排架墩：单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。四、桥墩实例 [荷兰布里尔斯-马斯桥V型墩]：荷兰鹿特丹以西的马斯桥，其V型墩造型令人明显感觉到荷载自然流畅地通过V型墩斜腿迅速集中传至基础，心理引诱线非常清晰。V型墩在横桥向分为并列三个，侧面观之虚实相间，空透活泼。

结构设计大赛(桥梁)计算书

桥梁结构设计理论方案作品名称蔚然水岸参赛学院建筑工程学院参赛队员吕远、李丽平、李怡潇、赵培龙专业名称土木工程一、方案构思 1、设计思路对于这次的设计，我们分别考虑了斜拉桥、拱桥、梁式桥和桁架桥的设计方案。斜拉桥可以看作是小跨径的公路桥，且对刚度有较高的要求，所以斜拉桥对材料的要求比较高，对于用桐木强度比不上其他样式的桥来得结实；拱桥最大主应力沿拱桥曲面而作用，而沿拱桥垂直方向最小主应力为零，可以很好的控制桥梁竖直方向的位移，但锁提供的支座条件较弱，且不提供水平力，显然也不是一个好的选择；梁式桥有较好的承载弯矩的能力，也可以较好的控制使用中的变形，但桥梁的稳定性是个很大的问题，控制不了桥梁的扭转变形，因此，我们也放弃了制作梁式桥的想法；而桁架桥具有比较好的刚度，腹杆即可承拉亦可承压，同时也可以较好的控制位移用料较省，所以，相比之下我们最后选择了桁架桥。 2、制作处理

（1）、截杆裁杆是模型制作的第一步。经过试验我们发现，截杆时应该根据不同的杆件，采用不同的截断方法。对于质地较硬的杆应该用工具刀不断切磋，如同锯开；而对于较软的杆应该直接用刀刃用力按下，不宜用刀口前后切磋，易造成截面破损。（2）、端部加工端部加工是连接的是关键所在。为了能很好地使杆件彼此连接，我们根据不同的连接形式，对连接处进行处理，例如，切出一个斜口，增大连接的接触面积；刻出一个小槽，类似榫卯连接等。（3）拼接拼接是本模型制作的最大难点。由于是杆件截面较小，接触面积不够，乳胶干燥较慢等原因，连接是较为困难的。我们采取了很多措施加以控制，如用铁夹子对连接处加强压、用蜡线进行绑扎固定等。对于拱圈的制作，则预先将杆件置于水中浸泡并加上预应力使其不断弯曲，并按照先前划定的拱形不断调整，直至达到理想形状。在拱脚处处理时，先粘结一个小的木块，让后用铁夹子施加很大的压力，保证连接能足够牢固。乳胶粘接时要不断用电吹风间断性地吹风，使其尽快形成粘接力，达到强度的70%（基本固定）后即可让其自行风干。（4）风干模型制作完成后，再次用吹风机间断性地吹粘接处，基本稳定后，让其自然风干。（5）修饰

某高架桥桥面系施工方案

桥面系施工方案 1.工程概况本工程桥面系工作主要包括：桥面铺装、沥青混凝土面层、伸缩缝、防撞护栏、照明管线及泄水装置的预埋等内容。施工顺序按：防撞护栏（照明管线及泄水装置）桥面铺装层沥青混凝土面层伸缩缝安装顺序进行。桥面铺装：铺装层为7.5cm厚C40防水钢筋混凝土（抗渗标号S4）。钢筋网为双向φ10钢筋，网眼尺寸20×20cm。混凝土采用商品混凝土集中供应。沥青混凝土面层：面层为9.5cm沥青混凝土，其中上面层4cm 为细粒式沥青混凝土（sup-13），下面层5cm为中粒式沥青混凝土(sup-19)。沥青混凝土面层与防水混凝土之间，设置粘油层和HKM1500无机水性水泥密封防水剂层。沥青混凝土采用商品沥青混凝土集中供应，摊铺机摊铺成型。伸缩缝：全桥伸缩缝全部选用WBZ-80型钢伸缩缝，全桥伸缩缝长度共136m延长米。聘请专业队伍安装成型。防撞护栏：护栏为98cm高C40混凝土，全桥护栏模型全部采用定型钢模。其中外侧护栏带滴水檐。照明管线及泄水装置的预埋：按照设计图纸要求，对预埋构件的平面位置和高程进行准确控制。

2.施工方案 2.1、防撞护栏一、质量控制要点线条顺畅、混凝土本身外观质量以及各类管线预埋，是防撞护栏施工的关键控制点。针对这一特点，项目部加强对护栏混凝土施工的质量控制，通过对混凝土的坍落度、水灰比，脱模剂的使用、模型的检查及混凝土捣固等的控制，以克服防撞护栏线条不优美、观感差这一质量通病。二、施工方法及要点防撞护栏的施工顺序为：钢筋的绑扎砂浆标埂的制作钢模型安装及加固（预埋件的埋设）混凝土的浇注拆模后养生。 1）、钢筋的绑扎在绑扎护栏钢筋前，先矫正箱梁浇注时的预埋钢筋，确保混凝土的保护层厚度。纵向钢筋通长钢筋在断缝及伸缩缝处断开。同时要特别注意防撞护栏预埋件的埋设。 2）、砂浆标埂的制作为了防止箱梁顶板浇注混凝土过后，混凝土表面高低不平造成护栏立模浇注护栏混凝土时漏浆，采取制作砂浆标埂的办法。具体做法是，在放出护栏边线过后，制作约2cm厚的长条形砂浆埂，通过标高控制砂浆埂的顶面平整。 3）、钢模型的安装及加固防撞护栏模型本身质量的好坏，直接关系到护栏的外观质量，所

高架桥施工方案

天津地铁3号线—— 高架线整体道床轨道工程施工方案 1 工程简介天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖矩形段。K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计3240.8m。控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶450mm，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距6m；接触轨底座间距直线4.2m，曲线3.6m。 2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置，桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。其余高架现浇梁均已完成，多数梁徐变期已发生3个月以上。 DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。 2 总体筹划因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。

铺轨基地布置在DK3+200～DK3+450 U型槽位置。U形槽设临时单开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+500、DK2+500位置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。U形槽道床等DK5道岔铺通后，拆除U形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工（各工序的相对距离为100m），详见下图。 DK1+500\2+500铺轨基地平面布置图进场道路 DK2+500铺轨基地临时工程数量表

桥梁下部结构专项施工方案

桥梁下部结构专项施工方案第一节工程概况本合同段杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段，主线全长3.03km。起点桩号为 K11+473.5,终点桩号为K14+503.18。本合同段桥梁共有嘉善高架、洪溪主桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道1号桥、C匝道2号桥、D匝道1号桥、D匝道2 号桥、E匝道桥、F匝道桥、G匝道桥、H匝道桥、CRK16+535.486中桥、CRK17+736 小桥、CRK18+086.484中桥。下部结构桩基主要有机m20根、机.2m 153根、?1.3m 755根、?1.5m 171根、机.6m 40根五种类型，其中陆上桩基1051根，水中桩基88根。根据现场的水文地质情况，为确保桩基施工质量和进度要求，本合同段采用钻孔灌注桩施工方案（桩基分布见下表）。下部结构类型立柱主要有?1m ?1.1、?1.2m、?1.3m、?1.5m，承台、地系梁、中系梁、盖梁、台帽。

第二节编制依据 1、杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段施工图设计。 2、杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段项目经理部《实施性施工组织设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《中华人民共和国安全生产法》 5、《建设工程安全生产管理条例》 6、《生产安全事故告和调查处理条例》 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 9、《公路工程专项施工方案参考范本》第三节桩基施工方案一、桩基总体施工方案（一）、总体安排桥梁施工顺序：因南侧下部钢筋加工场设置在紧邻预制场，主线K12+400左侧，距主线300m处，先从主线桥嘉善高架开始施工，紧接着洪溪主桥，同时进行其他匝道桥施工。本项目计划于2016年6月1开始桩基钻孔施工。根据统计情况，水中桩88根主要集中在洪溪主桥及枢纽。洪溪主桥横跨申嘉湖高速，工程区位于杭州湾北岸杭嘉湖冲湖积平原（I），地形平坦开阔，路线经过农田、水塘、河道、公路等。总体上南高北低，南部农田地面标高一般 2.0-2.4m，中部农田地面标高一般1.5-2.1m，北部农田地面标高一般1.0-1.4m。桩基采用钻机成孔，因此需要将河道进行围堰筑岛，作为临时钻机工作平台，平台需确保能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，保持稳定。施工平台高度高于常水位标高，具体平台填筑高度根据原地形情况布置，确保最低填筑高度要高于常水位，保证桩基能正常施工。（二）、施工人员及机械设备安排

陈家洞高架桥的下部结构方案分解

陈家洞高架桥下部结构施工技术方案编制说明：本高架桥施工技术方案主要依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工手册-桥涵》等文献，结合设计图纸和实际施工情况编制而成。一、工程概况 1、工程地点：郴宁至宁远高速公路第十二合同段K186+315陈家洞高架桥下部结构工程。 2、主要工程数量： a、混凝土（各种标号）：9933.7m3 b、Ⅰ级钢筋：115102.0 Kg c、Ⅱ级钢筋：853376.0 Kg 二、施工总体安排（一）施工总工期施工总工期:12个月（2009年5月1日开工至2010年4月30日完工）（二）施工准备（1）施工准备 1、进场后，技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件。主要人员表附后。 2、用精密水准仪和全站仪对桥位中心桩、三角网基点桩水准点进行校对，复测和加密。用全站仪放出承台和立柱平面位置，并用“+”桩保护，以检验桩位。 3、场地清理、三通一平用推土机将场地平整、接通电力线路，搞好施工用水、架设施工便桥。 ①平整预制场生产场地，预制场设在桥台路基上。 ②平整桩基及下部结构用施工场地。场地全部硬化，材料分类堆放，并用隔墙隔开。砼搅拌采用电子称量50L搅拌站集中拌和。

③整修从S322线至工地的简易公路。（2）供电工程本工地将设置2个500kvA 变压站，配制在各拌和场内。变压器安装位置及有关手续报请当地供电部门并已确定其安装位置。另外，拌和场将配置各一台120kw 备用发电机。（3）供水工程： ①管理处建水井一眼作生活用水，另外的工点原则上从当地村民水井取水作生活用水。 ②生产用水则主要就近使用地表水和河水，前提是水质必须满足合同要求。 1、工地试验室做好原材料各项试验，砼配合比试验水质分析及试验，并取得工程师认可。 2、根据前期基础施工所需设备调配到位及做好保养，保证施工时能正常运行并提前做好各种材料的采购、加工、储存。 3、建立T梁预制台座和拌和场建设。（一）施工任务安排高头坑高架桥桥施工任务划分施工单位任务划分及工作内容各工种人数主要机械设备桥梁施工二队施工一组挖孔班完成全桥挖孔任务挖孔24人，电工2人空压机8台电焊机5台抽水机10台吊车1台灌车2台加工制作班加工护筒、桩基及墩台、系梁、盖梁等下部构造钢筋制作焊工4人，钳工4人，车工2人砼工班下部砼灌注砼机械工2人，电工1 人，砼工15人，模板工8人起重班全桥起重起重工15人施工二组钢筋班完成上部构造钢筋及桥面系钢筋制作与安装钢筋工16人，电焊工 8人，电工2人自动计量拌和站1座 T梁模板3套电焊机5台钢筋加工设备1套砼工班完成上部构造砼浇筑及全桥砼生产T梁移位及安装砼工40人，电工2人，架桥机技工15人

公路桥梁结构设计系统(GQJS)详细介绍

公路桥梁结构设计系统（GQJS）详细介绍公路桥梁结构设计系统（汉语拼音缩写为GQJS）于98年8月正式推出Windows版，该版本称为GQJS 4.0。其前身是由交通部组织行业专家联合开发的桥梁综合程序GQZJ (参见陆楸、王春富、冯国明编《公路桥梁设计电算》上、下册（桥梁上部结构）人民交通出版社1983年6月)。GQZJ程序1978年投入试用，1980年通过原交通部公路总局的技术鉴定。该系统在公路系统推广应用20年多年来，历经许多桥梁界计算机专家的修改完善，在工程上得到广泛的使用与验证。在转为Windows版时定名为公路桥梁结构设计系统GQJS。因新的系统已不仅仅是单纯进行结构分析，还包括的动态可视化的数据前处理界面、数据图形检验、结果图形浏览和检索、预拱度设置、施工图绘制等一系列的设计功能。它改变了过去桥梁结构计算只能以文本文件操作方式进行的老模式，并对桥梁综合程序输入数据结构做了改造，特别改变了单元坐标和预应力信息数据表达方式，使数据结构大为简化。软件操作改为在仿Office的软件界面的全新操作方式，输入数据、结构计算、察看计算结果集成于同一界面系统之中。 99年3月推出GQJS 5.0版。GQJS 5.0版增加了解题规模使计算单元数可达1000，增加了输入数据图形检验功能，增加了输出结果在界面中快速浏览功能，即通过界面直接浏览查询计算结果，并形成内力、应力、位移以及影响线的曲线分布图、曲线包络图。GQJS 5.0版首次在国内同类桥梁结构分析软件中用彩色云图方式表示计算结果中的应力、内力及位移。GQJS 5.0版增加了读DXF文件，辅助输入横断面变宽点信息的功能，即用户可以先在AutoCAD中用line、arc、circle命令绘制横断面，并形成DXF文件，系统再将DXF文件中线段坐标信息转换成截面变宽点信息。GQJS 5.0版还增加了根据结构计算结果形成桥梁施工控制用的预拱度表和各施工阶段桥面高程表的功能，这些表可由本系统直接调用EXCEL 形成，也可选择形成文本文件“GQJSL.GXL”。在GQJS 5.0改版过程中根据用户反馈意见对原有数据输入界面做了大量改进完善工作，增加了Windows NT网络运行功能，使软件使用更加方便，性能更加稳定。 2000年2月推出GQJS 6.0版。这次改版主要是增加了绘制设计图功能，其中包括：施工工序图、结构构造图、预应力钢筋平纵布置图、预应力钢筋断面布置图、预应力钢筋几何要素表等(计划中的普通钢筋布置图功能暂缓)，其中施工工序图中包括各施工阶段计算内容和结构简图，以及带尺寸标注的结构单元离散图。2000年11月推出GQJS 6.5版，GQJS 6.5版可以直接在Windows 2000系统下运行。在GQJS 6.0版基础上增加了TCP/IP网络服务功能，即在符合TCP/IP协议的局域网络上的任意一个Windows 9x/ NT/2000 系统的终端上安装加密锁并运行网络版服务程序，则网上各终端均可同时运行GQJS。GQJS 6.5版还增加了各类单元信息的平移和镜像拷贝功能，使单元信息输入更方便快捷。结果分析中增加了预应力钢筋调整、位移图中增加了初位移叠加功能。数据输入框中增加了许多数据合理性的智能判别。使初次接触GQJS的用户输入数据时尽可能少地出错。 2001年4月推出GQJS 7.0版。这次改版主要是进一步完善网络服务程序和绘制预应力钢筋设计图功能。在使用阶段信息中增加了结构自重安全系数、汽车影响线加载步长、冲击系数计算选择。在结果分析中增加了位移累加和预应力配束功能。在结构材料信息中增加了两种收缩徐变系数计算方法，使收缩徐变计算与《公桥规》JTJ-023-85 附录四相符。 2001年8月推出GQJS 7.5版。这次改版主要根据用户要求，在GQJS计算模块中增加了公路——A级车道荷载（新桥规）、城市桥梁汽车荷载（A级、B级）、铁路设计活载（中-活载特种活载和中-活载普通活载）、规范法定单位制和传统公制单位制选择，温度荷载直

高架桥墩柱中系梁施工方案

酸枣高架桥中系梁施工方案一、工程概况酸枣组团高架桥位于兴义市东，桥梁起点桩号为K86+510.85，终点桩号为K87+320.35，跨径组合为5×（4×40）米装配式预应力混凝土连续T 梁，桥梁全长809.5m 。下部结构为双幅分离式双圆柱桥墩，全桥共30个中系梁，中系梁尺寸分为两种，立柱直径为Ф1.8m 的中系梁尺寸为5.36m ×1.2m ×1.6m(长×宽×高)，共计8个；立柱直径为Ф2m 的中系梁尺寸为5.27m ×1.4m ×1.8m(长×宽×高)，共计22个卸荷块工18 双拼工40|μ11钢棒桥墩中心线桥墩中心线 1钢板工18 |μ11钢棒卸荷块双拼工40

中系梁支架示意图（立柱为Ф1.8m）主要工程量（单个中系梁） C30混凝土：12.29m3 I级钢筋：2393.5kg 直径为25mm II级钢筋：213.6kg 直径为10mm 二、施工方法本工程共有30个中系梁，中系梁具体尺寸见设计图纸。 1、中系梁施工流程中系梁施工工艺框图

立柱施工中预埋管墩柱上测量放样钢筋制作、运输、绑扎钢筋骨架吊装支架系统安装、铺设底模测量验收安装侧模灌注砼搅拌站搅拌、运输砼砼覆盖洒水养护拆除支架 2、准备工作对立柱中系梁的接合面，做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗并清除积水。 3、模板施工（1）、中系支架在立柱施工过程中预埋15cmPVC 管，待立柱模板拆除后将定制的钢棒穿在预埋孔上。在钢棒上用双拼[20型钢焊接卸荷块，控制卸荷块高度在20～25cm 之间，把双[25型钢担在卸荷块上。槽钢上方横向铺设[20型钢，间距30cm 。[20上边铺设定型竹胶板。