交安设施施工方案(1).
阜新高速新增互通立交交通安全设施交安设施施工方案
安徽省路桥工程集团FXXHT-01标项目经理部二○一五年十一月十五日
交安设施施工技术方案
一、综合说明
1、编制说明
1.1、本《方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。
2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。
2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。
2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。
3、编制依据
3.1、段阜新高速新增互通立交01标阜阳市境内段招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。
3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。
3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新
的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）
《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A30-2007）
《道路交通标志和标线》（GB 5768.1~3-2009）
《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
《安徽省高速公路网命名和编号规则》（DB 34/849-2008）
《道路交通诱导可变标示》（GA/T 484-2004）
4、编制范围
主要为S305史庄至李庄段改建工程中的阜王互通立交相关的匝道（A、B、C、D、E 匝道），全长2520.374米，以及加减速车道连接阜新高速的拼宽，阜新高速主线互通桩号范围K11+470-K12+830；影响范围1360米。
二、施工总体部署
1、工程施工条件
1.1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
1.2、工期目标
在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划 2015年11月25日-2016年3月25日完工交付使用。
1.3、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、基础结构施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
2、设备、人员、材料的组织
2.1、设备、人员
施工主要机械设备配置表
测量主要设备配置表
人员配备
序号 姓名 职 责 1 黄金根 项目经理 2 王新杰 现场负责人 3 王文建 项目副经理 4 王家林 技术负责人 5 郑学法 拌和站负责人
6 许威 施工员
7 侯文军 试验检测及控制
8 张大伟 现场放样、高程测设
9 朱兵 安全生产监督
10 技工 15人 11
普通工人
39人
序号 机械名称 型号规格
数量
定额功率
生产能力 技术状况 1 高空作业车 BJ5083JGKC-2 2 120 120KW 良好 2 运输汽车 东风（8吨）
2 8T 良好
3 汽车起重机 10T 1 60 60 良好
4 交流电焊机 BX3-300 2 160A 160A
良好 5 轻便焊机
13*13-200-1
1 25KW 良好 6
角向磨光机 SIM-KP01-100A
2 0.7 700W 良好 7 液压导线压线钳 SYQ-15 2 16-240mm2 良好 8 电钻 J12-SD03-6A
3 220V
良好 9 底油机 PS-III 2
良好 10 热熔釜 菊水 2 300kg ×2
300kg×2
良好 11 划线机 CL-15DM 4 良好 12
斑马线机
L-45E
1
良好
序号 设备名称 单位 型号 数量 计划进场时间 1 全站仪 台 尼康452c 1 2015 .10.25 2 水准仪 台 苏光DS3 1 2015.10.25
2.2、材料的组织采购
2.2.1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2.2.2、交通标志材料
①、标志柱：主线标志牌立柱为热轧无缝钢管,并符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2008)的规定；立柱柱帽、横梁帽、抱箍及其它钢结构件均采用钢号为Q235及以上的钢板
②、标志板：采用铝合金整体式和拼装式两种，即当标志板面面积小于5㎡时，采用2mm或3mm厚的铝合金板制作，而当标志板面面积大于5㎡时，采用300型和150型两种挤压成型的铝合金板拼装而成，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》、《铝及铝合金热轧板》的规定。
③、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》的规定。
④、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
⑤、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。
⑥、单悬臂式标基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
⑦、定向反光标志膜：采用棱镜式反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
⑧、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
2.2.3、交通标线材料
路面标线材料符合《道路交通标志和标线》GB5768.3-2009规定，标线涂料采用热熔反光型、热熔突起型、树脂防滑型等。玻璃珠应符合《路面标线涂料》的规定。
2.2.4、护栏材料
①材料要求：波形梁板、三波形梁板、三波形梁板垫板、过渡板、立柱、防阻块、端头等所用材质为碳素钢结构，其力学性能及化学成分指标应不低于GB700规定的Q235牌号钢的要求；连接螺栓、螺母、垫圈等所用材质为碳素钢结构，其力学性能等级应为GB/T3098.1规定的4.6级，其抗拉强度不小于400MPa，屈服强度不小于240MPa。
②防腐和美观要求：波形护栏的所有构件均应进行防腐处理，波形梁板、三波形梁板、三波形梁板垫板、过渡板、立柱、防阻块、端头及紧固件均采用内层热浸镀锌并在外面喷涂聚酯防腐材料（果绿色）的双重防腐处理方法。
2.2.5轮廓标
在路侧护栏开口处设置埋入土中的柱式轮廓标，其间距为24m；对于桥梁段为钢筋混凝土护栏的设置护墙式轮廓标，间距24m，附着式轮廓标的防腐处理措施同样为热浸镀锌（底板、夹具和钢管的镀锌量为600g/㎡，紧固件的镀锌层重量为350g/㎡），热镀锌所用锌应符合相关规定。
2.2.6隔离设施
隔离设施采用焊接网隔离栅，焊接网隔离栅立柱及网片均采用热浸塑单层防腐处理，立柱浸塑厚度为0.38mm，网片浸塑厚度为0.3mm；焊接网隔离栅采用果绿色。
2.2.7防眩设施
防眩板采用合成树脂材料或玻璃钢制作，颜色以绿色为主。
2.2.8防落物网
互通A匝道上跨桥两侧的混凝土护栏上应设置防落物网，防落物网所有材料热浸镀锌加浸塑，网片镀锌量≥135g/㎡，立柱镀锌量≥270g/㎡，立柱采用普通无缝钢管，插孔与立柱间隙采用环氧树脂砂浆填充。
2.2.9、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，
并分类存放，插标识牌识别。
3、施工组织准备
3.1、建立健全组织机构及各项规章制度
3.1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
3.1.2、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
3.2、劳动力组织及动员
3.2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
3.2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3.3、技术准备
3.3.1、施工测量
①、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
②、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3.3.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。
三、施工方案
1、道路交通标志施工
1.1.1、测量放样、基础开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.1.2、基础浇筑
交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。
①严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
②模板安装要稳定牢固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
③砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
④砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
⑤基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。
⑥拆模回填土，并进行压实处理。
⑦基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。
1.1.3、标志板加工
①标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺；标志板面一律做折边处理。
②除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。
③标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。
④完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。
⑤粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清除表面杂志、浮尘；清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。
⑥贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。
⑦贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。
⑧粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。
⑨反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。
1.1.4、交通标志安装
①经监理工程师同意后，方可安装标志。
②标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
③支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
④标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
⑤标志安装角度必须符合设计图纸要求。
2、交通标线施工
施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
2.1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。
2.2、精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。
2.3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
2.4、应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后涂标线。
2.5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。
2.6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
2.7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。
3、突起路标施工
施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通
3.1、粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质；路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时不得进行粘贴。
3.2、突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线。
3.3、将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，粘结剂凝固前不得扰动。
3.4、突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。
4、护栏施工工序
4.1、波形梁护栏
施工工艺：立柱、波形梁、螺栓→运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
4.1.1原材料进场按《试验规程》规定频率抽检，合格后方可使用。
4.1.2运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。
4.1.3根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
4.1.4采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
4.1.5施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
4.1.6立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭
转、倾斜。
4.1.7波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。同时，要求中央分隔带波形护栏应在中面层施工前完成，以避免施工车辆横穿中央分隔带而污染沥青路面。
4.1.8波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。
4.2、活动护栏施工
4.2.1活动护栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉入。
4.2.2活动护栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇筑基础砼，钻孔后应及时清洗路面。
4.2.3活动护栏的安装，应垂直于地面，纵向线性适顺，不得有凹凸和扭曲。
5、电焊网隔离栅施工
施工工艺：网片制作→运输→测量放样→基础开挖→立柱埋设→砼基础浇筑→网片安装
5.1网片制作工艺：
施工前的隔离栅制作，其电焊网隔离栅所用的钢管立柱、浸塑网片及连接件的加工将在工厂内集中制作。生产中严格按JT/T374-98标准进行生产，以保证产品质量。电焊网用Φ4mm的低碳钢丝制作，应符合《一般用途低碳钢丝》（GB/T343-1994）、《一般用途热镀锌低碳钢丝》（YB243-65）的规定。立柱材料性能应符合GB700-88，尺寸规格应符合GB6723-86的规定。电焊网的加工尺寸为2880×1816,其拐角部分应一次折弯形成。施焊前，要求各单体矫正平直并支毛刺及锈迹。焊接部位要求过渡圆滑、无焊渣、虚焊、气孔等缺陷。电焊网隔离栅采用镀锌的防腐形式。第一层热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB/T470-1983）中规定的特一号或一号锌，镀锌量：网片为90g/m2，紧固件、连接件为120 g/m2，立柱、横梁等为270,g/m2 。第二层非金属镀层可为聚（氯）乙烯或聚脂，厚度为聚（氯）乙烯：网片为0.3mm，其他为0.4mm；聚脂材料0.1mm，紧固件连接件也可采用一层热浸镀锌的防腐方法，镀锌量为350g/m2 。镀塑层应满足：均匀光滑、连续、无肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷；镀层应附着良好，在人工加速试验后，镀层不允许产生裂缝、破损等损伤现象及褪色。
5.2、隔离栅运输：网片在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作，保证不碰撞、翘曲、变形等现象。
5.3、测量放样、基坑开挖、立柱埋设参加刺铁丝隔离栅条款说明。
5.4、网片安装：立柱砼基础强度达到设计强度的70%以后进行网片安装。从端头立柱开始，先将金属网片挂在立柱钩上扣牢，然后纵向展开，边铺设边拉紧。展网要自如，持
钩时保证网不变形。框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。
5.5、网片安装完成后，应及时对立柱基础进行最后压实处理。
6、防眩板施工
6.1防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计。
6.2施工前应清理场地，确定控制点（如桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩设施需变化路段），在控制点之间测距定位、放样。
6.3防眩设施在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。
6.4应按设计要求处理好桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形。
6.5防眩板通过支撑钢板用膨胀螺胀固定在混凝土护栏上，安装时，应在混凝土达到设计强度后，方可进行安装。
6.6施工过程中不应损伤金属涂层。任何形式涂层的损伤，均应在24小时之内给予修补。
防眩板施工工艺流程
防眩板防眩板制作
定位放样
支撑架打眼
安装支撑架
防眩板安装
调整
自检
监理现场检验
7、附着式轮廓标施工
7.1、放样
根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。
7.2、轮廓标安装
7.2.1附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。根据建筑物的种类及埋置的部分采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，气车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
7.2.2附着于砼护栏、隧道侧墙上的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。打孔时不得损坏砼结构物。
7.3.3附着于护栏上的线性诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成，立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求，安装过程中应保持面板的平整度。
四、质量保证措施
1、质量保证的管理措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；
1.1、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
1.2、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
1.3、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。
1.4、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
1.5、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
2、质量保证的技术措施
2.1、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指
导。
2.2、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。
五、安全保证体系
1、安全目标
积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化安全意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频繁控制在1.5%以下。
2、安全保证体系
项目经理挂帅，设立安全督察员，由现场经理、安全督察员、工厂、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。
3、堆放、装运、吊装的安全技术措施。
3.1起重区按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒。
3.2指挥人员以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上。
3.3操作人员必须戴安全帽，工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。
3.4夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止起重作业。
3.5卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。
3.6汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。
3.7构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。
3.8预制构件就位紧固牢固后，应立即将吊环割掉。
4、施工现场临时用电方案
为了满足施工现场的不断电施工，拟投入1台发电机组，保证施工现场的临时用电。
5、安全防护
5.1临近施工区域，凡有可能对人或物或车构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制
定可行性措施，以确保安全。
5.2做好交通运输的安全工作，施工现场设置交通指示灯、交通禁示牌，并安排专
职人员指挥行人及车辆。
电梯改造施工方案
新疆新化公司厂区电梯改造工程施工方案 一、施工准备 1、人员准备：项目部现有项目经理一名；项目技术负责人一名；现场工长一名；质量检查员一名；安全员一名。施工队伍按工种分有钢筋工5人、模版10人、砼工8人、架子工12人、杂工6人共计41人. 2、机械设备准备：施工现场预计设置笼式施工升降机一台、搅拌机一台，钢筋加工区设置依据施工现场情况设置对焊机、切割机、弯曲机等钢筋加工机械；木工棚配置圆锯、圆刨等。 主要施工机械设备需用计划表
3、材料准备：本工程为超高构筑物旁边又有建筑物，每层砼浇筑量为2—3m3所以无法采用商品砼汽车泵施工，故采用现场搅拌砼施工。砼用水泥采用普通水泥、水洗砂、混合骨料拌制。 二、安全防护 1、安全要求：本工程施工场地非常狭小，周边的生产设备、线网、管道网很多，在施工期间必须保证生产的正常进行，同时要保护好生产设备和人员的安全，针对此安全要求我项目的宗旨是“先保证安全防护、再确保安全生产”。 2、安全措施：为了保证施工生产的安全，在施工之前需要采取必要的安全防护措施，针对本工程的具体要求，我项目决定采用水平防护和立体防护相结合的措施。 2.1水平防护的搭设采用分层双排钢管脚手架，高度4米和6米各设置一道水平硬防护，均采用5㎝厚木板满铺同时加铺一道钢板网。四周立杆间距纵向1.5米、横向1.2米、步高首层1.8米以上按不大于1.5米均分，中间纵向和横向均为3米；上料车道横向间距布置为两边各1.2米、中间留 3.6米，上部搭设人字斜撑。 2.2竖向防护的搭设采用双排钢管脚手架，搭设总高度为61米（建筑物总高57米，留设4米的物料安全提升高度）。外部围护脚手架采用全封闭式外架，外架满挂密目安全网，外架与原有建筑采用刚性连接。 2.2.1、脚手架使用材料 钢管脚手架：主要材料包括Ф48×3.5钢管、直角扣件、对接扣
一、施工方案与技术措施
一、施工组织设计 1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。投标人根据其施工组织设计的要求可自行把下列图表添加到相应的项目中。 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
施工方案与技术措施 一、编制原则 1、贯彻执行国家及地方对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设程序。 2、施组编制遵守合同文件、设计文件及施工规范的原则，确保工程质量和工期。建立健全各项组织机构和保证体系，确保施工生产科学、有序、高效。 3、采用“四新”技术。结合工程特点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。结合实际，经济可靠。施组编制结合特点，充分调研，优化方案，降低成本；方案确定充分论证，确保采取方案的可靠性，满足施工的总体安排。 4、统筹安全，科学合理。根据现场勘察调查资料、合同文件资料工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及工期关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施组编制满足合同要求。坚持实事求是的原则，根据我单位综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高速度、高效率、高质量完成工程建设。 二、编制依据 1、根据施工图设计、有关文件以及业主对本施工段施工总工期的要求。 2、我公司踏勘现场及调查咨询资料。 4、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。结合我公司施工实力、机械设备状况、专业技术力量及管理水平、综合施工生产能力。 三、工程概况
交安设施工程施工组织设计方案
交安附属设施工程施工方案 一、编制依据 1．《公路路面基层施工技术规》（JTG 034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）、《公路工程 标准施工招标文件》(2009)等国家和行业、地方现行相关法律、法规、标准、 规、规程。 2．本工程施工设计图纸、招投标文件项目专用条款及施工合同文件。 3．本单位的技术水平、装备能力、管理水平、当地劳动力、材料供应情况等条件。 二、工程概况 本标段起讫桩号为： K0+000～K1+720,ZK0-041.71～ZK16+922.4,全长18.684Km，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120Km/h，主线路基宽度28.5m，其中行车道2×7.5m，中央分隔带2.0m，侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×4.25m，土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩标准横坡2%，土路肩为4%。 二、施工人员、机械、准备： 1、主要人员配置
2、主要机械设备配置 拟投入主要机械设备见下表： 三、人、手孔施工工艺及质量控制标准(一)、人、手孔施工工艺
我标段中央分歧人孔19个，路肩人孔4个，路肩手孔19个。人、手孔设施中的钢筋均为HPB300、HRB400，人、手孔砼标号为C25，垫层砼为C15，人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。 1、测量放样 严格按照通信管道设计图纸要求的人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量，并测出路基中心线位置及高程，用白灰撒出开挖的断面尺寸线，以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。 2、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机施工，严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸，人工修整、基底夯实并验收合格后，方可进行下道工序施工。 3、混凝土浇筑 人手孔基底夯实验收合格后，采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层，覆盖、洒水养生至设计强度50%以上后，然后开始放样，认真校核基坑形状、方向、地基高程等，并按设计规定的位置挖好积水罐安装坑。要求基坑外形、尺寸符合设计规定。然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。模板检验合格后，采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑，振捣棒振捣密实，并覆盖洒水养生到位，确保人、手孔壁光滑、平整、美观。 4、电缆支架固定 人孔电缆支架用穿钉固定，电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件，穿钉应与墙体保持垂直。上下穿钉应在同一垂直线上，相邻两组穿钉间距应符合设计规定。砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效，穿钉安装必须牢固。 5、硅芯管固定 管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。人孔四壁与人孔上覆结合的外角用M10水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列，变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。管群进入人孔部位先用混凝土浇筑，再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间的缝隙，再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。 6、人、手盖安装 人孔上覆采用C25砼预制，人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。当人、手孔上覆强度达到设计强度后方可进行吊装，吊装时注意不得使上覆受到损伤，上覆和四壁搭接
交安工程施工的活动方案.doc
武胜县沿口镇迎宾大道A段建设项目交安工程施工方案 编制： 审核： 批准： 上海明凯市政工程有限责任公司 二〇一三年六月八日
交安工程施工方案 一、工程概况 武胜县沿口镇迎宾大道A段（一期工程）位于武胜县沿口镇，道路全长1010米，计标准为城市主干道，设计时速60km / h，横断面形式为两块板，双向6车道，路面为沥青混凝土路面。 二、交通标志标牌施工 1、材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装，运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后，方准使用，所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程；承包人用于本工程的材料，也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验，都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行，还应提交试验报告两份。材料的试验费用，均不单独支付。所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）报工程师审查，若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造，则工程师都有权拒用。 2、交通标志基础施工 (1)施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测，并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等，注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模，配筋，回填土应分层夯实再做平台，监理旁站回填过程。 （2）钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固，不滑动，不遗漏。板与混凝土的接触面应平整，边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确，尺寸符合图纸要求。 （3）法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要
2017电梯改造施工方案
电梯改造施工方案 施工地点： 编制： 审核： 批准： 日期： XX电梯工程有限公司 一、情况说明
检修结论：缓冲器锈蚀损坏，需要更换。 1. 本次工程的电梯由日立电梯（中国）有限公司制造，施工方案中的电梯施工方法依据下列文件
（1）安装工艺手册；（2）调试手册；（3）维修保养手册；（4）部件安装图； 五、工艺流程
八、项目质量、职业健康和环境目标 8.1 项目质量目标：严把质量，保证按照工期完成施工，确保电梯验收一次合格。 8.2项目职业健康目标： ①杜绝重大伤亡事故，轻伤、重伤事故为零； ②加强施工现场安全管理，确保项目轻微伤等事故为零； ③加强施工现场安全管理，确保火灾、机具损坏等事故为零。 8.3 项目环境目标： ①施工过程中无油品泄漏事故，土地污染事件为零； ②施工过程中实现固体废弃物回收率达到100%。 九、施工协调的方法和措施 9.1维保科长负责联系和协调工作。 9.2 在进场前将施工进度计划提交给甲方，其中包括与甲方的接口时间表，按接口时间表经双方确认后，具体的工程进度按此时间表进行，如果出现工期延误或者其他情况，双方应及时协调。 十、施工准备 1 前期准备
②甲方已完成： a)按修理计划贴出告示 b)电梯可按计划天数停梯 c)电梯设备运至现场前，提供足够面积的卸车和周转场地； d)了解修理进度和要求。 e)了解甲方单位的安全和环境要求。 2技术准备 技术准备内容 a)本公司具有修理此项目电梯的资质，所修理的电梯部件是由合法资格制造商出具正式合格证的产品。 b)所有施工人员都有合法的用工手续，且都具有符合相应工种的特种设备操作证。 c)施工现场已经备齐了需要使用的计量机具、测量仪器，且所有计量机具、测量仪器都具有检验合格证书。 d)本公司在本次项目中将执行严格的质量保证措施。 e) 本公司在本次项目中将执行严格的安全管理保证措施。 f) 本公司在本次项目中将执行严格的职业健康管理保证措施。 g) 本公司在本次项目中将执行严格的环境管理保证措施。 十一、安全要求 1、进入现场，必须戴好安全帽系好帽带并正确使用个人劳动保护用品。 2、吊装区域非操作人员禁止入内。吊装机械必须可靠完好。吊具下不准站人。 3、特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 4、二米以上高处作业，必须戴好安全带，扣好保险钩。 5、高处作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 6、各种电动机械设备，必须有可靠接地或接零保护装置、防雷击装置，方能投入使用。 7、非电气、机械操作人员严禁使用和触动机电设备。 8、进行涂装作业时，周围五米之内不得有明火作业。密闭空间涂装作业前应加强通风，在涂装作业过程中应加强监护、定时进行可燃性气体测定，涂装作业完毕后应继续保持通风。 9、工作完毕后，必须做到工完、料净、场地清。 10、劳保用品发放表
第一章 施工方案与技术措施
第一章施工方案与技术措施 工程概况 粮食局家属院、石油分公司家属院、物资局家属院、利民小区、时花集团第二公寓、客运公司家属院出新改造工程为南京江宁建设发展有限公司投资建设。主要施工内容为道路、雨污排水、景观、绿化、亮化、防雷、路灯、监控、外墙装饰、屋面平改坡等工程。 外立面装饰工程：铲除原有涂料层（原墙面为面砖墙面时，将原墙面清洗并将破损处修补后刷上界面剂），批刷界面剂，对于原风化脱落的外墙粉刷层铲除后重新粉刷，批刷外墙涂料。局部外墙面砖饰面。 屋面平改坡工程：拆除原平屋面隔热板及砖垫，增加周边圈梁基座和天沟，坡屋面为在基座上安装承重钢管柱、钢梁、C型钢檩条、蓝灰色3mm厚合成树脂瓦屋面，统一新装PVC雨水管及排水口。 道路：凿除原有路面层，新做沥青路面和混凝土路面，路牙安装； 雨污排水：挖填沟槽，铺设HDPE双壁波纹管排水管道，砌筑雨污检查井； 景观绿化：小区内景观建筑装饰、园路铺装、园艺小品、车棚等，以及小区内的绿化种植。 亮化、防雷、监控、路灯安装：本安装包括外立面亮化安装、屋面防雷安装、小区监控安装以及小区内路灯照明安装。 一、脚手架工程 （一）、脚手架设置与使用要求 脚手架构架和设置要求的一般规定：脚手架的构架设计应充分考虑工程的使用要求、各种实施条件和因素，并符合以下各项规定： 构架尺寸规定 1、双排结构脚手架、装修脚手架的立杆纵距为1.5m，平杆步距应≤1.8m。 2、作业层距地（楼）面高度≥2.0m的脚手架，作业层铺板的宽度不应小于：外脚手架为750mm，里脚手架为500mm。铺板边缘与墙面的间隙应≯300mm、与挡脚的间隙应≯100mm。当边侧脚手板不贴靠立杆时，应予可靠固定。 连墙点设置规定：当架高≥6.0m时，必须设置均匀分布的连墙点，其设置应符合以下规定：1、其他落地（或底支托）式脚手架，当架高≤20m时，不小于40m2一个点，且连墙点的竖向间距应≤6m；当架高>20m,不小于30m2一个点,且连墙点的竖向间距应≤4m. 2、脚手架上部未设置连墙点的自由高度不得大于6m. 3、当设计位置及其附近不能装设连墙件时,应采取其他可行的刚性拉结措施予以弥补. 整体性拉结杆件设置规定:脚手架应根据确保整体性稳定和抵抗侧力作用的要求,按以下规定设置剪刀撑或其他相应作用的整体性拉结杆性. 1、周边交圈设置的扣件式钢管脚手架,当架高>25m时,应于外侧面满设剪刀撑。
交安工程方案
交安工程 一、道路交通标志施工 1、测量放样、基础开挖 施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。 2、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。 （3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （6）拆模回填土，并进行压实处理。 （7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。 3、标志板加工 （1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。 （2）标志板面一律做折边处理。 （3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接； 大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 （4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距
应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。 （5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 （6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。 （7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 （8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。 （9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。 （10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 （11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 （12）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 4、交通标志安装 （1）经监理工程师同意后，方可安装标志。 （2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。 （3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。 （4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。 （5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。 二、交通标线施工 施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
电梯改造施工方案修改
电梯改造施工方案 方案编号：X XX 工程名称：XXXXXXX 工程地点：Xxx_ 施工单位：XXXXXXX电梯有限公司 编制：日期：X XX年X XX月X XX日审核：日期：X XX年X XX月X XX日批准：日期：X XX年X XX月X XX日 编制单位：XXXXXXX 电梯有限公司
编制依据 二工程简介 三电梯改造部件设计及计算依据四改造项目清单 五施工进度计划 六质量保证体系 七施工布置 八施工工序 九安全技术交底 十质量保证措施
十节约措施
编制依据: 本方案特为本项目告知改造的电梯编制，依据土建井道布置图、改造设计文件、国家有关电梯安装的技 术文件、标准、规范（GB10060-2011《电梯安装验收规范》、GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》、 GB50310-2002《电梯工程施工质量验收规范》，TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》，《特种设备安全监察条例》，《机电类特种设备安装改造维修许可规则》。 二、工程简介： 三、电梯改造部件设计及计算依据： 1、经公司工程部和技术部仔细检查和计算，应用户要求，确定不对电梯额 定载重量、绕绳比1: 1、层/站/门，轿厢、对重、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链、缓冲器、门及 门锁装置，导轨，安全钳进行改变。经与用户协商和说明，根据电梯标准（GB10060-2011
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》确定对曳引机（必须按新检规具有防护罩和盘车轮开关）、控制柜、限速器进行更换，并增加轿厢上行超速保护装置（钢丝绳制动器）。 2. 顶部空间和底部空间：该改造电梯的额定载重量、绕绳比1:1、钢丝绳及钢丝绳头组 合未进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置。额定速度改为1.5m/s,小于改造前1.6m/s, 所以顶部空间和底部空间同改造前电梯一样，故顶部空间和底部空间符合要求。 3. 平衡系数：改造后电梯的额定载重量、绕绳比1：1、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链未 进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置，故对重和轿厢两边的重量未有任何改变，所以 平衡系数同改造前电梯一样，故平衡系数符合要求。 4 、曳引条件的验算 4.1 参数值：轿厢自重：P=970KG 额定速度：V=1.50m/s 额定载重量：Q=800KG 提升高度：H=39.5m 平衡系数：K=0.48 曳引轮直径：Dt=480mm 6 X0 12钢丝绳 导向轮直径：Dp=540mm 悬挂绳包角：a =159° =2.775 rad 曳引钢丝绳倍率：Rt=1 曳引轮槽角度：丫=32° =0.5584 rad 曳引轮槽切口角：B =96° =1.6752 rad C 12 钢丝绳重量：g r=0.534 kg/m 随行电缆重量：1.118 kg/m 补偿链根数：Ncomp=2 4.2 根据GB7588-2003附录M曳引条件应满足下列条件： 轿厢装载工况，紧急制动工况：T1/T2W e fa; 滞留工况：T 1/T2>e fa 式中T1/T2在载有125%额定载荷的轿厢位于最低站时向上运行（最不利装载工况）及空载桥厢位于最高 层站向下运行的情况（最不利制动工况），对重压缓冲器（滞留工况）下曳引轮两边曳引绳中的较大静拉力与较小静拉力 之比。 f ——曳引绳在曳引轮槽中的当量磨擦系数、对半圆槽或带切口的槽：B =96°, 丫=32 ° 摩擦系数计算：
地下停车场交安设施施工方案
第一章、工程概况 (1) 第二章、综合说明 (1) 第一节、编制说明 (1) 第二节、编制原则 (1) 第三节、编制依据 (2) 第三章、工程目标及承诺 (3) 第一节、质量目标及承诺 (3) 第二节、工期目标及承诺 (3) 第三节、安全目标及承诺 (3) 第四节、环保目标及承诺 (3) 第五节、文明施工目标 (4) 第四章、人员、机械、材料总体部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 第二节、施工组织机构 (6) 第三节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (9) 第五章、主要施工方法及施工措施 (10) 第一节、交通标志牌施工 (10) 第二节、标线施工 (14) 第三节、橡胶减速路拱施工 (18) 第四节、橡胶挡车器施工 (19) 第五节、通道及立柱诱导标牌施工 (19) 第六节、凸面镜施工 (19) 第七节、防撞胶条、防撞柱及反光道钉施工 (20) 第八节、立柱分区色带及墙面警示标线 (20) 第六章、施工进度计划 (21) 第一节、施工进度计划表 (21) 第二节、工程工期 (21) 第三节、施工进度计划 (21) 第四节、工期的保证措施 (22) 第五节、工期的技术保证措施 (23) 第六节、工期的资金保证措施 (25) 第七节、合同保证措施 (26)
第七章、施工总平面布置 (26) 第八章、施工环境保护措施计划及文明施工措施 (27) 第一节、施工环境保护措施 (27) 第二节、文明施工措施 (29) 第九章、施工质量保证措施 (30) 第十章、质量验收及检测计划 (37) 第十一章、原材料、成品、半成品的样品送审计划 (42)
第一章、工程概况 工程名称：交通标志供应及安装工程； 工程地址： 工程概况：地下车位用反光热熔标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（反光热熔标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交义路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置凸面镜，在地下停车场通往地面通道及负一层至负二层通道上设置诱导标牌，在汽车通道立柱正面设置立柱诱导标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例实在出入口处横梁上安装。在出、入口标牌地下设置限高杆；在通向电梯的地方设置电梯指示灯箱；在有停车位的位置处的墙面设置防撞标识系统。在总坪道路的一些路段设置活动隔离桩。 第二章、综合说明 第一节、编制说明 1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 第二节、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
普安高速公路交安工程专项施工方案
贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部 专 项 施 工 方 案 施工单位：贵州路桥集团有限公司 监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 2011年07月21日 一、工程概况 普定至安顺及安顺西绕城高速公路位于安顺市境内，是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”及4个环节中安顺环线的主要组成部分，也是贵州省高速公路网第6联络线（惠水至安顺高速公路）和第3纵线（赤水至望谟高速公路）中的一段，是安顺市及安顺以东、以西、以南地区通往普定和普定以北地区的重要运输通道，也是安顺市进出口地快捷通道。本项目交通工程起点顺接规划的赤水至普定高速，未来向北与杭瑞国家高速公路连接，终点接沪昆高速公路（清镇高速公路），未来往东通过惠水至安顺高速将与贵州崇溪至罗甸高速公路（第四纵线）和兰海国家高速公路连接。全长32.593015Km,沿线主要公路有省道209线、省道102线、国道320线和清镇高速公路，铁路有贵昆铁路和规划的贵昆高速铁路随着社会的发展，本路段的交通量逐渐攀升，现有道路已不满足交通发展的需求，因而该项目的实施是十分迫切和完全必要。 主要工程量为: 二、施工方案确定 （一）护栏的施工 护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，监理工程师审核批准。
(1)材料规格 ①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。 ②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83)的规定。 ③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C25，混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定。 （2）材料防腐 ①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或l号锌。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术 ②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离 波形梁基础及钢筋混凝土护栏所用钢材、水泥、砂石等原材料，由我司依据图纸购买，向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审核批准，进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。 波形梁钢护栏采用外购成品，向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量，并作好记录。若有不合格的产品，一律清除现场。确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准。 直埋式波形梁护栏 1、基坑开挖 （1）进场后应根据施工图复核现场，并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点，进行放样； （2）基坑放样时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。 （3）放样完成后即可分段开挖基坑。基坑开挖时，应注意调查每个基坑位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知有关部门协调处理。 2、基础立柱浇筑安装 （1）如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度，应进行修整；浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，接着将绑扎好的钢筋笼子放入，固定就位，即可浇筑，同时振捣密实，使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。 （2）根据预留基础位置检查标高，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得浇筑砼。混凝土浇筑时，表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽。混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和，手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全面振捣密实，保证混凝土表面无蜂窝麻面，同时应复核其位置与标高的正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施，直到达到其规定强度。 （3）施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土浇筑时严格
改造工程季节施工措施电梯更新施工方案及技术措施季节施工措施
第一小节改造工程季节施工措施电梯更新施工方案及技术措施季节施工措施更新11#楼16#楼的4部电梯，增加节能运行控制，电梯均作为消防电梯，其中：1000kg、1.6m/s、16层站有机房电梯两部，600kg、1.6m/s、16层站有机房电梯两部，为了不影响居民的正常生活活动，电梯需要逐一更新，具体施工方案及技术措施由专业分包单位编制。 第二节第四节 一、秋季施工 秋冬季节是改造工程施工的黄金期，本工程根据施工进度所涵盖的项目有外墙保温，外墙涂料，由于秋冬季节气候特殊，须做好“三防”：防风、防冻、防滑。 1、“三防”组织措施 项目经理为安全第一责任人，全面负责防风安全措施的落实。 安全员每天在现场监督室外室外拆除护栏、空调和临时设施的搭建、安装、防风措施设置等情况。 施工期间，每天均需有专人查询、记录天气预报，遇到大风警示预报的情况，须在第二天施工人员入场前对临时设施进行结构安全检查，结构已经损坏的，须立即对进行拆除或加固。 在施工现场准备安全隔离设施，一旦发生安全事故，立刻疏散人群，并在周围设置安全区。
2、“三防”技术措施 （1）及时收听天气预报，与气象台、气象站保持联系，防止寒流、大风的突然袭击。 （2）大风来临前，按照“三防”应急预案，对独立的机械、脚手架、未安装好的钢筋、临时设施等进行检查、处置和加固。堆放在屋面的机械、零星材料要堆放加固好，不能加固的东西即使搬运至地面，所有高空人员撤至安全地带。大风、寒流过后要立即对模板、钢筋，特别是脚手架、电线电路进行安全检查，发现问题即使处置。 （3）对项目部办公室等大型设施进行定期、全面、仔细的安全检查，对安全存在隐患部位进行整改，安排专职人员进行复查。 （4）加强对高空作业人员的安全教育，做好防护措施，超过五级大风停止任何高空作业。 （5）专职安全人员加强在寒流、大风时候巡查，发现安全隐患及时整改和上报，确保无安全隐患。 二、雨季施工 1、雨期施工概况 据本地区气象条件和工程施工进度安排，本工程施工期间正值本年度雨季期间。雨期施工是影响工程施工进度和质量的重要方面，在施工中将采取一系列有针对性的技术措施和管理措施，合理的进行施工部署保证施工的顺利进行。 2、雨期施工内容及重点
施工方案与技术措施范文
施工方案与技术措 施
施工方案与技术措施 1、工程概况 工程名称： 本标段工程内容： 第五标段：硬化道路5.5公里（整合村村通、镇政府资金） 工期要求：60日历天/ 标段 质量要求：达到国家施工验收规范合格标准；材料设备符合国家有关行业标准 （1）本工程的招标文件，现行的国家、行业、地方颁布的施工技术规范、验收规范、法规等。（2）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（3）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。编制原则 （1）根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。（2）制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 （3）合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。（4）采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 2、工程特点 （1）噪音污染和粉尘污染在本工程施工中应予以重视。施工
会给附近居民带来不便，在施工过程中，应主动与当地村委会联系，取得当地群众的支持和谅解。 （2）本场地施工区域地下设施施工前必须调查清楚，采取必要的防护措施。 （3）施工场地大，开挖、回填、砌筑、筑路等项目相互交叉施工。为便于施工组织管理，加快施工进度，保证工程顺利进行。 （4）对工期、质量、安全和文明施工的要求高，必须做到科学组织、科学施工、严格管理，保证该工程顺利按期完成。 3、分部工程的施工方法 路基施工 路基施工一般涉及挖方及填方；填方一般分为普通路基填筑，特殊路基换填。 1、施工准备工作 （1）测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我单位根据设计图纸、设计单位提供的各导线点坐标、固定桩及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。在需要挖方的部位，根据设计文件基层的宽度7.5米，实地划出白灰线；而且有挖方的同时进行水准测量，以保证路基的顶面标高符合规范。 （2）施工前的复查和试验做好所用填土材料的击实试验，小桥涵的砼配合比试验，并对旧路弹软翻浆情况，涵洞设置情况实地
交安工程施工方案
交安工程施工技术方案 一、工程概况 本标段交安工程的工程量：护栏：1316m，交通标志：134个，隔离栅：5115m，补充隔离栅网片490片，桥上防护网181m，防撞桶39个，路面标线：37273.5m2，防眩网：7051m，钢制减速带212.6m，定向反光突起路标：743个，太阳能突起路标：1444个，轮廓标52个，收费岛15个。 二、施工准备 我项目部为保证施工质量及进度，交安原材料试验委托宁夏公路工程质量检测中心试验。 三、人员机械安排 人员方面，技术及施工人员已全部到位。 机械设备方面，我项目部根据工程实际情况，可随时增加施工机械。 3.1投入的主要人员 总负责人： 施工现场总体调动负责人：刘伟 施工技术负责人： 安全环保负责人： 试验负责人: 交安安全员:丁少军 交安施工技术员：韩坤 施工人员：30人 3.2、机械设备方面 我项目部根据工程实际情况，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足工程质量和工期要求，也可根据实际情况增加施工机械。 3.2.1、交安工程增加的主要施工机械如下表
根据合同工期的要求及本合同段的实际工程量情况，同时根据各分项工程的机械、作业队配置安排，我项目部制定了详细的、可操作性的施工计划安排，具体施工计划工期为2014年4月15日至2014年7月30日。 五、交安工程施工技术方案 5.1 波形护栏施工 5.1.1立柱放样 ①立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下管线、排水管等设施，
交通安全专项施工方案-(1)【收藏】
沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～
K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。 本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图
1、施工方案与技术措施
1、施工方案与技术措施 1、1 编制说明 1、1、1本施工组织设计严格按照工程招标文件对施工组织设计得要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署得原则下，由建筑、安装及装饰等几大专业有机组成。 1、1、2根据本工程得特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量得高度责任感，我们得编制原则就是“经济、合理、优质、高效”。 1、1、3本施工组织设计得编制，受到了我公司得高度重视与大力支持，公司专门成立该工程方案小组，采用“对比优化、博采众长”得编制思路，以使本方案重点突出，有较强针对性与可操作性。 1、2编制依据1、 2、1长沙财经学校校舍外墙改造项目招标文件 1、2、2长沙财经学校校舍外墙改造项目招标工程量 清单及图纸。 1、2、3 以往我公司同类、类似工程施工经验。 1、2、4与本工程有关得国家、行业现行施工验收规范、标准。
1、3工程概况 1、3、1项目名称：长沙财经学校校舍外墙改造项目。 1、3、2建设地点：长沙财经学校校内。 1、3、3建设规模：实训楼、办公楼外墙保温及外墙粉刷。 1、3、4 工程造价：60970 5 5、04 元。 1、3、5 工期要求：45日历天. 1、3、6质量要求：符合现行国家有关工程施工验收规范与标准得要求合格。 1、3、7保修要求：按建设部2000年80号令相关规定保 修。 1、3、8招标范围：长沙财经学校办公楼及形体房、航空航海区、烹饪旅游区1栋、烹饪旅游区2栋、财经商贸区1 栋、财经商贸区2栋、风雨走廊得外墙进行补修、变形缝盖板换新与油漆粉刷，报告厅得外墙进行修补、油漆粉刷。 1、3、9标段划分：一个标段。
交安设施施工方案
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汉洪高速小军路互通工程交安设施施工技术方案 湖北省路桥集团公司 2013年3月25日
交安设施施工技术方案 一、道路交通标志施工 、测量放样、基础开挖 施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开 挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。 、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。 （3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （6）拆模回填土，并进行压实处理。 （7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修
复。 、标志板加工 （1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。 （2）标志板面一律做折边处理。 （3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接； 大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 （4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。 （5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 （6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。 （7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 （8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。 （9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。 （10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 （11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 （12）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 、交通标志安装 （1）经监理工程师同意后，方可安装标志。 （2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
交通安全专项施工实施方案
交通安全专项施工实施方案
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改造工程（K1～K15） 交 通 管 制 专 项 方 案 工程项目管理处2015年5月
为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。管理处设安全生产领导小组，检查工程项目安全施工情况。 ①根据工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。 ③每一工序开工前，要求施工单位做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。管理处每月检查一次，驻地代表每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。 ⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严