海特涵洞设计教程 看了包你会

海特涵洞设计教程看了包你会海特涵洞设计教程看了包你会1.各类涵洞的特点公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。

涵洞是公路构造物它是高速公路的重要组成部分之一。

其设计适应公路的等级、使用任务、性质和未来发展需要，遵循安全、适用、经济、美观、环保的原则，满足行车、排水、净空等要求。

涵洞的类型决定了它的功能、造价和使用年限，因此涵洞类型的选择基本按照符合因地制宜、就地取材和便于建设和维护的原则还应考虑农田排水和灌溉的需要。

综上所述，涵洞类型的选择综合考虑了以下因素：道路的等级、性质和任务涵洞的地形、地质、水文和水力条件如何？项目成本和成本？当地的筑路材料？施工期和施工条件？维护条件等石拱涵的特点：它可以充分利用天然石材，无需钢材，只需少量水泥，成本低，施工简单程费用少施工工艺简单，专用设备少，适合人们修建桥梁结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自拱形结构的缺点是拱结构要求较大的建筑物高度，破坏后难以修复，施工过程中占用更多的劳动，施工周期长，对地基的要求较高。

由于上述优点和缺点，石拱涵洞的使用范围有限，但它是山区道路中经常使用的涵洞类型钢筋混凝土盖板涵特点：建筑高度较小，不受填充高度限制能采用工厂预制、现场装配，施工简便迅速?为简支结构，对地基条件要求不高?遭受破坏后容易修复由于需要水泥、钢筋和其他材料，一般成本非常高在了解了涵洞设计原则、选型原则以及各类涵洞的特点之后，就要进行涵位的选择了。

2.涵洞位置选择应遵循的原则涵洞位置应服从路线走向。

由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般在线路走向基本确定时选择。

只有在特殊情况下（如线路遇到大洼地、深沟，线路与河流、沟渠的倾斜过大），才能进一步权衡利弊，在不降低线路标准的情况下局部调整线路，使其通过更好的桥涵。

1小桥涵布置在地质条件较好、河床稳定、水文水力条件较好的区域的河段。

不会因小桥涵位设置不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或使农业灌溉和正常交通受到影响。

小桥涵位置和轴线方向确定，要满足设计流量的渲泄，使水流畅通，做到\进口要顺、水流要稳\，不发生斜流、旋涡等现象，以免冲毁洞口、堤坝或农田。

?位置选择要综合考虑各种因素并进行技术经济比较，使桥涵工程量（包括桥涵主体及所有附属工程）以降低工程成本和维护成本。

一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞：天然河沟和路线的交叉点。

线路与沟渠、溪流、河流相连，沟渠形状明显交时，且当路线上游汇水面积大于0.1km时，原则上应设置涵洞。

?农田灌溉渠与路线相交处。

路线经过农业区、跨越水渠、堰塘或水当水库的排水渠道和大型梯田影响农田灌溉时，应考虑涵洞。

？路基边沟和排水沟。

在山区公路的山坡线上，开挖内侧沟以排除路基流水，应考虑设置涵洞。

其间距一般不大于200m~400m；在干旱山区，间距不大于400m~500m。

与其他路线交叉。

当线路与铁路、公路、车行道、人行道和农村地区连接时机耕道及重要管线交叉，且路线又从其上方通过时，应考虑设置相应的小桥或涵洞。

?其它设涵情况：□ 在平原地区，这条路线穿过长长的低洼地带和泥泞地带。

为了保证路基的稳定性，避免排水不良和长期积水，在地面有自然纵坡的地方设置多个涵洞。

如果没有灌溉或其他需要，涵洞间距一般为1km~2km。

□ 如果平原地区的路线穿过自然积水洼地，还应考虑修建几条涵洞，以沟通路基两侧的水位，并平衡水压。

□ 线路靠近村镇，应特别注意设置涵洞，以消除村镇地表集水。

□山区岩层破碎及坍方地段，雨季时经常有地下水从路基边坡冒出，为使路基边坡稳定，及时疏干地下水，应配合路基病害整治设置涵洞。

二3.山岭及丘陵区涵位沿沟渠设置涵洞。

山区沟壑坡度陡、水流急、洪水猛、历时短，冲刷和水害比较严重严重，因此，涵位布置应尽量符合水流方向，顺沟设置。

一般不宜改沟设涵，强求正交。

沟渠改造和涵洞施工。

只有当沟宽且浅时，沟底纵坡平缓，水流较小虑改沟设涵。

改沟时要注意做好引水及防护工程，注意对下游农田的影响。

路基排水涵洞。

涵洞位置的选择应与路基排水系统密切协调。

铺设涵洞位置时，可结合路线平、纵面设计图，选择以下位置设置路基排水涵洞。

?路线纵坡由下坡变成上坡的凹形竖曲线处，为排除内侧边沟水流，一般情况下，应考虑侧沟排水涵洞。

2当纵断面纵坡由陡坡变为缓坡时，内侧沟水流由快变慢，容易产生水跃和泥沙沉积，不利排水。

若在近距离内无其它涵洞时，在变坡点附近应考虑设边沟排水涵。

陡坡和急转弯。

当路线偏角较大（大于90度）且平曲线半径较小时，路线进入弯道前的纵坡又为大于4%的陡坡时，边沟水流直接顶冲路基内侧，在暴雨期甚至水流溢出边沟漫过路基，直接影响路基稳定及行车安全。

在弯道起（止）点附近，应考虑设边沟排水涵。

?在路基挖方边坡上，设有截水沟的地段，截水沟出口处应设置排水涵洞，以防止截水沟沿边沟流动过长，并冲刷路基和路面。

？在岸坡上设置涵洞。

沟渠边坡稳定且土壤密实时（通常为石头或不透水）粘土）、河沟又很深时，可考虑将涵位从沟底移至岸坡上，以缩短涵洞长度。

岸坡设涵时应注意做好上下游的引水沟、截水坝及防护加固工程，避免水顺老沟冲毁路堤或农田。

为排除地表积水，在原沟底面宜做片石盲沟，然后填筑路堤。

改变沟渠和合并。

当两条溪流和沟壑非常接近时（丘陵区小于200m），集水区非常平坦积又很小（一般在0.03km2~0.05km2以下），河沟纵坡小于3%，且水流速度不大，含沙量较小时，经过经济比较，可考虑改沟合并以减少涵洞数量。

改沟合并要注意开挖排水沟或加深、加宽边沟并作好旧河沟的堵塞、截水墙及路基加固工程。

若改沟合并后，使河沟产生过大冲刷或淤积，以至影响路基稳定，或改沟工程过大不经济时，都不宜改沟合并设涵。

改沟时，引水沟断面一般要经过水力计算决定。

由于水沟易于淤塞，一般断面宁可偏大些。

引水沟距路基边坡应尽量远些。

改沟方式应结合改沟条件灵活处理，如有条件，在河沟上游远离桥涵处挖沟引水则更为合适。

线路穿越丘陵区山脊线，可在凹形竖曲线处开挖排水沟，不开挖排水沟设涵洞的方案，但应注意设涵与挖沟方案的比较。

当需要在河湾处设置涵洞时，涵洞位置应位于水流集中的一侧，以便于水流通过。

涵洞应尽可能位于断层、崩塌、滑坡和可能错位的岩溶地带育等不良地质路段。

当无法避免时，宜选择设置在岩层破碎较轻、地质稳定或坡积层较薄的路段。

4.1. 结构类型的选择（1）钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵的直径一般为0.5~1.5m，最小填充厚度为50cm，受力条件好，砌筑数量少，造价低。

在那里条件集中预制和运输比较方便的地段多采用钢筋混凝土圆管涵。

多孔时不宜超过三孔。

（2）钢筋混凝土盖板涵由于钢筋混凝土盖板涵建筑高度较低，适用于低路基路段，一般用作明涵。

在超高加宽的曲线上设置盖板明涵时，由于施工比较繁琐，所以可做成低填土的盖板明涵；当洞身较短时，也可以调整桥台及桥面上的铺装高度，以适应纵坡和超高的要求。

钢筋混凝土板有许多钢材。

在缺少钢材的情况下，应尽可能考虑其他结构形式。

钢筋混凝土盖板分装及现浇注两种。

采用预制装配能缩短工期、节省木材、提高质量，适用于桥涵较集中的路段，但须具备吊装设备及运输条件，采用就地现浇施工简易，便于群众掌握。

对于分散的小桥涵工程或在旧路上改建的个别桥涵三工程，多采用就地浇注形式。

在就近能开采石料，质量、数量都能满足工程要求，并且路基有足够的填土高度时，大都采用这种形式。

（3）石拱桥（涵）石拱桥（涵）具有养护费用低、节钢、耐久等优点。

只要拱形涵洞在恒载条件下不变形，一般都有很大的超载潜力，需要修建筑技术易于群众掌握，是我国的传统结构类型。

石拱桥（涵洞）要求基础均匀，承载力大，当河底纵坡大于15%时，应采用台阶式石拱涵；当沟底是自然的坡度变化较大，也可将涵底分段，做成缓坡段或陡坡段。

（4）石盖板涵在生产合格条状石的地方，使用石板涵更经济。

条形石板一般只适用于小跨度的明涵或暗涵。

（5）溢流工程对于宽浅的季节性河沟，三级以下公路可设置漫水工程，桥涵形式大都采用钢筋混凝土盖板，以减少阻水面积。

在漫水工程中，设置一级挑坎防护，可减少铺砌工程量；挑坎可采用混凝土预制块或粗料石。

标柱设计为方形，它也可以在施工过程中做成一个圆圈。

4.2.洞口型式的选择我们收集了过去常用的孔洞形式：八字翼墙、锥形边坡防护、八字墙边坡防护、上游急流边坡（或落差井）和上游侧沟落差水井、下游急流坡、下游接挡土墙附跌水、倒虹吸等结构形式。

应用时根据现场情况分别选择上、下游洞口形式与洞身组合使用。

（1）八字翼墙或锥形护坡洞口该类型开口适用于平直且纵断面高差变化小的河道。

这两种门式模板的水力条件良好，使用量不大大差别，都具有工程量小、施工简单、经济等优点，因而是经常采用的洞口形式。

不过从经济来看，八字翼墙较锥形护坡更为经济。

（2）一字墙护坡洞口这种形式的开口适用于具有规则坡度的人工渠道。

这种类型的入口数量少，用于狭窄、较深且河床剖面变化不大的天然河流沟亦可采用。

（3）上游急流坡或上游落井口当路基纵断面设计不能满足桥涵建筑高度要求，且下游河床较低，河沟纵坡为10~30%时，可采用此种洞口型式。

除岩石地基外，沟槽底部和沟槽边坡均采用人工铺砌。

当落差高度h1小于建筑物高度HN时，上游孔可采用落差井，下游孔可采用八字翼墙或其他孔形式。

当涵前河沟纵坡大于30%时（即跌水高度h1大于建筑高度hn）。

水流流速很大，进口处需做急流坡跌水井，以降低流速，削弱水能。

上游沟槽开挖的纵坡应为1:1或1:2，以确保土体的稳定性。

当h1大于4米时，为保证急流槽的稳定，槽底每隔1.5~2.0米设防滑墙一道。

下游洞口一般配急流坡洞口或挡土墙洞口。

（4）上游边沟跌水井洞口为将山体沿线较长距离内的边沟、截水沟排水，需设置边沟落井口；由于侧沟和路面之间的高差很小，因此必须降低侧沟挖才能修建此种涵洞洞口。

下游洞口一般配八字翼墙或锥形护坡等形式。

（5）倒虹吸洞口在穿越公路的灌溉渠道上修建涵洞时，如果建筑物高度不够，主要采用倒虹吸开口式。

设有倒虹吸管进出口孔，其竖井尺寸要考虑清淤的方便。

（6）斜交涵洞洞口斜交涵洞应根据斜交涵洞示意图进行组合。

倾斜开口比正交开口少。

如果下游河床是开放的，还可以配备正交急流坡隧道口。

斜交涵洞的洞口选用方法同正交一样。

四结合自己涵位处的横断面，我在石拱涵进口处选择了急流坡，出口处用直接用铺砌。

在盖板涵进口处选择了边沟落井边坡直接采用1:0.2的石方开挖边坡，出口护肩代替直墙，只铺设洞口。

选择涵洞主体和开口类型后，有必要将涵洞连接到相应涵洞位置的横截面上。

此时，也应考虑涵洞的埋深和涵洞的斜率。

高两个因素。

其他开口形式的设置参见相应的参考资料。

第二章pcvx中的涵洞设计方式的原理及其基本流程本章主要介绍PCVX中涵洞的设计方法和相关流程，重点介绍涵洞设计的原理分析和流程分析。