桂洋中桥施工组织设计知识讲解

桂洋中桥施工组织设计知识讲解
桂洋中桥施工组织设计知识讲解

桂阳中桥施工组织设计

第一章编制依据、原则和范围 (1)

1?编制依据 (1)

2?编制原则 (1)

3. ......................................................................................................... 编制范围 .. (2)

第二章工程概况 (2)

第三章施工安排与平面布置 (2)

第四章施工部署 (3)

1?组织管理机构 (3)

2. ......................................................................................................... 施工目标 (4)

第五章施工方案 (5)

1 .方案概述 (5)

2. ......................................................................................................... 主要施工方法与施工工艺. (5)

第六章施工进度计划 (11)

1. 工期安排的原则11

2. 总体施工进度安排11

第七章资源配置计划11

1. 劳动力配置计划12

2. 主要机械配备12

3. 物资材料需用量计划12

第八章质量、安全、雨季施工、文明施工、环境保护保证措施14

1. 质量保证措施14

2. 安全保证措施15

3. 雨季施工措施15

4. 文明施工措施15

5. 环境保护措施16

附录 1 和附录 2 17

第一章

1. 编制依据

1.1泉州至三明高速公路泉州市境内QA13合同段施工任务划分。

1.2 中交第一公路勘察设计研究院设计的福建省泉州至三明高速公路泉州市境内QA13合同段施工图及有关公路桥涵通用图集。

1.3 泉州泉三高速公路有限公司编制的福建省泉州至三明高速公路泉州段工程施工《监理管理实施细则》以及其他有关规定。

1.4 我单位对施工现场的调查及拥有的技术装备、施工管理水平以及类似工程的施工经验。

1.5 我单位现行的《程序文件》要求。

1.6 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003

《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)

《公路桥涵设计通用规范》 ( JTGD60-2004)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62-2004)

《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)

《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)

《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ 022-85)

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)

1.7 福建省高速公路标准化施工指南(汇编) 。

2. 编制原则

2.1 严格执行基本建设程序和施工程序;

2.2 严格执行有关要求及规定,坚持安全第一、预防为主的原则,严格执行《安全法》,加强施工过程中的安全工作,确保施工人员、设备的安全;

2.3 科学组织施工,编制科学合理的施工方案,结合当地的地质水文条件采取可靠的防护措施;

2.4 以节约土地、防止水土流失、保护生态环境为目标布置施工总平面;

2.5 采取切实可行措施,合理配置资源,降低工程成本;

2.6 积极应用四新成果,确保工程质量,合理安排施工,确保施工工期。

3. 编制范围

桂洋中桥施工范围,桩号K95+670.75至K95+769.25。桂洋中桥桩基础、承台、墩台身、托盘、墩台帽、桥面系及附属工程。

第二章工程概况

桂洋中桥,3孔30m预应力混凝土组合T梁桥,位于福建省泉州市永春县,起点桩号

为K95+670.75,终点桩号为K95+769.75,桥梁总长98.5m。距永春县城约37km桥型上部采用30m预应力混凝土连续T梁,下部全桥桥墩均采用双柱墩,桥台采用柱式台,基础均采用桩基础。桥面铺装层为水泥混凝土;两端桥头引道各长200m采用山岭重丘

区高速公路标准,按两阶段设计。桥梁纵面位于直线内,本桥平面部分位于半R=1140m,

Ls=100米的曲线内,方向左偏,部分位于Ls=130米的缓和曲线内,方向右偏。

桥址区上覆盖第四系全新统残坡层,岩性为砂质亚粘土,含石英颗粒及长石,下伏海西印支侵入的岩浆岩,岩性为全风化二长花岗岩、强风化二长花岗岩、弱风化二长花岗岩、微风化二长花岗岩。

本桥特点墩柱为双柱式墩,桩顶设系梁,2#墩柱各桩基设计有6m为模柱段。本桥桩基共16根,均为摩擦桩,根据施工现场的实际情况选择合适的挖孔成孔方法。1#、

2#桥墩的桩基桩长分别为25m 18m桩径均为1.7m;0#、3#台的桩基桩长为14m桩径为1.5m。

该路段的工程数量详见附表。其中临时工程:便道0.6km,路面宽6.0m。在施工建设中,居民点不多,行政、生活用房屋部分可利用,有一县道经过施工现场附近,这些都是施工的有利条件,同时,由于该桥位于山区,当地劳动力较少,地形复杂,对本桥的施工和材料运输也有一定的较大的影响。

第三章施工安排与平面布置桂洋中桥左侧(靠近县道一侧)地势平坦,故在桥左侧设钢筋加工场,预制场,项目指挥部,实验室和员工生活区等临时设施。这样可以缩短临时便道长度,节约成本。

1.临时道路

桥址位于泉州市永春县,有一县道经过施工现场附近。县道到施工现场设置6.0m 宽的临时便道,便道长大约0.6km。

2.临时房屋

施工队伍临时房屋以自行搭建为主,租用当地民房为辅。

3. 临时用电

施工场地附近有高压电线通过,与地方电力部门联系直接引入电力专用线至施工现场。同时配备1

台120KW的发电机,以满足施工需要。

4?临时用水

施工用水可以抽取附近河水,施工现场设置容量为20 m3的蓄水池1座,铺设供水管路,以满足施工需要;生活用水采用当地自来水。

5. 钢筋加工场

在施工现场设置钢筋加工场1处,负责桂洋中桥上所有结构钢筋的加工制作。

6. 构件预制场

由于施工过程中上部T梁采用预制场预制。因此在桥梁附近设置一个构件预制场,便于预制构件的安装,减少构件运输。

7. 场地布置及工程数量

各种场地布置详见施工平面布置图(附录2)和主要临时设施表(表1)。

表主要临时设施表

第四章施工部署

1. 组织管理机构

项目指挥部由项目指挥长、项目副指挥长、项目总工程师组成领导层。并从现场实际情况出发,注重加强施工技术、质量、安全管理、施工现场环境保护等工作。部门设置有工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、办公室、调度室及派出所等七个职能部门。

机构设置详见施工组织机构图。

技术部

桥涵施工队

项目经理部设项目经理、项目副经理2人、总工程师1人;工程技术部设部长1人,工程

师4人;质量安全部设部长1人,质量安全工程师3人;计划统计部设部长1人,计划统计员1人;物资设备部设部长1人,工作人员2人;财务部设部长兼会计1人,出纳1人;办公室设主任1人,办事员2人;施工队设队长1人,副队长2人,技术员3人,工人95

2. 施工目标

为保证本工程按合同要求顺利实施,规划本工程施工的总体工作目标(表2所示)。

项目工作目标

施工组织机构图

第五章施工方案

1方案概述

全桥基础采用桩基础,钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔、导管浇筑混凝土的施工方法进行施工。

墩身采用大块整体钢模板,汽车吊吊装,墩身立模一次到位,混凝土灌注一次完成。托盘顶帽采用吊车安装定型钢模板,混凝土灌注一次完成。桥台采用大型钢模板立模灌注混凝土。

上部T梁采用预制场预制、架梁机安装,桥面人行道板、栏杆及各种预制构件在

预制场预制,现场安装。混凝土采用现场设立拌和站拌和。

2.主要施工方法与施工工艺

2.1基础工程

2.1.1施工方法

钻孔灌注桩,施工中采用GPS-150回旋钻机成孔、导管浇筑混凝土的方法进行施工。

2.1.2施工工艺流程

场地准备T护筒埋设T钻孔T清孔T成孔验收T下钢筋笼T放设导管T混凝土浇筑f破桩头f 检验。

2.1.3 施工要点

2.1.

3.1 场地准备。根据施工现场条件及施工需要,首先做好施工场地平整及障碍物清除,并根据现场条件局部软弱地段可进行夯实或换土夯填处理,以满足桩机施工需要。其中还包括泥浆池开挖

及泥浆排放地点的布置等。水中灌注桩须修筑围堰,架设平台,配备泥浆船以运输排放泥浆。

2.1.

3.2护筒埋设。护筒采用钢护筒,挖掘埋设。挖掘护筒坑时,坑的外径比护筒大30cm,深度比护筒高度深20—50cm,先将护筒坑底部整平,采用十字放线法准确将护筒定位,使护筒中心与桩中心重合,分层对称采用粘土夯填筒边空隙,护筒埋设深度为1.50 米。

2.1.

3.3钻孔。各项准备工作就绪后, 即可开机钻孔。钻孔时根据地质情况调整转速, 并随时记录钻进和各种施工情况, 若遇到异常问题及时采取相应的措施。施工中采用牙轮钻头进行钻进, 选用低挡慢速, 大泵量, 稠泥浆的方法进行, 对于坚岩可采用两级钻进的方法。KQ—1800矿山钻机具有振冲功能,其配置振冲转头可克服较硬的岩石。钻孔每5—8米检查孔位,垂直度和泥浆性质,保证成孔质量。

2.134钻孔到位后即可清孔,清孔采用泵吸反循环方式进行,把钻头抬高20cm转动,将砂石泵调节成反循环状态,吸泥泵吸出孔底沉渣。同时及时向孔内补充合格的泥浆。清孔时应注意泥浆比重和孔内水头,保证孔壁稳定。

2.1.

3.5下钢筋笼。钢筋在加工场分节制作、安装,现场下放。在钢筋笼每节两端设①25的钢筋加劲环。钢筋笼下放过程中应保持垂直下放,准确焊接,为防止钢筋笼上浮,钢筋笼就位后用4根①20钢筋将主筋固定在工作架上。钢筋笼保护层采用“U”型钢筋制作,并按要求焊在主筋上。

2.1.

3.6下放导管,混凝土采用①300mm刚性导管浇筑,使用前进行必要的水密性等试验,满足要求后采用,导管上部采用漏斗,导管底以距孔底30cm为宜。导管可采用钻架作为提升设备。

2.1.

3.7混凝土浇筑,混凝土浇筑采用泵送。混凝土浇筑时要及时做好施工记录,施工完毕后,移走钻机,施工中应注意环境保护,井孔溢出的泥浆应引入沉淀池内。对达到强度的桩进行开挖桩头,人工破桩头,按要求进行桩基检测试验,合格后进入下一步

某主干线同江至三亚段中桥盖梁施工组织设计

某主干线同江至三亚公路胶州至两城段 K21+976中桥盖梁 施 工 组 织 设 计 某国际建设股份有限公司 同三线九合同段第五工区 二OO二年

目录: 一、工程简介 二、桥台盖梁施工方法 三、施工工艺流程图 四、施工质量及要求标准 五、质量保证措施 六、机械、劳动力安排 七、安全操作

一、工程简介 同三线K21+976中桥位于王台镇西侧,横跨温凉河之上,河面比较开阔,是胶州至两城段的主要桥梁之一。K21+976中桥地形比较平坦。桥梁与路线前进方向的右夹角为900。桥梁上部结构采用16米预应力空心板,桥面连续。下部结构为桩基础。 二、盖梁桥台施工方法 (一)盖梁施工 1.碗扣支架施工 1.1支架处地基处理 墩柱施工完成后,搭盖梁支架,支架采用碗扣式落地支架,用人工将原地面整平夯实后搭支架。地基处理的同时要做好排水工作。坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。 1.2碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.9×0.9m,竖向间距1.2 m。为了保证支架稳定性,在纵横向加设一定数量的斜撑。 1.3支架立杆位置放样 为了便于控制标高,立杆布置通常以盖梁横轴中心线为准,左右对称布置,放样时以中心线为控制线,确定立杆纵、横向位置。 1.4布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫块,注意将其放置平整、牢固,并使立杆处于垫块中心。保证地基的受压面积,底部不得有悬空现象。 1.5支架底座标高控制 为保证横杆水平,控制好立杆顶标高,使立杆、横杆能顺利连接,需认真调节好混凝土或方木垫块上的支架底座标高。方法是横桥向每6根立杆为一个断面,纵向设左、中、右三个控制点拉线控制,调出每个底座的伸出量。 1.6安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装

哈家店中桥施工组织设计

哈家店中桥实施性施工组织设计 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 ⑴新建西平铁路哈家店中桥施工图(图号:西平施桥33、34),新建西平铁路设计图集(图号:西平施桥参01、06、11)。 ⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。 ⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。 ⑷当地气候环境及现场踏勘资料。 ⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 1.2编制范围 新建西平铁路XPS-3标哈家店中桥DK130+731.7~DK130+813.93全长82.23m。 2工程概述 2.1工程概况 哈家店中桥起讫里程:DK130+731.7~DK130+813.93,全长82.23m,为单线2孔32m梁桥,全桥位于直线上,线路纵坡为3‰、-5‰,桥台为单线T形桥台,桥墩为单线圆端形实体桥墩,基础除西安台为明挖基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础,钻孔桩为摩擦桩,通长配筋,配筋率为6‰。 2.2工程地质和水文地质特征 2.2.1工程地质特征 桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土,下伏白垩系砂岩夹砾岩: ⑴上更新统(Q3):分布于黄土残塬及阶地顶部,中间厚,边缘薄,主要为风积黄土。 黏质黄土(Q3e013):淡黄色、灰黄色,厚15~45m,土质均匀,黏粒为主,结构疏松,具肉眼可见大孔隙结构,垂直节理发育,壁立性强,在坎

边能成直立之陡坎,易坍塌,具自重湿陷性,坚硬-硬塑,○Ⅱ级普通土,σ0=150Kpa。 ⑵中更新统风积黄土(Q2e013):主要分布于上更新统黏质黄土之下,厚 30~120cm,棕黄、棕红色,具大孔隙结构,夹数层古土壤层,黏粒含量较 高,富含钙质,砂姜石呈层状或零星分布,坚硬-硬塑,○Ⅲ级硬土,σ。 0=180Kpa ⑶第四系下更新统粉质黏土(Q1al1):黄褐色,浅黄色,成分以黏粒为 主,土质较均一,含有圆砾及砂质成分,胶结较好,致密,大部分已固化 成半泥岩状,硬塑,致密。○Ⅱ级普通土,σ0=250Kpa。 ⑷第四系下更新统冲积粉土(Q1al2):灰黄色,成分以粒状为主,土质 大部分较均,夹有姜石层,含有较多圆砾等,黏性差,微有砂感,潮湿, 密实。○Ⅱ级普通土,σ0=200Kpa。 ⑸第四系下更新统冲积细砂(Q1al4):灰黄色为主,成分以石英、长石 为主,云母次之,砂质均一,局部含有锈斑,潮湿,密实。○Ⅰ级松土,σ 。 0=200Kpa ⑹第四系下更新统冲积细圆砾土(Q1al6):灰黄色为主,圆砾成分主要 为石英岩、砂岩、片麻岩等,磨圆度较好,粒径组成:2~20mm占30%~35%, 大于20mm约占30%,潮湿,密实,局部有胶结现象。○Ⅲ级硬土,σ0=450Kpa。 ⑺白垩系下统砂岩夹泥岩(K1SS+Ms):棕红色,棕褐色,青灰色等。砂岩 (K1SS):主要矿物成分以长石、石英为主,粉细粒-中细结构,泥-钙质胶结, 中厚层状为主,为较软岩;泥岩与砂岩呈互层状,以砂质泥岩为主,泥质 胶结,钻探岩性呈柱状,局部岩层具泥灰岩特征,有少量溶蚀孔洞,风化 轻微,○Ⅳ级软石,风化层σ0=300Kpa,完整基岩σ0=600Kpa。 2.2.2地质构造 工点位于哈家店冲沟口外,表层有人工填土覆盖,下覆黄土、砾岩和 砂岩,分层比较明显。 2.2.3水文地质 梁部及墩、台身按碳化环境T2设计,基础按照碳化环境T1设计。混

某旅游公路河中桥工程项目施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YH2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况,合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面,尽量减少工程消耗,降低生产成本。 三、采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。

第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目,位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧,钓鱼台水库下游约2Km处,是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m,为2×20米预应力空心板桥。起点桩号K2+47.50,终点桩号K2+92.50,中心桩号为K2+70.00。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力砼空心板桥,全桥位于直线段。上部构造2×20米预应力砼空心板梁;下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.2米,桩径1.3米:桥台肋板厚度 1.0米,桩径1.0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/h 设计荷载:汽车-20级,挂车-100 地震烈度:VII度 桥梁宽度:0.5m(防护栏)+净11m+0.5m(防护栏)=12.0m 三、主要材料 ㈠混凝土 空心板及铰缝混凝土采用40号,墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、桩基础及耳背墙采用25号。 ㈡钢材 预应力采用ASTM A416-92-270级钢绞线:标准强度为1860Mpa,直径为12.7mm,弹性模量为1.9×105Mpa。 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-91的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB131013-91的规定。 ㈢伸缩缝

高速公路通道中桥(单位工程)施工详解

*********合同段 K8+523通道中桥 施工方案 编制单位:**********有限公司 编制日期:2012年6月8日

目录 一、工程概况 (2) 二、地勘情况 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工方法和措施 (2) (一)桥梁下部结构施工方法 (3) 1.灌注桩施工 (3) 2.墩柱施工 (10) 3.承台施工 (15) 4.墩身及肋板施工: (16) 5.盖梁施工 (17) 6.支座垫石施工 (20) (二)桥梁上部结构施工方法 (21) 1.施工内容 (21) 2.支座安装 (22) 3.T梁安装 (23) 4.湿接缝、湿接头施工 (24) 5.护栏施工 (26) 6.桥面铺装 (27) (三)雨季施工措施 (28) (四)安全保证措施 (28) (五)施工现场的应急处理设备和设施管理 (28)

一、工程概况 K8+523通道中桥为3-16米装配式预应力混凝土连续T粱结构,全桥长53米,右前夹角90°。全桥为一联,在两桥台处各设一道80型伸缩缝。下部结构桥台采用肋式台,桥墩采用柱式墩,基础采用灌注桩基础,桥台桩基16根Φ1.2×21m,桥墩柱直径1.lOm,桥墩桩基8根Φ1.2×22m。该桥跨越村道,村道净空>4.5m。 单幅桥梁宽由9片矮T梁组成,梁高0.9米;上部采用矮T梁标准断面,梁横向坡度为2%,梁预制时应特别注意边跨中梁、内外边梁和中跨内外边梁的横坡方向。 二、地勘情况 工程地质勘探从揭露地层看,桥址处地质主要以粉质粘土、粗砂、圆砾、强风化花岗岩为主。 由上至下,①粉质粘土厚度1.8-5.2m,②粗砂5-6.7m左右,③圆砾(进入圆砾6.2-7.5m,④强风化花岗岩厚度约6.4-6.1m。 三、编制依据 1、《桥梁设计图纸》; 2、《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)》。 四、施工方法和措施 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为预应力混凝土T梁。

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004(土建工程) 6、《公路工程施工工艺标准》(桥涵) 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥,桥长182米,桥宽24.5米,上部结构采用5×30+25米PC连续T梁,PC连续钢构T梁,下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道,墩柱直径为1.5米的盖梁12道;矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间:#年#月#日 完工时间:#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底,对模板打磨、拼装,钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品,提前做好机械设备准备,具体准备如下: 五、盖梁施工 盖梁施工工序:测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置,为保证盖梁轴线位置准确,在装底模时要检查盖梁中心线是否准确,底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装,墩柱在浇注混凝土时,顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒,上面采用单层两排上下加强型贝雷梁(标准贝雷片规格: 3000cm*1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,贝雷片总长12m;两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距2.3m,贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁([16槽钢)——横向主梁(贝雷梁) ——支点φ100mm钢棒。

路桥工程施工组织设计方案

1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料,施工现场实地踏勘调查资料;我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法;以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》(JTGD60-2004) ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》(JTGD62-2004) ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000) ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》(JTJ033-95) ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》(JTJ017-96) ⑺交通部颁《公路土工试验规程》(JTJ051-93) ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004) ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》(2004年版) ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》(FIP-1993) ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002) ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况

2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标:双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载:公路Ⅰ级 3.设计行车速度: 100公里/小时 4.平曲线最小半径: 1000米 5.最大纵坡: 3.8% 6.横断面宽度: 整体式: 33.5米 分离式:2×16.75米 7.设计洪水频率: 1/100 2.3主要工程量(见表2.3-1) 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场(m2)251030 路基挖方(m3)692119 路基填方(m3)555537 弃方(m3)353663 路面工程垫层20cm厚砂砾(m2)54190.1 20cm厚水泥稳定碎石(m2)54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1

某桥涵工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求,本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况,计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备,拟配备先进的、性能良好的施工机械,以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求,分三个阶段合理组织人员,设备进场。第一阶段:施工准备阶段,组织人员、机械设备进场,安装调试,进行临时设施的施工,施工图等技术资料的审核,线路复测及建筑物的放样,制定实施性施工组织设计及质量计划,现场劳力投入约为300人。第二阶段:完成所有桥涵工程,对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工,现场高峰期投入2200人左右,第三阶段:工程整理与竣工资料移交等工作,现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配,组建本工程项目管理机构,投入专业配套施工机械,抽调专业施工

队伍,按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资,将根据招标文件要求,经采样检验合格后确定最终的合格供应商,严把材料关,砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购,经检验合格后,用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175,长300m,为3.685%上坡;下行隧道里程K0+853~K1+160,长307m,为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730,长463m,为3.681%下坡;下行隧道里程为K1+240~K1+593,长353m,为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m,净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m,最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护,复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点: ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有

中桥施工方案及施工方法

西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)

五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路(粤境段)S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路(粤境段)连平至从化段S31合同段,两阶段施工图纸设计文件; 4、施工现场地形、地质及水文情况; 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定,严格按照有关规定条款组织施工,确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理,依靠科技手段、精心施工、合理安排,实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想,针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近,桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交,桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用,基岩顶板埋深变化较大,中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m,强风化带内常夹中风化岩体,厚度为5m左右。地表水不发育,地下水中等发育,地下水类型为HCO3---Ca2-型水,不良地质为岩溶,工程地质条件较差。

万石路盖梁施工组织设计

目录 一、编制依据和原则 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2地理、气候和水文情况 (3) 三、盖梁施工方案 (6) 四、雨季施工安排 (10) 五、确保工程质量和工期的措施 (11) 5.1质量保证措施 (11) 5.2工期保证措施 (12) 六、安全保障措施、安全施工及安全应急措施. (13) 6.1施工人员安全防护 (13) 6.2交通安全措施 (15) 6.3安全保卫措施 (15) 七、环境保护、水土保持的措施 (16) 7.1环境保护及水土保持目标 (16) 7.2环境保护 (16) 八、文明施工措施 (17)

附图附表 (20) 盖梁施工专项方案

一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1设计提供的招标文件技术规范、施工图图纸。 1.1.2交通部颁布的《城市公路桥涵施工技术规范》、《城市公路工程质量检验评定标准》、《城市公路工程技术规范》、《城市公路桥涵设计通用规范》、《城市公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《城市公路抗震设计规范》等规范。 1.1.3 桥梁的结构形式、地质、气候、水文情况和现场地形地物情况。 1.1.4 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 1.2、编制原则 2.1安全第一的原则 2.2优质高效的原则 2.3确保工期的原则 2.4文明施工、环境保护的原则 二、工程概况 2.1工程简介 2.1工程简介 本桥设计采用桥跨跨径为4跨简支小箱梁桥,跨径组合为4*30M,桥面宽40m,及线路斜交角为30°。基础形式拟采用钻孔灌注桩基础,按公路-I级,桥宽40m、全长120m。1#、2#、3#每个桥墩横向设7片墩柱,墩柱直径1.5m,桩直径1.8m。桥墩(桥台)盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。 2.2地理、气候和水文情况 2.2.1自然地理及地形地貌 拟建桥梁位于新都区斑竹园镇檀村及金牛区天回镇白塔村境内,交通十分方便。

某中桥施工组织设计

S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 威海水利工程集团有限公司 2012年2月

目录 第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护 第一章工程综述

一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》; 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A; 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A; 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 5、《工程测量规范》GB50026-93; 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 7、《现行公路工程规范实用全书》; 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92; 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89; 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003; 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92; 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87; 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排,合理布置; 2、精心组织,使生产作业均衡连续,协调统一; 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺,提高施工效率; 4、质量第一,安全第一,文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求,经过踏勘现场,明确指导思想后,分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工,积极响应施工合同的全部条款,采取切实可行的有效措施,确保达到如下目标。 1、质量目标:总体工程质量达到合同规定要求;

施工组织设计(正文部分)

施工组织设计审批表

一.施工组织设计编制依据和原则 1.编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件; 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料; 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规X、施工规X、验收标准及安全准则; 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2.编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响,加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定,制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。

2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排,做到“三早一快”,即早进场、早安家设营、早开工,尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件,建立强有力的后勤保障系统,确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,争创一流的指导方针,确保优质、安全、高效地完成施工任务,创建优质精品工程。 二.工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处,桩号K96+140,途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑,终点桩号K101+980,其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段(另标),路线全长5.00公里。本公路为扩建工程,原则上最大利用旧路作为半幅路基使用,具体布置如下:1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路,不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路,右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路,右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路,不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路,左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路,不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路,右幅加宽 2.水文地理环境

桥立柱盖梁施工方案

K24+190水溃沟中桥立柱施工工艺 第一章工程概况 1.1工程简介 水溃沟中桥位于河南省中牟县境内,河道发源于中牟县大孟乡贺岗,流经大孟、仓寨、官渡3乡镇,在官渡镇大王庄汇入贾鲁河,全长20.78公里,流域面积112.3平方公里。郑汴物流通道在K24+190处跨越水溃沟,桥轴线与主沟呈45°交角,在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥,下部结构采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。与中牟县长歌路相交,北距郑开大道2.2公里。 K20+487大孟沟中桥,位于河南省中牟县境内,河道发源于中牟县万滩镇王庄,流经万滩、大孟两乡镇,在大孟乡三官庙村注入贾鲁河,全长20.17公里,流域面积82平方公里。桥轴线与主沟呈110°交角。桥位处河道弯曲,河床断面较规整,堤岸上种植庄稼。河道现状底宽约12m,顶宽约20m,上游有5-4.5m混凝土板桥一座,下部桩柱式墩台,桥下净空2.5m。根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防汛评价报告(报批稿)》,桥位处规划堤距约60m。在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥,下部结构采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。

1.2构造形式: 1.2.1平面设计: 本工程由上海市政工程设计研究总院设计,该方案根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防洪评价报告(报批稿)》设计。该中桥上部结构为3-20M先张法预应力混凝土空心板,下部结构均采用柱式桥墩,排架式桥台,钻孔灌注桩基础。桥面净宽都是2*16.5米,全桥梁1联,桥面连续,桥长均为66米。 1.2.2主要技术标准 (1)计算行车速度:100km/h; (2)道路红线宽度 根据相关规划文件,建设路道路红线宽度为60m。 (3)桥梁宽度 跨线桥为双向八车道,桥面全宽16.5m*2; (4)设计汽车荷载:公路一级。 (5)通航标准:为非通航性河流 (6)路拱横坡为2%,设计基准期为100年; (7)设计洪水频率:1/100; (8)设计安全等级:二级; (9)环境类别:Ⅰ类。 (10)抗震等级:B类。

生产桥工程施工组织设计方案

主要施工办法 一、施工准备 (一)材料供应 1、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工现场。 2、我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场,并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。 (二)技术准备工作 1、图纸会审及技术交底工程开工前,由项目总工程师组织,集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总通知甲方、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,由项目经理部技术负责人向班组交底,做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。 2、测量放线工作 开工前,由项目经理部有关人员联系监理单位做好测量控制点的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,确定道路中线和施工占地外边线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系,熟悉本工程的各项要求和任务,并及时向有关管理人员传达。 (三)检测土样 1、对取土场或挖方的土质取有代表性的土样,按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,确定填土层的最佳含水量和最佳密实度对借土场的土质,按规定的试验方法取样进行联合试验,制定土的各项技术指标,必要时还要对土进行有机质含量及易溶盐试验,并将试验结果报监理工程师审批。 二、混凝土、砌体拆除施工 (一)根据所要拆除的结构从实际出发,在确保人身和财产安全的前提下,选择经济、合理、污染小的拆除方案,进行科学的组织,以实现安全、经济、速度快、污染小、扰民小的目标。 1、首先熟悉弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况,地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。 2、对施工员进行安全技术交底,加强安全意识。对工人做好安全教育,组织工人学习安全操作规程。 3、踏看施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。 (二)施工方案 机械拆除:机械与人工相配合

桥涵施工组织设计

第一章工程概况 第一节:工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内,起点位于鲁山县的鲁嵩口,终点位于大庄,全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥:张湾桥(K25+600)、王庄桥(K31+282.19)。 一、当地气候:该地区属南温带干旱气候区,四季分明,气象资料如下: 历年各月平均气温:14.7℃;历年最冷月份平均气温:-2.1℃;历年最热月份平均气温:26.9℃;历年平均降水量:950毫米;全年无霜期215天;历年最大风速22米/秒;7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构: 1、张湾桥(K25+600):上部为2—16米预应力简支空心板,墙式护栏, 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土,桥面在1#墩顶做桥面简易连续,0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝;下部为重力式墩台,地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥(K31+282.19):上部为2—20米预应力简支空心板,墙式护 栏,板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土,桥面在1#墩顶做桥面简易连续,0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝;下部为重力式墩台,地基承载力200KPA以上。

三、设计荷载:汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度:净—7+2*0.5米护栏; 第二节:自然条件 鲁山县位于河南省西部,伏牛山东麓,东临煤城平顶山,北接省会郑州,西及洛阳相望,南及南阳毗连。总面积2407平方公里,辖五镇十七乡,554个行政村。西南北三面环山,西高东低,山脉连绵,河流纵横,东向开口及黄淮平原相连。水资源比较丰富,发源于石人山东麓的大沙河,由西向东贯穿全境,全县水资源总量9.4亿立方米;地处北亚热带和南暖温带交叉处,四季分明,气候温和,日照充足,雨量适中,无霜期长,适宜各种植物生长,冬不严寒,夏不酷热。 第三节:工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求: 1、工期为六个月,2003年6月1日开工,2003年11月31日竣工,桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量:确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%,优良率 90%以上,并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、 质量保证措施。

某某河桥梁施工组织设计方案1

龙游河1号中桥施工组织设计 一、工程概况 (一)结构形式 龙游河1号中桥为新建3-20m先张空心板梁桥,跨龙游河,为排洪、通航而设,航道等级为等外。桥中心里程K11+358,桥长65.54m,平面位于直线上,纵向位于R=150000m的竖曲线上,路线法线与河流斜交40°,地震基本烈度6度。分左右两幅独立设桥,两桥间距1m,双幅桥总宽25.5m。 采用桩柱式桥台、柱式桥墩及桩基础,两桥台桩径1.2m,桩长30m,桥墩桩径1.5m,桩长41m,桥墩设系梁。主要地层为素填土、粉细砂夹亚粘土、粉细纱夹亚砂土、粉细砂、亚粘土等,桩柱式桥台基底置于粉细砂层,σ0=180KPa,柱式桥墩基底置于亚粘土层σ0=120KPa,全桥共24根钻孔桩。墩柱直径1.2m,墩高3.3-3.5m,墩中心距5.7m,台帽、盖梁高度1.2m。灌注桩、系梁混凝土标号为C25,墩柱、台帽、盖梁均采用C30。 上部结构采用3-20m先张空心板梁,设2%桥面横坡。采用桥面连续结构,在两台设置D60毛勒伸缩缝并采用四氟球冠圆板橡胶支座,桥墩设普通球冠圆板式橡胶支座。桥面铺装采用C40钢筋混凝土现浇层,厚10cm,其上为FTY-1防水剂,加6cm 的AC16I沥青混凝土。外侧设钢筋混凝土防撞墙,内侧设波形护栏。 (二)场地情况 该桥施工受场地限制较大,在3号台方向由于拆迁遗留问题,受群众阻拦不能进场施工,且交通不便、场地狭小,不能布置施工场地。只能在0号台后桥头路基上布置,目前,0号台左侧有电灌站及高压线尚未拆迁,影响0号台钻孔桩施工,从电灌站出来的Y形防渗渠将进场道路阻断,分隔施工场地,使场地布置比较困难。

为使机械设备、材料进入施工场地,我们已经自如城方向修筑施工便道至岸边,在防渗渠处埋管通过,并在上游(右侧)修筑拦河土堤,下埋圆管保证水流畅通,作为2号墩、3号台施工及右幅桥架梁便道。 (三)工期要求:初步拟订本桥工期5个月,自2002年10月28日开工,至2003年3月22日完工。满足标段总体进度计划要求。 二、施工部署 (一)施工顺序 钻孔桩:首先施工1号墩,再返回施工0号台,其次施工2号墩、3号台,如果0号台拆迁进度滞后,可先施工2号墩、3号台,再返回施工0号台。架梁时先架右幅,紧跟架梁进度施工桥面铺装,然后再架设左幅,墩柱、盖梁、台帽施工顺序与此安排相对应。 (二)任务划分及临时工程安排 根据总体安排,需要组织钻孔、钢筋、立模、混凝土等四个专业班组完成施工任务,由于钻孔桩根数只有24根,且只能在一侧河岸布置施工场地,只安排一台钻机进场即可满足工期要求。墩柱模板采用特制整体钢模,配3节,每节高6米;盖梁模板采用竹胶板制作,配两套;台帽利用先填灰土路基(加强压实)铺隔离层做底模,组合钢模板内衬地板革作侧模,可满足施工要求。搅拌机配750L及350L搅拌机各一台。 利用桥头路基布置施工场地,在防渗渠左侧布置钢筋加工场地、木工房、发电机房、泥浆池,在右侧布置混凝土搅拌机、水池,大堆料场地布置在更靠后的路基上,采用机翻斗作场内水平运输,当不能利用钻机自身灌注混凝土时,可利用一分部汽车吊提升灌注混凝土。

独柱墩盖梁施工方案

湖北恩来恩黔高速公路第四合同段独柱墩盖梁施工技术交底 中国中铁 编制: 复核: 审核: 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年8月

目录 1编制依据错误!未指定书签。 2工程概况错误!未指定书签。 2.1工程简介错误!未指定书签。 2.2主要工程数量错误!未指定书签。 2.3工程地质情况错误!未指定书签。 3施工组织安排错误!未指定书签。 3.1施工管理组织机构错误!未指定书签。 3.2施工人员配置错误!未指定书签。 3.3施工设备配置错误!未指定书签。 3.4施工用电、用水及材料计划错误!未指定书签。 3.5施工进度计划错误!未指定书签。 4施工工艺及步骤错误!未指定书签。 4.1施工工艺错误!未指定书签。 4.2施工步骤及方法错误!未指定书签。 5质量保证措施错误!未指定书签。 6安全、文明施工、环境保护、职业健康错误!未指定书签。 6.1安全保证措施错误!未指定书签。 6.2文明施工错误!未指定书签。 6.3环境保护措施错误!未指定书签。 6.4职业健康错误!未指定书签。 附一:《独柱墩盖梁支架系统布置图》错误!未指定书签。

独柱墩盖梁施工方案 1编制依据 1)、恩施至来凤高速公路工程TJ-04标施工设计图纸、工程地质勘察报告; 2)、业主对本项目的工期要求; 3)、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺; 4)、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量; 5)、高速公路现行设计、施工及验收规范; ①《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) ②《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000) ③《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004) ④《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) ⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) 2工程概况 2.1工程简介 本标段位于恩施宣恩县境和来凤县境,起止里程K68+700~K86+033.346,线路向南经白岩脚、茅坝、老院子,设桥跨黑龙江、李家河后设李家河服务区,线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内,设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界(酉水河),路线长度17.33km。线路设变坡点21个,平均每公里纵坡变更次数1.213次,最大纵坡4%,最短坡长520m,设平曲线最小曲线半径1100m,直线最大长度1001.5323m。 本标段全线设大桥7座、中桥3座及1座互通立交,上部结构采用30米、40米预制T梁,先简支后结构连续,下部墩柱主要采用双柱墩、独柱墩、矩形薄壁墩结构。干田坳大桥左幅3#墩、左幅4#墩、右幅1#墩、右幅2#墩;老院子中桥右1#墩;岩板铺大桥左幅1#墩、左幅2#墩、右幅1#墩~3#墩共计10个墩柱为独柱圆形墩,墩径2.0m,墩高5.2m~16.4m;其上部盖梁上口长10.9m,下口长2.1m,宽2.4m,高2.8m,盖梁横坡有0.128%、2%、3%三种。来凤互通1号桥左右幅2#墩共计2个墩柱为独柱圆形墩,墩径2.2m,墩高7.2m;其上部盖梁上口长11m,下口长2.2m,宽2.4m,高3.0m,盖梁横坡3%。

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

河中桥施工组织设计模板可修订

目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1项目概述 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4项目建设环境 (5) 第三章总体施工部署 (5) 3.1工程管理目标 (5) 3.2组织机构与职责分工 (7) 3.3工程重难点分析 (10) 3.4总体施工安排 (11) 3.5施工总平面布置 (11) 3.6施工准备 (11) 第四章施工进度计划 (14) 4.1施工进度目标 (14) 4.2施工进度计划节点 (14) 4.3施工进度计划横道图 (14) 第五章主要资源配置 (15) 5.1拟投入劳动力计划表 (15)

5.2拟投入本工程的主要施工设备表 (15) 5.3材料指标 (16) 第六章桥梁施工方案 (17) 6.1施工顺序 (17) 6.2、施工放样 (17) 6.3、钻孔桩施工 (17) 6.4、系梁、立柱、盖梁和桥台施工工艺 (27) 6.5、预应力空心板 (31) 6.6桥面铺装及附属工程施工 (38) 第七章质量保证措施 (46) 7.1、质量目标 (46) 7.2、质量保证措施 (46) 第八章安全保证措施 (47) 8.1、三级教育 (47) 8.2、日常检查 (47) 第九章工期保证措施 (50) 第十章文明施工保证体系 (50) 第十一章环境保护措施 (52) 11.1环境保护措施 (52) 11.2防噪音措施 (52) 11.3防止扬尘污染环境措施 (52) 11.4防止大气污染措施 (53) 11.5防止光污染环境措施 (53) 第十二章夏季及冬季施工保证措施 (54) 12.1、夏季施工措施 (54)

桥梁施工组织设计开题报告(终)

武汉轻工大学 毕业设计 设计题目:阳新县龙洋县道洋基港中桥施工组织设计 姓名:高贤菁 学号:1206020221 院系:土木工程与建筑学院 专业:工程管理 指导教师:游其勇 2016年4月2日

武汉轻工大学毕业设计学生开题报告表

互式教学,力求实用。 4.《土木工程施工技术》:土木工程施工是土木工程专业的一门主干课。其主要任务是研究土木工程施工技术和施工组织的一般规律;土木工程中主要工种工程施工方法和工艺原理;施工项目科学的组织原理以及土木工程施工中的新技术、新材料、新工艺的发展和应用。 5.《建筑施工组织与计划》:本手册内容分为4大部分:一、建筑施工基础知识,包括建筑构造、施工测量、建筑材料、施工实用结构计算;二、建筑施工技术,包括土建土施工及水暖、卫生、电器设备工程施工;三、建筑施工管理,包括定额与预算、施工组织设计、企业管理;四、建设监理知识及工程招标投标与合同管理。最后在附录中给出了施工常用资料及数据。 6.《建设工程工程量清单计价规范》:本规范是根据《中华人民共和国招标投标法》、建设部第107号《建设工程施工发包与承包计价管理办法》,按照我国工程造价管理改革的要求,本着国家宏观调控、市场竞争形成价格的原则制定的。本规范在编制过程中,总结了我国建设工程工程量清单计价试点工作的经验,并借鉴了国外工程量清单计价的做法。本规范批准发布前广泛征求了有关施工单位、建设单位、工程造价咨询机构和工程造价、招标投标管理部门的意见,对其中主要问题进行了多次讨论和修改。本规范共分五章和五个附录,包括总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等。 指导教师签名:日期:

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