农产品城市共同配送模式探索-论文

农产品　城市共同配送模式探索　王　玲　（兰，ｋｌ１财经大学，甘肃兰州７３００２０）　【摘　要】　目前我国农产品城市配送效率低、成本高，成为影响农产品供应链效率的核心环节，而农产品城　市共同配送模式的创新是优化农产品供应链的有效措施。文章在论证创新农产品城市共同配送模式必要性的基础　上，提出了政府与企业共同创新农产品城市共同配送模式的构想，并对该模式的预期效应进行预测。　【关键词】共同配送；城市；农产品；政府　【中图分类号】Ｆ２５２．２３　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１００４—２７６８（２０１５）１０—００４５—０４　

农产品城市配送是现代农产品物流系统中　的核心环节，也是优化农产品供应链、实现其价　值增值的关键环节。目前，我国农产品的流通成　本居高不下、农产品物流损耗严重、质量难以保　证等问题频繁出现，而城市配送环节更是上述　问题爆发的重灾区，成为农产品供应链的短板，　如何提升农产品城市配送的效率，打通农产品　“物流最后一公里”成为亟待解决的现实问题。　李敏…认为，应该在农产品配送系统的中间环节　选择第三方配送企业参与的模式，通过在城市　周边地区建立配送中心对农产品进行及时供　应。王冬冬　认为，应该从供应链视角建立科学　的农产品共同配送模式，才能提高流通现代化　水平，推动现代农业健康发展。王晶［３１认为，对农　产品采用第三方共同配送模式能够提高配送效　率，其产生的成本降低额应该视为配送收益，需　要在零售商之间进行有效的分配，而公平合理　的成本分摊方案则是进行第三方共同配送的核　心。综合已有研究，主要集中在农产品配送的发　展过程、现存组织模式及成本分摊机制和相关　理论分析等方面。笔者认为，重点应该创新农产　品城市共同配送模式，切实提高农产品配送效　率、稳定农产品价格、保证农产品质量、拓展农　产品市场价值增值空间，推动我国农产品物流　的快速发展。　研究对象及相关概念界定　（一）农产品定义及其配送特点　完整的农产品概念是指种植业、养殖业、林　业、牧业、水产业生产的各种植物、动物的初级　产品及初级加工品。适合采用城市共同配送模　式的农产品主要包括：粮食及其初级加工品、蔬　菜、瓜果、乳制品、畜禽及产品、海产品、花卉等。　这些农产品种类丰富、以生鲜类农产品居多，具　有季节性、区域性、易腐性的特点　，其配送环节　具有如下特点：储存、配送运输过程中的保鲜技　术要求较高；包装要求严格；装卸搬运环节容易　

【收稿日期】２０１５—０６—１５　＂２０１２年兰州财经大学重点科研项目“甘肃省快递业物流技术应用研究”；２０１４年甘肃省哲学社会科学规划项目“甘肃省现代交通运输　体系构建研究”　【作者简介】王玲（１９８０一），女，河南洛阳人，兰州财经大学副教授，研究方向：企业管理、物流管理。　出现货损货差；增值服务空间较大。　（二）城市共同配送　城市共同配送是指以目标城市区域为配送　服务范围，多家企业共建配送节点、共享配送设　备完成配送业务。针对农产品创新的城市共同　配送模式则是指以城市共同配送中心为节点，　以企业联盟或专业第三方物流企业为主体，开　展各类农产品的备货、理货、流通加工及送货　服务。　备货是农产品配送的首要环节，主要包括农　产品的筹集和储存。在城市共同配送模式下，农　产品的筹集可以选择两种方式完成：其一，由第　三方配送企业或城市共同配送中心直接承担农　产品筹集，全权负责出面向农产品生产商订货　或购货完成此项业务，第三方配送企业或城市　共同配送中心在完成物流服务的同时也充当农　产品批发商和代理商的角色，该模式适合下游　农产品零售商要货量小、品种多、频次高的情　况；其二，订货、购货等商流业务由下游农产品　零售商自己完成，城市共同配送中心或第三方　配送企业只负责进货、集货等物流业务，农产品　的所有权属于下游零售商，该模式适合大型农　产品零售商。在城市配送环节，农产品的储存属　于典型的暂存模式，这不仅是由此类农产品的　自身特性决定的，也是配送环节分拣、加工、送　货工序的要求，储存环节的关键技术是农产品　的保鲜，城市共同配送中心可采用专业化技术　完成此项任务。理货则包括分拣、配货和包装等　各项活动，该环节最能体现农产品城市共同配　送模式的专业技术优势，针对各类农产品特性　及订单要求，快速准确完成分拣配货，统一安排　包装作业，能够发挥各类资源共享的集约化优　势和货物量的规模化优势。流通加工是农产品　配送的价值增值环节，通过规模化的流通加工　作业，可以明显提升农产品价值，满足市场差异　化的需求。农产品共同配送模式下的流通加工　作业主要包括：分装（包装规格的调整）、分级分　等、去杂质、配置半成品等作业，加工工艺简单，　增值效果明显。送货是农产品配送的核心环节，　也是农产品配送中成本产生的关键点。在城市　共同配送模式下，可通过配载作业实现配送车　辆的满载和各种农产品合理的搭配装载，降低　农产品在配送运输中的损耗；科学制定配送计　划、合理规划配送路线，还可以有效降低农产品　的单位配送成本，同时减少城市道路上配送车　辆的行驶数量，减少城市交通的压力和尾气排　放对空气质量的影响，获得良好的经济效益和　社会效益。　二、创新农产品城市共同配送模式的　必要性分析　（一）配送成本高。抬高了农产品价格　由于配送信息不畅、仓储设施不足、自有车　辆配送无法实现满载、流通环节多且乱等因素，　使农产品流通成本、配送成本一直居高不下，导　致农产品价格从产地到销地上涨幅度显著、价　格波动明显，而农产品供应链的两端——农民和　城市消费者利益均受损。可见，建立少环节、低　成本、高效的共同配送模式势在必行。例如，通　过创新农产品城市共同配送模式加工农产品，　可以降低无效配送成本，蔬菜中毛菜和净菜相　比较，平均１００　ｔ毛菜可以产生２０　ｔ的垃圾，由　此产生巨额成本（包括垃圾处理、环境保护等各　方面），而共同配送中心在配送之前对产品进行　处理，这就大大降低了这一阶段的成本，配送成　本的降低既可以保证商家的合理利润空间，也　可以适当降低农产品价格，给市民带来实惠。　（二）配送技术设备落后。致使农产品损耗　严重　由于农产品生产地与最终消费地的空间距　离较远，传统农产品供应链中间环节多，并且具　有产地集中、消费地分散的明显特点。由于农产　品的特殊性，其中有２５％需要冷藏和保鲜，奶制　品、肉制品、海鲜等生鲜易腐品更是１００％需要　冷链配送，而我国目前仍以常温和自然物流为　主，只有１／４的农产品公路运输、配送达到冷藏　水平，生鲜类产品冷藏运输和配送不足１／５，由　于我国配送技术设备落后，农产品配送完好率　仅为７０％，而美国则达到９５％。［５］创新农产品城　市共同配送模式，可以提高农产品配送的物流　技术水平，推广应用专业化冷链物流设备工具，　包括冷库、冷藏车辆的应用，提高农产品的配送　质量、减少农产品损耗。　（三）流通加工水平低，造成农产品增值空间　狭小　许多发达国家农产品的加工率可以达到　８０％以上，农产品加工值与农产品产值之比约为　４：１。日本农产品加工比例也已经达到６０％以　上，加工转化后产值至少可增加２倍到３倍，而　我国农产品的加工率仅为２０％～３０％　，大多数　农民只能获得农产品生产环节的利润。而农产　品的配送环节仅仅实现了农产品从农户到消费　者的等值传递，增值程度一直较低，主要表现在　对生鲜农产品的分类与包装、特色农产品的储　存与管理的增值服务方面。创新农产品城市共　同配送模式，对初级农产品进行多样化加工，既　使农产品本身得到梯次开发，还可以提高初级　农产品资源的利用率。可见，城市共同配送模式　可以深化农产品流通加工的程度，拓展农产品　增值空间。　三、政府与企业共同创新农产品城市　共同配送模式　（一）政府引导农产品城市共同配送模式的　建设及运行方向　政府在农产品城市共同配送模式的建设和　运行中应该发挥不可推卸的引导责任，并提供　必要的政策支撑。在完全市场机制的引导下，优　化和运行农产品城市共同配送模式很难推动城　市配送的可持续发展，社会效应明显不足。首　先，各企业合作开展农产品共同配送过程中的　逐利行为不能实现企业利益和社会利益的平衡　发展。其次，完全由企业自己组织开展农产品城　市共同配送的资源集成度有限，很难充分利用　各类重要资源，造成能耗较大、资源浪费的后　果。因此，为了保障城市居民对农产品的需求，　充分发挥农产品城市共同配送模式的优势，各　级政府必须引导该模式的规划建设及运行过　程。２０１３年３月，财政部、商务部联合发出通知，　决定自２０１３年起在现代服务业综合试点工作中　启动实施城市共同配送试点。　可见中央政府部　门已经给予城市共同配送足够的重视，关键在　于政策的细化和落实。因此，就各级政府对农产　品城市共同配送的政策支撑和细化，应该做到　以下几点：　首先，农产品城市共同配送中心的规划及选　址应该纳入地方政府城市规划和建设工作中，　并且提供专用土地资源进行配套。其次，在道路　通行许可方面，应该改变以往的“一刀切”做法，　保证农产品共同配送车辆的通行证发放，解决　配送车辆进城难的问题。再次，统一要求农产品　城市共同配送车辆的车型，做到统一管理和审　核，减少大气污染和交通安全隐患。另外，在农　产品批发市场、社区菜市场、大型综合超市等　区域规划设置农产品共同装卸点和集散点，并　提供配送车辆停车泊位，解决配送车辆进城后　停车难、装卸难的问题。最后，为农产品城市共　同配送中心的建设设立专项资金，给予贴息支　持和税收优惠返还等优惠政策，同时尽可能简　化农产品城市共同配送中心建设和运营的审批　手续。　（二）企业主导农产品城市共同配送模式的　建设及运行过程　农产品城市共同配送模式的建设及运行应　该以企业为主导，这些企业主要包括农产品生　产企业、大型农产品批发商、代理商、农产品零　售商、第三方物流企业等。具体模式如下：　１．商流与物流合一模式，指由农产品供应链　上的主要节点企业，包括农产品生产企业、大型　农产品批发商、农产品零售商共同投资建设配　

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