空调压缩机构造
压缩机系统级内部结构详细图片及介绍
B B
Ring as assembled on rod
AA
B
Pressure Side
“BT” Packing Ring单作用环
Ring as assembled on rod
Ring as assembled on rod
Double Acting Rings Either Side May Face Pressure
2nd Stage Cylinder
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
Section No. 1
2nd Stage Cylinder
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
ORing
Inlet Section
2nd Stage Packing
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
2nd Stage Packing
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Removing air from the lubricator line.
单流阀
盘根
填料环
A
(Ring as assembled on rod)
Total opening at one cut only = Rod Dia. x .010”
压缩机活塞式空压机结构课件
的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程
限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而
选择相应的材料 强度高
阀片材料 韧性好
气阀弹簧材料
耐磨、耐腐蚀性强
碳素弹簧 合金弹簧钢
不锈钢等
气阀组件
气阀的制造工艺要求
低压阀阀座：用灰铸铁或合金铸铁制造，密封表面应有特别细密的金相组 织 ▪ 高压阀阀座：用优质碳素钢或合金钢制造，例如： 30CrMnSi，密封表面 要进行调质或表面硬化处理，硬度达 30~35HRC ▪ 阀座密封表面应进行研磨，表面粗慥度Ra值不得高于0.4μm
气阀组件
▪ 联接螺栓和螺母
▪ 作用：连接气阀的个零件，拧紧螺母后应采取
防松措施
▪ 进气阀的螺母在阀座的一侧
识别和安装进、排 气阀的标志之一
▪ 排气阀的螺母在阀盖的一侧
气阀组件
▪ 环状阀的特点：
▪ 结构简单，制造容易，安装方便，工作可靠 ▪ 改变阀片环数，就能改变排气量，而不受压力和转速的限制
▪ 由于阀片是分开的，各弹簧的弹力不一致，阀片启闭时就不易同步、及
连杆
连杆
连杆
曲轴结构图
曲轴
曲轴式往复式活塞式压缩机的重要运动部件， 外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活
塞作往复运动。 它又承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等
曲轴结构图
• 曲轴的基本结构如图所示，每个曲轴由主轴颈(安装主轴承部位)、 曲柄销(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。根据气缸数 及气缸排列形式的不同，要求单拐曲轴或多拐曲轴。曲轴结构图如下：
• 曲轴上只有两点轴承时，可用滚动轴承，如图所示是国产L型空压机的 一个曲轴，常用双列球面向心轴承。多曲拐轴采用多点支撑时，必须 用滑动轴承。一般在相邻两主轴承间，只配置1~2个曲拐以免曲轴产 生过大绕度而导致轴承的不均匀磨损。曲柄上装有平衡铁，用以平衡 惯性力和惯性力矩。
空压机内部结构
空压机内部结构空压机是一种常用的工业设备，广泛应用于各个领域，如制药、汽车、建筑等。
它的内部结构复杂精密，下面将从几个方面介绍空压机的内部结构。
一、压缩机部分压缩机是空压机的核心部件，主要负责将气体压缩到一定压力。
在空压机内部，压缩机通常由气缸、活塞、曲轴、连杆等组成。
当空气进入气缸时，活塞向上运动，使气体被压缩。
曲轴通过连杆将活塞运动转化为旋转运动，进一步提高了气体的压缩效率。
二、冷却系统在空压机工作过程中，气体会因为压缩而产生热量，如果不及时散热，会对设备造成损坏。
因此，空压机内部通常设置有冷却系统。
冷却系统主要由冷却器、冷却风扇和冷却剂等组成。
冷却器通过将气体与冷却剂接触，使气体散热降温，然后通过冷却风扇将热量带走，保证空压机的正常运行。
三、滤清系统空压机在工作过程中，由于吸入的空气中含有杂质和水分，会对设备的正常运行造成影响。
因此，空压机内部设置有滤清系统，主要由滤清器和分离器组成。
滤清器通过滤网将空气中的固体颗粒和液体分离出来，保证进入压缩机的气体干净。
分离器则将水分从气体中分离出来，防止水分进入压缩机引起腐蚀。
四、控制系统空压机的控制系统是保证设备正常运行的关键。
控制系统通常由控制面板、传感器和电气元件等组成。
控制面板通过操作按钮和显示屏，实现对空压机的启动、停止和参数调节。
传感器用于监测空压机的运行状态，如温度、压力等。
电气元件则负责控制空压机的电路和电源供应，确保设备的安全运行。
五、储气罐储气罐是空压机的一个重要附件，用于储存压缩空气。
储气罐通常由钢制或合金制成，具有一定的容积。
在空压机工作过程中，储气罐可以平衡气体的供应和需求，保证系统的稳定运行。
同时，储气罐还可以减少压缩机的启停次数，延长设备的使用寿命。
空压机的内部结构包括压缩机部分、冷却系统、滤清系统、控制系统和储气罐等组成。
这些部件相互配合，共同完成空压机的工作。
了解空压机的内部结构，可以帮助我们更好地理解其工作原理，从而更好地维护和使用空压机。
螺杆压缩机结构原理与PLC控制课件.ppt
操作页面
模式选择
参数设定
参数设定密码
手动操作
运行监控
报警设定
开关量输入1
开关量输入2
模拟量输入1
模拟量输入2
模拟量输入2
开关量输出1
开关量输出2
报警画面
帮助说明
吸压图表
螺杆式制冷压缩机的调试、操作
螺杆机组主要运行参数：
排气压力、吸气压力、
中间压力、油泵压力
压缩机载位
制冷压缩系统外形
单机双级螺杆式制冷压缩机
809制冷压缩机
内容
• 一、双螺杆压缩机特点 • 二、双螺杆压缩机结构及压缩、制冷原理 • 三、蒸发器、冷凝器结构原理 • 四、乙二醇压缩机电机控制原理（高压柜控制） • 五、乙二醇压缩机PLC控制原理及二次接线 • 六、乙二醇压缩机故障保护 • 七、乙二醇压缩机操作屏操作及说明
回油
排气截止阀
增载
减载
吸气过滤器差压 来自油分离器
总管油压 回油
减载 增载 进油
能量调节装置
组成 滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、 喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电 磁阀及油管等。
四通电磁阀
油活塞
影响压缩的因素
影响压缩过程三个主要因素 ——转子。型线，扭角，导程，转速 ——间隙。转子间，转子与机体间，
储能开 关
1X
电源 AC220
远方 就地
2X
3X 4X
电压 A B C
DLB GW1 SW1
W1 S1
GND W2+5V S2
DLK DCN JDD COM
加热电源 AC220
JR1
照明开 JR2 关
试合 开关
压缩空气系统结构与原理
螺杆式空压机体压缩原理（一）
当转子转动时，主副转子的 齿沟空间在转至进气端壁开口时， 其空间最大，此时转子的齿沟空 间与进气口之自由空气相通，外 界空气即被吸入在由阴、阳转子 及壳体组成的封闭腔内。当空气 充满了整个齿沟时，转子之进气 侧端面转离了机壳之进气口，在 齿沟间的空气即被封闭，以上为 ［进气过程］。
螺杆式空压机几个其它部件 －联轴器（一）
半联轴器照片 锥形衬套照片 （装配于空压机轴侧）
半联轴器照片
弹性体照片
（装配于电动机轴侧）
作用：对于传动方式为直接传动
的压缩机，依靠一联轴器
将电动机与主机体结合在
顶丝照片
一起；中间的弹性体起到 传递扭矩、减震、缓冲并
吸收由于电机不均匀运转
所产生的冲击，同时还可
润滑油的循环是利用压力油气桶与空气压缩机机头 的压差，被压入润滑油路。以我厂采用的compair空压机 为例。油气桶内压力为7巴左右，润滑油系统阻力为1.5 巴，所以，润滑油将以5.5巴左右的压力注入压缩机空气 端。 在螺杆空压机卸载运行时，由于进气调节器（进气阀） 关闭，在进气口区域(油注入处）形成了真空状态，从而 也保证了在卸载停机过程中能为润滑油循环提供足够的 压力差，保证了在卸载停机过程中压缩机运转所需要的 足够注油量。
作用：油细分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制 成，压缩空气中所含的雾状油气混合物经过油细分 离器后几乎可被完全滤去，低于3ppm。正常运转下， 润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响 甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空 气过滤器；至于润滑油的选择，必须采用指定专用 螺杆油，油细分离器出口装有安全阀、泄放阀及压 力维持阀，压缩空气由此引出，通至后部冷却器。
温度开关附指示侧面照片
往复压缩机的构造
往复压缩机的构造
往复压缩机是一种常见的压缩机类型，用于将气体压缩到高压。
它由以下几个主要构造部分组成：
1. 活塞和活塞杆：往复压缩机通过一个或多个活塞在气缸内的往复运动来实现气体的压缩。
活塞通常由金属材料制成，并通过活塞杆与曲轴连接。
2. 气缸：气缸是一个密封的容器，用于容纳活塞和气体。
在活塞上下运动时，气缸提供了相应的工作空间。
3. 曲轴：曲轴是一个旋转机构，连接活塞杆与动力源（如电机）。
当曲轴旋转时，它通过连杆将往复运动转换为旋转运动。
4. 阀门系统：往复压缩机通常配备一套阀门系统，用于控制气体的流动方向。
阀门在压缩和排气阶段打开或关闭，以实现气体的吸入和压缩。
5. 冷却系统：往复压缩机在工作过程中会产生热量，需要通过冷却系统来散热并保持温度合适。
冷却系统可以是空气冷却或水冷却。
6. 润滑系统：往复压缩机的活塞与气缸之间需要一定的润滑剂，以减少摩擦和磨损。
润滑系统通常配备油泵和油箱，以提供润滑剂。
除了以上主要构造部分，往复压缩机还可能具备其他附加部件，
如振动消除装置、减振材料、压力控制装置等，以提高性能和安全性。
空压机原理及结构图
空压机原理及结构图
压缩机的结构原理是：经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1、定排量压缩机：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2、变排量压缩机：变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
凌达空调压缩机工作原理
凌达空调压缩机工作原理
凌达空调压缩机是一种中央空调系统中常见的压缩机类型，采用螺杆压缩机作为压缩介质。
工作原理：
1. 吸气过程：压缩机内部形成一对螺杆，其中一根被称为主螺杆，另一根为从螺杆。
主螺杆和从螺杆的螺旋线圈咬合，当压缩机的电动机带动主螺杆进行旋转时，从螺杆也会跟随旋转。
2. 压缩过程：随着主螺杆的旋转，压缩腔中的空气逐渐被塞进螺旋线圈之间的均匀间隙中。
在这个过程中，空气受到主螺杆和从螺杆的旋转限制，逐渐增加密度和压缩比。
3. 排气过程：当空气被压缩到一定的压力时，通过高压管道释放到冷凝器中，并且进一步通过冷凝器的散热器散发热量而冷却。
4. 循环过程：经过冷却的冷媒在膨胀阀的控制下进入蒸发器，从而再次被压缩机吸入，开始一个新的循环过程。
总结来说，凌达空调压缩机通过旋转的螺杆将空气进行压缩，从而提高其密度和压力，然后将压缩后的空气释放到冷凝器中进行冷却，最后再次循环，实现空调系统的制冷或制热。
空调主要组成部件
西安大金庆安压缩机有限公司
基本组成——压缩机4
•从构造上分类
压缩机从构造上分类的话，有以下几种。 开放形 半密闭形 密闭形 全密闭形
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基本组成——开放型压缩机
①吸气侧闭锁阀
开放形压缩机． 用外部的原动力(电机等) 进行传动带驱动或直接连 轴器驱动，驱动轴的一端 是突出来的，以便连接。
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操作时注意事项
• • 安装的位置 在管道中，制冷机油或其他物质在制冷剂旁边流 动。因为这个原因，必须要小心以使这些物质不 会给导向电磁阀或主体带来坏的影响。另外因为 它的外壳安装位置的结构强度也有限制。
•
主体应该安装在其轴线处于水平的位置上，同时
电磁阀部分的轴心线应该设定在主体的轴心线水 平之上。
分流器
（distributor）
•
分流器
（distributor）
分流器 膨胀阀
• 用分流装置减少冷媒流动时
的阻抗，并且平均分配。安 装于热交换器的进出口，分
配进入热交换器的冷媒液体
感温筒
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截止阀
• • 截止阀 （stop valve)
阀盖
用来接通和切断冷媒回路的的。分为全 开与全闭状态，不调节冷媒的流量。在
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热力膨胀阀
• 鉴于自动膨胀阀的运行是为了蒸发器内 压力稳定的目的，热力膨胀阀的运行则 是为了保证蒸发器出口的吸入过热度在
一个稳定的温度水平。
• 热力膨胀பைடு நூலகம்有下列2种 内平衡式 外平衡式
冷凝器 弹簧
到感温筒 隔板
均压管
器蒸 发 感温筒内压力 隔板
新能源汽车空调压缩机工作原理
新能源汽车空调压缩机工作原理随着环境保护意识的增强和汽车产业的发展，新能源汽车成为了未来的发展趋势。
其中，空调系统作为汽车中的重要组成部分，对于驾乘舒适度和能源利用效率有着重要影响。
而空调系统中的压缩机则是空调制冷循环的核心部件。
下面将详细介绍新能源汽车空调压缩机的工作原理。
一、新能源汽车空调压缩机的基本原理新能源汽车空调压缩机是利用机械能将低温、低压的气体（制冷剂）压缩成高温、高压的气体，以提供制冷效果。
它的工作原理主要包括吸气、压缩、排气和润滑四个过程。
具体来说：1. 吸气过程：压缩机通过活塞的运动，使气缸内的体积增大，从而使外界低温、低压的气体进入气缸内。
这一过程中，气体的温度和压力逐渐升高。
2. 压缩过程：当活塞向气缸内运动时，气缸内的体积减小，从而使气体被压缩。
在这一过程中，气体的温度和压力进一步上升。
3. 排气过程：当活塞再次向外运动时，气缸内的体积增大，高温、高压的气体被排出。
这一过程中，气体的温度和压力逐渐降低。
4. 润滑过程：在压缩机的工作过程中，为了减少摩擦和磨损，需要通过润滑系统给活塞和气缸提供润滑油，以保证其正常运转。
二、新能源汽车空调压缩机的分类根据压缩机的工作方式和结构形式，新能源汽车空调压缩机可以分为往复式压缩机和涡旋式压缩机两种。
1. 往复式压缩机：往复式压缩机是利用活塞在气缸内做往复运动来实现气体的压缩。
该种压缩机结构简单，制造成本较低。
但由于活塞运动过程中会产生振动和噪音，因此在新能源汽车中应用相对较少。
2. 涡旋式压缩机：涡旋式压缩机利用涡旋运动来实现气体的压缩。
它通过使制冷剂在螺杆形状的转子和固定壳体之间旋转，从而将气体压缩。
涡旋式压缩机结构紧凑，运转平稳，噪音低，制冷效果好。
因此，在新能源汽车中得到了广泛应用。
三、新能源汽车空调压缩机的优势与传统燃油汽车相比，新能源汽车空调压缩机具有以下优势：1. 高效节能：新能源汽车空调压缩机采用新型制冷技术，具有制冷效果好、能耗低的特点，能够有效降低能源消耗。
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空调压缩机构造
引言
空调压缩机是空调系统的核心部件，负责将低压、低温的气体转化为高压、高温的气体。
它通过循环压缩和膨胀制冷剂，实现了空调系统的制冷和制热功能。
本文将详细探讨空调压缩机的构造和工作原理。
压缩机的基本构造
空调压缩机通常由以下几个基本组件构成：
1. 外壳
外壳是压缩机的外部保护结构，通常由金属材料制成，具有良好的强度和密封性能。
外壳内部通常会安装压缩机的其他组件。
2. 气缸
气缸是压缩机的核心组件，用于容纳和压缩制冷剂气体。
气缸通常由高强度的金属材料制成，内部有活塞和气缸套。
活塞通过往复运动来改变气缸内的容积。
3. 活塞和连杆
活塞是气缸内的移动部件，与气缸套配合紧密，通过密封圈保证气缸内的气体不泄漏。
活塞与连杆相连，连杆再与电机的转子相连，形成了活塞与电机的动力传输链路。
4. 阀门
压缩机内部有吸气阀和排气阀。
吸气阀在压缩过程中开启，使低压制冷剂进入气缸；排气阀在压缩过程中关闭，使高压制冷剂被压缩到气缸中。
压缩机的工作原理
压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩和排气三个阶段。
下面将详细介绍每个阶段的工作过程。
吸气
当压缩机启动后，活塞开始向下运动，气缸内的体积增大。
此时，气缸内的压力低于外部环境，吸气阀打开，低压制冷剂从外部进入气缸。
压缩
当活塞运动到最低位置时，开始往上运动，气缸内的体积减小。
此时，吸气阀关闭，排气阀打开，气缸内的高压制冷剂被压缩。
排气
当活塞运动到最高位置时，开始往下运动，气缸内的体积增大。
此时，吸气阀打开，排气阀关闭，高压制冷剂被排出气缸。
压缩机的种类
根据不同的工作原理和用途，压缩机可以分为往复式压缩机、螺杆压缩机、离心式压缩机等几种常见类型。
1. 往复式压缩机
往复式压缩机通过活塞往复运动来进行制冷剂的压缩，具有结构简单、制造成本低的优点。
但由于活塞与气缸之间存在摩擦损耗，效率相对较低。
2. 螺杆压缩机
螺杆压缩机通过两个互相啮合的螺杆来进行制冷剂的压缩，具有结构紧凑、工作平稳的特点。
螺杆之间不存在直接的摩擦，因此效率较高。
3. 离心式压缩机
离心式压缩机通过离心力将制冷剂压缩，并将其排出气缸。
离心式压缩机结构复杂，但具有大容量、高效率的优点，适用于大型空调系统。
压缩机的运行控制
为了确保空调系统的正常运行和高效工作，空调压缩机需要进行运行控制。
常见的控制方式包括压力控制、温度控制和电流控制等。
1. 压力控制
通过监测供气压力和回气压力，控制压缩机的运行。
当压力超过设定值时，压缩机停止运行；当压力降低到一定程度时，压缩机重新启动。
2. 温度控制
通过监测制冷剂的入口温度和出口温度，控制压缩机的运行。
当出口温度低于设定值时，压缩机停止运行；当出口温度上升到一定程度时，压缩机重新启动。
3. 电流控制
通过监测电机的电流，控制压缩机的运行。
当电流超过设定值时，压缩机停止运行；当电流降低到一定程度时，压缩机重新启动。
总结
空调压缩机作为空调系统的核心组件，起着转化制冷剂状态和提供动力的重要作用。
不同类型的压缩机具有不同的结构和工作原理，适用于不同规模和用途的空调系统。
通过合理的运行控制，可以确保压缩机的高效工作和系统的可靠运行。
相信本文对于理解和掌握空调压缩机的构造和工作原理具有一定的参考价值。