轴承间隙检测方法 - 360文档中心

止推轴承的检修与间隙的检测调整

止推轴承的检修与间隙的检测调整现场测量常用方法是，在外露的轴端上沿轴向装一只千分表，然后，来回窜动转子，千分表上前后读数差值即为止推轴承的间隙；也可待推力轴承全部装配好后，将千分表固定在静止件上，使测量杆顶在转子上的某一个光滑端面上，并与轴平行，盘动转子，用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两极限位置，同时记下两极限位置的千分表数值，其数值之差即为轴向间隙。

止推轴承的检修与间隙的检测调整在测量时，应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量。

推动转子应有足够大的轴向推力，使推力盘紧靠所有瓦块。

调整止推轴承的间隙，可以用加、减止推轴承背面垫片的厚度来实现。

2006年大修后催化烟机转子实际轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.54mm（标准要求0.4mm），其正常运行时位置回复到1/2处做为传感器调整的零点位置。

则调整计算间隙量为0.54/2=0.27mm，对于本特利3300系列轴位移测量系统，普通电涡流传感器的测量间隙不大于 1.27mm，灵敏度为7.87V/mm（7.87mv/μm），基准电压为-10V。

则调整量=0.27×7.8 ≈2.1V，此时传感器是靠近测量基准面，则间隙电压绝对值相减（如果传感器远离测量基准面，则间隙电压绝对值相加）。

所以调整间隙电压=10-2.1=7.9V，所以实际测量间隙电压调整为-7.9V；风机轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.28mm，其正常运行时位置回复到1/2处，则调整计算间隙量为0.28/2=0.14mm，则调整量=0.14×7.8≈1.1V，此时传感器是靠近测量面，则调整间隙电压=10-1.1=8.9V，所以实际测量间隙电压调整为-8.9V。

轴位移报警值设定值为±0.4mm、停机设定值为±0.8mm。

理论上由于烟机转子检修允许轴向最大窜量是0.4mm，正常运行位置（传感器零点位置）在允许最大窜量的1/2处，所以运行中当转子处于推力瓦磨损故障时，转子首先移动0.2mm 后，推力瓦贴合，再磨损0.2mm，机组开始报警，此时转子实际轴向窜量为0.4mm（仪表设定的报警值）；当推力瓦继续磨损达到0.6mm后，机组保护停机，此时转子实际轴向窜量为0.8mm(仪表设定的保护停机值)。

轴承检验规范

轴承检验标准本标准规定了公司用深沟球轴承的规格型号和性能要求；本标准适用于公司深沟球轴承的采购、样品确认和来料检验。

GB/T276-94 深沟球轴承外型尺寸2005 滚动轴承公差GB/T4604-93 径向游隙GB/T307-94 轴承精度JB/T7047-93 轴承振动噪音滚动轴承公差的测量方法3.1 外观A.轴承外观应无烧伤、锈蚀、碰伤、粗磨痕、毛刺等缺陷；中，无润滑脂泄露；C.轴承包装应标识清楚、完整；内包装应完好、无破损。

3.2 尺寸d——轴承内径；D——轴承外径；B——宽度内外圈材质：GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC60~65钢球材质： GCr15 高碳铬轴承钢，硬度为HRC61~66轴承型号主要尺寸mm 额定负载 kN极限转速〔脂润滑〕r/mind D B r Cr Cor Rpm6801ZZ 12 21 5 30000 6806ZZ 30 42 7 13000 2Z代表两面带防尘盖附表13.3 轴承的制造精度轴承的尺寸精度按GB/T307-940级〔普通级〕，公差值如表：单位：mm保持架和防尘盖轴承用金属冲压波形保持架；防尘盖用双面金属防尘盖〔2ZZ型〕轴承的润滑3.5.1 轴承的润滑剂是由生产厂商在出厂前封装，要求工作温度在3.5.2 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

.3 注脂量深沟球内径小于15mm以下的型号为20%-25%，内径大于17mm为25%-30%。

〔注：除去保持架、滚子，内圈与外圈之间的空间所占%〕。

3.6 使用寿命轴承正确安装后，电机在常温常压下运行20000小时无故障，在高温环境下80℃~90℃，相对湿度80%，运行200小时后，轴承的润滑脂无泄漏挥发。

振动及噪音需供方提供相关检验报告同时用以下方法判定：手感法：正常轴承的内外座圈与滚动体的间隙为0.005～0.010毫米。

止推轴承的检修与间隙的检测调整

止推轴承的检修与间隙的检测调整现场测量常用方法是，在外露的轴端上沿轴向装一只千分表，然后，来回窜动转子，千分表上前后读数差值即为止推轴承的间隙；也可待推力轴承全部装配好后，将千分表固定在静止件上，使测量杆顶在转子上的某一个光滑端面上，并与轴平行，盘动转子，用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两极限位置，同时记下两极限位置的千分表数值，其数值之差即为轴向间隙。

止推轴承的检修与间隙的检测调整在测量时，应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量。

推动转子应有足够大的轴向推力，使推力盘紧靠所有瓦块。

调整止推轴承的间隙，可以用加、减止推轴承背面垫片的厚度来实现。

2006年大修后催化烟机转子实际轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.54mm（标准要求0.4mm），其正常运行时位置回复到1/2处做为传感器调整的零点位置。

则调整计算间隙量为0.54/2=0.27mm，对于本特利3300系列轴位移测量系统，普通电涡流传感器的测量间隙不大于 1.27mm，灵敏度为7.87V/mm（7.87mv/μm），基准电压为-10V。

则调整量=0.27×7.8 ≈2.1V，此时传感器是靠近测量基准面，则间隙电压绝对值相减（如果传感器远离测量基准面，则间隙电压绝对值相加）。

所以调整间隙电压=10-2.1=7.9V，所以实际测量间隙电压调整为-7.9V；风机轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.28mm，其正常运行时位置回复到1/2处，则调整计算间隙量为0.28/2=0.14mm，则调整量=0.14×7.8≈1.1V，此时传感器是靠近测量面，则调整间隙电压=10-1.1=8.9V，所以实际测量间隙电压调整为-8.9V。

轴位移报警值设定值为±0.4mm、停机设定值为±0.8mm。

理论上由于烟机转子检修允许轴向最大窜量是0.4mm，正常运行位置（传感器零点位置）在允许最大窜量的1/2处，所以运行中当转子处于推力瓦磨损故障时，转子首先移动0.2mm 后，推力瓦贴合，再磨损0.2mm，机组开始报警，此时转子实际轴向窜量为0.4mm（仪表设定的报警值）；当推力瓦继续磨损达到0.6mm后，机组保护停机，此时转子实际轴向窜量为0.8mm(仪表设定的保护停机值)。

轴承间隙 Microsoft Word 文档

轴承游隙又称为轴承间隙。

所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

1、径向游隙：非预紧状态，承受径向载荷的轴承，其径向游隙G为：沿径向任意角度方向，在无外载荷作用时外圈相对于内圈从一个径向偏心极限位置，移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。

2、轴向游隙：非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的轴承，其轴向内部游隙G为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。

3、轴承在不同状态下的游隙：轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为：1) 原始游隙：轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。

实际上原始游隙不通过测量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验游隙来代替。

检验游隙是在检验状态下，在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严格地说与轴承的原始游隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代替而不致发生多大误差。

2) 有效游隙：有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。

显然，有效游隙比原始游隙小。

4、轴承游隙的作用与要求：轴承中存在游隙是为了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。

因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振动和摩擦）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

曲轴轴承径向间隙的常用检验方法_概述及解释说明

曲轴轴承径向间隙的常用检验方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述曲轴轴承是发动机等旋转机械装置中的重要组成部分，其径向间隙的大小直接影响着机械装置的性能和寿命。

对曲轴轴承径向间隙进行准确可靠的检验方法研究，是保证机械设备运行正常的重要保障之一。

1.2 文章结构本文将概述和解释曲轴轴承径向间隙的常用检验方法。

首先，在第2部分中，会详细介绍常用的三种检验方法。

然后，在第3部分中，会逐一解释每种方法的原理和操作步骤。

最后，在第4部分中，将对这些方法的优缺点以及适用场景进行总结，并给出对曲轴轴承径向间隙检验方法未来发展的展望和建议。

1.3 目的本文旨在提供一份全面且清晰的指南，使读者能够了解并选择适合自己需求的曲轴轴承径向间隙检验方法。

通过本文的阅读，读者将获得关于各种不同方法如何工作以及它们之间相互比较的基本知识。

同时，通过总结和展望部分的内容，读者还可以了解到曲轴轴承径向间隙检验方法未来可能的发展方向，并有机会提出自己的建议。

2. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法：2.1 方法一：方法一是通过使用游标卡尺进行测量。

首先，将游标卡尺的脚尖放置在曲轴轴承的内圈上，并确保脚尖与内圈完全接触。

然后，用手使曲轴旋转，使得轴承内圈沿着其周向移动。

在移动过程中，记录游标卡尺上显示的最大和最小读数。

径向间隙可通过最大和最小读数之差来计算。

2.2 方法二：方法二是使用量具测定器进行测量。

首先，在曲轴与内圈之间放置一个测定器，以便能够正确定位曲轴相对于内圈的位置。

然后，通过调节测定器直至接触到曲轴，记录下此时测定器上的读数。

重复这个过程多次，并计算出记录值的平均值作为径向间隙。

2.3 方法三：方法三是利用影像技术进行测量。

该方法使用专门设计的设备对曲轴和轴承进行影像采集，并通过图像处理软件分析这些图像来计算径向间隙。

该方法减少了人为误差，并提供了高精度的测量结果。

这些方法在曲轴轴承径向间隙的检验中被广泛应用，每种方法都有其优缺点。

轴承的轴向游隙和径向游隙

轴承的轴向游隙和径向游隙1. 引言在机械设备中，轴承承担着支撑和传递载荷的重要角色。

为了确保轴承的正常运转和寿命，轴向游隙和径向游隙的设定是至关重要的。

本文将介绍轴承的轴向游隙和径向游隙的概念、作用、测量方法以及对轴承性能的影响。

2. 轴向游隙轴向游隙是指轴承内、外圈之间沿轴向方向的间隙。

它的存在可以使轴承在工作时能够自由地沿轴向方向进行微小的移动。

轴向游隙的大小对轴承的定位和承载能力有重要影响。

2.1 轴向游隙的作用轴向游隙的存在可以使轴承在受到轴向载荷时能够自由地进行微小的移动，从而适应轴向载荷的变化。

它可以减小由于热胀冷缩引起的内、外圈的相对位移，降低轴承的应力集中，延长轴承的使用寿命。

2.2 轴向游隙的测量方法测量轴向游隙可以使用推力计或测微计等工具。

具体测量方法如下：1.将轴承安装在支架上，并通过螺母将其固定住；2.在轴承的内圈和外圈之间施加一定的轴向载荷；3.使用推力计或测微计测量内、外圈之间的间隙；4.记录测量结果，得到轴向游隙的数值。

2.3 轴向游隙对轴承性能的影响轴向游隙的大小直接影响轴承的定位和承载能力。

如果轴向游隙过大，会导致轴承在受到轴向载荷时发生过大的位移，使得轴承无法正常工作。

而如果轴向游隙过小，会使得轴承在受到轴向载荷时产生过大的应力，降低轴承的承载能力和使用寿命。

3. 径向游隙径向游隙是指轴承内、外圈之间沿径向方向的间隙。

它的存在可以使轴承在工作时能够自由地沿径向方向进行微小的移动。

径向游隙的大小对轴承的定位和承载能力同样具有重要影响。

3.1 径向游隙的作用径向游隙的存在可以使轴承在受到径向载荷时能够自由地进行微小的移动，从而适应径向载荷的变化。

它可以减小由于热胀冷缩引起的内、外圈的相对位移，降低轴承的应力集中，延长轴承的使用寿命。

3.2 径向游隙的测量方法测量径向游隙可以使用游隙规或测微计等工具。

具体测量方法如下：1.将轴承安装在支架上，并通过螺母将其固定住；2.在轴承的内圈和外圈之间施加一定的径向载荷；3.使用游隙规或测微计测量内、外圈之间的间隙；4.记录测量结果，得到径向游隙的数值。

变速器圆锥滚子轴承间隙测量与调整

做几次。
３中间轴轴承间隙测量处４中间轴轴承间隙测量处眉０．
（）旋转中间轴２圈，用４～３（．±０４８８．）Ｎｍ矩紧固。然后转
间隙测量的原理
根据锥轴承设计轴向间隙的要求，与变速器总成设计技术标准。输入轴轴承间隙为０２．ｍｍ，驱动齿轮轴向间隙为０３０９ｍ，中间轴．～０１０２．～．ｍ００后轴承间隙为０９．ｍｍ，副中间轴轴承间隙为０９０１ｍ．～０１０９．～．ｍ。根据日０９产柴的先进经验，间隙测量时必须加负载，否则不能反映漆锥轴承受力的
复杂的工作。当一套工装制造出来
片，精度高，但也存在以下缺点：
（）测量的时间较长中间１轴和副中间轴间隙测量的节拍为５ｎ台，一轴间隙测量的节拍为ｍｉ／
８ｎ台，这样装配线的年装配能ｍｉ／
后，首先对一台经过间隙测量机测量的变速器进行检测，当按照上述步骤操作完后，将两个百分表的初
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康盘制造
ＣａｉａｕｃｒｇｈｓｓｎａｔｉｓＭｆｕｎ
■ 大同齿轮集团有限公司技术中心／建刘
变速器圆锥滚
问隙测量与调整
间隙测量的重要性
间隙是否合理直接影响变速器的性能和可靠性，间隙太小会使轴承烧死；间隙太大，会造成轴定位不准，从而使齿轮啮合不良，产生噪声，甚至打齿，也会引起脱档现象以及轴承的早期点蚀。锥轴承间隙的控制成为该变速器装配质量保证的关键如图ｌ所示。。
Ｎｍ。

轴承检测流程

轴承检测流程
轴承检测流程主要包括以下几个步骤：
1. 外观检验：检查轴承的外观，应无明显的损伤和变形，如氧化、划伤、变色、凸坑等。

同时，检查轴承的加工精度，如尺寸和形状是否符合要求。

2. 测量尺寸：使用测试工具测量轴承的尺寸，包括内圈直径、外圈直径、宽度等。

如果尺寸超出了设计规格范围，则产品无法继续使用。

3. 滚动特性检验：通过滚动轴承，检验滚珠轴承和滚子轴承的滚动特性。

这需要测试轴承的角接触、径向间隙、径向运行偏差等。

4. 动态负载测试：在负荷条件下进行测试，通常以一定的速度和方向施加负荷，并观察轴承的振动、噪声、温度等情况。

5. 安装和使用性质测试：在实际机器和设备中测试轴承，以确保其顺利安装和使用。

这包括初始化转矩测试和摩擦矩测试等。

请注意，轴承质检前的准备工作非常重要，应检查测试工具的准确度和设备状态是否正常。

质检人员需要仔细检查每个轴承，不要忽略任何细节，防止漏检或误判。

此外，在滚动特性检验时，应注意勘探点和勘探角度，确保勘探的准确性和可重复性。

存储轴承和测试设备以及维护这些设备也至关重要，以确保测试过程的准确性和可重复性。

最后，应严格遵守轴承质量规格要求，确保产品的性能和质量符合标准，防止不合格产品流入市场。

轴承轴向窜动间隙标准

轴承轴向窜动间隙标准轴承是工业生产中常用的一种机械零部件，广泛应用于各种机械设备中，起到支撑和减小摩擦的作用。

而轴承轴向窜动间隙标准则是对轴承的一项重要技术要求，本文将就轴承轴向窜动间隙标准进行论述。

一、轴承轴向窜动间隙的概念与作用轴承轴向窜动间隙，顾名思义，指的是轴承在工作时沿轴向方向的移动量。

合适的轴向窜动间隙是保证轴承正常工作的重要因素之一。

合适的间隙能够保证轴承具有一定的自由度，在轴向受力时能够良好地承受压力和振动，提高轴承的工作效率和寿命。

二、轴承轴向窜动间隙标准的确定要素确定轴承轴向窜动间隙标准需要考虑多个要素，如轴承类型、工作条件、负载等。

以下是影响轴向窜动间隙标准确定的主要要素。

1. 轴承类型：不同类型的轴承其轴向窜动间隙标准存在差异。

例如，深沟球轴承的间隙要求较小，而角接触球轴承的间隙要求相对较大。

2. 工作条件：工作条件的差异对轴向窜动间隙的要求也不同。

比如，高速运转的轴承需要更小的窜动间隙，以保证其在高速运转时的稳定性。

3. 负载：轴向负载的大小和方向也会对轴向窜动间隙标准进行影响。

根据负载的大小和方向，需要适当调整轴向窜动间隙的数值。

三、轴承轴向窜动间隙标准的测量方法为了准确测量轴承轴向窜动间隙，需要采用合适的测量方法。

下面介绍几种常用的测量方法：1. 传统测量方法：传统的测量方法是通过测量轴承在装配前后的轴向间隙变化来确定轴向窜动间隙的数值。

这种方法比较简单，但存在一定的误差。

2. 激光测量法：激光测量法利用激光测量仪器对轴承进行测量，可以获得比传统方法更准确的轴向窜动间隙数值。

3. 数字仿真方法：数字仿真方法采用计算机辅助设计软件对轴承进行模拟分析，可以得到轴向窜动间隙的数值。

这种方法可以更好地预测轴承的工作性能。

四、轴承轴向窜动间隙标准的举例和讨论根据不同类型的轴承和具体的工况条件，轴承轴向窜动间隙标准存在一定的差异。

举例来说，对于直径较小的轴承，在大多数情况下，其轴向窜动间隙标准应小于 5 微米；而对于直径较大的轴承，其轴向窜动间隙标准通常为 10-20 微米。

深沟球轴承径向游隙检测标准

深沟球轴承径向游隙检测标准
深沟球轴承径向游隙是指轴承内、外圈相对于滚动体的轴向偏移量。

测量深沟球轴承径向游隙的标准有以下几个方面：
1. GB/T 307.1-2005《滚动轴承单列球轴承尺寸》：该标准规
定了球轴承的结构尺寸和公差，对于径向游隙也有明确的要求。

2. JB/T 5551-1991《深沟球轴承径向游隙测量方法》：该标准
规定了深沟球轴承径向游隙的测量方法和设备。

3. ISO 582-1:2017《轴承-滚动轴承径向间隙-第1部分：常规
和精密轴承》：国际标准组织ISO制定的轴承游隙测量方法
标准，适用于各种类型的滚动轴承。

这些标准主要规定了深沟球轴承径向游隙的测量方法、测量设备以及允许的游隙范围。

具体的标准适用于不同类型、不同尺寸的深沟球轴承，对于具体的测量操作可以参考相应的标准进行执行。