行车梁吊装施工方案

行车梁吊装施工方案
行车梁吊装施工方案

行车梁吊装施工方案 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

湖南富厚酒业

酿造车间吊车梁吊装方案

编制:

审核:

批准:

湖南三星建筑安装有限公司

富厚酒业项目部

二○一三年九月三十日

业主审批意见:

签字:

年月日监理审批意见:

签字:

年月日

目录

一.编制依据

二.工程概况

三.施工部署及施工准备四.主要施工方法五.施工进度计划六.质量保证措施七.安全保证措施八.雨季施工措施

九附表

一.编制依据

设计图纸

国家现行施工规范标准

钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2

建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)

二.工程概况

工程简介

本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距,柱牛腿顶面标高,吊车梁高。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。

构件主要技术尺寸

数量构件长度重量备注吊车梁263200kg

施工条件

2.3.1主厂房结构柱(柱顶)施工完毕,无交叉作业。

2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路,用挖机整平,铺30CM 片石并压实,以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。

2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。

三.施工部署及施工准备

施工部署

3.1.1机构设置

该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工,项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分

根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。

施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。

吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。

灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。

施工准备

3.2.1 技术准备

3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审

3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。

3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。

3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。

3.2.2 材料准备

由于施工场地限制,厂房周围无法全部堆放,吊车梁堆放场地距现场100米,所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。

3.2.3 施工机具准备

根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,详见附表一。

3.2.4劳动力准备

根据工程实际情况,安排劳动力,并进行安全及作业培训,计划见附表二。

四.主要施工方法

吊装顺序:汽吊吊至装载车→构件运输→吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝

使10吨平板汽车将吊车梁转运至现场,35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法,用钢丝绳捆住起吊,吊点应平衡,起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心,两人分别在两边用撬棍撬动构件就位。吊钩落下,构件即准确就位。如稍有偏差,用撬棍撬动调整。就位校正后,松解大绳,梁预埋件与柱埋件焊接牢固摘钩。

五、施工进度计划

本工程计划2013年10月日开始吊装,2013年10月日吊装完毕。接头部位灌浆于吊车轨道安装完毕后进行。

六、质量保证措施

建立健全质量保证体系,形成以项目经理为主,现场质量负责人及质量检查员为辅的质量管理体系,实行全面质量管理,落实各工种岗位责任制。

坚持“百年大计,质量第一”的方针,把质量教育工作贯彻到施工全过程,落实到施工全过程。

严格按国家规范、规程及设计图纸施工。

施工过程中严格坚持三检制,全面实施质量保证体系的三级质量管理体系,实现质量管理的系统化、科学化、规范化,未经验收工序不得转入下道工序施工。

加强成品、半成品的保护及材料现场管理,根据情况对材料成品、半成品进行必要的遮盖保护。

填充混凝土浇筑、振捣要严格按照操作规程,分层均匀振捣密实,严防漏振。

施工过程中加强测量工作,严格测量复测制度。

做好各项施工技术资料的收集整理工作,做到记录清晰,填写及时准确,资料齐全。

七、安全保证措施

工地设专职安全员,成立以项目经理为主,安全员为辅各部室负责人、工段长、班组长参加的安全管理体系。

施工人员要认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针,严格按照安全操作规程施工。按规定佩戴劳保用品。

进入施工现场必须遵守安全生产纪律,服从安全指挥。作业人员戴好安全帽,高处作业人员系好安全带,安全带高挂低用。

吊装时,必须设专门人员统一指挥、统一信号。作业信号要统一、明确,信号不清不得吊装。

吊装前应检查机械设备、索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

高空作业人员上班前不得饮酒,不得在高空开玩笑。

高空作业人员穿着要灵便,禁止穿硬底、高跟鞋、塑料底和带钉的鞋。六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停起重吊装作业。

使用撬棍等工具,用力要均匀、支点要稳固,防止撬滑发生事故。

构件在未经校正、焊牢或固定之前,不得松绳脱钩。

起吊笨重物件时,不可中途长时间悬吊、停滞。

起重吊装所用钢丝绳,不准触及有电线路和电焊搭线,或与坚硬物体摩擦。

作业完毕应关闭机械设备电源,配电箱应上锁。

八、雨季施工措施

现场设置排水沟,吊装场地周围要平整、坚实。

各机具、配电箱、设备等应加盖防护棚,避免雨淋而发生安全隐患。

附表一

施工机具需用计划

序号机具名称规格型号单位数量备注

1.汽车吊35吨台1吊装

2.汽车ZL-50台1构件运输

3.电焊机BX500台3构件焊接

4.搅拌机JS500座1填充混凝土

5.振动棒HZ-50套3填充混凝土

6.水准仪DS3台1构件安装

7.经纬仪DJ2台2构件吊装附表二劳动力需用计划

序号工种单位数量备注

1起重工人8

2电焊工人4

3司机人2

4电工人2

5木工人6

6混凝土工人8

7测量工人2

行车梁吊装施工方案计划

地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制: 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日

业主审批意见: 签字: 年月日监理审批意见: 签字: 年月日

目录 一.编制依据 二.工程概况 三.施工部署及施工准备四.主要施工方法五.施工进度计划六.质量保证措施七.安全保证措施八.雨季施工措施 九附表

一.编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 二.工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制,混凝土强度C35。吊车梁中心距(脱水车间10.5m,反冲洗泵房9米),柱牛腿顶面标高(脱水车间6.9m,反冲洗泵房5.6米),吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整,可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 三.施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况,该工程划分为三个施工阶段,即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括:构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括:构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括:吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作,并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范,标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案,联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划,详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况,安排劳动力,并进行安全及作业培训,计划见附表二。 四.主要施工方法 吊装顺序:吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法,用钢丝绳捆住起吊,吊点应平衡,起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心,两人

板梁吊装施工技术方案

先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三(G02)合同段,路线全长7.42km,起点桩号:K31+050~K32+397.5819(匝道),K40+027.597~K46+100主线),设计路基土方工程1032.7km3,其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3,主线571.79km3,段内设计桥梁6座,通道10道、箱涵3道、圆管涵12道,合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表: 二、施工技术方案 1施工安排

我部由于线路较长,先张法预制空心板梁桥分布较散,预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排,以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作

2.2.1.1现场预制的砼空心板,在吊装前,对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查,看是否符合设计要求,不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度,不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa;长度:+5,-10 mm;宽度±30mm;高度:±5mm;顶、底腹板厚度在+5,-0mm以内。对板梁贴出厂合格证(没有合格证的严禁出梁)。 并且在安装构件时,支承结构(墩台、盖梁)的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路,必须保证平整坚实,经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径,载重汽车的单行道宽度不得小于4米,校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力,经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑,并夯实,直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车,吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米,且采用单行道时,要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置,然后弹出每块板的边缘的位置,再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上,使支座中心线与垫石中心线重合,使支座就位准确。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时,衬垫材料用垫木,位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度,以防构件在运输中倾倒,根据安装顺序,先装先运。 2.2.2现浇支座垫石

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5m2,汽机间A轴上部结构已完成,吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求,钢屋架现已制作完,大型屋面板也已预制完,现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 (1)《电力建设施工及验收技术规范》 (2)起重吊装技术的手册 (3)《CC1400型液压履带起重机性能表》 (4)《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)DL5009.1-92 (5)《电建质量验收标准》 (6)《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 (1)起重机选择: 吊车梁重w = 14t(13t)吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角:850 主杆:48m 副杆:30m 最大吊装幅度:34m 最大吊装重量: 31t 满足要求 (2)索具的选择: 吊装物的自重G=14t吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S=a/n×1/sin600=140/2×1/sin600=80.83kN 钢丝绳的长度L=2/cos600=4m 由表中查得,极限强度为1850Mpa的6×37+1直径为30mm的钢丝绳作吊索 允许拉力Pa=Pm/K=544.5/6=90.75kN 安全系数K=6 Array满足要求; (3)卡环由表中查得型号为9.5见(GB559-65) (4)起吊高度为24m+3.46m+2m=29.46m (5)吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24m,吊装的总高度为30m。所选择的吊车主臂高 48m,吊车站位距A轴边柱外皮8m,由此得 30m处L吊杆=30÷sin85=30.11m 主杆探入A轴L=(48-30.11)×cos85=1.559m

梁板吊装专项施工方案

目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》; 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ74-94); 3、《公路工程安全技术规程》(JTJ76-95); 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》; 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》; 6、《安全生产法》; 7、《突发安全事故应急条例》;

8、《突发应急事件处理流程》; 9、《建设安全事故应急条例》; 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求; 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生,减少一般安全事故的发生; 2、无重大安全隐患; 3、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程,所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下: 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时,人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电,极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座,上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为: K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m; K173+000双港河中桥,跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥,跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥,跨径组成为4×20m、K184+488

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位:湖北祥旭建筑工程有限公司

总监理工程师意见: 签字:日期:孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案

湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。

二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程,标段起止里程为K0+000~K19+427.052,全长约20km,连接周巷镇和观音湖风景区,沿线共有八座跨河(过水)桥,其中: K0+783 何家湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K8+712中分村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+318周家畈一桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K10+802周家畈二桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+245青山村中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K12+654.5陈庙村中桥,桥面宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片; K14+631涂河湾中桥,桥面宽10m,2跨20mT梁,每跨5片,共10片; K17+470王家畈中桥,桥面净宽10m,3跨30mT梁,每跨5片,共15片。 2、参建单位 建设单位:孝昌县交通运输局 设计单位:浙江交通勘察设计有限公司 监理单位:湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位:湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标:工程合格率100%。。 安全生产目标:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下,无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

钢结构工程吊装专项施工方案(吊装无行车梁)范文

四川省宜宾市人民公园停 场钢结构 脚 手 项 施 工 方 编制单位:四川省宜宾市世兴建设工程有限责任公司(章) 二0 一三年十一月一日

钢结构施工组织专项方案 一、工程概况 1、工程名称:宜宾市人民公园停车场钢结构。 2、工程地点:宜宾市人民公园西郊铁路桥后大门处。 3、结构类型:钢结构为单层轻钢结构。 4、建筑面积:钢结构建筑面积为 950M2。 5、结构设计:抗震设防烈度为 6度,标准冻深 0.85 米,钢结构基础采用钢 筋混凝土预制桩基础,主体结构为轻钢结构。钢结构总长度为 40.8 米、跨度为两跨分别为 11.45 米、 11.45 米,柱距为 6.9 米。主要构件有钢柱、钢梁、矩管檩条,屋面及墙面塑木板等。该钢结构有钢柱 33 根,最大钢柱单重约 0.137 吨。钢屋架梁 11 根,最大钢屋架梁单重约 1.8 吨。在保证工期的前提下,我单位面临日吊装工程量大等不利施工因素,因此安全文明施工显得尤为重要,我单位指挥部及项目部领导非常重视,对安全施工提出了明确的要求,并作出了的具体的布署。 二、安全组织保证机构针对现场的具体情况,为快速、安全、优质完成吊装任务,建立以项目经理为首的安全保证体系,切实落实安全生产责任制,成立安全生产领导小组,并设专职安全检查员,做到分工明确,责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制,安全生产目标:杜绝重大伤亡事故,轻伤负伤 率1%o以下。 三、吊装前准备工作 (1). 安装准备 依据施工组织平面图,做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明

显标志。做好现场的三通一平工作。安装前,要清除混凝土灰渣,设立基础定位线,要用红色油漆明显标示准确的“ +”字轴线,以确保与钢柱轴线吻合。(2). 定位测量 吊装前需复核的项目:①.基础砼标号;②.基础周围回填土夯实情况;③.基础轴线标志,标高基准点;④.每个基础轴线偏移量;⑤.每个基础标高偏差; ⑥.地脚螺栓螺纹保护情况。标高调整,采用垫铁,垫铁厚度根据所测标高进行计算,首先垫一个角,利用水平仪进行测量,然后另三个角利用水平尺来调整,但注意,每个角垫铁不超过三块。 ( 3). 构件进场 依据安装顺序分单元成套供应,构件运输时根据长度、重量选用车辆,构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块,保证构件运输不产生变形,不损伤涂层。装卸及吊装工作中,钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。 依据现场平面图,将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实,无积水,构件堆放底层垫无油枕木,各层钢构件支点须在同一垂直线上,以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后,设有明显标牌,标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元 , 第一单元安装时应选择在靠近山墙 , 有柱间支撑处 . (4).机械设备准备 对参与工程施工的机械设备、工机具要提前进行检修,做好检修和保养工 作,确保完好无损提前进入现场。按照施工总平面布置图要求,将各种施工机械设 备就位、固定

梁板吊装专项施工方案

市头口门水库 家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司

二O一四年五月 批准: 审核: 编制:

预应力空心板吊装案 一、施工案的编制说明和依据 (一)、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工,我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查,并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案,以保证安全高效的完成施工任务。 (二)、编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) (2)中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 (3)《城市桥梁工程施工质量验收规》(CJJ2-2008 ) (4)《公路桥涵施工技术规》(TF50-2011) (5)《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004) (6)《公路桥函地基与基础设计规》(JTG D63-2007) (7)《城市桥梁设计荷载计规》(JTJ 004-98) (8)《公路工程抗震设计规》(JTJ 004-89) (9)《公路工程抗震设计规》(JTG D61-2005)

(10)《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况 市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米,共15跨,主桥长300米,桥面净宽4米,总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构,板厚0.95米,桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构,直径为1.3米,地面以下部分为钻灌柱桩结构,直径1.5米。 安装后的空心板横向分3幅(左边板、中板、右边板),其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工,根据设计图纸和施工技术规规定,结合实际情况,针对具备吊装条件的特制订本施工案。 三、施工部署 (一)施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责,现场负责人对经理负责,安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置,施工前进行安装交底,坚持无相应合格操作证不得上岗,听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥2名 安全员1名 运输车司机4名 吊车司机2名

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案

第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18

第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工,确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006; 《焊接H型钢》YB3301-2005; 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000; 《六角螺母--C级》GB/T41-2000; 《平垫圈 C级》GB/T95-2002; 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012; 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994; 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001; 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008; 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008; 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006; 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002;

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

行车梁吊装施工方案

湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制:_________________ 审核:__________________ 批准:__________________ 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部

二O—三年九月三十日

业主审批意见: 签字: 年月日监理审批意见: 签字:

目录 编制依据 ? - * 工程概况 ■. 施工部署及施工准备- . 四. 主要施工方法 五. 施工进度计划 六. 质量保证措施 七. 安全保证措施 八. 雨季施工措施 九附表

一. 编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集:04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准(JGJ59-99 二. 工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预 制,混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m,柱牛腿顶面标高6.1m,吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2构件主要技术尺寸 2.3施工条件 2.3.1主厂房结构柱(柱顶8.77 )施工完毕,无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路,用挖机整平,铺30CM 片石并压实,以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求,具备吊装条件。 三. 施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工,项目 部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工 过程中严格施工管理,精心施工,确保工程按期交付使用。

空心板梁吊装专项施工方案

碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < , 编制: 审核: 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) (一)总体概况 (1) (二)分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) (一)吊装流程 (1) (二)空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) (一)人员资格 (4) (二)安全技术交底与监控职责 (4) (三)警戒区设置与管理 (5) (四)起重机安全使用 (5) (五)吊装作业安全 (6) (六)安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)

一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》(JGJ33-2001) 2、《起重吊运指挥信号》(GB5082-85) 3、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2001) 二、工程概况 (一)总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上,主要是对碶闸桥进行修复及加固,根据设计文件,修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换,西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换,桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设,伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 (二)分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥,跨径组成为:++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁,共计2块。 三、主要施工流程 (一)吊装流程

(二)空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中,必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎,在吊装中不失稳,在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管,保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1)为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位,碾压密实,吊车及运梁板车开行便道填筑到位,便道应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2)盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求,板梁砼养护达到100%设计强度。 3)先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 4)准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5)在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:桥台、板梁、立柱、盖梁等)的保护。 6)吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。

箱梁吊装施工方案

箱梁吊装方案 新光快速路施工二标,本标段工程起点为k3+000 ,终点为 k4+643.5,全长1.643 公里。其中高架桥部分长1.53 公里,跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路,分左、右两幅桥,左幅桥共53 跨;右幅桥共52 跨。上部结构全部为预应力箱梁,跨径为:25 米、30 米、32 米三种梁型,其重量分别为55 吨、70吨、73吨,共计有箱梁481 片。 本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上,再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。 一、箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程:桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ (再次移机起吊)对中到位。 1 、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除,平整场地,再用80T 压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至 24#~25#墩边 缘处,然后汽车吊机到位,伸脚固定,再试运行吊距,找到合理吊 点固定位置。 3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后,用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装,为保障安全,然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处

停置5 分钟,观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况,待检查情况无异后,方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序 先吊24#~25#墩跨,再吊25#~26#墩跨,每跨均按从左至右的吊装顺序进行,即由R1 → R2→ R3→ R4 。根据现场实地情况,R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位,方能安装就位。为保证每片梁的准确到位,就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线,由测量员在帽梁上控制,待中线合一后,梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程:桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块,做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位,然后,在桥面上进行架桥机拼装;起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位,提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移 架桥机向前移动:架桥机向前移动时,前支腿收起,两台起重 小车置于后支腿处压重,在墩顶支点处设置架桥机前移装置,使架桥机向前移动,此时,架桥机移动时主要受力点在桥墩上,而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位,下放前支腿并安放牢固,同时中、后支腿亦放牢,架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上,安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门

梁板安装专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation

梁板安装专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段,主线起讫桩号K47+000,起于石阡县新场乡堰沟附近,经新场、白湾、香树园至德苕,终点桩号为 YK52+400,路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟,接第5合同段终点,路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥,经白湾设白湾大桥,与石阡204县道相交,经香树园设香树园大桥,与贵州省305省道相交,到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥,到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点,顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处,主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里,分离式隧道1座(左线长845m,右线长848m),大桥6座(1832米),天桥1处,涵洞及通道14道。

二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大,梁板作业量大且安装的时候危险系数加大,为了在生产过程中确保人员生命财产安全,高质量、高效率的完成工程进度,实现年度安全生产目标,特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任,指挥时应站在能照顾到全面的地点,信号应事先统一,并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力,抽销卡环应预防销子滑落,有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳;钢丝绳如有扭接、变形、

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶 宽2.4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢 筋5.849T,钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》; 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005; 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012; 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;

5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号); 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91; 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012; 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂-120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁:37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T 预应力中梁:34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

空心板梁吊装施工方案

3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备

架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。 支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm 后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。

工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划 1、施工进度安排的总体原则 (1)、“满足业主工期要求”的原则 2、分阶段安排 本合同段工程安排工期天(2013年9月7日~2009年10月17日)。通过合理测算和安排,全部工程可按期完成。工程施工拟分为两个阶段组织实施。 第一阶段:施工准备阶段 第二阶段:主体工程施工阶段 各分项工程工期安排如下

汽车吊梁板架设安装施工方案

汽车吊梁板架设安装施工方案 一、工程概况 本标段共有中小桥共22座(其中中桥16座,小桥5座)。 上部构造中除中砂渚塘桥有一跨跨径为30米的工字梁8片外,其余均为空心板梁。其中跨径为20米后张梁为154片,不等长跨径后张梁为84片,跨径16米先张梁386片,跨径13米先张梁为406片,跨径10米先张梁为196片,跨径8米钢筋混凝土梁84片,跨径6米钢筋混凝土梁12片,跨径10、13、16、20米梁及不等长梁板宽中板为99CM,边板宽99.5CM;跨径6、8米梁板宽中板为124CM,边板宽为110CM。全标段梁板总数合计1330片(其中空心板梁总数为1322片)。 板梁分正交板和斜交板两种,斜交板梁角度共分为45、55、60、80、90、110、115、120、125、130、135度11种,高桥互通跨线桥除6~8#孔梁不等外,其余梁长相等,按照设计要求预制空心板梁时,梁底楔块需与梁体同时浇筑以确保支座水平均匀受力。 预应力空心板梁砼采用预制场集中拌和。跨径≥20米、跨径30米工字梁为50#砼,跨径10、13、16米空心板梁为40#砼,跨径6、8米空心板梁为30#砼,跨径16、20、30米梁钢铰线为φj15.24(7φ5),R b y =1860Mpa,跨径10、13米空心板钢铰线为φj12.7(7φ4), R b y=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。跨径6~8米为非预应力钢筋砼空心板梁。 现根据本标段的具体情况编制梁板安装架设施工组织设计。 三、梁板架设安装总体方案

1、直接采用50T汽车吊机架设方法安装梁板,其优点在于能充分利用路上单跨空间及墩柱垂直高度较小的自然条件,使其架设速度快,并且节省资源、安全、效果可靠、可操作性强。架设顺序由桥台两端为起始方向,向跨中方向架设安装合拢。 2、主线梁板跨径6~13M采用50T汽车吊,在桥的两端进行架设安装梁板。边跨架设完毕,吊机可上桥架设中跨;采用此种方法吊梁其优点:因主线桥梁板跨径较小、自重较轻,吊机工作性能可满足起吊要求,并与其它工作面相互不干扰。架设速度快、占用施工场地小,适合工程施工的特点。 四、梁板架设安装准备工作 1、测量控制:安装前测量人员应对支座进行放样,测定标高,检测平面几何尺寸、支座的相邻位臵及跨径,现场技术员要进行二次复查,一切要用数据说话;在复测无误、满足设计要求的前提下,采用墨线在支座顶面弹出十字线,为梁板对中安装控制提供依据,以便梁板正确对中;单跨梁板安装顺序为先吊边梁、后吊中梁。 2、橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等进行检查和力学性能检验。支座安装时,支座中心尽可能对准梁的计算支点,必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点: A:安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净,去除油垢,支座顶面标高应符合设计要求; B:支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,以减少由

梁板吊装专项施工方案

长春市石头口门水库 吴家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项方案 吉林珂海水利水电工程有限公司 二O一四年五月 批准: 审核: 编制: 预应力空心板吊装方案 一、施工方案得编制说明与依据 (一)、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中得安全施工,我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真得调查,并依据有关安全生产管理条例及工程施工得实际情况编制本工程实施性吊装方案,以保证安全高效得完成施工任务。 (二)、编制依据 (1)《危险性较大得分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) (2)中华人民共与国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 (3)《城市桥梁工程施工质量验收规范》(CJJ2-2008?) (4)《公路桥涵施工技术规范》(TF50-2011) (5)《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

(6)《公路桥函地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) (7)《城市桥梁设计荷载计规范》(JTJ 004-98) (8)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) (9)《公路工程抗震设计规范》(JTG D61-2005) (10)《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ_276-2012)二、工程概况 长春市石头口门水库吴家屯防汛抢险通道桥工程位于长春市石头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米,共15跨,主桥长300米,桥面净宽4米,总宽5米。桥面采用装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构,板厚0、95米,桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构,直径为1、3米,地面以下部分为钻孔灌柱桩结构,直径1、5米。 安装后得空心板横向分3幅(左边板、中板、右边板),其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工,根据设计图纸与施工技术规范规定,结合实际情况,针对具备吊装条件得特制订本施工方案。 三、施工部署 (一)施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责,现场负责人对经理负责,安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置,施工前进行安装交底,坚持无相应合格操作证不得上岗,听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名

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