t梁吊装施工方案

T 梁吊装方案

一、工程概况：

我标段T梁吊装工作主要在XX桥与ZZ桥两处，T梁均在河道上，ZZ 桥主跨为40mT梁，南北各4片，XX为三孔30m+40m+30mT梁，每孔南北各四片，共24片，本次吊装为XX桥和ZZ桥南幅T梁。

T梁的各种数据为见表

二、总体吊装方案：

XX大桥横跨XX，在不上高速公路的情况下，根据现有的道路运输T梁非常困难，采用水运，过往船只较多，受其影响很难实现，而且与整个南侧翻交的工期不匹配，XX桥吊装工作对整个南侧能否成功翻交有重大影响，针对以上情况，拟采用上高速吊梁的方法；ZZ桥不具备水运条件，路上运输，现场吊装存在困难，因此ZZ桥拟采用上高速公路运输T梁，吊装方案有两种一为梁车上高速公路，吊车在便道上进行吊装，二为梁车与吊车同时进入高速公路进行吊装。在上高速吊装时，将吊梁段的交通导改到北侧呈S形状，炮车运梁，采用两台LTM/1200/1型汽车吊双机抬吊。

三、吊装条件：

1、在梁车和吊车进入施工作业场地前，项目部和高速公路交通管理部门做

好协调工作。作业时交警必须临时进行交通导改，将南侧交通导到北侧，并且交警必须到现场维持交通秩序。

2、吊装前必须与港监部门做好协调工作，必要时进行封行。

3、吊装前测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行T梁吊装。

4、如果考虑白天公路交通车辆多和过往船只多等特点，为了尽量减少交通压力，考虑避开交运高峰期或晚上作业，晚上作业必须做好照明工作，以保证吊装作业的安全。

四、投入的机械设备及材料

1、机械设备：

1)根据该工程的具体情况,吊装南面T梁时,机械设备情况:

吊装30和40mT梁时，需要两台200t汽车吊车进行双机抬吊。拟采用LTM/1200/T汽车吊车，其臂长17.8m，最大工作半径在9m时，最大起重量65t，梁体最大重量为98 t,双机抬吊时安全系数为0.8，则65*2*0.8=104t>98t，能满足T梁吊装要求。

2、辅材：钢丝绳、路基板、卸扣

钢丝绳的技术数据

五、交通导改

根据现场情况，我部导改ZZ桥时拟采用两种导改方案：

方案1：吊车在高速上进行吊装时，将南侧的交通在K8+820中央分隔带开口处导入北侧，占用北侧的一条行车道，并设置隔离墩、导向标志，在K9+400中央分隔带开口处，将北侧向上海方向行驶的的交通导回南侧，导改范围在600m左右，见图1、2。

方案2：两吊车在施工便道上进行抬吊，梁车上高速行驶至吊梁地点，梁车两侧设置隔离墩、导向标志，此时需占用K8+900～K9+200段南侧的一条行车道，另一条正常通行见图3、4。

吊装XX桥时拟采用将交通导改到北侧的方案，将南侧交通在K13+200中央分隔带开口处导入北侧，占用北侧一条行车道，并设置隔离墩、导向标志，在K14+950中央分隔带开口处将北侧向上海方向行驶的车辆导回南侧，导改范围范围1750m,见图5。

六、程序和方法：

1、程序（见图）

2、吊装顺序

1）吊装顺序：西面30mT梁

中跨40mT梁东面30mT梁的吊

装顺序进行XX桥的吊装，然后再吊装ZZ桥。

2）T梁吊装方法

A、吊车首先从嘉松进入高速公路，驶到新建桥梁盖梁北侧，梁车的运输路线,梁厂博园路嘉松公路嘉松东南匝道上高速公路到准备吊装地点。

B、正式吊装之前首先进行试吊，两台吊车同时落钩，钩住钢绳，然后两吊车同时缓慢起钩，当T梁起到距拖梁车平板5-10cm时两台吊车停止动

作，待T梁平稳5-8分钟无异常，即试吊成功后，方能作下一步动作。

C、T梁吊装就位，两吊车同时继续缓慢起钩，当T梁起到距拖梁车平板15-20cm时两台吊车停止动作。两吊车同时向相应的方向缓慢旋转，当T梁旋转至盖梁上方相应编号位置时，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。

D、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿，同时用大圆木棒支垫T梁上沿，使T梁不倾斜，同时用电焊焊接钢筋连接在基础上，至少要连接5个点，确保T梁牢固、安全后，吊车松钩，准备吊装下一片T梁。按照以上同样的方法把剩余三片T梁安装到位，整垮T梁吊装结束。

E、按照同样方法将剩余T梁吊装完成，XX桥南面加宽桥梁吊装全部结束。ZZ桥T梁吊装同XX桥。

3、施工日期：预计XX桥南面加宽桥梁吊装3-4天时间；计划在8月20日左右。

七、现场组织人员安排及劳动力计划：

施工及技术总负责人：

现场技术负责人：

安全负责人：

项目部配合工：4－6人（负责质量管理和支座摆放校验工作）

1、组织协调工作：组织好人员分工，按照高速规公路规定和航道管理规定，设置防护设施及防护人员，吊装总指挥、防护人员、吊车操作工及重要岗位负责人都密切配合，必要时配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。

2、组织机构网络图：

八、质量检验标准

T梁安装的质量检验包括外观质量和内在质量。在施工过程中要控制好每道工序的施工过程，施工中的验收及施工完后的质量检验于质量评定。支座等要控制好原材料质量，供货厂家要选择具有知名度的供应商，试验室严格按照相关试验操作规程和试验频率随机抽查，对于不合格的材料严禁入场，对于已进材料清场；施工过程中要严格执行三检制度，对于不合格的工序进行整修或返工，来保证T梁安装的外观质量和内在质量；对于完工后的质量检验和评定，见下表：

梁板安装的施工质量及检验要求

支座安装实测项目

九、安装质量保证措施：

1、吊装前进行技术交底。

2、加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“质量就是生命”的思想。

3、按照公路桥梁施工规范及质量标准进行施工。

4、起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁，桥墩。 平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。 九、文明施工和安全措施： 1、安全网络图：

2、安全教育与文明施工：

1）对现场施工人员，根据各工种进行安全教育。 2）对T 梁要进行清扫，确保T 梁吊装时无散落物坠落。

3）施工场地要保持清洁卫生，按照上海市及杭州市施工现场要求进行标准

化作业。

3、安全文明措施：

1)施工人员必须遵守《道路桥梁安装工人安全操作规程》、以及《进入施工现场六大纪律》。

2)施工前，施工单位和吊装单位必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底(包括交通，作业环境，桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)。

3)进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。

4)吊装作业时，作业半径内严禁站人。

5)吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠，满足承载力要求；T梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。

6)用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土箱体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。

7)吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。

8)吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。

9)吊装作业时，注意对各种线路和管道等设施的保护。

10)吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或及时更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁文明。

11)施工进程中必须严格遵守起重作业和吊车作业的有关规定和安全操作规程，严禁违章作业。

12)施工人员必须遵守《道路桥梁安装工人安全操作规程》、以及《进入施工