沥青路面病害处理方案

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沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治

沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治

沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要:沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点,所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。

由此可见,该结构是道路构造中最关键的一部分,它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。

关键词:沥青混凝土;路面;质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式,常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。

裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命,因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。

裂缝成因很多,大体可分三种类型:(1)行车荷载作用引起结构性破坏,导致裂缝出现,车轮荷载作用下,路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度,路面结构会出现裂缝,导致裂缝的出现;(2)由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝,主要有低温收缩裂缝,温度疲劳裂缝等;(3)多发生于桥涵两头横向裂缝处,或者路段纵向裂缝很长,主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的,亦称沉降裂缝。

沥青凝土路面裂缝虽然成因多样,形式多样,而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。

1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度,行车荷载等因素的重复作用而产生的,结构层位移引起的累积永久变形。

沥青混凝土路面的车辙有3种类型:结构型,失稳型,磨耗性车辙。

车辙的成因大致可以分为下列几种:(1)因路面基层及路基强度不足,在长期行车荷载作用下,路面基层及路基发生变形而形成车辙;(2)温度较高时,较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响,沥青混合料的永久剪切变形导致车辙;(3)因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗,自然环境因素等影响,继续流失,车辆在采用防滑链,突钉轮胎时,更易产生此类车辙,特别是,埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍,而国内则基本上不存在。

2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝,首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净,然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上,其应控制在合理的范围内,一般是一平米保持在0.4kg左右的量,之后再摊撒上大小合适的干砂或石子,最后在进行相应的碾压施工。

沥青路面病害及预防措施

沥青路面病害及预防措施

沥青路面病害及预防措施1.常见沥青路面病害沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。

经总结分析,主要有以下几种常见病害。

1.1沥青路面的裂缝沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生构造性破坏。

沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

1.2沥青路面的车辙车辙是路面构造层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以致构造层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。

影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面构造和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

车辙产生的主要原因有:(1)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度:(3)雨水侵入沥青混凝土内部;(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

1.3沥青路面的松散松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。

也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。

其产生的主要原因有:(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;(3)随着使用时间的增多,沥青结合料本身的粘结性能降低,促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;(4)机械损害或油污染。

1.4沥青路面的水损害沥青路面在存在水分的条件下,经受交通荷载和温度涨缩的反复作用,一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上,同时由于水动力的作用。

沥青膜渐渐地从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。

沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。

1.5沥青路面的冻胀和翻浆沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期,因为水的侵入和路基土的水稳定性能差,由于冰冻的作用,路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分,它承载着车辆和行人的交通,为人们的出行提供了便利。

随着使用时间的增长,沥青混凝土路面也会出现一些病害,比如龟裂、起砂、坑洞等问题,影响着路面的使用和安全。

正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。

本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。

1. 龟裂:龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一,它表现为路面出现许多不规则的裂缝,状如蚌壳。

龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题,如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。

2. 起砂:沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起,导致路面表面松散。

起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。

3. 坑洞:坑洞是指路面表面局部凹陷的现象,通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。

坑洞的出现会给行车造成隐患,容易引发交通事故。

1. 龟裂的防治:针对龟裂问题,要从材料和施工工艺两方面着手。

在材料选择上,要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料;在施工工艺上,要保证路面基层的均匀和牢固,合理控制沥青含量和温度,加强施工间的接头处理等。

2. 起砂的防治:起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺,增加沥青的含量和矿粉的使用量,加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。

3. 坑洞的防治:坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的,因此要定期对路面进行检测和维修。

一旦发现路面出现坑洞,要及时进行修补,以防止病害加剧。

除了上述的病害和防治措施外,还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等,都需要采取相应的防治措施。

正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。

在日常使用中,我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命:1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯,减少对路面的冲击和磨损;2. 定期对路面进行清扫,清除积水和杂物,保持路面通畅;3. 注意保持路面干燥,尽量减少雨水的浸泡和侵蚀;4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯,以减少对路面的压力;5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修,及时发现问题并进行处理。

沥青路面的病害形式形成原因及处理方法

沥青路面的病害形式形成原因及处理方法

沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果,其种类繁多,但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。

1.裂缝:①横向裂缝。

横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝,②纵向裂缝。

纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。

③交叉裂缝。

两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。

2.车辙:是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。

3.沉陷:指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良,在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形4.坑槽:路面坑槽指的是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼。

5.泛油和油斑:一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂.6.路面推移:主要是指混合料在道路的纵向发生位移,它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生,尤其在高温天气下。

二.病害形成的原因1.裂缝:(1)横向裂缝:裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长贯穿部分路幅或整个路幅。

裂缝一般比较规则,每隔一定的距离产生一道裂缝,裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。

(2)纵向裂缝:裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。

主要集中在行车道轮迹分布密集处,因为高速公路交通渠化分明,轮迹位置及轮迹分布范围较小,大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上,快车、小型车,轻型车行驶于超车道机会明显增多,超车道上荷载较小,交通量相对较小,纵向裂缝也较小,纵缝缝宽一般在5~10mm,靠近标线或位于车道中央,且绵延几十米,甚至数百米。

常以单条裂缝形式出现。

产生的原因有两种可能性,一种情况是沥青面层分路幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂;另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。

沥青路面病害及处治措施

沥青路面病害及处治措施
应 变 随深 度 向下 而 递减 水 平 力作 用产 生 的应 力 、 应变 .随深度递 减 的速 率更 快 路面 面层 还 同时承
在 沥 青路 面 的维修养 护 中车 辙约 占8 0 %.是 沥
青路 面早期 损坏 的重要 形式 之一 车 辙 的产生 直接 导致路 面 的平整 度变差 ,从 而对 行车 的舒适 度 、安 全性 等产 生不利 的影 响 我 国高 速公 路沥青 路 面车
成 车辙 和推移 ;c ) 基层 施工 质 量差 ;d ) 在 施工 过程
力 可 自上 而下逐 渐减小 这 样 .在进 行路 面结 构组
合时 .各结构 层应按 强度 和刚 度 自上而下 递减 的规
律 安 排 .以使各 结 构层 材 料 的效 能得 到 充分 发 挥
但 沥青 路面各 层底 面的应 力状 态与 各层 之问 的连续
2 . 1 . 3 考 虑结 构层 的特点 路 面结构层 通 常是用 密实级 配 、嵌挤 以及 形成
面早 期 损坏 现 象 在 一 些高 填方 和 半 填半 挖 路段 , 碾压 机械很 难达 到需 要压实 的位 置而 使填 方路 堤 的
下部 无法压 实 .导致 沉陷 :有些 桥梁 桥 台的后 部填
步形成 坑槽
2 沥 青 路 面 常 见 病 害 应 对 措 施
2 . 1 优 化 路 面 结 构 组 合 设 计
普遍 存在 的问题 路 面裂 缝 的危害 在 于从 裂 缝 中不 断进 入水 使基层 甚 至路基 软化 .导 致路 面承 载力 下
降 ,产 生唧浆 、台阶 、网裂 ,加速 路面破坏
沉 陷 和严重 的纵 向开裂 .同时 由于路基 压实 度差 导 致 路基 强度 显著 降低 和路面 承载 能力 不足 而产 生路

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况,常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。

以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。

1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一,主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。

龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响,导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力,超过其抗拉强度,从而形成裂缝。

预防和治理措施:- 采取合适的沥青混凝土配方设计,确保沥青混凝土的抗裂性能。

- 控制施工温度和压实水平,避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。

- 定期进行路面维护和修补,及时填补裂缝,减少水分渗透,防止进一步扩大。

2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害,主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成,尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。

预防和治理措施:- 严格控制超载车辆的通行,减少对路面的荷载影响。

- 定期检查路面磨损情况,及时修复路面漏修的部分,避免坑槽的产生。

- 对已经形成的坑槽进行修补,尽快恢复路面的平整度,避免对车辆和行人的安全产生影响。

3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害,通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。

4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因,导致路面下沉或变形的现象。

沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。

预防和治理措施:- 加强对基础土壤的检测和处理,确保地基的稳定性。

- 控制地下管线施工的质量和进度,避免对沥青混凝土路面的损害。

- 定期检查路面的沉陷情况,及时修复,恢复路面的平整度。

沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复,以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。

只有从源头上控制病害的产生,才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。

沥青路面早期病害及处置措施

沥青路面裂缝的成因与防治------------------南通市通启公路工程有限公司陈六军随着道路交通量的增加,汽车轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高,按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象,沥青路面早期破坏常见的现象有:泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。

笔者在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。

一、路面早期破坏的原因(一)、设计方面(1)设计与路段实际情况相差大,设计结构不合理。

沥青面层结构选用不当,混合料类型不合理,沥青混合料配比设计不准确。

(2)路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求,交通运输发展迅猛,路面回弹弯沉值逐渐增大,满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求,沥青路面过早产生疲劳破坏,路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。

(3)路线设计未对路面排水系统详细考虑,道路凹曲线底部宜设计在涵洞处,并在边坡上设急流槽,超高段尽量避免设在路堑地段,原则上要求考虑加深边沟。

(二)、路基施工方面(1)路基填土含水量偏大,在冻胀作用下使路面形成裂缝。

(2)路基碾压不均匀,出现填土局部未压实或两侧压实度不够,使路基产生不同程度的沉陷,形成裂缝。

(3)旧路拓宽时,新旧路基衔接处理不符合技术规范要求,新路基压实度不够,造成路基不均匀沉陷或滑坡,形成裂缝。

(4)桥台与填方接头处路基施工未按规范要求,易造成自然沉降,经长时间行车作用易形成裂缝。

(三)、养护管理方面(1)养护不及时。

沥青路面在行车作用下出现小面积松散,个别坑槽后,未及时进行养护。

初期及时养护更为重要。

(2)养护方法不当,有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油,人工洒料方法进行养护。

(四)、基层施工方面(1)目前,高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构,采用这样的结构有很多毛病,半刚性基层容易开裂,反射到表面,路面进水后,又很难排出,容易造成路面界面条件和受力状态的变化。

(2)基层、底基层、路面表面清除不干净。

沥青路面常见病害及整治措施

沥青路面常见病害及整治措施一、沥青路面常见的病害1.变形类车辙属变形类,是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度1.5cm以上。

车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。

车辙降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。

影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素,以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。

车辙产生的主要原因有:(1)沥青混合料油石比过大;(2)表面磨损过度;(3)雨水侵入沥青混凝土内部;(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。

2.裂缝类裂缝主要有三种形式:纵向裂缝,横向裂缝和网裂。

沥青路面建成后,都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响,但随着表面雨水的侵入,导致路面强度下降,在大量行车荷载作用下,使沥青路面产生结构性破坏。

沥青路面裂缝的形式是多种多样的,裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

坑槽(裂缝类)是常见的沥青路面早期病害,指路面破坏成坑洼深度大于2cm,面积在0.04㎡以上。

形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。

3.松散类沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动,面积0.1 ㎡以上。

松散是直接影响行车安全的路面病害,松散可能出现在整个路面表面。

也可能在局部区域出现,但由于行车作用,一般在轮迹带比较严重。

其产生的主要原因有:(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏;(2)碎石中含有风化颗粒,水侵入后引起沥青剥离;(3)随着使用时间的增多,沥青结合料本身的粘结性能降低,促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗,造成沥青含量减少,细集料散失;(4)机械损害或油污染。

沥青路面常见病害的类型及处置方法

沥青路面常见病害的类型及处置方法一、概述1、公路养护是保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏,以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。

沥青路面养护工作分为日常巡视和检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等。

⑴日常巡视与检查:就是对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补轻微损坏部分的作业。

包括整理路肩、疏通边沟、清除杂草、修补坑槽、修剪花草、绿化、清洗标志等。

⑵公路小修保养:包括修补路面、桥涵损坏部分,保持平整、完好,行车无阻;疏通排水系统,保持畅通;埋设和维护各类行车标志;清除路面积雪,预防和抢修水毁;栽植、管护公路行道树;进行路政管理,防止人畜对公路及其附属建筑物的损坏等。

⑶中修工程:是对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,以恢复公路原有技术状况的工程,包括整段铺装、罩面或封面,局部严重病害处理,整段更换路缘石,整段维修路肩。

⑷大修工程:是对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原技术标准的工程,包括路面翻修、补强等。

⑸改建工程:是对原公路及沿线设施进行全线或逐段提高技术等级,以提高其使用性能的工程,包括提高路面等级、补强、加宽和局部改线。

⑹专项养护工程:指沿线局部桥梁或隧道的养护,亦或是某一路段路基路面、交通工程或桥梁涵洞等专项部分的养护。

以往的养护工程均由公路养护部门会同设计院调查认定,一般不需要省厅、局的专家评审,但自2012年,省局规定了养护工程也施行新改建工程的审批程序,这就要求设计和检测部门更加规范和全面地进行现场基础资料的搜集和分析工作。

针对我市2015年普通国省道养护大中修计划和威海地区公路网的结构特点,下面主要讲述一下大中修工程沥青路面病害调查需要注意的内容。

2、沥青常见病害按破损类型可分为:裂缝类、松散类、变形类及其他等四类:⑴、裂缝类有龟裂、块状裂缝、纵缝、横缝等;⑵、松散类有坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散等;⑶、变形类有沉陷、车辙、搓板、波浪、拥包等;⑷、其他类有泛油、磨光、冻胀、翻浆及修补损害等。

路面裂缝病害处治方案

路面裂缝病害处治方案一、路面横向裂缝处治方案1、沥青路面表面横向裂缝处治,包括轻微裂缝、严重裂缝的处理方法。

2、对于需要开槽扩缝的,裂缝扩缝后用压缩空气(气压500—700KPa)对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理,清除所有松散颗粒和杂物。

3、对于需铣创恢复的严重类裂缝病害,回铺之前采用热压缩空气(140℃)对面层裂缝槽边壁加热,并涂刷粘层沥青。

4、对缝宽<3mm的轻微裂缝采用灌、贴的原则;对缝宽≥3mm的重度裂缝采取扩、吹灌、贴的原则:用开槽机进行开槽,一般开槽深宽比(槽深/槽宽)宜为1:1~2:1左右。

典型的开槽尺寸(槽深×槽宽)为:12mm×12mm、18mm×12mm、15mm×15mm、20mm×15m,形成“T”字缝槽:用空压机仔细清理缝槽内的灰尘、杂物及松散物,保证缝槽内的清洁,用热空气对缝槽内进行加热使内壁干燥,灌注灌缝胶;对缝宽>15mm的重度裂缝且存在明显支缝、唧浆、沉陷的地方,须逐层刨处治一定的深度,逐层判断检查所需处治深度,对基层表面松款的可清除松软部分后用下面层混合料一并处理,对基层整体松散的采用贫混凝土处治,处治合格后再恢复上面的结构层。

由于这种裂缝影响面积一般较宽,开挖面积也相应较宽,一般在裂缝两边各开挖不少于50cm。

并且开挖时,若仅开挖到中面层,则不需要设置错台,如果需要开挖下面层基至是基层、底基层时,则不同恢复材料层之间宜纵向形成不小于30cm宽,横向形成不小于25cm宽的错台。

5、连续多条裂缝,间距在10m以内,并且裂缝严重程度属于缝宽大于15mm 的,如果单条分别处理,会造成开挖面很接近,因此,按连续挖补处理。

6、开挖后发现基层表面松散破坏厚度小于5cm的,清除后采用下面层沥青混合料进行修补;基层表面松散破坏厚度大于5cm的,全厚度挖除后检查底基层是否存在病害,存在病害的并挖除,修补可采用贫混凝士或采用改性沥青AC-20C 修补。

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. .. . .. ..范文 . . 中修工程 沥青路面病害处理方案 (初稿)

一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理: 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法: 针对上述裂缝现象,如裂缝宽度在5mm以下,可不进行处理,直接封层罩面;如缝宽在5mm—10 mm,采用乳化沥青灌缝处理;对于大于10 mm的裂缝,采取开V型槽,用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求,并无下陷,且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 (1)10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1) 根据路况调查情况,在图纸上确定灌缝围(里程桩号)。 2) 按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)规定和交通组织设计方案要求,设置安全标志,专人指挥交通,并根据实际进度随时移动标志牌,确保施工人员安全。 3) 清扫灌缝区的路面,避免扬尘污染,影响灌缝质量。 4) 清理缝杂物及尘土,以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实,出现渗漏水现象。 5) 由于缝隙较小,应选用稠度较低的沥青,灌缝应从一端开始,. .. . .. ..范文 . . 由低到高、缓慢地向前灌缝,以使灌缝饱满均匀。 6) 采用沥青灌缝时,冷却后开放交通;采用乳化沥青灌缝时,完全破乳后开放交通。 (2)宽深裂缝的灌缝 1)根据路况调查结果,在图纸上确定灌缝围(里程桩号)。 2)根据路面裂缝的具体情况,确定裂缝填封的方案。 3)按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)规定设置安全标志,专人指挥交通,并根据工程进度随时移动标志牌,确保施工人员安全。 4)清扫灌缝区的路面,避免扬尘污染,影响灌缝质量。 5)缝宽在5mm以的裂缝,由于尚未发生结构性损坏,通常不对裂缝作更多的处理,可用不同性质的沥青灌缝,目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大,属于预防性养护的畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备,并应进行全面检查,确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌,边加热,加热至193℃,不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始,慢慢吹至另一端,直至缝无杂物及尘土,并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝。密封胶灌入深度. .. . .. ..范文 . . 为缝深,其他材料灌入深度约为缝深的2/3。 e、将干净石屑或粗砂撒到缝中,并捣实。 f、将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。 g、开放交通。待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通,一般冷却时间为15min。 6)缝宽在5mm以上的裂缝通常需要进行扩缝处理。 a、机械设备准备。开槽机、清缝设备等,并应进行全面检查,确保其技术状况良好。 b、材料设备。热拌沥青混合料、乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。 c、开槽。按照设计的开槽尺寸,预先调节好开槽机开槽深度,然后进行开槽作业。作业时,根据裂缝宽度、种类情况,及时调节开槽尺寸,满足设计要求。 d、清槽。开槽后,用灌缝机自身配置的高压喷气设备或吹风机清槽,清出槽的碎石和粉末等杂物,用钢丝刷沿槽壁刷掉松动部分。清槽设备应对裂缝周边和槽至少进行两边高压喷气清理,第一遍清除槽杂物时,喷气嘴应在距离裂缝不大于5cm的位置,第二遍距离裂缝边缘可远些,以便清除裂缝和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。 e、预热、填沥青混合料。填缝一般采用热拌沥青混合料,缝潮湿时采用乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。具体为: ① 清缝后,用加热器,对缝壁加热,使之软化,以增加缝壁与热拌沥青混合料的黏结。 . .. . .. ..范文 . . ② 制备沥青混合料,并第一次灌注,边加热边灌注。 ③ 第二次灌注沥青混合料,并使填缝平整,密室。 f、开放交通。热拌沥青混合料冷却至常温,或乳化沥青或改性沥青破乳后,即可开放交通。 4、修补技术 沥青路面的修补技术主要有挖补、热补法和喷射式修补技术。适用于坑槽、脱皮、啃边,以及局部的松散、严重龟裂、沉陷、严重壅包、路面翻浆、基层强度不够等病害。 (1)挖补 其施工程序如下图所示。

施工要点如下: 制定挖补方案 标画挖补施工范围 设施施工安全标志 施画轮廓线 切割机开槽 测量开槽深度 清槽与废料外运

基层材料回填 养生 涂刷黏层油 填补沥青混合料 修整 清理现场 . .. . .. ..范文 . . ① 根据破损状况、破损程度,制定挖补方案。 ② 在现场标画施工围,并按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)规定设置安全标志,专人指挥交通,根据工程进度随时移动标志牌,确保施工人员安全。 ③ 准备施工所用机械设备、工具器具。如切割机、清扫工具、压实工具、摊铺器具等。 ④ 施画轮廓线。按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,在路面上画出所需修补的轮廓线,轮廓线应是与路中线平行或垂直的正方形或长方形。 ⑤ 开槽。沿轮廓线用铁镐人工开挖,或用切割机沿轮廓线侧1cm出顺线切直、开槽沥青面层分层开凿,呈阶梯型,上层开槽深度不超过1.5cm,面积较大时,可采用铣刨机,基层损坏时,要深挖至槽底稳定部分,开槽的四个角在切割时不得过线,必要时用铁镐手工刨挖,四壁要垂直。 ⑥ 清槽与废料外运。槽松动部分、槽壁、槽底必须清理干净,达到无粉尘、杂物;挖出的旧沥青面层及基层材料分开置于坑槽一边,堆放整齐,待运出场。 ⑦ 基层材料回收。清槽完毕后尽快回填基层材料,要求回填均匀、厚度一致,当基层材料压实度较大时,应分层回填分层压实,压实度达到规规定要求。 ⑧ 养生。基层材料压实后覆盖薄膜养生,上覆一层素土并压实,压实后与原路面平齐,养生时间不得少于7天。 . .. . .. ..范文 . . ⑨ 涂刷黏层或透层油。基层养生结束后,清除养生材料,将槽壁及基层表面清扫干净,做到干燥、无尘土、杂物。在基层上涂刷透层油,在槽壁涂刷黏层油,涂油整齐、均匀,涂洒油量应符合规要求。 ⑩ 填补沥青混合料。将沥青混合料均匀摊铺到槽并整平,在潮湿或低温季节,宜采用乳化沥青拌制的混合料;坑槽较深(7cm以上时),应将沥青混合料分粗料、细料两次或三次摊铺,并分层压实;新填补的部分应略高于原路面,碾压密实后,与原路面平齐。 11 修整。修整挖补部分的边沿,使其整齐、美观,与原路面接茬平整。 12 现场清理。坑槽修补完毕后,立即将现场清理干净,然后逆着交通流方向撒除施工作业区安全设施,恢复正常交通。 (2)热补法修补 热补法修补是采用热修补养护车,将加热板加热修补处路面,翻送被加热软化铺装层,喷洒乳化沥青,喷洒沥青再生剂并加入新的沥青混合料,然后搅拌摊铺,压路机压实成型。适用于沥青面层小而浅的坑槽。与其他修补相比,根本的区别在于利用了原沥青碎石或沥青混凝土,修补部分与原沥青面层接缝为热接缝,提高了接缝的防水性能。其热补法修补施工程序如下图所示。

热补法修补的施工要点为: ① 清理坑槽。清扫坑槽的杂物,清除槽壁和槽底面的松散粒料,

清理坑槽 热烘路面 表面耙松 喷洒再生剂添加新

开放交通 撒布矿粉 碾压密实 拌和均匀 . .. . .. ..范文 . . 用吹风机将槽的杂物、灰尘吹净,积水用拖把吸干,以提高红外线的吸收效果。 ② 热烘路面。热烘面积应比坑槽实际面积向四周扩大30cm以上,将热修补养护车加热板放下,据路面表层3-4cm,对路面持续加热5-10min,具体时间根据气候及需加热路面厚度确定,最终将路面温度加热到140℃以上,达到表面能用铁耙耙松即可,严禁长时间加热,以免沥青老化。 ③ 表面耙松。移开加热板,用铁耙将加热软化的沥青路面耙松、耙匀,耙松的围要在热烘围周边保留3-10cm的热烘带,同时耙松面应成矩形,在耙松过程中要剔除送料中的大粒径集料及烧焦老化的沥青混合料。 ④ 喷洒再生剂、添加新拌沥青混合料。根据耙松沥青混合料的性能和数量,喷洒沥青再生剂,拌匀后摊铺在底部,并均已摊铺新的沥青混合料;若新料温度不足,可将新料摊在旧料上,用加热板再次加热,合理控制松铺系数,并达到横坡度要求。 ⑤ 碾压密实。用振动压路机碾压,先碾压边缘、再向中间推进,使修补路面与周边已加热但未耙松的路面融为一体,压实度达到规要求。 ⑥ 撒布矿粉。在修补表面均匀撒布一层石粉,以加速冷却修补面,并减小新旧路面的色差,增加其美观性。 ⑦ 开放交通。路面冷却至常温后,即可开放交通。 (3)喷射式修补 . .. . .. ..范文 . . 喷射式坑槽修补是利用自动坑槽修补车进行路面坑槽机械化修补的新工艺。它是利用自动坑槽修补车鼓风机,喷出高强空气流清洁部坑槽,利用喷管喷射的沥青混合料直接填补坑槽。适用于坑槽及面层局部松散的修补。其修补施工程序如下所示

施工要点为: ① 清洁坑槽。利用大容量的鼓风机喷出的高强气流直接将坑槽残留的松散粒料、杂物和积水吹出坑槽,形成洁净的坑槽维修面。 ② 喷洒黏层油。在坑槽底面和四周壁上喷洒乳化沥青或热沥青黏层油,要求喷洒均匀,不留空白,不过多流淌。 ③ 喷洒沥青混合料。通过喷管将沥青混合料持续喷射到坑槽喷射时,从底面逐渐喷到表面,通过喷射压力实现混合料的密实。为了保证维修效果,沥青混合料采用的黏结料为乳化沥青,集料通常采用的是6.3-9.5mm的单一粒径的洁净碎石。 ④ 喷洒石屑。在修补表面均匀撒一薄层石屑,立即开放交通。 二、 网裂和龟裂 1、网裂和龟裂病害原理: 网裂是轻微裂缝,呈发状、条状或不规则的细缝,以及划痕等;龟裂是较严重裂缝,缝宽在3mm以上,呈块状的不规则裂缝。 2、裂缝处理方案: 灌缝填充法:封闭裂缝所在车道;切割机(或扩缝机)进行扩缝,

清洁坑槽 喷洒黏层油 喷洒沥青混合料 撒石屑

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