(完整word版)港口规划简答题及答案
五．简答题：
1、用简短的语言，描述什么是港口？
2、简述现代港口生产作业的五大系统？
3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？
4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？
5、吞吐量与港口通过能力的异同点。
6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？
7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。
8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？
9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。
10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？
11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的？
12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？
13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。
14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？
15、简述综合评价加法模型的思路。
16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。
17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？
18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？
19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。
20、简述航道通航方式
21、考察新增港口能力时机选择的原则。
22、分析码头装卸作业地带的功能。
23、简述什么是广义码头？
24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？
25、简述码头平面布置的几种布置型式？
26、港口按功能、用途可分成哪几类？
27、什么是中转腹地，举例说明。
28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？
29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？
30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？
31、港口水域包括哪些组成部分？
32、什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？
33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？
34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？
35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？
36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？
37、港址选择的基本要求是什么？
38、环境评估的主要内容包括哪些？
39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？
40、河港锚地有几种类型？
41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？
42、船型尺度包括哪些？
43、何谓腹地？腹地如何分类？腹地与港口的发展关系如何？
44、为什么在河口地区易形成大型港口？
六．论述题：
1、如何进行港址选择？
2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？
3、如何考虑港区和城区的关系？
4、如何进行防波堤口门的布置？
5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？
6、优良港址应具备哪些条件？
7、锚地选择应注意哪些方面？
8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？
9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功
能特征。
10、90年代以来，大型集装箱码头设计的特点。
11、可行性报告包括哪些内容？
12、港口水域包括哪些设施，试简要说明各个设施的作用。
七．计算题：
1、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费MA C ，BM 间吨公里运费MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P ，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P .
（1）求A 港的经济运距。
（2）如何扩大A 港腹地？
2、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费元5.0=MA C ，BM 间吨公里运费元4.0=MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为190公里、210公里。在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。
（1）请问城市M 为哪个港口的腹地。
（2）如要转化成另一港腹地，应采取何种措施？
3、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费元5.0=MA C ，BM 间吨公里运费元4.0=MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为190公里、210公里。在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。
（1）求A 港的经济运距。
（2）如何扩大A 港腹地？
4、已知s c 为泊位日平均营运费（元/日），b c 为船舶在港日均费用（元/日），s n 为泊位数S 时，N 期间内平均在港的船数（艘/日），试推导最优泊位数的表达式。
5、研究A 港一作业区的最优泊位数，预测2002年货物吞吐量为Q=146×104t/每年。船舶到达符合泊松分布，占用泊位时间基本符合负指数分布，研究2002年的合理泊位数。有关参数如下：R=2000t/日?泊位，G=5000t/每艘，C b =2.92万元/日?泊位，C s =8.00万元/日?泊位。
6、港口两个作业区，各有集装箱2个泊位，分别完成吞吐量50万TEU ，平均单船装卸量G=1000TEU/每艘，平均装卸为
8.01=μ日/艘。应用M/E 2/S 模型研究船舶平均待泊时
间。
（1）单独管理、调度；（2）统一管理、调度。
7、经过某个港口的货物年装卸量为500万吨，其中水上过驳200万吨，火车直取100万吨，其余部分卸船进库后再出库装车运走，试求：
（1）年吞吐量；
（2）操作量。
8、某码头设计高水位为4.03m （超高值取1.5m ），校核高水位5.13m （超高值取0.5m ），设计低水位0.26m 。船舶满载吃水5.5m ，龙骨下最小富裕深度0.2m ，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水0.15m ，备淤深度0.4m 。试求：
（1）码头前沿高程；
（2）港池底部高程。
9、某港区连续设置5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42×8.1×
3.2m ，其中布置间隔为8m 。其设计高水位为
4.03m （设计超高值取1.0m ），校核高水位
5.13m （超高值取0.5m ）。求：
（1）泊位总长度和泊位宽度；
（2）码头前沿高程。
10、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为100万t ，货物均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数1.3，平均堆存期8天，单位有效面积的货物堆存量均取2.0t/m 2，库场总面积利用率为75%，试求：
（1）堆场所需容量；
（2）堆场总面积。
11、某一有掩护的海港码头设计高水位为4.27m ，校核高水位5.3m 。设计低水位0.31m 。船舶满载吃水8.5m ，龙骨下最小富裕深度0.3m ，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增
加的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。试求：
（1）码头前沿高程；
（2）码头前沿设计水深。
12、经过某个港口的货物年装卸量为700万t，其中水上过驳为300万t，火车直取为100万t，其余的卸船进库后再出库装车运走，试求：
（1）年吞吐量；
（2）操作量。
13、某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为4.57m（设计超高值取1.5m），校核高水位5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度0.4m。试求：
（1）泊位总长度和泊位宽度；
（2）码头前沿底高程。
14、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为80万t，货物均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数1.5，平均堆存期5天，单位有效面积的货物堆存量均取2.0t/m2，库场总面积利用率为70%，试求：
（1）堆场所需容量（取整数）；
（2）堆场总面积（取整数）。
五、简答题：
1、答：（1）港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接和货物、旅客的集散地。在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。
（2）港口就其工程内容而言，是各种工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
2、答：现代港口生产作业的五大系统是：
（1）船舶航行作业系统；（2）装卸作业系统；（3）存储、分运作业系统
（4）集疏运作业系统；（5）信息与商务系统。
3、答：（1）卸车装船；（2）卸车入库；（3）卸船入库；（4）卸船装船；（5）库场内倒载搬运。
4、答：操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成。
经过操作过程的货物数量叫操作吨，计算单位是操作吨。
而1吨货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1吨装卸量。
5、答：吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。吞吐量是港口主要营运指标之一，也是反映港口规模的指标。
计算方法：货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为2t吞吐量。
通过能力：1年内在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量成为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
自然吨：无论是陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为1个自然吨。装卸自然吨是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
6、答：（1）顺岸式布置是码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式。广泛用于河港和河口港。
（2）突堤式布置是码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。广泛用于海港。
（3）突堤式布置和顺岸式各有特点、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。同样，为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航一般宜选择顺岸式布置。
7、答：根据工程的需要，常把风向分为十六个方位，绘制风玫瑰图，一般包括风速及风向频率图。风速图绘出各个方向的最大风速和平均风速。风向频率图给处各个方向风的出现频率，即占全年各向风总次数的百分比。风速最大的方向称为常风向，频率最高的方向称为常风向。强风向和常风向的风向有时不一致。在港口工程中，还需绘制各级风的风向频率图。
8、答：分区车场内线路数量设置应包括：
（1）到达线，接纳来自港口车站的车组；
（2）编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；
（3）集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；
（4）机车走行线，机车在车场内的通行线。
9、答：陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、装卸机械、运输机械化以及生产辅助设施、环保设施、计量、检验设施信息中心等。有些现代化港口还管理有当地的“世界贸易中心”。
仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期存放。
铁路是许多港口集疏运的主要方式，在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区车场，对来往装卸的车辆进行编运。
港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。
装卸机械包括用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重机、装卸搬运机械。
生产辅助设施也不可缺少。主要有：给派水、供电系统、通信设施、辅助生产建筑。现代港口还建立有港口EDI服务中心。
10、答：货物由车直接装船离港；货物在前方库场或二线库场存储一段时间再装船离港；先在二线库场存储，再经由前方库场装船离港。三种情况的装卸过程分别为一个操作过程、两个操作过程和三个操作过程。
11、答：在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力，尤其是在波浪破碎区，会造成相当大的紊动水流，掀起泥沙。这时如果波浪斜向向岸传播，波浪破碎后所产生的沿岸流就会带动泥沙顺岸移动。
在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。
12、答：顺岸式码头平面布置的主要优点是：
（1）便于船舶靠离岸；
（2）便于装卸；
（3）便于布置铁路、公路；
（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；
（5）建设投资少等。
缺点是：占用岸线长；管理不便。
13、答：相同点：码头前沿水深与航道水深都是考虑在设计低水位时码头前沿及航道水深，同时都考虑了设计船型满载吃水，龙骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水和备淤深度。
不同点：而由于船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水深度；航道水深需要考虑航行时船体下沉增加的富裕水深。同时，龙骨下最小富裕深度不仅考虑海底土壤类别还考虑船舶吨级大小。
14、答：在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，时泥沙运移的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥沙呈悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落淤。对淤泥质海岸的港口，悬沙落淤是引起淤积的基本过程。
布置防波堤时，口门宜布置在远离破碎带、含沙量小的深水处。同时防波堤所围成的水域不宜过大，因为水域越大，纳潮量越大，淤积总量亦愈大。
15、答：综合评价加法模型就是试图将方案需要比较的各个方面，或各独立的指标，考虑其对方案重要影响程度大小，然后采用加法模型将其综合成为一个可以定量的指标。
为了求得一个综合评价指标，需要解决两个问题：A设法把不同量纲的指标转化成物量纲数B选择需要比较指标对过程方案影响大小的定量数值。第一个问题是将各指标处理成无量纲数后，其数量即可代表该指标的得分。第二个问题是规划设计者结合过程实际，运用主管判断，给各指标的重要成都打分，通常对最有影响的指标打10分，即满分，最不重要的打1分。将每项指标的得分与对应指标的重要程度得分相乘，然后将所有乘积相加，便得到每个方案的综合评价指标，数值大的方案为最有吸引力的方案。
16、答：完整的铁路布置应由港口车站、分区车场及货物装卸线三部分组成。
分区车场的基本功能为；承担分管范围内车辆分组、集结及向前方库场、二线库场、分运中心或码头装卸线取送车等作业。分区车场移布置在临近泊位或库场装卸线。
17、答：环境评估是在拟建工程的功能、规模、工艺、布置等方案已确定的前提下进行，与工程可行性研究同步进行，但对环境有特别影响的项目，在预可行性阶段需进行环境影响预评估。
18、答：其一，弯道水流的作用，凹岸侧河道水深较好，一般能满足船舶航行要求；其二，此处的水流，经过弯道抵冲后顺岸下流，水流一般比较平顺，这有利于船舶靠离码头时的操纵；其三，即便有些不太严重的冲刷，较之防止淤积而言，也容易采取护岸工程措施。
19、答：集装箱码头装卸作业地带一般包括：
（1）码头前沿作业地带，一般船岸间作业均采用集装箱装卸桥。停靠巴拿马型船的码头前沿作业地带的宽度需70～80m。
（2）集装箱堆场，堆场装卸工艺系统通常采用
1）轮胎式龙门起重系统；2）跨运车系统
（3）拆装箱库、货运站，国外供进行拆装集装箱的场地已发展为集装箱集散站或货运站。
（4）大门、停车场、通道及管理中心。一般两个泊位出入车道数6～8条。
20、答：（1）原则：提倡建立分道航行制，将反向航行的船流予以分隔，以减少船首正遇的范围。
（2）通航水位：即根据每潮次船舶乘潮进出航道所需的持续时间，选取每一个潮峰上与此延时相当的水位进行频率统计，一般去累积频率90％～95％的水位为乘潮水位。
（3）助航与强制引领，对于自然条件恶劣，航道狭窄难于改善的情况，应配备拖船对较大型船舶助航，实行强制引领。
21、答：随着泊位利用率的升高，Tw/Tb的比值亦随之提高。＝Q/(NRS)，如果装卸效率R一定，泊位数S不变，随着运量Q的增加，泊位利用率随之提高，到一定程度就会影响港口的服务水平。从规划的角度，要研究增建新泊位的时机，既要保持港口有较高的服务水平和竞争力，同时又要兼顾港、航多方利益。作为一个初步标准应使Tw/Tb≤0.1，超出此值，宜有新泊位投产，作为“极限点”的控制条件，可参考：
Tw/Tb≤0.2。
22、答：装卸地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前沿地带、仓库堆场、集疏运设施。
码头前沿地带的船岸间装卸机械实现卸车装船或卸船装车以及卸船装船，即货物装卸、转运的功能，一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带，。仓库堆场临时存储货物的功能。集疏运设施将大量的货物经由转运船舶、铁路、公路以及其他运输工具将货物疏散出去（或集中起来）。
23、答：码头从广义上理解是码头建筑物及装卸作业地带的总和，即码头建筑物自身外还有装卸设备、库场和集疏运设施。这样码头才能完成靠船、系船、进行装卸作业、上下旅客和对船舶进行必要的补给等多种功能。因此，码头是完成水陆货客转换机能设施组合的总称。
24、答：（1）进港航道水深和码头水深满足相应吨级船舶吃水的要求。
（2）开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大
（3）水域宽阔，足够布置船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业和港池等水域。
（4）大中型港口亦要有布置地方小船、驳船、港作船和游艇的水域。有合适布置各种功能的锚地。
（5）水域地质条件好，承载力高，减少水工建筑物的投资。
25、答：（1）顺岸式布置，码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，广泛应用于河港河河口港。
（2）突堤式布置，码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式，广泛用于海港。
（3）挖入式布置，码头、港池水域是在向岸的陆地内侧开挖而成的布置型式。
（4）沿防波堤内侧布置，多布置在堤根部位。
（5）岛式布置及栈桥布置，码头布置在离岸较远的深水区，这种布置是为了适应现代大型油船而发展起来的深水码头。
26、答：港口按功能、用途分类可分成商港、渔港、工业港、军港、旅游港
27.中转腹地指的是货物的中转联运腹地。如湖南的蜜橘在上海港由江船装至海船后，再运往大连，湖南就是上海港的中转腹地。
28、答：因素有风、雨、雾和冰。
29、答：港口规划中，应对泥沙进行下列问题调研：
（1）泥沙的主要来源和运动的主要方向；
（2）泥沙运移形态（推移质、半悬移质、悬移质）及总输沙量和净输沙量；
（3）预估由于建造港口建筑物所导致的周围地区冲淤变化及港口设施自身的冲淤情况。
30、答：集装箱码头装卸作业地带一般包括：
（1）码头前沿作业地带；
（2）集装箱堆场；
（3）拆装箱库、货运站（CFS）；
（4）大门、停车场、通道及管理中心。
31、答：港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。
32、答：波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。
33、答：航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。
航道宽度的组成：航迹带宽度、船舶间错船富裕间距和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距。
34、答：港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：
（1）地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。
（2）自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。
（3）运输成本低，交通条件好，运输时间短。
（4）装卸成本低，车船周转快；
（5）服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。
35、答：按层次范围系列可区分为：港口布局规划、港口总体规划和港口港区规划。
36、答：港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：
（1）前期工作阶段；
（2）设计和施工阶段；
（3）试投产阶段。
37、答：港址选择的基本要求
（1）总体发展要求
（2）航行于停泊要求
（3）岸线及陆域要求
38、答：环境评估的主要内容包括：
（1）确定评估时间阶段，评估时间阶段一般分为施工阶段和投产营运两个阶段。施工阶段，如疏浚对水域水质的影响，打桩发生的地面震动和噪音影响，防波堤施工过程对海岸冲淤的影响等。投产营运阶段，如传播对港内水域的污染，装卸作业粉尘对大气的污染，港口存在对鱼类生态的改变等。
（2）调查与监测工程场址周围的环境构成要素，调查和监测的目的是摸清环境质量现状，确定环境质量级别和主要污染因子。所谓环境构成要素，包括大气、海象、水质、水温、
地形等。
（3）通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环境的污染因子的种类、来源和源强；主要污染因子对环境的影响途径、程度和范围。
（4）各项污染物的最终排放结果，能否满足环境质量标准和污染物排放标准。
39、答：港口吞吐量统计和调查主要内容有：
（1）调查历年货流的货种、流向和流量。
（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。
（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。
40、答：河港锚地有供船舶待泊、待拖之用的编解队锚地，船舶过境临时停泊或换拖得过境锚地及进行船——船过驳作业用的水上作业锚地等三种类型。
41、答：顺岸式码头平面布置的主要优点是：
（1）便于船舶靠离岸；
（2）便于装卸；
（3）便于布置铁路、公路；
（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；
（5）建设投资少等。
缺点是：占用岸线长；管理不便。
42、答：船型尺度包括：垂线间长、型宽、型深和型吃水。
43、答：（1）港口腹地是指那些有物资（旅客）经过某港运输的地区。（2）港口腹地有可以分为直接腹地、中转腹地。（3）港口腹地的越宽广，经济越发达，货源就越充分。腹地的扩大与缩小四港口营运的核心问题。扩大港口的吸引半径，争取更大的腹地是港口发展的生命力。
44、答：河口港是位于河流入海口或河流下游潮区界内港口。可以停泊海船和河船。河口港与腹地联系方便，有河流水路优越的集疏运条件，对风浪又有较好的掩护条件。
六、论述题：
1、答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。
基本要求：
（1）总体布局要求，先决条件
（2）发展要求，有利于起步，便于发展
（3）航运与停泊要求
（4）岸线、陆域要求
（5）集疏运要求
港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
（1）海岸地区
①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。
②尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。
（2）河口地区
①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。
②注意拦门沙对航道的影响。
（3）河流地区
①不影响主航道——水域宽广河段为好。
②避开冲、淤严重河段。
③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。
④选在水流平顺、流速小的河段。
⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。
2、答案要点：港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。
港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。
港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：
1）吞吐量是实际发生的量；
2）通过能力是理论上的量，实际上达不到。
但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）。
3、答案要点：港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。
港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意
下列几点：
（1）岸线合理分配是协调发展的基础；
（2）港址和港区用地是决定城市城区布局的重要因素；
（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性；
（4）注意港口城市用地布局的功能分析。
4、答案要点：防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：
（1）口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。
（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。
（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn 的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角 在30o~60o为最好。
（3）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。
（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。
（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。
5、答案要点：水深误差和因船舶运动吃水增加两个方面。
其中水深误差及水种障碍有：
（1）水位变化，实际水位与测量水位的差异；
（2）海图、水深图测量误差；
（3）船舶抛锚引起的富裕量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕水深。
运动吃水增大：
（1）航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化。
（2）因波浪作用船体产生的垂直运动。
6、答案要点：优良港址应具备的条件：
（1）具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。
（2）地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的路上条件，以便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。
（3）陆域后方与铁路、公路的接线方便。
（4）与城市规划协调。
（5）与其它水上设施有一定距离，以免相互干扰。
7、答案要点：锚地选择应注意的方面有：
（1）港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽；
（2）港外锚地水深不应小于船舶满载吃水的1.2倍，当波高超过2m时，尚应增加波浪富裕深度。港内锚地水深一般可与码头前沿水深一样；
（3）锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土；
（4）应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地。
8、答案要点：确定富裕水深大小所考虑的条件可区分为两类：
（1）船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深；
（2）减少船舶操纵困难所要求的富裕水深。
第一类条件影响船舶触底因素可能来自：水深误差和因船舶运动吃水增加两方面。
对于第二类条件，一般包括两方面：
（1）考虑船舶操纵性能所要求的富裕水深；
（2）保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富裕水深。
9、答案要点：第一代港口的功能，港口是水陆联运枢纽，是陆地运输和水路运输的交接点，港口活动相对“独立”，功能相对“单一”。第二代港口不仅是水陆联运枢纽，同时又发展与工业设施紧密结合的“工业港口”和货物包装、加工等商业活动。港口功能相对“扩展”，成为运输枢纽和工业活动基地。而第三代港口是在全球范围内集装箱化、多式联运、国际贸易日益增长的需求和综合物流管理的发展基础上而发展起来了，港口成为国际贸易的综合运输中心和国家贸易的后勤基地。其主要特征反映在：
（1）传统港口业务。货物装卸仍是港口活动的主体，随货物流动配有信息活动分运系统。
（2）工业服务。“工业港口”以及在港口与货物有关的工业，在港区内或毗邻港区建立出口加工区。
（3）商务、信息和分运。分运活动在传统的港口设施、港口“信息基础设施”支撑和商务设施的协调和配合下有效的实施。
（4）（口岸）高效率的行政服务。港口、口岸票据、单证实现EDI化。
港口或具有自由贸易区的地位，可扩充港口转口贸易功能、出口加工功能，吸引跨国公司子公司业务进去港区或毗邻的保税区，增加物流过港业务。
集装箱干线港应具有第三代港口的功能；反之第三代港口功能促进港口发展成为干线港。
10、答案要点：（1）集装箱码头采用宽突堤或长顺岸的布置型式，即连续直线式布置多个泊位，组成泊位组，不搞孤立的单个泊位布置。
（2）通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。同时注重单船装卸效率，缩短船舶在港时间。
（3）装卸工艺在欧洲以鹿特丹港为代表，船岸间采用装卸桥、码头与堆场间采用AGVS 自动导向车、堆场与堆场采用跨运车系统。
（4）集装箱装卸桥为双层小车结构，机上设有转运平台。前方小车担负从船舱到机上平台间的作业；另一台小车担负由平台到码头搬运机械之间的作业。
（5）国际干线港的集装箱码头，装卸桥外伸臂继续加长，码头纵深长度也加大。
（6）开展分运增值业务，为跨国服务公司服务和货主服务。把港口视为跨国公司生产作业流水线上的组成部分。
11、答案要点：港口建设项目可行性报告，一般可包括下列内容：
（1）项目概述；（2）港口现状及问题；（3）吞吐量发展预测与建设规模；（4）自然条件；（5）装卸工艺；（6）分运设施、信息及商务系统设施；（7）总平面布置及方案比选；（8）水工建筑物；（9）配套工程；（10）环保及节能；（11）外部协作条件；（12）施工条件；（13）组织管理与人员编制；（14）投资估算和经济评价；（15）综合论证及推荐方案；（16）存在问题。
12、答案要点：港口水域包括锚地、航道、船舶掉头水域和码头前水域，还有导航、助航等设施。
锚地指在水域中指定地点专供船舶停泊进行水上装卸作业的水域。
航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港的水域。
导航助航标志主要有灯塔，其射程一般为10~25n mile，是船舶接近陆岸的主要标志。
船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径1.5~3倍船长的面积。
码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
在天然掩护不足的地点建港，需要建设防波堤。
七、计算题：
1.解：（1）假定货物到A港的经济运距为x，则：
()B MB MB M MA MA MA A P L C P C x L xC P +++-=+
整理后得：
()???-++??????? ??+=A M B MA MA MB MB MA P P P C C C L L x 121
（2）如要扩大A 港的腹地，即欲增大x ，必须降低MA C 和A P ，即降低集疏运费用和港口费用。
2.解：（1）令AM T 、BM T 分别为货物从城市M 到达A 、B 港的单吨费用。 T AM =P M +L MA C MA +P A
=8+190?0.5+10
=113（元）
T BM =P M +L MB C MB +P B
=8+210?0.4+9
=101（元）
因为BM AM T T >，故城市M 为B 港腹地；
（2）如要将城市M 转化为A 港腹地，则必须降低MA C 和A P ，使得BM AM T T <，即港口建设改变了装卸成本，集疏运条件，故可扩大腹地。
3.解：（1）假定货物到A 港的经济运距为x ，则：
()B MB MB M MA MA MA A P L C P C x L xC P +++-=+
整理后得：
()???-++??????? ??+=A M B MA MA MB MB MA P P P C C C L L x 121
=0.5?（（190+210?0.4/0.5）+1/0.5(9+8-10)） =186（公里）
（2）如要扩大A 港的腹地，即欲增大x ，必须降低MA C 和A P ，即降低集疏运费用和港口费用。
4. 证明：N 期间港口发生泊位总费用b C ：
NS c C b b =
N 期间船舶发生的总费用s C ：
s s s n N c C =
N 期间港口和船舶发生的总费用T S C ：
s
s b s b T S n N c NS c C C C +=+= （1） 使T S C 为最小时的泊位数S 是决策目标。假定S 为最优泊位数，则：
T S T S C C 1+< （2）
T S T S C C 1-< （3）
T S C 1+、T S C 1
-分别为（s+1）个泊位和（s-1）个泊位时的总费用。 由式（2）可得：
()1
1+++<+s s b s s b n N c s N c n N c NS c
()1+->s s s b n n c c 1+->s s s b n n c c （4）
由式（3）可得：
s s s b n n c c -<-1 （5）
由式（4）和式（5）可综合得：
11+-->>
-s s s b s s n n c c n n （6）
5、解：估算最优泊位数：
日艘/8.05000
3651460000===G N Q λ
艘日/5.22000
50001
====R G T b μ 25.28.0=?==μ
λa 假定s=3,则
67.03
2===s a s ρ 查表得：
455.0=b
W T T 则
日138.15.2455.0=?=w T
91.08.0138.1=?=?=?λw s w T n
91.2291.0=+=+=?a n n s w s
假定s=4，s=5，计算结果列于下表 s
ρ T w s w n ? s n s n - 1+s n 3
0.67 1.138 0.91 2.91 0.74 0.13 4
0.50 0.218 0.174 2.17 5 0.40 0.050 0.04 2.04 5443n n c c n n s
b ->>- 0.74>0.366>0.13
所以最优泊位数是s=4。
6、解：（1）日艘/37.11000
365500000===G N Q λ 096.137.18.0=?==μ
λa 548.0206.1===
s a ρ
查表得：
305.02=?b
W T T 则
日244.08.0305.02=?=?w T
（2）日艘/74.21000
3651000000===G N Q λ 192.274.28.0=?==μ
λa 548.04192.2===
s a ρ 查表得：
088.04=?b
W T T 则
日074.08.0088.04=?=?w T
7、解： （1）年吞吐量计算
水上过驳：Q1=200×2=400万t
火车直取：Q2=100万t
其他： Q3=200万t
总吞吐量：
Q ＝Q1+ Q2+ Q3＝700万t
（2）操作量计算：
水上过驳：200万t
火车直取：100万t
卸船进库：200万t
出库装车：200万t
操作量＝200＋100＋200＋200＝700万t
城市规划专业试题及答案
试题及答案 （城市规划专业） 一、单项选择题（每题1分，共10分） 1．某城市全年拥有两个方向的盛行风，在进行城市用地规划布局时，工业用地应布置在( )。 A．盛行风向的下风方向 B．最小风频之下风位 C．最小风频之上风位 D．盛行风向的两侧之一 2．( )是城市总体规划纲要编制所特有的要求。 A．文本 B．图纸 C．说明书 D．专题研究报告 3．( )对城市布局尤其是工业区和居住区的布局有重大影响。 A．风向 B．风速 C．风象 D．风频 4．省域城镇体系规划强制性内容中，没有要求进行的是( )。 A．确定城镇的等级和规模结构 B．确定控制开发的区域 C．确定重大基础设施 D．确定区域性公共设施的布局 5．( )不是城市总体规划有关城市建设用地的强制性内容。 A．规划期内限制城市建设用地的发展规模 B．根据建设用地评价确定的土地使用性规定 C．城市各类建筑用地的具体指标和比例 D．城市各类园林和绿地的具体布局 6．在( )条件下，城市居住用地在城市总体布局中应采用集中式布置。 A．城市规模不大 B．城市规模较大 C．有足够的基础设施条件 D．欠缺足够的基础设施条件 7．城市规划常用的定性分析方法有( )。 A．性质分析与功能分析两种 B．区域分析、城市分析、环境分析三种
C．概念分析、模型分析、图表分析三种 D．因果分析法与比较分析法 8．城市环境保护规划是城市规划的( )。 A．基本内容 B．分支内容 C．总体规划 D．专项规划 9．( )是城市土地最基本的自然属性。 A．承载性 B．区位的极端重要性 C．地租 D．地价 10．编制城市总体规划，应当先组织编制( )，研究确定总体规划中的重大问题，作为编制规划成果的依据。 A．城镇体系规划 B．总体规划纲要 C．土地利用总体规划 D．规划大纲 二、多项选择题（每题2分，共20分） 1．超过8层的高层公共建筑，电梯可成组地排列于电梯厅内，一般每组电梯不宜（）。 A．少于两部 B．少于三部 C．多于六部 D．多于八部 2．场地设计时所需的降水资料一般有（）。 A．平均年降雨量 B．年最低降雨日期 C．暴雨持续时间及其最大降雨量 D．初终雪日期 3．北京四合院反映封建宗法制度的布局特征是（）。 A．以院为核心 B．中轴对称 C．内外有别 D．尊卑有序4．城市道路路拱的基本形式有以下（）种。 A．抛物线形 B．直线形 C．折线形 D．弧线形 5．螺旋坡道式停车库是常用的一种停车库类型，具有很多优点，但下列（）项是它的缺点。 A．交通路线不明确 B．螺旋式坡道造价高 C．坡道进出口与停车楼板间交通不易衔接 D．每车位公用面积较大 6．土地的产权制度（）。 A．决定着土地的价格 B．决定着土地的使用方式 C．决定着土地收益的分配形式 D．影响着土地使用的社会经济效益 7．城市化的推进过程是按照（）两种方式反映在地表上。
港口规划与布置模拟试卷一参考答案
港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
我的职业生涯规划
我的职业生涯规划 1．前言 职业生涯规划，是指个人与组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特点进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。[1]职业生涯规划对于一个即将进入职场或者已经进入职场的人来说都是至关重要的，甚至能够决定一个人职业生涯的成败。对于我而言，现在正处于这职业转换的过渡时期，做一份详细的职业生涯规划尤为重要，职业生涯规划可以帮助我客观的认识自我，准确的进行职业定位，确定前进的方向，制定出奋斗的目标，不断的提升自身的核心竞争力，进而激励自己一步步的前进。就是带着这样的期待进入此次职业生涯规划课程得习。在我们的职业生涯规划课程中，包括六个部分，分别是职业定位、人职匹配模型、能力管理、企业要求矩阵、职业回馈、职业情绪等。在课程中，从这几个方面对自己进行深入的剖析，进而对自己进行未来三年的职业发展规划。 2．自我分析 2.1 性格 优势：性格较活泼，善良真诚，富有同理心及同情心，有强烈的责任感，明确自己的目标，眼光长远，有自己独特的想法，勇于尝试。 劣势：做事情会考虑过多，瞻前顾后，导致效率不够高；面对众人时，会很紧张，显得不够自信大方。 2.2 兴趣 在分析自己的职业兴趣之前，先做了一项霍兰德职业测试，我的测评结果是SAE型，分别代表社会性、艺术型和企业型，表现的特点是：为人热情，喜欢与人打交道，思维活跃，有创造力，感情丰富，同时为人比较务实，做事有较强的目的性，具有一定的领导才能。 分析：这份测试结果对于我来讲可以说是较为准确的。在日常生活中，我也是很喜欢主动的与人沟通交流，经常会参加各种各样的活动，希望有好的人际关系，并且做事有自己的想法，思维比较活跃，有丰富的想象力，有时候会追求个
城市规划重点及答案
一、相关的基本概念 1.城市规划编制层次划分（P106）:当前的的城市规划编制体系可以概括为“两阶段，五层次”的体系：两个阶段是指城市总体规划阶段和城市详细规划阶段。五层次是指总体规划阶段的城市规划纲要、总体规划、分区规划三层次和详细规划阶段的控制性详细规划、修建性详细规划两个层次。 3、城市规划: (书上相关内容见P38以下来自老师ppt)城市规划，是指城市人民政府为了实现一定时期内城市经济社会发展目标，确定城市性质、规模和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局和各项建设所作的综合部署和具体安排。——《城市规划法》 另补充： ?城市规划，是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项 建设的综合部署、具体安排和实施管理——《城市规划基本术语》、（陈友华、赵民教材） ?城市规划（手段），是对城市空间发展目标的设定和达到这项空间目标过程中时间上 的制导——吴志强 ?城市规划（目的）：是创造良好的经济发展环境和改善城市社会，促进城市发展—— 郭彦弘 ?城市规划（核心内容）：对城市土地使用的综合研究及在土地使用组合基础上的城市 空间形态规划——陈友华、赵民教材。 ?城市规划：是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安 排的意志——李德华《城市规划原理》（第三版）。 ?城市规划（任务）：依据一定时期城市的经济和社会发展目标，确定城市性质、规模 和发展方向，合理利用城市土地，协调城市空间布局及进行各项建设的综合部署和全面安排——《城市规划原理》。 4、城市化（书上相关内容见P32以下来自老师ppt）:人类生产方式和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。又称城镇化，都市化。 5、城市总体规划(书上相关内容见P107以下来自老师ppt)：城市总体规划实质就是城市建设发展战略在地域和空间的落实，特别是在城市总体规划纲要中，集中表达了城市建设发展战略的内容。其中城市详细规划包括了修建性详细规划和控制性详细规划。（期限一般为20年） 6、控制性详细规划(书上相关内容见P115以下来自老师ppt)：以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求 另补充： ?特点 –控制引导性和灵活操作性。对城市建设项目具体的定性、定量、定位、定界的控制和引导 –通过技术指标来规定土地的使用性质（小类用地）和使用强度，以土地使用控制为主要内容，以综合环境质量控制为要点 ?控制内容 –控制性详细规划所控制的要素：土地使用控制、环境容量控制、建筑建造控制、城市设计引导、配套设施控制、行为活动控制 ?控制方法
港口规划与布置
港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表
港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；
第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经
个人职业生涯规划Word文档
个人职业生涯规划 1引言 在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己做一份完美职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。 2个人概况 2.1个人经历简述 本人2010年考入北方工业大学建筑工程学院建筑系城市规划专业，在校期间担任班级宣传委员、生活委员，刻苦学习，参与班级管理工作，积极参加并认真组织班级各项活动。 从2010年至今一直在校艺术团合唱队工作，先后担任声部长、队长等职务，带队伍参加多次北京市及石景山区比赛及各类活动并多次获奖。 另外在大一大二期间担任学校团刊记者，院团总支新闻部副部长。在任期间多次完成采访和新闻撰写任务。 2015年，我考入北方工业大学建筑与艺术学院城乡规划与风景园林系城乡规划专业，担任班级班长。 2.2个人家庭背景 本人生在北京一个工人家庭，父亲是北京某建筑工程公司项目经理，母亲是北京客运段后勤部门化验员，奶奶今年七十多岁和我父母住在一起。家庭经济能力算不上富裕，但也丰富多彩。家庭氛围很好,父母对我殷勤关怀，并常常教导我做人和学习的道理。我希望我未来的工作能给家里的经济状况和家庭生活增光添彩。 2.3个人学业背景 本人的专业是城市规划，本科期间一二年级学业处于基础阶段，主要以建筑设计初步等课程为主。三四年级期间，根据课程安排，我学习了城市规划的专业知识、职业技能和软件使用。对于城市设计方面有了较多的学习，然而在规划方面仍然缺乏学习和训练。五年级期间我到北京某设计单位实习，实习期间发现自己所学知识的欠缺。因而决定考研，目前我在本校城规研15班就读城乡规划专业。 3社会就业背景和就业现状
我的职业生涯规划书
我的职业生涯规划书 前言 (2) 一、人生目标，总体规划 (3) 二、自我探索，认识自己 (3) 1、我的性格 (3) 2、我的能力 (3) 3、我的兴趣爱好 (4) 4、我的思维方式 (4) 三、环境分析，决定选择 (5) 1、社会环境分析 (5) 2、家庭环境分析 (6) 3、校园环境分析 (7) 四、规划总结 (8) 姓名：林志平 学号：1315232023 日期：2013年12月
前言 职业生涯对每个人而言，都非常重要，而且都是在一定的时间内有效，如果不进行合理有效的规划，就会虚度光阴，浪费自己的时间和生命。作为刚刚上大学的我，为自己拟定一份职业生涯规划，把自己的未来设计好，已经不算太早。没有规划，生活和工作就没有了方向，就像大海里的一叶小舟，迷失方向，不知所归，为了高效的利用时间，实现自己的人生价值，特为不久的将来的做一份生涯规划让自己赢在起跑线上。 在大二学期结束，我将会决定是否要做考研的准备——根据自己的学习情况，根据自己的学习能力，但是，现在我要做好两手的准备，不管是选择考研还是准备就业，现在都应该做好规划，做好准备，那么到时候不至于手忙脚乱，不至于慌忙做出错误的决定，让自己后悔。具体说来，就是在重新认识自我、对社
会就业环境和家庭环境分析的基础上，找到与自己、与社会最匹配的职业发展道路，确立自己今后的发展方向、职业目标以及达到目标所需的实施方案。
一、人生目标，总体规划 没有目标，人生就会迷茫;没有规划，前进的道路就会崎岖。 现阶段，我的目标就是要学好文化课，学好专业课，然后培养良好的交际能力，培养自己独立处理问题的能力。 往远了说，我的目标就是更好地去适应这个社会的发展，在以后找一个适合自己的工作，发挥自己的能力，创造自己的一片小天地。 人生之路说长也长，因为它是你一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为你生活过的每一天都是你的人生。每个人都在设计自己的人生，都在实现自己的梦想。 二、自我探索，认识自己 1、我的性格 我的优点是个性乐观积极，凡事都能想的开，性格随和，待人友善，为人诚恳，严谨细心，富有责任感，有一定的进取心和很强的好奇心，对于感兴趣的事业很有热情，常常要对未知的事物追根究底，善于思考发现，善于钻研，逻辑思维比较强，喜爱团队合作，综合分析能力好，做事考虑全面，力求公平和效率。 我的缺点是有时比较散漫自由，喜欢抱怨，做事时总有很多顾虑，不敢着手
同济大学城市规划原理试题 (1994-2010)
2010年城市规划原理： 一，简答题（9'x10）： 1.巴西利亚被录入《世界文化遗产》，简述其价值。 2.“历史建筑”的法定概念，并回答其保护要求。 3.住宅建设中强制要求的日照间距的意义。 4.简述生态住区及其建设要求。 5.比较绿地率与公共绿地比例的定义与作用。 6.有两条80m宽（包括安全距离）的地震断裂带楔形传入某城市的规划中心区，简述规划中应如何应对。 7.主导风向对城市总体规划（空间布局）的要求。 8.结合总规的空间布局，谈污水厂的选址要求。 9.简述加拿大学者提出的“Deskota”概念及其特征。 10.全球化对区域发展（区域规划）的影响。 二，论述题（20'x3）： 1.比较居住区与社区两个概念，并论述在城市居住空间规划中的作用。 2.给出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。 3.谈谈对低碳城市的理解，以及在城市规划中的要求。
2009规划原理 一、简答题（每题9分，200字左右） 1、宋代“城市革命”的具体表现或意义。 2、奥斯曼巴黎改建的要点以及意义。 3、住宅区采用住户路边停车是否合适？说明理由。 4、小学的布置的考虑要点。 5、居住小区内哪些因素能影响“邻里关系”。 6、在城市中心区布置商业步行街选址应注意哪些问题。 7、总体规划用地平衡表的作用。 8、总体规划中确定“禁建区”的依据。 9、总体规划的上位城镇体系规划中的依据内容。 10、区域城镇体系规划中城镇化水平预测的思路。 二、论述题（每题20分，500字左右） 1、旧住宅区改建的考虑要点。 2、你对总体规划中“功能分区”的看法。 3、依据《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的特征。
港口规划与布置设计说明书
港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日
目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象
年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力
大学生职业生涯规划书模板Word文档电子教案
大学生职业生涯规划书模板一 一、前言 现在社会是一个经济迅速发展的社会，也是一个充满竞争的社会，提前做好自己的规划对我们更好地适应社会打下基础。作为又一个时代的大学生，就应该对社会有一个明确的看法。对现在的就业形式，社会的政治环境、经济环境、文化环境等等，对自己的各方面能力都应有清醒的认识，只有这样我们才能更好适应社会，为社会做出更大的贡献，更好地实现自己的人生价值。 只要我们能像阿基米德寻找地球支点一样给我们的灵魂一个支点，那么激跃生命的腾飞还不是易如反掌吗?这个支点就是规划人生。遗憾的是我们往往不能或是不敢给人生一个规划，只会任前路迷茫，自我哀悼，自我幻想。没有人生规划这座灯塔的指引，我们能找到前进的方向吗?扑面而来的风风雨雨，我们能挺得过去吗?或者会误入歧途，一失足成千古恨呢?由此可见，为我们的人生做一个正确的人生规划，那是必要的! 在今天这个人才竞争激烈的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本” 的人才理念，关注员工的人才理念及持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段;而对 每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划与改革，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地?因此，我试着为 自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的规划一番。有了规划，才会有目标，有了目标，就会有动力。 二、自我认识与评估 1.兴趣爱好：自己的性格有时候比较活泼开朗，有时候又比较内向，不太善和同学交流;喜欢听歌，但不 会唱歌;还是比较喜欢运动，比如跑步球类都还 挺喜欢的，但对于舞蹈不太感冒;平时就上上网啊，看看电影，时不时出去游玩;对于学习，通常是前半 学期比较积极，后半学期就开始懒惰了，导致成绩总是不理想;我喜欢做各种实验，尤其是化学实验。 2.性格特征：具有双重性的，在做事方面通常都是很认真但不太积极，有时存在一定的惰性，在理智中又 存在着盲目。现在来到学校我想主动去观察已经代替了过去在高中的那种被动的接受，自己在清醒的面对现实
我的职业生涯规划
个人职业生涯规划书 姓名：张战领 学校及院系：郑州航院航空工程系 专业及班级：飞行器动力工程1班 学号：8 联系电话：182367***** E-mail
目录 总论（引言）……………………………………………………………XX页第一章认识自我 个人基本情况……………………………………………………………XX页职业兴趣…………………………………………………………………XX页职业能力及适应性………………………………………………………XX页个人特质…………………………………………………………………XX页职业价值观………………………………………………………………XX页自我分析小结……………………………………………………………XX页第二章环境分析 家庭环境分析……………………………………………………………XX页学校环境分析……………………………………………………………XX页社会环境分析……………………………………………………………XX页职业环境分析……………………………………………………………XX页职业生涯条件分析小结…………………………………………………XX页第三章职业目标定位及其分解组合 职业目标的确定…………………………………………………………XX页职业目标的分解与组合…………………………………………………XX页第四章评估调整 评估的内容………………………………………………………………XX页评估的时间………………………………………………………………XX页规划调整的原则…………………………………………………………XX页结束语……………………………………………………………………XX页附：参考书目……………………………………………………………XX页
城乡规划法试题及答案
城乡规划法试题及答案 【篇一：《城乡规划法》知识竞赛试题含答案】 0题,其中1-20题每题0.5分,21-60题每题1分,共50分) 1,《城乡规划法》自年月日起施行.( ) a,2007,10,28 b,2007,12,1 c,2008,1,1 d,2008,2,1 2,协调城乡空间布局,改善人居环境是城乡规划法的 .( ) a,直接目的 b,根本目的 c,主要目的 d,终极价值目标 城乡规划的根本目的是规划人们的行为，直接目的是加强管理，目标是可持续性，所以主要目的比较适合。 3,《城乡规划法》所称城乡规划,包括城镇体系规划,城市规划,镇规划, .( ) a,乡村规划 b,村庄规划 c,乡规划 d,乡规划和村庄规划 4,城市规划,镇规划分为和 .( ) a,控制性详规,修建性详规 b,总体规划,建设规划 c,总体规划,详细规划 d,分区规划,详细规划 5,在城市总体规划,镇总体规划确定的范围以外,不得设立各类开发区和城市新区.( ) a,建成区 b,规划区 c,农业用地 d,建设用地 6,在规划区内进行建设活动,应当遵守, 和等法律,法规的规定.( ) 第四条 a,土地管理自然资源环境保护 b,土地管理水源保护环境保护 c,土地管理耕地保护环境保护 d,土地管理生态保护环境保护 7,城市总体规划在报上一级人民政府审批前,应当先经审议.( ) a,本级党委 b,本级人民代表大会 c,本级人大常委会 d,本级人民政协 8,建设单位应当在竣工验收后个月内向城乡规划主管部门报送有关竣工验收资料.( ) a,3 b,5 c,6 d,8
9,城市总体规划,镇总体规划的规划期限一般为年.近期建设规划的规划期限为年.( ) a,10 5 b,15 10 c,20 5 d,20 10 10,乡,镇人民政府组织编制乡规划,村庄规划,报审批.( ) 第二十二条 a,乡,镇人民代表大会 b,村民大会 c,县(市)人大常委会 d,上一级人民政府 11,城乡规划组织编制机关应委托其具有的单位承担城乡规划的具体编制工作.( ) a,规划行政等级 b,相应资质等级 c,技术资质等级 d,规划编制经历 12,修建性详细规划应当符合 .( ) a,城镇总体规划 b,城镇详细规划 c,城镇体系规划 d,控制性详细规划 13,村庄规划在报送审批前应当经讨论同意.( ) a,村委会 b,村党支部 c,村民会议或者村民代表会议 d,乡,镇人民代表会议 14,城乡规划报送审批前,组织编制机关应当依法将城乡规划草案予以公告,公告时间不得少于日.( ) a,10 b,15 c,30 d,60 15,按照国家规定需要有关部门批准或者核准的建设项目,以划拨方式提供国有土地使用权的,建设单位在报送有关部门批准或者核准前,应当向城乡规划主管部门申请核发 .( ) a,选址意见书 b,建设用地规划许可证 c,建设工程规划许可证 d,规划条件通知书 16, 未纳入国有土地使用权出让合同时,该国有土地使用权出让合同无效.( ) a,土地所有权 b,规划条件 c,土地使用权 d,规划要点 17,在乡,村庄规划区内进行乡镇企业,乡村公共设施和公益事业建设的,建设单位或个人应当向乡镇人民政府提出申请,由乡镇人民政府报市,县人民政府城乡规划主管部门核发 .( ) a,建设用地规划许可证 b,建设工程规划许可证 c,规划条件通知书 d,乡村建设规划许可证 18,在城市,镇规划区内进行临时建设的,应当经批准.( ) a,城市,县人民政府 b,城市,县建设行政主管部门
上海海事大学港口规划与布置重点
五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）
我的职业生涯规划作业
我的职业生涯规划 一、前言 俗话说：一年之计在于春，一日之计在于晨。做什么事情都要有计划，有目标，一艘船如果没有方向怎能远行，当今的我们没有梦想怎能成功？古语云：“凡事预则立，不预则废”我们需要为自己的人生做好计划，为人生点亮一盏明灯，为人生列一张清单。当今社会人才济济，我们只有做一个合理的职业生涯规划，在明确的职业发展目标下，采取可行的方法与措施，不断增强实力，才能在竞争中脱颖而出立于不败之地。 二、自我分析 （1）我的性格类型 我比较敏感，非常崇尚内心的平和，看重个人的价值，忠诚，理想化，一旦做出选择，就会约束自己完成。外表看起来沉默而冷静，但内心非常善良，有同情心，善解人意。重视与他人建立有深度、真实、共同进步的关系，希望参与有助于自己及他人的进步和内在提升的工作，欣赏那些能够理解我价值的人。个性鲜明，好奇心强，创造力突出，思维开阔，有远见，乐于探索事物的可能性，致力于追寻自己的梦想。一旦全身心地投入一项工作时，我往往发挥出冲刺式的干劲，全神贯注，全力以赴。我对人、事和思想信仰负责，一般能够忠实履行自己的义务。 （2）我的优势和劣势 优势：能够一个人做事情，忠于职守，考虑问题细致周到，而且很深刻，会考虑新的可能性，跳出以前的圈圈，做自己信仰的工作能使我振奋鼓舞，适应能力强，能迅速调整自己的状态和目标有雄心和志向，魄力强，善于影响他人 劣势：过于追求完美，会花很长时间酝酿自己的想法，导致行动力较弱，经常忽略逻辑思考和具体现实，沉浸于梦想。当意识到自己的理想与现实之间的差距时，你就容易灰心丧气比较固执，对一切都有抵触情绪，有时做事会无秩序，很难把握事情的优先级别，讨厌以传统的或习惯的方式行事，做事可能存在感情用事的倾向，很难在竞争的、气氛紧张的环境中工作下去，有时表现地过于强势，让人难以接受，有时表现得莽撞，不计后果 4、个人职业分析 我比较喜欢在没有太多限制、灵活的机构中工作，考虑到我所处的环境与家庭的压力，现在我会努力学习自己专业知识，以后从事和专业有关的工作，倾向于工资与提升机会多的工作，现为自己打下经济基础，经济能力提升以后会考虑做自己喜欢的工作，倾向于和大自然有关的工作。 三、环境分析 1.家庭环境分析： 我出生在农村，现在父母都已经年迈，他们供我上学很不容易，所以我应该努力奋斗拼搏，为以后创造一个好的环境，好好报答父母，让父母过上好的生活。 2.学校环境分析： 河北大学是一所综合性的大学，对于理工科来说，我更需要注重能力的培养，努力做到德智体美全面发展，应着力于加强基本技能、创新能力、实践能力、自学能力的培养。多利用学校丰富的学习资源，努力做到一专多能的人才，为以后的工作打下基础。 3.社会环境分析： 随着国家的经济发展，社会政治稳定，科技不断发展。对技术人才的要求越来越高，人才的之间的竞争越来越激烈，我们的就业形势越来越严峻。然而大学生就业问题严重影响社会的发展与繁荣，中国的就业形势受到严重考验。 4.职业环境分析： 随着中国房地产业的发展，土木建筑业对工程技术人才的需求也随之不断增 长。在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着
城市规划考试试题
城市规划试题 一、单项选择题 1.城市的职能是（A）。 A.城市在国家和地区的政治、经济、文化生活中所担负的任务和作用。 B.城市性质 C.对城镇政治、文化、科研等起作用 D.在经济方面的职能 2.对确定城市发展性质最具硬性的依据是（B）。 A.国家的方针、政策及国家经济发展计划对该城市建设的要求 B.该城市所在区域对城市的影响 C.该城市自身所具备的有利条件 D.对该城市具有影响力的大型企业 3.城市形态是指（C）。 A.城市各项用地集中成片 B.组团状城市 C.城市空间的整体结构 D.城市呈现的主要形态 4.人类社会第一次劳动大分工的标志是（C）。 A.手工业与农业的分工 B.农业和商业的分工
C.农业与畜牧业的分工 D.手工业与畜牧业的分工 5.下列选项中不属于城市化的是（C）。 A.城市覆盖的地域范围越来越大 B.城市数量越来越多 C.城市的经济水平越来越高 D.城市的规模越来越大 6.《周礼·考工记》记载：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫”主要是中国古代对（C）城市布局的规定。 A.边关城市 B.府城 C.王城 D.县城 7.下列有关中国古代都城的表述，不正确的是（C）。 A.唐长安城的居住区采用里坊制 B.唐长安城的皇城位于城市的北部 C.元大都城的皇城居于城市的正中，应为宫城 D.明清皇室建筑日、月、天、地坛位于北京城外 8.促进城乡规划学科产生的根本原因是（D）。 A.工业发展
B.居住环境恶化 C.汽车交通的出现 D.城市化进程的迅速推进 9.“规划的选择理论”和“倡导性规划”是城市规划中（B）的体现。 A.政府大力宣传城市规划的作用 B.公众参与 C.综合规划 D.系统思想 10.《中华人民共和国城乡规划法》是城市规划法规体系的（C）。 A.主要法 B.主干法 C.基本法 D.行政法 11.城市规划编制体系由（A）几个层面组成。 A.城镇体系规划、城市总体规划、详细规划 B.城市总体规划、详细规划 C.城市总体规划、控制性详细规划 D.区域规划、城市总体规划，详细规划 12.区域规划的基本任务是（A）。 A.促使生产力合理布局和各项建设事业协调发展 B.搞好区域工农业生产的合理布局
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
大学生职业规划模板-word范文文档
大学生职业规划模板 大学生职业规划模板（一） 个人资料: 真实姓名：xxx 性别：男 年龄：21岁 籍贯：xxxx 所在学校及学院：xxx学院 班级及专业：会计电算化五班 学号：xxxxxx 联系地址：xx学院 邮编：xxxxxx 正文 总论（引言） 第一章认识自我 1.职业兴趣 我是一个相对来说不是很外向的男孩，因而我不是很喜欢过于外向的工作，所以，我喜欢比较稳定的工作，具体的讲，我最喜欢最想做的是一名医师，当然，根据自己的专业，我想我也会尝试一些适合于我自己其他方面的工作，总而言之，我会根据自己的爱好，特长，专业以及以后自己的发展方向与生活经历来选择自己的道路
2.职业价值观 我不是很看重名利与地位，相反，我只是想找份适合自己的工作，想通过自己的工作做出自己的贡献，在其中学习，进步，并掌握一定的能力，工作，我觉得就是要认真，努力，不要太计较个人的回报，尤其是对于我这样的想成为一名人民教师来说，踏踏实实的工作，为自己的学生负责，其他的，不必计较太多，因而，我价值观很明确：不在乎金钱多寡与地位高低，做要手头工作，知足常乐。 3.性格特征 如前面所说，我是一个相对来说比较生，平时除了与我认识的人有较多的话外，在陌生人面前，尤其是在陌生的长辈面前，我一般是不会有太多的话语的，但并不是说我喜欢一个人独处，我喜欢的与值得信赖的人，相处很好的朋友分享我的事情，其实我自己也是蛮与他人谈的来的，因为只要我想去与别人联系，或者别人与我交流，我都是比较容易与对方成为朋友的，所以在职业选择上我明白自己适合做什么，对我而言，根据个人兴趣，爱好以及专业，我觉得我适合有关会计与语言研究方面的工作。 4.胜任能力 由于自己真诚，因而，我相对来说具有亲和力，这也是我在最大优势吧，加之自己的专业优势，做一名会计师，我能很好利用自己的发展自己，自己的性格温和，专业知识也还扎实，相信一定能很好的做好自己的工作，回馈社会。其次，我个人的业余爱
我的职业生涯规划范文
个人职业生涯规划
目录 一.引言 二.自我分析与评价 三.职业评定 四.计划实施方案及目标 五.评估调整
一.引言 大学生活中充满了自由和快乐，在这样一个轻松舒适的环境很容易没有了过大的社会压力，容易迷失自我，丧失既定目标。因此制定一个切实可行的职业规划可以帮助我们拨开迷雾，全面的认识自己，选择适合自己前进的道路。 二.自我分析与评价 1．自我评价——性格开朗，做事细心有耐心，为人宽容、大气、善解人意，有奋进、向上的勇气和力量；并善于说服和鼓舞他人。 我独立而理性的性格决定了自己是不会在没有任何计划的情况下做一些无谓的事情。为了能够实现目标，我会坚持不懈的去努力，去追求，我相信只要付出正确的努力，我较强的适应应变的能力帮助我很好的实现自己的目标。 2．职业兴趣——行政或营销管理 我比较善于独立思考，对管理与营销学方面有浓厚的兴趣，并且有足够的耐心，细心，善于沟通。 3．胜任能力 优势能力劣势能力 有时会凭主观办事较好的耐心与自制力缺乏主动性热情积极 易烦躁容易亲近 责任感强 三．职业分析与评定 我国目前大学生数目已趋于饱和，全国就业形势也都比较饱和，但随着中国对外开放的进一步扩大和在世界经济贸易组织中地位的日益升高，我国的社会主义市场经济市场对于营销类人才的需求还是比较大。 我是一个乐观主动、好发表意见、为人热情、擅长于与人沟通、喜欢从事管理性质的工作。我具有较强的推理能力，但是数理能力较低。更适合做管理和宣传推销型职业。经过认真的分析我认为我的具体情况是倾向支配取向，在工作中善于交流协作，做事有担当。 国贸专业是我所在的专业，主要培养的是经济管理类的人才，自学的营销学的知识，我对于营销有了初步的学习和认识。学习了经济类的企业管理学，使我对于