2008年钢材涨价对汽车成本的影响分析及对策

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2008北京奥运会对钢铁价格的影响分析

奥运期间，影响到钢铁企业生产的因素主要有三：一是因安全考虑限制炸药的发放；二是加强环保监管将限制企业产能释放；三是运输管理加强会增加钢铁企业运输成本甚至运输困难。

一、对安全要求的提高将抑制钢铁原料供给炸药是铁矿、石灰石、煤炭等开采过程中的不可或缺之物，目前河北等省市已经从严控制炸药的发放，这将直接影响到钢铁原料的供给。

据调研了解到，大部分企业已经未雨绸缪，增加了这些原料的库存(部分企业表示库存可供20～30天之用)，因此短期内原料价格不具备大幅上涨的空间，但如果政府对炸药的解禁时间远滞后于市场预期，不排除钢铁原料价格上涨的可能。

由于在目前的价格条件下，铁矿石的毛利率较高，这将会刺激奥运期间国内诸多地区加大铁矿石生产，此外考虑到铁矿石港口库存量较高，因而后期铁矿石价格即便出现上涨，空间也较为有限。

但目前受焦煤价格高企所制，焦炭生产毛利率较低，且供应紧张，不排除后期行业进一步提价，因而焦炭价格上涨空间将大于铁矿石。

当焦炭等原料出现价格大幅上涨或供应短缺时，小钢厂可能不得不停产，而大钢企业由于有良好、稳定的上下游关系，预计所受影响相对较小。

二、环保限制对钢铁供给的影响大于需求联合国环境规划署2007年底发布的《北京2008年奥林匹克运动会环境审查报告》认为，尽管北京在提高能源及绿色能源方面取得了成绩，但也存在一些问题，其中最为严重的是空气质量问题。

国际奥委会主席罗格曾表示，如果北京的空气污染问题得不到改善，很多耐力项目(譬如马拉松长跑、游泳、自行车赛等)可能重新安排比赛时间。

钢铁工业被认为是空气污染重要来源，共排放的废水、烟尘、二氧化硫量占全社会的8%左右，排放的粉尘和废气量占全社会的比重超过15%，因此华北地区钢铁等行业环保、污染的控制直接关系到北京奥运空气质量好坏，甚至中国是否能够成功举办奥运会。

2006年华北地区粗钢产量和表观消费量分别占全国比重的30%和19%，是全国钢铁产品生产和净输出的主要地区，其产量的减少对全国钢铁行业的供求格局，特别是长材、带钢等品种会产生重大影响。

钢材价格分析报告

钢材价格分析报告简介本文旨在对当前钢材市场价格进行全面分析，探讨价格波动的原因以及对行业的影响。

首先，我们将对钢材价格的历史走势进行回顾，然后分析当前市场供需关系以及相关因素对价格的影响。

最后，我们将提供一些行业发展的建议。

钢材价格历史走势回顾回顾过去几年的钢材价格走势，我们注意到价格呈现出较大的波动性。

2017年至2019年，全球钢材价格一直处于较低水平。

然而，自2020年起，钢材价格开始呈现上涨趋势，并在2021年创下历史新高。

这一价格上涨主要受到以下因素的影响：1.市场供需失衡：2020年初爆发的COVID-19疫情导致全球经济放缓，许多工厂停工，钢材需求减少。

然而，随着疫情逐渐得到控制，复工复产需求逐渐增加，导致供需失衡，推高了钢材价格。

2.钢材生产成本上升：原材料价格上涨、运输成本增加以及环保政策的执行加大了钢材生产成本。

这些因素导致钢材价格上涨。

3.投资需求增加：钢材作为工业产品的重要组成部分，其价格受到宏观经济政策的影响。

由于全球多国采取了刺激经济的政策，投资需求增加，进一步推高了钢材价格。

当前市场供需关系分析需求方面当前，全球经济逐渐复苏，建筑、制造和基建等行业对钢材的需求持续增加。

建筑业是钢材的主要消费行业之一，城市化进程和房地产市场的发展推动了建筑业对钢材的需求增长。

制造业也对钢材有着强烈的需求，汽车制造、机械制造和船舶制造等行业对钢材的需求量巨大。

另外，基建项目的推动也对钢材需求产生了积极的影响。

供应方面尽管市场需求增加，但我们也需要关注钢材产能的扩大。

近年来，中国钢材产能的增加对全球钢材市场产生了显著影响。

中国是世界上最大的钢铁生产国，过去几年钢材产能的扩大使得供应充足，抑制了价格的上涨。

然而，由于环保政策的推动，中国政府开始限制高污染钢材的产能，这可能进一步导致供应紧张和价格上涨。

此外，其他国家和地区的钢材产能也在逐渐增加，但增长速度相对较慢，无法满足全球市场需求的增长。

钢材价格影响因素分析

钢材价格影响因素分析经济周期对钢材价格的影响钢材主要用于房地产、基建、汽车、电器这些国民经济的支柱产业，所以宏观经济的走向与钢材价格密不可分，而且一般来说钢材等大宗原材料价格会略为落后经济周期0-6个月。

根据不同的经济周期理论，通常的看法是以8-10年为一个周期，这一点在美国表现得特别明显，但在不同的经济扩张时期，拉动经济增长的可能是不同的行业，而这些行业对钢铁对钢铁的需求也不尽相同。

图1：美国GDP与CRU指数（1994-2008）来源：路透、中证期货从最近20年世界经济和钢材价格走势的情况来看，1993年克林顿上台至2000年，这是美国经济的“黄金十年”，典型的高增长、低通胀，这当中美国科技尤其是IT、网络行业的大发展是拉动GDP的主要因素，但这些行业对钢铁的需求较小，再加上CPI一直维持低位，导致这些年中钢铁价格一直弱势走低。

从2000年到现在，经历了网络泡沫之后，IT行业的技术创新明显放慢，这一阶段拉动美国经济的是房地产行业，房地产的快速繁荣直接拉高了钢铁价格，8年中，CRU钢铁指数上涨了近三倍，但泡沫总有破灭的时候，08年下半年，次贷危机全面爆发，发达国家集体陷入衰退，而钢材价格在半年里近乎腰斩。

新世纪以来，中国钢产量进入一个快速增长期，特别是在2003年至2007年之间的短短5年，相当一个五年计划的时间，中国钢产量就从2002年的1.82亿吨飙升到2007年的4.89亿吨，为基期的2.69倍，增幅达到169%。

2003-2007年是中国经济飞速增长的时期，GDP 由2003年的13.58万亿元，增长到2007年的24.66万亿元，为基期的1.82倍，增幅达到81.6％，年平均增长10.6％。

同期更是钢产量总量增长最快的时期，年平均增长高达21.8％，其增速超过GDP增速的一倍以上。

图2：中国GDP增速与钢材消费增速来源：中证期货但进入2008年后，中国经济在这场50年难遇的金融风暴中也同样受到了冲击，2008年四季度GDP增长锐减至6.8%，进出口快速下降，去年下半年国内钢材价格几乎腰斩，全行业面临亏损。

专用汽车行业如何面对涨价压力

价的手段来维的企业来说，开发高技术含量、高附持日常的营加值的产品是
“ 压”的有效手段。减
运。 “ 本太此外，企业应在工艺手段和技术水平成
高，如果不涨方面下大力气，在不降低产品品质的
重庆维普
进入20 0 8年
面临着
一
，
国内专用汽车行业正
“
的挑战
而言
，
。
业内人士介绍
，
就发动机技术
J 6 重卡涨了6 0 0 0 元
、
奥威上调了5
000
场前所未有的
成本考验
：
”
。
国 … 排放标准的实施意昧着汽车
、
中厚钢板都有了不同幅度的增
多重挤压让利润空间已经很
，
小的企业喘不过气来
国际油价也在今年屡创历史新高
，
涨价似乎
已经成了惟
一
的出路
。
受此影响
，
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，
尤其是用于汽
涨价仍难保证利润
记者了解到
内工业品出厂价格纷纷上涨钢材线材
长
。、
，
普通大型
、
场竞争
，
汽车价格已经形成完全的买方
；
但是受原材料涨价以及主机厂底盘涨
普通中型钢材
、
普通小型钢材

钢材价格的影响因素分析

钢材价格的影响因素分析引言钢材作为建筑、制造等行业的基础材料，其价格波动对整个经济产业链都有着重要的影响。

了解和分析钢材价格的影响因素，有助于预测和应对市场波动，为相关产业提供决策依据。

本文将对钢材价格的影响因素进行分析。

1. 市场供需关系市场供需关系是影响钢材价格的最重要因素之一。

供需关系的变动直接影响到市场价格的走势。

当供大于需时，钢材价格通常会下跌；而当需大于供时，钢材价格则会上升。

供需关系受到多个因素的影响，如宏观经济形势、工业生产需求、国际贸易等。

例如，经济蓬勃发展时，工业生产活动增加，对钢材需求量增加，可能导致钢材价格上涨；而经济衰退时，需求减少，钢材价格可能下跌。

2. 原材料价格钢材价格受到原材料价格的影响较大。

主要的钢材原材料包括铁矿石、煤炭和焦炭。

原材料价格的波动直接传导到钢材价格上。

铁矿石是钢铁生产的主要原料，其价格受到供求关系、产能和国际市场价格的影响。

当铁矿石价格上涨时，钢材价格也会受到一定程度的上涨影响。

煤炭作为炼钢过程中的能源原料，其价格也对钢材价格产生重要影响。

煤炭价格的上涨会增加钢材生产成本，进而推高钢材价格。

另外，焦炭是冶炼原料，也对钢材价格有一定的影响。

焦炭的价格波动会传导到钢材价格上。

3. 能源价格能源价格对钢材价格的波动有一定的影响。

能源是钢铁行业生产活动的核心所需，包括电力和燃料。

电力是钢铁行业的主要能源来源，而燃料主要指煤炭和天然气。

当电力价格上涨时，钢材生产成本增加，钢材价格可能上升。

类似地，燃料价格上涨也会导致钢材价格上涨。

能源供给的紧张和能源市场的波动也会对钢材价格产生影响。

例如，石油价格的大幅上涨可能导致运输和生产成本增加，进而推高钢材价格。

4. 政府政策和法规政府政策和法规对钢材价格的影响不能忽视。

政府通过一系列的政策和法规来调控钢材市场，以促进经济平稳发展。

政府可能通过限制产能、调整关税、加强市场监管等方式来影响钢材价格。

例如，限制过剩产能可能导致供需失衡，进而推高钢材价格；而降低关税可能导致进口钢材增加，进而降低钢材价格。

钢铁行业周期规律演变分析及企业应对举措建议

钢铁行业周期规律演变分析及企业应对举措建议从2000年至今，中国钢铁行业已经历了五次周期性波动，这种周期波动整体呈现出一定规律性。

文章回顾了钢铁周期波动下的产业链情况，在此基础上，结合经济周期与钢铁周期关系，探讨钢铁周期成因。

钢铁周期的影响因素相对复杂多样，机会与挑战并存，部分钢铁企业在洞察周期规律的基础上，成功开展逆周期调节与跨周期调节，取得了积极成效，其主动驾驭行业周期的行为值得广大钢铁企业学习借鉴。

最后，结合历史周期的相关规律与研判，对钢铁企业的发展提出建议。

一、长期以来钢铁周期演变规律1、钢铁周期波动情况总结从2000年至今，中国钢铁行业已经经历了五次周期性波动。

2000年至2005年是第一次周期性波动。

2000年至2002年是此轮波动的下行周期，2002年至2006年是此轮波动的上行周期。

2002年中国加入WTO成为了此轮周期上行的节点；2003年，中国政府发布了《钢铁行业调整和振兴规划》，旨在推动钢铁行业结构调整；2005年国家开始取消出口退税并加强了对钢铁产能的调控，此轮上行周期结束。

2005年至2008年是第二次周期性波动。

2005年至2006年是此轮波动的下行周期，2006年国家出台了价格调控政策。

2006年至2008年是此轮波动的上行周期，2007年政府发布了《中国钢铁工业发展政策》明确了可持续发展目标，2008年全球金融危机爆发，此轮上行周期结束。

2008年至2011年是第三次周期性波动。

2008年至2009年是此轮波动的下行周期，此轮下行核心受国际贸易萎缩、国内外需求下降的影响。

2009年至2011年是此轮波动的上行周期，2009年政府发布了《新一轮钢铁行业调整和振兴规划》，规划周期为2009年至2011年；同时2009年下半年随着经济刺激政策生效，需求开始回升。

2011年，铁矿石价格大幅波动，国内经济增长放缓，下游需求疲软，此轮上行周期结束。

2011年至2018年是第四次周期性波动。

结构性成本动因分析——以成都某汽车零部件有限公司为例

结构性成本动因分析—— 以成都某汽车零部件有限公司为例□范玲华结构性成本动因是指决定企业基础经济结构的成本动因，其形成通常需要较长时间，一经确定往往难以变动。

同时，结构性成本动因不仅决定了企业的生产经营成本，还会对企业的产品质量、人力资源、财务等方面产生重要影响。

在竞争激烈的市场环境中，越来越多的企业开始重视结构性成本动因分析。

本文以成都某汽车零部件有限公司为例，分析了其结构性成本动因，并提出了一些建议，旨在为相关企业合理控制成本提供参考。

一、结构性成本动因分析概述结构性成本动因分析是一种研究企业长期运营成本的方法，旨在探究企业成本变动背后的根本原因。

在分析结构性成本动因时，企业首先需要全面了解自身的运营模式、生产流程、管理体系等，找出影响成本的关键因素，然后通过比较不同成本项目的变化和趋势，总结造成成本波动的结构性原因。

需要注意的是，结构性成本动因分析不仅关注影响成本的直接因素，还关注间接因素对成本的影响。

例如，部分企业可能会在管理层次、流程设计等方面存在潜在问题，从而导致成本层层累积。

因此，结构性成本动因分析不仅是对具体成本数据的简单解释，还是对企业经营管理的深入思考和全面审视。

二、行业背景在我国经济快速发展和人民生活水平不断提高的今天，汽车成为人们日常出行的重要交通工具。

我国汽车市场持续火爆，带动了汽车零部件行业迅速发展。

然而，随着我国“双碳”战略的推进，汽车行业面临着严峻挑战。

一方面，汽车行业需要加快研发和应用低碳技术，以适应不断变化的市场需求；另一方面，汽车行业需要积极应对碳排放和资源利用等方面的挑战，以实现绿色可持续发展。

在此背景下，我国汽车行业不断探索新的发展模式，而新能源汽车产业已成为拉动中国经济发展的新引擎。

在新能源汽车产业的带动下，新能源汽车零部件行业逐渐成为市场投资热点。

因此，现有的汽车零部件企业需要积极进行绿色低碳转型和产业结构优化升级，争取成为生产新能源汽车零部件的主力军。

应对钢价上涨长城汽车积极控制成本

特基础工业、朗盛、丰田通商、百旺、普利特、三星道达尔、震雄、常州市恒力机械有限公司、瑞安市亚泰塑胶机械有限公司、东风机械实业有限公司、瑞安市峰明机械有限公司、中山凤记机械有限公司、广州市创缔贸易有限公司、泰瑞机器制造 ( 中国)有限公司、瑞安市光大塑胶机械有限公司及金佰克国际贸易有限公司等。
包装、汽车、建材、电子电器、信息科技及通讯等行业展示不同的尖端方案。主办方预计 “ 2 0 0 8 国际橡塑展 ” 的国际展商将占6 5 ％，来自 3 6 个国家及地区的制造商及供应商。
目前已确定参展的跨国企业及国内知名企业有：巴斯夫、拜耳、爱思必、陶氏化学、埃克森美孚化工、赫斯基、圣万提、海天、 S A B IC 沙
“ 2 0 0 8 国际橡塑展 " 展望：以塑代钢
由雅式展览服务有限公司
主办的第2 2 届中国国际塑料
橡胶工业展览会(简称 “ 2 0 0 8
国际橡塑展 ” )将于 2 0 0 8 年 4
月 1 7 日～ 2 0 日在上海新国际
博览中心举行。被业内公认
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应对钢价上涨长城汽车积极控制成本
近日。国内钢材价格大幅提升，涨幅近 9 ％，使汽车公司面临一定的成本压力。据长城汽车内部人士介绍，哈弗、风骏单车成本增长在5 0 0 ～ 6 0 0 元左右，长城精灵单车成本也将增长3 0 0 余元。

钢材原材料上涨调研报告

钢材原材料上涨调研报告钢材原材料上涨调研报告报告摘要：近年来，钢材原材料价格持续上涨，给钢铁行业带来了巨大的影响。

本报告通过调研和数据分析，总结了导致钢材原材料上涨的主要原因，同时分析了这种趋势对钢铁行业的影响和应对措施。

一、引言钢材是现代社会重要的基础材料，广泛应用于建筑、机械制造、汽车制造等领域。

钢材原材料价格的上涨对钢铁企业和终端消费者的经济运行产生了深远的影响。

因此，研究钢材原材料价格上涨的原因及其应对策略具有重要的理论和实践意义。

二、主要原因分析1. 原材料供应不足：对于钢铁行业来说，铁矿石和焦炭是主要的原材料，供应不足导致价格上涨。

近年来，原材料供应紧张的主要原因包括矿山停产、政策调控和环保限产等。

2. 原材料价格上涨：全球原材料价格的上涨是导致钢材原材料价格上涨的另一个重要因素。

国际市场价格的上涨会直接传导至国内市场，带动国内价格上涨。

3. 运输成本增加：原材料的运输成本也对钢材原材料价格上涨起到一定的推动作用。

油价上涨、运输费用增加等因素都对运输成本形成一定的压力，这部分成本会转嫁到钢材原材料价格上。

三、对钢铁行业的影响1. 成本上升：钢材原材料价格上涨导致钢铁企业的生产成本上升，进而影响到企业的盈利能力。

特别是中小型钢铁企业在面对原材料价格上涨时更为薄弱。

2. 全球竞争力下降：由于原材料价格上涨，中国的钢铁企业的成本优势受到削弱，进一步降低了企业的国际竞争力。

3. 终端消费者受压：钢材原材料价格的上涨会进一步推高钢铁产品的价格，给终端消费者带来经济压力。

特别是建筑业、汽车制造业等依赖钢材的行业将面临较大的挑战。

四、应对措施1. 多元化采购：钢铁企业应该建立多元化原材料采购渠道，降低对单一原材料的依赖程度，减少供应链风险。

2. 提高自主创新能力：通过技术创新和工艺改进，降低生产成本，提高核心竞争力，从而缓解原材料价格上涨对企业利润的冲击。

3. 国际合作：加强与国际市场的合作与对话，寻求资源共享和合作发展，缓解原材料供应不足的问题。

建筑材料涨价对施工企业的影响及对策探悉

建筑材料涨价对施工企业的影响及对策探悉不断上扬的建材价格，对工程项目的成本产生了很大影响，对企业的管理水平提出了更高的要求，如何应对工程项目的高成本运行是施工企业迫在眉睫的问题！如果说2007年普遍看涨的物价，已影响到建筑企业的创效水平，那么，2008年以钢材、水泥为代表的主要建筑材料价格的持续见涨，将直接影响着建筑企业施工规模的增长，使很多项目成为“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”工程，建筑施工企业已深深地感受到生产成本迅猛增长的巨大压力。

对此，有必要进行深入的分析和探索。

建材价格迷人眼 2008年将是钢材价格“高位运行年”。

这几乎是业内分析人士的共识。

据多家分析机构分析，虽然国家2008年实行防经济过热、防通货膨胀“双防”的宏观经济政策，但此轮经济增长周期远未结束，国内市场并未出现“资源控制、加工下跌”的预期，相反却出现了新一轮猛烈的价格上涨，市场库存锐减，对钢材的刚性需求规模依然维持。

钢价居高不下，是由高成本和市场的刚性需求决定的，与此相对应的就是水泥价格也不甘示弱，继续保持上升通道。

不少业界人士都认为，随着全国铁路公路等基础设施建设、城市改造、房地产开发和新农村建设投资的高水平增长，加之水泥产能淘汰原则下的供需缺口，都将构成水泥价格上涨的催化因素，其价格必然会继续升温上行。

至于建筑市场的商品混凝土、油料、木材、沙石、AB填料、级配碎石等建筑材料，更是以走高的态势渗透到施工生产的各个环节之中。

以中铁十一局集团一公司武（汉）英（山）高速项目部为例，仅去年一年，因钢材、水泥和沙石、油料涨价，就导致工程成本上涨1440多万元，虽然建设单位给予物价调差636万元，但仍出现800多万元的亏空，预计2008材料价差将会突破1000万元。

建筑材料市场也曾出现震荡起伏，但像这样大幅度地集中上扬还不多见，项目创效的压力骤然加大。

如何适应建筑材料的高成本运行，将是今后项目施工的新课题。

价格上涨非偶然生产要素的成本上升，理论界早有定论。

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２８钢价对车本的响析对王国０年材涨汽成影分及策／建０
综
述
汽车成本的影响分析及对策
王建国
（风汽车公司办公室调研处，东武汉４０５）３０６
摘要：０８中国汽车产业继续保持较快增长，面临的成本压力持续上升。在此，数量化的分析，述了本轮钢２０年但以详
紧张。
末上涨２．％。５９比上年同期涨３．％。历史最高水８１创平：内市场钢材综合价格指数到２０国０８年３月末达
到１２１点。２０４．３比０７年末上涨１．４。去年同３７％比期上涨２．１９６％。
ＷＡＮＧＪａ — ｕｉｎｇｏ
（ｕｉｅｓＨａｆｏｐｎｍｃｆＦＷｕａ３０６ＣｉａＢｓｓｅｄｏｍａｙＯｅｏＭ，ｈ４０５，ｈ）ｎＣＤｎｎ
ＡｂｔａｔＣｈｎｕｏｂｌｎｕｔｙｋｅｓｉｃｅｓｎａｉｌｎ２０ｓｒｃ：ｉａａｔｍｏｉｉｄｓｅｐｒａｉｇｒｐｄｙｉ０８，ｂｔｔｅｃｍｐｓｉｅｓｒｓｆｃｓｉｃａｅｅｒｎｕｈｏｒｓｖｔｅｓｏｏｔｎｒｓｓｅｅｎｅｓｎｙｓｅｉｌｗｔｗｉｈｔｒｅｍａｋｐｏｔ，ｔｔｈａｄｒｔｉａｔｏｏｔｏｅｉｌｓｏａｉｕｉｃｓａｔ，ｅｐｃａｌｉｈｃｅｐｃｒｕｆｓｌｈａａｉｃｍｐｃｎｔｅｃｓｆｖｈｃｅｆｖｒｏｓｌｙｈｈｉｅｓｅｈｔｐｓＴｉａｅｐｃｆｓｉｅａｂｕｅｉａｔｏｈｅｓｌｒｅｍａｋｐｏｕｏｂｅｉｄｔｙｑａｔａｉｅｙｅ．ｈｓｐｐｒｓｅｉｅｄｔｉａｏｔｔｍｐｃｆｔｔ＇ｐｃｒｕｎａｔｍｏｉｎｕｒｂｕｉｔｉｎｌｈｅｓｉｌｓｙｎｔｖｎｌｓａａｙｉ．ｓ
场的监测，０８年３月份钢材价格继续上涨。主要２０
制造成本大幅上升．成本因素成为钢价上涨的主导性因素。铁矿石长期协议价格上涨６％。国钢铁５中
企业将为此多支付近６０亿元的成本。０
第二，内与国际市场价格走势趋同。近年来。国国际市场需求旺盛。动价格持续上扬。推而亚洲钢材市场（括中国）包价格长期低于欧美市场价格。亚洲市场加速与欧美接轨．成为全球钢价涨幅最高的板块．动中国钢铁市场价格持续上涨。带第三，国内钢铁市场需求继续保持旺盛。近年，汽车、船、地产、础设施建设等带动在造房基下。国钢铁需求以年均８我％的速度增长。产量而
度末均创历史最高水平。Ｒ国际市场钢材综合价ＣＵ
格指数到２００８年３月末达到２１２．．比２０９点０７年
在铁矿石供应紧张、缩淘汰落后产能、能环保压节压力加大等因素影响下。长缓慢。致供求关系增导
材涨价对汽车行业及各类车型成本产生的影响，提出了汽车企业应采取的对策和建议。并关键词：材；价；车；本钢涨汽成中图分类号：４６７Ｆ１．１４文献标识码：Ａ文章编号：０５２５（０８０－０５０１０ — ５０２０）４００－２
ＴｅＱｕｎｉｔｅＡｎｌｓｎｏｎｅｍｅｓｒｆｒｅＭａｋｐｏｈａｔａｉａｙｉａｄＣｕｔｒａｕｅｏｉｒｕｆｔｖｓＰｃ
ＳｅｌｎｔｅＣｏｔｏｈｄｅｎ８ｏ
Ｋｅｒｓｓｌｍａｋｐ；ｅｉｌｃｓｙｗｏｄ：ｔ；ｒｕｖｈｃｅ；ｏｔｅ
炭、炭、焦原油、运费价格大幅飙升，海推动钢企生产
１今年以来钢材涨价情况
根据发改委对全国３０个省（、）要钢材市区市主
钢材品种综合平均价格为５５２元／，比上月上涨７ｔ
９３％。．７比去年同期上涨３．％（此计算，材平６１０按钢
均价格同比上涨１７４８元／ｔ。发改委预计后期钢材）价格继续小幅上涨根据中钢协会常务副秘书长戚向东发布的信息。由于全球市场需求旺盛。国际国内钢价今年一季