发动机活塞维修
发动机大修维修清单
发动机大修维修清单
1. 拆卸和检查发动机，这包括拆卸发动机并对其进行彻底检查，以确定需要修理或更换的部件。
2. 曲轴磨削或更换，如果曲轴表面磨损严重，可能需要进行磨
削或更换。
3. 活塞和活塞环更换，活塞和活塞环可能需要更换，特别是如
果它们出现了磨损或损坏。
4. 缸套更换，如果发动机缸套磨损严重，可能需要更换。
5. 曲轴轴承更换，曲轴轴承可能需要更换，特别是如果它们出
现了磨损或损坏。
6. 水泵更换，通常建议在发动机大修期间更换水泵，以确保发
动机冷却系统的正常运行。
7. 油封和密封垫更换，发动机大修时通常会更换所有油封和密
封垫，以防止未来的泄漏问题。
8. 燃油喷射系统清洗和校准，在发动机大修后，可能需要清洗和校准燃油喷射系统，以确保其正常运行。
9. 排气系统检查和维护，排气系统也应该接受彻底的检查和维护，以确保其正常运行。
以上清单仅供参考，实际的发动机大修维修清单可能会根据具体情况而有所不同。
在进行发动机大修前，最好咨询专业的汽车维修技师，以获取详细的清单和建议。
航空活塞发动机的常见故障及预防措施
68中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS航空活塞发动机的常见故障及预防措施朱阳正|中航工业直升机设计研究所摘要：飞机是目前我国远距离出行最快捷的方式，越来越多的人们出行都会选择飞机。
而航空活塞发动机属于机械零部件，发生故障是不可预见且存在一定概率性的。
为更好的确保飞机运行安全，本文根据航空活塞发动机故障的特点，主要就发动机活塞堵塞及发动机本体故障进行全面分析，并根据故障特点制定相应措施，旨在进一步降低航空活塞发动机的故障率，有效确保人机安全。
关键词：航空；故障；活塞发动机1 引言发动机是飞机的关键部件，它为飞机提供源源不断的动力，也是飞机必不可缺的部件之一[1]。
随着工业以及航空领域的不断发展，航空发动机经过若干次变革，已经拥有成熟、可靠的技术了。
航空发动机包括活塞发动机、冲压发动机以及燃气涡轮发动机等，在我国航空领域中，活塞发动机的研究和应用最为广泛。
本文在介绍活塞发动机结构、工作原理的基础上，列举活塞发动机的常见故障，并且通过分析其维护保养的方法来探讨这些常见故障的预防措施。
2 航空活塞发动机介绍活塞发动机是一种往复式的内燃机，通常使用汽油作为其燃料，其结构组成主要包括了活塞、连杆、气缸、曲柄、减速器、外壳等[2]。
通过燃烧带动螺旋桨的转动从而产生动力。
活塞发动机的往复运动也就是四个冲程的循环，包括进气、压缩、做功、排气，如图1所示。
第一，进气冲程活塞从上往下运动，进气口开且排气口关，混合气体（雾化汽油和空气）吸入气缸中；第二，压缩冲程活塞从下往上运动，进气口和排气口关闭，混合气体被压缩、点火；第三，做功冲程混合气体被点燃，其他膨胀推动活塞向下运动，也就是燃烧的化学能转换成机械能做功；第四，排气冲程活塞向上运动，排气口开进气口关，排放燃烧废气，从而完成四冲程循环[3]。
（见图1）3 航空活塞发动机常见故障及预防措施3.1 航空活塞发动机常见故障发动机是飞机的关键部件，它为飞机提供源源不断的动力，也是飞机必不可缺的部件之一[4]。
发动机维修-4
第二节 活塞环的损伤和更换
一、活塞环的损伤及原因
1、活塞环的磨损及原因
原因：工作条件差：环在自身弹力作用下压紧在缸壁上， 高温燃气产生的高温影响，使其外圆面磨损较上下平面磨损 严重。 高温高压的作用：做功时温度达1800-2000℃；环背压 一道环为3MPa、二道环为0.75MPa、三道环为0. 03MPa，由 上到下背压逐渐减低、温度逐渐下降，所以第一道环比二、 三道环磨损严重。 润滑不良：第一道环处于半干摩擦状态，因此较其它几 道气环磨损严重。
军用汽车发动机维修
第二节 活塞环的损伤和更换
（二）活塞环技术性能的检验
1、“三隙”检验：为了确保活塞环与环槽、气缸配合 良好，选配时应作以下检验：
（1）端隙：活塞环 平放在相应气缸中，环开 口两端之间的间隙值。端 隙的大小应符合各发动机 的规定。 检验时，应将活塞环 放在相应气缸中，并用活 塞将其推平正。用塞尺测 量环的端口。
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第二节 活塞环的损伤和更换
二、活塞环的更换
（一）更换时机与尺寸的选配 1、更换时机：发动机大修，搪磨气缸或更换新缸套时 ，应全部更换；发动机两次大修之间，当气缸磨损每100mm 缸径达到0.18～ 0.22mm时；（两次大修间只更换一次活塞 环。）；活塞环磨损，在环槽中的间隙超限时。 2、尺寸选配：发动机大修时，应根据气缸修理尺寸， 选配与气缸、活塞相同规格的活塞环。活塞环除标准尺寸 外，还有与活塞相同加大级别的修理等级。
活塞环漏光的技术要求
注意：两次大修间更换活塞环对漏光度不作要求。
军用汽车发动机维修
小结：CA6102型发动机活塞环损伤及技术性能检验的录像
习题
1.活塞环有哪些损伤？ 2.简述活塞环的更换时机。 3.发动机大修时应怎样选配活塞环？ 4.简述活塞环“三隙”检验的方法。
发动机活塞工作原理
发动机活塞工作原理发动机活塞是发动机的核心部件之一，它的工作原理对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍发动机活塞的工作原理，以帮助读者更好地理解发动机的工作过程。
一、活塞的结构和构造活塞是安装在发动机气缸内的一个圆筒形零件，通常由铸铁或铝合金制成。
它的上部是一个腔体，称为活塞头或活塞顶；下部是一个柄，称为活塞杆。
活塞头与活塞杆之间有一个腔体，称为活塞腔。
二、活塞的工作原理活塞的工作原理可以用四个步骤来描述：吸气、压缩、爆炸和排气。
1. 吸气阶段：当活塞向下移动时，活塞腔内的体积扩大，气缸内的压力降低，形成负压。
此时进气门打开，新鲜空气通过进气道和进气门进入气缸。
活塞到达下止点时，活塞腔内的体积最大。
2. 压缩阶段：当活塞开始向上运动时，活塞腔内的体积减小，气缸内的气体被压缩。
进气门和排气门同时关闭，防止气体泄漏。
在这个阶段，气体的压力和温度都会增加。
3. 爆炸阶段：当活塞到达上止点时，活塞头与活塞腔的接触面积最小，此时喷油器会向气缸内喷入燃油。
燃油与气缸内的压缩空气混合并发生燃烧，产生高温高压气体。
这个过程称为爆炸或燃烧过程。
4. 排气阶段：在爆炸过程结束后，活塞开始向下运动，活塞腔内的体积再次增大。
此时排气门打开，废气通过排气门排出气缸。
活塞到达下止点时，废气基本排空，准备开始下一个循环。
三、活塞的工作特点1. 活塞工作时，需要承受来自爆炸气体的巨大压力和冲击力，因此需要具备足够的强度和刚性。
活塞材料的选择和设计是发动机设计的关键之一。
2. 活塞与气缸壁之间需要保持一定的间隙，以便活塞能够在气缸内自由运动。
同时，活塞与气缸壁之间还需要润滑剂的润滑，以减少摩擦和磨损。
3. 活塞的运动速度和位置受到曲轴的控制。
曲轴通过连杆与活塞杆相连，将来自活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动其他发动机部件的工作。
四、活塞的故障和维修由于活塞在发动机工作中承受着巨大的压力和冲击力，容易出现磨损、断裂和烧蚀等故障。
发动机机油燃烧故障维修方法
发动机机油燃烧故障维修方法发动机机油燃烧故障是汽车维修中比较常见的问题之一，如果不及时处理，会对发动机造成严重的损害，甚至导致发动机报废。
本文将介绍发动机机油燃烧故障的原因和维修方法。
一、发动机机油燃烧故障的原因1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的密封件，它的主要作用是防止机油进入燃烧室，同时防止燃烧室内的气体进入机油系统。
如果活塞环磨损，就会导致机油进入燃烧室，从而引起机油燃烧故障。
2. 活塞磨损活塞是发动机的核心部件之一，它的主要作用是将燃油和空气混合后压缩，然后将混合气推入燃烧室。
如果活塞磨损，就会导致燃油和空气无法充分混合，从而引起机油燃烧故障。
3. 气门导管磨损气门导管是连接气门和缸体的管道，它的主要作用是引导进气和排气。
如果气门导管磨损，就会导致机油进入燃烧室，从而引起机油燃烧故障。
4. 油底壳密封不良油底壳是发动机的底部，它的主要作用是存储机油。
如果油底壳密封不良，就会导致机油泄漏，从而引起机油燃烧故障。
二、发动机机油燃烧故障的维修方法1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损，就需要更换新的活塞环。
更换活塞环需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞环。
在更换活塞环时，还需要检查活塞和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
2. 更换活塞如果发现活塞磨损，就需要更换新的活塞。
更换活塞需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞。
在更换活塞时，还需要检查活塞和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
3. 更换气门导管如果发现气门导管磨损，就需要更换新的气门导管。
更换气门导管需要拆卸发动机，将气门导管取出，然后更换新的气门导管。
在更换气门导管时，还需要检查气门和气门座的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
4. 更换油底壳密封垫如果发现油底壳密封不良，就需要更换新的油底壳密封垫。
更换油底壳密封垫需要拆卸发动机，将油底壳取出，然后更换新的油底壳密封垫。
在更换油底壳密封垫时，还需要检查油底壳和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。
一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。
本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。
一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。
2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。
3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。
4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。
1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。
2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。
3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。
1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。
现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。
2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。
3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。
4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。
发动机活塞跟缸体之间的摩擦问题应该如何解决？
发动机活塞跟缸体之间的摩擦问题应该如何解决？
发动机活塞跟缸体之间的摩擦是不可避免的，并且这部分是发动机中最大的摩擦副，大约占发动机整个摩擦损失的30%~40%。
所以，降低这个部位的摩擦是提高发动机热效率的一个重要方面。
发动机活塞跟缸体之间并不是全面接触的。
正常情况下活塞与缸套之间有0.01~0.05mm的间隙，活塞头部由于有活塞环的支撑，一般不会与缸套发生接触摩擦，绝大多数的摩擦都是在活塞裙部发生的，并且都是在侧压力方向；另外，活塞环与缸套之间的摩擦也占了很大一部分。
为了减小这部分的摩擦损失，活塞在设计和加工制造时就采取了
一些技术措施，比如使用半拖式活塞，以减小摩擦面积；在活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用；在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂层可以加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸；在活塞上加工出细小的储油槽，以改善润滑；设计合适的活塞环形状，以加强润滑、改善磨损，等等。
在使用中主要是加强这部分的润滑，要求使用合适粘度的机油，增设机油喷嘴，冬季适当热车等。
另外有些车型的缸套加工成网纹形，可以存储一定的润滑油，改善润滑，但是这样会增加机油的消耗量。
柴油机维修技术知识
柴油机维修技术知识柴油发动机活塞结构●活塞由顶部、头部和裙部所构成。
活塞顶部的形状与选用的燃烧室型式有关。
柴油机采用“ω”形燃烧室，顶部为凹形。
活塞顶部打有三角箭头标记，安装后箭头方向应指向机体前端。
活塞头部指活塞环槽以上的部分，主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁。
活塞裙部是指从油环下端起至活塞底面的部分，其作用是为活塞在气缸内外往复运动导向和承受侧压力。
活塞裙部与气缸套之间的间隙称为气缸间隙。
柴油发动机活塞的常见故障与分析●活塞在气缸套中拉伤或抱死1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。
解决方法：更换活塞或气缸套2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面涂润滑油3、机温太高机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成活塞部位失油而拉伤活塞。
解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
柴油发动机活塞环装配要点●活塞环分为气环和油环。
气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。
柴油机每个活塞装有二道气环和一道油环。
前两道为气环。
第一道气环与第二道气环打有标记一面朝上，不得装反。
（第一道气环为镀铬桶面环，第二道为扭曲环。
）装入气缸套时，第一环开口与第二环开口成180°，油环与一、二环开口成90°，且避开活塞销孔方向。
在向发动机上安装时，在活塞环、活塞销、连杆衬套、连杆轴瓦等处涂以足够的润滑油。
柴油发动机活塞环的常见问题●1、活塞环胶结活塞环胶结是指由于积炭和高温，活塞环与活塞粘连在一起。
活塞环胶结引起的柴油机故障有：1、活塞环胶结后使活塞环的弹力下降，与缸套的配合密封性降低，易引起燃烧气体窜入曲轴箱，使得机油温度升高，粘度降低，造成机油压力低、曲轴箱通风装置排油严重(俗称“下排气”)、机油消耗量过大等一系列故障。
活塞磨损的检查与修理
活塞磨损的检查与修理作者：王玉华黄雅娟来源：《农机使用与维修》2014年第11期柴油发动机的活塞普遍采用铝合金制造。
这是由于铝合金具有重量轻，导热性好的优点，有利于提高发动机的功率。
铝合金的突出缺点是膨胀系数大，高温强度差，但采用合理的结构，能满足使用要求。
近年来国外车用柴油机活塞开始研究使用灰铸铁，以发挥灰铸铁的优势。
新设计的灰铸铁活塞的重量甚至比铝合金还轻，它完全跳出了一般活塞的结构型式。
活塞的作用是承受气缸内燃气膨胀的压力，并通过活塞销和连杆将力传递给曲轴，变成曲轴转矩对外做功。
同时活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
活塞在高温高压下在气缸内做高速往复运动，承受很大的机械应力和热应力。
此外，活塞在气体压力的作用下，工作时还有轻微的摆动而撞击气缸壁，即在撞击中滑动，因此活塞也会磨损。
一、活塞外圆周的磨损对于活塞，磨损最大的是活塞环槽，特别是第一道活塞环槽，并以环槽的下平面最为严重，上平面相对较轻。
环槽磨损后，外圆周表面磨损严重，里圆周表面磨损较轻，使环槽的端面呈外宽里窄的梯形。
一般如第一道环槽还能使用，第二道环槽肯定也能使用。
1. 活塞外圆周磨损部位与测量活塞裙部外表面磨损后，裙部直径减小，活塞与气缸的间隙增大；横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱度误差，这些都直接影响活塞的工作性能和柴油机的功率。
用外径千分尺、游标卡尺测量活塞的上部、中部和裙部的外径，有减磨环的还要测量每道环的外径。
测量每一测量点的横截面上互相垂直的两个直径：首尾方向和左右弦方向。
将测量值记录在表格中，计算出每个横截面的圆度、纵截面的圆柱度，以其中最大值与说明书或标准比较，以确定活塞的磨损程度。
2.活塞外表面磨损的修复磨损不严重时，光车裙部外圆，消除几何误差，满足活塞—缸套间隙的可继续使用。
否则按材料处理：铝活塞换新；铸铁活塞热喷涂、镀铁恢复尺寸；铸钢活塞镀铁、堆焊恢复尺寸；减磨环过度磨损、严重拉伤或松动时应换新。
二、活塞环槽的磨损1.活塞环槽磨损的原因主要是由于环在环槽中相对运动：往复、径向、回转和扭曲；其次是进气中灰尘硬粒、燃气中的炭粒，特别燃用重油，炭粒更大更坚硬；燃烧室高温使活塞头和环槽变形，材料性能下降，环与环槽之间的油膜破坏，环槽磨损更加严重。
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发动机活塞维修
发动机是汽车的核心部件之一，它的正常运转对于汽车的性能和寿
命都有着至关重要的影响。而发动机活塞则是发动机中最重要的零
部件之一，它的质量和状态直接影响着发动机的性能和寿命。因此，
发动机活塞的维修和保养显得尤为重要。
发动机活塞是发动机中的一个重要部件，它的主要作用是将燃烧室
内的燃气压力转化为机械能，推动曲轴旋转，从而驱动汽车前进。
由于活塞在发动机中的工作环境十分恶劣，长时间的高温高压和摩
擦会导致活塞表面的磨损和变形，从而影响活塞的密封性和运动性
能。因此，发动机活塞的维修和保养显得尤为重要。
发动机活塞的维修主要包括以下几个方面：
1. 活塞表面的磨损修复。活塞表面的磨损会导致活塞与缸体之间的
密封性下降，从而影响发动机的性能和燃油经济性。因此，需要对
活塞表面进行修复，以保证其密封性和运动性能。
2. 活塞环的更换。活塞环是活塞与缸体之间的密封件，它的质量和
状态直接影响着发动机的性能和寿命。因此，需要定期更换活塞环，
以保证其密封性和运动性能。
3. 活塞的热处理。活塞在发动机中的工作环境十分恶劣，长时间的
高温高压和摩擦会导致活塞表面的磨损和变形，从而影响活塞的密
封性和运动性能。因此，需要对活塞进行热处理，以提高其耐磨性
和耐高温性能。
4. 活塞的更换。如果活塞表面的磨损和变形已经达到一定程度，就
需要更换活塞。活塞的更换需要注意选择合适的规格和材质，以保
证其与发动机的匹配性和性能。
发动机活塞的维修和保养是汽车维修保养中的重要环节，它的质量
和状态直接影响着发动机的性能和寿命。因此，我们应该定期对发
动机活塞进行检查和维修，以保证汽车的安全和可靠性。