为加强车辆使用和管理

为加强车辆使用和管理
为加强车辆使用和管理

为加强车辆使用和管理,提高车辆使用效率,确保业务工作正常运转,节省车辆使用开支,结合我办实际,特制定以下车辆管理制度要求:

一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护,统一由秘书科具体负责实施。

二、调派车辆的原则是先急后缓,先重要后一般,确保工作顺利开展和行车安全。

三、关于车辆使用管理

(一)每天上班时间,本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场,由秘书科根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。

(二)因工作需要用车的,必须做好用车登记手续,由秘书科调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批,未经批准调派的车辆不得擅自出车。

(三)单位车辆原则上不外借,特殊情况需外借时,必须经单位领导批准;外借期间,车辆的用油和司机的补助,由借车方承担。

(四)车辆调派使用时,原则上由专职司机驾驶,专职司机不够安排时,可安排具有合法驾照的人员驾驶,其他人擅自驾车发生事故的,一切责任由其承担。专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担责任发生事故的,视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。

(五)司机行车必须严格遵守交通规则,确保行车安全。如发生意外事故,司机要积极采取措施,协助处理,并及时向单位领导和秘书科报告。

四、关于车辆用油管理

(一)市内行车加油,原则上持油票到加油站加油。

五、关于车辆维修管理

(一)车辆需维修、更换零配件的,先由司机提出申请,小故障由司机检查确诊,大的故障由二名以上司机会诊,能自己处理的故障尽量自己处理,不能处理的,填写《车辆维修申请表》,按程序经领导审批后,到定点的维修站(厂)进行处理维修。

(二)在市辖区外车辆发生故障需要维修的,要及时向秘书科报告,根据实际情况就地维修,但事后必须补填《车辆维修申请表》,按程序呈报审批。

六、关于车辆管护工作

(一)车辆与司机相对固定,因工作需要调整时,由秘书科安排;办领导用车相对固定,办领导离开贵港不用车时,其使用的车辆和司机要照常到办报到,由秘书科统一安排使用。

(二)没有安排使用的车辆,上班时间必须停放在办门前停车场;下班时间和节假日期间,由司机或相对明确保管该车的同志保管,无特殊情况,一般不能出车使用。

(三)司机要经常检查车辆状况,及时排除安全隐患,要保持车况良好,长途用车前要做细致检查;车辆要保持清洁卫生,统一持卡到定点地方洗车。

(四)车辆年审、养路费购置、车辆保险由秘书科安排人员具体办理,并做好记录,按有关规定办理相关手续。

(五)司机或相关人员要认真保管好车辆,防止丢失和人为损坏。如因保管人责任心不强,造成车辆丢失或损坏的,要追究其责任,关视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。

汽车客户管理系统

系统介绍 《汽车客户管理系统》是针对汽车行业的经营特点及行业发展需求,专门为汽车行业经营管理量身定做的管理系统,主要 是对潜在客户跟踪促进,系统集客户登记、客户审核、客户回访、确认客户购车成功/失败等功能模块为一体,您可随时查看今日成功客户、今日失败客户、今日咨询客户、潜客行业成交辆、关注点成交辆、今日需回访客户等情况,使您对本店的业务经营了如指掌。该软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手,提升服务质量,提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益,该管理软件将是汽车销售行业明智的选择。 《汽车客户管理系统》包括如下功能: 一、输入功能 该系统提供了对客户级别、信息来源、竞品车型、车辆颜色、从事行业、购车形态、购车预期、关注点、衣着打扮、交通方式、购车用途、欲购车型、参考竞品、客户登记、客户审核、客户回访等的模式录入和表格界面录入。而且还有辅助录入,操作方便快捷,可大大提高您的工作效率。 二、查询功能: 您只需用鼠标点击一下相应节点,就可迅速查询出相应的情况,根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能: 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四:打印功能: 系统支持打印功能,如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能: 进入系统后,单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能: 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中,并可对备份的数据进行多项操作。 公司首页 公司概况 软件下载 定制开发进入社区 返回主目返回主目录录

七、数据交换功能 : 有三种方式可以实现数据的交换:一是“信息交换”功能,可以任意导入、导出信息;二是“转换A ccess数据库”,可以将A ccess数据库(*.m d b文件)转换为基于本平台的信息库(*.d b i),该操作产生一个新的d b i文件,不会对原A ccess数据库进行任何更改;三是“与E x cel文件交换数据”,该功能可以将基于本平台的信息库(*.d b i)转换为E x cel文件,也可以将E x cel文件转换为基于本平台的信息库(*.d b i) 八、适应性: 适应在W I N D O W S98/M E/2000/X P系统上运行。

客运车辆安全生产管理制度正式样本

文件编号:TP-AR-L8972 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 客运车辆安全生产管理 制度正式样本

客运车辆安全生产管理制度正式样 本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 第一条为加强本公司车辆安全的管理,落实车 辆安全责任制,特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安 全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一,预防为主、 综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规,服从交警 指挥,文明驾驶,礼貌行车,严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾

驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车,使用完车辆后,应关好车窗,锁好车门,并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前,如发现故障、配件失窃或损坏的现象,应立即报告,隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养,按期检查车辆性能,如机油、防冻液、刹车油等,避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障,所需维修的费用,视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监

当前客运车辆安全管理的难点及对策探析参考文本

当前客运车辆安全管理的难点及对策探析参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

当前客运车辆安全管理的难点及对策探 析参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 纵观20xx年以来的客运车辆事故,死伤人数动辄数十 人,现场惨状令人触目惊心,社会影响巨大。特别是20xx 年10月7日国庆假日最后一天,河南、安徽、天津三省相 继发生特大事故,致死56人,震惊全国。为什么在各部门 大力整治的背景下,仍出现客运车辆事故频发的势头?为什 么交通事故总走不出“车祸-整治-车祸”的怪圈?为什么基 层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观?在当前我 国汽车保有量突破1亿大关的情况下,我们很有必要对我 国的汽车文明进行反思,很有必要从客运行业的经营方式 探寻深层次的原因,很有必要从内因外因相互作用的角度 来审视我们的方法和措施的科学性。

一、客运车辆事故频发的原因及管理难点分析 客运车辆事故形态千差万别,每一起事故都有其特点,但从“人、车、路、环境”四要素来分析,我们可以把事故原因分为“内因”和“外因”两个方面。按照唯物辩证法的观点,“内因是根本,外因是条件,外因通过内因起作用”。“人”和“车”是内因,“路”和“环境”是外因。客运企业、驾驶人是导致绝大多数客运车辆事故的根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识,防止其疲劳驾驶、违法停车,从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律,强化企业主体责任,提高驾驶员素质的方向去努力,单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看,我们的客运车管理存在哪些难点呢? (一)客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管,从根本上造成了安全形势的恶化

长途客运车辆管理系统

长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时,由于装载乘客人数较多,其发生事故后果波及面广,社会影响比较严重。另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个长途客运行业的安全水平,是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备,长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二:产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作,分担司机劳动强度,安全运营,自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能,确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时,司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报, 可以达到真人效果,司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时,下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话,司机免提方式和中心通话,以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数,时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后,车载终端将自动向中心上报警情,如离开某一区域,可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时,就会报警。可以设置某个区域报警,也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后,车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时,可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警:车载机处于预警或警戒状态下,发动机运转超过20秒,触发报警

汽车客运站安全管理规定

汽车客运站安全管理规定 第一章总则 第一条为加强我区汽车客运站安全生产管理,确保旅客出行安全,减少事故隐患,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部2008年第10号令)、《汽车客运站安全生产规范》(交公路发〔2008〕2号)结合我区实际,制定本规定。 第二条本规定适用于内蒙古自治区境内经营汽车客运站的单位和个人以及进站经营的营运客车。 第二章组织机构 第三条汽车客运站(包括乡、镇、苏木汽车客运站)必须建立安全检查机构,具体负责汽车客运站的安全检查。当地道路运输管理机构负责本地区汽车客运站安全生产监督管理工作。 第四条汽车客运站安全检查机构应以法定代表人为第一责任人,配足安全管理需要的人员和设施设备,明确各个环节、各个岗位安全管理人员的工作职责,并严格考核。 第三章安全保障基础 第五条汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查,确保“三不进站”和“五不出站”。 第六条汽车客运站应制定安全管理制度,包括营运客车安全例检,“三品”核查,报班、售票、检票、乘车、出站检查、站场消防、安保以及安全责任和责任追究制度等内容。 第七条汽车客运站应当制定突发公共事件应急预案,应急预案应当包括报告程序、应急指挥、通信联络、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。遇有突发性事件要及时、准确地向当地道路运输管理机构报告。

第八条汽车客运站经营者应按照交通部《汽车客运站安全生产规范》制定对所属工作人员特别是安全生产管理人员年度及长期的继续教育培训计划,明确培训内容和年度培训时间。 安全生产管理人员每人每年要接受20小时以上培训,以确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。 第九条汽车客运站应与运输经营者和营运客车驾驶员签订安全责任书,明确双方的安全责任。运输经营者应按规定做好车辆的维护工作,确保营运客车在进站应班时车辆技术状况良好,车载安全器材齐全有效,并保证提供符合要求的驾乘人员。对因运输经营者未能向汽车客运站提供合格营运客车和驾乘人员而导致误班、脱班运输的,运输经营者应承担责任。 第十条汽车客运站经营者应每季度至少召开一次安全生产工作会议,每月至少召开一次安全例会。当发生重、特大事故后,应当及时召开安全生产分析通报会,对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查,并对有关责任人进行处理。 第十一条汽车客运站经营者应严格按照交通部《汽车客运站安全生产规范》要求投入安全生产专项经费,安全生产经费投入不得低于上年度汽车客运站客运代理费总额的0.5 %,专款专用,并设立独立的帐户。 第十二条汽车客运站经营者要适时组织有关专家对客运站的安全生产管理体系进行评价,及时立档保存,并根据评价报告,对安全生产隐患和存在的问题进行及时整改和处理,完善安全生产管理措施。 第四章安全例检 第十三条汽车客运站负责对营运客车进行安全例检。新建、改建一、二级汽车客运站必须将简易安检站列为建设项目,否则不予验收;已建成的一、二级汽车客运站必须在规定的时间内完成简易安检站的建设,否则予以降级。简易安检站必须配备能够检测营运客车制动、轴重、侧滑和灯光的设备、厂房和安全例检必备的手工检查设备。三级以下(含三级)汽车客运站必须配备安全例检地沟和安全例检必备的手工检测设备。

客车GPS系统使用管理制度(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客车GPS系统使用管理制度(新 编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

客车GPS系统使用管理制度(新编版) 为充分发挥GPS系统的作用,加强营运车辆的运营安全管理,提高运输服务质量、运营效益和安全管理水平,制定本制度: 一、管理机构及职责 为加强对营运车辆安全运营过程的监控管理,成立全球卫星系统(GPS)管理领导小组。 领导小组主要职责: 1、负责公司有关《营运车辆GPS运营安全监控管理办法》的执行和组织落实,根据客运公司实际,组织制订和不断完善《公司GPS 系统使用管理制度》和工作计划。 2、组织检查营运车辆安全运行监控管理,研究处理GPS系统使用管理过程中出现的问题。 3、监督考核各部门(监控中心)对GPS管理制度的落实情况,对监控过程中发现的车辆违规情况做出处理,制定整改措施。

二、监控中心及职责 建立GPS监控中心,监控中心设在公司安全科。 各中心主要职责: (一)安全科GPS系统管理职责 1、安全科由科长、稽查人员具体负责,分管领导监督考核。 2、负责GPS系统的日常检查与维护,确保该系统的正常运行和GPS信号的正常传递。 3、制定营运车辆GPS运营、安全监控工作计划。 4、负责全部营运车辆的运营、安全监督管理。对营运车辆的运行安全情况进行实时监控,对重点抽查车辆进行轨迹回放查询,对超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录,及时发出信息,令其立即改正,并按照《GPS终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 5、负责车辆相关信息的采集和汇总上报。 6、建立GPS设备登记台帐、设备更换台账、跟踪及处理记录、维修记录等。

汽车站客运管理系统

“汽车站客运管理系统”推广应用(一期工程) 研究报告简本 西藏自治区交通厅运输管理局 太原市晋运交通科技有限公司 2003年11月

目录 引言 (1) 1.项目研究的目的和意义 (2) 2.国内同类系统研究现状 (3) 3.主要研究内容及实施方案 (5) 3.1项目主要推广内容 (5) 3.1.1自动检票机的推广 (5) 3.1.2智能Ic卡应用推广 (5) 3.1.3条码技术应用推广 (5) 3.1.4“系统”应用技术推广 (6) 3.2项目实施方案 (7) 3.2.1研究成果的进一步深入和进一步完善 (7) 3.2.2“系统“软件的推广和培训 (9) 3.2.3及时有效的技术支持工作 (12) 3.2.4“系统”推广和应用的规范化研究 (13) 3.3项目实施的技术路线 (13) 3.4研究工作进度 (14) 4.推广系统技术性能指标 (15) 4.1大幅度提高汽车站的工作效率 (15) 4.2检票机技术指标 (15) 4.3联网售票 (16) 4.4客运运政管理子系统 (16) 5.系统试验与分析 (17) 6.项目的管理、经济、社会效益 (18) 6.1管理效益 (18) 6.2经济效益 (19)

6.1.1直接经济效益 (19) 6.2.2间接经济效益 (20) 6.3社会效益 (20) 7.结束语 (21) 致谢 (22)

引言 “汽车站无人自动检票客运管理系统”为交通部“九·五”行业联合科技攻关项目,项目2000年12月通过了交通部组织的科技成果鉴定。为了积极地支援国家的西部大开发战略,确保西部汽车客运管理水平的整体提高,同时也为了尽快将科研成果转化为生产力,交通部及时将《“汽车站客运管理系统”推广应用(一期工程)》作为2002年度西部交通建设科技项目(合同编号:2002 318 000 51),首先在西藏自治区大力推广。 本项目是“汽车站客运管理系统”在西部推广应用的一期工程,它的成功实施,为后期的推广应用工作在项目组织、推广措施、人员分工等方面探索出了一条行之有效的方法,对将来项目在西部其它地区的实施具有很好的借鉴作用。在推广过程中,项目组针对先进性与实用性、共性与个性、理论与实践相结合等问题,探索出的作业模式,对科技成果转化为生产力起到了较好的示范作用。

客运车辆技术管理系统规章制度-(1)

第一章总则 第一条为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,认真落实“预防为主、定期检查、强制维护、视情修理”的原则,根据《省道路运输条例》、《省道路运输车辆技术管理规定》和《中华人民国道路运输条例》的要求,结合我公司实际情况,特制定本制度。 第二条道路运输车辆技术管理适用本规定。 本规定所称的道路运输车辆包括道路旅客运输车辆(以下简称客车)、道路货物运输车辆(以下简称货车)、道路危险货物运输车辆(以下简称危货专用车)。 第三条 车辆技术管理应坚持预防为主的方针,坚持技术与经济相结合,经济效益与社会效益相结合的原则。建立独立的车辆技术管理体制,建立健全各项规章制度,提高车辆技术管理水平,使安全同技术管理相协调。对营运车辆实行择优选配、权责明确、正确使用、分类管理、综合检测、定期维护、适时更新和强制退市的综合性管理。 第四条道路运输车辆技术管理应依靠科技进步,采取现代化管理方法,推广检测诊断、计算机应用和卫星定位系统等先进技术,开展多种形式的职工教育和专业培训,提高车辆管理水平和技术水平。 道路运输车辆技术管理应通过管理的信息化、网络化,实现资源共享、提高服务效率、服务质量和应急保障能力。 第五条道路运输经营者作为车辆技术管理的责任主体,应履行管好、用好、维护好车辆,提高装备素质,确保车辆在使用全过程中的技术状况良好,实现道路运输的安全、节能、环保和高效的职责。 第六条国家鼓励发展符合道路运输市场需要的先进、适用、低

耗和节能的车型,鼓励客车选用燃气、双燃料、电驱动和混合动力的车型。 第七条交通运输部主管全国道路运输车辆技术管理工作。 县级以上交通运输行政主管部门负责组织领导本行政区域道路运输车辆技术的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输车辆技术的管理监督工作。 道路运输经营者负责履行道路运输车辆的技术管理工作。 第二章车辆技术条件及管理 第一节车辆技术条件 第一条道路运输车辆应当符合下列技术条件: 1、技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求。 2、车辆外廓尺寸、轴荷及质量符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的要求。 3、以燃气或者柴油为单一燃料,总质量超过3500千克的客车、货车和危货专用车的燃料消耗量应分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》(JT711)或《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》(JT719)的要求; 4、车辆技术等级和客车类型等级应与其经营业务和经营围相适应。 第二条交通运输部应依据第八条规定的道路运输车辆技术条件,定期发布道路运输车辆车型目录,引导道路运输经营者正确选购

综合业务管理系统

综合业务管理系统 第一章:进入系统 (2) 第二章:盘库管理(初次盘存) (3) 第三章:到货管理 (4) 第四章:一般转移 (15) 第五章:销售管理系统 (15) 第六章:销售系统 (16) 第七章:财务管理 (17) 第八章:业务分析 (19) 第九章:退货处理 (36)

销货店综合业务管理系统业务流程说明 综合来说本系统是以业务为中心为整个书业系统服务的,我们所经营的图书就是商品,那么商品就应当进行流通,在流通当中就自然产生了“进——存——销——退”这样的业务流程。(详见下图:) 结合上图我们来详细的讲解一下“销货店综合业务管理系统”的 各模块的功能以及相关的操作部门。 第一章:进入系统 首先用鼠标左健双击计算机屏幕上的以下图标 (图ZHYWGL0001) 你就可以进入系统

(图ZHYWGL0002) 请你输入操作员编号(系统管理员给你的编号)回车。 请你输入输入你的口令(系统管理员会给你一个初始的口令)回车。 你将进入书店业务管理系统的主界面。 第二章:盘库管理(初次盘存) 主要功能:本店或某一个门市(柜组)第一次使用计算机管理时要进行初次盘库。 初次盘库的目的是将所有的图书和音像制品录入到计算机中。并打印出各个货位的商品信息供有关人员查点校对。可以打印部门汇总单,统计店内原有库存数。 相关部门:门市部。

第三章:到货管理 主要功能:本店各门市部的进货数据管理。 相关部门:物流中心(仓库)、业务科。

第一节:到货录入(手工录入) (省店之外货源) 主要功能:录入到货数据及供货单位信息。此模块分手工录入和自动接受供货货源电子数据。 相关部门:物流中心(仓库) 点击《到货管理》下的(到货录入)。 (图ZHYWGL0033) 系统默认的是在折扣上,点击[确认]按钮。你将等待打开到货录入的主界面。 (图ZHYWGL0034)

客运车辆安全生产管理制度(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 客运车辆安全生产管理制 度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9871-64 客运车辆安全生产管理制度(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条为加强本公司车辆安全的管理,落实车辆安全责任制,特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一,预防为主、综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规,服从交警指挥,文明驾驶,礼貌行车,严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车,使用完车辆后,应关好车窗,锁好车门,并在离开前再次检查确认。

六、司乘人员在使用车辆前,如发现故障、配件失窃或损坏的现象,应立即报告,隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养,按期检查车辆性能,如机油、防冻液、刹车油等,避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障,所需维修的费用,视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监督检查的制度,严禁未经公司批准私自将车辆交由非专职司机驾驶,严禁将车辆交由无驾驶证的人员驾驶。 二、为了保证车辆的安全行驶,司乘人员应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的检查。 三、严禁病车、故障车勉强上路行驶。 四、驾驶员出车前检查,主要检查油水电系统是否畅通,有无跑漏,检查安全设施设备是否齐全,检

客运车辆安全管理的难点及解决对策探析(新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 客运车辆安全管理的难点及解 决对策探析(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

客运车辆安全管理的难点及解决对策探析 (新版) 纵观今年以来的客运车辆事故,死伤人数动辄数十人,现场惨状令人触目惊心,社会影响巨大。特别是2011年10月7日国庆假日最后一天,河南、安徽、天津三省相继发生特大事故,致死56人,震惊全国。为什么在各部门大力整治的背景下,仍出现客运车辆事故频发的势头?为什么交通事故总走不出"车祸-整治-车祸"的怪圈?为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观?笔者认为,在当前我国汽车保有量突破1亿大关的情况下,我们很有必要对我国的汽车文明进行反思,很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因,很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面,笔者结合工作实际谈几点看法,供同志们参考。

一、客运车事故频发的原因及管理难点分析 客运车事故形态千差万别,每一起事故都有其特点,但从"人、车、路、环境"四要素来分析,我们可以把事故原因分为"内因"和"外因"两个方面。按照唯物辨证法的观点,"内因是根本,外因是条件,外因通过内因起作用"。"人"和"车"是内因,"路"和"环境"是外因。客运车事故绝大多数情况下客运企业的因素、驾驶人的因素是第一位的,是根本原因。公安交警所做的许多工作都是为了提升驾驶员安全意识,防止其疲劳驾驶、违法停车,从而达到预防事故的目的。如果不从加强企业自律,强化企业主体责任,提高驾驶员素质的方向去努力,单靠路面严管重罚去解决客运安全问题是不现实的。从内外因的角度来看,我们的客运车管理存在哪些难点呢? (一)客运企业现行的经营方式导致大量车辆脱离企业监管,从根本上造成了安全形势的恶化。笔者将这一点总结为"经营方式决定安全形势",近期连续发生的恶性事故是经营方式导致的安全隐患积累到一定程度的产物。由于历史原因和制度设计缺陷等因素影响,当前客运公司大量的挂靠车、承包车与客运公司的关系仅限于一纸

客运管理系统

《数据库》课程设计 院系:信息科学与技术学院 计算机科学与技术系学号:201050834 姓名:吴望蒋健波

指导老师:于宝华 完成时间:2013-1-15 某客运公司的运输管理系统 一、选题依据 1.1选题背景 现在各个客运站客流量越来越大,传统的售票方式已经不能满足人们的出行。各部门管理与方案的制定,已经不能靠传统手工记录。为了适应市场的需求。我们为此开发了客运管理系统,使公司管理与售票方式都要满足现在人们快节奏的生活方式。 为了使公司各个部门更好的配合,使公司更好的适应21世纪发展。售票系统的开发客运使广大用户在任何地方都可以买上票。在也不用再寒冷的排队等待买票。现在可以谁时都能买上票。也能提前订购车票。不仅方便管理,也给市民提供方便。 使用本系统有三个角色,即管理员、经理、员工。管理员的用户权限最高,可以设置用户的登录,已经权限分配。还有员工信息的录入和任务审核。经理主要是任务制定者,和工作方案的发布者。还有审批职员提交的作业。员工主要是查询任务职责。提交经理派发的任务。或者申请工作方案。

二、系统需求分析 2.1可行性分析 (1) 经济上的可行性 系统界面友好,操作简单,系统的配置要求不高,实现可行,因此经济可行。该系统可以容易实现员工、经理与领导之间的联系,在上实现完成部分教务工作,提高办事效率。 (2) 技术上的可行性 随着互联网的蓬勃发展,越来越多的机构将科研管理与融合到一起,以方便客运公司的管理。在这样一个社会背景下,基于和2005 ,运用先进的技术、先进的语言,采用模式开发的客运管理系统系统,因为是开源的安全性能很高。它提供一套科学的解决方案。将员工、经理、管理员、有机地结合在一起,有效地提高管理水平和效率。也能提高办事效率。随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,基于以上的技术在现今比较容易实现。 (3)操作上的可行性 该系统操作方便,安全可靠、稳定。 2.2结构化分析方法 系统功能模块基本将本系统划分为三大模块,即员工工作模块、经理管理模块以及管理员管理模块。

建设集团综合业务管理平台方案

青岛政建集团公司综合信息管理平台 建设规划方案 中青软件 2010.02

目录 引言 (3) 第一章青岛政建集团信息化综合管理需求分析 (4) 第二章信息平台设计概述 (5) 一、实现模式 (5) 二、实施效益 (5) 三、功能架构 (8) 四、系统结构 (8) 五、软硬件环境 (9) 第三章平台功能介绍 (11) 一、公用信息 ........................................ 错误!未定义书签。 二、日常办公 ........................................ 错误!未定义书签。 三、公文管理 ........................................ 错误!未定义书签。 四、人力资源(HR) .................................. 错误!未定义书签。 五、档案管理 ........................................ 错误!未定义书签。 六、工作流 .......................................... 错误!未定义书签。 七、个人平台 ........................................ 错误!未定义书签。 八、系统管理 ........................................ 错误!未定义书签。第四章实施规划建议. (43) 一、实施原则 (43) 二、实施规划建议 (43) 第五章产品报价 (46)

引言 青岛政建集团成立于2005年10月,集团注册资金2.6亿,目前拥有15家控股及持股企业,初步形成了以房地产开发为核心,集房地产开发、商业市场运营管理、酒店运营管理、物流贸易、动漫游戏产业及其他服务业为一体的大型综合性集团。 公司先后成功开发和运营了中韩国际小商品城,世纪美居、青岛国际动漫游戏产业园,塞纳河国际商务会馆、多瑙河四星级国际大酒店等商业地产项目,截止2009年11月底,累计完成各类开发建设投资逾13亿元,累计开发建筑面积达45万平米,形成了多项目同时运作的布局。 经过四年的发展,凭借专业化的操作,科学化的管理和稳健务实的经营,集团已逐步确立了在商业开发行业的竞争优势。 中韩国际小商品城是中国北方最大的小商品专业市场,以打造国际化专业市场为目标,成为中国北方唯一囊括海、陆、空三港地域优势,辐射欧美、日韩等国家的大型国际化市场,先后获得“2007-2008年度中国最具投资潜力商城”、“2007岛城最受关注商业楼盘”称号等多项殊荣。 青岛国际动漫游戏产业园是青岛软件园的二期工程,座落于青岛市市南区,园区占地150亩,绿化率45%以上。园区楼宇采用低层设计,5栋研发楼错落有致,楼梯外墙采用落地窗和玻璃幕墙,中间设有采光天井,整个楼宇明亮通透,是动漫游戏研发人员理想的办公场所。园区成立了专业化的运营公司,与中国动画学会、中国电影学院动画学院、中关村软件园、中关村数字娱乐产业联盟等组织建立了密切合作关系,为园区的发展提供高品质的专业化服务。 塞纳河国际商务会馆位于青岛流亭国际机场北150米,面积1万平米,投资5千万人民币,是集国际商务、医疗保健、休闲于一体,具有五星级软、硬件环境的国际会所。 多瑙河国际大酒店是政建集团投资开发并运营的四星级酒店,距离机场3分钟车程,设有总统套房、豪华客房等共计151间,可满足大型的住宿、餐饮、会议、娱乐等活动。

客运企业车辆管理制度汇集

车辆技术管理制度 (2) 车辆技术档案管理制度 (4) 车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度 (5) 车辆维护制度 (6) 客运车辆牌证(派车单)管理制度 (7) 营运车辆报废制度 (9) 车辆“三检”制度 (10)

为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,强化车辆技术管理,保持良好的机械性能及随车设施、设备的完好、有效,根据《四川省道路运输条例》、《四川省旅客运输管理办法》、《四川省道路运输车辆技术管理规定》等法规,制定本制度。 一、车辆技术管理 1、为确保车辆技术状况良好,客运车辆实行维修、强制维护制度。根据国家和行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间进行维护保养,超长客运车辆严格执行每1个月进行一次强制二级维护保养作业,每一个趟次必须进行一次一级维护;普通班车每月进行一次一级维护作业,日常维护由驾驶员负责;其它客运车辆严格执行每10000公里或3个月进行一次强制二级维护保养作业,行驶三个月但里程不足8000公里也必须进行一次二级维护。 2、根据超长及其它客运车辆运行现状及二级维护周期,严格按照国标18344——2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》、国标7258——2012《机动车运行安全技术条件》执行,按车况的优劣制定二级维护计划,按期发出二级维护通知单,按时维护。 3、车辆的技术管理由公司车辆技术管理科负责,要经常对车辆二级维护、检测及大修情况进行检查,负责建立车辆台帐和车辆技术档案,及时掌握车辆状况,车辆技术档案的主要内容:车辆基本情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证、维修合同、结算清单)、技术等级评定记录(附车辆检测报告)、类型等级核验

客运车辆安全生产管理制度(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 客运车辆安全生产管理制度(标 准版)

客运车辆安全生产管理制度(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条为加强本公司车辆安全的管理,落实车辆安全责任制,特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一,预防为主、综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规,服从交警指挥,文明驾驶,礼貌行车,严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车,使用完车辆后,应关好车窗,锁好车门,并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前,如发现故障、配件失窃或损坏的现象,应立即报告,隐瞒不报而引发的后果由本人负责。

七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养,按期检查车辆性能,如机油、防冻液、刹车油等,避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障,所需维修的费用,视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监督检查的制度,严禁未经公司批准私自将车辆交由非专职司机驾驶,严禁将车辆交由无驾驶证的人员驾驶。 二、为了保证车辆的安全行驶,司乘人员应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的检查。 三、严禁病车、故障车勉强上路行驶。 四、驾驶员出车前检查,主要检查油水电系统是否畅通,有无跑漏,检查安全设施设备是否齐全,检查制动机件是否灵敏。 五、驾驶员行驶中检查,长途行驶应检查发动机和零配件情况,及时排除故障。 六、驾驶员收车后检查,主要检查车辆的完好状况,以便及时进行保养和维修。保持最好的安全保险系数,是车辆安全行驶的保证。 七、下列四种情况不能出车。

客运管理系统方案

七夕汽车站客运管理系统 功能简述 Tanabata Opener SoftWare 全国免费服务热线:400-0517-277 随着计算机信息技术的快速发展,为我们的工作和生活都带了便捷,信息技术的应用不

仅仅适用于娱乐和生活更重要的是它改变了企业传统的管理方式,引领企业朝着更先进更高效的发展方向,提高生产办公效率降低办公管理成本,改变重复低效的不科学的管理方式,真正地帮助实现企业信息化管理和运作,为企业在未来的竞争中占据优势。以汽车站调度运营管理为例,传统模式下,车站需要通过手动调拨的方式来安排每天的班线调度计划信息,并通过手动的方式进行记录每个班线的运营情况,该模式下车站管理层人员无法及时有效的查看车辆的调度运营情况以及相关的运营损耗成本等信息,极大的制约了企业的发展需求,与信息化时代的科学高效的理念向背离,一个流程化的管理和信息数据的安全管理将成为汽车站运营中必备的管理助手。 为顺应汽车站行业的需求,我公司独立自主开发和设计了汽车站客运管理系统,根据汽车客运站的日常的传统的操作流程以及产生的数据进行开发。在该系统中,完全改变了站传统的班线调度管理方式,操作人员可以轻松的执行客运调度的操作,并对调度运营过程中产生的损耗、成本、维护等信息进行统一的管理。系统中对车站部的驾驶员、车辆和操作人员的日常运营和工作情况进行管理,并且系统提高了强大完善的数据统计应用,对车站的车辆运营情况可一目了然,极大的提高了管理效率降低了管理成本,系统中的不同部分管理车站指定部分的信息,为汽车站提供更科学、更高效的管理体系,真正地帮助汽车站实现信息化的管理。 主要功能模块: (一):公司信息:公司管理、部门管理、修理厂管理 (二):人员信息:系统人员管理、职务管理 (三):应用权限:功能父菜单管理、功能子菜单管理(菜单即系统中与使用权限相关的功能显示的标题) (四):车辆管理:站的车辆基本信息的管理,在调度计划中使用车辆基本信息 (五):驾驶员管理:驾驶员基本信息管理,客运调度计划中使用 (六):班线管理:站班线的管理,班线是客运调度计划中的基本信息,操作人员根据进行车辆和驾驶员信息的安排 (七):车辆例检:车辆例检信息的管理和操作,在该系统中,车辆必须经过安检或者一级维护方可执行打印行车命令的操作。系统会每天自动生成每一台车辆的待例检信息,在系统中一级维护的操作和例检所在同一个页面进行操作

道路客运安全管理制度

仅供参考[整理] 安全管理文书 道路客运安全管理制度 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共12 页

道路客运安全管理制度 驾驶员管理制度 一、认真学习《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全法律法规及规章制度,积极参加管理部门组织的安全生产学习、会议,并服从管理部门的管理、调度。 二、行车过程中须携带《驾驶证》、《行驶证》、《道路运输证》、《从业资格证》等证件上岗,文明驾驶,热情服务。严禁欺行霸市、强拉强运、拒载的现象发生。 三、认真执行物价部门的收费标准收费。 四、正确驾驶车辆,坚持每天对车辆进行例检,定期对车辆进行二级维护,发现问题应及时处理,严禁驾驶"病车"上路。 五、严禁超员、超速、酒后开车、开疲劳车、带病行驶。 六、熟悉消防器材的性能和使用,禁止"三品"上车。 七、单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员,每名驾驶员连续驾车不得超过3小时,24小时内驾车时间累计不得超过8小时。 八、夜间不得在三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段行驶。 车辆管理制度 一、公司经理负责车辆管理的全面工作,车辆驾驶员为第一责任人。 二、严把车辆技术关,安全员应全面掌握车辆的车况、技术状况,及时通知车辆第一责任人进行车辆的二级维护、年检、年审、综检、春检、保险。坚持车辆的例检制度,严禁"病车"上路。 三、严把驾驶员的从业资格关。没有三年以上安全驾龄的人员不得从事道路客运,严禁将车辆交给无证或与准驾车型不相符的人员驾驶。 第 2 页共 12 页

四、严把"包车"管理关。跨区包车必须办理临时线路牌,开具客运路单,单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员,每名驾驶员连续驾车不得超过3小时,中途须休息15分钟以上,24小时内驾车时间累计不得超过8小时。 五、对车况较差,严重存在安全隐患的车辆一律报废更新,杜绝非法拼装、改装车、报废车从事道路客运。 六、车辆实行"公司化"经营,不能"以包代管",必须落实对车辆的管理内容、管理人员和管理责任。 安全管理制度 一、每月集中一次《道路交通安全法》、《道路运输条例》和有关安全法律法规及规章制度的学习,回顾一月来存在的安全问题,及时提出整改意见。 二、驾驶员必须具有三年以上安全驾龄,取得相应的《从业资格证》才能驾驶车辆。 三、车辆必须定期进行二级维护,不能有"只交钱不保养"的现象发生,严禁"病车"上路驾驶。 四、严禁超员、超速、酒后开车、开疲劳车、带病行驶。 五、车上必须配备消防设备,正确使用灭火器。 六、严禁易燃易爆等危险品上车。 七、单车行车400公里以上必须配备两名驾驶员,每名驾驶员连续驾车不得超过3小时,中途须休息15分钟以上,24小时内驾车时间累计不得超过8小时。 八、夜间不得在三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段行驶。 第 3 页共 12 页

客运车辆安全管理制度

客运车辆一般是指运送旅客的公共汽车和长途客运汽车。公路客运车辆一般都是中型或大型的载人车辆,有的长途公路客运车辆还有卧铺供旅客休息。随着我国市场经济的发展,近几年公路客运和铁路、民航、航运等客运行业一样有了长足的发展,下面来具体的看一下客运车辆末班车管理制度是如何规定的吧? 1、进站班车应守法经营,遵守站规站约,营运车辆手续、证照齐全有效,车况完好,车容车貌整洁,按规定放置营运线路牌和进站证。 2、进站班车应保证正班准点运行。因二保、大修、验车、年检需停班的,应提前三天(节假日五天)通知车站,并经站方同意方可停班。因堵车、交通事故、交通管制、车辆故障等突发原因可能引起晚点、脱班或停班的,应在当班核定发车时间前告知车站。因非客观原因晚点、脱班或停班而造成后果的,班车应承担相应责任。 3、班车进站后,一律先停入停车区,并当即至相应检票口报班等候检发。不报班的,将不予发车。长途班车在核定发车时间前10分钟驶入发车区等待上客,流水发班的城镇公交车须在前班发走后,下一班车方可驶入发车区等待上客。检发过程中发现情况,及时向检票员反映。打印路单后随即驶离发车区,不得滞留车站内。并在出站前接受站务人员复核,加盖核准章。未经复核盖章的路单,一律不予结算。 4、遵守车站规章制度,服从车站管理。不私自停班,不喊客、拉客,不私自组客、组货,不卖客、宰客、倒客、驳客,不拒载客站按规定组织的客、货、行李,不装载危险品,不承载无票旅客出站,不超载出站。

5、班车驾乘人员应自觉维护车站经营秩序、场地卫生,禁止场地吸烟。若与其它经营者、旅客或站务人员有争议的,应汇报车站站长室或驻站办协调处理。 校车是用于运送学生往返学校的交通工具,保障学生在上学放学途中的安全事宜。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出,要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度,明确校车优先通行权,下面来具体的看一下学校班车管理制度是怎样的吧? 1、开学初,车队老师跟车,核对学生信息(姓名、站点和接送情况),名单上要接送的学生若要改不接送,车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。 2、车队老师每天要认真清点车队人数,对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校,追究其责任。 3、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生,维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动,确保车队安静有序。 4、车队老师必须每天询问车队情况,并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题,送车老师必须跟车去解决问题。 5、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时,送车老师必须及时上报。

相关文档
最新文档