浅析机车检修质量对燃油消耗的影响

农业机械的使用保养与节油管理措施

农业机械的使用保养与节油管理措施摘要：农业机械使用过程中会产生一定的磨损与消耗，如果不进行定期的保养和维护就会导致机械故障或者能耗过高等问题，重视农业机械使用保养工作是保证机械稳定运行的重要基础。

下面文章就结合农业机械使用过程中的保养与节油管理展开详细的分析与研究。

关键词：农业机械;机械保养;使用保养;节油管理一、农业机械维护保养的意义农业机械能够代替劳动力进行各种环境的农业生产活动，使农业生产实现机械化和高效化，促进中国农业生产从家庭模式逐渐过渡到农场模式。

一旦农业机械维护保养不当，就会产生机械故障，使农业生产停滞不前，产生较大的经济损失，甚至对操作员产生人身伤害。

这种机械故障虽然无法完全避免，但维护保养可以延长机械使用寿命，降低故障发生率，减少操作危险性，从而保证农业机械连续运转，提高农业生产的效率，保证季节性生产按时完成。

二、当前农业机械使用保养与节油问题1.农机保养意识不够高。

很多农机用户没有意识到农机保养工作的重要性，过于注重眼前农机的实际使用效果，认为机械设备只要能够运转即可，导致日常养护工作不够到位，使得农业机械实际使用效率较低，油耗较大。

多数农机用户的科学文化素养较低，在农机使用和养护重视程度不够高，无法良好适应各项农业机械的养护需求。

2.农机使用不规范。

农业机械的操作员多为文化水平较低的农民，再加上未经过专业的使用、维护培训，操作员对机械的原理、结构了解不通透，在应用机械时也无法做到合理化和科学化，往往导致农业机械的功能无法完全发挥出来，工作效率无法最大化提升，使农业生产无法达到预期标准。

3.机械设备本身的性能问题。

在农业设备故障分析的阶段，维护和保养很重要，要求注意农业设备的综合应用，满足安全性要求。

农业发展中考虑到性能和品质等，要求对关键的设备元件等进行掌握，由于系统本身可能存在不同程度的安全隐患，对稳定性产生影响，在维护和检查阶段，如果不全面进行检查，容易出现配件异常的情况。

正确使用农业机械降低燃油消耗

要的燃油消耗。７．确保轴承润滑良好的所有部分为了让它自由运作，不是在装配过松或过紧；过紧过松会增加阻力，增加燃油消耗，同时使连接部位的螺丝。据测定，传输和激励支持之间的螺钉松动，燃料消耗量将增加。８．及时的维护和故障排除，恢复正常技术状态如果经常调整供油提前角，经常检查喷油器雾化，确保良好的；定期检查和调整气门间隙；多缸的机密，保证平衡，没有 “ 瘸子 ” ；制动回更好，不拖。
三、培养农机操作人员良好的驾驶习惯
１．试着保持速度尽量减少紧急掉头，加速和减速，将以相同的速度，不要猛然加速，急加速比慢加油门费油，激烈的和温和的以相同的速度，燃料消耗量达ｌ２毫升。最经济的发动机操作条件下的发动机转速２０００ — ３０００之间，最佳一致让它跑。２．选择转变的最佳时机高级启动，速度低，在２０００～３０００转之间的最佳换档转速，低档高速往往使燃油消耗比正常４５％。
３．减少空闲状态
二、机械运行分析
在运行，农业机械，操作通过不断的抽搐，可能导致的燃
油连接部件（如管件，油箱开关，柴油滤清器，高压管）松动和泄漏。因此有必要使油保持良好的习惯，这不仅是对驾驶的安全性，而且可以减少燃料消耗，提高经济效益是一个必不可少

铁路内燃机车燃油管理办法

铁路内燃机车燃油管理办法第一章总则第1条燃油是发展国民经济和铁路牵引动力所需的重要能源，是国家统一分配物资。

做好内燃机车燃油管理工作，对保证铁路运输安全正点、优质服务、降低运输生产成本、提高经济效益具有重要意义。

各铁路局、分局、机务段要加强对燃油管理、安全和节约工作的领导。

第2条机务部门负责燃油到段后的验收、管理和安全工作。

各级燃油管理人员要严格执行各项规章制度，维护燃油质量，减少燃油损耗。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备不断提高燃油管理水平。

第3条到段验收后的燃油只限于机车运用、检修、备用机车打温和机务段的机械设备生产用油，以及机保车用油。

遇有特殊情况需要从机务段调整调拨燃油时，必须经物资处和机务处批准，并办理调拨手续。

第4条为加强全路燃油管理工作，应建立健全各级燃油管理部门责任制。

铁道部职责是：1、认真贯彻执行国家有关能源方针、政策和法规。

2、制订和修改《铁路内燃机车燃油管理办法》。

深入基层调查研究，总结推广先进经验，监督和检查机务部门的燃油管理、使用和节约情况。

做好燃油各种管理表报、资料的统计分析工作。

3、积极组织燃油管理新技术、新工艺、新材料、新设备的试验和推广工作。

4、组织燃油管理和燃油计量队伍的培训，不断提高燃油管理、燃油计量员的技术业务水平。

铁路局职责是：1、贯彻执行国家能源方针、政策及铁道部有关规章制度，制订实施细则。

2、深入基层监督、检查燃油管理和节约情况，总结交流先进经验。

积极组织试验和推广燃油管理的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断降低燃油消耗，努力完成节约任务。

3、每月10日前向铁道部作“铁路燃油动态月报”（铁油5）及年终提报年度燃油清查情况报告。

4、组织燃油管理、燃油计量员培训，提高管理和技术业务水平。

5、每年组织有关人员对各机务段的燃油管理工作进行检查，开展评比活动，对达标的先进单位应给予表彰。

铁路分局职责是：1、贯彻执行国家有关能源方针、政策和铁道部、铁路局制定的各项规定。

铁道部关于机务段内燃机车热力工作规则

铁道部关于机务段内燃机车热力工作规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1983.05.15•【文号】[83]铁机字487号•【施行日期】1983.05.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部机务段内燃机车热力工作规则（1983年5月15日（83）铁机字487号）第一章总则第1条燃油是国家经济建设和铁路牵引动力的重要能源，内燃机车的燃油消耗量是铁路耗油的大户，燃油费用的支出，占机务段总成本的百分之六十以上。

为此，加强机车热力技术工作，抓好燃油节约，是全面加强企业管理，不断提高铁路经济效益的重要方面，也是铁路机务系统广大职工一项长期的任务。

第2条不断改善机车热力技术状态，是搞好节约燃油的重要一环，也是机务段各部门的共同任务，机务段长或总工程师应主持热力技术措施的制定，并检查实施情况，各部门要严格按部、局规定做好各项有关工作。

要精心检修机车，努力提高机车质量，积极落实各项加装改造措施；要认真做好机车乘务组的工作，加强机车保养，提高机车操纵技术水平，大力开展节油竞赛活动；要加强机车柴油机冷却水的质量管理，积极采用、推广新技术、新配方，使冷却系统经常保持良好状态，提高散热效能；要进一步做好燃油管理工作，在验收、储存、保管、发放环节中做到科学管理、准确计量、减少损耗、杜绝浪费。

第3条热力技术人员对改善机车热力技术状态，确保运输安全正点和完成节油任务，以及提高经济效益起着重要作用，肩负着重要的责任。

其基本任务是：制定机车热力技术措施；编制科学合理的燃油指标；总结推广节油先进经验，积极开展节油新技术的试验，努力降低机车万吨公里油耗；对各有关规定、指令负有督促检查、实施之责。

第4条各局应根据各段机车配属台数和本规则所规定的各项要求，充实加强热力技术人员，并要保持相对稳定；热力技术人员应由中专以上文化程度，熟悉机车热力专业知识，有较丰富的操纵机车经验，有一定的技术管理和组织工作能力的人员担任；各单位应按照有关规定，准予参加技术职称的考核、晋升。

对做好煤矿铁路机车节油与配件管控的思考

对做好煤矿铁路机车节油与配件管控的思考□张维丽王磊王宏喜【内容摘要】近年来，各种材料价格涨幅较快，内燃机车用油价格也随之攀升，本文就合理有效控制油耗，降低矿区铁路运输成本，加强机车配件管控，缓解资金占用压力，更好应对当前经济危机，促进企业健康发展进行探讨。

【关键词】机车节油；油耗增高；成本管控；配件消耗管控【作者简介】张维丽（1972．9 ），女，河南许昌人；中国平煤神马集团铁路运输处总会计师；研究方向：企业经营管理王磊（1975．6 ），男，河南许昌人；中国平煤神马集团铁路运输处处长助理，工程师；研究方向：企业经营管理王宏喜（1963．10 ），男，河南获嘉人；中国平煤神马集团铁路运输处办公室中国平煤神马集团铁运处始建于1956年，自营于1962年，担负着中国平煤神马集团原煤、精煤、焦碳和矿建物资以及平顶山区域部分经济资源及客运的运输任务。

经过50年的艰苦奋斗，企业规模由小到大，竞争实力由弱变强；已成为平顶山市、许昌市区域地方经济蓬勃发展的黄金通道，被誉为“中原煤仓”经济大动脉。

特别是近些年来，矿区铁路累计投入资金6亿多元，用于机车更新换代、通信线路改造、平交道口改立交等，一大批的科技成果转化为生产力；2003年11月15日，首台内燃机车在矿区铁路投入使用，2008年12月25日，蒸汽机车全部淘汰下线。

车型的更新换代，由原来的蒸汽机车使用煤炭改变为内燃机车使用燃油，近年来，由于油价涨幅较快，如何有效控制油耗指标，降低运输生产成本，更好应对当前经济危机，是企业科技工作者和管理层所面临的新课题。

一、矿区铁路牵引动力配置截至2011年，矿区铁路共有内燃机车27台，有东风10DD、4DD、7G、GKD3B、太行型等五种机型。

有091、092、093、094、095、096、097、227等8台16缸柴油机，燃油定额为36公斤/万吨公里；其余19台12缸柴油机燃油定额为34．8公斤/万吨公里。

二、矿区铁路燃油消耗对比2010年，铁路总运量完成4，700万吨，消耗燃油5，347吨；2011年完成货物总重吨公里为176，640．71万吨公里，消耗燃油6，007吨，实际油耗为34．01公斤/万吨公里，比2010年燃油消耗量增加660吨，增加金额1，398万元。

关于208#内燃机车机油消耗量大的根本原因

此从上表可以看出。６个缸的缸径没有问题，完全符
合有关技术参数，同时缸套的椭圆度、锥度亦均在限
度范围之内；塞环槽侧面问隙禁用限度为：活
油大量窜到活塞与缸璧之间，然后窜入燃烧室。
（）喷油器头部凸肩与气缸套的喷油器座孔台７阶之间的密封圈，封不良，密气缸盖上部的机油也会经此通道漏入燃油室。
积存于燃烧室中，主要存在以下几个方面的原因：（）油环或锥面环芳相装反，成机油往上刮１造
首先我们向机车乘务员了解了该机车在运用过程中
的现象，确认该机车没有明显的烧机油现象，但是就
是机油消耗量大，是，们将该机车安排在２０于我０５年１月份进行小轮修，检修过程中，该机车柴油在对机进行超范围检修，即对柴油机各缸进行分解检查，进行数据测量，发现缸套数据、塞数据和活塞环数活
月，周需要补机油两次，消耗量是其同类型机车的两倍，
如此大的机油消耗．我单位尚属首次。在
２机车机油消耗的因素：
内燃机车机油消耗量大的原因主要有以下几个
１２３４５６
缸径Ａ－ＢＢ椭圆ＡＡ’ －椭嘲ＡＡＢＢ椭圆ＡＡＢＢ椭圆ＡＡＢＢ椭圆Ａ－ＢＢ椭圆Ａ－－ＢＢ－－－ — － — －－Ａ

DF_(10D)内燃机车柴油机敲缸问题浅析

一
发现某个缸有机械敲缸，按下述方法进行判断处理。（１）如发现稳压箱内放炮，应立即停机检查气门横臂导杆是否断裂，或横臂脱落导致排气门不能开启。（２）检查气门弹簧是否折断。冷态间隙是否符合技术要求。ＤＦｍ机车冷态时近、排气门间隙分别为Ｏ．２ｍｍ、０．８ｍｍ。如果弹簧折断或冷态间隙过小，则应更换弹簧或重新调整气门冷态间隙。敲缸的机理（３）仔细检查活塞销卡环和油堵是否脱落，若脱落应检查气缸内壁内燃机车柴油机工作时，配气机构及燃烧室内不可避免地会产生并选配好卡环和油堵。检查活塞销和连杆小端及活塞和缸声音。正常状态下，声音柔和稳定，只要符合噪声要求，是完全允许是否拉伤，不符合要求应及时更换轴承和活塞销。的。但是，由于各种原因配气机构的工作声音会明显加大，一方面摇臂套的配合间隙是否符合要求，（４）若柴油机有间歇性或连续性的机械敲缸声，车顶有油喷出，用对横臂、气门对气门座的冲击加剧，产生撞击声；另一方面，燃烧室内混则表明喷油器头已裂或合气体爆燃，燃烧压力升高比过大，也会周期性地产生“ 咚咚” 声。这种手触摸高压油管脉冲感觉脉冲减弱甚至消失，断，此时应停机进一步检查确认：声音明显加剧的现象，便称之为敲缸。柴油机敲缸可分为机械敲缸和燃烧敲缸。无论哪种形式的敲缸， ①打开汽缸盖端盖，检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则气门已被掉人气缸内的喷油器头打弯。都将使柴油机动态性能恶化，影响柴油机正常工作。（１）加剧气门与气门座、摇臂与横臂的磨损，严重时造成气门掉头、 ②拆下缸头，若喷油器断裂部分不在缸内，必须依据排气顺序分别摇臂球头脱落等故障。拆下排气总管进行检查。如果总管中没有发现断裂部分，则应检查涡说明断裂部分已从烟道排出。（２）磨损进一步发展，配合的零部件之间间隙过大，产生附加动载轮增压器。若涡轮叶片打坏，荷，甚至损坏连杆轴承活塞、凸轮轴以及影响连杆、曲轴裂纹的产生、延 ③根据工艺技术要求，逐一更换、组装总管、缸头、喷油器，启机消伸等缩短零部件使用寿命。除敲缸故障。・（５）如某缸出现机械敲缸，同时在气缸盖处听到漏气声。在排除不（３）产生躁声，使乘务员心情烦躁，危害身心健康。二、原因分析是示功阀漏气后，检查气门冷态间隙，如明显偏大，则说明气门已经弯从敲缸的机理区分：柴油机敲缸可分为燃烧敲缸和机械敲缸。曲。如气门间隙正常，拆下该缸的波纹管和进气支管后盘车，当进排气滚轮同时在凸轮基圆上时，仍能从排气口处听到轻微的漏气声，则说明１、燃烧敲缸柴油机的燃烧敲缸多发生在燃烧初期，总的来说，是由于爆燃引起气门阀盘已经裂纹或掉块。应更换气门座。的。由于造成燃烧敲缸的原因多种多样，敲缸的声音也大不相同，有连四、控制措施续敲缸声；有间断敲缸声；有在任何转速下都敲缸；也有在高转速下敲１、机车在小、辅修时严禁有异物掉人气缸内。缸，而在低转速下不敲缸。造成敲缸的原因主要有以下几个方面：２、选配好活塞与缸套的配合尺寸，防止间隙过大。（１）喷油器雾化质量差，燃油不雾化或雾化不良。燃油在高温的作３、严格执行喷油泵供油量试验：（１）按下表进行喷油泵供油量试验用下积聚在喷孔处造成积碳，堵塞喷孔，产生滴漏现象。雾化不良及滴漏的燃油未能和空气均匀混合，须经过一段时间的预热才能着火燃烧，试验＿Ｔ凸轮轴转齿条拉出喷射喷油泵流附注全部喷人气缸后的燃油一旦着火，燃烧速度相当快，燃气压力升高过快况速（ｒ／ｍｉｎ）量（ｍｍ）次数量（ｃ）而发生敲缸。（２）个缸喷油泵供油量不均匀，个别喷油泵供油量过大或压力过大油量５００进口油温４Ｏ± 高，使产生的爆炸声比其他缸大。在空载低转速小油量时又会造成供 ±３２３．Ｏｌ０Ｏ１４３±５２℃ 油量偏小的喷油泵供油量更小，使小油量喷油泵更容易形成隔次喷射而产生敲缸。小油量２（）０同台柴油机允差 ±３８０ｌｏ０１２土３（３）喷油提前角调整不当，喷油过于提前，活塞还在向上止点运动３ｃｃ时喷油燃烧引起气缸内的压力急剧升高，对气缸、气缸盖和活塞产生压力冲击而敲缸。这种情况在每一个工作循环中反复持续出现，形成连停油位５００进口油温４（） ± ±３４．０～５．Ｏｌ０Ｏ０续敲缸声。２℃ （４）当大气温度过低时，由于空气密度大，柴油机每循环进气量增加，可造成超功率运转。当大气温度过高或海拔高、气压低时，由于空（２）装在同一台柴油机上的各缸喷油泵的小油量应尽可能接近。气稀薄，使柴油机每循环进气量减少，相对的供油量过大，从而造成燃小油量试验同台柴油机各泵流量差不应大于３ｃｅ。烧不良导致敲缸。４、检修后，严格执行喷油器试验工艺。２、机械敲缸（１）喷油器针阀偶件颈部及座面均应进行密封性能试验。柴油机由于某种机械原因引起的机械撞击声。主要原因如下：（２）喷油器雾化性能试验：喷射压力调制３４．５ ± ０．５ＭＰａ，以每分钟（１）排气门固死，燃烧后的废气夹带着未完全燃烧的燃油在进气门５Ｏ～９０次喷射，声音应清脆、喷射开始和终了明显、雾化良好、不许肉眼打开时倒流入稳压箱，与稳压箱内的空气产生气流冲击声，同时混合燃能看到的飞溅油粒、连续不断的油柱和局部密集的油雾。烧，造成稳压箱内放炮。５、启机前，油、水必须先预热到２Ｏ ℃以上。（２）活塞销堵、卡环脱落，或连杆小端套磨损使活塞销与连杆小端６、柴油机喷油提前角为２Ｏ．５。～２１。，喷油提前角避免偏大，以致造孔的配合间隙增大，运动时撞击而发出的机械敲缸声。成工作粗暴。（３）活塞与缸壁的撞击，造成这种撞击的原因是由于活塞与缸套的五、结束语配合间隙过大。由于敲缸的原因较复杂，从形成机理分析有机械原因，也有燃烧原（４）由于气门弹簧断裂等原因，气门不能及时回座，与上行的活塞因，从工艺过程分析，与检修、组装、试验调整都有直接的关系。由于柴顶相碰撞。油机敲缸危害性大，在柴油机试验及机车运用过程中，如发现敲缸应引（５）燃烧室内有异物。起足够重视，应立即检查，及时处理，防止故障进一步扩大。努力做到三、故障处理 “ 预防修理为主、维修保养并重” 。如发现某个缸发生敲缸，先判断是燃烧敲缸还是机械敲缸。可结总之，敲缸的危害性极大，不仅直接影响汽缸盖、活塞、缸套等部件

DF4B型内燃机车柴油机润滑油损耗率分析

DF4B型内燃机车柴油机润滑油损耗率分析摘要：由于铁路坡度、股道距离、机车性能等都对柴油机润滑油损耗有很大影响，而各个站场此类特点又不尽相同，因此行业内并无通用的柴油机润滑油损耗控制指标。

本文旨在对洛阳石化专用线上运行的4台DF4B型内燃机车润滑油损耗率进行分析，确定适合洛阳石化4台DF4B型机车润滑油损耗的控制标准，并据此分析机车柴油机状态，监督润滑油油质。

关键词：DF4B型内燃机车；柴油机；润滑油损耗率；润滑油损耗标准；燃油损耗；专用铁路1引言润滑油损耗率是分析内燃机车运行性能的重要经济指标，也是分析机车柴油机运行状态的关键技术指标。

由于不同的单位铁路坡度、股道长度、联络线长度等不同，不同的单位所使用的机车润滑油不同，不同的单位规定的控制速度不同，导致同一类型机车在不同的单位运行润滑油损耗大不相同，因而行业内没有通用的DF4B型内燃机车润滑油损耗控制指标。

在实际生产运行中，润滑油消耗率是个很关键的技术参数，能够很好地指导乘务员、检修员对柴油机的维修保养。

柴油机润滑油系统无跑冒滴漏等意外损耗的情况下，《东风4B型内燃机车》中确定机车在任何运行状态下柴油机润滑油损耗率不大于3.07g/(kW·h)。

本文试图通过分析洛阳石化4台DF4B型机车润滑油损耗，建立洛阳石化４台DF4B型机车更具体的润滑油损耗控制指标。

2润滑油损耗分析2.1确定润滑油损耗计算公式《东风4B型内燃机车》中使用的润滑油损耗的单位为g/(kW·h)，即需要通过燃油消耗量、燃油热值以及柴油机热效率三个数值来换算出kW· h。

机车燃油消耗作为很关键的经济指标，我们很准确地统计了每台机车每天的燃油消耗量。

洛阳石化内燃机车均使用洛阳石化生产的0＃柴油，其热值为4.2×107J/Kg，即4.2×104J/g。

《东风4B型内燃机车》确定该型机车柴油机燃油消耗率为210 g/(kW·h)，即热效率为39.5%。

车辆维修节能降耗措施

车辆维修节能降耗措施
以下是车辆维修节能降耗的一些常见措施：
1. 定期保养和维护：定期检查和更换空气滤清器、机油和燃油滤清器等零部件，以确保发动机正常运行，减少能源浪费。

2. 胎压检查和调整：保持正确的胎压可以减少车辆的滚动阻力，提高燃油效率。

3. 车辆正确使用：避免急加速和急刹车，合理选择行驶速度，避免过高的转速和不必要的空挡行驶等，以减少能源消耗。

4. 减轻车辆负荷：减少额外的车顶行李箱、自行车架和其他附件的使用，以减轻车辆负荷，提高燃油效率。

5. 合理路线规划：选择交通流畅的路线，避免拥堵和频繁的停车启动，减少车辆的能量损耗。

6. 使用轻质材料：在车辆维修中，根据实际情况可以使用轻质材料替换重量较大的零部件，减轻整车重量，降低能源消耗。

7. 修复漏油和泄漏：及时修复车辆的诸如漏油和泄漏问题，以避免能源的浪费和环境的污染。

总结起来，车辆维修节能降耗的关键是定期保养维护和合理使用，通过这些措施可以最大限度地提高燃油效率，减少能源浪费。