桥梁伸缩缝养护
桥梁伸缩缝及支座的养护管理办法
桥梁伸缩缝及支座的养护管理办法
由于桥梁的伸缩缝和支座属于桥梁结构的关键部位，其完好地正常工作对桥梁的安全使用，有着极其重要的意义。
为确保桥梁伸缩缝和支座的正常使用，必须有一整套科学合理的养护管理办法。
结合我公司所辖路段桥梁的特点，我们制定如下管理办法和措施：
一、每月对全线桥梁的伸缩缝巡查3次。
检查内容包括：伸缩缝内是否有杂物，是否堵塞卡死，联结件有否松动、局部破损。
二、按照每月三次的频率组织对辖段内桥梁伸缩缝进行集中清理，该工作应在2天内完成。
三、发现伸缩缝碎破损或是型钢损坏的15日内修复。
四、如果伸缩缝出现严重破损、失效，难以修补时，应进行更换。
更换前,应将施工方案报监理和管理公司审批。
进场的伸缩缝装置必须满足技术规范的要求，施工前，碎的配合比应报批。
施工过程中应按工序严格控制施工质量，监理应全过程旁站。
伸缩缝处理完后，应对桥头跳车进行处理。
五、伸缩缝的养护标准为：伸缩缝必须保持完好，无损坏，缝内无杂物、联结件无松动现象。
六、对未按要求在规定时间内进行伸缩缝养护相关作业的，每发现一次处罚养护公司2000元。
七、桥梁检查小组每个月至少对所有支座检查一次，由于支座的特殊性，发现问题及时向公司以书面的形式汇报，请求处理方案。
八、对维修处理完成的支座，要由验收小组进行专项验收，并有验收记录。
公路桥梁伸缩缝的施工与养护
素对伸缩量的影 响 ，伸缩量计 算不准确 。若选 型不
当 ，伸缩 装 置不具 备 调整 初始 位 移量 的 功能 ，无 法适
应 安装 温度 对位 移 的要求 ，也 是 造成 伸缩 装 置 的损 坏
在 伸 缩 缝 安 装 之 前 ，要 根 据 现 场 气 温 计 算 伸 缩
２１ 年第 ４ ００ 期
青 海 斟 技
公路桥 梁伸缩缝 的施 工与养护
何洪运
（ 省公路 科研 勘测设 计 院 ，青海 青海
摘
西宁
８００ ） １０ ８
要 ：为 了 防 止温 度 变 化 引起 路 面 结 构 的热 胀 冷 缩 过 大造 成 路 面损 坏 及 桥 面 变 形 ，在 桥 梁 的 两 梁 端 之 间 、梁 端 与
模 板 采用纤 维 板 ，模板 要 做得 牢 固 、严 密 ，在混 凝 土 振 捣 时 不 出 现 移 动 ，并 能 防 止砂 浆 流 人 伸 缩 缝
它直接承受车轮荷载的反复冲击 ，是桥梁结构中最容 易遭受破坏的部位 。桥梁伸缩缝破坏后 ，接缝 处下
沉 ，衔 接 处路 面遭 损 坏 ，从 而 出现高 低 不 同的 台 阶 ， 会使 通过 的 车辆产 生 “ 跳车 ”现 象 ，甚 至 引发交 通 事 故 ，影响公 路桥梁 的正 常运 营 。
２ 桥 梁 伸 缩 缝 的 施 工
桥 梁伸 缩 缝 的施 工 分 为切 缝 、开 槽 、植 筋 定 位 、 模 板 安 装 、混 凝 土 浇 筑 及 养 生 、安 装橡 胶 带 六 道 工
序 ，为保 证施 工质 量 ，在施 工 时要严 格 按施 工顺 序 进
行施 工 。
２１ 切缝 ．
土密 实 ，用 振捣 棒振 捣至不 再有 气泡 为止 。
谈桥梁伸缩缝的安装及养护维修
・１ ９ ５・
谈 桥 梁 伸 缩 缝 的 安 装 及 养 护 维 修
郄 艳 香
（ 山西省交通物资公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ６）
摘
要： 简要介绍 了桥梁伸缩缝 的安装和 养护维修施工方法 ， 其中对高速 公路 中小跨径桥 梁伸缩缝 的更换 施工 进行 了描述 ， 对确
保桥面平整 ， 延长桥梁使 用寿命具有 重要 意义 。
１ 桥 梁伸 缩缝 的安 装
每 根 梁焊 好后 ， 再按 上 述步 骤 进行 锚 固。 桥梁伸缩缝安装处 ， 栏杆与桥面铺 装都要 断开 。在 安装过程 接应 由专业 人员 进 行 ， ９ ） 模板多采用泡 沫板 、 纤维板 、 薄铁皮等 ， 根据缝 的外形 尺寸和预 中， 必须按实 际温度确定 伸缩 缝安 装宽 度值 ， 并使 用伸 缩缝 装置
通过本次施工 的方 案设 计及实施 ， 既减少 了对运输 行车 组织 支撑设施 紧固 ， 纵横 梁 各 部连 接 牢靠 ， 接 头 螺栓 无 松 动无 损 坏。 又 可以快捷安 全 的搭拆 施工 便道及 作业 平 台 ， 为 今后 进 ４ ） 新 更换到位 的箱涵 盖板 ， 位 置与 原箱涵 盖板 位置 一致 ， 缝 隙用 的影响 ，
２ ） 伸缩缝在安装前 ， 我们应考虑到安装 时 的气 温和原来 的温度有 面不能 留下空 洞。待混凝 土 固化后 撤 去模板 和伸 缩缝 上 的固定 ０ ） 在伸缩缝处混 凝土 未达 到 ８ ０ ％ 的强 度前 ， 伸缩 缝不 能承 太大 差值 时 ， 就得 调整安 装定 位高 度 ， 一般情 况采 用水平 千 斤顶 卡 。１ 及专用夹具来调整 ， 将 其调 至设 计规定 宽度 。规 范规定定 位宽度 受外来荷载作 用。
中， 严把 各个 环节质 量关 ， 现 场施工 负责 人对 每项工 作 内容进 行
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接桥面与桥墩之间的特殊伸缩缝，用于解决桥梁因结构热胀冷缩而引起的位移和变形问题。
为保证桥梁的安全可靠使用，需要对其进行定期养护和施工控制。
以下是桥梁伸缩缝养护及施工控制的主要要点。
一、养护要点1. 定期巡查：定期进行养护巡查，检查伸缩缝的使用情况、损坏情况、腐蚀情况等。
发现问题及时修复或更换损坏的部件。
2. 清洁保养：定期清洁伸缩缝，防止积聚灰尘、杂物等影响伸缩缝的正常使用。
清洁时需采用适当的清洁剂，避免对材料造成损坏。
3. 防水防腐：桥梁伸缩缝的密封性能对保证使用寿命至关重要。
定期检查伸缩缝的密封性，发现问题及时修复。
对于金属伸缩缝，应进行防腐处理，延长使用寿命。
4. 润滑保养：对于箱型伸缩缝或橡胶伸缩缝，应定期进行润滑保养，以确保其正常的伸缩性能。
使用适当的润滑剂，注意润滑剂的选择和使用量。
5. 桥面维护：定期检查桥面情况，修复损坏的桥面板，确保伸缩缝与桥面的连接完好。
二、施工控制要点1. 原材料选择：施工时应选用符合国家规范和标准的伸缩缝材料，保证其质量可靠。
选用合适的材料要结合实际情况，考虑桥梁的使用条件和环境因素。
2. 设计合理：伸缩缝的设计应符合桥梁的结构特点和使用功能，考虑桥墩与桥面的伸缩量和变形量，确保伸缩缝的使用效果。
3. 施工工艺：施工时应按照施工工艺进行操作，确保每个步骤的质量。
特别是对于涂胶处理或焊接工艺的施工，要保证施工质量，防止漏涂或焊接不牢固的情况出现。
4. 质量验收：施工完成后，应进行质量验收。
检查伸缩缝的连接情况、密封情况、伸缩性能等。
对不合格的部分及时纠正，确保施工质量。
桥梁伸缩缝的养护及施工控制是保证桥梁安全可靠使用的重要环节。
通过定期养护和合理施工，可延长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁的正常运行。
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，既能够承受桥梁结构的变形和震动，也能够起到连接和减少桥梁结构受力的作用。
对于桥梁伸缩缝的养护及施工控制要点十分重要。
本文将对桥梁伸缩缝的养护及施工控制要点进行详细介绍。
一、桥梁伸缩缝的养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝在使用过程中可能会产生裂缝、变形等问题，因此需要定期进行检查。
检查内容包括缝隙宽度是否符合要求、缝隙中是否有杂物堆积、缝隙密封材料是否老化脱落等。
定期检查的频率为每季度进行一次全面检查，每月进行一次简单检查。
2. 清洁保养定期清洁伸缩缝的缝隙，及时清除缝隙中的杂物和杂草。
并定期更换缝隙密封材料，以确保伸缩缝的密封性能和使用寿命。
3. 防止冻害在寒冷地区，需要对桥梁伸缩缝进行防冻处理，以防止冰雪引起的伸缩缝变形和破坏。
4. 保持排水畅通桥梁伸缩缝的缝隙中应保持畅通的排水条件，以防止积水引起的腐蚀和损坏。
养护过程中应及时清理缝隙中的积水和杂物。
5. 紧急维修一旦发现桥梁伸缩缝有严重损坏或者安全隐患，应立即进行紧急维修，确保桥梁结构的安全使用。
二、桥梁伸缩缝的施工控制要点1. 材料选用在施工过程中应选用符合国家标准的伸缩缝材料，如橡胶、金属等材料，以确保伸缩缝的可靠性和耐久性。
2. 尺寸控制在伸缩缝的施工过程中，需要严格控制伸缩缝的尺寸，确保其满足设计要求。
施工过程中需要使用专业的测量设备和工具，对伸缩缝的尺寸进行精确测量和控制。
3. 密封处理在伸缩缝施工过程中，需要对伸缩缝进行密封处理，以确保其具有良好的密封性能。
密封处理包括清洁缝隙、填充密封材料、密封胶固化等工艺步骤。
4. 施工工艺在伸缩缝的施工过程中，需要严格按照施工工艺进行操作，确保每个施工步骤的质量和准确度。
施工过程中需要严格控制施工温度、湿度等环境条件，确保施工效果和施工质量。
5. 施工质量检查在伸缩缝的施工完成后，需要进行施工质量检查，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁伸缩缝则是桥梁结构中至关重要的组成部分，其作用是桥梁的伸缩和变形，以及桥梁结构对外部温度、地震等因素的适应性保障。
因此，桥梁伸缩缝的养护及施工控制十分关键。
一、桥梁伸缩缝的检测和养护1.定期对伸缩缝进行检查和维护。
特别是在气温波动较大的春、秋两季，应加强检测，一旦发现问题要及时处理。
对于长期不检修的桥梁，要针对其年限、工况等因素，制定科学合理的检修计划，使其保持完好状态。
2.对伸缩缝进行清理。
由于外部环境因素会使伸缩缝中堆积垃圾、泥土等杂物，应派专人对伸缩缝进行清理，以防其阻碍伸缩缝的伸缩变形。
3.随时保持伸缩缝的润滑。
为了保持伸缩缝的灵敏性和工作效率，应随时对其进行润滑，尤其是对于铁路桥梁的伸缩缝，要采取高温润滑脂，以确保其在恶劣的环境中仍能灵活运转。
4.及时更换磨损零件。
长期使用后，伸缩缝中的零件会出现不同程度的磨损，应在发现问题时及时更换，以保证其正常工作。
1.设计合理的伸缩缝结构。
伸缩缝的设计应根据所处环境、波动幅度以及桥梁结构的工作性质确定合适的尺寸、密封性能和稳定性。
2.施工前需制定详细的施工规划。
包括施工步骤、施工的起止时间、使用的工具、人员安排等，以确保施工工作的正常进行。
3.在施工过程中，应严格控制温度。
由于温度是伸缩缝工作的重要因素，因此施工时应根据所处环境确定孔隙灌注材料的温度范围，且保持相对稳定，以防止伸缩缝在工作过程中出现破损。
4.注意施工质量，尤其是密封性能和稳定性。
对于涂层密封材料的使用和填充工艺的掌控要求高，施工时需严格按照设计要求进行填充，确保材料充实紧密。
在实际工作环境中，加强对伸缩缝的养护和施工控制将更好地保障桥梁的长期安全和稳定运行。
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接桥梁上不同部位的关键部件，它能使桥梁在自然力的作用下伸缩变形，保证桥梁结构的安全和稳定。
对于桥梁伸缩缝的养护和施工控制至关重要。
在桥梁伸缩缝的养护和施工控制过程中，需要注意一些重要的要点，下面就对桥梁伸缩缝养护及施工控制要点进行详细介绍。
一、养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝应该定期进行检查，特别是在经历了大范围的伸缩运动后。
检查时需要注意伸缩缝的密封性能和是否有开裂的现象，同时注意观察是否有积水等问题。
2. 清理保养桥梁伸缩缝在使用过程中会受到杂物的影响，因此在养护过程中要定期进行清理保养。
确保伸缩缝的槽道清洁，保持其正常工作状态。
3. 防腐防锈桥梁伸缩缝在使用过程中容易受到腐蚀和锈蚀的影响，因此要进行防腐防锈处理。
建议定期对伸缩缝进行防腐涂料的处理，确保其长期使用。
4. 表面保养对于桥梁伸缩缝的表面进行保养也是非常重要的，定期对其进行清洗和刷漆等操作，保持其外观美观，同时也可以延长其使用寿命。
5. 定期换填料伸缩缝中的填料在长期使用后可能会产生老化变形等问题，因此要定期对填料进行更换，确保伸缩缝的正常使用。
二、施工控制要点1. 施工前检查在进行伸缩缝的施工前需要对桥梁伸缩缝的现状进行全面检查，了解伸缩缝的使用情况和特点，为后续的施工提供参考。
2. 材料选用在进行伸缩缝的施工过程中要选择质量可靠的材料，确保伸缩缝的使用寿命和安全性。
3. 施工技术伸缩缝的施工需要掌握一定的技术和经验，尤其是对于伸缩缝的密封和伸缩功能的处理需要特别注意，施工要符合相关标准和规范。
4. 现场管理施工现场的管理也是非常重要的，要保证施工现场的安全和秩序，确保施工人员的个人安全和设备安全。
5. 施工记录在进行伸缩缝的施工过程中要及时做好相关的施工记录，包括施工的时间、材料的使用、施工人员的情况等，为日后的养护和维护提供参考。
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点
桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接两截桥梁的关键部位，具有起到缓冲、伸缩、隔音、减震和过渡载荷等作用。
对桥梁伸缩缝的养护及施工控制非常重要。
本文将从养护和施工两个方面详细介绍桥梁伸缩缝的要点。
一、桥梁伸缩缝的养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝应该每年进行一次大的维护，同时还应该进行定期的小的检查。
检查主要内容包括：伸缩缝金属部分有无锈蚀、变形等情况；橡胶密封是否老化或损坏；伸缩缝材料连接处有无松动等。
2. 清洁养护时要对伸缩缝进行清洁，及时清理杂物和垃圾。
同时用清水冲洗橡胶密封件和金属部分，保持其表面的清洁和光滑。
3. 润滑对涂有润滑油的伸缩缝金属部分和橡胶密封进行润滑保养，保持其伸缩性能。
4. 修复对于发现的伸缩缝损坏或老化情况，应该及时进行修复。
对于金属部分的锈蚀、搪瓷掉落等，可以用砂纸打磨后喷涂防锈漆；对于橡胶密封的老化和损坏，应该更换新的密封条。
5. 防水对伸缩缝橡胶密封的防水性能也是非常重要的，必须定期检查其防水性能，防止水分渗透到桥梁结构中。
1. 施工前准备在进行伸缩缝的施工前，需要对施工方案进行认真论证，并做好准备工作。
包括材料的准备、现场的清理、施工设备的准备等工作。
2. 施工作业在进行伸缩缝的施工作业中，操作人员应该严格按照程序进行操作，遵守操作规程和安全操作规定。
3. 质量控制伸缩缝的施工过程中应该注意质量控制，确保施工完全符合设计要求。
特别是对于橡胶密封件的安装密封、金属部件的连接等工作，都需要进行严格的质量检测。
4. 安全保障伸缩缝施工过程中，需要加强安全防护，特别是对高空作业的安全保障和操作人员的安全防护措施。
5. 环境保护在进行伸缩缝的施工过程中，应该注意环境保护，避免污染土壤和水体，做好污染物的处理和排放工作。
6. 施工验收在伸缩缝施工完成后，需要进行验收，确保施工质量合格，可以投入使用。
以上就是关于桥梁伸缩缝养护及施工控制的要点。
桥梁伸缩缝作为桥梁结构的重要部分，其养护和施工质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
普通公路桥梁伸缩缝病害及养护措施
浅谈普通公路桥梁伸缩缝的病害及养护措施摘要：桥梁伸缩缝病害的防治是公路桥梁养护管理工作的重要工作之一。
本文首先论述了伸缩缝早期破坏的成因，进而从设计方面、施工方面、养护方面和伸缩缝的修补与日常养护等论述了桥梁伸缩缝的施工养护管理，以供参考。
关键词：普通公路；桥梁；伸缩缝；病害；养护1 前言桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，在公路桥梁中起着十分重要的作用。
其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。
但目前，随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，随之公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。
如伸缩缝两侧混凝土与铺装混凝土质量较差，抗冲击性能差，车辆长时间的反复冲击使钢板伸缩缝锚固松动、混凝土破损，形成一道坑槽、骨料外露等。
随着伸缩缝病害的逐渐扩大，导致其最后了丧失伸缩功能。
因此，为了确保桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。
2 伸缩缝早期破坏的成因桥梁伸缩缝破损的原因既有建设期施工质量的原因，也有营运期车辆作用和养护维修期施工质量不佳的原因。
2.1由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。
2.2安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。
2.3由于台背和梁头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏，造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够。
浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。
2.4由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。
桥梁伸缩缝养护的施工技术分析
桥梁伸缩缝养护的施工技术分析桥梁伸缩缝作为连接桥梁两端的关键部位，承受着桥梁自身重量和运行时的动荷载，其养护施工技术的合理性对桥梁的使用寿命和安全性有着重要的影响。
本文将对桥梁伸缩缝养护的施工技术进行分析。
对于伸缩缝材料的选择，应根据桥梁的具体情况和使用要求进行合理的选择。
常用的材料有橡胶、钢板和水泥沥青等。
橡胶伸缩缝具有较好的弹性和耐久性，适用于大型桥梁；钢板伸缩缝具有较高的承载能力和刚性，适用于承载力要求较高的临时桥梁；水泥沥青伸缩缝则主要应用于小型桥梁和常人行道桥。
施工过程中应注意合理布置施工设备和工具，确保施工顺利进行。
对于大型桥梁，可以使用大型吊装设备将伸缩缝材料安装到位；对于小型桥梁和常人行道桥，则可以采用手动施工方式进行。
在施工现场要保持整洁，确保施工人员和设备的安全。
对于伸缩缝的安装和固定，施工人员应根据设计要求进行准确的测量和布置。
安装过程中要注意材料的整齐排列和连接的紧固。
对于橡胶伸缩缝，应确保其安装位置与桥梁的伸缩缝槽相符合，保证缝隙的正常伸缩；对于钢板伸缩缝，应确保其连接紧密，避免出现松动或裂缝现象；对于水泥沥青伸缩缝，应注意沥青的浇筑和密封，保证其防水性能。
对于伸缩缝的保养和维护，施工人员应定期进行检查和维修。
检查时要注意观察伸缩缝是否存在破损、变形等现象，及时采取修复措施。
维修时要注意材料的选择和施工方式，确保修复效果和原有性能的一致性。
要定期清洗伸缩缝槽，清除杂物和积水，防止其对伸缩缝的正常运行造成干扰。
对于桥梁伸缩缝养护的施工技术分析，应根据桥梁的具体情况和使用要求选择合适的材料，并按照设计要求进行准确的测量和布置。
在施工过程中要注意施工设备和工具的合理布置，保持施工现场的整洁和安全。
在保养和维护方面，要定期进行检查和维修，确保伸缩缝的正常运行和使用寿命。
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钢 制 支 承 式
伸缩缝类型
钢 制 支 承 式
梳齿板式伸缩缝
伸缩缝类型
橡胶板式伸缩装置是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性，在橡胶体 内设置承重钢板与锚固钢板，并设置螺栓孔，通过螺栓与梁端连接成整体 。这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位，橡胶 体内埋设钢板，跨越梁端间隙，承受车轮荷载。这种装置在我国应用较早， 全国的生产厂家比较多，名称各不相同主要应用于上世纪80~90年代。橡胶 板式伸缩装置，具有构造简单、安装方便、经济适用等优点。主要为适合于 伸缩量30mm一60mm的二级以下的公路桥梁，在我国应用较多。 这类伸缩装置具有以下性能特点：①它是依靠上下两块钢板之间的橡胶 体产生的剪切变形来满足结构的变形需该装置产生变形之后，在橡胶体内存 有一定的变形能，对结构将有一定的约束要力；②承重的跨缝钢板预埋在橡 胶体内，与钢结构伸缩装置比较，它对车轮的冲击力，有一定的缓冲作用， 有效地保护了伸缩装置与梁体，改善了行车条件；③伸缩装置的角钢，有效 地加强了梁体的端部强度。橡胶板式伸缩装置的伸缩体的水平变形内力较大 ，一般每延米约有30一35Nk，变形越大，水平力越大，装置的整体破坏的可 能性也越大。 因此，橡胶板式伸缩装置选型时，一定要考虑由于安装时的误差，温度 误差等因素，选用的变形富裕量不小于30mm，以确保该类装置的正常使用。
无 缝 式
伸缩缝类型
无 缝 式
桥面连续伸缩缝
伸缩缝类型
无 缝 式
TST粘接料通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。 在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面 牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST是一种特制的高粘弹塑性材 料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受 车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。施工方便快捷，铺装冷却后，即可 开放交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
此类伸缩装置的主要特点为：①构件全部采用钢材加工装配 ，结构强度高；②可以对车轮提供连续的支承，行车舒适度好； ③与梁体连接均采用预埋钢构件，连接可靠；④抗冲击、震动能 力强，耐久性好；⑤可以适应较大的水平变位，可用于大型桥梁 。 此类伸缩装置适用于伸缩量大于40mm的桥梁，但因其造价较 高，应用范围不是很广泛。
伸缩缝型号
桥梁伸缩缝型号有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型 、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩 缝产品。 其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用 于伸缩量80mm以下的的桥梁 GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构 组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨 度桥梁。 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致 ，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。 GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型: (C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状. 数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
2）彻底防水 毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽 内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其 进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭 受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用 。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸 缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
无 缝 式
TST碎石弹塑体伸缩缝
伸缩缝类型
填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩 装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等， 也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。 常见的有U型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、 管型橡胶条型等。U型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70~80 年代的填塞对接式伸缩装置
模 数 式
伸缩缝类型
模 数 式
玛格巴模数式桥梁伸缩装置Fra bibliotek伸缩缝类型
模 数 式
模数式桥梁伸缩装置
伸缩缝类型
模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱 、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的 橡胶密封条(带)，嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封 体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传 递至梁体和桥台;位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型 钢间间隙保持均匀;橡胶密封带起防止杂物进入及防水。模数式伸缩 装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可 组成满足大位移量的伸缩装置，一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。 此类伸缩装置的主要特点为：①整个伸缩装置由异型钢纵梁、 钢横梁、控制传动机构、位移箱、密封橡胶条等多种构件组成，结 构较复杂；②密封性能较好，防、排水性能好；③可适用于有较大 伸缩量要求的桥梁；④结构整体刚度较高，耐久性较好；⑤行车舒 适度较好。
TST碎石弹塑体伸缩缝
伸缩缝类型
TST无缝伸缩缝施工工艺 1) 开槽：按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。 2)植筋：在距槽口边缘5cm，横桥向每间隔25cm 打人一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并 在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋。 3)填充海绵体：高压水清洗槽口，然后用火焰烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵 胶条，尽量填满，不留空隙。 4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地 涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2 mnl。然后放置跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。 5)从槽口一端开始，放入已炒热(130～150℃ )的大石子，厚度以能见到底层的TST为准。然后 浇入TST，淹没石子。依此逐层铺设。 7)铺上炒热的小石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下 沉，高出桥面l～2 mm ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。 8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住， 以保持边缘的整齐。 9) 修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。
橡 胶 板 式
伸缩缝类型
橡 胶 板 式
橡胶板式伸缩缝
伸缩缝类型
模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱 、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的 橡胶密封条(带)，嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封 体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传 递至梁体和桥台;位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型 钢间间隙保持均匀;橡胶密封带起防止杂物进入及防水。模数式伸缩 装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可 组成满足大位移量的伸缩装置，一般用于伸缩量大于80mm的桥梁。 从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级。 此类伸缩装置的主要特点为：①整个伸缩装置由异型钢纵梁、 钢横梁、控制传动机构、位移箱、密封橡胶条等多种构件组成，结 构较复杂；②密封性能较好，防、排水性能好；③可适用于有较大 伸缩量要求的桥梁；④结构整体刚度较高，耐久性较好；⑤行车舒 适度较好。 但因该伸缩装置结构复杂，维修、更换均需要生产广家专业技 术人员，加之造价高，一般只用于等级较高的大型桥梁。
1）刚性锚固伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属 板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁 上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大 的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉 或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方 面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一 处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
此类伸缩装置的主要特点为：①构造简单，受力明确，造价较 低；②伸缩装置主要构件均由生产厂家加工完成，施工现场安装， 与梁端连接一般通过钢筋焊接，结构可靠，施工质量易于保证；③ 耐久性较好；④防、排水性能好；⑤行车舒适度较好。
对 接 式
伸缩缝类型
毛勒伸缩缝的两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”
对 接 式
桥梁伸缩缝简介
伸缩缝功能：
保证梁体自由伸缩 使车辆平稳行驶 具有良好的密水性和排水性 便于清除沟槽污物
桥梁伸缩缝简介
桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较 恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的 部位。而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆 冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏 水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。 伸缩缝功能缺失或损坏的危害： 伸缩受阻，或墩台顶坏，或梁体内力增大 车辆行驶跳车，行驶不平稳 冲击作用增大，对桥梁尤其是端部造成损伤 渗水危及耐久性
伸缩缝类型
无缝式：暗缝型 （桥面连续、TST） 对接式：填塞对接式、嵌固对接式（仿毛勒式） 钢制支承式（梳齿板）
组合型：橡胶板式
模数式：毛勒式
伸缩缝类型
无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸 缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘 弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体，以接 缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩，同时 提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石 弹塑体伸缩缝等。
此类伸缩装置的主要特点为：①造价低廉；②所需要材料易于 加工；③施工简单易行;此类一般适用于伸缩量为40mm以内的桥梁， 由于耐久性、防水性差，使用寿命短，目前已经很少采用。
对 接 式
伸缩缝类型
嵌固对接式伸缩装置又称异型钢式或仿毛勒式伸缩装置，其结 构原理是将不同形状的橡胶制品用不同形状的钢构件嵌固起来，然 后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体或桥台背墙锚固成整体，由 异型钢提供对车轮的支承，以橡胶条、橡胶带的拉压来吸收梁端的 变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这是目 前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，常见的有 W型、SW型、M型、PG型等。 此类伸缩装置适用于伸缩量小于80mm的桥梁结构，即接缝宽 度为20mm一80mm