DK177+324基坑回填工艺试验总结
填土路基试验段总结报告
填土路基试验段总结报告一、编制依据1、湖北陨十高速公路工程施工招标文件2、国家、交通部先行有关的设计、施工规范和工程质量检验评定标准；3、我单位的综合施工能力、技术水平及企业定额；4、总体实施性施工组织设计；5、总监办下方的《监理计划》二、工程概况我部选定K34+930～K35+061段为路基填筑试验段，该段长131米,处理平均宽度16米，路基平均填高1米，采用素土填筑。
每层土松铺厚度25～30厘米，压实厚度20厘米。
主要工程数量：素土1000立方米（自然方)。
三、路基填筑试验段目的立足“预防为主，先导试验”的原则，抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价，以指导后续大面积施工，及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。
贯彻以工序保分项、以分项保分部，以分布保单位。
通过试验段工程的施工,总结确定翻晒的时间,翻晒遍数与含水量的关系。
平整遍数、碾压含水量、压路机组合方式等技术参数和翻晒、平整、碾压等工艺及机械设备与人员的配置,同时验证施工工艺的可行性.经检验证明试验段施工的各项技术指标达到设计标准后，知道本标段的施工。
四、试验段人员组织机构为搞好试验段的施工和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是：总工程师：质检部长: 质检员:工程部长: 现场工程师：实验室主任：试验工程师：测量队长:五、施工机械配置本试验段设在路基一分部，根据其机械进场到位情况选用以下施工机械组合：挖掘机：1台压路机:2台推土机：2台平地机：1台装载机：1台洒水车：1台实验一仪器、水准仪等六、土厚度确定根据《公路路基施工技术规范》和该项目工程招标文件的要求及填土路基的成功经验,结合实际的施工环境和机械组合等情况，试验段的松铺厚度定为23厘米，试验段的目的是为高质量的路基施工提供详尽的施工工艺及数据，通过保障压实度来总结合理的机械组合及压实遍数。
七、填筑材料根据现场情况，试验段的填筑材料采用K2+000~K2+800段挖方利用方(或某取土场)，经现场检验，填料各项指标均符合《公路路基施工技术规范》的标准，各项指标如下：最佳含水量:10.5％最大密度:2.02g/立方米CBR：6.3％八、试验过程：1、试验验日期为2012年3月12日至2012年3月24日,施工期间天气较好。
基坑室外回填工艺流程
基坑室外回填工艺流程一、前期准备。
这就好比打仗前得先把武器啥的都准备好一样。
咱们得先检查回填土的质量，土可不能随便挖来就用哦。
要是土里有太多垃圾，像塑料袋啊、大石头块啊，那可不行，得把这些杂质都清理出去。
这土啊，最好是那种比较均匀的，没有大的硬块，含水量也得合适。
太干了，填的时候不容易压实；太湿了，就成泥糊了，也不行。
还有就是基底得处理好。
要是基底有积水，那就得把水排干净。
不然水在下面，土填上去就像在水上盖房子，不稳当。
基底要是有松散的土或者杂物，也得清理掉，要给回填土一个坚实的基础。
二、分层填土。
接下来就开始填土啦。
这填土啊，不能一股脑儿地倒进去，得一层一层来。
就像盖楼，得一层一层往上盖才结实。
每层填土的厚度也是有讲究的，一般不能太厚，大概20到30厘米就比较合适。
太厚了，压实的时候就不容易压均匀，就像你想把一块很厚的蛋糕压实，那得多难呀。
三、压实。
土填好一层，就得压实了。
压实可是个重要的环节呢。
咱们可以用压路机来压，那大滚轮轰隆隆地过去，土就变得紧实了。
不过在一些边角的地方，压路机进不去，那就得用小型的压实工具，像打夯机之类的。
打夯机就像个小锤子一样，一下一下地把土打得紧紧的。
压实的时候要全面，不能有遗漏的地方，就像给土地做按摩，每个角落都得照顾到。
四、质量检测。
压实完了可不能就这么完事儿了，还得检测一下质量呢。
看看压实的程度够不够，咱们可以用一些检测工具，像环刀取土检测之类的。
要是检测出来压实度不够，那就得重新压实。
这就像考试一样，要是没达到及格线，就得补考。
可不能在这个环节上偷懒，不然以后基坑可能会出问题的。
五、成品保护。
都做好之后呢，还得注意成品保护。
不能在刚回填好的地方乱踩乱挖，要是把土又弄松了，那之前的功夫就白费了。
就像你刚做好一个漂亮的蛋糕，要是被人乱戳乱碰，那多可惜呀。
路基填筑试验段总结报告(精选,格式已调整好)
XXXXXXXXXXXXXXXX工程路基填筑试验段总结报告审批：复核：编制：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年XX月XX日一、工程概况1、该试验段选择在DrK0+456至DrK0+556/3-100~3-124与3-AE~3-AH轴段。
由项目部第三架子队组织施工，路基试验段施工由沈承远队长全面负责。
2、试验段路基长0.1 Km，属于全填方路基段，路基填土高度为 1.06 米，待建场内地形平坦，但上盖结建工程的格构立柱林立。
路基填筑总量为4449 m3。
4、试验段的施工时间为：从2015年3 月21 日开始到2015年3 月28 日结束，共8 天时间。
二、试验目的及指导思想：1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结填筑松铺厚度、碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，确定土方路基的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。
三、试验段施工准备工作1、首先进行施工放样，放出路基边桩。
对地基处理水泥搅拌桩桩头进行处理，并进行地表清理。
2、试验段的土方在取土场取料。
取土场土样进行试验检测合格，报监理同意后方可使用。
3、施工现场人员已全部到位，详见附表。
4、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。
5、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。
机械名称设备型号数量挖掘机200 4 履带式推土机160 1自卸汽车336 4轮胎式装载机50C 1 压路机220 1 微型座驾式震动压路机SYL-850 1 洒水车 1压路机的主要技术参数型号220型工作质量（T）20振动轮宽度（m） 2.13振动轮直径（m） 1.55振动频率（HZ）35激振力（KN）400行走速度（KM/H）速一 2行走速度（KM/H）速二 4行走速度（KM/H）速三 6四、试验路段实施阶段控制方法（一）、地表清理施工前对地表及水搅桩桩头进行处理，清理后地表不得存有杂物，表面基本平整，压路机进行地表碾压。
基坑回填方案
基坑回填方案
地下工程和桩基验收合格后，应立即进行基坑回填，勿使基础、水池壁板继续暴露，回填土应使用较好的材料，均匀对称回填，分层夯实，压实系数0.94。
1、工艺流程
基土清理→检验土质→分层铺土→分层夯打密实→检验密实度→修整找平
2、施工工艺
（1）基土清理：填土前，应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。
（2）检验土质：检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）分层铺摊：每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。
每层厚度为200mm。
（4）分层夯打密实：每层采用机械分段夯实，夯打压实遍数不少于4遍。
（5）检验密实度：回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
（6）修整找平：填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超
过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。
（7）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。
3、质量要求
（1）回填土的工料必须符合设计要求和施工规范规定。
（2）回填土必须按规定分层夯压密实，所取试样的干密度测定值必须有90％以上符合施工规范要求，其余10％的最低值与规范计算值允许偏差不应大于0.08t/m3。
且应分散不集中。
填土路基试验段总结报告
目录填土路基试验段总结报告 (1)一、实验目的 (1)1、确定填料碾压时的最佳含水率； (1)2、确定适宜的松铺厚度； (1)3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； (1)4、标高、边坡、横坡的测量控制方法； (1)5、最佳的机械组合和施工组织。
(1)二、施工人员及设备配置情况如下 (2)1、参加施工的主要人员 (2)2、投入的机械设备 (2)三、施工过程控制要点及技术要求 (3)1、取土场 (4)2、填筑前的准备 (4)3、填筑土方 (5)四、数据总结 (11)1、数据分析 (11)2、结论 (18)五、质量保证措施 (20)六、安全保障措施 (20)七、环保措施 (20)八、附件： (21)1、兴赣北延高速A7段路基试验段测量记录及松铺系数计算表； (21)2、路基填料土工试验报告； (21)3、第一层填料压实质量报告； (21)4、第二层填料压实质量报告； (21)5、第三层填料压实质量报告； (21)6、第四层填料压实质量报告； (21)7、第五层填料压实质量报告； (21)8、第六层填料压实质量报告； (21)填土路基试验段总结报告为全面开展路基土方填筑施工，我标段在右幅K37+700～K38+000段进行了土方路基填筑试验段施工，试验段长300m，填筑土方18000m3。
根据路基填筑试验段方案，我部于2018年7月12日开始组织施工，到目前为止成功的取得了路基土方填筑施工所需要的重要参数和试验数据。
本标路基试验段在施工期间，得到了兴赣北延项目办及监理项目部的大力协助及现场指导。
路基试验段施工过程严格遵守《公路工程质量检验评定标准》及《公路路基施工技术规范》，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织。
施工总结如下：一、实验目的1、确定填料碾压时的最佳含水率；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。
二、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员2、投入的机械设备三、施工过程控制要点及技术要求路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。
基坑回填施工工艺流程
基坑回填施工工艺流程
基坑回填，这可不是一件能随便糊弄的事儿啊！就好像给一个大坑盖被子，得盖得严严实实、稳稳当当的。
咱先来说说准备工作，就像要出门得先找好钥匙一样重要。
得把基坑里那些乱七八糟的东西清理干净，什么垃圾啊、石头啊，都不能留，不然回填上去不就跟蛋糕里有沙子似的，那能行嘛！然后呢，还得选好回填的材料，这可不能马虎，要是用了质量不好的土，那以后说不定会出啥问题呢。
接着就开始回填啦！这时候就像是给大坑喂饭一样，一勺一勺地把土填进去。
可不能一股脑儿地倒进去，得慢慢地、均匀地填，就跟包饺子放馅似的，得恰到好处。
一边填还得一边压实，不然松松垮垮的可不行，这就好像盖被子不掖好边儿，风一吹就透了。
你想想啊，要是不压实，以后走在上面都感觉晃晃悠悠的，那多吓人！而且啊，这压实也有讲究呢，不能瞎压，得按照一定的方法和顺序来，就像给人按摩似的，得找对地方、用对力气。
在回填的过程中，还得时刻注意着有没有啥问题出现。
就跟咱走路得看着路一样，要是不小心掉进坑里可就不好玩了。
要是发现有地方没填好或者压得不实，得赶紧处理，可不能等出了问题再后悔。
等回填得差不多了，还得再检查检查，看看有没有遗漏的地方，有没有不平整的地方。
这就像考试完了检查试卷一样，得仔细点儿，可别因为粗心丢了分。
哎呀呀，这基坑回填说起来简单，做起来可不容易呢！但只要咱认真对待，按照要求一步一步来，肯定能把这活儿干得漂漂亮亮的。
你说是不是？咱可不能小瞧了这基坑回填，它可是关系到整个工程的质量和安全呢！要是没做好，那以后说不定会有大麻烦。
所以啊，咱得把它当成一件大事来对待，用心去做，这样才能保证一切都顺顺利利的呀！。
路基填筑试验段总结报告
路基填筑试验段总结报告核：编制：K18+390-K18+600段路基土方试验段总结报告根据《公路路基施工技术规范》JTG F10－xx要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，现就该试验段总结如下。
一、概况1、该试验段选择在K18+390-K18+600段。
阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)项目部组织施工，路基试验段施工由路基队长全面负责。
2、试验段路基长210m，属于全填方路基段，路基设计宽度7、5米,最大填土高度为2、6米，最小填土高度为0、37米；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为4725m3。
4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。
二、试验目的及指导思想：1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。
三、试验段施工准备工作1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，且左幅低右幅高。
根据地形特点，清表采用挖掘机、装载机及人工结合的方式进行，左幅沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0、80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0、50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
路基填筑试验段总结报告
路基填筑试验段总结报告 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII 目 录 第一章 编制目的 ................................................................................................................... 0 第二章 编制依据及编制原则 ............................................................................................ 0 1.1 编制原则 ....................................................................................................................... 0 1.2 编制原则 ....................................................................................................................... 0
第三章 工程概况 ................................................................................................................... 1
第四章 试验段目的和范围 ................................................................................................ 2 4.1试验段试验的目的 ....................................................................................................... 2 4.2 试验范围 ....................................................................................................................... 3
最新铁路基床底层A、B组填料路基填筑试验段填筑成果总结
最新铁路基床底层A、B组填料路基填筑试验段填筑成果总结引言铁路基床底层填料的质量和填筑技术直接影响到铁路线路的稳定性和安全性。
本文档旨在总结最新的铁路基床底层A、B组填料路基填筑试验段的填筑成果，分析填筑过程中的关键技术和问题，以及提出改进措施。
第一部分：试验段概况1.1 试验段位置与环境介绍试验段的具体位置，包括地理环境、气候条件等，这些因素对填料的选择和填筑工艺有重要影响。
1.2 试验段设计参数详细列出试验段的设计参数，包括长度、宽度、高度、填料类型等。
1.3 试验目的与预期目标阐述进行试验段填筑的目的，以及预期达到的目标。
第二部分：填料选择与特性分析2.1 A组填料特性详细介绍A组填料的物理和化学特性，包括颗粒大小、密度、含水量等。
2.2 B组填料特性同样详细介绍B组填料的特性，与A组填料进行对比分析。
2.3 填料适用性分析基于填料特性，分析A、B组填料在铁路基床底层填筑中的适用性。
第三部分：填筑工艺与技术3.1 填筑工艺流程详细描述填筑工艺的每一个步骤，包括填料的运输、摊铺、压实等。
3.2 技术要点强调填筑过程中的关键技术要点，如压实度的控制、含水量的调节等。
3.3 质量控制措施介绍在填筑过程中采取的质量控制措施，确保填筑质量。
第四部分：试验段填筑成果4.1 填筑质量检测列出填筑完成后的质量检测结果，包括压实度、沉降量等指标。
4.2 填筑效率分析分析填筑过程中的工作效率，包括填筑速度、机械使用效率等。
4.3 环境影响评估评估填筑过程中对环境的影响，如噪音、扬尘等，并提出相应的环保措施。
第五部分：问题与挑战5.1 遇到的问题总结在填筑过程中遇到的主要问题，如填料供应不足、设备故障等。
5.2 应对措施针对遇到的问题，提出具体的应对措施和解决方案。
5.3 挑战与机遇分析当前铁路基床底层填筑面临的挑战和未来的机遇。
第六部分：结论与建议6.1 结论基于试验段填筑的成果，得出结论，包括填筑质量、效率等方面的总结。
基床以下工艺性总结
基床以下路堤及基床底层土方填筑工艺性试验总结一、试验段的选定路基首件起讫里程为DK24+700-DK24+993,共计293m，平均填土高度4m。
工点范围内路基以填方形式通过，地貌属低山丘陵区，地形舒缓，略有起伏，地势西北高东南低，高程约729～731m，基岩普遍裸露或浅埋，植被较少，交通状况一般。
设计填筑工程措施为基床底层1.9米，其余为基床以下部分，基床以下填筑采用C组及以上填料，基床底层填筑以A、B组料为主。
此段路基典型路基断面图：二、试验段的施工目的1.填料的性质分析和填料的选择；2.摊铺系数、松铺厚度的确定；3.确定整平和整型的合适机具；4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；5.填料的颗料级配，最优含水率及控制；6.实测压实指标和设计指标的差异；7.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；8.确定压实指标采用的检测方法；9.确定最佳施工工艺；10.安全环保措施的有效性及改进措施；11.形成合理的路基施工管理组织机构；12.通过试验段工艺总结，修改完善作业指导书，以指导本标段类似路基工点施工。
三、施工人员及设备配置3.1 人员配置现场人员配置表3.2 主要机械设备表机械设备及测量试验仪器配置机械设备表测量、检测仪器设备表四、填料的选择 4.1取土场(1)填料取土场位于DK21+000右侧1500米处。
(2)取土时，清除地表0.3m 的耕植土后采用挖掘机挖装，自卸车运输至本段路基填筑段。
4.2取土场材料检测按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的方法进行土颗粒分析、最优含水率、干密度、颗粒密度、击实等实验。
共2份检测报告：报告编号:GSJD-AFZ-20160725-SY/TG-0002。
GSJD-AFZ-20160806-SY/TG-0001。
土样为级配不好的细圆砾，填料试验结果合格，可用于基床以下路堤填筑。
填料实验结果如下表五、路基填筑施工工艺及方法5.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水（晾晒）→振动碾压→检验签证→路面整修（边坡整修）。
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1 目录 一、试验目的 ......................................................................................... 2 二、施工人员及设备配置 ...................................................................... 2 三、施工过程 ......................................................................................... 4 1、填料 ................................................................................................... 4 四、总结 ................................................................................................. 5 1松铺厚度 ........................................................................................ 5 2、检测方法 ..................................................................................... 6 3、试验结论 ..................................................................................... 6 4、机械组合 ..................................................................................... 6 5、人员组合 ..................................................................................... 7 6、填料拌合 ..................................................................................... 7 7、小结 ............................................................................................. 7 五、施工安全 ......................................................................................... 7 六、质量控制 ......................................................................................... 8 七、环境保护 ......................................................................................... 9 2
基坑回填工艺试验总结 为全面展开基坑回填施工,我分部在DK177+324.8涵洞进行了基坑回填工艺试验，此试验具有代表性且较早具备基坑回填条件，满足工艺试验施工要求。我部通过该段试验施工，获得了相应的试验数据，为后续大范围的基坑回填施工提供了依据。现将施工总结如下：
一、试验目的 1、确定适宜的松铺厚度； 2、确定达到压实标准时合适的碾压遍数和碾压速度； 3、各项压实指标采用的检测方法； 4、最佳的机械组合； 5、A组填料的拌合工艺。
二、施工人员及设备配置 1、参加施工的主要人员如下： 附表一：人员配置表 序号 姓名 职务 分工 1 余世祥 队长 总指挥 2 沈广能 技术主管 技术负责人 3 崔建树 技术员 现场技术负责人 4 沈克武 材料员 材料供应 3
5 付石强 领工员 现场负责人 6 黎兴 实验员 试验负责人 7 唐伟俊 质检员 质量检查 8 吴涯 测量员 测量负责人 9 刘铁占 安全员 施工安全 2、投入的机械设备见下表： 附表二：机械配置表 序号 名称 机械型号 单位 数量 1 挖掘机 小松220 台 1 2 自卸汽车 15t 辆 1 3 平板夯 LT-4TS 台 1 4 装载机 ZL50 台 1
3、投入的测量仪器见下表： 附表三：测量仪器配置表 序号 名称 型号 数量 1 水准仪 DSZ2 1台 2 全站仪 宾得RN322 1台 3 钢尺 5米 1把 4、所投入试验仪器见下表 附表四：试验检测仪器配置表 仪器名称 规格型号 数量（台） 备注 多功能电动击实仪 BKJ-111 1 4
K30型平板荷载测定仪 1
电子天平 DT10KA 3 灌砂筒 1
三、施工过程 1、填料 基坑填料原材料采用0～50㎜有一定连续级配的碎石和0～2㎜土，比例（质量比）为碎石：土=85%：≦15%。不得采用一种单粒级碎石与土的掺配比例，保证改良后的拌合料不均匀系数（Cu≥5）和曲率系数（Cc=1～3）达到A组填料标准。施工前已对所选择的原材料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保基坑填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2、填筑前的准备 基坑填筑施工前，在涵身侧面用标线划出每层的填筑厚度。采用挖掘机拌合A组填料，碎石与土按照85%:≦15%的配比拌合，现场挖机每15抖碎石约需用2.5抖土拌合，拌合两遍，拌合完毕实验室现场随机取样检测，检测若不合格根据实际情况继续拌合，直至配比达到标准为止。自卸汽车运输。 3、基坑填筑 (1)自卸汽车卸料至基坑边（距基坑边缘大于10m，便于装载机转运）。 5
(2) 装载机转运料至基坑，人工用铁锹整平，松铺厚度20~25cm。 (3)两人操作LT-4TS平板夯夯实，沿涵长方向行走，相邻痕迹重叠1/2夯板宽度，夯机行进速度控制在12m/min左右。 4、标高及平整度的控制 采用在涵身侧面划刻线的方式控制标高，辅以水准仪检测。 5、压实质量控制 采用平板夯夯实5遍，相邻夯迹重叠1/2夯的底板宽度，然后用灌砂法检测孔隙率，每层孔隙率数值如下。 第1层：23%，19%，20%，25% 第2层：19%，25%，21%，24% 第3层：28%，25%，21%，22% 地基系数K30第3层：162，166，161，191（MPa/m） 四、总结
1松铺厚度 每层检测2点，共计6点，记录的松铺、压实厚度和松铺系数如下表。 点号 松铺厚度（cm） 压实厚度（cm） 松铺 系数 1 23.1 20.1 1.15 2 23.4 20.2 1.16 3 22.2 19.5 1.14 6
4 23.2 20.2 1.15 5 23.7 20.4 1.16 6 23.1 20.1 1.15 通过上表可知松铺系数约为1.15，松铺厚度23cm，压实厚度20cm。
2、检测方法 地基系数(K30≥120MPa/m)采用K30平板检测仪，每个过渡段基坑每三层每侧检查2点，孔隙率（n<32%）采用灌砂法，每个基坑每层每侧检查2点。
3、试验结论 根据上述采用设备及施工方法经现场试验检测，能够达到满足过渡段基坑回填地基系数及孔隙率要求，因此将压实机械可以碾压到的部位松铺不超过23cm，用LT-4TS平板夯按大约12m/min的走行速度碾压作为管段过渡段基坑填筑施工参数，进行大面积过渡段填筑施工。 4、机械组合 挖机1台、装载机1台、自卸汽车1台、平板夯1台。 7
5、人员组合 队长1人、技术负责人1人、质检员1人、测量员1人、材料员1人、试验员1人、安全员1人、技术员1人、领工员1人、夯机操作工人2人，机械操作手配套。
6、填料拌合 按A组填料配合比，现场利用挖掘机拌合两遍，可将填料拌合均匀。
7、小结 本试验总结适用于四分部管段范围桥涵基坑回填施工。 按照以上施工参数进行基坑回填，施工质量和进度满足工程施工的需要。
五、施工安全 (1) 本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。 (2) 建立健全安全生产岗位责任制，明确各级人员的安全职责。 (3) 推行安全生产标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。 8
(4) 开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性。 (5) 工程安全负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求；施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员了解各自的岗位职责和安全操作方法，以提高接受交底人员的自信心。 (6) 确保机械设备安全使用，路基填筑的机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
六、质量控制 (1) 树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。严格控制每层填料的压实回填质量，每层报验。对于控制项目孔隙率和K30按规定抽样检测。 (2) 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 (3) 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 (4) 管理者经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。