长沙地铁规划方案
长沙地铁12条线路规划大盘点
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。
长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。
2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。
长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。
总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。
未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。
利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。
磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。
磁浮。
快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。
利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。
从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。
长沙泉塘地铁规划方案-更新版
长沙泉塘地铁规划方案背景介绍长沙是中南地区的重要城市，人口众多，交通状况日益恶化。
2019年，长沙市政府决定启动泉塘地区地铁规划方案，以缓解该地区交通压力，提高城市公共交通的运行效率和服务水平。
目标与原则本次泉塘地区地铁规划方案旨在：•缓解泉塘地区的交通拥堵状况；•提高城市公共交通的运行效率和服务水平；•保护环境，合理利用土地资源。
在此基础上，本规划方案的实施必须遵循以下原则：•满足乘客需求，便捷高效；•设计科学，合理布局；•提高公共交通服务水平，引导市民出行；•与城市整体规划协调一致；•合理利用土地，保护环境。
方案设计泉塘地区地铁规划方案分为两期进行，目前已完成了第一期规划，第二期规划正在制定当中。
第一期规划第一期规划包括1号线、2号线和3号线，共计三条地铁线路，分别如下：1号线1号线起点为长沙火车站，终点为岳麓区橘子洲头，全长约28公里，共设站11座。
主要经过长沙市中心城区，包括以及市政府、省政府、耒阳路、万家丽和红星路等重要道路拐点。
2号线2号线起点为普瑶路，终点为雨花区万家丽北路与人民中路交汇处，全长约16公里，共设站10座。
主要经过长沙市南部新城与长沙市区，包括地铁唯一的斜向平交地下路段以及53号文化公园等重要景点。
3号线3号线起点为望城区梓园路地铁站，终点为岳麓区星沙双十路地铁站，全长约27公里，共设站15座。
主要经过长沙市中南大学、麓山国际、麓谷科技园、在水一方等，涵盖了麓谷、开福和岳麓三大区域，为城市科技创新发展提供支持。
第二期规划第二期规划目前正在筹划当中，涉及到4号线、5号线和6号线等多条地铁线路。
预计将在2023年投入使用。
投资与收益泉塘地区地铁规划总投资约为1000亿元，其中，第一期规划投资约323亿元，主要由国家、城市投资基金、金融机构等多方资金共同投入。
实施规划后，泉塘地区地铁将大大缓解该地区的交通拥堵压力，提高城市公共交通的运行效率和服务水平，有望吸引居住或工作于该地区的市民使用公共交通，减少单车使用，从而保护环境，改善城市交通出行环境。
长沙泉塘地铁规划方案
长沙泉塘地铁规划方案概述长沙市作为湖南省省会和中南地区科技、经济、文化和交通中心，城乡经济社会快速发展，城市化建设进程加快。
为改善市民出行条件，降低道路交通压力，推动城市公共交通可持续发展，长沙市政府计划在泉塘地区建设地铁。
经过前期的调研和论证，已经初步形成了长沙泉塘地铁规划方案。
规划内容建设内容长沙泉塘地铁总规划路线长度约为24.01千米，线路数量为2条，分别为农大一路线和农大二路线，其中，三号线为东西向快速干道线，连接长沙市区东南部的湘江风光带和北面的岳麓山景区等旅游资源集中地带，十分适合游客出行；四号线为北南向区间线路，起于碧湘西路，沿泉塘地区向北延伸，到达城市重要交通节点黄兴路口，为出行时间短的市民提供了一个高效出行的新选择。
设计特点长沙泉塘地铁规划方案设计具有如下特点：1.高效出行：规划路线贯通主城内的重要节点和城区交通枢纽，为市民提供高效、便捷出行选择。
2.非冲突换乘：规划路线采用非冲突设计原则，在进行线路设计时避免换乘点的冲突和拥堵，将换乘时间最小化。
3.融入城市环境：规划方案充分考虑周边地区的环境和文化特色，线路布局和站点设计让地铁系统与周边环境相融合，减少对城市景观的影响。
4.多元化服务：规划方案注重综合服务能力，为市民提供多元化服务，如包括餐厅、加油站、小卖部等各类服务设施。
技术指标长沙泉塘地铁规划方案采用多种先进技术，以实现高效、安全和便捷的地铁系统运行。
其中主要技术指标如下：列车运营1.设计速度：120km/h2.车辆编组：6辆编组3.信号系统：CBTC-4G制（列车控制系统）4.运营模式：自动驾驶电力牵引1.供电方式：第三轨供电2.电压等级：750V3.牵引系统：IGBT-VVVF（智能功率电子换流器）建筑工程1.地铁车站建筑高度：10米2.隧道断面设计：16.8-21.1平方米经济效益长沙泉塘地铁规划方案建设具有广泛的社会和经济效益。
一方面，它将加强城市的交通网络，方便市民快速出行，提高城市居民的生活质量；另一方面，规划建设地铁将释放大量人力、物力和资源，促进城市经济的繁荣和社会发展。
长沙地铁橘子洲站空间规划设计要点
站台空间设计
在站厅层到站台层的上电梯前设进站闸机 在站厅层到物业层的上电梯前设出站闸机 自动售票机在站厅层两边 在两端分别是站务员的值班室工作室，另一端是物品存放处和婴儿房等人性 化设施。
出入站口
在上图的基础上将总体 的外形改为圆。 两端的出入站口里外都 采用左图的马赛克铺置， 中间采用玻璃可以得到 很好的采光。 给人以清新简约的感受。
橘子洲站简介
• 橘子洲站2号线是最深的车站，也是最短的车站。据了解， 由于橘子洲宽度有限，在洲上沿东西向设置的地铁站长度 也受此限制，只有138米长，比常规的地铁站至少短了三 分之一。从下至上，车站地下四层结构依次为站台层、设 备层、站厅层和地下物业层。将来2号线运营后，市民将 到负二层买票、负四层乘车。 • 虽然车站很深，市民也不用担心上下楼会很麻烦，车站内 部不但有电扶梯，还有直通地面的垂直电梯。据悉，为了 方便乘客，提高地铁运营服务质量，2号线每个车站均设 置自动扶梯，自动扶梯设置在地面至站厅、站厅至站台之 间。同时，车站内和出入口处还设置垂直电梯为行动不便 的乘客提供无障碍通道。
抽象树的造型使得柱子与 吊顶自然的连为一体。从 棕色的树干（柱子）向上 将树枝（吊顶）渐变成翠 绿色。
物业层
只有树枝通电，再挂 上橘子造型的大小吊 灯。
站厅层
地板和墙壁，柱子，吊顶是由镶嵌了3D图 案的瓷砖拼成。 整个地板的图案是江水和江水里的各种鱼， 以及打渔的渔船。 墙壁的图案是沙鸥和卷起的朵朵浪花。 柱子的图案或是水柱或是桥墩。 吊顶的图案或是桥底或是阳光灿烂，白云 朵朵。
柱子的背景仍然是宣纸，将这些与橘子 洲有关的诗用行楷字体题写在柱子上。 体会穿越时空的感受……
吊顶简洁明亮，与上图大 致相同。
在车道墙上以 宣纸为背景画 上国画风格的 几颗橘子树
长沙地铁设计方案
长沙地铁设计方案1. 项目背景长沙是湖南省的省会，也是该省经济、科技和交通的中心城市。
随着城市人口的不断增加和交通需求的日益提升，长沙地铁已经成为城市交通建设的重要组成部分。
长沙地铁设计方案的目标是提供一个高效、安全、舒适和可持续发展的城市交通系统，以缓解交通拥堵问题，提高市民的出行便利性。
2. 设计原则2.1 基本原则•安全性：保障乘客的生命安全和财产安全。
•可持续性：减轻对环境的影响，促进城市可持续发展。
•舒适性：提供舒适的乘坐体验，考虑乘客的舒适感受。
•高效性：确保地铁系统的高运行效率和准点率。
•便利性：为市民提供便利的出行方式。
2.2 设计原则•设计人性化：考虑乘客需求，提供无障碍设施，并充分考虑老年人、残疾人和儿童的特殊需求。
•城市一体化：与城市其他交通系统进行有机衔接，为市民提供无缝换乘和联程服务。
•技术先进性：采用先进的地铁技术和系统，提高运营效率和安全性。
•资源节约性：合理利用土地和资源，减少建设成本，提高效益。
3. 线路规划长沙地铁设计方案将包括多条地铁线路的规划和建设，以满足城市不同区域的交通需求。
以下是其中几条重要的地铁线路规划：3.1 1号线•起点站：开福寺•终点站：河西•路线长度：约28公里•设计特点：连接了长沙市中心和河西新区，经过了市内多个重要的商业、文化和政府机构区域。
3.2 2号线•起点站：橘子洲•终点站：韶山南•路线长度：约46公里•设计特点：连接了长沙市中心和韶山南部，经过了市区内多个重要的居住区和商业区。
3.3 3号线•起点站：北辰三角洲•终点站：湘府路•路线长度：约30公里•设计特点：连接了长沙市北部和南部，经过了市内多个重要的工业、科技和教育区域。
4. 车辆与设备长沙地铁设计方案将采用先进的地铁车辆和设备，以确保乘客的乘坐舒适性和安全性。
4.1 车辆长沙地铁车辆将采用全自动化驾驶系统，具备先进的列车控制和安全系统。
车辆将采用低噪音和低振动设计，以减少对市民的干扰和不适感。
长沙地铁线路
长沙轨道交通3号线（酒绿色）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。
3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。
之后3号线将有延长工程。
长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。
工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。
从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
预计2013年开工建设。
编辑本段站点概况一期工程3号线一期工程[1]确保于2013年开工，预计2017年通车，建设期为2013年-2017年，自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。
25个站点附近的地标及可换乘线路如下：莲坪大道站：莲坪大道、连山村洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘）洋湖公园站：洋湖垸湿地公园南二环站：阳光100国际新城、黄鹤小区清水路站：后湖小区、中南大学阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘）书院路站：金域南外滩、灵官渡街、向家湾侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘）东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘）桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场城南东路站：车站南路小学、桂花树小学车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘）长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘）营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园三一大道站：喻家冲工农路站：四方坪长沙大学站：长沙大学、洪山庙万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘）汽贸大道站：中南汽车世界星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘）东四线站：彩都、县国税局、幸福里东六线站：诺亚山林、城东小区黄兴大道（东八线）站：黄兴大道龙角路站：龙角路、广生村。
长沙轨道交通7号线
建设历程
建设历程
2017年3月15日，国家发展改革委（发改基础〔2017〕499号）批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划 （2017-2022年）》。根据规划，长沙轨道交通7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站， 线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
长沙轨道交通7号线
中国湖南省长沙市境内轨道交通线路
01 建设历程
03 项目特色 05 线路站点
目录
02 总体规划 04 建设分期
基本信息
长沙轨道交通7号线（Changsha Metro Line 7），是中国湖南省长沙市正在建设的一条地铁线路，于2021 年12月24日开工建设，2027年开通运营，其标识色为绿色。
2019年4月10日，长沙市住房和城乡建设局发布公告，长沙轨道交通7号线一期工程从云塘站至汽车东站， 主要沿韶山路和远大路敷设，设站20座，线路长度21.46公里。 10月18日，长沙市自然资源和规划局公告，根 据《长沙市轨道交通线规划》修编的阶段性成果，长沙轨道交通7号线南北两端均将结合新的线规划进行优化调整， 其中南段规划经尚双塘站沿芙蓉路南延至暮云。
项目特色
项目特色
7号线项目起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里；设站16座， 均为地下站，其中换乘站9座。车辆采用A型车，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期采用6辆编组。
①地铁7号线贯穿韶山路，沿线分布着大量红色印记，使得7号线成为一条 “红色线路” ② 7号线和2、3、4、5、6号线，以及规划建设中的8号线等都有交汇 ③工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率 长沙地铁7号线全面贯彻“智慧地铁”理念，是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营 成本、提高运营效率。
长沙轨道交通
建设规划《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。
在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。
长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于福元路站、新河三角洲站、开福寺站、湘雅路站、人民广场站、人民路站、城南路站、劳动路站、南湖路站、神农站、浦沅、湘府路站、再到万家丽路站终点；线路全长22.77ｋｍ，设站13座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路西起雷锋湖站，经梅西湖到汽车西站，沿枫林路至湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长35.15ｋｍ，设站17座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
二、长沙地铁主要规划车站地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
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长沙地铁规划方案
长沙是湖南省的省会城市，也是一个发展迅速的现代化城市。
随着城市人口的增加和交通需求的提高，建设一套完善的地铁交通系统已经成为当务之急。
下面将讨论长沙地铁规划方案。
1. 背景介绍
长沙市是一个拥有丰富历史和文化底蕴的城市，也是一个重要的经济、交通和文化中心。
近年来，随着城市化进程的加快，城市的发展面临着越来越多的挑战。
交通拥堵一直是长沙市的一个突出问题，尤其是早晚高峰期间，道路交通基本瘫痪，大大降低了市民生活和工作的质量。
因此，建设一套高效、快捷的地铁交通系统势在必行。
2. 建设规划
长沙地铁规划方案应该从城市的发展需求、人口密度及交通流量等方面进行综合考虑。
首先，市区内的主要交通干道应该优先考虑建设地铁线路。
其次，根据人口密度和交通流量，确定地铁站点的布局。
第三，配套建设公共交通系统，方便市民进出地铁站点。
最后，注重与城市其他交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件，促进多元化的出行方式。
3. 规划内容
(1) 地铁线路规划
长沙地铁规划方案应着眼于覆盖城市各个主要区域，形成一个完整
的地铁网络。
首先，建设一号线，贯穿市区东西向，连接主要的商业、居住和旅游区域。
其次，在二号线的基础上，将其延伸为环线，并在
环线上建设几条辅助线路，以适应不同区域的需求。
(2) 站点规划
在确定地铁站点的布局时，应考虑到人口密度、交通需求和城市发
展情况等因素。
重点方向应该是解决市区交通拥堵问题。
在站点的分
布上，应注重与市民生活、工作和旅游等需求的契合度。
(3) 公交站点配套
为了提供便捷的出行服务，长沙地铁规划方案应与公共交通系统相
配套。
在地铁站点周边应该建设公交站点，方便市民进出地铁，同时
也提供其他交通方式供市民选择。
(4) 换乘条件
为了提供更好的出行体验，地铁规划方案应注意与城市的其他交通
方式的衔接问题。
应提供方便、快捷的换乘条件，使市民能够根据自
己的需求灵活选择出行方式。
4. 建设进展
长沙市已经开始了地铁交通系统的建设工作。
截至目前，一号线、
二号线已经建成并投入使用，大大缓解了市区的交通拥堵问题。
同时，三号线、四号线等线路也正在建设中。
未来，随着工程的推进和技术
的不断提升，长沙地铁规划方案将不断优化，并建设更多的地铁线路，为市民提供更加高效便捷的出行服务。
总结
长沙地铁规划方案是一个系统工程，需要充分考虑城市的发展需求、人口密度及交通流量等因素。
通过合理规划地铁线路、站点布局、公
交站点配套和换乘条件等措施，可以有效缓解城市交通拥堵问题，提
高市民的生活质量。
长沙地铁的建设进展表明，该规划方案是成功可
行的。
未来，随着城市的发展和技术的进步，长沙市的地铁交通系统
将进一步完善，成为一个现代化、快捷、高效的交通工具。