城市交通信号灯工程施工规范

城市交通信号灯工程施工

规范

The final edition was revised on December 14th, 2020.

城市交通信号灯工程施工规范目录

1适用范围

1.1本施工规范仅适用于信号灯工程的实施。

1.2本规范侧重于信号灯工程施工方面的内容，并符合国标GB道路交通信号灯设置

与安装规范中的相关内容，特别是满足国标中第6、9节（本规范的第3、6节）强制性条款的要求。

1.3本规范专用术语和定义，与国标GB14886-2006x保持一致，并将其安装方式

图、安装位置图，以及灯杆基础图作为本规范性的资料性附录备查。

2信号灯的安装方式

2.1悬臂式

即信号灯安装在长臂灯杆上。长臂杆按横悬臂与竖杆的连接不同，可分为法兰盘连接方式、悬臂抱箍与上拉杆相结合连接方式及竖杆直接弯曲无连接方式等。

2.2柱式

即直杆方式。如人行灯杆、一体化信号灯杆等。

2.3门式

即门框式结构方式。

2.4附着式

即在悬臂式的横臂上安装信号灯的同时，在其竖杆上同时安装人行灯、非机动车等灯具。

3信号灯的排列顺序

3.1三灯三色单组机动车信号灯排列顺序

竖向安装时，信号灯灯色由上向下应为：红、黄、绿。

横向安装时，信号灯灯色由左至右应为：红、黄、绿。

3.2三灯三色单组方向指示信号灯排列顺序

三灯三色单组方向指示信号灯按指示方向分为左向、直行、右向三种方向指示信号灯。

单组竖向安装时，方向指示信号灯灯色由上向下应为：红、黄、绿。

横向安装时，方向指示信号灯灯色由左至右应为：红、黄、绿。

三灯三色单组方向指示灯，一般情况下由左向、直行和右向三组或者由左向、直行两组信号灯进行悬臂式安装，在长臂杆的横臂上，分别对应车行道自左至右按左向、直行、右向进行竖向或横向安装。

3.3由红、黄机动车和左、直（、右）方向指示信号灯组成单组信号灯

单组竖向安装时，灯色由上向下应为：红、黄、左、直（、右）。

单组横向安装时，灯色由左至右应为：红、黄、左、直（、右）。

3.4由红、黄、绿机动车灯和单控某方向指示信号灯组成组合信号灯

3.4.1单独控制左转

由一组左转方向指示灯和一组机动车信号灯组成。

竖向安装时，左边一组为方向指示信号灯，自上向下为红、黄、绿，右面一组为机动车信号灯，自上向下为红、黄、绿。

横向安装时，由左至右为红黄绿左转方向指示信号灯、红黄绿机动车信号灯。3.4.2红灯时禁止右转

由红、黄、绿色机动车信号灯和红色右转方向指示信号灯组成一组信号灯。

竖向安装时，自上向下为红黄绿色机动灯、红色右转方向指示灯。

横向安装时，由左至右为红黄绿色机动灯、红色右转方向指示灯。

3.5非机动车信号灯的灯色排列顺序

不使用方向指示信号灯时，竖向安装，非机动车信号灯灯色排列书序由上向下应为红、黄、绿。

使用方向指示信号灯且为一组灯时，竖向安装由上向下为红黄绿色非机动车灯、左直右方向指示灯；若为两组灯，左边为非机动车灯，由上向下为红黄绿色，右边一组为方向指示灯，由上向下为左直右方向指示灯。

3.6人行横道灯的灯色排列顺序

人行横道灯采用竖装安装，灯色排列顺序为上红、下绿。

4信号灯的安装位置

4.1信号灯安装位置的基本原则

信号灯前方，在信号灯基准轴左右20o范围内不得有影响信号显示的遮挡物；信号灯前50米的路旁不得有影响信号显示的树木或其它高于信号灯下沿的遮挡物。

信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。

悬臂式机动车灯杆的基础位置，应尽量远离电力线沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、行道树等相协调。

确定信号灯的安装位置时，应有用户交警支队的代表在场，便于沟通协调现场拍板，避免反复。

4.2机动车信号灯和方向指示信号灯

没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆应位于路缘线切点至人行横道外沿之间。当采用悬臂式安装（道路较宽，10米以上）时，灯杆位于道路右侧，设置辅灯时，辅灯位于左侧路缘；当采用柱式信号灯（道路较窄，10米以下）时，可在道路两侧设置，此时主灯和辅灯灯色和排列顺序应完全一致。当停车线与信号灯的距离大于60米，主灯为方向指示信号灯时宜采用聚光型灯，或者当增设一组辅灯时，应安装在停车线的路缘附近。

设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆位于机非隔离带缘头切点向后2米以内。采用悬臂式安装（道路较宽，10米以上）时，应安装在右侧隔离带，设置辅灯时，应安装在左侧路缘上；当用柱式主辅灯（道路较窄，10米以下）时，主辅灯应安装在两侧隔离带，此时主辅灯灯色和排列顺序应完全一致。当停车线与信号灯的距离大于60米，主灯为方向指示信号灯时宜采用聚光型方向指示信号灯，或者当增设一组辅灯时，辅灯应安装在停车线的路缘附近。

有中心隔离带的路口，在对向位置安装悬臂式或柱式主灯，辅灯应安装在中心隔离带上。

立交桥下的路口处，机动车信号灯可安装在桥体上，或者安装在进口车道的右侧。如果立交桥下有两次停车线的，对向信号灯安装在立交桥的另一侧的右边。

环岛内外设置信号灯对进出环岛的车辆进行控制，即在环岛内安装四组信号灯分别指示环岛4个进口的机动车，在环岛外层安装4组信号灯]指示环岛4个出口的机动车。

4.3非机动车信号灯

没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，非机动车信号灯附着安装在机动车道路信号灯灯杆的横臂上，不再另选安装位置。

设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，机动车信号灯设在右侧隔离带上，当隔离带宽小于2米时，非机动车信号灯可附着在机动车信号灯杆上（即装在竖杆

上）；隔离带在2至4米宽时，可借用机动车信号灯杆在非机动道一侧的另一横臂上安装非机动车灯，其高度与机动车灯保持一致；隔离带宽度大于4米时，应在对向右侧路缘上米至2米处设置柱式灯杆安装。

在与之交叉的道路车行道宽超过30米时，除在对面设置非机动车信号灯主灯外，在进口设置非机动车信号灯辅灯时，可安装在距进口停车线前方米至2米处，或安装在左侧隔离带内。

立交桥下非机动车信号灯安装于桥体上，在立交桥另一侧的路缘上或者隔离带内安装对向非机动车信号灯。

4.4人行横道信号灯

人行横道信号灯采取对向灯安装，在人行横道两侧对角安装。

人行横道信号灯灯杆安装在人行横道两端内沿或外沿，距路缘的距离为米至2米的路肩上。

具有中心隔离带的路口，当人行横道长度超过40米时，加装的人行横道灯安装在隔离带上。

4.5畸形路口或以上未列举情况

畸形路口或以上未列举情况信号灯的安装位置，应参照条规定的原则，因地制宜选择。

4.6闪光警告信号灯（即黄闪灯）

在存在不安全因素路口或路段前约50米处安装。

4.7信号灯安装高度

采用悬臂式安装时，机动车道信号灯、非机动车道信号灯及闪光警告信号灯高度米至7米。

采用柱式安装时，机动车道信号灯、非机动车道信号灯等，高度不得低于米。

人行横道信号灯安装高度为2米至米。

5信号灯灯具的安装方位

5.1机动车道信号灯灯具的安装方位

应使信号灯灯具基准轴与地面平行，指向前方该灯具所控机动车道停车线后50-60米处中心点方向。

5.2非机动车道信号灯灯具的安装方位

应使信号灯灯具基准轴与地面平行，指向前方该灯具所控非机动车道中心点方向。

5.3人行横道信号灯灯具的安装方位

应使信号灯灯具基准轴与地面平行，指向所控人行横道另一端边界线中心方向。

6信号灯灯杆基础及夯基础

6.1灯杆基础的组成

信号灯灯杆基础采用地锚混凝土式基础，其体积以及地脚螺栓、紧固件等安装材料的强度视信号灯安装方式及悬臂长度等确定。地锚式混凝土基础如图一所示，由混凝土预埋、预埋穿线管、保护地线等部分组成。

6.2铁基础的组成及常用规格

铁基础由法兰盘、地脚螺栓等部分组成。地脚螺栓上端为螺纹，下端为折弯，中间用钢带焊牢，固定各部螺栓的相对空间位置。部分常用信号灯杆所对应的铁基础规格列列于表1中。

6.3预埋穿线管规格

预埋穿线管内径应大于50mm，信号机等要用多根∮50，弯曲角度应大于120o。

6.4保护接地要求

保护地线应有良好的泥土接触，使保护接地电阻小于10Ω。

6.5混凝土基础预埋规格

混凝土基础预埋的尺寸见表1，混凝土强度标号为C25，水泥标号为，其配比为——水泥：沙：石子=1：2：。

6.6夯基础

混凝土浇注过程中，经常监测法兰的水平度，保证法兰水平。混凝土面应比周围地面略高，以防雨水倒流电缆沟内。

铁基础的方向要正确，要使相对两螺栓连线垂直于相邻主车道行车渠化的中心线。

铁基础螺纹要把包好，防止粘上水泥难于上螺母。

浇注混凝土前，将打入泥土的保护地线焊在一根螺栓上。

混凝土浇注过程经常用震动棒震动，使混凝土均匀无空隙，保证质量。

混凝土凝固期为20天（凝固95%，14天为85%，7天为60%），并且与环境温度有关。当工期紧时，需增加凝固剂，气温在零下施工混凝土时，需加防冻剂，并采取保温防冻措施。

7信号灯灯杆的安装

7.1安装垂直度要求

信号灯灯杆安装时，应通过垫铁等补偿办法，保证竖杆的杆体垂直。竖杆的倾斜度不得超过杆体的1%。

7.2安装水平度要求

悬臂式灯杆悬臂长一般不短于右侧车道中心线，不长于左侧车道中心线。悬臂与竖杆连接时，其夹角应不小于90o，悬臂超过8米时，夹角不小于91o，原则上悬臂越长，夹角应大些，使悬臂端头略有上扬，在自重及灯具的重力下，不至于发生使端头有低头的不良视觉效果，通过调整法兰垫铁、下支撑臂或上拉杆螺旋扣等实现。

7.3横臂指向要求

在紧固地脚螺母前，应利用悬臂端头的校正绳调整悬臂到所期望的位置（对正交路口，悬臂与道路中线方向垂直）。

7.4安装件的防护要求

信号灯灯杆及其抱箍座、夹板等，以及灯具的安装件应垫镀锌，或者涂以与灯杆颜色相同的漆。灯杆顶部应安装防水管帽。

8电缆线的敷设

8.1电缆线的选择

选择KVV16*1、KVV4*1为主打品种，KVV12*1、KVV7*1为备选品种，根据路口灯具安装的需要，可选用合适的KVV多芯线，每根电缆线至少留1股备用芯线。

灯杆下方接线孔至悬臂信号灯之间，宜采用KVV4*1电缆，其芯线塑料颜色与灯色相同，以便于安装和维护。

从信号灯至悬臂杆下方接线孔处，采用多芯KVV电缆，该多芯电缆芯线塑料绝缘层同色时，每股芯股的两端有相同数字编码的标识，表2给出（三组信号灯一组倒计时器）16芯线号与灯具间的接线关系。当信号灯分别z组和r组时，可选用12*1和7*1多芯线。

宜每个灯杆使用一根电缆连接到信号机，人行横道灯的电缆可单独设置，对于使用E型信号机的路口，同方向可用一根电缆线。

8.2地下电缆线的敷设

信号灯电缆线宜采用地下敷设。先敷埋地下电缆线穿线管，然后敷设电缆线。

敷设地下电缆线穿线管，宜使用公称口径50至100mm的钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道。穿线管接头应使用套管固定。地下电缆穿线管的埋设深度应大于40cm，在无机动车碾压的人行道上，铺设的深度可浅些，但硬质型管周围宜包有足够强度的混凝土防护层。

地下电缆穿线管拐弯处或长度超过50米时，应设置手井。手井底部应设有渗水层，手井中的管道口应高于手井底20cm，防止雨水或泥浆流入管道。管道口应封堵，防鼠进入破坏电缆线。

敷设电缆线时，严禁同根电缆中间有电缆接头。每根电缆应留有2米到4米的余量。敷设过程防止损坏电缆芯线。

8.3架空电缆线的敷设

无法采用地下敷设电缆线方式时，采用架空电缆线的敷设方式。

架空电缆线最低净空高度不得低于6米。架空电缆线跨度超过30米时，应使用钢绞线，加线托将电缆线托起。

架空电缆线在信号机引出处，向高空米以下部分，应使用钢管穿线套管保护。

9施工程序

9.1现场施工前的准备

除了做好常规施工前的各项准备外，还应了解该工程合同规定与工程有关的相关内容，包括本规范第2条和第3条中对信号灯的安装方式及信号灯的排列顺序（含竖装或横装）。

9.2地下施工部分

地下施工部分包括合同要求的敷设地下电缆线管道及劣信号灯灯杆基础两部分工作。

按本规范第4条确定信号灯杆的具体位置，按本规范的第6条及合同的要求，确定灯杆基础的尺寸，核实坑尺寸符合要求后，按第6条的要求劣基础。

按本规范第8条的相关要求，敷设地下电缆线的管线。

地下施工完成后，等待混凝土凝固期满后，进行下步施工。

9.3敷设地下电缆线（即拉电缆）

敷设地下电缆线在立灯杆之前进行，也可在立杆之后进行，但是架空电缆线的敷设一定要在立杆之后进行。

敷设电缆线按本规范第9条的要求进行。

9.4灯具的安装

灯具一般在立灯杆后再进行安装，在本规范第2条信号灯的安装方式中，门式、附着式安装方式应在立杆后再安装灯具，悬臂式及柱式安装，在某些场合下可以先安装灯具后立杆。

灯具自身配件，包括遮阳帽、裙边、安装脚等按该灯具的说明书要求进行安装。

灯具与灯杆之间的安装，是通过抱箍、固定夹板等安装件固定在灯杆上。

按本规范第5条调整好信号灯的安装方位后紧固螺母。

电缆线接到灯具的接线盒（或接线柱）处，线应向下成V形，避免雨水顺着外接进入接线盒。

9.5立杆

按照本规范第7条的要求，进行信号灯杆的安装并立杆。

悬臂式灯杆，在进行完悬臂与杆体（即竖杆）的机械连接前，应将悬臂内的灯具电缆敷设完，并在连接悬臂前，将电缆拉入杆体（即竖杆）内。

立杆时，要特别注意操作安全，包括人身安全及设施、设备安全。在立杆之前敷设地下电缆线，立杆时特别注意杆体下法兰不能压着电缆（含杆内及地下两部分电缆）。

9.6接线

灯具的接线在安装灯具的同时进行。

悬臂式、门式等安装方式中，在灯杆杆体距地面米至米处留有接线孔，立杆后，在接线孔处将地管线内的多芯电缆与杆上的4芯电缆，按本规范第8条表2的芯线对应关系进行界线。

信号机安装完后，将附近手井内汇总的电缆敷设至信号机内，理顺并按接线对应关系接至信号机的接线端子。D型机接线槽内的线成塔形，线间互不交叉，预留线长短合适，使接好线后线槽盖能顺利盖上。

信号机附近的手井内电缆根数多，在敷设到信号机前要理顺，并且使手井内留出的电缆余量为至米，在信号机内接线过程必须截去过长部分，禁止将过长部分留在手井内。

9.7通电调试

接线过程用通电方法决定该根电缆与哪组灯具相连前，应该用三用表测量单灯的阻抗，排除短路问题后方可通电。

全部接线完成后，可将信号机电源总开关打开，按照用户对该路口信号灯的配对要求。