噪音,震动,舒适性(NVH)的研究
汽车内饰NVH性能分析及研究
10.16638/ki.1671-7988.2019.19.049汽车内饰NVH性能分析及研究张明，冯策，刘伟，李美兴（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西西安710200）摘要：文章论述了汽车NVH性能的重要性。
并且，从汽车三大噪声振动源出发，分析噪声振动的产生、传播路径及接受等机理。
并在开发设计阶段，制定相应的整车车身NVH目标及内饰车身NVH目标，从而指导汽车内饰NVH性能优化及开发。
文章从内饰声学包装的角度出发，对空气传播路径中噪声进行控制。
并对吸声结构与隔声结构的原理及特点、材质及结构、性能影响因素等进行阐述。
同时，阐述了声学包装的轻量化技术。
并结合实际情况，论述了吸声材料与隔声结构在汽车内饰上的应用。
关键词：NVH；内饰；声学包装；轻量化；吸声结构；隔声结构中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-138-06Analysis and research on NVH performance of automobile interiorZhang Ming, Feng Ce, Liu Wei, Li Meixing( Automobile Engineering Research Institute of Shaanxi Heavy Automobile Co. LTD, Shaanxi Xi'an 710200 )Abstract:The article discusses the importance of NVH performance. Moreover, starting from the three major sources of automobile noise and vibration, the paper analyzes the mechanism of noise and vibration generation, propagation path and acceptance. And in the development and design stage, formulate the corresponding NVH target of the whole vehicle body and the NVH target of the interior, so as to guide the optimization and development of the performance of the automobile interior decoration NVH. From the point of view of interior acoustic packaging, the noise in air propagation path is controlled. The principle and characteristics of sound absorption structure and sound insulation structure, material and structure, performance factors and so on are expounded. Meanwhile, the lightweight technology of acoustic packaging is described. Combined with the actual situation, the application of sound absorbing material and sound insulation structure in automobile interior decoration is discussed.Keywords: NVH; Interior; Acoustic packaging; Lightweight; Sound absorption structure; Sound insulation structure CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-138-06前言随着经济及科技技术的发展，人们对汽车科技性、环保性、安全性及舒适性等要求越来越高。
一文解读汽车NVH!
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
一文解读汽车NVH！
NVH
噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩
写。
这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
NVH特性研究在改进汽车乘坐舒适性中的应用
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。
这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
汽车动力总成悬置系统的隔振研究以及发动机进排气噪声的研究是改善
整车舒适性的重要内容，动力总成液压悬置系统的发展与完善使这一问题得到较好的解决。
悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性，减少振动和噪声；通过对转向操纵机构和仪表板进行有限元分析，可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板的响应振幅最小。
汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性，实验证明制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的，通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的
专注下一代成长，为了孩子。
浅析汽车噪声振动控制和nvh性能的开发
挖掘机中，液压缸是主要的执行元件，横截面积不会发生改变，因此排量也不会发生改变。
在对其进行研究的过程中，有一些研究者提出采用接入液压变压器的方式，实现对恒压油量以及负载的匹配，尽管现阶段液压变压器技术还未进一步完善，但是二次调节静液擦传动技术还是能够应用到液压挖掘机的回转系统中，将液压马达替换回转马达。
根据实践发现，将该技术应用到液压挖掘机上，单位时间内的耗油量明显下降，下降值约为5%，而且单位时间挖掘的土方量也明显增加，增加值约为3%。
3.4混合动力技术为了减少能耗，提升挖掘机的能量利用率，各个国家挖掘机制造企业逐渐对混合动力技术进行深入研究。
混合动力技术主要是将辅助动力和发动机联合起来产生动力，这样能够对发动机的功率进行改善，实现功率平衡，消除极端功率，保证发动机处于高效燃油状态下，进而降低能耗。
另外，混动动力技术还能实现能量的回收，减少发动机作业时产生的热量，进而对能量进行回收再利用，起到降低能耗的效果。
针对混合动机技术节能方面的研究，浙江大学线管研究博士针对发动机开展的“削峰填谷”实验，发现将混合动力技术应用到液压挖掘机中能够显著节约能量，节约量约为30%。
另外，还有相关企业进行研究，发现记住那个混合动力技术融入液压挖掘机中，比普通的挖掘机能够减少25%的油量消耗。
现阶段，各大挖掘机制造企业推广使用混合动力挖掘机，相比传统挖掘机能够减少能耗20%以上，通常都是在液压挖掘机的基础上进行改善，假如采用回转单独泵进行供油控制，而且采用性能较高的控制阀，实现的节能效果远远不如混合动力技术降低的能耗。
另外，混合动力技术的选择有很多种，相关制造商和研究院对此还未明确哪种技术更加合适，只明确宣传具有良好的节能效果，但是具体应用还并不广泛，需要深入研究。
4总结总之，采用液压挖掘机的目的主要是提升工程建设的效率，方便人们施工，但是其中产生的能耗问题不容忽视，需要研究节能技术，提升挖掘机的工作效率，减少能耗的产生。
汽车nvh技术的发展现状
汽车nvh技术的发展现状汽车NVH技术（Noise, Vibration, Harshness，即噪音、振动和粗糙感）是指汽车在运行过程中产生的噪音、振动和粗糙感的控制技术。
随着汽车工业的发展，NVH技术得到了广泛应用和不断创新，对提升驾乘舒适性和降低噪音污染起到了重要作用。
在过去的几十年里，汽车NVH技术取得了显著的进展。
首先，随着技术的发展，汽车制造商采用了越来越多的隔音材料，以降低车辆内部和外部噪音对驾乘舒适性的影响。
这些隔音材料可以有效地吸收和隔离噪音，使车内更加安静。
而且，随着材料科学的进步，新型隔音材料的研发不断推动着NVH技术的发展。
这些材料既具有良好的隔音效果，又具有较小的重量和体积，从而不会对车辆的整体性能产生太大的负面影响。
振动控制也是汽车NVH技术的重要方面。
振动不仅会影响驾乘舒适性，还可能对车辆的性能和寿命产生负面影响。
因此，汽车制造商采用了各种振动控制技术，如动力总成平衡技术、减振器和隔振器的应用等，以减小车辆振动对驾乘舒适性和性能的影响。
同时，利用先进的振动传感器和控制系统，可以实时监测和调整车辆的振动状态，进一步提升驾乘舒适性。
粗糙感也是影响驾乘舒适性的关键因素之一。
随着技术的进步，汽车制造商提出了各种减少粗糙感的技术，如悬挂系统的优化、座椅和方向盘的设计等。
这些技术旨在提高车辆的悬挂系统和座椅的舒适性，使驾乘者在行驶过程中感受到更少的颠簸和不适。
总的来说，汽车NVH技术的发展一直致力于提升驾乘舒适性和降低噪音污染。
随着技术的不断创新和推广应用，汽车的噪音、振动和粗糙感得到了有效控制。
然而，仍然有一些挑战需要克服，如电动汽车的NVH问题、高速行驶时的风噪等。
因此，未来的发展方向应进一步研究和开发新的隔音材料、振动控制技术和粗糙感减少方法，以进一步提升汽车的NVH性能。
总结起来，汽车NVH技术的发展现状是多个领域的综合应用，包括隔音材料、振动控制和粗糙感减少等方面。
随着技术的不断创新，汽车的驾乘舒适性得到了明显提升。
车辆nvh解决方案
车辆NVH解决方案什么是NVH？NVH是噪音、振动和刚度（Noise, Vibration and Harshness）的简称，通常指汽车的噪音、震动和不适感，也是汽车行业中一个重要的研究领域。
在汽车制造和设计中，NVH问题不仅会影响驾乘的舒适性，也会影响整个汽车的品质和市场竞争力。
NVH问题分类NVH问题可以分为以下几类：噪音汽车噪音主要有机械噪声、风噪声和胎噪声。
机械噪声主要来自发动机、传动系统和刹车系统等，风噪声主要来自汽车行驶时的气流，胎噪声则主要来自轮胎的磨损和路面摩擦。
振动汽车振动主要包括车身振动和发动机振动。
车身振动主要是由于汽车在行驶过程中受到路面不平整度的影响，以及车辆的自身特性造成的，而发动机振动则主要是由于发动机的不平衡引起的。
刚度汽车刚度指的是车辆在行驶中对路面的应答能力，包括悬挂系统和车身刚度两个方面。
优秀的悬挂系统可以提高车辆的舒适性和稳定性，而合理的车身刚度可以提高车辆的操控性和安全性。
车辆NVH解决方案针对以上几类NVH问题，车辆NVH解决方案通常包括以下几个方面：发动机改进发动机是汽车NVH问题的重要来源之一。
通过采用平衡轴、减震支撑、丝杠等技术手段可以显著减少发动机的振动，从而提高车辆的安静性和舒适性。
减震支撑改进减震支撑是汽车悬挂系统中重要的组成部分，维护减震支撑有助于消除轮胎与路面接触时的震动。
同时，采用适当的减震器可以显著提高车辆的稳定性和操控性。
隔音材料应用隔音材料是一种可以减少汽车内部噪音的装置，广泛应用于汽车生产中。
合适的隔音材料可以有效减轻机械噪音和风噪声，提高车辆的安静性和舒适性。
车身刚度和质量控制合理的车身刚度可以提高车辆的操控性和安全性，同时还可以减少车身振动和噪音。
质量控制可以在生产过程中检测和排除生产中可能导致NVH问题的错误。
总结NVH问题是影响汽车品质和市场竞争力的重要因素之一。
针对不同类型的NVH问题，车辆NVH解决方案包括发动机改进、减震支撑改进、隔音材料应用和车身刚度和质量控制等多个方面。
车身NVH分析优化及应用
车身NVH分析优化及应用车身噪音、振动和刚度（NVH）是衡量汽车质量和舒适性的重要指标之一、车身NVH的分析和优化对于提高汽车的质量和驾驶乘坐的舒适性至关重要。
本文将从车身NVH的分析方法和优化策略两个方面进行探讨，并讨论其在实际应用中的具体应用和效果。
首先，车身NVH的分析方法包括模态分析、频响函数分析和有限元分析。
模态分析用于确定车身结构的固有振动频率和模态形态，从而了解车身结构的振动特性。
频响函数分析根据车身结构的偏离来计算车身振动的幅度和相位响应，以评估车身结构的振动性能。
有限元分析是一种数值模拟方法，通过将车身结构离散为有限数量的元素，计算车身结构的振动与噪声响应。
这些分析方法可以帮助工程师识别和解决车身NVH问题，并优化车身结构和材料，以降低振动和噪音水平。
其次，车身NVH的优化策略主要包括减振、隔离和刚度调整。
减振是通过将能量从车身结构中传递到其他部件来减少振动。
常见的减振方法包括加装减振材料（如消音板、隔热材料等）、减振器（如液压减振器、弹性减振器等）和结构优化（如改变材料厚度、调整支撑结构等）。
隔离是通过加装隔振器件（如弹簧隔振器、气囊隔振器等）或调整车身结构刚度来隔离外界振动，使其不传递到车内。
刚度调整是通过增加或减小车身结构的刚度来调整振动模态，从而减少特定频率的振动和噪音。
车身NVH优化的具体应用可以在车辆设计和制造的各个阶段进行。
在设计阶段，工程师可以利用模态分析和有限元分析来评估不同车身结构和材料的振动和噪音性能，并选择最佳方案。
在制造阶段，工程师可以通过加工精度和装配质量的控制来减少车身结构的不均匀性，从而降低振动和噪音水平。
此外，在车辆投入使用后，工程师可以通过振动和噪音的实测和分析来优化车身结构和装配，以提高用户的驾驶和乘坐体验。
总之，车身NVH的分析和优化对于汽车的质量和舒适性至关重要。
通过合理的分析方法和优化策略，可以有效减少车身振动和噪音，提高驾驶和乘坐的舒适性。
汽车行业nvh标准
汽车行业nvh标准
NVH（Noise, Vibration, and Harshness）是汽车行业中用来描
述噪音、振动和不适的术语，表示汽车的内部和外部噪音水平、振动
特性以及整体乘坐舒适性。
由于这些因素对驾驶员和乘客的舒适感和
健康有着重要影响，因此汽车制造商通常会遵循一系列NVH标准来控
制和改善车辆的NVH性能。
在世界范围内，主要的汽车标准组织和机构（如国际汽车工程师
学会（SAE）、欧洲标准化委员会（CEN）和国际标准化组织（ISO）等）都发布了NVH标准，包括以下几个方面：
1. 噪音标准：涵盖了车辆在不同行驶条件下的噪音限制和评估
方法。
其中包括空气噪音、排气系统噪音、发动机噪音、滚动噪音等。
2. 振动标准：主要关注车辆在不同速度和路面条件下的振动水平，包括车身振动、底盘振动和悬挂系统振动等。
这些标准通常包括
限制值和评估方法。
3. 室内舒适性标准：关注车内乘坐空间的舒适性，包括座椅舒
适性、空调系统效能、传输系统噪音等。
这些标准旨在提供乘客愉悦
的驾乘体验。
总的来说，NVH标准旨在确保汽车的噪音和振动控制在可接受范
围内，提供乘坐舒适性，并满足相关法规和消费者需求。
这些标准为
汽车制造商提供了指导，帮助他们设计和生产符合NVH要求的车辆。
《汽车nvh技术》PPT课件
2021/4/25
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2.3 声振粗糙度（ Harshness ）
• 指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相 并列的物理概念，它描述的是人体对振动和噪声的主观感 觉，不能直接用客观测量方法来度量。因为汽车的乘坐舒 适性最终要表现为人体的感觉，所以声振粗糙度在NVH特 性研究中占有十分重要的地位,这也是世界各大汽车公司坚 持采用专家实际乘坐汽车的方式来最终评价汽车NVH 特性 的缘故。
吸声材料的屏蔽贴层紧贴在发动机表面上，能有效地降低车辆噪声
4—5 dB(A)。还有人员的试验，是在发动机变速箱底部采用0.9 mm厚
的钢板制成简单隔声罩，曾使车辆外部噪声降低2dB(A)。在我国，对
降低噪声也作了不少的试验研究，例如张沛商通过试验研究发现，对
球磨机采取隔声措施，能使其对外辐射噪声降低30 dB(A)。声学专家
2021/4/25
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汽车噪声的来源
2021/4/25
噪音源：
发动机噪音 排气系统噪音 风扇噪音 传动系统噪音 轮胎噪音 制动噪音 车身结构噪音 气动噪音
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3.2车内噪声控制
• 车辆噪声控制方面，国内外专家学者很早就开始 了试验研究。李卡多
试验室，在大型车辆上采用屏蔽和隔声罩所得到的结果证实，把附有
2021/4/25
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2.2 汽车上的震动（ Vibration ）
• 主要包括由路面不平度引起的车身垂直方向振动、发动机不平衡往复 惯性力产生的车身振动、转向轮受地面冲击和自身摇摆震动、传动系 传动过程的扭转振动等。由于汽车的结构和使用工况十分复杂，如果 不进行适当的简化，这些振动都是随机振动，通常用振动量(如:位移、 速度、加速度)的均方根值来衡量，并且按照频率加权计算。一般来说， 对人体舒适性影响较大的振动主要是座椅、地板对人体的低频振动， 其频率范围在1Hz~ 80Hz左右。此外，转向盘、仪表板等部件的抖动也 会对人体舒适性产生较大的影响。