预应力砼连续箱梁质量控制的几个关键因素
预应力砼连续箱梁的施工工艺及质量控制
第 １ 第 ５期 ６卷 ２０ ０７年 １ ０月
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Ｖ０ ． ６ Ｎｏ． １１ ５ ０ｃ ． ０ ｔ ２ ０７
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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１ 工 程 简 介
２ 现 浇段 的支 架 施 工
宿淮 高速 淮安西 互 通 连接 线 工 程 Ⅱ施 工标 段 ２ １ 支 架搭 设 ． 盐河 大桥 主桥 为 ８ ０＋１０＋８ ｍ 三 跨 预 应 力 混 凝 ４ ０ 根 据挂 篮 的构 造特 点 ， 、 ０号 １号段采 用在 支架 土变 截 面连续箱 梁 ， 断 面位于半 径 Ｒ＝ ５ ０ 的 上 浇注 混 凝 土 施 工 。采 用 贝雷 片 搭 设 支 架 ， 层 纵 ４０ ｍ 底 竖 曲线上 ， 最大 纵坡 ２ ９ 。箱 梁根 部 梁高 ８ ０ 贝雷用 预埋 于 承 台上 的钢 筋 固定 ， 层 贝 雷 之 间 ．％ ．ｍ， 两 设置 卸架 块 并 用 跨 马 螺 栓 固定 ， 架 块 采 用 ２根 卸 箱 梁顶 板宽 １ ． ｍ， 板 宽 ７ ０ 翼 缘板 悬臂 长 为 ２ ｃ ２５ 底 ． ｍ， ０ ｍ长 的 １ 钢 对 口焊 接成 方 形 结 构 。贝雷 支 ０槽
中图 分 类 号 ： ４５ ４ Ｕ ４ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ９— ９ １ ２０ ） ５— ０ ６— ５ １０ ７ ６ （０ ７ ０ ０ ７ ０
Ｃ ｎｔｕ ｔ ｎ Ｔ ｃ ｎｑ ｅ ｎ ａｉ ｎｒｌ ｆ ｒｓｒｓｅ ｏ ｓｒ ｃｉ ｅｈ ｉｕ ｓａ ｄ Ｑｕ ｌｙＣｏ ｔｏ ｅｔｅｓｄ ｏ ｔ ｏＰ
预应力砼连续箱梁质量控制浅谈
当千斤顶使用超过 ６ 个月或多次或在使用过程中出现不 正常现 象或检修 以后应重新校验 。 （ ２ ） 张拉前 ， 应 当要 求承包人提交预应力筋理论伸 长量计算书 （ 设计确认 ）以及分 级张拉控制应力所对应 的油表读数 ，并进 行复 核； （ ３ ） 张拉前 ， 要督促承包 人对旌 工班组进 行安全技术交底 ， 并 在张拉过程 中设置可靠地安全 防护措施 ； （ ４ ）每一施工段箱梁浇筑完成后 ，砼必须达到设计强度 的 ９ ０ ％ 以上，或达到设计要求 的张拉 强度才 能张拉预应力钢束 ； （ ５ ）张拉顺序应遵 照设计 规定，应遵循 “ 先长后短 ” 、“ 先纵 向 后横向 ” 、分批分阶段对称张拉 的原则 ； （ ６ ） 安装千斤顶时， 必须保证锚夹具夹 片及锚 头锥孔保持清洁 ， 严禁有金属屑等杂物 。预应 力张拉必须在监理工程师现场旁站 的情 况下进行，必须有 固定的张拉班组 ，在有经验的预应力张拉工长的 指导下进行 ，严禁使 用临时工承担此项工作 。每次张拉应有完整的 原始记录；
在 同一截面 内接 头数量 ，检查钢 筋是 否平直 ，间距 是否均 匀； （ ４ ） 现场检查钢筋接头质量， 对焊、 搭接焊焊缝饱满 ， 无夹渣、 气孔 ，无咬边 、焊瘤，两根被焊钢筋轴线偏差不得大于 ２ 衄 ；现场 检查所有焊条型号是否符合规范要求 ，Ｉ Ｉ 级钢筋应采用 Ｊ ５ ０ ６ 。 （ ５ ）钢筋安装期间，必须认真巡查 ， 及 时发现 问题 、 及 时纠正
（ ３ ） 浇筑过程 中应避 免振 动器碰撞 预应 力筋的管道、 预埋件等 。
并应经常检查模板 、管道 、锚 固端垫板 及支座预埋件等 ，以保证其 位置及尺寸符合设计要求 ； （ ４ ） 浇筑顶 板砼前 ， 监督承包人对第一次浇筑砼结合面进行凿 毛，清除砼及钢筋表面浮浆 ；浇筑后 ，现场 监督承包人认真做好收 浆、抹面、横向拉毛，严格控制表面平整度 ；
箱梁施工质量控制要点
箱梁施工质量控制要点关键信息项：1、施工工艺流程及标准工艺流程：＿___________________________施工标准：＿___________________________2、原材料质量控制钢材：＿___________________________水泥：＿___________________________砂石料：＿___________________________3、模板安装质量模板精度：＿___________________________拼接密封性：＿___________________________ 4、钢筋加工与安装质量钢筋规格：＿___________________________焊接质量：＿___________________________5、混凝土浇筑质量配合比：＿___________________________浇筑工艺：＿___________________________振捣要求：＿___________________________6、预应力施工质量预应力筋：＿___________________________张拉控制：＿___________________________压浆质量：＿___________________________7、养护措施养护时间：＿___________________________养护方法：＿___________________________11 施工工艺流程及标准111 箱梁施工工艺流程应严格按照设计要求和相关规范进行，一般包括以下主要步骤：支架搭设与预压模板安装钢筋加工与安装预应力管道布设混凝土浇筑预应力张拉与压浆模板拆除与养护112 施工标准应符合以下要求：支架搭设应满足强度、刚度和稳定性要求，预压荷载不小于箱梁自重的 12 倍，预压时间不少于 7 天，沉降稳定后方可进行后续施工。
预应力连续梁施工控制
预应力连续梁施工控制摘要：预应力连续梁桥梁建设中的施工控制包括应力控制和线形控制两个内容，旨在保证桥梁建设质量合格和施工安全。
本文以石岐河特大桥为例，详细论述该桥建设过程中的预应力连续梁施工控制要点，并简述施工控制效果。
关键词：预应力连续梁；施工控制；监测；石岐河特随着桥梁施工技术、施工材料的发展，尤其是悬臂施工方法的出现，有效推动了大跨径桥梁的发展。
预应力连续梁因技术成熟、施工简单、适应性强、结构性能好、变形小等优点而被广泛应用于大跨径桥梁建设中。
而在进行预应力连续梁施工中，必须做好施工控制，保证施工安全和质量。
1 预应力连续梁施工控制概述桥梁是交通的咽喉，在公路、铁路以及市政交通中发挥重要作用，而预应力连续梁桥则因其显著的优点而被广泛应用于大跨径桥梁中。
预应力连续梁的不同施工阶段的内力、变形情况不同，非常复杂，难以控制，为保证最终建设出来的桥梁与当初设计的一致性，必须加强施工各阶段的控制，加强结构参数、材料性能、施工环境等的监测，综合考虑各项因素对桥梁结构内力、变形的影响，进行系统的施工仿真模拟分析，配合实时监测系统，得出实测数据，调整误差，建设出高质量的预应力连续梁桥。
为保证安全施工，必须在施工中加强线形和受力控制。
实践经验证明：连续梁悬臂施工中，监测的实测数据与理论计算数据存在较大的差异，很多都会超出误差允许范围，必须加强施工监测，保证施工安全。
在高速公路、铁路迅速发展的今天，桥梁的设计使用年限有所增加，为保证施工安全、桥梁耐久性，行业标准中明确提出在施工各阶段加强施工控制，将某些监测点作为永久监测点，进行终身监测，并对监测数据进行科学合理研究，以此作为桥梁建设、维护、管理的主要数据资料，提高桥梁的安全性、耐久性和可靠性。
2 石岐河特大桥的预应力连续梁施工控制要点2.1 工程概况石岐河特大桥是广珠客运专线高速铁路ZH-3标段重点桥梁建设项目，全桥长4582.52m。
石岐河特大桥主桥上部结构采用跨径为60+4×110+60m的六跨预应力混凝土变截面箱型连续梁，桥面宽11.6m，设计为双线通车，最大通车速度为220km/h。
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点摘要：现浇连续混凝土箱梁是桥梁上部构造中的重点部位，其施工质量不仅关系到整个桥梁的外观形象，而且在很大程度上决定了桥梁的使用寿命。
现浇混凝土箱梁的浇筑施工质量控制要求高，在施工中要防止因地基沉降、模板支架的弹性和非弹性变形以及外部荷载引起的混凝土裂缝等问题。
下文就对其施工技术及质量控制展开简要的论述。
关键词：预应力混凝土；现浇箱梁；技术；质量控制1.预应力混凝土现浇箱梁施工中常见的质量问题1.墩柱常见的问题有：墩柱混凝土表面色差；墩柱混凝土表面存在水纹；墩柱混凝土表面存在锈迹；墩身模板拼缝明显，出现错台；墩柱底部烂根；墩柱麻面；墩柱污染。
2.支架搭设问题。
支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足；排水不畅通，基础长期泡水，造成基础承载力不足；扫地杆未设置或设置不符合规范要求；剪刀撑设置数量不足；剪刀撑间搭设长度不足，从而造成支架整体失稳；钢管脚手架周转次数多，钢管锈蚀严重，甚至出现破损现象，继而导致支架整体承载力降低；杆件连接不紧密，上下碗扣与横杆连接松散，不牢固，非常容易发生支架垮塌的情况；施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。
特别容易造成安全事故的发生。
3.主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞间距不符合间距要求、主次楞木材质量差。
从而发生主次楞变形严重，浇筑出的混凝土出现涨模等现象；底模板质量差，经日晒雨淋后不能完全满足使用要求，导致浇筑出的混凝土表观质量差，甚至出现鼓包、涨模等问题。
1.预应力混凝土现浇箱梁施工技术1.箱梁支架搭设。
箱梁临时支架是现浇箱梁浇筑前不可缺少的临时工程。
首先，根据专项方案进行放样，施工支架基础，同时进行承载力、强度、尺寸、位置等项目的检测。
其次，搭设支架到设计标高位置，并完善相关稳定杆件的安装，确保支架的整体稳定性。
2.支架的预压。
在铺设好箱梁底模后，应对支架及模板进行预压。
在安装完箱梁底板主楞时，采用砂袋或水箱进行支架预压。
浅谈预应力砼连续箱梁的质量控制措施
ｌ％ｃ ； Ｏ ｒ 一般采用两端 张拉 ， ｋ 顺序由设计图纸提 供， 原则上是 左右对称张拉 （ 准备 四套设备 ） 要 ， 条件不 允许 时 ， 就要 分级左 、 、 中 右进 行循环 张 拉 ；． ６ ２对施工班组进行技术交底 ，确保张拉次 序和控制指标得 到严格落实 。
张 拉前 和 实施 过程 中控 制 和一般 梁 板相 同 ， 因时 间跨度 长 ， 但 必须 加强现场管 理 ， 时 及
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浅谈预 应力砼连 续箱 梁 的质量控制 措施
甘 火雄
（ 高要 交 通 局 地 方公 路 站 ， 东 高要 ５ ６ ０ ） 广 ２ １０
ｌ 施 工方 案 确 定 施工方 案选择： 根据设计 文件 、 工现场及 施
施工设 备条件， 选择地 基处理类 型 、 支架方式 以 及模 板的采 用； 据力 学分析 ， 根 确定 地基处理 深 度、 支架步距 、 模板厚度 及其支撑 梁类 型 、 型号 ， 进行地基 承载力、 模板及其支撑梁刚度和强 度 、 支架承栽力和稳定性验算。
２ 地 基 处 理 地基处 理前 ， 对场地进行测定 ， 控制处理 标
高和范 围， 按施工规范要求进行地基处理 。过程 中必须 力求地基 处理均匀 、 连续 ， 保证地基 不产 生不均匀沉 降； 顶面要平 整、 设坡（ 混凝土＞ ％， ２ 水 稳层 等粗面＞ ％） ３ ， 两侧设 置纵 向排水沟 ， 以满足 排水要 求 ， 确保处理后的稳定 。 地基处理后 ， 进行 地基承载试验（ 法是： 方 在现场 设置承压板 ， 按设 计 分级施加竖直荷载 ，测定承 压板 压力与地基 变 形 ，将成果绘 成压力～ 沉降关 系 曲线 即 Ｐ Ｓ —． ＰＳ — 关系线如果接近 于直线 ， 则此阶段地基 中各 点 的剪应力 ， 小于地基土的抗剪强度 ， 基处于 地 稳定状 态。此阶段 主要是土颗粒互相挤 紧、 土体 压缩 的结果 。 所以此变形阶段又称压 密阶段 。 变 形 的速率 随荷载的增加而增 大， — Ｐ Ｓ关系线是下 弯的曲线 。其原因是在地基的局部 区域 内， 发生 了剪切破坏 。 这样的区域称塑性变形 区。随着荷 载 的增 加 ，地基中塑性变形 区的范围逐 渐向整 体剪切 破坏扩展 。所 以这一 阶段是地基 由稳定 状态 向不稳 定状态发展的过渡性阶段 。当荷 载 增加 到某一极限值 时 ， 地基变形 突然增大 ， 明 说 进人塑性 变形 区 ， 发展 、 形成与地 面贯通 的连续 滑动面 。 基土向承压板的一侧或两侧挤 出， 地 地 面隆起 ，地基整体失稳 ，承压板也随之 突然 下 陷 。 — 关 系线 由直线刚进 入下弯 曲线时的压应 ＰＳ 力为地基容许承栽力） 。按计算地基 承栽力进行 加载 ， 各测点必需 在 Ｐ Ｓ关 系线 的直线段 ， 能 — 方 满足施工要求， 否则需对地基进行另外的处理。 ３支架搭设 首先是测量放样 ， 确定支架 的平面位置 ， 对 所有构件进行 严格检 查和验收 ，合格方能投入 使用。严格按施工方案搭设支架 ， 搭设顺 序应从
箱梁预制监理控制关键点
箱梁预制质量控制要点一、钢筋质量控制要点1、钢筋的加工及安装应符合设计图纸要求。
钢筋加工质量，实测项目应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2017）表第8.3.1-1的规定。
2、检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量。
3、检查钢筋骨架的几何尺寸、钢筋间距、绑扎质量、钢筋保护层厚度。
4、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。
5、钢筋的连接方式、同一连接区段内的接头面积应满足设计要求；接应位置应设在受力较小处，任何连接区段内同一根钢筋不得有两个接头。
6、绑扎用的扎丝要向里弯，不得伸向保护层。
7、钢筋绑扎均应在专用胎模具上进行。
8、底板纵向主筋采用焊接进行连接，对单面焊缝长度不应小于10d，双面焊缝不应小于5d （d为钢筋直径）。
二、模板质量控制要点1、钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。
2、钢模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确。
3、附着式振动器应交错布置，安设牢固。
安装位置应将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
4、根据梁长底模应设置预拱度大小。
5、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，是否涂刷了隔离剂。
安装时使锚垫板与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错，锚垫板注浆孔应全部向上。
6、模板验收质量标准要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）表5.3.6-2的规定。
三、混凝土浇筑及养护质量控制要点1、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。
构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，应采用细石混凝土垫块，垫块强度应与构件本体混凝土强度相等。
2、混凝土应随拌随用，混凝土的浇筑采用连续浇筑。
混凝土浇筑采用纵向分段，水平分层的方法浇筑。
水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。
预应力混凝土连续箱梁施工质量的控制技术分析
预应力混凝土连续箱梁施工质量的控制技术分析预应力混凝土连续箱梁是现代桥梁建筑中常见的一种结构形式，它具有结构稳定性好、承载能力高、使用寿命长等优点，因此在桥梁工程中得到广泛应用。
要确保预应力混凝土连续箱梁的施工质量，需要采取一系列的控制技术措施。
本文将对预应力混凝土连续箱梁施工质量的控制技术进行深入分析，以期为相关从业人员提供指导和参考。
一、施工前的准备工作1.设计方案的论证预应力混凝土连续箱梁的设计方案应经过严格的论证，确保结构设计合理、可行。
对于大型、特殊的桥梁，还应进行模型试验和风洞试验，以验证设计方案的合理性。
2.原材料的把关预应力混凝土连续箱梁的原材料主要包括水泥、骨料、外加剂等。
在施工前，需要对原材料进行检测和把关，确保其达到国家标准和工程要求，特别是对水泥和钢材的质量要求更为严格。
3.模板、支撑体系的设计和施工预应力混凝土连续箱梁的模板、支撑体系是保证施工质量的重要环节。
在施工前，应对模板和支撑体系进行设计和计算，确保其能够承受自重和施工荷载，并严格按照设计要求进行构筑和安装。
二、施工过程中的质量控制1.预应力成形工艺预应力成形工艺是影响连续箱梁质量的关键环节之一。
在进行预应力成形时，需要严格控制张拉力、锚固长度和锚固位置，确保预应力筋的受力均匀，避免出现裂缝和变形等质量问题。
2.混凝土浇筑和养护混凝土浇筑和养护是确保连续箱梁施工质量的关键环节。
在进行混凝土浇筑时，需要控制浇筑速度和浇筑层厚度，并采取振捣措施，确保混凝土的密实性和均匀性；对于大体积混凝土的养护工作也需要进行严格管理，以确保混凝土的强度和耐久性。
3.预应力张拉和锚固在进行预应力张拉和锚固时，需要严格控制张拉速度、张拉力和锚固位置，确保预应力筋的受力均匀，避免出现裂缝和变形等质量问题。
还需要对张拉设备和锚具进行检测和校准，确保其工作稳定可靠。
4.尺寸和形状的控制预应力混凝土连续箱梁的尺寸和形状是直接影响其使用性能和外观质量的重要因素。
预应力砼连续箱梁质量控制的关键因素
质量控制的关键 因素
彭征兵
提倡两端同时张拉 。如果设 备不足，可先 固定 一湍、张拉另一端 ，然 后再张拉 固定 端补足应力。尤其对曲线预应 力筋更应如 此 。 ～端 张 拉 时 ，虽然 张 拉 端 达 到 了控 制 应力 ，但由 于孔道长 度大 ，导致钢束转角 ０增 大 ，摩擦 力 增 大 ， 使得 预 应 力 由张拉 端 向 固 定端 逐 渐减 小 ， 固 定端 附 近 预 应 力
技 术规 范 （ＴＪ ４ — ０ ０ 中理 论 伸长 Ｊ ０ １ ２０ ） 值 的计 算 有 个 ＿ 确理 解 ：①预 应 力 孔道 坐 止 标 符 合 设 计 要 求 、 曲线 扎 道 圆 顺 的 情 况 下 ，扎 道 局 部 偏 差和 预 应 力筋 与孔 道 壁 问 的 摩 擦 系数 对 理 论 伸 长 值 人 小 的 影 响 不 大 ，均 可 按 照规 范 取 中值 。 ②钢 绞 线 的弹 性模量Ｅ 取 值对理论 伸长值大小的影响较 ｐ
根 据 断 数 确 定 应 力损 失 值 ，通 过 提
一
、
工 程 概 况
四 川省 成 都 市 成雅 大 什 路 跨 ＝ 环 路 直 ｉ
交 桥 丁 程位 于成 郜 市火 件 路 ～ 三环 路 交 叉 口，其 卜 部结构 为现浇预应 力混凝土连续 箱 梁 ，桥 长 ５ ２． ７米 ，其 中 主 桥 长 ３ ０ ２ ８ ０ 米 ，引 桥 部 分 ２ ２ ８ ２ ． ７米 ，最 人 纵 坡 ４． ０ ％ ， 凸 曲线 半 径 ｌ ０ ０ ０米 ， 凹 曲 线 半 ， ８ 垒 １ ０ 米 ，双 向横坡 １５ ５０ ．％；桥 全宽 １ ６米双 向 ４车 道 ，平 曲线 与 成 雅 高 速 平 行 。 采用 ３跨 一 联 现 浇 ， 全桥 共 ４联 １ 。 ２跨
预应力混凝土连续箱梁预制施工质量控制的改进与优化措施
预应力混凝土连续箱梁预制施工质量控制的改进与优化措施[摘要]随着新技术、新工艺不断涌现，预应力混凝土连续箱梁在公路桥梁建设中的应用逐渐广泛起来。
但由于预制施工工序较多、难度较大，极易产生质量问题，因此，加强质量控制显得尤其重要。
本文结合工程实例，分析了预应力混凝土连续箱梁预制施工中底模、钢筋、模板、波纹管、预埋件等方面的质量控制要点，提出了施工改进措施，旨在提高预制质量。
[关键词]预应力混凝土；连续箱梁；设计；质量控制中图分类号：[h085.6]文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-011 前言随着城市建设的发展，公路建设的迅猛发展，不断涌现处各种新技术、新工艺。
由于预应力混凝土连续箱梁具有结构整体性好、跨径大，能有效减少桥面伸缩缝的数量，使得行车环境变的更加舒适而得到广泛应用。
某桥梁工程，下部构造均采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础，上部构造采用跨径20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，共计108片，结构体系为先简支后连续，按a类预应力混凝土构件设计。
本文在结合预应力箱梁施工经验的基础上，对预应力混凝土连续箱梁预制施工质量控制要点进行分析、探讨，对潜在的质量问题提出了合理的解决方案，确保箱梁的预制质量。
2 预应力混凝土连续箱梁施工质量的改进措施2.1 底模制作底模所用材料会直接影响到梁底外观，另外，反拱的准确度也会对梁体后期的徐变上拱产生影响，所以，必须在施工中给予高度的重视：①底模的地基必须有足够的承载力和稳定性，应确保不出现非均匀沉降[1]。
②利用精密水准仪和精密水准尺对反拱精确控制，在纵向上每1m 设置一个观测点，在木工用手刨修整后浇筑细粒式c20混凝土并整平（误差控制在1mm以内），经3～4d的养护后再铺4mm厚冷轧钢板。
③方木与侧模之间应采用直径2cm、弹性良好的塑料管作为密封条，塑料管应贴紧方木且确保上平面与底模钢板在同一水平面上，在其下侧2/3范围用钉子固定，可防漏浆。
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预应力砼连续箱梁质量控制的几个
关键因素
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预应力砼连续箱梁质量控制的几个
关键因素
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一、预应力钢绞线安装
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。
孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。
多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。
目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。
张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%)，张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设
备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规范推荐值。
设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证张拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以内，无疑降低了结构安全系数。
沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁，梁长220米，曲线半径55米，因此钢束既有平弯又有竖弯，井字架按照50cm间距布设而且坐标准确，采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上，用卷扬机牵引锥形牵引装置)，在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中，同样使用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中以上两
项工程钢束伸长值均满足要求。
二、预应力钢绞线张拉
1、张拉控制应力与伸长值
张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。
预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全。
因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。
因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确
理解：①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规范取中值。
②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大，应根据实测值进行计算。
③L的取值：计算平均张拉力时应按照孔道长度计算，计算伸长值时L的取值应加上锚垫板至工具夹片的前端的距离。
另外在比较理论伸长值与实际伸长值时应以初应力到控制应力部分的值为准进行比较，因为从零到初应力的伸长值是推算的，并且测量次数多，产生累积误差较大。
2、模板支架的影响
由于施加预应力，砼必然产生弹性变形，同时产生轴向变形和上下方向的挠曲。
张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲，就会使砼产生预想不到的裂缝，重则
出现质量事故。
因此，张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板，拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。
我们对广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁张拉前后梁长进行观测，结果表明每米梁长约缩短0.2mm。
鉴于以上实践，如果不拆除各种约束，很可能造成梁体局部裂缝或支座变形。
其中在广东东莞某高架桥120m 连续梁施工中，由于张拉预应力前支座周围钢底模未拆除，张拉后发现底模板大部分变形，固定盆式支座发生侧翻。
3、张拉要点
①张拉顺序：张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。
尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过
大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
②张拉长度：连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。
如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。
尤其对曲线预应力筋更应如此。
一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度大，导致钢束转角θ增大，摩擦力增大，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小，固定端附近预应力明显不足。
沈阳市某快速干道(高架桥)工程120米预应力连续梁采用一端张拉，另一端扎花锚固于梁体内，张拉时伸长值不能满足要求，主要原因在于孔道摩阻损失太大(受孔道转角θ值太大和孔道长度的影响)。
一端张拉长束钢绞线的做法是失败的，一方面，一旦出现事故(如断丝等)将很难处
理；另一方面，由于钢束给结构施加的预应力不足，危害结构使用安全。
4、断丝、滑丝的处理：
施工过程中，由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。
对此处理时必须慎重，必须质量和安全。
(1)、补足应力处理：
根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它钢丝应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使钢绞线应力达到0.8Rb，否则必须更换钢束。
(2)、更换钢束的处理方法：
①、丝束放松。
将千斤顶按张拉状态装好，并将
钢丝在夹盘内楔紧。
一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。
这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹(钢钎可用φ5mm的钢丝、端部磨尖制成，长
20"30cm)。
然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。
如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。
然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
②、单根滑丝单根补拉。
将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③、人工滑丝放松钢丝束。
安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。
在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1"2根钢丝产生抽丝。
这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。
三、孔道压浆
预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用：防止预应力钢材锈蚀；使预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；减轻锚固体系的负荷。
因此必须高度重视压浆质量。
因此要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应有可靠的密实性，能起到预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效的传递给周围的砼。
在以往的工程实践中，由于施工人员对孔道压浆的工艺和材料质量未给予足够重视，导致预应力筋过早生锈，降低结构耐久性。
要想使压浆工作成功，必须做到以下几点：
①、水泥、水、外加剂和压浆设备符合规范要求。
②、水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标符合规范要求。
③、压浆前检查孔道是否畅通。
④、压浆顺序正确。
按孔道由低向高的顺序进行。
⑤、严格控制压浆压力和速度。
⑥采用真空压浆技术。
预应力砼连续梁一般都是作为全预应力结构进行设计，准确的建立预应力度极为重要。
但是实际施工中常有由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题，因此施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。
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