悬臂式钢板桩在地下综合管廊项目中的应用
悬臂式灌注桩在深基坑支护中的应用
则 ｂ ｄ＝ ． ７ Ｄ。 ＝ ０ ８６
求 出等效 截面的 ｂ和 ｄ后 即可按矩形截面受弯构件计算 出配 筋数量 。按如 图 １ ） ａ 所示 配置 主筋 ， 可获得最 大 的梁 的计算 高度
，
从而节省 了主筋 的数量 。其余 构造筋则 可采用 较大 的间距 和
较小 的直 径。如果 按 下半 圆 内平 均布 置 主筋 ， 受拉 筋 的 重心 上 移， 其计算高度 显然 就小 于前者 ， 而要配 置较 多的 主筋 （ 从 见
关键 词 ： 悬臂 灌 注 桩 ， 深基 坑 支 护 ， 工 工 艺 施 中 图分 类 号 ： Ｕ ６ Ｔ ４３ 文献标识码 ： Ａ
高层建筑 的建造要根据建筑物 的高度埋设不 同深度 的基础 ，
并 利用 深 基 础 的 空 间 作 为 地 下 车 库 、 库 、 场 、 防 等 之 用 。 而 仓 商 人
根据本工程所处的地质条件 ， 基坑 深度 ， 场地环境 等 因素 ， 确 在设计和施工 中都要给予相 当的重视 （ 见图 ２ 。 ）
＿
●
●
地表土挖除 １５ｍ， ． 作为桩顶标高。顶圈梁通长布置 ， 均为 Ｃ ０混 ３ 凝 土 。桩 距 ２ｍ， 靠 近 基 坑 南 面 ５层 建 筑 （ 公 楼 ） 桩 距 加 密 在 办 处
图 ｌ） 。 ｂ ）
１ 工程地 质 资料
根据该工程岩 土勘 察报 告 ， 表层 土为 人工填 土 ， 厚 ５ ｍ～ 层
６ ２ｍ， ． 土体 内摩 擦 角 西＝２ 。～ ３ 。 土体 粘 聚 力 Ｃ＝５ ｋ ａ一 上 ６ ０， 十 ● ● ●Ｐ 一 ●
本 工 程 桩 顶 设 有 １ ０ ６ ０顶 圈梁 ， 圈 梁 在 悬 臂 式 支 护 桩 ０× ０ ０ 顶 ８ｋ ａ土 体重 力密 度 ＝１ Ｎ ｍ ， 二层 为 细沙 ，ｔ ● ４ ｍ ｌ 中具有重要 的作 用。基坑 支护 开挖并 不是单 纯 的单 桩承 受水平 Ｐ ， ８ｋ ／ 第 层厚 ～ ５４ ｍ， ． 土体 内摩擦角 ＝３ 。土体粘 聚力 Ｃ＝ Ｐ ， 三层为砂 力 的平面 问题 ， ２， ０ｋ ａ 第 而是有空间效应问题 。基坑 内各个桩 受力状态有
简述钢板桩支护的优缺点及适用范围
简述钢板桩支护的优缺点及适用范围钢板桩支护是一种常用的地下工程支护手段，可以提供一定的抗水、抗土压力和抗位移能力。
它的主要优点是施工便捷，支护效果可靠，而缺点是不能承受过大的外荷载和变形。
钢板桩支护的优点之一是施工便捷。
相比其他支护方法，钢板桩的施工方法简单，操作方便。
钢板桩的安装过程只需要沿着挖掘的墙面逐节安装，然后使用振击法将钢板桩推入地下，不需要进行浇注和固化等复杂的工序。
这样的施工方法减少了工程周期，降低了施工成本，提高了施工效率。
其次，钢板桩支护具有可靠的支护效果。
钢板桩可通过自身的材料和结构特性提供一定的抗水、抗土压力和抗位移能力。
钢板桩之间的接头经过特殊设计，具有较高的密封性和刚性，可以有效地防止土壤渗漏和坍塌，保持墙面的稳定性。
此外，钢板桩还具有较高的剪切强度和抗倾覆能力，可以有效地抵抗外荷载和地震力等外力的影响。
因此，在地下工程中，钢板桩支护可以确保施工现场的安全性和稳定性。
然而，钢板桩支护也存在一些缺点。
首先，钢板桩的支护能力有限。
钢板桩的抗压和抗弯强度相对较低，只适用于一些较小规模、较浅深度的地下工程。
在较大规模、深度较深的工程中，钢板桩往往无法承受所需的荷载和变形，需要采用其他支护措施进行辅助。
此外，由于钢板桩的安装方式和特性，其不能用于某些特殊地质条件和工程要求的支护场景，限制了其应用范围。
钢板桩支护适用范围较广。
一般来说，钢板桩支护适用于一些较小规模、较浅深度的地下工程，例如基坑开挖、桩基施工等。
钢板桩支护广泛应用于城市建设、交通工程、水利工程等领域，如地铁站、桥梁施工、码头工程等。
此外，钢板桩支护还适用于一些临时工程和救援工程，如抢险支护、临时隔离墙等。
钢板桩支护可以灵活应用于不同的地质条件和工程要求，实现支护需求的多样化。
综上所述，钢板桩支护作为地下工程常用的支护手段，具有施工便捷、支护效果可靠的优点，适用于一些较小规模、较浅深度的地下工程。
然而，钢板桩的支护能力有限，不能承受过大的外荷载和变形，且在某些特殊地质条件和工程要求下不适用。
悬臂桩支护结构在深基坑工程中的应用
① 填土（ Ｑ ） ： 层厚 １ ． ４ ０ ｍ一 ４ ． ８ ０ ｍ， 平均 厚度 ２ ． ７ ８ ｍ。杂 有粉 土层 。ａ 。 一 ： 平均值为 ０ ． １ ６ ７ ＭＰ ａ 一， 中压缩性 ， 平均 标贯击数 色， 灰黑色 。主要 由砖块 、 大量炉渣 、 少 量粉土组 成等 ， 土质不 均 ， ３ １ ． ６击 。ｃ 平均值为 ３ ２ ． ３ ｋ Ｐ ａ ， 平均值为 １ ２ ． ８ 。 。 呈 松散 状 。下 部 黄褐 色 素填 土 ， 土质 不 均匀 。ｒ＝１ ９ ． ６ ｋ Ｎ ／ ｍ ，
１ 工 程概 况
’
⑤粉土 （ Ｑ ） ： 层厚 ８ ． ２ ｍ一 １ ２ ． ５ ｍ， 平均厚度 ｌ ０ ． ９ ２ ｍ， 浅黄
湿， 中密 ～ 密实 ， 均匀 ， 干强度低 ， 韧性 低。粘粒含量 小 ， 含 大量 １ ） 工程简介 。拟建工程 由裙楼和主楼组成 。主楼地上 中压缩性 ， 平均标贯 击数 ３ １ ． １击 。 ２ ８ 层， 地面高度 ９ ２ ｍ， 框剪结构 ， 桩筏基础 ， 基础埋深为 一１ ０ ． ８ ｍ， 基 平均值为 ３ ０ ． ７ ｋ Ｐ ａ ， 平 均值 为 １ ０ ． ６ 。 。ｒ ＝２ ０ ． ３ ｋ Ｎ ／ ｍ ’ ， ｃ ｃ Ｊ ＝ 坑长 ６ ６ ． ７ ｎ ｌ ， 宽５ ６ ． ８ ｍ。 在基 坑 西 北 侧 有 一 栋 ２ ６层 的楼 房 ， 距 基 ｃ 坑８ ． ２ ６ ｍ， 此处是该工程 的最危险截面 。此剖面处基坑安全等 级
Ｏ ＝１ Ｃ ８． ９ ％ ， Ｇ ＝２ ． ７ １， ｅ＝０ ． ６ ５ １ 。
⑧粉质粘土 （ Ｑ ＋ ｐ １ ） ： 层厚 １ ６ ． ３ ｍ～１ ９ ． ６ ｍ， 平均厚度 １ ７ ． ５ ４ ｍ。 灰 褐色 ， 可塑 ， 均匀， 干 强 度 中等 ， 韧性 中等 。局 部 夹薄 层粉 土。
钢板桩在建筑工程建设深基坑支护中的有效应用
钢板桩在建筑工程建设深基坑支护中的有效应用
钢板桩是一种常用的深基坑支护工具，可在建筑工程建设中起到有效的应用。
以下是一些具体的应用场景和优势：
1. 基坑围护：钢板桩可以用于围护基坑，将地面周围的土壤固定住，防止其崩塌或滑坡，确保施工安全。
2. 土壤挡墙：钢板桩可用于建造土壤挡墙，将土壤分隔开来，防止其滑塌或漏土，尤其对于软土层或水土层较多的地区，具有重要意义。
3. 暂时性支护：钢板桩可用于暂时性地支撑建筑工程施工现场，如沟槽、河流、桥梁等工程，以确保施工安全和工期。
4. 断面尺寸较小：相比其他深基坑支护工具，钢板桩的断面尺寸较小，可以灵活适应不同的施工要求，节省施工空间。
5. 施工速度快：钢板桩可以通过振动或打击等方式快速安装，施工速度较快，适用于大面积或大量用量的基坑支护。
6. 可重复使用：由于钢板桩具有较好的耐久性和稳定性，可以进行多次的拆卸和重复使用，降低了施工成本。
总结来说，钢板桩在建筑工程建设深基坑支护中应用广泛，通过围护基坑、挡土墙、暂时性支撑等功能，可以保证施工的安全和稳定性。
同时，其快速、灵活、可重复使用等优势也使其成为高效的基坑支护工具。
悬臂钢板桩对拉体系基坑支护施工工法
悬臂钢板桩对拉体系基坑支护施工工法随着城市土地资源日趋紧张，目前住宅小区很普遍的采用整体地下车库加住宅主楼的格局，主楼地下防空洞结构四周被地下车库包围。
此时如果主楼无地下室，或主楼基础底标高高于地下车库基础底标高，在土方开挖时就会出现主楼部分开挖深度浅于整体地下车库的开挖深度，从而造成土方门厅区域的土方呈“孤岛式”或“半岛式”原产于大开挖基坑中。
而往往主楼与车库的距离又很了近，不具备放坡条件，为保证主楼“孤岛式”或“半岛式”基础土方稳定，就需要采取相应措施，处理过程好高差部位的坏土方支护，避免塌方，保证正常车库与主楼理论指导正常施工。
悬臂钢板桩对拉体系基坑支护施工工法，就是专门针对以上问题，通过在主楼“孤岛式”或“半岛式”下工夫土台周边打设钢板桩，再在钢板桩顶部设置围檩，用钢筋作为对拉拉杆，穿过主楼基础区域与对面钢板桩对拉固定（当无大对面钢板桩时，将拉杆锚固于主楼此基础承台内），从而保证钢板桩支护的稳定性与安全性。
这种这类基本原理在我公司的施工中应用效果良好，总结以后形成本工法。
一、工法特点1、适用性强，施工工艺简单钢板桩施工对工作面要求低，尤其是对小工作面部位适用性强；使用挖掘机加振动扳手锤改装的打拔机，桩锤采用振动锤。
钢板桩采用单独打入法，钢板桩一端现另一端逐块打设，直至工程结束。
2、砖墙钢板桩与对拉钢筋等材料均可回收再利用，成本低钢板桩采用36B工字钢，Q235B，一顺一丁布置，施工现场完毕后拔除回收；对拉钢筋采用φ20三级钢筋，施工完成后可对未锚入承台的部分钢筋切割回收。
3、施工成本低且无需养护，对工期影响小4、由于顶部对拉，桩长度较悬臂支护所需钢板桩短，节省材料实行由于对钢板桩顶部采取了对拉措施，相对于锚杆支护，在保证了稳定性节省的基础上节省了材料，吊装也更加方便快捷，对周边环境要求低，影响小。
二、适用范围本工法适用于各种公共、民用建筑土方开挖中“孤岛式”或“半岛式”基础土方高差部位的支护。
综合管廊基坑支护工程中SMW工法桩的应用
综合管廊基坑支护工程中SMW工法桩的应用综合管廊基坑支护工程是指在地下建设管廊时所需要进行的基坑支护工程。
SMW工法桩是一种常用的基坑支护工法。
SMW工法桩是将钢筋和钢管组合而成，通过混凝土灌注形成一种支撑结构。
SMW工法桩具有以下优点：1. 承载能力强：SMW工法桩由钢筋和钢管组合而成，具有很高的承载能力。
通过加固土体和增加土体的抗剪强度，能够有效地抵抗土压力和周边土层的外力影响。
2. 施工简便：SMW工法桩的施工过程相对简便，不需要大量的机械设备，只需要进行一些简单的操作即可完成。
这样可以节约施工成本，提高施工效率。
3. 抗震性能好：SMW工法桩的结构稳定可靠，能够提供较好的抗震性能。
在地震等自然灾害发生时，能够保护管廊结构的安全。
4. 环境友好：SMW工法桩所使用的材料均可回收再利用，对环境没有污染。
在施工过程中也不会对周围环境造成破坏，对保护生态环境有一定的作用。
1. 土层情况：针对不同的土层，选择不同的SMW工法桩。
在较松散的土层中可以选择较长和较密的桩间距，以增加桩体之间的连接性和抗剪强度；而在较硬的土层中可以选择较短和较大直径的桩体。
2. 施工条件：根据施工现场的实际情况，选择最适合的SMW工法桩。
在有限的施工空间和时间下，可以选择使用预制的SMW工法桩，以提高施工效率。
SMW工法桩在综合管廊基坑支护工程中具有重要的应用价值。
通过合理的设计和施工，可以提高基坑支护的效果，保证管廊结构的安全稳定。
随着SMW工法桩技术的不断发展和完善，相信其在综合管廊基坑支护工程中的应用将会得到进一步的推广和应用。
PC工法桩在综合管廊工程中的应用及分析
PC工法桩在综合管廊工程中的应用及分析发布时间：2021-07-27T15:08:41.010Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：赵志鹏徐继荣周振清王岩武冠华[导读] 摘要：综合管廊工程基坑开挖深度通长为5~15m，属于深基坑工程，施工期间需确保管廊沿线既有建筑物、道路、管线的安全和基坑的稳定性。
中建一局集团第三建筑有限公司北京市 101121摘要：综合管廊工程基坑开挖深度通长为5~15m，属于深基坑工程，施工期间需确保管廊沿线既有建筑物、道路、管线的安全和基坑的稳定性。
因场地等原因无法采用传统支护形式也无法进行放坡开挖时时采用PC工法桩能很好的解决基坑支护问题。
PC 工法桩（钢管桩与拉森桩组合）是通过连接企口将钢管桩与拉森桩连接成整体可回收式钢质连续墙体，具有整体刚度大，抗弯性能好、止水效果后、防止流沙效果好等特点，同时施工速度快、绿色环保。
关键词：深基坑；PC 工法桩；综合管廊；河道支护；一、概述长期以来，在综合管廊及其他深基坑支护工程形式多为钢筋混凝土支护及钢结构支护，尤其钢筋混凝土支护的应用十分广泛。
随着工程技术的发展，钢筋混凝土支护体系结构在造价、工期、环保等方面显现出了不足。
在当前高效、绿色环保的城市建设背景下，ＰＣ工法桩作为一种临时性结构，在满足变形及稳定要求的同时，能兼顾施工效率及环保节能的基坑支护形式，具有很大的应用前景。
综合管廊工程中跨越河道区域因需考虑河道行洪和航运条件及保护河岸严禁在河道内形成混凝土障碍物，故无法使用传统混凝土支护结构，原设计为放坡开挖，因基坑位于河道内，北侧约1.5m范围为已成型混凝土桥梁，无法采取放坡开挖形式施工。
河道靠近桥梁区域因与桥台、桥身距离过近，传统钢筋混凝土桩机设备无法施工。
ＰＣ工法桩是通过钢管桩与拉森钢板桩的组合式连接，形成一个抗弯刚度大、整体性强、止水效果好的竖向支护体系。
ＰＣ工法桩形成支护体系具有材料刚度大、施工速度快、无泥浆、无噪声、适应于多种场地、止水性好、材料可回收重复利用等特点。
分段现浇桥梁施工过程中悬臂施工技术的应用
分段现浇桥梁施工过程中悬臂施工技术的应用分段现浇桥梁施工过程中，悬臂施工技术的应用对于提高施工效率、保证施工质量具有重要作用。
下文将从准备工作、悬臂段的施工以及悬臂段的维护等方面介绍悬臂施工技术的应用。
准备工作是悬臂施工的关键。
在施工前，首先需要制定详细的悬臂施工方案，并根据方案进行悬臂设备的布置和调整。
在选择悬臂设备时，应根据桥梁的具体情况，考虑桥梁的跨度、悬臂段的长度以及悬臂设备的安全稳定性等因素。
还应对施工现场进行认真的勘测和评估，确保悬臂施工的安全性和可行性。
悬臂段的施工是悬臂施工技术的核心环节。
在进行悬臂施工前，需要先进行预应力张拉工序。
预应力张拉可以提高悬臂钢梁的受力性能和稳定性，保证悬臂施工过程中的安全性。
在进行悬臂施工时，首先需要将悬臂钢梁移至预定位置，并进行准确的定位和固定。
随后，需要通过悬臂架或悬挑机等设备将悬臂钢梁吊起，并进行调整和校正，确保悬臂钢梁的水平度和垂直度。
需要对悬臂钢梁进行浇筑混凝土、振捣和养护等工序，保证悬臂段的施工质量。
悬臂段的维护也是悬臂施工技术的重要部分。
悬臂段施工完成后，需要对悬臂段进行定期检查和维护，以确保悬臂段的安全和稳定。
在检查中，需要特别关注悬臂钢梁的表面状况、预应力张拉系统的工作情况以及悬臂构件的紧固状况等。
如果发现有异常情况，需要及时采取措施进行修复和调整，以保证悬臂段的使用寿命和安全性。
悬臂施工技术在分段现浇桥梁施工过程中应用广泛。
其通过合理的准备工作、科学的悬臂段施工和定期的维护等措施，可以提高施工效率，保证施工质量，确保施工过程的安全性和可行性。
在今后的桥梁施工中，悬臂施工技术还将得到进一步的完善和推广。
地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法(2)
地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法一、前言地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法是一种广泛应用于地下施工的工法。
该工法以其灵活性和高效性而在工程领域得到了普遍应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法具有以下几个特点：1. 可适用于各类地下工程，包括地下车库、地铁站台、地下商场等。
2. 采用先进的近距离围护体系，确保施工过程中的安全和稳定。
3. 施工过程高度可控，可以按照实际需要调整开挖速度和工艺。
三、适应范围地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法适用于各类地下工程，特别是需要在复杂地质条件下进行开挖的项目。
无论是软土、淤泥还是坚硬地层，该工法都能够灵活应对并确保施工的顺利进行。
四、工艺原理地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法通过在近距离围护体系上利用悬臂吊挖机进行开挖作业。
具体的工艺原理如下：1. 依据工程需要，设计近距离围护体系，包括锚杆、锚索、支撑桩等。
2. 架设悬臂吊挖机，利用其高度可调节的悬臂进行开挖作业。
3. 在开挖的同时进行地下水的抽排和加固处理，以确保施工安全。
4. 根据地下空间的形状和尺寸需求，进行适当的调整和修整。
五、施工工艺地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工艺分为以下几个阶段：1. 设计和预备阶段：制定施工方案、进行工程测量和设计近距离围护体系。
2. 设备安装和准备：架设悬臂吊挖机，安装围护体系的锚杆、锚索和支撑桩。
3. 开挖作业阶段：根据设计要求，使用悬臂吊挖机进行开挖作业。
同时进行地下水抽排和加固处理。
4. 地下空间调整和修整：根据实际需要，进行地下空间的调整和修整工作。
5. 完工和验收阶段：进行工程验收，确保工程达到设计要求。
六、劳动组织在地下空间近距离围护体系悬臂开挖施工工法中，需要合理组织各类人员，包括工程技术人员、机械操作人员、安全监管人员等。
6米钢板桩悬臂施工方案
6米钢板桩悬臂施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过悬臂施工技术，利用6米长的钢板桩进行基础施工，确保工程的稳定性与安全性。
工程目标为高效、优质地完成悬臂钢板桩施工，满足设计要求，同时保证工期与成本的控制。
二、施工前准备事项对施工现场进行详细的地质勘察，了解地下水位、土壤性质等信息，为钢板桩选型与施工提供依据。
根据设计要求，准备相应规格和数量的6米钢板桩。
制定详细的施工计划，明确人员分工、材料调配、机械设备配置等。
确保施工现场的安全与环保措施到位，如设置警示标志、安排专职安全员等。
三、钢板桩选择与检验根据地质勘察结果，选择适合本工程的6米钢板桩型号与材质。
对进场的钢板桩进行质量检验，包括尺寸、厚度、材质等方面，确保符合设计要求。
四、悬臂结构设计根据工程要求和地质条件，设计合理的悬臂结构，包括钢板桩的间距、支撑方式等。
进行悬臂结构的稳定性分析，确保在施工过程中及使用后均能满足安全要求。
五、施工方法与步骤确定钢板桩的打入顺序，确保施工过程中的稳定性。
使用专业的打桩机械，按照设计要求进行钢板桩的打入。
在打入过程中，实时监测钢板桩的位置、垂直度等关键参数，确保施工质量。
完成钢板桩打入后，进行悬臂结构的安装与固定。
六、安全保障措施施工现场设置安全警示标志，确保人员与设备的安全。
对施工人员进行安全教育与培训，提高他们的安全意识和操作技能。
定期对施工设备进行维护与保养，确保其性能良好。
施工过程中安排专职安全员进行现场监督，确保各项安全措施得到有效执行。
七、质量监控与验收对施工过程中的关键节点进行质量监控，如钢板桩的打入质量、悬臂结构的安装质量等。
施工完成后，组织专业的验收团队进行验收，确保工程质量符合设计要求。
对验收过程中发现的问题进行整改，确保工程质量达到最优。
八、工程维护与保养在工程使用过程中，定期对钢板桩和悬臂结构进行检查，确保其处于良好的工作状态。
对发现的问题及时进行维修与保养，确保工程的安全与稳定。
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悬臂式钢板桩在地下综合管廊项目中的应用
1.前言
水稳碎石作为路面基层，厚度一般均在30cm以上，按照传统的施工方法水稳碎石分层摊铺，分层养护，占用时间长，直接影响到整个工程的工期；同时，分层摊铺施工，若两层之间处理不好易形成分层，难以形成整体受力，降低其工作性能。
分次摊铺一次成形可保证其整体性又可缩短工期，降低成本。
尤其在城市道路改造过程中可以缩短道路封闭时间，减小交通压力。
2.特点
与传统的分层摊铺、养护，再摊铺、养护完全不同，本施工工艺为水泥稳定碎石基层二层一次铺筑成形，水泥稳定碎石上下两层分层由两人作业班组施工，呈梯队推进摊铺并碾压成形，大大缩短工期，并保证了结构整体性，提高了抗收缩变形能力。
由于两层几乎同时摊铺，下层表面暴露在空气中的时间很短，因此，基本上不会出现失水，下层被上层履盖，受温度及大气湿度影响也较小。
本工艺与原施工方法相比，施工周期短，工作效率高，养护简单，两层结合好，整体性强，在进度、质量和使用寿命、安全、经济效益等方面有极大的改善。
3.工艺流程及操作要点
3.1 工艺流程：见下图3.1
3.2 操作要点
3.2.1 施工放样
首先放出中线，然后根据中线距基层外边缘的宽度及土路肩的宽度，放出基层、中央分隔带及土路肩的边缘线。
3.2.2 培土路肩
根据基层的设计厚度及土的松铺系数及培土路肩，初步夯实，形成路槽。
所培的路槽要顺直、平整，外侧路肩每隔20cm留一泄水槽。
3.2.3 钉高程控制桩挂钢绞线
根据道路宽度以及设计横坡确定每幅摊铺宽度，每幅钉一排高程控制桩，桩距为5m。
根据两层实际厚度和松铺系数算出松铺厚度，
在控制钢钎上标出每层的控制高度，并在钢钎上按标高固定两层线槽，并在下层线槽内挂好下层导向控制线。
导向钢绞线标高允许误差为1mm。
3.2.4 混合料的拌合与运输
采用两台自动计量稳定土拌合站进行生产，拌合能力为600T/h。
拌合时的含水量比重型击实试验确定的最佳含水量高0.5%,以补偿运输、摊铺及碾压过程中水分的散失。
已拌成的混合料要尽快运送到铺筑现场。
如运距远、气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。
3.2.5 下层摊铺与碾压
摊铺前对摊铺机的机械系统检查，重点对传输控制系统进检查。
摊铺机摊铺能力不小于200 t/h, 两台摊铺机呈梯队展开，前后相距不小于100m。
前一台摊铺机传感器搭在下层导向控制线上，另一侧根据设计始工作前将横坡利用横坡仪进行控制，碾压紧随其后；后一台摊铺机开始工作前将导向控制线移入上层线槽内，摊铺机传感器搭在上层导向控制线上，另一侧仍根据设计利用横坡仪进行控制。
混合料在摊铺50m左右时，压路机即可在摊铺的全宽范围内进行碾压。
碾压时严格遵循先轻后重、先慢后快的原则。
初压采用20t压路机以1.5-1.7km/h速度错1/3轮静压一遍，碾压距离摊铺机50m以内，由低侧向高侧碾压。
复压采用一台25t振动压路机以2.0-2.5km/h 速度错1/3轮振动三遍。
终压采用25t胶轮压路机以3.0-3.5km/h速度静压一遍，压到表面平整、密实、无明显轮迹。
碾压时间应掌握在
从拌合到碾压终了的时间不超过2小时，以免时间过长影响下层的摊铺。
碾压时设专人跟随整理土路肩及与之相接的水稳混合料，防止在碾压过程中混合料水平推挤影响平整度和压实度。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，严禁任何车辆在未碾压的施工段行驶，以保证混合料表面不受破坏。
碾压结束后，立即检测压实度，应达到98%以上，不合格的点位进行补压，直至合格。
3.2.6 上层摊铺与碾压
下层经检测合格后立即进行上层摊铺，摊铺、碾压速度与方法和下层一致。
运料车在作业面外调整车辆方向并缓慢倒向摊铺机，严禁在成型的下层表面急转、急刹或调头，卸完料后运料车辆匀速驶离。
碾压结束后，经检测压实度达到98﹪以上为合格。
3.2.7 接缝处理
纵缝：要避免纵向接缝。
两幅摊铺一起碾压，纵缝处设专人处理离析现象，大料集中处铲除大料，用细料找平。
在仅有一组摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
横缝：作业段最好选在两结构物之间，如不在两结构物之间，碾压结束后，在末端做成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，要将末端斜坡挖除，并挖成与路中心线垂直向下的断面。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
3.2.8养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，即可进行养生。
采用覆盖洒水养生，养生时间要在7天以上。
每天洒水的次数要视气候而定，整个养生期间始终保持基层湿润，除洒水车外，封闭交通。
不能封闭交通时，严禁重车通行，其它车辆要限速30km/h。
3.3 验收
按规范，经检验合格后进入下一道工序。
4. 材料的选择
4.1原材料技术指标。
水稳层的原材料主要有水泥、砂石料和水。
把好原材料质量关是关键，在进场前经抽样检验合格后方可用于工程中。
水泥：水泥作为凝结材料，宜选用较低标号。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用初凝、终凝时间较长的水泥，初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜在6h 以上）。
根据施工需要可选用缓凝水泥。
石料：石料应满足规范规定，压碎值应不大于25%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒，必须做液限和塑性指数实验，要求液限小于28%，塑性指数小于9，含泥量越小越小越好。
水：附合饮用水标准的清洁水。
4.2 配合比设计
集料选用数种不同粒级的碎石组配而成，能更好地保证碎石的颗粒组成符合规定的要求，保证较高的强度和稳定性。
路面基层宜选用骨架密实型混合料，最大粒径不大于31.5mm。
水泥剂量一般宜选用3%～5%，由于水泥剂量的提高，基层的强度相应地提高，收缩性增加，抗冲刷能力下降。
在7d无侧限平均抗压强度满足设计要求的前提下（即R≥Rd），水泥用量较少为宜。
通过实验确定最佳含水量。
在拌合时准确测定集料的含水量，并按实验结果并考虑施工过程中水分的散失来调整施工配合比中的用
水量。
含水大于或小于最佳含水时都会影响水泥稳定碎石的强度，含水过大还会形成干缩性。
在施工条件下，混合料的水泥初凝时间不小于5h，根据情况可添加缓凝剂。
5. 应注意的问题。
5.1一般应使下层的略薄于上层，并保证每层的压实厚度控制在l5cm～20cm之间，根据拌合、运输、摊铺用时确定首层摊铺长度，一般控制在100m以内，在能保证首层初凝前上层碾压结束的前提下，可适当加长。
5.2应配备一台备用摊铺设备，防止出现因故施工中断。
如出现超过初凝时间的停顿，应立即停止施工作业，并在此处设置施工缝。
5.3 上层施工运料车辆应倒车入位，禁止在铺筑好的首层表面调头。
5.4 设专人负责导向钢丝绳的调整，在首层摊铺结束后将其调整至上层的导线槽内，并经复测。
5.5 由于上层在首层施工结束后很快被覆盖，因此在首层碾压结束后迅速进行检验，合格后开始下一层的施工。
6. 结语
水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形，成形后结构整体性好，施工用时较少，养护成本较低，合理压缩工期，可在城市道路施工进行推广。