浅谈高速公路标准化建设要点

浅谈高速公路标准化建设要点

钱煜祯

（江苏省镇江市路桥工程总公司镇江212003）

摘要本文结合目前参与施工的高淳至芜湖高速公路，从管理行为、工地建设、施工工艺、安全管理四个方面详细阐述了高速公路标准化建设过程中的亮点和要点。通过对高速公路标准化建设过程的展示和探讨，加强高速公路标准化建设方面的经验交流，为今后我省高速公路标准化建设提供一定的经验参考。

关键词高速公路标准化管理行为工地建设施工工艺安全管理

1前言

近年来，随着我国高等级公路的迅猛发展，项目施工管理已逐渐从粗放型转变为标准化、规范化、精细化。目前，标准化施工已经在全国高速公路施工中陆续展开，成为当前及今后高速公路项目建设的发展趋势。

高淳至芜湖高速公路（江苏段）路线全长29.363公里，该项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度28.0米，设计速度为120公里/小时，桥梁设计汽车荷载采用公路-I 级。高芜高速（江苏段）是江苏省第一条严格按照标准化要求施工建设的高速公路，本文结合高芜高速标准化建设的实际情况，谈一谈高速公路标准化建设的要点及具体要求。

2高速公路标准化建设具体措施

通过实施高速公路施工标准化建设，进一步规范了一线现场施工，提高了施工管理水平；增强了施工人员的质量意识、安全意识和标准化意识；使工程质量通病得到有效治理；安全事故得到有效预防和控制；生产、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效保护，人文环境和谐；现场施工更加文明，施工管理更加规范，取得了良好的经济效益与社会效益。

2.1管理行为标准化

目前，我国高速公路标准化管理水平还相对较低，很多环节还存在管理不规范、效率低下、资源浪费的情况。因此必须从各阶段管理工作入手，进一步规范高速公路建设管理行为，以标准化的管理进一步提高企业的效益。

（1）成立标准化施工领导小组，明确组织机构成员职责。

（2）编制标准化施工实施方案、制定标准化施工实施细则。

（3）加大宣传力度，提高标准化施工意识，营造人人标准化、处处标准化的氛围。

（4）设立标准化施工专项资金，进行软硬件设施采购、配备，同时对各工区进行奖优罚劣。

（5）加强施工过程中的管理，及时发现存在的问题或不足，积极进行改正和完善，减少工程建设中的质量事故、安全隐患。

（6）加强学习培训，及时总结经验，组织观摩交流，向先进的兄弟单位学习，不断提升自我，全面推动标准化施工活动的开展。

2.2工地建设标准化

进行工地标准化建设不仅改善了员工的工作环境，提升了企业形象，对相关硬件设施的

硬性要求，也有力的提高了工程建设管理水平，为高标准、高质量、高效率完成工程建设任务提供了强有力的保障。

（1）项目经理部标准化

项目经理部分为办公区、试验区、生活区三个独立区域，并采用绿化隔离带和透明栅栏隔离区分，绿化、办公、生活、试验各功能区内均按照“标准化指南”要求进行建设。

（2）三场建设标准化

三场建设推行集约化生产，按照标准化要求实行“三集中”，实现混凝土集中拌制，钢筋集中加工，混凝土构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。

拌和场内不同规格砂石材料均采用现浇砼隔离墙严格分档（不低于1.5m）、隔离堆放，无混堆现象，各种规格砂石料均设立原材料标志牌，注明原材料名称、规格、数量、产地和检验状态等内容。

钢筋场内设置原材区、加工区、半成品区和成品区，并设材料标识牌。所有材料均设置顶棚，不暴露，现场施工材料根据检验状态分开堆放，对于检验不合格的材料清理出场外。同时运用先进的数控钢筋加工设备，保证钢筋加工的质量。确保钢筋加工绑扎定位安装精度，保证砼保护层厚度。通过采用先进标准的施工工艺，持续提升施工技术水平，消除各项目各标段各工点之间施工工艺水平高低不齐的现象，提高施工效率，提升实体工程质量。

预制梁场实现场地硬化、排水系统、喷淋养护一体化设计，设定建筑垃圾临时存放点，及时处理生产污水，在保证施工质量、进度的同时，也实现的了对生态环境的保护。

图1封闭式活动栅栏管理图2砂石料分仓堆放

图3场内标准化道路图4钢筋加工场

2.3施工工艺标准化

对高速公路施工工艺进行标准化要求，有利于新工艺的推广，也有利于提升工程建设者的施工水平，保障工程的整体施工质量。

（1）加强对进场队伍、施工人员资质、设备性能控制，实行人员挂牌上岗，机械带牌作业。

（2）严格执行首件认可制，执行“三级”技术交底、首件总结。

（3）固化标准化施工工艺，分项工程首件总结结束后，将施工工艺流程图及施工技术指南（检测项目）做成展牌安装在施工现场，用以指导施工。

（4）试验室严格控制进场材料检测，所有进场材料经报验合格后才可以使用。

（5）严控工序质量，杜绝质量通病，因公路工程施工内容特点，具有分项工程多，桥型多，施工内容不一样，但万变不离其宗，只要在施工过程中严控工序，从工序质量着手，均可将施工质量控制在可控范围内。

桥梁工程从以下7个工序方面进行控制：

①模板。模板实行准入制，所有进场钢模板均需从有资质的生产厂家专门定制，并经检测合格，方可投入使用。

②钢筋防锈。钢筋防锈从原材及半成品的堆放、外露钢筋的保护等两方面进行控制。

图5箱梁芯模图6钢筋笼垫高防锈

③钢筋加工绑扎。从现场悬挂加工大样图、半成品加工尺寸控制、扎丝绑扎方法、胎架应用、机械连接套质量控制等几个方面进行预控。同时运用先进的数控钢筋加工设备，保证钢筋加工的质量，提高施工效率。

④钢筋保护层控制。钢筋保护层控制从模板尺寸、钢筋加工办成品尺寸、垫块强度、垫块绑扎间距、方法等几个方面进行预控。

图7数控钢筋加工设备图8钢筋保护层控制

⑤砼浇筑。砼浇筑从原材控制、拌合站严格按单出料、设置浇筑平台、技术人员旁站指导等几个方面进行预控。

⑥养生。桥梁下部结构进行薄膜覆盖，滴灌养生，对预制箱梁和现浇箱梁都采用自动喷淋养生系统，保证结构物的施工质量。

⑦凿毛处理。梁端及板梁侧面、砼二次结合面凿毛采用人工凿毛方法，以凿至露出粗骨料、100%满凿无遗漏为控制结果。

图9预制箱梁喷淋养生图10柱顶凿毛

路基工程从以下6个方面进行预控：

①软基处理。开机前根据布桩图放出桩位，打出边线；开机后控制好灰剂量、入土深度。

②超宽控制及排水，上土前打出边线（含超宽部分），填土出原地面超1m后修筑急流槽，由急流槽将路基表面水引至边沟。

图11湿喷桩软基处理图12急流槽

③压实度：从控制松铺厚度（打格上土）、压实机具配备等方面进行控制。

④灰剂量及拌合控制，上灰前静压一遍路基进行打方格计算所需布设石灰数量，进行布灰，拌合采用大宝马路拌机，确保拌合均匀及到层底。

图13打灰格，布置上土厚度控制土墩图14挖检查看拌合是否到底均匀

⑤搭接处理，施工段落、层次清晰，台阶密实直顺。

⑥台背回填，在箱身上用油漆标示15cm一层压实厚度控制线，背面挖出密实直顺台阶，压实采用平板夯配合振动压路机压实。

图15路基衔接台阶开挖图16台背回填压实厚度控制线

（6）加强质保体系工序检查。

①加强工程建设中验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验的标准化管理，提高原材料自检、抽检的频率，把好工程建设质量第一关。

②加强隐蔽工程、关键工序、关键部位的旁站和验收，保证每一道工序的施工质量。

③对施工建设过程中的关键部位和技术含量高、安全风险大的地方实行第三方论证、监控和检测。

（7）内业资料管理。

①设置专职档案管理员，负责项目部文档资料管理工作。

②隐蔽工程、关键工序、关键部位的各项工序均建立相应影像库。

③现场施工原始记录资料、影像资料由现场技术员及时、准确的填写、拍摄，并定期汇总至文档室分类，由专职资料员整理、完善存档。

2.4安全管理标准化

（1）成立安全生产领导小组，根据标准化施工指南要求制定安全管理制度和岗位职责，建立各类安全台账。

（2）对所有进场人员进行登记造册，进行岗前教育培训。对新进场员工进行三级安全教育，特种作业人员必须持证上岗，特种机械要有相关部门的检测合格证，对证件不全的给予清退出场。

（3）对各类进场机械设备登记造册，并登记维修保养、检查记录台账，对特种设备实行一机一档制度；现场设备均制作操作规程图悬挂在显眼位置。

（4）项目部驻地、三场驻地及施工现场临时用电，聘请专业施工队进行施工，规范临时用电的架设和布置，将“三相五线制”“三级配电”“三级保护”的要求落到实处。

（5）定期召开安全会议，会议内容分安全例会及专项安全会议，根据安全检查中出现的问题，制定整改方案，然后落实到人，限期整改。

（6）实行安全安全专项方案审查及第三方论证制度，对危险性较大的分部分项工程编制安全专项方案，并经总公司总工程师审批后上报监理工程师，同时对部分方案进行专家或第三方论证。

（7）进行高空作业、重物吊运等危险性较大的工作时，要做好临边防护，同时杜绝不规范佩戴、使用安全防护用品的现象。

（8）积极组织开展各项安全活动，加强安全法律法规及安全事故图片的宣传教育，使安全意识深入人心。

（9）编制专项环保施工方案、防尘预控专项方案，合理组织施工，确保生态环境不受污

染。

图17盖梁施工爬梯图18现浇箱梁Z字形爬梯

3结束语

标准化管理是高速公路建设管理的必然趋势，实践证明，通过推行高速公路标准化建设，能够有力的提升高速公路施工管理水平，提高施工效率，减轻了人员的工作强度，提高工程施工质量。给工程建设者带来了无形的经济效益和社会效益。同时实行标准化建设提高了工程建设者们的办公、生活条件，对建立和谐社会、人本化管理、企业文化建设都起到了促进作用。

参考文献

[1]马万飞.浅谈高速公路标准化管理[J].黑龙江交通科技,2012,(6):159-160

[2]交通运输部公路局.高速公路施工标准化技术指南[M].北京:人民交通出版社,2012.

[3]张海峰．关于高速公路施工标准化管理的几点思考［J］.现代商业，2011，(8)