汽车测评标准
整车试验开发过程中的主观评价和客观测量
整车试验开发过程中的主观评价和客观测量伍操汽研院试验所[摘要]：本文简要介绍了整车试验开发过程中主观评价和客观测量的概念及实践应用中各自的优点和缺点，并简要阐述了主观感觉客观化定量化的重要意义，以整车制动领域为例，说明了分析型主观感受客观化的转化方法和相关步骤，指出为制造有魅力、满足感性要求的汽车产品，我们必须重视主观感性的研究。
关键字：主观评价客观测量客观化感性工程Subjective evaluation and objective test in Automobile testWu Cao(Automotive Engineering institute testing research institute)[Abstract] Subjective evaluation and objective test are applied widely in automobile test. It explain the virtue and disadvantage separately during the practice in this paper. And that how can convert the subjective evaluation into objective data one another. It makes suggestions that we must think much of the research of the subjective evaluation (sensory analysis) for producing the more attractive automobile.Keyword: Subjective evaluation Objective test Sensory analysis Sensibility Engineering怎样评价一辆汽车的好与差呢？我想这个问题很值得大家来关注和讨论。
第八章 智能网联汽车测试与评价技术 电子课件
2.1相似第一定理
相互相似的物理现象必须遵循相同的客观规律。如果定律可以用方程来表示，那么物
理方程必须是相同的。如果这两种流动现象在机械上相似，那么空间中相应的点和相应的
瞬时物理量彼此成一定比例。这些相似参数的选择不能是任意的，而是符合一定的规律并
相互制约。此外，物理现象中的相似性准则在不同的时间和不同的空间位置具有不同的值，
评价则是对一个人或者事进行判断，分析后的结果。构建智能驾驶测试与评价体系，可以全
可以全面系统的评价智能汽车的性能，为研发与生产提供方向。
面系统的评价智能汽车的性能，为研发与生产提供方向。
测评的分类
在进行测试和评价时，需要研究测评目的。可以根据测评对象对汽车的测评目的进行分
测试是指具有实验性的测量，它的基本目标就是获取有用的测量信息，借助仪器、设备和合理的实验方法进
测试是指具有实验性的测量，它的基本目标就是获取有用的测量信息，借助仪器、设备
测试是指具有实验性的测量，它的基本目标就是获取有用的测量信息，借助仪器、设备和合理的实验方法进
和合理的实验方法进行信号分析和数据处理。
行信号分析和数据处理。评价则是对一个人或者事进行判断，分析后的结果。构建智能驾驶测试与评价体系，
场对汽车性能和功能的要求，满足大众汽车对汽车的多样化需求，研发阶段的测试和评估
范围非常广泛。为了适应新技术，特别是当前的汽车智能化和自动化，测试和评估方法需
要不断更新。
8.1.2 通用测试原理
1.测试方案设计方法
常见的试验方案设计方法包括单因素试验方案设计、双因素试验方案设计、疲劳试验
方案设计和寿命试验方案设计等。
验证，提早发现算法中问题和错误，在开发的过程中不断验证。
汽车检测技术课程标准
《汽车检测技术》课程标准课程编码：QF1012B S程类别：岗位能力课程适用专业：汽车技术服务与营销授课单位：汽车团队学分：4 学时：72编写执笔人及编写日期：陈安柱2018.8 审定负责人及审定日期：1．课程定位和课程设计1. 1 课程性质与作用《汽车使用性能与检测技术》是高等职业技术院校汽车技术服务与营销专业的一门必修课程。
其任务是培养学生掌握汽车检测与诊断技术的基本知识，正确使用汽车检测仪器和设备，掌握汽车检测与诊断的目的和方法；掌握汽车发动机部分、汽车底盘部分和汽车整车的检测方法，并能对检测结果进行正确的分析；培养学生正确选择诊断参数和正确使用汽车检测的国家标准或行业标准，具备从事汽车检测与维修专业技术应用性人才所必需的基本知识和技能，同时也为学习相关后续专业课提供必要的预备知识。
前修课程为汽车构造、汽车故障与维修等。
1. 2 课程基本理念本着就业为导向、以职业岗位群的需要为依据、以培养应用性人才为目标、以培养实践技能为主线、以理论教案内容为基础进行课程设计。
集实践教案、工程教案、理论教案、案例教案、创新学习、经验交流、效果测评于一体的教案模式，是一种“以岗定教”的创新模式，对学生的理论分析能力、动手能力以及解决实际问题的能力进行全方位的训练，增强学生的学习主动性和教案互动性，真正使学生对所学知识和技能融会贯通，学以致用。
充分利用校内外实习实训基地，围绕提高学生的实践技能与发展潜力、围绕校内模拟训练与校外顶岗操作、围绕长期实践与短期实训相结合开展教案活动。
校内外实习实训有助于学生真正去领悟维修业人员应具备的质量意识、服务意识、管理意识、市场意识、竞争意识和创新意识以及汽车维修及销售人员素质要求和团结协作的群体精神，从而全面提高学生的职业意识、敬业精神、岗位技能和专业素养，为毕业后“零距离上岗”奠定了良好的基础。
1. 3 课程设计思路<1）本课程是当代汽车新技术的基础，所涉及内容有很强的延续性；同时具有很强的实践性，教案形式丰富，使学生们不仅学到了专业知识，而且又了解到了最新的行业发展动态，为将来毕业走向工作岗位做好更充分的心理准备，在专业课程教案中具有很强的示范作用。
解析GBT371302018
引言根据国家标准化管理委员会文件（国标委综合[2016] 39号）《国家标准委关于下达2016年第一批国家标准修订计划的通知》，推荐性国家标准制定项目《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》列入该批计划（计划号：20160583-T-469），该标准由中国汽车技术研究中心有限公司电磁兼容室牵头制定，联合各整车企业、零部件企业、检测机构及科研院所等组成标准制定工作组，归口单位为全国无线电干扰标准化技术委员会。
根据中华人民共和国国标标准公告（2018年第17号），该标准已于 2018年12月28日正式发布，并将于2019年7月1日正式实施，标准号为GB/T 37130-2018。
本文将介绍标准制定的背景、意义、参考依据、主要技术内容等。
1 标准制定的背景及意义传统汽车产业正向电动化、智能化、网联化方向积极探索着新的突破与增长，但随着汽车车载电子设备的增多，尤其是大功率电驱动系统的应用，使得车辆电磁辐射对人体健康的潜在影响成为人们关注的问题。
在此背景下，亟需制定一种科学的测量方法对车辆的电磁辐射进行规范性测试，以科学、定量的方式得出各类车辆工作状态下车内的电磁辐射水平。
在大量的调研和测试工作基础上，历经2年，中国汽车技术研究中心有限公司牵头完成了GB/T 37130-2018标准的制订，此标准在参考国际相关标准的基础上，结合国内用户习惯进行了一定补充和修订。
2 标准制定依据2.1 相关标准对比分析2.1.1 限值标准目前，国际上尚无关于电磁场曝露限值的统一规定，因此，许多国家和组织均制定了各自的标准，相关标准如下：1）国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定的ICNIRP 1998：Guidelines for limiting exposure to time-varying electric, magnetic, and electromagnetic fields （up to 300 GHz）[1]和ICNIRP 2010：Guidelines for limiting exposure to time-varying electric and magnetic fields （1 Hz to 100 kHz）[2]；2）美国电气和电子工程师协会（IEEE）制定的 IEEE standard for safety levels with respect to human exposure to electromagnetic fields，0~3 kHz[3]以及IEEE standard for safety levels with respect to human exposure to radio frequency electromagnetic fields，3 kHz to 300 GHz [4]；3）中国环境保护部（现生态环境部）发布的 GB 8702-2014 《电磁环境控制限值》[5]。
后备人才选拔中的AC测评技巧
后备人才选拔中的AC测评技巧后备人才选拔中的AC 测评技巧企业的竞争，关键是人才的竞争。
人才决定企业的生存和未来，选拔和培养人才是企业人事战略中最重要的环节。
后备经理人员素质的提高，将为实现企业的战略目标奠定坚实的人才基础，AC （Assessment Center ）是一门专业性非常强的技术，是一种用专业化方法与工具收集信息，通过测量与评价个人相关的行为取向与素质特征，预测其未来业绩的过程。
整个过程的目的，是为了挖掘个人素质的潜能。
素质冰山模型行为 知识、技能价值观、态度、社会角色自我形象 个性、品质 内驱力、社会动机表象的潜在的潜能素质容易观察评价看不到，有具体的行动才能推测出来一、AC概述1、定义：AC测评中心技术是一种测评工具，是多位经过培训的评委对多名候选人，通过不同的评价情景，经过较长的时间段，按照事前制定的标准及确定的规则，对候选人的潜能（非专业能力）做出的评价。
2、AC的适用范围：招聘大学生，测评后备工长，测评后备经理人员等。
因对象不同，测评所需时间及测评采用的标准均不同。
本文主要探讨的是后备经理人员的AC。
3、AC的目的和用途：一是，人员甄选。
对候选人进行非专业能力测试，建议合适、不合适。
二是，人员开发。
评估候选人的培训需求，建议发展方向及措施。
4、AC的优点是：对企业而言，甄选方法统一；评价标准统一，可对多位候选人进行比较。
高度的预见性，对员工要求清晰，AC结束后立即给出结论，针对行为给出不同的潜能评估；提升企业形象。
对候选人而言，评价过透明，参与等于学习，接近真实，通过反馈了解个人的强、弱项。
5、 AC 的四种测评结果二、 AC 考察方面预选测评结果M1 有战略能力M2 有领导能力 M3有专业管理能力K E 无推荐经理人员 成功要素个性情绪稳定性内驱力 思维能力性格/正直企业家能力社会能力专业能力素质要求内驱力 思维能力企业家能力 社会能力1、素质要求2、成功要素内驱力 专业学习意愿 非专业学习意企业家能力思维能力社会能力用户导向 经济性思维解决问题能力 计划组织能力团队能力 沟通能力情绪稳定性内驱力个性自信承受压力能力 经受挫折 乐观/积极向上 自主性 主动创新 成功/绩效导向 学习意愿 责任感 激情思维能力性格/ 正直个性 分析性思维横向/网络化思考 创新/幻想勇气/胆量价值取向/高尚 自省/自控 文化融合 个人魅力企业家能力经济性思维并行动 用户/过程导向 决策能力 组织/规划能力 应变能力 知识管理 员工开发 愿景思维 战略性思考 经验/直觉判断 认同企业价值三、 AC 的基本过程社会能力 沟通能力 团队能力 说服和贯彻能力 团队领导能力 激励能力 领导能力 示教能力 解决冲突能力 授权能力专业能力专 家 E - 能力 过程控制能力选拔聘用流按编制确定人员需求 推荐符合选拔基本条件人选 民意测评AC 测评确定培养计划平台培训按编制与工作需要聘用或列为后备经理后备经理1、基本过程1）参加人员：✓8-10名个候选人符合预选条件，由专业部门推荐，人事部门预选业绩优秀，工作主动，社会能力突出；本科毕业或同等学历；至少工作3年；不超过45岁；至少经历一次工作变更或工作范围变更；语言能力良好，即至少还能掌握一门集团使用语言（德语或英语）；工资至少达到17级。
基于开、闭环控制的车辆操稳测评标准体系研究
汽车
测试评价
标准体系
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． １ ４
（ １ ） 通 过试 验测 量 开 环 和 闭环 条 件 下 汽 车 的
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｏ ｒ ｓ ， ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ
稳 定性 的给定 自由度也 有 了大 幅度 的提 高 。 尽管 理 论 分析 为 车辆 操 纵 和行 驶 稳定 性 的评
ｌ 车辆操稳测试开 、 闭环 评 价
把 汽 车本 身 当做一 个 单独 控 制 系统 的开 环评 价方法 认定 汽 车操 纵 稳 定 性 是 整 车 自身 属 性 ， 不 包 括 驾驶 员 主 观认 为 特 性 ， 单 纯 按 照 车 辆 的输 入 和输 出进行 评价 ＿ ３ ｊ 。而 闭环 评 价 方法 充 分 考 虑 驾 驶员 主观 操纵 因素 ， 以及 与 汽 车特 性 的配合 ， 驾 驶 员 一汽 车闭环 控制 系统 如 图 １ 所 示 。
进行 研究 和评 价 ；
（ ２ ） 通过 驾驶员 测 试过 程 中 的主 观感 觉 ， 对 整 车 运动特 性 进行评 价 ； （ ３ ） 通过 汽车 动力 学模 型 和人 、 车 闭环 系统 模 型， 从理 论 上来研 究 和评价 汽 车 的操 纵 稳定 性 。
态 的稳 定 性 … 。近 年 来 ， 随 着 决 定 车 辆 特 性 的制 动、 驱 动及 转 向相关 的控 制技 术 的普 及 ， 汽 车 操纵
机动车检测站岗位考核细则
机动车检测站岗位考核细则机动车检测站岗位考核细则随着社会的发展，机动车的数量急剧增长，机动车出行成为人们生活中的重要组成部分。
同时，基于安全和环保的考虑，机动车的保养、检修、检测也越来越重要，机动车检测站也随之应运而生。
随着车辆的增长，机动车检测队员的重要性也不言而喻，严格的岗位考核是确保他们工作质量和工作水平的关键。
为此，我们制定了机动车检测站岗位考核细则。
一、考核目标机动车检测站岗位考核的目标是为了确保机动车检测队员对车辆的基本知识、工作细节和安全措施的掌握，以及良好的服务态度和客户沟通能力，为车主提供最好的服务。
考核覆盖面广泛，包括车辆检测、维修、报告编制、文件管理、沟通和服务等方面，确保机动车检测队员全面掌握工作要求和技能。
二、考核内容1.车辆检测能力：包括机动车检测现场操作的各个环节：车辆检测前的准备工作，如试车、安全带、灯光等检查；车辆检测时的观察、检测以及检测数据的准确记录和编制报告；车辆检测后的安全防护、清理工作和做好监管工作等方面的考核。
2.车辆维修能力：包括维修知识和技能的认证，如拆装、调整、更换汽车零部件，发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、润滑和安全系统等的检查和维修能力。
3.报告编制能力：报告是机动车检测工作中需要与客户共同完成的最后一个环节，检测到问题后，需要一份专业的报告作记录以帮助车主解决问题。
因此，工作人员的报告编制能力是检测流程中相当重要的一部分。
报告编制需要考虑语言表述是否简明、准确、符合规定，并且涵盖必要的检测和维修数据等。
4.文件管理能力：文件管理是整个岗位考核的难点，它需要检测队员能准确地管理各种文件资料。
考核主要包括：各项报告文件的准确记录和归档、信息的及时传达和完整性，以及计划表、时刻表的执行情况和记录等。
5.服务态度和沟通能力：机动车检测队员需要具备卓越的服务思想和良好的沟通技能。
我们会从服务态度、语言表达、身体语言、处理问题的能力、是否积极主动等多方面进行考核和测评。
网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式
基础静态信息数据延迟率=延迟传输时间超过24小时的基础静态信息数据记录条数/报送基础静态信息数据记录总条数
订单信息、经营信息、服务质量信息等动态数据延迟不得超过300秒
动态数据延迟率=延迟传输时间超过300秒的动态数据数据记录条数/报送动态数据数据记录总条数
定位信息传输延迟不得超过60秒
定位数据延迟率=延迟传输时间超过60秒的定位信息数据记录条数/报送定位信息数据记录总条数
根据数据项字段缺失情况，测评各项数据各字段完整情况
数据项字段缺失率=缺失关键数据字段的数据条数/数据总条数
数据规范性
测评各项数据各字段数据是否符合有关要求，任意一条数据存在不符合规范要求的字段即为本条数据记录不规范
数据不规范率=不规范的数据记录条数/报送数据记录总条数
数据及时性
基础静态信息延迟不得超过24小时
网络预约出租汽车监管信息交互平台
数据传输质量测评指标及计算方式
测评项
测评内容及要求
测评指标及计算方式
数据完整性
根据已许可城市数据传输情况，测评网约车平台公司已获许可但未进行数据传输的情况
城市数据传输缺失率=未传输数据的城市个数/应传输城市总数
根据数据接口缺失情况，测评各项数据内容完整情况
数据接口缺失率=缺失数据接口项/应传输的数据接口项总数
数据真实性
测评订单发起、订单撤消、经营支付信息是否具备正确的关联关系。以订单发起信息为基准，存在不具备关联关系的数据记录即为缺失。
订单发起数据关联缺失率=不具备关联关系的订单发起数据记录条数/订单发起数据记录总条数
测评车辆基本信息、驾驶员基本信息与经营支付信息是否具备正确的关联关系。以经营支付信息为基准，存在不具备关联关系的数据记录即为缺失。
中国汽车工程学会发布首个燃料电池发动机辅助部件测评标准
中国汽车工程学会发布首个燃料电池发动机辅助部件测评标准近日，中国汽车工程学会正式发布《氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法》（T/CSAE 187－2021）团体标准。
该标准由中国汽车工程学会测试技术分会组织提出，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业力量编制完成，以氢燃料电池发动机用离心式空压机为试验对象，规定了燃料电池发动机用离心式空气压缩机工作特性的试验装置要求，明确了此类离心式空压机的一般性能、工作特性、安全性、环境适应性、噪声、EMC 等关键性能的试验方法，并在行业内达成共识。
该标准的发布实施将对引导和规范车用燃料电池关键零部件产业健康、可持续发展具有重要意义。
标准起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、势加透博（上海）能源科技有限公司、北京理工大学深圳汽车研究院、北京伯肯节能科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆大学、吉林大学、上海重塑能源科技有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、广东广顺新能源科技有限公司、广州汽车检测中心有限公司、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司。
主要起草人：王仁广、郝冬、张妍懿、白江涛、任山、王文伟、朴世文、裴冯来、张财志、高金武、邓波、吴东来、曹桂军、魏跃远、张诗敏、王晓兵、陈光、马明辉、郭帅帅、魏青龙、高石、吴勇辉、曹金珠、桂佩佩、梁晨。
标准解读：本标准以氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法为试验对象，主要规定了燃料电池发动机用离心式空气压缩机工作特性的试验装置要求，明确了此类离心式空压机的一般性能、工作特性、安全性、环境适应性、噪声、EMC等关键性能的试验方法。
（一）空压机工作特性试验装置要求空压机工作特性试验装置在试验台管道、转速测量、压力测量、温度测量、流量测量方面应符合下列要求。
二手车鉴定评估国标规范 或5月出台
二手车鉴定评估国标规范或5月出台记者近日从有关部门获悉，我国首部二手车评估国家标准《二手车鉴定评估技术规范》，已经通过商务部审批，并有望在5月出台。
业内普遍认为，《规范》出台后，消费者在出手或购买二手车时，将多一层保障。
据悉，该《规范》是由国家商务部市场体系建设司委托中国汽车流通协会起草的，意义在于让信息透明化，让车辆性能测评数量化，同时兼有全国统一描述口径与尺度的作用。
而一旦该《规范》正式出台，中国汽车流通协会将指定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估，这些机构或企业将具备二手车的鉴定评估权。
记者了解到，今后购买二手车的消费者，将得到一张《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。
二手车展卖期间，该表格将放置在驾驶室前挡风玻璃左下方，供消费者参阅。
同时，此表作为销售方出具的车辆鉴定证明，具有法律效力。
在该表上，消费者可清楚地看到关于车辆的几乎一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、底盘情况等，可让消费者对汽车有全方位、标准化的认识。
記者近日從有關部門獲悉，我國首部二手車評估國傢標準《二手車鑒定評估技術規范》，已經通過商務部審批，並有望在5月出臺。
業內普遍認為，《規范》出臺後，消費者在出手或購買二手車時，將多一層保障。
據悉，該《規范》是由國傢商務部市場體系建設司委托中國汽車流通協會起草的，意義在於讓信息透明化，讓車輛性能測評數量化，同時兼有全國統一描述口徑與尺度的作用。
而一旦該《規范》正式出臺，中國汽車流通協會將指定符合條件的第三方機構或二手車經營企業進行二手車鑒定評估，這些機構或企業將具備二手車的鑒定評估權。
記者瞭解到，今後購買二手車的消費者，將得到一張《二手車技術狀況表》，作為二手車交易合同的附件。
二手車展賣期間，該表格將放置在駕駛室前擋風玻璃左下方，供消費者參閱。
同時，此表作為銷售方出具的車輛鑒定證明，具有法律效力。
在該表上，消費者可清楚地看到關於車輛的幾乎一切指標，包括有關車身重新噴漆情況、底盤情況等，可讓消費者對汽車有全方位、標準化的認識。
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汽车测评标准
1. 性能评价：包括加速性能、制动性能、悬挂系统舒适性、操控性能等方面的评价。
这些评价需要进行实际测试和比较。
2. 车身安全性评价：包括碰撞测试、安全气囊系统、车身结构以及驾驶辅助系统等方面的评价。
3. 燃油经济性评价：评估车辆的燃油消耗情况，包括市区和高速行驶的综合燃油经济性能。
4. 内饰和外观评价：评估车辆的内饰设计和质量，包括座椅舒适性、娱乐系统、空调和音响等方面。
外观评价包括车身造型、车漆质量等。
5. 可靠性评价：评估车辆的机械可靠性和耐用性，包括发动机的可靠性、零部件的质量以及整车的制造工艺。
6. 乘坐空间和储物空间评价：评估车辆的乘坐空间和货物储存空间是否足够舒适和实用。
7. 噪音和振动评价：评估车辆行驶中的噪音和振动水平，包括发动机噪音、车身抗噪音能力等。
8. 污染排放评价：评估车辆的排放水平，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等污染物的排放量。
9. 售后服务评价：评估车辆制造商或经销商提供的售后服务质
量和便利性。
10. 价格和性价比评价：评估车辆的价格和性价比，比较其与同类车型的性能和价格的关系。
以上标准是根据汽车市场和消费者需求发展而来的，不同的汽车测评机构或个人可能会有不同的评价标准。
综合考虑以上因素可以得出对汽车性能和质量的全面评价。