氧气管道事故原理及分析
空分制氧事故案例
第一部分：行业事故案例1、液氧槽车事故事故经过：2011 年4 月24 日下午2 点35 分左右，扬溧高速上，一辆槽罐车正从镇江开往扬州，眼看就要到瓜州收费站，谁知就在还有一公里时，让人意想不到的事故发生了。
“砰！”一声巨响，槽罐车撞上了前面一辆小型吊车，在惯性作用下，槽罐车侧翻，尾部重重地撞上了高速右侧的护栏，护栏严重变形。
由于惯性巨大，槽罐车并没有因此停下来，横着向前滑行了好长一段距离。
滑行过程中，车里燃油发生泄漏，引燃了车后轮胎，并烧到了驾驶室。
事故发生后，槽罐车的驾驶员李师傅很快就从驾驶室里跑了出来，当他惊恐地拍打自己腿上的火时，突然想到押运员还被困在里面，李师傅又冲回现场，用尽全力将同伴从副驾驶位置上拉了出来，并帮他把身上的火扑灭。
之后两人被紧急送往扬州市苏北人民医院救治。
押运员烧伤面积达60%，幸好驾驶员无大碍。
不过，由于受到撞击，罐体上出现两个漏洞，液氧大量泄漏，为了排除险情，扬州各部门现场排氧，26吨液氧全部放空。
事故处理：下午4 点左右，记者在现场看到，槽罐车罐体前后部位都发生了泄漏，白色的“烟”不断冒出。
据介绍，经过20 分钟左右的扑救，明火被基本控制，不过由于油箱温度过高，还是发生了爆炸，所幸有惊无险。
火控制住了，但液体一直在泄漏。
为了排除险情，消防员分别对前后两个漏洞进行强制堵漏，并将随身携带的衣服一并用上，覆盖在漏洞处。
该槽罐车厂家派出的工程师赶到了现场，大家现场研究决定，先现场将罐体的液氧放掉，然后再对罐体实施转移。
但排放液氧是有条件的，就是方圆500米范围内的车辆发动机必须熄火，否则会造成液氧爆炸等危险事件发生。
情况紧急，在交警部门的配合下，现场方圆500 米范围内的所有车辆发动机全部熄火。
厂方工程师见安全措施到位后，立即戴着面罩来到罐体尾部，把阀门打开，只见一股白色液体笔直从尾部冒了出来，喷到高速下面的绿化带中。
在排液的过程中，消防员同时出动水枪，从各个角度对液体进行稀释，防止出现意外。
常见的气瓶事故类型及常见原因以及15个气瓶事故的典型案例
常见的气瓶事故类型及常见原因以及15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成4人当场死亡，2人重伤，其中1名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
国内煤化工企业典型事故案例分析
国内煤化工企业典型事故案例分析南京大化德士古水煤浆气化装置煤浆管线和氧气管线爆炸事故案例分析某厂德士古水煤浆气化装置烧嘴冷却水管破裂导致煤气外泄事故缘故分析南京惠生公司德士古水煤浆气化装置煤浆管线爆炸事故缘故分析某化肥厂德士古水煤浆加压气化装置（GE气化）C#气化炉发生内爆事故某化肥厂2#煤气发生炉爆炸事故某煤化工企业煤制甲醇项目甲醇车间“6.27”氮气窒息事故案例分析事故通过6 月27 日下午18：00 左右，某煤化工企业煤制甲醇项目甲醇车间完成脱碳塔（T4001）氮气气密试验，约19：00 现场完成卸压处理，交付十一化建预备脱碳泵单体试车。
十一化建六名钳工到距离地面24.8米的脱碳塔（T4001）第三层平台拆人孔，预备用消防水带为脱碳塔（T40 01）加水，为脱碳泵（P4001A）单体试车做预备。
20：00 左右十一化建人员打开人孔，把消防水带从人孔放入脱碳塔（T4001）预备加水。
20：50 左右突然听到塔上有人呼救，十一化建的几名施工人员赶忙爬上脱碳塔营救某化肥厂硫回收工段工程公司张×中毒死亡事故案例分析某化肥厂C#联合压缩机曲轴箱及十字头滑道发生爆炸事故案例分析某甲醇厂德士古水煤浆加压气化装置气化炉B/C误操作跳车事故案例缘故分析空分装置安全事故案例分析-所有分子筛纯化系统CO2超标事故缘故分析兖矿国泰化工公司多喷嘴对置式水煤浆气化装置气化炉煤气外泄事故案例分析大南化德士古水煤浆加压气化装置气化炉煤浆管线及氧管线爆炸事故案例分析某化肥厂德士古水煤浆加压气化装置气化炉托砖板法兰损毁事故案例分析某德士古水煤浆气化装置气化炉下降管堵塞事故案例分析2.缘故分析：①3月份煤质多次发生变化，灰中大块多，下灰量大，造成C 炉多次堵渣，渣口压差增大，采纳提升氧煤比、通过XV0715泄压的方法多次进行处理。
排渣畅通后，渣口压差却一直偏高，只能一直采取提氧煤比的方法处理。
煤质变化是造成堵渣，渣口压差高的要紧缘故。
气瓶事故案例,远没有想象的那么安全
气瓶远没有想象的那么安全，了解常见的气瓶事故类型及常见原因，至少掌握15个气瓶事故的典型案例！案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
（微信订阅：每日安全生产）案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
一起管道氧气爆炸事故
兰 螺栓 ， 在松 螺栓过 程 中发现 进气
阀 门没 有关紧 ， 仍有漏 气现 象 ，又
用 Ｆ型扳 手关 闭进气 阀门 。 在漏 气
情 况消 除后 ， 作业人 员拆 卸掉故 障
气 动调节 阀 ， 换上经 脱 脂处理 的新
气 动调 节阀 ， 安装 仪表 电源线 和气 动 调节 阀控制汽 缸 管线 ， 用万 用 并 表测量 。上述 工作 完毕 ，制氧 工艺
整 改之 前必 须坚 决停 用 。 ３ 对 列为 重 点监 控 的化 工 、 ． 制
氧 设 备 ，必 须要 求 生产 、使 用单 位
落 实 具体 负 责人 和具体 监控 措施 ； 加 强 重点 部位 的 巡查 ， 制 订相 应 并 的预 警和 应 急救 援方 案 ， 时进 行 适 演 练 ，提 高 应对 紧急事 件 的 能力 。
氧 气来 源于 氧气罐 ， 便爬 上球 罐关
阀 ， 才切 断 了 事 故现 场 氧气 源 。 这
至此 ，火势终 于被 控制住 。
更 换 的 气 动 调 节 阀虽 然 经 过 脱脂 清洗 ， 没有按 照有 关安全 规 但 定进 行完全 脱 脂 ， 比对 同批进 货的 气动调 节 阀解体 检查 发现 ， 内部 其 存有 大量 油脂 。 业人 员除 脂过程 作
此外 ，该 厂压力管道未经 安装 监督 检验 ， 此 ， 对 地方 特种设 备监察 部 门已下达 了安全 监察指令 ，责令
禁止 使用 ， 复原状 ， 恢 分管市 长也多 次进行协调 ， 但因种种原因 ， 隐患整 改工 作并没 有得到认真落实 。
死， 有氧气逸 出Ｉ 用氧气 试漏 时 ， 在 没有证据表 明气动 调节 阀法兰密封 可靠 ， 因此 ， 氧气泄 漏的 可能性Ｉ 有 爆 炸 时 检 修 管 线 内 部必 然存 在 氧 气 。可 见 ，在检 修过程 中 ，有 发 生
试论工业氧气管道的事故原理与控制技术
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火源。②启 闭阀门时 ， 阀瓣与阀座 的冲击 、 挤压 ． 阔 门部件 之 间 的摩擦 。③ 高速 运 动 的物 质 微 粒 （ 铁 如
氧气管道燃爆事故 各种原 因的逻辑关系， 可用
图 １图 ２所示 的事故树 （ａｌＴｅ） 、 Ｆｕ ｒ 作形象 描述 。 ｔ ｅ
氧 气 管道 燃 爆
Ａ
ｌ 事故 原理
的地位 日益重要 ， 工业用氧量不断增大， 但随之而来
快； 带旁通阀的阀门未先开启旁通阀； 对氧气管道动
对 氧气 管道事 故 的分析 主要应从 工 程力 学性 质 火前 ， 未制定 动火方案 ； 钢管没 执行 每 ５ 进行 一 碳 年 和燃烧 、 炸机理 以及安 全 管理理论 人 手 ， 爆 进行 客观 次 吹扫及测 厚 的规定 等 。
ｇｅｖ ￣ｓ ｘｇ￣ｐ ｅ ｔ。 ｎ￣ｐ ｆａｌ ∞ ． ， ｏ－ｅ ｉ ｝ ｐ ，ｉｅｏ ｆ ｔ ． ｕ ｙ ｙ Ｐ ． ｌ ｕ
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随着 科学 技 术 的发 展 ， 氧工 业 在 国 民经 济 中 作 压力 分别对待 等 。 制 （） ３ 安装检修不 良。指安 装 的氧气 管道有 裂纹 、 鳞皮 、 夹渣、 焊瘤等缺陷 ； 接触氧气 的内壁表面不 光 的燃爆事故 也时有发生 ， 并且损失严重。氧气管道 的燃 爆事 故 是制氧厂 发生 最频 繁和危 害最 严重 的事 洁； 与氧气接触 的部分没有严格除锈 、 脱脂 ； 氧气管 故， 笔者 曾对氧气管道事 故作 了大量的案例调查 分 道安装 后没有 严格按有 关 规定进行 强度 及严 密性 试 氧气 管道在 安装 、 修后 没有按 规定 用无 油干燥 检 析和研究工作 ， 探索 了氧气管道发生 事故 的主要原 验 ； 因及对其 控制 的若干 机 理 和方法 ， 此试 作 简 要 阐 在 空气 或氮气进行 吹扫 ； 门和法兰 的设 置不 合理等 。 阀 （） 作及维 护 不 当。如 手 动 氧气 阀 门开启 过 ４操 述。
氧炔气事故案例汇总
[键入公司名称]选矿厂氧炔气事故安全操作教育材料[键入文档副标题]编写：李权林屈原2015/7/14内蒙古东升庙矿业有限责任公司氧炔气使用安全操作规程1.氧气、乙炔焊割作业是特种作业，必须经国家有关部门培训并考试合格，且取得相关资质证书方能进行一般的氧气、乙炔焊割作业;2. 氧气、乙炔焊割作业人员和监护人员，应受过易燃、易爆物品管理、作业和消防灭火培训且应掌握相应的知识;3. 氧炔气瓶存放处周围不得放置易燃物品;4. 氧气瓶由于是高压容器，故存放和使用环境温度应小于30摄氏度; 乙炔瓶的存放和使用环境温度应小于40摄氏度;5.严禁对氧气、乙炔瓶敲击、碰撞，氧气、乙炔瓶存放距离不小于2米，使用距离不小于5米，距离明火大于10米。
7.氧炔气瓶的搬运和运输应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰;8. 氧炔气瓶搬运和运输时需用专用的小推车，禁止同车装运其它易燃、易爆物品;9.乙炔瓶严禁倾倒运输;储存处必须有防倾倒措施;10.作业前检查（1）作业人员检查焊割枪处于关闭的状态且完好，与管道连接良好; 检查设备、附件及管路是否漏气时，只准用肥皂水试验，试验时周围不准有明火，严禁用火试验漏气。
（2）作业人员检查气瓶是否完好有无异常;减压阀与管道的连接是否牢固;回火防止器等是否正确安装等;（3）氧气瓶、乙炔瓶将应忌油禁火;严禁让粘有油、脂的手套、棉纱和工具等同气瓶、瓶阀、减压器及管路等接触。
11.氧气瓶的开启流程（1）操作者应站在瓶阀气体喷出方向的侧面，氧气瓶正确安装减压阀后应先将减压阀处于关闭状态，再手扳手将瓶阀微开2秒，检查气瓶压力表的指针读数(15Mpa以内)和有无泄漏等，如合格再正常开启瓶阀;（2）氧气瓶瓶阀开启合格后再缓缓调节减压阀，观察管道压力表的指针读数，必须将管道压力控制在绿色区域内(0.5Mpa以内)，同时应检查有无泄漏等情况;12. 乙炔瓶的开启流程（1）首先检查乙炔瓶的接口是否完好;乙炔减压阀处于关闭状态;（2）将减压阀的接口对准乙炔瓶的接口，再用扳手调节顶紧螺栓将减压阀接口与瓶口压紧;如乙炔瓶一旦倾倒，则应竖立20分钟后方可连接减压阀;（3）再次检查乙炔减压阀处于关闭位置，再用专用乙炔瓶的扳手逆时针缓缓开启乙炔瓶，不要超过一转半，一般情况只开启四分之三转，同时观察乙炔减压阀的气瓶压力表的指针读数在(2Mpa)以下和有无泄漏等，如合格再正常开启，同时应保证乙炔瓶的开关扳手始终放在乙炔瓶的开关上;（4）乙炔瓶瓶阀开启合格后再缓缓调节减压阀，观察管道压力表的指针读数，必须将管道压力控制在绿色区域内(0.05Mpa以内)，同时应检查有无泄漏等情况;13.焊接、切割工作前，应检查胶管有无磨损、扎伤、刺孔、老化、裂纹等情况，并及时修理或更换;14.焊炬、割炬内腔要光滑、气路通畅、阀门严密、调节灵敏、连接部位紧密不泄漏;15.焊工在使用焊炬、割炬前应检查焊炬、割炬的气路通过、射吸能力、气密性等技术性能。
空分车间事故分析
空分车间事故分析引言：空分车间是一个化学工业生产中重要的工艺环节。
在空分车间中，通过物理方法将气体混合物进一步分离成各种气体，以满足不同的工艺要求。
然而，由于空分车间的特殊条件和操作要求，事故的发生时有所见。
因此，对空分车间事故进行分析和探究，对于提升工人安全意识和工艺安全水平具有重要意义。
一、事故案例分析1.1情况描述：在空分车间，一名操作工人在操作过程中意外与氮气接触，导致眼睛受伤。
1.2事故原因分析：该事故的主要原因是操作工人在执行操作任务时没有佩戴好个人防护装备。
氮气是一种惰性气体，但当与眼睛接触后，可引发眼部损伤。
没有佩戴防护眼镜等个人防护装备，操作工人的眼睛没有受到保护，导致事故的发生。
1.3对策建议：为了避免类似事故的发生，应加强对操作工人的安全教育培训，提高其安全意识。
同时，必须确保操作工人按照操作规程和要求佩戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套和工作服等。
此外，对于一些特殊操作，还应加强操作工人的技能培训，确保其能够应对事故风险。
二、事故风险分析2.1情况描述：空分车间中氧气和氮气管道发生泄漏，产生一次火灾事故。
2.2事故原因分析：该事故的主要原因是管道泄漏。
空分车间中的氧气和氮气是高压气体，一旦管道泄漏，就会迅速扩散，与外界火源相遇，引发火灾事故。
2.3对策建议：为了减少事故的发生概率，应加强对空分车间管道的检查和维护工作，确保其运行正常。
此外，应定期对管道进行泄漏检测，及时发现并修复问题。
在管道设计中，也应考虑采用更加可靠的防漏措施，以减少事故的发生风险。
三、事故应急措施分析3.1情况描述：在空分车间，发生了一起氧气罐爆炸事故，造成多人受伤。
3.2事故原因分析：该事故的主要原因是氧气罐泄漏引发爆炸。
在空分车间中，氧气罐是储存和供应氧气的重要设备。
一旦氧气罐泄漏，与外界火源接触后，可引发爆炸事故。
3.3对策建议：为了减少事故的影响，应建立完善的事故应急预案和救援队伍，确保在事故发生后能够迅速采取合适的措施。
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- -- - . -考试资料- 氧气管道事故原理及分析 摘要 近年来，制氧工业迅速发展，所以管氧输送量明显增多。然而在管氧的输送过程中存在诸多安全隐患。本文阐述了工业氧气管道燃爆事故的一些重要原因，提出了对其进行预防和控制的机理和方法。并对一典型事故进行了具体的分析。 关键字：氧气管道；事故；原理。 目录 引言1 第1章氧气管道的事故原理2 第2章技术及管理对策3 2.1氧气管道设计安全技术3 2.2氧气管道制造安装技术要求3 2.3氧气管道使用安全技术要求4 2.4管理对策4 第三章事故案例5 3.1事故经过5 3.2事故原因5 3.3事故防措施6 3.4其他注意事项7 参考文献8 引言 - -- - . -考试资料- 随着科学技术的发展,制氧工业在国民经济中的地位日益重要,工业用氧量不断增大,尤其是管氧输送量的增多更为明显。管氧大多数采用纯氧、中压输送，但随之而来的燃爆事故也时有发生,并且损失严重。氧气管道的燃爆事故是制氧厂发生最频繁和危害最严重的事故。因此氧气管道的安全运行尤为重要。防止氧气管道燃爆事故的发生，应引起高度重视。 第1章氧气管道的事故原理 对氧气管道事故的分析主要应从工程力学性质和燃烧、爆炸机理以及安全管理理论入手,进行客观分析。概括地讲,引起氧气管道事故的原因主要有以下几个方面: （1）设计有缺陷。主要是氧气管道的布置不合理,如与其他管道、建筑物、电线、道路和铁路等没有足够的安全间距;敷设方式不合理;管件选用不当以及设计的管道流速过高等。 （2）选材不当。主要体现在:管道材质选用不当,对不同的工作压力和不同的使用场所在选材上有误;管道法兰和阀门材料没有依据不同地段的工作压力分别对待等。 （3）安装检修不良。指安装的氧气管道有裂纹、鳞皮、夹渣、焊瘤等缺陷;接触氧气的壁表面不光洁;与氧气接触的部分没有严格除锈、脱脂;氧气管道安装后没有严格按有关规定进行强度及严密性试验;氧气管道在安装、检修后没有按规定用无油干燥空气或氮气进行吹扫;阀门和法兰的设置不合理等。 - --
- . -考试资料- （4）操作及维护不当。如手动氧气阀门开启过快;带旁通阀的阀门未先开启旁通阀;对氧气管道动火前,未制定动火方案;碳钢管没执行每5年进行一次吹扫及测厚的规定等。 （5）安全管理上的失误。没有切实贯彻执行有关安全法律、法规和氧气管道的技术规程、标准;氧气管道的操作检修人员素质较差等。 （6）激发能源。从燃爆“三要素”(可燃物、氧化剂、激发能源)的机理进行分析,氧气管道本身材质一般是碳钢或不锈钢,因含碳,在纯氧状态下也可燃,而且铁燃烧时放热量大,温升很快。氧气管道输送的高纯高压氧气,是极强的氧化剂,纯度愈高,压力愈高,氧化性愈强,愈危险。导致氧气管道燃爆的激发能源有多种:①阀门在高低压段之间突然打开时,低压段氧气急剧压缩,由于速度很快,来不及散热,形成所谓“绝热压缩”,局部温度猛升,成为着火源。②启闭阀门时,阀瓣与阀座的冲击、挤压,阀门部件之间的摩擦。③高速运动的物质微粒(如铁锈、灰尘、焊渣、杂质颗粒等)与管壁的摩擦。④加热面、火焰、辐射热等外部高温。⑤油脂引燃。⑥静电感应、雷击。⑦铁锈、铁粉的触媒作用等。 第2章技术及管理对策 2.1氧气管道设计安全技术 氧气管道必须架设在非燃烧体支架上;氧气管道的弯头、分岔头不应与阀门出口直接相连;氧气管道宜架空敷设,有利于维修、保养与管理;氧气管道与乙炔、氢气管道共架敷设时,应在乙炔、氢气管道下方或支架两侧;氧气管道根据材质及工作压力限定最高流速(氧气管道中最高流速不应超过表1的规定);氧气管道的阀门必须选用专用氧气阀门,并应符合下列要求: - -- - . -考试资料- 氧气工作压力/MPaN≤0.10.1N≤3.03.0N10N≥10最高允许流速/(m·s-1)根据管系压降确定15(碳钢)25(不锈钢)10(不锈钢)6(铜)表1管道中氧气最高允许流速 工作压力/MPa材料N≤0.6阀体、阀盖采用可锻铸铁、球墨铸铁或铸钢阀杆采用碳钢或不锈钢阀瓣采用不锈钢0.6N≤10采用全不锈钢、全铜基合金或不锈钢与铜基合金组合(优先选用铜基合金)N10采用全铜基合金表2阀门材料选用要求2.2氧气管道制造安装技术要求 氧气管道、阀门、分岔头、法兰等必须是取得制造许可证单位的合格产品;氧气管道、阀门、管件等与氧气接触的一切部件,安装前或检修后必须严格脱脂;氧气管道安装完毕后,应进行强度试验及严密性和泄漏率试验;氧气管道在安装、检修后或长期停用再投用前,应用无油干燥空气或氮气进行彻底吹扫,吹扫流速不应小于20m/s(严禁用氧气吹扫管道,以避免燃爆事故);对于碳钢、不锈钢氧气管道的焊接,应采用电弧焊或氩弧焊;氧气管道应刷天蓝色漆。 2.3氧气管道使用安全技术要求 氧气管道要经常检查维护;氧气管道不得乱接乱用,不得在运行中的氧气管道上打火引弧;手动氧气阀门的开启应缓慢进行;氧气管道上的安全阀、压力表等安全装置要定期检验,一年一次;氧气管道动火前应制定动火方案;氧气管道或阀门着火时应立即切断上游侧气源。 2.4管理对策 氧气管道使用单位应贯彻执行有关安全法律、法规和氧气管道的技术规程、标准,建立、健全各项氧气管道安全管理制度;指定专职或兼职的专业技术人员负责氧气管道安全管理工作,开展氧气管道安全宣传- -- - . -考试资料- 教育工作,对氧气管道操作人员和检查人员进行技术培训;按有关规定及时如实地向主管部门和当地劳动行政部门报告氧气管道事故,并协助做好事故调查和善后处理工作。 氧气管道的设计单位应取得省级以上有关主管部门颁发的设计;氧气管道的安装单位必须持有劳动部门颁发的氧气管道安装许可证;从事氧气管道焊接的焊工和无损探伤的检验人员必须按有关规定取得劳动行政部门颁发的特种作业人员书。 综上所述,由于氧气管道燃爆事故比较频繁,往往伤亡惨重,损失惊人,给财产造成重大损失,对人员安全形成严重威胁。所以从事氧气作业的人员应该充分认识氧气管道燃爆事故发生的主要机理,并从技术和管理两方面入手,预防和控制氧气管道燃爆事故的发生。 第三章事故案例 3.1事故经过 2003年7月17日0：30，因管网压力高，调度指令停两台1500m3／h氧压机。0：40操作工发现“一万”制氧机恒压装置压力偏高，管网压力上涨较快，此时管网压力为2.4MPa，申请停5000m3／h氧压机。0：56正当操作工准备停5000m3／h氧压机时，听见一声巨响，随后只见1500m3／h氧压机房后天空一片火红，并持续了几秒钟。事后发现，一条新增的连接新建16000m3／h制氧机与老空分系统的膨胀节被炸裂，被炸裂的膨胀节后面的20多米的氧气管道被烧黑并部分烧熔，同时周围的树及草被烧燃。操作人员赶紧关闭相应的阀门，组织扑火，才未使事态进一步扩大。 3.2事故原因 - -- - . -考试资料- 事故发生后，该厂立即组织国制氧专家对现场进行查看和对事故管道、焊接处取样分析。据现场查看及取样分析情况：①管存在氧化铁皮、焊渣及阀门加工的残渣等杂质；②管有锈渣、水渍；③管道附件弯头、变径不符合规要求；④管托、管座设计不合理，使膨胀节产生径向振动而损坏；⑤施工单位无施工资质。 引起氧气管道燃爆的原因有如下几个方面： (1)施工质量问题是造成氧气管道燃爆的基本原因。①管有氧化铁存在，熔融物剥落层有铁锈，说明管道酸洗不彻底；②管道有锈渣、水渍，说明管道酸洗后没有进行钝化处理及安装完后较长时间未投运时没有进行充氮保护；③焊渣及阀门加工的残渣存在，说明管道施工完后吹扫不干净。进行吹扫时阀门末拆除，阀门存在的死角吹扫不到。阀门不应参与吹扫，阀门应在拆除后单独处理，管道应用短管连接进行吹扫。施工质量问题造成新安装的氧气管道存在氧化铁、锈渣、焊渣等残留异物，在氧气流动中成为引火物。这些引火物的存在为本次氧气管道燃爆事故提供了基本条件。 (2)管托、管座及管路走向设计不合理，使膨胀节产生径向振动而损坏。由于管托、管座及管路走向设计时没有充分考虑管道运行中径向振动或位移，当管压力变化时，管道产生径向振动或位移，使膨胀节也产生径向振动而损坏。压力升高以后膨胀节就被压破，氧气外泄，形成高速气流。当管网压力升到2．4MPa时膨胀节被冲破，氧气外泄瞬时流速达到亚音速(约300m／s)，管的杂物在高速气流带动下与管道壁发生强烈摩擦、碰撞，使管道局部过热达到燃点而燃烧。有关资料显示：氧气中混有氧化铁皮或焊渣，在弯管中的氧气流速达到- -- - . -考试资料- 44m／s时，产生的高温能将管壁烧红；杂质为焦炭颗粒、氧气流速为30m／s，杂质为无烟煤、氧气流速为13m／s时，产生的高温能将管壁烧红。因此当膨胀节破裂时，管道的氧气流速大大提高，致使施工中留在管道中的氧化铁、焊渣在高纯氧中燃烧起来，钢管在纯氧中也燃熔。 (3)氧气管道设计缺少安全保证措施。管路设计时未考虑在恒压调节阀前增加过滤器，造成焊渣等杂物将调节阀卡死，不能及时调节恒压阀后管网压力，使管网压力超过正常工作压力。 3.3事故防措施 3.3.1氧气管道安装方面 (1)在确定氧气管道施工单位时应选择具有相应资质和有氧气管道施工经验的施工队伍。 (2)氧气管道在安装之前应按GB16912—1997《氧气及相关气体安全技术规程》进行严格的酸洗、脱脂处理。酸洗、脱脂后管道用不含油的干燥空气或氮气吹净。 (3)氧气管道安装施工后较长时间未投运时应充干燥氮气进行保护，以防潮湿空气进入，使管道生锈。 (4)氧气管道施工完毕后应进行严密的吹扫、试压及气密性试验。吹扫应不留死角，吹扫气体应选用干燥无油空气或氮气，且流速不小于20m／s。严禁采用氧气吹扫。 (5)氧气管路焊接时应采用氩弧焊打底，并按GBJ235、GBJ236标准的有关规定上升一级处理。 3.3.2氧气管道设计方面