斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥单根拉索更换施工技术
斜拉桥单根拉索更换施工技术1.1该施工技术按照不同换索施工需要，可采取单边换索或对称同步换索施工，灵活把控施工工期，可有效节省换索实际总成本。
1.2换索施工中所需机械、设备主要为卷扬机、起吊设备及斜拉索穿设安装工具，使用简单方便；人员配置需求少，相应人工机械费用少。
1.3该工法应用于施工中，安全风险明确，可提前制定相应措施，有效减少、规避施工中不安全因素。
2、施工流程及操作要点2.1施工流程换索前准备工作→塔端放张→梁端钢绞线拆除→旧索拆除→HDPE护套、锚具拆除→新索锚具安装→HDPE护套挂设→斜拉索穿设张拉→索力精调。
2.2操作要点2.2.1塔端放张作业人员进入换索区，首先应对工具、吊具设备、油泵和千斤顶（见图2.2.1-1）等进行检查。
操作人员开启油泵，使千斤顶伸出活塞抵在索力放松工具上（见图2.2.1-2），继续供油至千斤顶将该根钢绞线的夹片拉脱离锚杯。
取出夹片（见图2.2.1-3），放松千斤顶，将钢绞线缓慢下放，到千斤顶的活塞外露量只有4—5cm时，停止索力放松，安装夹片后，千斤顶卸压回油，将钢绞线临时锚固，完成单行程钢绞线放张。
多次放张钢绞线至无张拉力后，应安装夹片并打紧，然后设置单孔锚上夹片做保险。
图2.2.1-1 单索顶构造图图2.2.1-2 千斤顶放张图2.2.1-3：取出夹片待钢绞线放张并做好保险后，将钢绞线尾端用切割机在离钢绞线末端约50mm处进行环形切割，只保留中间的一根钢丝，将事先准备好的空心螺栓套在中间的单股钢绞线上，保留的钢丝用镦头机墩头，使空心螺栓卡在单股钢绞线上。
当钢绞线完成梁端拆除后，取下单孔锚，将卷扬机的端部螺栓穿过钢绞线墩头部位与空心螺栓连接，螺栓拧紧，再卷扬机钢丝绳提起钢绞线，取出夹片，沿锚孔下放钢绞线。
放张最后一根钢绞线时，塔外工作人员要重新确认护套管的连接是否牢固可靠，方能开始索力放张。
2.2.2梁端钢绞线拆除梁端钢绞线拆除人员需等塔内人员完成单根钢绞线放张并安装夹片与保险后，梁面退索人员在梁端索导管处通过观察钢绞线的松弛情况，找到已放张的钢绞线。
斜拉桥施工方案
桥梁宽度：1.0(护索区）+0。5m（护栏)+净—7。0m(行车道）
+0。5m（护栏）+1。0（护索区）=10.0m
桥面横坡：2％
桥梁纵坡：2.6％
设计荷载：汽车—20级,挂车—100
地震烈度：基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防
桥面铺装：6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装
3
3
箱梁、桥塔：50号混凝土
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m;前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
一般说，斜拉桥跨径300~1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径1400m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一,其造价低30％左右。
（8)边跨支架应待箱梁预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度均达到设计强度的90%以上时方可进行,落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸.斜拉索张拉前，边跨支架应拆卸完毕.
（9)施工时箱梁顶底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用Φ12短钢筋(两端用90°弯钩)固定绑扎成整体。
第3章工程概况
3.1
本桥是高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307。17～K0+417.17，全长110m,中心桩号K0+362。17，与高速公路交叉桩号K18+225.上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
斜拉桥施工工艺
斜拉桥施工工艺斜拉桥是一种结构独特的桥梁，由于其美观大方的外观设计和较小的自重，越来越受到众多城市的青睐。
斜拉桥的特点是在桥梁两端设置倾斜的拉索，通过这些拉索将桥面承载的荷载传递给桥塔，从而形成桥梁的承重结构。
斜拉桥施工工艺对于整个斜拉桥的稳定性和安全性非常重要。
本文将介绍斜拉桥施工工艺的主要步骤和关键措施，以帮助读者更好地了解斜拉桥的施工过程。
第一步：桥梁设计和方案确定在斜拉桥的施工之前，需要进行详细的桥梁设计和方案确定。
桥梁设计师需要根据实际情况，考虑桥梁的跨度、荷载、地理环境等多个因素，制定出合理的斜拉桥设计方案。
第二步：地基处理和桥台基础施工在地基处理和桥台基础施工时，需要先对斜拉桥的建设场地进行勘察和分析，确定土质条件和地下水位。
然后，根据桥梁设计方案，进行地基处理和桥台基础施工，确保桥台的稳定和承载能力。
第三步：主桥梁和斜拉索的制作和安装在主桥梁和斜拉索的制作和安装过程中，需要先制作桥梁主梁和斜拉索。
主梁是桥梁的主承重构件，通常为钢桁梁或钢箱梁结构。
斜拉索是桥梁的重要组成部分，通过斜拉索将桥面承载的荷载传递给桥塔。
制作完毕后，将主桥梁和斜拉索进行吊装安装，确保其稳固和牢固。
第四步：桥塔的建设和调整在桥塔的建设和调整过程中，需要根据斜拉桥的整体设计方案，进行桥塔的建设。
桥塔的稳定性非常重要，通过适当的施工技术和施工措施，确保桥塔的稳定和可靠。
第五步：桥面铺设和施工调试在桥面铺设和施工调试阶段，需要先进行桥面的铺设。
桥面通常采用钢拱板或钢混凝土板，通过专用设备将桥面板安装在主梁上。
然后，对斜拉桥进行施工调试，包括桥面的平整度、斜拉索的张拉力等参数的调整和测试。
第六步：验收和投入使用在斜拉桥施工完成后，需要进行验收和测试工作。
验收包括桥梁结构的安全性和承载能力的测试，以及桥梁外观的检查。
通过验收合格后，斜拉桥可以投入正式使用。
总结：斜拉桥施工工艺是保证斜拉桥稳定性和安全性的重要环节。
在斜拉桥施工过程中，需要进行桥梁设计和方案确定、地基处理和桥台基础施工、主桥梁和斜拉索的制作和安装、桥塔的建设和调整、桥面铺设和施工调试等多个步骤。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法引言斜拉桥是一种结构较为复杂的桥梁形式，其建造需要用到大量的钢材和预应力混凝土等新型材料。
在建造斜拉桥的过程中，由于桥面高度较高，施工难度也高，需要采用吊塔、斜拉索和人工爬梯等器具进行施工。
而斜拉桥牵索挂篮则是其中一种施工工艺工法，通过牵索将挂篮抬起固定在斜拉索上方，将工人和材料顺利运输至施工位置进行施工。
工艺流程1.制作斜拉桥牵索挂篮–按照设计要求采购钢管、焊条等材料–利用电焊机对钢管进行切割、拼接，制作出牵索挂篮2.悬挂挂篮–利用大型吊车将牵索挂篮吊起–将牵索挂篮沿斜拉索方向吊移到作业位置–将牵索锁定在斜拉索上方3.牵索挂篮运输工作人员和材料–工人和材料进入牵索挂篮–利用电动千斤顶将牵索挂篮垂直提升至作业高度–操作电动千斤顶调整牵索挂篮位置，使其恰好位于斜拉索上方4.施工–工人在牵索挂篮内进行施工–施工完成后将物料等装载到牵索挂篮，由工人将其从斜拉桥上运输下来施工注意事项斜拉桥牵索挂篮的施工过程中需要注意以下事项：1.制作过程中要按照要求进行焊接，确保挂篮的强度和安全性。
2.大型吊车作业时，要做好安全防护工作，保证悬挂操作的稳定性和安全性。
3.牵索挂篮运输工作人员和材料的过程中，要保证千斤顶的安全稳定，避免不必要的事故发生。
4.工人在牵索挂篮内进行施工时要保证安全，佩戴好安全带和工作手套，避免意外摔落等事故。
总结斜拉桥牵索挂篮是一种有效的施工工艺工法，可以保证施工安全、快速高效地完成施工任务。
在实际应用中，需要特别注意制作工艺、吊车作业、千斤顶运输、施工安全等方面，避免出现意外事故。
斜拉桥施工工艺
斜拉桥施工工艺1.索塔施工1）钢主塔施工钢主塔施工，应充分考虑垂直运输、吊装高度、起吊吨位等因素。
钢主塔应在工厂分段立体试拼装合格后出厂。
主塔在现场安装，常常采用现场焊接接头、高强度螺栓连接、焊接和螺栓混合连接的方式。
经过工厂加工制造和立体试拼装的钢塔在正式安装时，应进行测量控制，并及时用填板或对螺栓孔进行扩孔来调整轴线和方位，防止加工误差、受力误差、安装误差、温度误差、测量误差的积累。
钢主塔可用耐候钢材或喷锌层进行防锈。
但绝大部分钢塔都采用油漆涂料，一般可保持的使用年限为10年。
油漆涂料常采用2层底漆、3层面漆，其中4层由加工厂涂装，最后一道面漆由施工安装单位最终完成。
2）混凝土主塔施工（1）模板。
浇筑索塔混凝土的模板按结构形式不同可采用提升模板和滑升模板。
提升模板按其吊点的不同，可分为依靠外部吊点的单节整体模板逐段提升、多节模板交替提升以及本身带爬升模板。
滑升模数只适用于等截面的垂直塔柱。
（2）混凝土塔柱施工。
混凝土塔柱一般可采用支架法、滑模法、爬模法施工。
在塔柱内，在塔壁中间常常设有劲性骨架，劲性骨架在工厂加工，现场分段超前拼接，精确定位。
劲性骨架安装定位后，可供测量放样、立模、扎筋、拉索、钢套管定位用，也可供施工受力用。
（3）混凝土横梁施工。
在高空中进行大跨度、大断面现浇高强度等级预应力混凝土横梁的施工难度很大。
施工时要考虑到模板支承系统和防止支承系统的连接间隙变形、弹性变形、支承不均匀沉降变形，混凝土梁、柱与钢支承不同的线膨胀系数影响，日照温差对混凝土、钢材的不同时间差效应等产生的不均匀变形的影响，以及相应的变形调节措施。
每次浇筑混凝土的供应量应保证在混凝土初凝前完成浇筑，并且采取有效措施，防止在早期养护期间及每次浇筑过程中因支架的变形而造成混凝土梁开裂。
（4）主塔混凝土施工。
主塔混凝土施工常采用现场搅拌、吊斗提送的方法。
对于高度较高的主塔，施工时，应采用商品泵送大流动度混凝土。
为了改善混凝土可泵性能并达到较高的弹性模量和较小的混凝土收缩、徐变性能，应采用高密度骨料、低水灰比、低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送外加剂，以便满足缓凝、早强、高强的混凝土泵送要求。
斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法(2)
斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法一、前言斜拉桥是一种具有良好经济效益和美观性的桥梁结构形式，而斜拉索是斜拉桥中起承载主要作用的组成部分。
为了确保斜拉索的稳定和耐久性，斜拉索的安装施工工法至关重要。
本文将介绍斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装的具体工法。
二、工法特点斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装工法具有以下特点：1.采用平行布置方式，使得斜拉索之间的力分布均匀，提高了整体结构的强度和稳定性。
2.使用镀锌钢绞线作为斜拉索的材料，具有优异的耐腐蚀性和抗拉强度。
3.安装过程中可以实现全面预应力，有效减少施工后的索线松弛情况。
4.工法简单易行，安装速度快，可大大缩短工期。
三、适应范围斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装适用于大型跨度的斜拉桥，尤其适用于需要满足高强度和耐腐蚀性要求的桥梁工程。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要基于以下工艺原理：1.钢绞线的镀锌处理可以提高其耐腐蚀性，保证斜拉索的使用寿命。
2.采用平行布置方式可以均匀分配斜拉索的力，提高整体结构的稳定性。
3.通过全面预应力，保证斜拉索在施工后不会松弛情况。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 斜拉索的制造：制造斜拉索所需的钢绞线，并进行镀锌处理以提高耐腐蚀性。
2. 基础施工：先进行桥墩和桥台的基础施工，确保基础的稳固和牢固。
3. 斜拉索吊装：使用起重机将斜拉索吊装到桥梁结构上，并严格按照设计要求进行定位和调整。
4.斜拉索张拉：通过张拉设备对斜拉索进行全面预应力处理，确保施工后不会产生松弛情况。
5. 斜拉索锚固：安装斜拉索的锚固装置，确保斜拉索与桥梁结构紧密连接。
6. 检查和调整：对斜拉索进行检查和调整，确保其满足设计要求。
六、劳动组织施工工法需要合理组织工人的动作和配合，确保施工过程的有序进行。
具体的劳动组织包括施工人员的分工和协调，工期的安排和控制，以及施工现场的管理和协调。
七、机具设备施工工法所需的机具设备包括起重机、张拉设备、锚固装置等。
斜拉桥施工技术
斜拉桥施工技术第一节认识斜拉桥斜拉桥是由主梁、拉索和索塔三种构件组成的，见图8.1.1。
图8.1.1 斜拉桥的组成斜拉桥是一种桥面体系以主梁承受轴向力（密索体系）或承受弯矩（稀索体系）为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支承，使主梁跨径显著减小，从而大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重力，使桥梁的跨越能力显著增大。
与悬索桥相比，斜拉桥不需要笨重的锚固装置，抗风性能又优于悬索桥。
通过调整拉索的预拉力可以调整主梁的内力，使主梁的内力分布更均匀合理。
一、总体布置斜拉桥的总体布置主要解决塔索布置、跨径布置、拉索及主梁的关系、塔高与跨径关系。
1. 孔跨布置现代斜拉桥最典型的跨径布置（图8.1.2）有两种：双塔三跨式和单塔双跨式。
特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。
双塔三跨式是斜拉桥最常见的一种布置方式。
主跨跨径根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件确定。
考虑简化设计、方便施工，边跨常设计成相等的对称布置，也可采用不对称布置，边跨和中跨经济跨径之比通常为0.4。
另外，应考虑全桥的刚度、拉索的疲劳度、锚固墩承载能力多种因素。
如：主跨有荷载会增加端锚索的应力，而边跨上有活载时，端锚索应力会减少。
拉索的疲劳强度是边跨与主跨跨径允许比值的判断标准。
当跨径比为0.5 时，可对称悬臂施工到跨中进行合龙；小于0.5 时，一段悬臂是在后锚的情况下施工的。
独塔双跨式是另一种常见的斜拉桥孔跨布置方式之一，通常可采用两跨对称布置或两跨不对称布置。
两跨对称布置，由于一般没有端锚索，不能有效约束塔顶位移，故在受力和变形方面不能充分发挥斜拉桥的优势，而如果用增大桥塔的刚度来减少塔顶变位则不经济。
采用两跨不对称布置则可设置端锚索控制桥塔顶的位移，受力比较合理，采用不对称布置时，要注意悬臂端部的压重和锚固。
图8.1.2 斜拉桥的跨径布置当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩上，边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可以改善结构的受力状态。
跨海斜拉桥斜拉索安装施工方案简析
= L0 － L － TL / （ EA） + w2 L2XL0 / （ 24T2 ） 式中： L0—上下两端索孔锚板中心的几何距离； L—斜拉索的精下斜长度； LX—L0 的水平投影长度； E—斜拉索的弹性模量； w—斜拉索单位长度重量。
1 工程概况 某跨海斜拉大桥为市政桥梁，全长 1828m，其中
主桥长 548m，跨径布置为（ 124 + 300 + 124） m，引桥 长 1280m。桥型为双塔双索面钢筋混凝土结构梁斜 拉桥，箱型 双 钢—混 凝 土 组 合 梁，钻 石 型 混 凝 土 索 塔，塔高 106m，主桥跨度 300m，桥面宽 34m，双向六 车道，设计行车速度 80km / h，设计荷载采用公路 I 级标准。
斜拉索为空间双索面，立面上每塔两侧共设十 二组索，全桥斜拉索 96 根，钢丝净重 729t。斜拉索 由整股钢丝用高强缠包带缠紧后外挤双层双螺旋线 HDPE 护套，钢丝的抗拉标准强度 1670MPa，最长索 为 126． 728m，最短索为 48． 704m，单根索最大重量 16． 9t，两端锚具均采用张拉端冷铸锚具，张拉端设 在塔内，锚固于塔上钢锚箱，固定端设在梁下，锚固
·86·
北方交通
2012
跨海斜拉桥斜拉索安装施工方案简析
杨 磊1 ，马 良2
（ 1． 辽宁省交通科学研究院，沈阳 110015； 2． 辽宁省第十二届全运会接待场所基建办公室，沈阳 110000）
摘 要： 结合工程实例，介绍了斜拉索安装工况索力分析及相关参数，阐述了跨海斜拉桥斜拉索安装施工方 案。
关键词： 斜拉桥; 斜拉索安装; 斜拉索张拉 中图分类号： U448． 27 文献标识码： B 文章编号： 1673 － 6052（ 2012） 12 － 0086 － 04
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斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索的施工方案
该斜拉桥采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，每侧主塔设有12对斜拉索，共计24对，规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61，采用平行钢绞线斜拉索体系。
斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。
斜拉索的施工采用前支点挂篮悬臂现浇施工，挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工不同，需要在挂篮上设置索力转换装置。
详见附表3施工工艺框图。
施工前的准备工作包括施工平台、施工机具的准备、施工人员的工作分配、斜拉索锚具的组装和安装、HDPE外套管的焊接等。
斜拉索挂索施工前，需要在主塔和箱梁处设置施工平台以方便操作。
所有施工机具也要就位，并经过第三方配套标定。
由于本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索
施工。
每个索面需进行各个岗位的人员分配，包括HDPE管
焊接工、锚具组装安装工、张拉工、穿索工和指挥。
在穿索过程中，剥套和镦头工作是必不可少的，这可以有效地保护钢绞线的外表环氧涂层，防止损伤。
接下来，我们将介绍钢绞线穿索张拉的步骤。
a、挂篮就位并固定
在挂篮行到位后，启动C型挂钩顶部的千斤顶，使挂篮
上升并与混凝土梁底密贴。
然后，安装并拧紧吊杆及锚固螺母，并施加一定的预紧力。
接着，安装止推装置，并用千斤顶顶紧。
最后，安装前支点装置，包括待浇段上的拉索预埋管和锚具。
b、钢绞线穿索
钢绞线穿索可以采用人工或机械方式。
如果使用机械方式，需要合理布置牵索卷扬机和转向滑轮的位置，确保穿索过程顺利。
然后将卷扬机刚绕过转向滑轮，并与穿索板两端用卸扣连接。
接下来，将导向细钢丝绳穿入HDPE管内，并穿过穿索
板上的导向，两端分别与主塔和箱梁临时固定。
将准备好的钢绞线的中心镦头丝与特制连接器连接后，将连接器嵌入穿索板上的槽口内。
启动卷扬机，使穿索板上行，直至其露出塔外
HDPE管出口。
在塔外工作平台处，人工将引棒向预埋管内依次穿过锚具密封板、锚具锥孔，并将引棒头部的连接头与塔内卷扬机牵引绳连接。
接下来，人工将引棒向预埋管外牵引，使塔内卷扬机牵引绳连接器露出预埋管外。
在塔外工作平台处，将塔内卷扬机牵引绳连接器与钢绞线连接。
启动塔内卷扬机，使牵引绳带动钢绞线上行，直至钢绞线穿过塔内锚具。
卸除钢绞线与塔内卷扬机连接器的连接，安装夹片并打紧。
挂篮上施工人员将钢丝引棒向上传出直至其露出预埋管出口。
将钢丝引棒与连接头连接，将钢绞线穿入梁下锚具直至钢绞线穿过梁内锚具，安装夹片并打紧。
在张拉端，安装单孔反力架，用单孔千斤顶对钢绞线按设计或监控给定的XXX进行张拉并顶压锚固。
按上述步骤逐根穿索张拉，直至所有钢绞线穿索完毕。
c、钢绞线索力平均
为了控制斜拉索中各根钢绞线之间的索力差在设计许可的范围内，每束斜拉索中所有钢绞线挂索XXX完毕后，需检查各钢绞线索力是否相等。
若索力不等，则必须进行索力平均。
索力平均采用等值张拉法，与第二次张拉同时进行。
在锚板上安装整体反力架，用单孔千斤顶张拉安装有传感器的第2根钢绞线并顶压锚固，XXX按第2次XXX进行控制(需考虑夹片
内缩等因素)。
用单孔千斤顶张拉下一根钢绞线，张拉力按传
感器显示值进行控制。
当传感器显示值与油泵油压表显示值相等时停止张拉并锚固。
2）、卸除索力转换装置中的拉杆和张拉螺母；
3）、启动穿心式千斤顶，将索力卸载至规定索力；
4）、调节索力转换装置中的张拉螺母位置，使其与锁定
螺母相距规定距离；
5）、重新启动穿心式千斤顶，将拉索张紧，使锁定螺母
与弧形板紧密贴合。
斜拉桥的建设需要对斜拉索进行张拉，保证其承受荷载的能力。
首先，需要按照对称交错的顺序逐步张拉钢绞线，记录下最后一根钢绞线张拉的传感器显示读数，比较其与设计值是否相等，若不相等，则进行补张拉直至相等。
接下来，进行斜拉索整体张拉，调整立模标高，浇注节段混凝土，并在悬浇块件后半块混凝土浇注前进行第二次张拉。
斜拉索的索力转换和检测及调整也需要进行，以确保斜拉桥的安全运行。
2.安装张拉螺母前，需要依次安装撑脚、千斤顶和工具锚。
根据拉索索力差计算后确定千斤顶空行程一端距离。
然后进行张拉螺母的安装。
3.启动油泵，让千斤顶油缸前行，从而XXX。
4.当螺母与锚垫板脱离后，停止张拉。
将螺母旋出一定距
离后，卸载千斤顶，使螺母重新与锚垫板密贴。
5.拆除千斤顶之前，需要将其卸载至零。
然后可以拆除千
斤顶。
7.确保索力调整完毕后，进行夹片顶压操作，以确保锚固
的可靠性。
首先按图示安装夹片顶压装置。
然后启动顶压千斤顶油泵，使油缸前行，逐个顶压夹片。
顶压力设定为10t。
当
张拉端和固定端锚具上所有夹片都顶压完毕后，撤除顶压装置。
8.所有XXX调整完毕、夹片顶压后，进行拉索附件安装
工作。
这包括索夹安装、锚具防松装置安装、减振器安装和锚具保护罩安装等。
首先是索夹安装，需要根据XXX规格选择
安装紧索器垫板。
然后在XXX的确定位置，用紧索器将拉索
钢绞线束紧索成形。
最后用永久索夹将钢绞线束紧索，撤除紧索器。
减振器安装需要将不同规格的减振器在梁上组装完毕。
然后将减振器安装在预埋管管口部位，调节减振器与拉索轴线的位置。
最后用焊机将减振器楔块与预埋管点焊固定。
安装延伸管需要将HDPE外套管上的索箍解开。
然后将
延伸管向主塔预埋管处移动，使其端部进入预埋管内。
将延伸管挡板向上顶紧延伸管端部的喇叭口，调整其位置使其中心与预埋管中心重合。
最后用焊机将挡板与预埋管焊接牢固，必要时做XXX处理。
安装防水罩需要先将固定HDPE外套管的临时拉绳解开。
然后人工将与HDPE外套管连接的防水罩沿拉索轴线方向下拉，直至其抵住预埋管。
用铁块将防水罩与预埋管之间的缝隙封堵，用焊机将防水罩根部与预埋管焊接牢固。
安装锚具防松装置需要根据锚板上的标识，将限位螺钉拆除。
然后用工具拧紧锁紧螺钉，锁紧挤压板，使锚板后部各孔密封。
用砂轮切割机将锚具端部多余钢绞线切除。
将弹簧垫圈、
压缩弹簧和防松压板依次套在钢绞线上，用螺钉将防松压板与锚板连接，并控制弹簧压缩量约10mm左右。
9.最后进行防腐处理。
首先按正确配方配置环氧砂浆。
然后将灌浆泵接管与锚具连接。
将配置好的环氧砂浆倒入灌浆泵内。
启动油泵，将环氧砂浆压入锚具内并持荷2～3min。
油泵回油，灌浆泵油缸复位，拆除接管并清洗泵体。