曲轴的检测维修
曲轴的检测维修
汽车发动机构造与维修检测
曲轴的功用
把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。曲轴的材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
曲轴的分类：
整体式（常用）
组合式（常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）
曲轴组成：
（1）主轴颈——用于支撑曲轴。
全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。
非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构
成。
曲轴常见损伤
轴颈表面拉伤、烧蚀曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。
曲轴的磨损规律
1、主轴颈和连杆轴颈径向磨损呈椭圆形，且最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损也是靠近主轴颈一侧。
2、实践表明,连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。这是由于连杆轴颈负荷较大，润滑条件又差的缘故。
3、连杆轴颈的内侧磨损最大，造成椭圆形。
曲轴的裂纹和折断的规律
1、位置：曲轴的裂纹多数发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及油孔处。前者多为横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂，应重点检查。后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边向轴向发展。
2、原因：
（1）曲轴横向、轴向裂纹主要是应力集中引起的。
（2）轴颈上油孔处的裂纹，主要是因为油道斜置，使油孔处的应力呈不对称分布所致。
曲轴的弯曲和扭曲的原因
（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。
（2）少数气缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。
（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。
（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。
（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。曲轴损伤的检查1、磨损使用外径千分尺。
2、裂纹的检验
（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。
（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。弯曲使用百分表检查
曲轴的修理
曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。
方法：冷压校直法，敲击法
裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。
（1）曲轴轴颈的修理尺寸：一般曲轴的主轴颈和连杆轴颈都具有标准尺寸和2—4的缩小修理尺寸，并配以相应尺寸的轴承。有些发动机还配以0.05mm的维护用轴承。少数曲轴无修理尺寸。选择的实际修理尺寸应小于或等于磨削加工后可能得到的最大轴颈尺寸。
（2）曲轴的磨削曲轴轴颈磨削的技术要求及要点如下：
1）轴颈的磨削尺寸应按所选定的修理尺寸及轴瓦的实际尺寸进去磨削，并保证规定的配合间隙。
2）同一根曲轴的主轴颈和连杆轴颈，应分别磨成同一级修理尺寸，否则将会破坏曲轴的动平衡。
3）轴颈的圆度和圆柱度误差应小于0.005mm，表面粗糙度值应达到0.2μm以下，尺寸公差不大于0.02mm。
4）轴颈工作面的两端与曲柄连接处应加工出半径为1～3mm的过渡圆角，轴颈上的油孔应有0.50mm×45 ～1.00mm×45的倒角，并去除毛刺。
曲轴损伤的修复
1、曲轴裂纹的修复裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新
件。
2、曲轴弯曲的校正
（1）表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。冷压校直曲轴法介绍
1）冷压校正可在压床上进行。曲轴两端主轴颈上垫以V形块（与轴颈接触处垫以铜皮），放在压床台面上。
2）转动曲轴，使曲轴向上弯，并将压头对准中间主轴颈。
3）将百分表放置在被压主轴颈上，触针杆与主轴颈下表面接触，调整表盘使表针指零。4）在曲轴弯曲最大的凸面加压，压力应缓缓增加。压弯量为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持压力1.5～2min。
5）时效热处理，以消除冷压时产生的内应力（加热到300～500℃，保温0.5～1h）。
曲轴位置传感器的检测及故障案例.
曲轴位置传感器的检测 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 （1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。 在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。 发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图 3所示）。 产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（图4）
检测报告模板
检验报告 报告编号：LC-QP-B17-JL06 产品名称：汽车空调滤清器 样品编号：AP-1919 检验类别：型式检验 检验单位：杭州绿驰环保科技有限公司（质量部） 检验报告 NO：LC-QP-B17-JL06 样品名称汽车空调滤清器样品编号AP-1919 抽样地点工厂（现场）抽样日期2016-7-14 样品数量5套抽样人王玉霞 规格30*215*195 受检单位杭州绿驰环保科技有限公司（生产部） 抽样基数500个检验日期2016-7-14 检验依据GB/T13554-2008《高效空气过滤器》、《易可滤质量检验标准》序号检测项目技术要求或测试方法单位标准值实测值判定 1 外观目测- - - 合格 2 尺寸 偏差 密封棉 宽度：±1 mm 30 30 合格 厚度：±0.3 mm 6 6 合格包边框 架 宽度：±1 mm 30 30 合格 厚度：±0.2 mm 1.5 1.5 合格 产品整 体尺寸 长度：±3 mm 215 216 合格 宽度：±3 mm 195 196 合格 厚度：±1 mm 30 30 合格 对角线：≤4.5 mm 225 223 合格 垂直度：±1 °90 90 合格两端面平行度：≤1.6 mm 1 1 合格 3 滤芯密度 10cm内折数±1 空调滤清器标准卡尺 个14 14 合格 4 过滤效率高效过滤器成品检测仪 （300m3/H） % 95≤E＜ 99.5 97 合格
5 风速高效过滤器成品检测仪 (300m3/H) m/s 0.95≤S＜ 1.1 0.97 合格 检验结论经检验，所测项目均符合GB/T13554-2008《高效空气过滤器》及《易可滤质量检验标准》相关标准，检验合格。 主检：审核：批准： 说明： 1、报告无检验单位“检验专用章”无效。报告无主检、审核、批准人签字无效。 2、非经本公司同意，不得以任何方式复制检验报告；经同意复制的检验报告（全文复制），应由我公司加盖“检验专用章”确认，未经我公司盖章无效。报告改动无效。对本报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向我公司提出，逾期不予受理。
曲轴的拆装
曲轴的拆装 一、项目编号： 二、实训课时：2 三、主要内容及目的 (1)熟练检测曲轴的轴向间隙。 (2)掌握曲轴飞轮组的拆装要领。 四、技术标准及要求 (1)曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65N·m。 (2)曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20N·m，M10为10N·m。 (3)曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1．5mm。 (4)飞轮紧固螺栓按对角线，分2—3次旋紧，拧紧力矩为75N·m。 五、实训与考核器材 (1)桑塔纳发动机1台。 (2)常用工量具1套，桑塔纳专用工具1套，机油少许。 (3)相关挂图或图册若干。 六、操作步骤及工作要点 1．曲轴飞轮组的拆卸 (1)将汽缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。 (2)拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。 (3)拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。 (4)旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。 (5)拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。 (6)抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧人少许。 注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换。 2．曲轴飞轮组的装配 (1)将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 (2)将曲轴安装在缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向 曲轴。定位半圆止推垫片装于轴承盖上(注意：轴承盖按J—5序号安装，不得装错和装反。1、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均有油槽)；从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。
检测报告的编制和管理制度
检测报告的编制和管理制度 [日期：2008-03-05]来源：作者：[字体：大中小] 吉林化工学院分析测试中心 检测报告的编制和管理制度 1.为了保证检测报告的完整性、准确性以及能够真实地反映检测结果的全部信息， 特制定本制度。 2.本制度适用于检测报告的编号、格式和信息要求，检测报告的审核和批准，对报 告内容的意见和解释，报告发送和报告的修改补充。 3.职责 3.1检测人员负责检测原始记录的如实填写,并填写检测结果汇总单。 3.2检测人员及同室人员负责审核检测原始记录及结果汇总单。中心主任负责复核 检测报告书。 3.3检测报告授权签字人签发检测报告。 3.4业务办公室负责检测报告的打印和归档。 3.5检测报告经签发后，由业务办公室负责向有关单位或客户发送。 4程序 4.1检测报告编制要求 4.1.1报告序号YY-MM-XXX（年份-月份-顺号）。 4.l.2本中心的检测报告应能够准确、清晰、明确和客观地报告每一项的检测结果，并符合检测方法中规定的要求。检测报告内容包括以下部分： (a)检测报告的标题； (b)实验室的名称； (c)检测报告的唯一性(编号)标识，以及表明检测报告结束的清晰标识； (d)客户的名称； (e)所用方法的标识； (f)检测物品的描述、状态和明确的标识； (g)样品接收日期和进行检测的日期； (h)检测的结果，用国际标准测量单位(SI)表达；
(i)中心授权签字人的签字、职务、标识以及签发日期； (j)结果仅与被检物品有关的声明。 4.1.3当需要对检测结果作出解释时，检测报告中还应包括下列内容： (a)符合或不符合要求或规范的声明； (b)必要时，在检测报告上加注使用测量不确定度的声明(当不确定度与检测结果的有效性或应用有关，或客户提出要求时，或测量不确定度影响到对规范限度的符合 性时，检测报告中还需要包括有关不确定度的信息)； (c)适用且需要时，提出意见和解释； (d)特定方法、客户和客户群体的附加信息。 4.1.4当需对检测结果作出解释时，对含抽样结果在内的检测报告，除上述要求之外，还应包括下列内容： (a)抽样日期； (b)抽样地点； (c)抽样执行标准或规范。 4.1.5意见和解释。当报告包含意见解释时，则应把意见和解释的依据制订成文件，意见和解释应在报告中被清晰地标注。 4.1.6设计后的检测报告格式应由技术负责人审批使用。 4.2检测报告编制 4.2.1各检测室应将由检测分析人员签字并由同室人员、中心主任审核无误并签字 的检测原始记录、检测结果汇总表、样品检测通知单、样品检测传递单等送至业务 办公室，业务办公室负责根据检测结果汇总表按照承检产品项目的标准格式打印检 测报告。检测报告如无特殊要求打印两份，分别交给客户和留中心存档。 4.2.2当客户有要求时，则报告格式应尽量满足客户的需求。 4.2.3检测报告的打印存储，使用中心检测程序管理系统，以做到检测报告登记、 查询、报出微机化管理。 4.3检测报告的审核 打印出的检测报告，由所承担检测项目的中心技术负责人负责审核。 4.4检测报告的签发 4.4.1审核无误的检测报告由业务办公室送交中心授权签字人审核签发。 4.4.1.1对外咨询超标样品的检测报告，或可能对中心造成重大影响的检测报告由中
试验检测样品 记录 报告编号规则
****高速公路项目工地试验室试验检测样品、记录、报告等的编号规定 一、编号规则 （一）施工单位按“样品/记录/报告的首字母（大写）—日期（年月）—样品标识—流水号”四区段的格式进行编号。 （二）监理办及中心试验室按“样品/记录/报告的首字母（大写）—所辖合同段编号—日期（年月）—样品标识—流水号”五区段的格式进行编号。 说明： 1、样品/记录/报告的首字母（大写）：即样品用“YP”表示，记录用“JL”表示，报告用“BG”表示,流水号按各个标段单独进行流水号连接。施工单位无合同段编号。 2、所辖合同段编号：按下表规定选择。 单位名称所辖合同段所辖合同段编号 一监理办****A1标01 S1中心试验室 ****A2标02
****A3标03 二监理办****A4标04 ****A5标05 ****A6标06 三监理办****A7标07 ****A8标08 ****A9标09 3、日期（年月）：年份采用4位数表示、月份采用2位数表示，如2017年2月份进行的试验，应写为“201702”。 4、样品标识：按身份识别编号规则，具体参照下表选择对应的样品标识。 样品（对象）标识身份识别编号规则示例 序号样品类型样品（对象） 标识 备注
1土TGJ“土工”+“检”首字母 2粗集料CJL“粗集料”首字母 3细集料XJL“细集料”首字母 4矿粉KFJ“矿粉”+“检”首字母 5岩石YSJ“岩石”+“检”首字母 6水泥SNJ“水泥”+“检”首字母 报告、记录、样品编号统一， 区别在报告日期 7钢筋原材GJJ“钢筋”+“检”首字母 8焊接钢筋GJHJ“钢筋焊接”首字母 9钢筋机械连接GJJL“钢筋机连”首字母 10水泥混凝土拌和 TBH“混凝土”+“拌和”首字母物
23检验报告的编写、审核和批准程序
本程序规定了检验报告的编写、审核和批准，确保检验结果按检验标准(规范、方法)的规定，公正、科学、准确、客观、及时地出具检验报告。 本程序适用于本公司受理的与检验相关的检验报告。 2.职责 2.1检测员负责按规定的检验程序，依据相应的标准、规范规定的方法进行检验，并提供经校核的准确可靠的检验原始记录及起草检验报告。 2.2检测室主任负责本室检验报告的审核。 2.3技术负责人(或授权签字人)批准检验报告。 2.4业务室负责检验报告的盖章、登记与发放。 3.程序 3.1检验报告的编制、审核、批准流程 3.1.1业务室样品管理员将样品与检验委托单交检测室，同时将委托单内容输入微机，分类编号，妥善保管。 3.1.2检测员完成检验工作后，填写检验记录。资料员将经校核的检验数据输入微机并打印检验报告。 3.1.3校核人员审核检验报告。 3.1.4技术负责人(或授权签字人)批准检验报告。 3.2检验报告的形式、内容及格式 3.2.1检验报告的形式、内容 3.2.1.1检验结果必须采用检验报告的形式提供。检验报告一般采用统一、书面的形式。 3.2.1.2检验报告的内容必须包括委托方要求的，说明检验结果必须的以及使用方法所要求的信息。每份检验报告至少包括以下内容： a)标题； b)公司名称、地址与检验地点(公司对外检验时)；
c)报告编号、委托编号、委托日期、抽样日期、报告日期； d)委托单位名称和地址(如果适用)； e)检验类别，例如"委托检验"、"见证检验"、"抽样检验＂、"仲裁检验"等； f)检验报告的唯一性标识和每页及总页数的标识； g)样品名称、规格型号、商标、等级等标识及工程名称、使用部位； h)检验样品的特性和状态； i)对所采用检验方法的标识，或者对所采用的任何非标准方法的明确说明； j)涉及的抽样程序(如果适用)； k)检验环境条件或者对检验方法的偏离； l)项目名称、计量单位、检验结果、结论评定(如果适用)； m)检验、审核、批准人的签字； n)对估算的检验结果不确定度的说明(如果适用)； o)如果适用，输出本报告仅对所检验样品负责的有效声明； p)未经公司书面批准，不得复制检验报告(完整复制除外)的声明 3.2.1.3检验报告编号应为分类流水号，不得漏号、重号。 3.2.1.4检验报告除基本内容外，还必须对在要求之外的检验结果作出解释。 3.2.2检验报告的格式 检验报告采用电力建设工程土建检验/试验统一表式。 3.2.3分包的结果 检验项目中如果某项的检验工作非本公司完成,该项目称为分包检验项目。所有分包检验项目都应在报告中注明，并标明分包单位名称、地址、邮政编码、电话等，便于委托方联系。分包检验报告正本，作原始记录留存。 3.3报告的编制 3.3.1检验报告由业务室编制。检验报告编制应根据检验委托单(抽样单)、检验原始记录以及相应的标准依据和方法编制检验报告。报告应客观、实事求是、科学公正、结论严谨正确、文字清晰。 3.3.2检验报告中的检验数据,按原始记录数据准确录入，采用法定计量单位，并根据技术标准规定的有效位及数字修约规则的规定进行修约。 3.3.3无信息可填的项目，不应空格,而应以"/"或"一"标记。 3.3.4凡需加盖计量认证标识的检验报告，某个别未经计量认证的项目，应在备注中注明。
检测报告的编制
环境监测/检测报告的编制 座谈会
1.如何提高监测报告质量？ 王立前 2.如何做好质量监督工作？ 3.有关标准变更问题讨论。
二○一二年八月十六日
2010年管理评审后落实改进意见
一、什么是监测/检测报告？
?①监测报告——为环境管理服务进 行监测而编制的报告。如：验收监 测、复核监测、监督监测、抽查监 测、应急监测、校验监测和环境管 理部门要求企业必须进行的指令性 “委托检测”等类别； ?②检测报告——非环境管理部门指 令性要求的、由客户自主委托（或 送检）的其它测试报告。
?检测报告是检测机构以计量为 基础，标准为依据，按客户要 求对委托项目进行严格检测， 规范编制的数据型技术文件。
?是检测数据这一特殊产品的物质 载体；作为检测机构的产品，产品 质量的好坏，事关单位形象。
二、检测报告的基本要求
?1 .实验室应按照相关技术规范 或者标准要求和规定的程序， 及时出具检测数据和结果，并 保证检测报告中数据和结果的 准确、客观、真实。报告应使 用法定计量单位。
2.检测报告应至少包括下列信息：
?a) 标题； ?b) 检测机构的名称和地址，以及与 实验室地址不同的检测和的地点； ?c) 检测报告的唯一性标识（如系列 号）和每一页上的标识，以及报告 结束的清晰标识； ?d) 客户的名称和地址（必要时）；
?e) 所用标准或方法的识别； ?f) 样品的状态描述和标识； ?g) 样品接收日期和进行检测的日 期（必要时）； ?h) 如与结果的有效性或应用相关 时，所用抽样计划的说明； ?i) 检测的结果；
曲轴位置传感器的结构_原理与检测诊断
MC Application ＭＣ应用 ＭＣＭＣ 现代零部件
ＭＣ应用 MC Application ＭＣ ＭＣ现代零部件 号发生器内有３个永久磁铁，上面绕有线圈磁头。其中磁头２产生１２０°信号（Ｇ信号），用于辨别气缸及检测活塞上止点位置；磁头１和３共同产生１°信号（Ｎｅ信号），用以检测曲轴转角及发动机转速信号。发动机转动时，信号盘的齿和凸缘切割磁头，使其感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，再将其滤波整形后，变成脉冲信号，如图１所示。发动机旋转一圈，在磁头２上产生三个１２０°脉冲信号；在磁头１和３上各产生相位差９０°的９０个脉冲信号，经信号合成后向电脑输送１８０个脉冲１°的信号。传感器盒上有四孔电连接器，孔１为１２０°信号输出线，孔２为信号放大与整形电路和电源线，孔３为１°信号输出线，孔４是接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器的感应信号送至电脑。电脑根据１２０°信号判别何缸何时处于活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时；根据１°信号感知曲轴的转角和发动机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油量。 将向电脑输入一缸上止点位置信号和缸序判别信号（Ｇ信号），相当于磁脉冲曲轴位置传感器１２０°信号。 ３．霍尔效应式曲轴位置传感 器结构与原理 霍尔效应式曲轴位置传感器是根据霍尔效应原理制成的，它装在分电器内，由触发叶轮和信号触发开关等组成。霍尔效应式曲轴位置传感器仅此是不够的，还需一个同步信号传感器（同步信号发生器）来判定霍尔效应式曲轴位置传感器信号，所表明的是哪两个气缸的活塞在接近上止点，而且接近什么行程的上止点，即判定出一个气缸活塞所处的位置，为燃油喷射提供依据。如北京切诺基霍尔效应式曲轴位置传感器装在变速器喇叭形壳体（飞轮壳体）上，桑塔纳２０００ＧＳＩ轿车（时代超人、俊杰）装在曲轴下端的圆盘上。而北京切诺基汽车发动机的同步信号传感器为霍尔效应式，装于分电器内部，桑塔纳２０００ＧＳＩ（时代超人、俊杰）轿车装于曲轴后端的圆盘上，为磁感应式。北京切诺基吉普车同步信号传感器虽然装于分电器内部，但其信号是控制燃油喷射系统所必需的，与点火系统没有关系，此信号丢失，燃油喷射系统无法工作，发动机就不能工作，但点火系统却仍能工作。 曲轴位置传感器的检测 １．曲轴位置传感器故障对发 动机工作的影响 曲轴位置传感器是喷射和点火系统的重要传感器。发动机ＥＣＵ是通过曲轴位置传感器感知曲轴（或活塞）运行位置与发动机转速信息的，所以它可以控制喷油、计算每 信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间。当信号盘随凸轮轴（或分电器轴）转动时，因信号盘上有光孔而产生透光与遮光的交替变化， 使两只光敏二极管交替产生与消除电动势，从而产生脉冲电压信号。凸轮轴每转一周（分电器轴转半周），由３６０个光孔所控制的电路将输出３６０个脉冲信号，每个脉冲信号对应于凸轮轴１°转角（曲轴２°转角），此信号作为向电脑输入的转速和转角信号（Ｎｅ信号）。由光孔（缝隙）较宽的一缸上止点位置标记和６０°（六缸）或９０°（四缸）间隔光孔， ２．光电式曲轴位置传感器的 结构与原理 安装光电式曲轴位置传感器的轿车有：日产公爵（安装于分电器内）、日产蓝鸟（安装在排气凸轮轴前端）、日产地平线、日本三菱（安装在进气凸轮上）、韩国现代（安装在分电器内部）等轿车。 光电式曲轴位置传感器由信号发生器和带光孔的信号盘组成。信号发生器固定安装在固定底座板上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和整形（控制）电路组成。两只发光二极管分别对着相应的两只光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘固定在凸轮轴（或分电器轴）上，与凸轮轴（分电器轴）一起转动。信号盘边缘分别刻有３６０条缝隙（光孔），用来产生１°信号（２°曲轴转角信号）；在遮光盘边缘稍靠内侧分布着６个间隔６０°的光孔（六缸发动机）或９０°的光孔（四缸发动机），用来产生曲轴位置信号（１２０°信号六缸或１８０°信号四缸），其中较宽的光孔是用来判断第一缸活塞上止点位置的，如图２所示。 图１ 日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器原理图 图２ 信号盘结构图
曲轴传感器工作原理.
曲轴传感器工作原理 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一, 它提供点火时刻 (点火提前角、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同, 可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一, 它提供点火时刻 (点火提前角、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同, 可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。 一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 (1日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后,如图 1所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘(用以产生信号,称为信号盘 ,它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上,随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘,沿着圆周每隔 4°有个齿。共有 90个齿,并且每隔 120°布置 1个凸缘,共 3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有 3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头,其中磁头②产生 120°信号,磁头①和磁头③共同产生曲轴 1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘,磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈,彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路,外部有四孔连接器, 孔“1” 为 120°信号输出线,孔“2” 为信号放大与整形电路的电源线,孔“3” 为 1°信号输出线, 孔“4” 为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到 ECU 。 发动机转动时, 信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化, 从而在感应线圈里产生交变的电动势,经滤波整形后,即变成脉冲信号(如图 2所示。发动机旋转一圈,磁头②上产生 3个 120°脉冲信号,磁头①和③各产生 90个脉冲信号(交替
曲轴拆装
石家庄理工职业学院机电工程系－－发动机构造与维修实训项目 曲轴的拆装 一、实训项目：曲轴飞轮组的拆装 二、主要内容及目的 (1)熟练曲轴飞轮组的装配关系和运动情况 (2)掌握曲轴飞轮组的拆装方法、步骤。 四、实训与考核器材 (1)5A发动机1台。 (2)常用工量具1套，专用工具1套，机油少许。 五、操作步骤及工作要点 1．曲轴飞轮组的拆卸 (1)将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮(飞轮较重，拆卸时注意安全)。 (2)拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。 (3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。 (4)拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (5)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 2．曲轴飞轮组的装配 ①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。 ②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。 ③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。 ④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。 (5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0．07~0．17mm，磨损极限为0．25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。 六、注意事项 (1)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序两端向中间，装时中间向两端。分两两到三次拧紧，力矩为65N/M. (2)各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (3)安装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。 (4)注意曲轴与飞轮的相对位置。 第 1 页共1 页
检测报告编制审批准则
1.目的 对检测报告质量进行控制，确定检测报告的审批准则。 2.适用范围 适用于本公司的电气防火检测报告和建筑消防设施检测报告。 3.审批准则 3.1.检测报告审核内容及要求 3.1.1.检测报告封面要求 3.1.1.1.电气防火检测报告和建筑消防设施检测报告封面上必须标识的内容 有：受检单位名称、建筑项目名称、报告日期、报告编号、本公司徽标 及公司名称。 3.1.1.2.检测报告封面内页，应注有本公司向接受报告单位说明的注意事项， 具体内容详见检测报告标准格式中所列项目，其中应注意报告总页数是 否与实际页数相符。 3.1.2.检测报告首页要求 3.1.2.1.检测报告首页内容应根据检测报告标准样式中的内容审核，具体应 包括：申检单位、项目编号、建筑层数、依据标准、建筑高度、建筑面 积、环境温度、相对湿度、检测项数、检测日期、建审意见、工单位资 质等级、申检单位要求甩项的区域或设施、改造工程中未予检测的 原有消防设施、申请检测单位负责人签字、参检人员签字等。 3.1.2.2.以上各项内容应与检测原始记录相符合，不应有偏差。 3.1.3.检测报告其他内容要求 3.1.3.1.检测报告中所列项目应与该项目的检测方案相一致，不应漏项。 3.1.3.2.检测报告主体内容应与检测原始记录相对照，审核时应按检测项目 的具体情况进行项目抽查，确保报告与记录相一致。 3.1.3.3.检测报告中所列项目应符合《电气防火检测技术规范》和《建筑消 防设施检测技术规范》中的要求，不应漏项。
3.1.3. 4.检测报告中对各种项目的描述应符合地方或国家相关技术规范的用 语要求；各种填写的数据应与原始记录一致，并应符合地方或国家相关 技术规范。 3.1. 4.检测报告结论要求 3.1. 4.1.检测报告结论应全面、准确，所列项目应与原始记录相一致。 3.1. 4.2.检测报告中对不合格项的描述应准确并与原始记录一致。 3.1.5.检测报告应有封底，具体内容应与检测报告标准中所列内容一致。 3.2.检测报告装订要求 检测报告封面及封底应使用同一规格、同一颜色纸张，应装有塑料封皮，并装订整齐、牢固。 3.3.检测报告审核人在对以上内容审核合格后，在报告上签字。建筑消防设施 检测报告由报告审核工程师审核，电气防火安全检测报告应由报告审核工程师审核。 3.4.检测报告批准人在审核人签字后根据实际情况对报告进行再次确认，确定 报告合格时签字。建筑消防设施检测报告由总工程师批准；电气防火安全检测报告由总经理批准 3.5.检测报告盖章的要求 检测报告应盖有本公司检测专用章，专用章应盖在报告格式中所标明的位置，并应盖骑缝章。业务部在核对盖章是否符合要求后，方能发放。 编制：审批： 发布日期：实施日期： 受控状态：分发号：
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器 【摘要】：曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应传感器、光电式传感器。本文还介绍了未来曲轴传感器的发展趋势。 【关键词】：曲轴位置传感器传感器输出发动机电子控制系统霍尔效应万用表导线连接器上止点点火提前角曲轴转角信号检测 1 曲轴位置传感器的检测 1.1曲轴位置传感器的定义. 曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此，曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器，或称曲轴位置/ 判缸/ 转速传感器。 1.2 曲轴位置传感器的结构特点 日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主要由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等组成。 信号盘是传感器的信号转子，压装在传感器轴上，如图2-22所示。在靠近信号盘的边缘位置制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔。其中，外圈制作有360个透光孔(缝隙)，间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于产生曲轴转角与转速信号；内圈制作有6个透光孔(长方形孔)，间隔弧度为60。，用于产生各个气缸的上止点信号，其中有一个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1的上止点信号。 信号发生器固定在传感器壳体上，它由Ne信号(转速与转角信号)发生器、G信号(上止点信号)发生器以及信号处理电路组成。Ne信号与G信号发生器均由一个发光二极管(LED)和一个光敏晶体管(或光敏二极管)组成，两个LED分别正对着两个光敏晶体管。 1.3 曲轴位置传感器的工作原理 曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。 1.4 曲轴位置传感器的分类 曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。 1.4.1磁电感应式：
发动机曲轴拆装
课题二发动机活塞连杆组安装 实训教学目标： 知识目标：掌握活塞连杆组的组成及作用。 能力目标：掌握正确安装活塞连杆组的顺序、方法和技术要求。 教材分析： 重点：1、活塞连杆组安装时的技术要求 2、活塞连杆组的安装顺序和方法 难点：活塞环安装的技术要求。 教学方法：任务驱动法 授课地点：汽修实训室二楼 课时安排：4课时（授课1课时，练习、教师指导3课时） 教学过程： 新课入题——回顾相关理论知识 多媒体：曲柄连杆机构——活塞连杆组——组成？作用？——新课题：活塞连杆组安装一、实训器材准备： 套筒、短接杆，橡胶锤、棘轮扳手、指针式扭力扳手、预调式扭力扳手、机油枪、 清洁布。 二、教学组织： 1、教学组织形式 本课程为“工艺化”实训课，实训教师2名，学生36人名实训室共有9个实训工位，按照4人1个工位编组。 2、学生的站位分工和要求 学生按规定的工位站立，按教师的指令同时进行独立操作。 3、实训教师职责 操作演示，并讲解实训任务的操作步骤和相关注意事项（安全文明操作）；
布置任务；巡视、检查、指导和纠正学生操作中的错误及不规范的操作方法；课堂总结；组织学生对实训室进行清洁、整理。 4、学生职责 认真学习教师的演示操作和讲解；完成教师布置的任务；做好课后的清洁、整理工作。 三、操作步骤： 1、将发动机平置或垂直。（注意：要便于活塞连杆组的安装，还要防止活塞连杆组 滑落到地面上） 2、检查安装缸连杆轴颈是否处于活塞下止点位置。 3、用清洁布清洁汽缸、连杆轴颈。 4、用压缩空气吹净汽缸、轴颈。 5、用汽缸内加注润滑油，在连杆轴颈上加注机油。用手均匀地涂抹机油。 6、正确选择活塞组，向环槽内涂沫机油。用手旋转所有活塞环一周。（用手转动活 塞环，检查环在环槽内转动是否平滑；否则，应查明原因。） 7、用手调整各道活塞环端口位置，在活塞裙部涂抹适量滑油，用手均匀抹开。 8、润滑连杆上、下轴承、连杆螺栓。 9、润滑卡箍内，并将机油均匀抹开。 10、将活塞连杆组轻轻放入汽缸内。 11、用活塞环卡箍将三道活塞环收紧。 12、用木锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。 13、用木锤柄轻轻敲击活塞顶部，当活塞顶部刚进入汽缸时，停止敲击，取下卡箍， 观察活塞落位情况。 14、安装连杆盖，注意朝前记号。 15、用手将连杆固定螺母旋上几扣。 16、用棘轮扳手对连杆固定螺母进行紧固。 17、选用预调式扭力扳手拧紧连杆螺栓。（扭紧力矩查阅维修手册） 18、转动皮带轮，检查曲轴的转动情况。 四、学生练习、老师巡回指导（第2、3课时） 五、点评总结（第4课时） 六、课后反思 根据学作操作情况，提出对应的解决办法。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器使用说明书 （第一版） 适用零件号:10456569 25346094 25345442 25367180
1. 概述 曲轴位置传感器也被称为发动机转速传感器，或简称转速传感器。 曲轴位置传感器一般为磁电式脉冲信号传感器。它是构成现代汽车发动机管理系统之速度密度法空气计量算法理论和实践的重要零部件，也是发动机管理系统中最重要的核心零部件之一。 曲轴位置传感器被用于测试曲轴旋转时的转速和曲轴（活塞）的相对位置。系根据电磁线圈原理，由一个永久磁铁作铁芯元件和外部加以线圈构成其核心元件。外壳一般采用复合材料注塑成型封装。 根据发动机在车辆上的实际总体布置状态，一般情况下，曲轴位置传感器可被安装于曲轴的前部，皮带轮附带曲轴目标轮；或后部，飞轮总成附带曲轴目标轮；或者是设计装配在发动机的气缸体上，曲轴目标轮被设计在缸体内部的曲轴之曲柄相应位置上。 曲轴上的目标轮相当于一个旋转磁阻分配器。旋转磁阻分配器（曲轴目标轮）和曲轴位置传感器间的电磁感应产生一个输出电压脉冲信号。曲轴转动时，曲轴目标轮上的齿和槽以不同的距离切割传感器磁力线，并通过传感器，引起其感应到的磁阻改变。正是由于这个可变的磁阻，才能产生可变的输出脉冲信号。输出信号的波形和单位时间变化率反映出曲轴的旋速度和相对旋转位置，并且其频率与曲轴旋转频率成正比。 曲轴目标轮被设计成60–2矩形齿均布的黑色金属材料齿轮。缺齿信号可帮助系统判定曲轴的相对位置。曲轴目标轮旋转产生脉冲电压信号直接反映了发动机的实测转速工作状态。该信号被输出给发动机电子控制模块（ECU）。发动机管理系统的发动机电子控制模块即可根据系统算法确定曲轴实时的旋转速度和（位置）和转速。
检验报告编制规定
检验报告编制规定 Final approval draft on November 22, 2020
检验报告编制规定 XZTJ-ZC-A1/006B/1 1.目的： 对本所检验检测原始记录，检验检测报告（证书）的编制、审核、批准、存档、发放等作出规定，以确保本所的检验检测报告（证书）符合国家有关的法规、标准、技术规范的要求。 2.使用范围 适用于本所的各类检验检测报告（证书）及相应的原始记录。 3.职责 3.1检验检测人员负责原始记录的编制，主检人员负责原始记录的校核及报告的一级审核。 3.2接收人员负责原始记录的接收、登记，负责报告的流转、发放。 3.3报告输录人员负责检验检测报告的输录、校对。 3.4检验责任师负责检验检测报告的二级审核。 3.5所长或授权的技术负责人负责报告的批准。 3.6资料档案管理员负责检验报告的登记、签章、存档。 4．工作程序及要求 4.1检验检测原始记录 4.1.1检验检测原始记录应当由检验检测人员在检验检测时完成，应当及时将应察结果、数据和计算结果填入记录，不得事后追记。每张记录应能够按照特定的任务或项目分类识别。具体内容严格按照各类原始记录填写办法填写。
4.1.2原始记录应有该记录人员的签名和记录的日期，填写好的原始记录应经主检人员校核。记录的更改采用划改方式，更改处应有更改人的签名及更改日期。 4.1.3定期检验原始记录必须在检验（复检）工作完成后五个工作日内交回，监督检验原始记录必须在检验（复检）工作完成后三个工作日内交回。安全阀效验原始记录必须在效验工作完成后两个工作日内交回。 4.2原始记录的接收 缺项，符合要求后填写“原始记录接收登记表”并经交接双方签字确认。 4.2.2原始记录的编号由接收人员按“编号规则”统一编写。 4.3报告的输录 4.3.1输录人员按原始记录信息输录报告，所输录的报告应由输录、接收人员校对，以确保与原始记录信息相一致。 4.4报告流转 还应付相应的收费回执，相关人员在流转卡上签字并签署实际日期。 4.4.2流转完成后，流转卡与报告、原始记录及相关技术资料一并存档。 4.5一级审核 一级审核由该项目的主检人员进行。审核时应重点核实报告与原始记录信息的符合性并做好记录，审核无误后在报告相应栏目及流转卡上签字确认。4.6二级审核 二级审核由检验责任师负责，审核时应着重核实报告与原始记录信息的符合性、符合判断的正确性，及相关人员的签字并做好记录，审核无误后在报告相应栏目及流转卡上签字确认。
曲轴位置传感器知识分享
课时计划 第周编写日期：年月日课题曲轴位置传感器 教学目的与要求1.掌握曲轴位置与转速传感器的功用、位置、类型以及结构与工作原理； 2.掌握丰田车系、大众车系、日产车系曲轴位置与转速传感器的检查方法。 教学重点曲轴位置与转速传感器的功用、位置、类型以及结构与工作原理 教学难点丰田车系、大众车系、日产车系曲轴位置与转速传感器的检查方法。 课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表、KT600诊断仪 教学方法一体化教学 教学过程 一、任务引入 ECU利用其信号进行如下控制： ①各缸喷油和点火的顺序； ②各缸喷油位置； ③各缸喷油量； ④点火正时; ⑤怠速等。 图4-1曲轴位置与转速传感器安装位置 二、任务分析 曲轴位置与转速传感器有磁感应式、霍尔效应式、光电效应式、磁阻效应式等多种类型，一般安装于曲轴的前端或后端、凸轮轴的前端或后端或分电器的内部，其数量一般也不是一个，而是一套，在不同发动机上的安装位置及数量也不尽相同，但所检测的项目却基本一致，都包括如下4个方面：曲轴转速是多少，活塞是否到达上止点，第几缸活塞到达上止点，是压缩上止点还是排气上止点。 三、相关知识 曲轴位置与转速传感器基本工作原理
(1) 磁感应式传感器 图4-2 磁感应式传感器工作原理 (2)霍尔效应式传感器 图4-3 霍尔传感器原理图 图4-4 霍尔传感器基本结构与原理 磁场强度 电流强度 霍尔电压
(3)光电效应式传感器 图4-5 光电效应式传感器工作原理 (4)磁阻效应式传感器 磁阻效应：通过半导体元件的磁通量发生变化时，半导体元件的电阻会随之发生变化。该半导体元件也被称为磁阻元件。 2.曲轴位置与转速传感器的典型案例 (1)丰田车系（磁感应式传感器组合） 丰田车系曲轴位置与转速传感器的结构图4-6 b)俯视图
检验报告编制规定
检验报告编制规定 XZTJ-ZC-A1/006 B/1 1.目的： 对本所检验检测原始记录，检验检测报告（证书）的编制、审核、批准、存档、发放等作出规定，以确保本所的检验检测报告（证书）符合国家有关的法规、标准、技术规范的要求。 2.使用范围 适用于本所的各类检验检测报告（证书）及相应的原始记录。 3.职责 3.1 检验检测人员负责原始记录的编制，主检人员负责原始记录的校核及报告的一级审核。 3.2 接收人员负责原始记录的接收、登记，负责报告的流转、发放。 3.3 报告输录人员负责检验检测报告的输录、校对。 3.4 检验责任师负责检验检测报告的二级审核。 3.5 所长或授权的技术负责人负责报告的批准。 3.6 资料档案管理员负责检验报告的登记、签章、存档。 4．工作程序及要求 4.1 检验检测原始记录 4.1.1 检验检测原始记录应当由检验检测人员在检验检测时完成，应当及时将应察结果、数据和计算结果填入记录，不得事后追记。每张记录应能够按照特定的任务或项目分类识别。具体内容严格按照各类原始记录填写办法填写。
4.1.2 原始记录应有该记录人员的签名和记录的日期，填写好的原始记录应经主检人员校核。记录的更改采用划改方式，更改处应有更改人的签名及更改日期。 4.1.3 定期检验原始记录必须在检验（复检）工作完成后五个工作日内交回，监督检验原始记录必须在检验（复检）工作完成后三个工作日内交回。安全阀效验原始记录必须在效验工作完成后两个工作日内交回。 4.2 原始记录的接收 4.2.1接收人员接收原始记录时应检查记录是否有缺项，符合要求后填写“原始记录接收登记表”并经交接双方签字确认。 4.2.2 原始记录的编号由接收人员按“编号规则”统一编写。 4.3报告的输录 4.3.1 输录人员按原始记录信息输录报告，所输录的报告应由输录、接收人员校对，以确保与原始记录信息相一致。 4.3.2报告输录应在原始记录接收后24小时内完成。 4.4 报告流转 4.4.1报告的流转由原始记录接收人员统一进行，原始记录、报告及流转卡同时流转，监检报告流转时还应付相应的收费回执，相关人员在流转卡上签字并签署实际日期。 4.4.2 流转完成后，流转卡与报告、原始记录及相关技术资料一并存档。 4.5一级审核 一级审核由该项目的主检人员进行。审核时应重点核实报告与原始记录信息的符合性并做好记录，审核无误后在报告相应栏目及流转卡上签字确认。 4.6 二级审核
国赛曲轴拆装流程(已完成)
1、 入场，环视场地，检查工单，等待开始 2、清洁工作台面，清洁油盆，将毛巾放好在工具车右下角 3、装备工具：12梅花套筒、扭力扳手………角度测量仪 4、轻轻摇晃台架，检查是否安装可靠 5、旋转缸体，缸号朝上 6、拿工单记录，然后放好在工具车右上方 7、继续转动缸体直至曲轴朝上 8、转动曲轴一圈以上，第二、三缸平衡块朝自己 9、查阅手册：720页（轴向间隙检测步骤） 10、用毛巾清洁测量面，然后用气枪吹净 11、调整磁性表座（预紧卡箍①，松开卡箍②） 12、检查百分表（拉表针、转表盘） 13、清洁百分表（表盘、标杆，表头） 14、安装百分表（表针与表座杆呈100°，紧固卡箍②） 15、再次检查表针是否活动正常 16、固定表座到缸体，检查安装情况（注意表针不能触碰缸体） 17、调整位置，表针垂直测量面，同时百分表预压量至1~2mm 18、释放（食指轻弹） 19、调整表盘刻度至就近整十基准线 20、使用缠胶带的螺丝刀撬动第三道轴承盖合适位置（前后各一次） 21、以基准线为中心，两次数据相加之和为轴向间隙，并立即记录 22、撤走表座（三步曲：抬头，松开，吸合） 23、检查并轻轻读数轴承盖记号1.2.3.4.5 24、第一次对角松轴承盖螺栓（注意不要到位） 25、第二次对角松轴承盖螺栓（需松到位） 26、依旧按对角顺序松出螺栓 27、垫毛巾，依次拔出1.2.3.4道轴承盖 28、毛巾复位，用摇晃法取出第五道轴承盖（事先需往内扳动一下）
29、依次取下1.2.3.4.5道轴承盖卧放在油盆内（每取一道时都需要检查装配记号） 30、查阅手册：721页（不圆度检测步骤） 31、将曲轴轻轻抬起一点，查看是否有轴瓦被带起，看情况操作 32、将曲轴立放在飞轮上 33、将油盆搬到工作台上 34、用气枪清洁曲轴（正反面扫一圈） 35、用毛巾遮挡并用气枪清洁五道上轴瓦 36、安放曲轴 37、安装表座 38、用工具车上的毛巾，清洁半边轴颈，以及表针头 39、拉动表针检查活动情况 40、调整位置，表针垂直测量面，同时百分表预压量至1~2mm 41、释放（食指轻弹） 42、调整表盘刻度至就近整十基准线 43、平稳缓慢匀速拉动曲柄臂，转动大于360度，确认上下最大偏转量 44、再次平稳缓慢匀速拉动曲柄臂大于360度，进行读数、及时记录 45、撤走表座（三步曲：抬头，松开，吸合） 46、再次将曲轴立放在飞轮上 47、用气枪清洁曲轴（正反面扫一圈） 48、用气枪清洁工作台上油盆内的五道轴承盖（两指拿捏螺栓，气枪点三下） 49、安装曲轴 50、将油盆搬回台架 51、查看工单指定测量的轴向间隙 52、放置塑料规（长度大约小于轴颈宽度3mm） 53、依次安装1.2.3.4.5道轴承盖（每装一道时都需要检查装配记号） 54、用手将螺栓拧入几牙 55、使用铜棒和橡胶锤，按照安装顺序依次敲击轴承盖（每敲一道就要检查是否敲到位） 56、放好工具，按照安装顺序依次将螺栓拧入 57、使用扭力扳手进行第一次加紧（标准50牛米，要求30牛米） 58、使用角度测量仪进行第二次加紧（标准40°，要求30°） 59、使用角度测量仪进行第三次加紧（标准15°） 60、放好角度测量仪 61、第一次对角松轴承盖螺栓（注意不要到位） 62、第二次对角松轴承盖螺栓（需松到位） 63、依旧按对角顺序松出螺栓 64、垫毛巾，依次拔出1.2.3.4道轴承盖 65、毛巾复位，用摇晃法取出第五道轴承盖（事先需往内扳动一下） 66、依次取下1.2.3.4.5道轴承盖卧放在油盆内（中间位置） 67、取出测量规压在食指下，笔夹在大拇指下，测量轴承间隙 68、放好工单，测量规复位 69、拆下曲轴，曲轴轻轻抬起一点，查看是否有轴瓦被带起，看情况操作 70、将曲轴立放在飞轮上 71、回来拆下缸体上的轴瓦，依次摆放好在油盆内（右边） 72、将油盆搬到工作台上（右侧）