桥梁扩大基础施工方案设计

至铁山港高速公路№8合同段

桥台扩大基础

专项施工方案

编制:

审核:

施工单位:第三公路工程局

玉铁高速№8合同段项目经理部

编制日期:2009年9月20日

目录

一、工程概况

二、编制依据

三、工期安排及主要节点工期

四、施工机械与人员配备情况

五、施工部署

六、桥台基础施工

七、施工工艺及质量要求

八、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系

九、测量资料

十、试验资料

NO.8合同段桥台扩大基础施工方案

一、工程概况

本合同段位于博白县境,总计有大桥2座,中桥4座,天桥1座。其中K89+465.079旺茂互通立交桥左幅2#桥台、K90+184分离式立交中桥0#和1#桥台、K90+358旺茂分离式立交中桥0#桥台为U型桥台扩大基础。

根据设计勘探结果显示K89+465.09旺茂互通桥,K90+184分离式立交、K90+358旺茂分离式立交桥区地质情况大致相近。覆盖层较薄,为黄褐色黏土和灰黄色粉土。基岩埋藏较浅,基坑开挖以强风化砂岩、中风化砂岩为主,地基稳定性较好。

桥台扩大基础的主要工程量如下表:

二、编制依据及原则

(一)交通部颁发《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000)以及《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》。

(二)《至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。

(三)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

(四)本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

三、工期安排

本合同段路基施工工期安排及总体进度要求,桥台扩大基础计划开工日期为2009年9月24日,计划完工日期为2009年11月30日。

四、施工机械与人员配备情况

(一)人员配备情况

机械设备一览表

五、施工部署

(一)进场道路及施工用地

施工进场道路可以利用沿线乡村公路,对于不能抵达的位置,修建临时施工便道。能保证机械车辆的正常运行,做到路面不积水,施工便道应视情况及时维护,保障通畅。

(二)工程用水

就近接入自来水满足工程及生活用水,在无法接入自来水的情况下采用打井抽水满足工程用水。工程用水严格按照规要求进行水质检验,达到工程施工标准后方可使用。

(三)工程用电

由当地电网及变电站供应,在施工现场设置变压器,同时配置30KW发电机1台备有,保证混凝土的施工质量。

(四)施工用混凝土

混凝土由项目部拌合站供应,混凝土罐车运送。拌合站有拌合楼一座,水泥罐2个,每小时生产能力50m3。

六、桥台基础施工

(一)施工准备

1 、认真审核图纸,若发现设计与实际不符,应及时向监理和设计单位反映。

2、施作临时排水系统,保证排水通畅。

3、在施工现场布置各种相关的工程标志牌。

七、施工工艺及质量要求

(一)基坑开挖

1、首先由测量人员利用全站仪精确放样,确定基础平面位置及开挖深度,并用白灰撒出边界线。开挖放样时,按1:0.5的边坡考虑,同时加宽一米作为支立模板的工作面。

2 、土方开挖采用人工配合挖掘机进行开挖。

3 、石方开挖

1)对于强风化砂岩,尽量采用挖掘机开挖,以减少对边坡的扰动。挖掘机无法挖动的硬岩,可以采用先爆破后开挖的方式。

2)岩石爆破

本着减少对边坡扰动,保证安全的原则。根据施工现场的实际情况,采用松动爆破法。具体操作如下;

采用风动凿岩机钻眼,一次凿岩深度控制在2m左右。

炮眼间距为1~1.5m。

炸药宜采用乳化炸药,防水性好,威力适中。

药量控制:暂定为0.8kg/m3,根据实际爆破效果进行药量调整。

爆破使用电雷管网络,电雷管起爆网络的接头具备良好的绝缘性,接

点应离开泥水面。同时,为取得较好的爆破效果,保护护壁的稳定性,选用微差爆破使用的秒延期雷管,周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。

4、基坑开挖注意事项

基坑避免超挖,已经超挖或松动的部分要清除,底部进行夯实处理,为了防止边坡坍塌,应根据现场实际情况,及时调整放坡。

开挖完毕,经现场监理检查验收认可后方可进行下道工序的施工。(二)模板施工

1.模板制作

采用大块钢模板制成,根据本桥桥台几何尺寸委托专业生产厂家特别设计加工。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。钢模板面板厚≥5mm,背肋采用槽钢和角钢加强。

2.模板安装

桥台基础嵌入岩石部分现浇混凝土不支立模板,以保证与周围岩石结合紧密,立模平面先用1:3水泥砂浆挂线找平,采用墨斗弹线标识模板安装位置,模板沿墨斗线安设,并用水准仪测量模板安装的标高控制点,模板的竖缝及横缝均用双面胶粘贴,保证接缝不漏浆。模板应先用磨光机除锈,清理干净后,再涂刷一层脱模剂。

基础每次浇筑1.0m,支撑采用外支撑,钢管横纵肋支撑支设。横肋采用48mm*3.5mm单钢管,间距50cm。竖肋采用Φ48*3.5mm单钢管,间距150cm,底脚用Φ20钢筋锚固,锚固深度30cm。基础台前纵肋设置斜向支撑,支撑于坚固岩石锚坑中打紧。模板底部采用同标号水泥砂浆封堵避免漏浆。模板安装完毕后,自检合格后,报监理工程师抽检认可,方可进行下道工序施工。

3.模板验收

模板安装好后,应对其平面位置,顶部标高,垂直度,几何尺寸,接点联系稳定性进行检查,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移

位。模干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上,确保工程质量和施工安全。

(三)混凝土的浇筑

为确保混凝土施工质量,混凝土在拌和站集中拌制混凝土,运输车送至现场,吊车吊装入模。混凝土分层并由两边向中间对称浇筑,混凝土一次性连续浇筑完毕,以保证结构的整体性,且保证上下层混凝土在初凝之前结合好,防止形成施工冷缝。

混凝土的振捣在施工中相当重要,振捣由专业工人进行,每层的浇筑厚度30cm为宜。采用插入式振捣器,插入式振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,分层浇筑时,插入下层混凝土5~10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器,即“快插慢拔”,插入深度不超过振动器长度的1.25倍。避免振动器碰撞模板,钢筋及其他预埋件。插入点均匀排列,排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振发生,以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。

浇筑混凝土期间,设专人检查模板稳固情况,当发现有松动、变形、移位时及时处理。

混凝土浇筑完成后,混凝土裸露面及时进行修整、抹平。

(四)混凝土养护

混凝土浇筑完毕后,在收浆后予以覆盖和洒水养护。养护用水与拌和水相同。混凝土洒水养护时间按设计及规要施,根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水数次,以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

混凝土养护达到2.5Mpa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。

(五)基坑回填

基坑根据设计要求,应及时回填。

采用砂性土进行基坑回填,采用多功能振动夯实机进行分层夯实。压实质量应满足设计要求。

(六)质量要求

八、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系

(一)工期、质量、安全、文明环保目标

本合同施工工期、质量、安全、文明施工实施目标管理,在保证基本目标实现的同时,争创更高目标。

见下表:

(二)工期保证措施

1、保证工期的管理措施

本合同工程规模大,工期紧,施工组织困难。要在合同工期完成施工任务,必须从组织上统一指挥,从施工顺序上统筹安排各分部、分项工程,合理安排各道工序。我们把该工程列为本公司重点工程,优先提供人力、物力、财力,保证合同总工期和关键工期。主要采取以下措施确保工期:

⑴按项目法组织施工,项目经理部直接指挥施工生产。

⑵积极进行施工准备,快速进场,按期开工。准备工作有:

①加快资源调配,确保施工人员早日到岗,机械设备按期进场,临时设施以最快速度修成。根据材料计划超前定货,确保及时到货。若工程实际需要,我们还可以随时从公司本部调配更多的人力和物力资源。

②编制总体工程及各分部、分项工程的实施性组织设计及施工方案,并报

业主、监理单位审核批准。

③结合本工程实际,制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法,实现标准化管理。

⑶强化过程控制,实行工期动态管理,确保总工期及里程碑工期的实现

①制定“月、旬、周”施工计划,严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况,及时对网络计划进行修正,采取有效措施调整工序,做到“以日保周,以周保旬、以旬保月”,动态管理各项工程,确保计划的实现。

②以关键工序为纲,点面结合,不断优化网络,确保工程有秩序、有目标的进行。

③实行经济承包责任制,充分调动全体员工的积极性和创造力,制定完善和落实确保工期的奖惩制度,使“保工期”形成系统,把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中,做到“工期重任人人挑,人人全力保目标”。

④强化项目经理部责任,抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好道路施工组织与协调,以及桥涵工程的衔接协调,把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。

⑤严格执行操作规程和质量标准,加强施工现场管理,做到文明施工,使施工作业管理标准化、科学化。

⑥严格执行工地会议制度。工地定期召开各作业班组工作会,总结近日计划完成情况及确定下部工作计划,重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会,落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划,重大问题及时报公司组织协调。

⑦充分利用现有成熟工艺,积极推广应用“四新”技术,合理调配资源,充分发挥设备能力和材料性能,结合工程实际适时调整工艺和技术,不断提高劳动生产率,把加快施工进度,确保工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。

⑧采取切实措施,保证材料、设备及时到位,避免待工待料。加强机械设备保养维修,确保施工机械设备完好,避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。

⑨做好雨季(涌潮、台风)施工的管理和安排,随时保持与气象部门的联系,掌握近一周气象预测结果,提前做好抵卸灾害性天气的各种措施,抢晴天、战雨天,最低限度的减小天气变化对工期的影响。

⑩主动加强与业主、监理、设计单位及相邻工程承建商的联系,及时解决施工中出现的困难,为施工创造良好的外部环境,减少外部施工影响,确保目标工期的顺利实现。

⑷积极做好农忙季节的工作安排,做到农忙季节施工进度没有大的滑坡。主要采取以下几项措施加以确保:

①提前进行材料、物资储备,保证农忙期间施工不缺料,对无法贮存的物资,如水泥、钢材、砂、石等,应提前与供应商沟通,取得谅解保证按时供应材料。

②积极做好员工工作,从物质上和精神上确保员工工作积极性,保证农忙季节施工生产按计划进行。

③加强节日期间的安全、保卫工作,项目经理部要派专人值班,确保人心稳定。

⑸制定相应的成品保护措施,保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修,保持成品的完成,确保工程项目顺利移交。

⑹建立施工进度监测系统和调整系统,确保施工进度始终处于受控状态。

2、保证工期的技术措施

⑴合理安排工序循环,在满足质量要求和施工安全的前提下,开展多工序平行流水作业,加快结构施工进度。

⑵合理安排工程施工进度,对受季节影响的工程,尽量避开时间安排施工。

对确实无法避开时,采取相应的施工技术措施,确保施工质量和安全。

⑶根据施工,配备足够的设备人员、周转材料。加强施工设备的维修和保养,发现机械故障及时处理。

⑷合理安排混凝土浇筑时间,以避免相互冲突而对结构混凝土施工造成影响。

⑸采取牢固的模板加固技术,保证结构浇注质量,避免发生跑模或爆模等质量事故。

⑹加大材料、设备的投入,工程施工所投入的材料、设备以满足工程工期的需要。

(三)工程质量保证措施

1、工程质量管理措施

(1)建立健全质量管理组织机构

建立以项目经理为组长,项目总工程师、质检工程师、为副组长,项目部各部门负责人为组员的创优质量管理组织机构,主持和组织项目质量创优活动。实行项目经理质量总负责,质检工程师专职质量监察,各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制,使各分部、分项工程质量创优落实到人头和各项具体工作中,做到分兵把关,层层保护。质量管理组织机构如下

(2)确定质量管理目标

本工程施工工期紧,质量标准要求高。根据我公司工程施工的成功经验,我公司策划将该标段工程建成单位工程质量合格率100%。优良率85%以上。

采用ISO9002质量保证模式对该工程项目进行质量管理,并运用全面质量管理的理论和方法,积极开展群众性QC小组活动,使工程质量得到有效控制

(3)加强施工各环节的质量控制

①开工前组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规,制订实施性施工组织设计、施工作业指导书和质量保证措施。施工中,首先把好技术标准关,做好技术交底;其次抓好测量复核和试验检验关;第三严格施工纪律和劳动纪律,严格控制各工序质量。

②施工活动中坚持落实施工图审签制、技术交底制、质量“自检、互检、专检”三检制、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制,验工计量质量签证制、分项工程质量评定制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,使质量控制做到管群结合、上下结合、外结合,贯穿施工全过程。

③坚持“预防为主,检验把关相结合”的方针,加强对原材料,中间产品质量的检验,杜绝不合格材料在工程中使用,按规定及时检测混凝土强度,据以指导配合比调整或改进施工工艺,达到结构工程实外美。

④工程质量、工作质量与分配挂钩,质量不合格的,不予计量,不得验工;出了质量事故,按公司有关规定予以处罚,并将合同规定的优良工程奖,在施工过程中,奖励被评为优良的分部工程的施工班组和个人。

质量管理领导小组:组长:鲁典志

副组长:廖显德

成员:林伯航冼东吴远征亦忠林秉清德雄胡先平

⑤对所有隐蔽工程均设置为见证点。

(4)建立完善的质量记录档案

①由资料员统一对项目质量记录进行收集、整理,并建立质量记录清单。

②资料员负责质量记录表的准备、发放和记录档案文整、归档保管。工程使用统一的质量记录表格,质量记录填写必须规、完整、准确、有效。

③各部门负责本部门质量记录的填写、收集、归档前的保管。质量记录必须及时收集、归档,并妥善保存。工程完工时,同时完成竣工资料的编制。

④质量记录可能是各种媒体形式,如纸、软盘、硬盘、录音带、录像带、照片等。

⑤合同有要求时,在商定期质量记录可提供给业主或其代表在评价时查阅。

⑥工程项目完工办理验收手续后,组织技术、预算、财务等有关人员编制真实反映工程全部造价的经济文件,通过建设单位审查无误,取得审计中心以可后,与建设单位共同办理竣工结算签认手续。

⑦工程项目全部完成后,组织有关人员对整个工程项目施工进行全面总结,主要包括工期、安全、质量、成本、技术方法等进行总结,总结经验,吸取教训,以便促进企业发展。

(四)安全保证措施

1、安全管理体系 (1)安全组织机构

消除事故隐患

提高预防预测能力提高安全意识

奖罚兑现不定期检查

定期检查

治安防交通事故

防机电事故

防火灾防触电实现安全生产班组兼职安全员

专职安全员

各业务科室

各职能科室

各种安全警示

系流安全教育

各种安全警示

系流安全教育

安全活动径费

安全管理制度

安全检查

安全工作体系安全管理体系安全教育安全责任制

安全生产领导小组

安全保证体系框图

(2)安全生产目标

本工程施工为:“五无一杜绝”,“一创建”。“五无”即:无工伤死亡事故、无重大的交通事故和机破事故,无火灾、洪灾事故,无倒塌事故,无中毒事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故:“一创建”即:创建安全文明标准;轻伤负伤频率控制在0.3‰以下。

(3)安全防重点

①防坍塌事故;

②防高处坠落事故;

③防起重伤害事故;

④防机械伤害事故;

⑤防触电、雷击事故;

⑥防机破、交通事故;

⑦防火灾、洪灾。

2、健全安全生产管理制度

根据国家及我公司的有关安全生产政策、法规、条例、规和标准,结合本工程项目的实现情况,制定项目经理部的安全生产管理制度。

3、健全安全生产体系、落实安全生产责任制

⑴建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组,有组织、有领导的开展安全管理工作。

⑵本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由项目经理负责,二级管理由安全主任负责,三级管理由作业队队长负责。

⑶建立各岗位人员安全生产责任制,明确其安全责任,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作,邻岗互相照应。

⑷坚持特殊工种的持证上岗制度,杜绝无证上岗操作行为。

⑸实行逐级安全技术交底制,项目经理部安全主任对安全措施的执

行情况进行监督检查,并作好记录。

⑹对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的工程项目,编制和实专项安全施工组织设计,确保施工安全。

⑺对施工机械要加强维修与保养,严格选用符合技术和安全规定的施工机具,并坚持安全挂牌制。

4、加强安全教育与培训

⑴安全教育与思想教育相结合,提高操作者的安全意识和自保互保能力,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想。

⑵实行“三工制”,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。

⑶对各工种要及时进行安全操作规程教育,作好岗前安全培训。

⑷特种作业人员必须进行专门培训,考核合格,持证上岗。

5、认真执行安全检查制度

⑴定期检查:经理部要保证检查制度的落实,规定定期查查日期、参加检查人员。经理部每周进行一次,作业队每天进行一次。

⑵非定期检查:对特殊施工部位、特殊设备、施工危险性大,采取新工艺以及节假日前后等要进行非定期检查。

⑶对查出的事故隐患严格按照“三不放过”的原则处理。

6、主要施工项目安全保证技术措施

⑴施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求,施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。

⑵现场道路平整、坚实、畅通、危险地点应悬挂按照GB就893-82《安全色》和GB4378-84《安全标志》规定的标牌,夜间有人或车辆

经过的坑、洞应设红灯示警,现场道路应符合《工厂企业厂运输安全规程》“GB4378-84”的规定,施工现场设置大幅安全宣传标语。

⑶现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材专人管理不得乱拿乱动,并组成一个由15~20人的义务消防队,所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

⑷各类房屋、库棚、料场消防安全距离符合公安部门的规定,室不得堆放易燃品,严禁在木工加工场、料库等吸烟;现场的易燃杂物随时清除,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

⑸施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规》GB468-88的有关规定执行。

⑹临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。

⑺电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。

⑻变压器必须设接地保护装置,变压器设围栏,设门加锁,专人管理,并悬挂“高压电危险,切勿靠近”的警示牌。

⑼室配电柜、配电箱前要有绝缘垫,并安装漏电保护装置。

⑽各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

⑾防火、防雨配电箱,箱不得存入杂物并设门加锁,专人管理。

⑿移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆,穿过场行车道时,穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。

⒀检修电气设备时必须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

桥梁扩大基础施工组织设计

沪昆客专长昆段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 扩 大 基 础 施 工 案 编制:_____ 复核:_____

审批:_____ 沪昆客专长昆段第四项目分部综合作业队 二〇一一年一月 扩大基础施工案 1.适用围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五六七综合作业队所有桥梁的明挖基础施工。 2.作业准备 2.1业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2施工前应做好施工交底资料; 2.1.3及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标,采用全站仪精确定位,测定基坑中心线、向及高程。 2.2.2按地质水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度和支护案、开挖围和防、排水措施。 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.5进场材料满足连续施工的要求,并通过原材料检验合格。

3.技术要求 3.1模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 3.2基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工案,确定开挖围、开挖坡度、支护案、弃土位置和防、排水等措施。 3.3基坑土施工应对支护结构、围环境进行观察和监测,当发现异常情况时应及时处理,待恢复正常后可继续施工。 3.4基底处理应符合下列规定: 3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上; 3.4.2岩层基底应清除岩面松碎块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,应将倾斜岩面凿平或凿成台阶; 3.4.3碎类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平; 3.4.4基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。 3.4.5基础应在无水情况下浇筑,砼在终凝前不得浸水。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 开工申请报告→测量定位→开挖基坑→基底检查处理报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。 4.2工艺流程 详见下图

基础工程桩基础课程设计

基础工程课程设计 课程名称:桩基础课程设计 院系:土木工程系专业: 年级: 姓名: 学号: 指导教师: 西南交通大学

目录 一、概述 (3) 1.1 设计任务 (3) 1.2设计资料 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 二、设计计算 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1桩的计算宽度 ................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2桩的变形系数α ............................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3桩顶的刚度系数ρ1,ρ2,ρ3,ρ4。 .......................................................... 错误!未定义书签。 2.4计算承台底面形心O 点的位移a,b,β........................................................ 错误!未定义书签。 2.5计算作用在每根桩顶上的作用力 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.6计算局部冲刷线处弯矩M0,水平力Q0及轴向力N0 ..................... 错误!未定义书签。 三、验算单桩轴向受压容许承载力 ......................................................................... 错误!未定义书签。 3.1局部冲刷线以下深度y 处截面的弯矩 y M 及 y σ .................................. 错误!未定义书签。 3.2桩顶纵向水平位移计算 ................................................................................ 错误!未定义书签。

桥梁扩大基础施工

桥梁基础施工 第一节概述 一、桥梁基础施工的重要性 基础的施工质量直接决定着桥梁的强度、刚度、稳定性、耐久性和安全性。而且基础属于隐蔽工程,若出现质量问题不易发现和进行修补处理。 二、桥梁基础的一般形式 桥梁常用的基础形式有:明挖重力式扩大基础、钢筋混凝土条形基础、桩基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合式基础。 三、基础施工的主要方法 旱地土质地基扩大基础及条形基础采用明挖法(人工或机械),若为岩石地基,还需进行适当的爆破。 水中明挖基础必须设置围堰或采取临时改河措施。 桩基础测成孔有挖孔和钻孔两种方法。 四、基础施工前的准备工作 1、认真阅读施工图纸,领会设计意图,与现场情况进行核对,对基底高程、基 础尺寸、桩位坐标、工程数量进行复核计算。 2、制定施工方案,编制施工组织设计,做出单项开工报告,报监理工程师审批。 3、认真进行施工放样测量 4、准备好基础施工所需的设备、材料、相应配套设施。 5、建立工程质量保证体系,制定完善的安全技术措施。 第二节明挖扩大基础施工 扩大基础施工步骤:基坑开挖——基地检查与处理——基础施工 一、旱地基础的基坑开挖 1、土质地基开挖 开挖前先要准确放样定出基础轴线、边线位置及高程,并用骑马桩将中心位置固定。在墩台或其他建筑物附近开挖基坑时,应采取适当的防护措施。弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业,不能影响坑壁稳定,同时应满足水土保持和环境保护的有关要求。 基坑大小应满足基础施工的要求,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽

50-100cm。 土质地基开挖一般采用放坡开挖,坡度根据土类的不同、基坑坡顶缘有无荷载,有无动载而不同。具体按规范进行。 坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道。 如果放坡开挖场地受限或工程量太大,可按具体情况采用挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁、钢板桩围堰、锚杆支护及地下连续墙等防护措施。 人工开挖或是机械开挖,基底均应避免超挖,已经超挖或松动部分应予以清除。挖至设计高程后,不能长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。一般土质基坑挖至基底高程时,应保留10-20cm厚一层,在基础砌(浇)筑前人工突击挖除,迅速检验,随即进行基础施工。 2、岩石地基开挖 硬质岩可以垂直向下,一般设计开挖深度为风化层厚度。新鲜基岩、微风化或弱风化岩层即可做基础持力层。 开挖一般采用人工开挖,必要时可进行松动爆破,但要严格控制爆破深度和用药量,防止过量爆破引起持力层松动破坏。 注意:①防水——反坡、截水沟 ②边坡稳定——弃土、动载 ③不中断——开挖、砌筑、回填、夯实 二、水中地基的基坑开挖 (一)围堰 桥涵水中基础施工,首先应采用围堰或临时改河措施排除水的影响,同时在开挖过程中要采取措施排除坑外渗水和地下水。 围堰要求:堰内面积满足基础施工要求;防水性好; 满足强度和稳定要求;堰顶在水位以上0.5m;对河床断面压缩小围堰形式:土、石围堰、草(麻)袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、套箱围堰和木(竹)笼围堰。 1、土石围堰 适用:水深1.5米以内,流速<=0.5m/s、河床渗水性较小的河流。 构造:堰顶宽1-2米,堰外边坡为1:2-1:3,堰内边坡为1:1-1:1.5,坡脚与基坑边

土木5桥梁桩基础课程设计word文档

桥梁桩基础课程设计任务书

1、桥墩组成:该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。桩径采用φ=1.2m ,墩柱直径采用φ=1.0m 。桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。局部冲刷线处设置横系梁。 2、地质资料:标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土,其各物理性质指标为:容量γ=18.5kN /m 3,土粒比重G=2.70g/3cm ,天然含水量%21=ω,液限 %7.22=l ω,塑限%3.16=p ω。标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容量γ=19.5kN /m 3,土粒比重G=2.70g/3cm ,天然含水量 %8.17=ω,液限%7.22=l ω,塑限%3.16=p ω。 3、桩身材料:桩身采用25号混凝土浇注,混凝土弹性模量 αMP E h 41085.2?=,所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。 4、计算荷载 ⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ; ⑵ 盖梁自重G 2=350kN ⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况; ⑷公路Ⅱ级 : 双孔布载,以产生最大竖向力; 单孔布载,以产生最大偏心弯矩。 支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m (见图2)。计算汽车荷载时考虑冲击力。 ⑸ 人群荷载: 双孔布载,以产生最大竖向力; 单孔布载,以产生最大偏心弯矩。 ⑹ 水平荷载(见图3) 制动力:H 1=22.5kN (4.5); 盖梁风力:W 1=8kN (5); 柱风力:W 2=10kN (8)。采用常水位并考虑波浪影响0.5m ,常水位按45m 计,以产生较大的桩身弯矩。W 2的力臂为11.25m 。

图4 5、设计要求 ⑴确定桩的长度,进行单桩承载力验算。 ⑵桩身强度验算:求出桩身弯矩图(用座标纸画),定出桩身最大弯矩值及其相应截面位置和相应轴力,配置钢筋,验算截面强度(采用最不利荷载组合及常水位)。 ⑶计算主筋长度、螺旋钢筋长度及钢筋总用量。 ⑷用A3纸绘出桩的钢筋布置图。 二、应交资料 1、桩基础计算书 2、桩基础配筋图 3、桩基础钢筋数量表

灌注桩基础课程设计报告书

灌注桩基础课程设计 1、设计资料 (1)设计题号6,设计轴号○B (○A 轴、○C 轴柱下仅设计承台尺寸和估算桩数)。 (2)柱底荷载效应标准组合值如下 ○A 轴荷载:N k 165V m kN 275M kN 2310F k k k =?==;; ○B 轴荷载:N k 162V m kN 231M kN 2690F k k k =?==;; ○C 轴荷载:N k 153V m kN 238M kN 2970F k k k =?==;; (3)柱底荷载效应基本组合值如下 ○A 轴荷载:N k 204V m kN 286M kN 2910F k k k =?==;; ○B 轴荷载:N k 188V m kN 251M kN 3790F k k k =?==;; ○C 轴荷载:N k 196V m kN 266M kN 3430F k k k =?==;; (4)工程地质条件 ①号土层:素填土,层厚1.5m ,稍湿,松散,承载力特征值ak f =95kPa 。 ②号土层:淤泥质土,层厚3.3m ,流塑,承载力特征值ak f =65kPa 。 ③号土层:粉砂,层厚6.6m ,稍密,承载力特征值ak f =110kPa 。 ④号土层:粉质粘土,层厚4.2m ,湿,可塑,承载力特征值ak f =165kPa 。 ⑤号土层:,粉砂层,钻孔未穿透,中密-密实,承载力特征值ak f =280kPa 。 (5)水文地质条件 地下水位于地表下3.5m ,对混凝土结构无腐蚀性。 (6)场地条件 建筑物所处场地抗震设防烈度为7级,场地内无可液化砂土、粉土。 (7)上部结构资料 拟建建筑物为六层钢筋混凝土框架结构,长30m ,宽9.6m 。室外地坪高同自然地面,室内外高差450mm ,柱截面尺寸400mm ×400mm ,横向承重,柱网布置图如下:

桥梁桩基础计算书

桥梁桩基础课程设计

桥梁桩基础课程设计 一、恒载计算(每根桩反力计算) 1、上部结构横载反力N1 N1= 1 2 ?2350=1175kN 2、盖梁自重反力N2 N2= 1 2 ?350=175kN 3、系梁自重反力N3 1 2 ?25 ?3.5 ?0.8 ?1=35kN 4、一根墩柱自重反力N4 KN N 94.222)1025(5.01.5255.0)1.54.13(224=-???+???-=ππ(低水位) KN N 47.195255.08.4155.06.8224=???+???=ππ (常水位) 5、桩每延米重N5(考虑浮力) m KN N /96.16152.14 25=??= π 二、活载反力计算 1、活载纵向布置时支座最大反力 ⑴、公路二级:7.875/k q kN m = 193.2k P kN =

Ⅰ、单孔布载 55.57822.1932 875 .74.24=?+?=)(R Ⅲ、双孔布载 24.427.875 (193.2)2766.3082R kN ??=+?= (2)、人群荷载 Ⅰ、单孔布载 11 3.52 4.442.72R kN =??=

1、计算墩柱顶最大垂直反力R 组合Ⅰ:R= 恒载 +(1+u ) 汽 ?∑i i y P + 人?ql = 1175+175+(1+0.2)?1.245?766.308+1.33?85.4 =2608.45kN (汽车、人群双孔布载) 2、计算桩顶最大弯矩 ⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力 R= 1N +2N +(1+u )汽 ?∑i i y P + 人 ?ql 2 1 = 1175+175+1.2?1.245?578.55+1.33?42.7 = 2271.14kN (汽车、人群单孔布载) ⑵、计算桩顶(最大冲刷线处)的竖向力0N 、水平力0Q 和弯矩0M 0N = max R +3N + 4N (常水位) = 2608.45+35+195.47=2838.92 kN 0Q = 1H + 1W + 2W = 22.5+8+10=40.5 kN 0M = 14.71H + 14.051W + 11.252W + 0.3活max R = 14.7?22.5+14.05?8+11.25?10+0.3?(2608.45-1175-175) = 933.185kN.m 活max R ——组合Ⅰ中活载产生的竖向力。 四、钻孔灌注桩单桩承载力及强度计算 1、单桩承载力计算 桩长计算:

桥梁扩大基础施工方案

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 扩 大 基 础 施 工 方 案 编制:_____ 复核:_____ 审批:_____ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队

二〇一一年一月 扩大基础施工方案 1.适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五六七综合作业队内所有桥梁的明挖基础施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2施工前应做好施工交底资料; 2.1.3及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标,采用全站仪精确定位,测定基坑中心线、方向及高程。 2.2.2按地质水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.5进场材料满足连续施工的要求,并通过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 3.2基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 3.3基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测,当发现异常情况时应及时处理,待恢复正常后方可继续施工。 3.4基底处理应符合下列规定: 3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上; 3.4.2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,应将倾斜岩面凿平或凿成台阶; 3.4.3碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平; 3.4.4基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。 3.4.5基础应在无水情况下浇筑,砼在终凝前不得浸水。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 开工申请报告→测量定位→开挖基坑→基底检查处理报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。 4.2工艺流程 详见下图

桥梁施工方案及施工方法

桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖,无法松动时,采用小型松动爆破配合开挖,挖至设计标高后,凿出新鲜岩面,用砂浆找平。开挖完成后,各项指标符合要求即可进行基础砼施工,如承载力达不到设计要求,应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎,并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模,利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应,砼罐车运送,输送泵输送入模,水平分层浇筑。 (2)桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔,测量放样确定各桩基孔位后,按桩径做好孔口护围,并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中,采用15cm厚C15砼护壁,每层护壁高度不得超过1.0m,地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业,炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定,先试爆,确定间距及用药量,防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后,应先通风排烟,经检查无毒气后,施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作,刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时,应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳,必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具,应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜,防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时,孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时,孔底应预留20-30cm,用人工、风镐凿除至设计标高,将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净,如地质复杂,应用钢钎探明孔底以下地质情况,并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土,以保证桩底嵌岩效果。

桥梁明挖及扩大基础施工方案.doc

桥梁明挖及扩大基础施工方案 目录 一、工程概述 (1) 二、施工方案 (1) 2.1 干处明挖基础施工 (1) 2.1.1 施工工艺 (1) 2.1.2 工艺流程 (3) 2.1.3 施工方法及施工要点 (4) 2.2 水中明挖基础施工 (7) 2.2.1 草袋围堰施工 (8) 2.2.2 钢板桩围堰施工 (9) 2.3 浇筑素混凝土垫层 (13) 2.4 凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 (14) 2.5 钢筋工程 (14) 2.6 支立模板 (14) 2.7 砼浇筑 (15) 2.8 基坑回填 (18) 三、施工进度安排 (18) 四、资源配置 (18) 4.1 劳动力配置 (18) 4.2 施工设备配置 (19) 五、质量安全保证及文明施工、环境保护措施 (19)

桥梁明挖及扩大基础施工方案 5.1 质量保证措施 (19) 5.2 安全保证措施 (20) 5.3 文明施工、环境保护措施 (22)

桥梁明挖及扩大基础施工方案 一、工程概述 新建锦州至赤峰铁路综合三标路线全长40.2km ,桩号为DK82+950 至 DK123+150,本标段共有20 座桥,桥梁总长度为8838.28m,其中特大桥 5 座、特大桥总长度为6441.105m;大桥8 座,总长度2000.28m;中桥 5 座,总长度396.9m ;小桥 2 座,总长度259.3m 。 本标段桥梁基础结构采用明挖扩大基础和桩基础两种型式,其中明挖 基础混凝土总量为4785.57m 3 。 二、施工方案 2.1 干处明挖基础施工 2.1.1 施工工艺 根据本工程特点选择坑壁无支护开挖,基坑坑壁边坡按照施工规范选 定。当基坑土层湿度过大,容易造成基坑坑壁边坡坍塌,则基坑坑壁坡度 要采用该湿度下土的天然坡度,当基坑通过不同的土层时,则边坡坡度可 分层选定,并在土层地质变化处留宽度0.2m左右平台。基坑开挖采用人 工配合机械开挖。自卸汽车弃土。 基坑开挖断面尺寸应考虑基坑排水、汇水、施工材料安装和人工作业 位置等要求,无水土质基坑底面,按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m

桥梁基础课程设计

一、课程设计(论文)的内容 在学习桥梁基础工程等课程的基础上,根据给定基本资料(地质及水文资料,荷载)进行桥梁群桩基础的设计,初步掌握桥梁桩基础的设计与计算方法。 二、课程设计(论文)的要求与数据 (一)基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土,粒径50-60mm 约占60%,20-30mm 约占30%,石质坚硬,孔隙大部分由砂填充密实, 卵石层深度达58.6m; 地基比例系数4/120000m kN m =(密实卵石); 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =; 桩周土摩阻力标准值kPa q ik 500=; 土的重度320.00/kN m γ= (未计浮力); 土内摩擦角40?=。 地面(河床)标高69.50m;一般冲刷线标高63.54m;最大冲刷线标高60.85m ;承台底标高67.54m ;常水位标高69.80m ,如图1。承台平面图如图2所示。 纵桥向断面 横桥向断面 图1 桩基剖面图(单位:m ) 图2 单位:m

2 作用效应 上部为等跨30m 的钢筋混凝土预应力梁桥,荷载为纵向控制设计,作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向的荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时: ∑N=40746kN 358.60H kN =∑(制动力及风力) ∑M=4617.30k N.m(竖直反力偏心距、制动力、风力等引起的弯矩) 永久作用及二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: ∑N =46788.00kN 3 承台用C20混凝土,尺寸为9.8×5.6×2.0m ,承台混凝土单位容重 325.0/kN m γ=。 4 桩基础采用高桩承台式摩擦桩,根据施工条件,桩拟采用直径m d 2.1=,以冲抓锥施工。 (二)主要设计依据规范 1 公路桥涵地基及基础设计规范(JTG D63-2007 ) 2 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(J TGD62-2004) 三、课程设计(论文)应完成的工作 设计满足要求的群桩基础,并形成图纸与计算文件。计算文件包括以下内容: 1. 群桩结构分析 (1) 计算桩顶受力 (2) 计算沿桩长度方向弯矩,水平压应力,并画出相应分布图 (3) 桩顶纵向水平位移验算 2. 桩身截面配筋并绘出基桩构造及钢筋图(横截面,立面),进行桩截面强度校核 3 按地基土的支承力确定和验算单桩轴向承载力 4.承台验算 验算项目:承台冲切承载力验算 四、课程设计(论文)进程安排

扩大基础专项施工方案(20200131214922)

扩大基础专项施工方案 一、编制说明及依据 1、编制说明 根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查,并对工程特点进 行深入分析,结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平,在总结以往 同类工程施工经验的基础上,编写了本专项施工方案。 2、编制依据 (1)施工图设计文件。 (2)现场施工调查情况。 (3)本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。 (4)国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 3、采用的技术标准、规范 (1)《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 (2)《公路工程质量检验评定标准》 JTG T80/1-2004 二、工程概况 本工程位于三乡镇仁村北X090铁三线上,X090 铁三线道路等级为三级公路,原桥为 1-10 米,总长 30 米的石拱桥,拟修建一座2-10 米的预应力钢筋混凝土空心板桥,桥梁中心桩号K0+026.5,路水交角 90 度,桥两端引线为三级公路,桥梁全长 32.04 米,上部采用 2×10 米预应力钢筋混凝土空心板,下部采用 U形桥台,柱式桥墩,扩大基础。桥梁净宽为 7.0 米,两侧各设 0.5 米防撞护栏,桥梁全宽 8.0 米。设计荷载:公路-II级。 三、施工准备

1、技术准备 (1)组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系,下设施 工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。 (2)审查施工图纸,提出合理化建议,取得建设单位和设计单位同意, 以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的,并提出合理性的 审图意见。 (3)施工之前做好开工报告,做好分部施工方案,做好分项工程技术交 底。 (4)建立完善的信息、资料档案制度。 (5)编制钢筋、水泥、木材、等材料计划,相应编制材料试验计划,指 导材料定货、供应和技术把关。 (6)按资源计划安排机械设备,周转工具进场,并完备相应手续。 (7)建立完善的质量保证体系。 (8)会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标、及验基。 (9)做好对班组人员的技术,安全交底工作。开工前, 必须强调劳动纪律,向工人班组进行技术交底,学习图纸及有关施工规范, 掌握施工顺序,保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 2、人员准备 首先建立施工组织管理机构,如下图:

桥梁基础桩基础设计

1. 初步拟定桩长 桩基础采用高桩承台式摩擦桩,根据施工条件,桩拟采用直径d=1.2m ,以冲抓锥施工。桩群布置经初步计算拟采用6根灌注桩,为对称竖直双排桩基础,埋置深度初步拟定为h=11.31m 。桩长初步拟定为18m ,桩底标高为49.54m 。 2.桩群结构分析 2.1承台底面中心的荷载计算 永久作用加一孔可变作用(控制桩截面强度荷载)时: 407469.8 5.6 2.025.043490()N kN =+???=∑ 358.60()H kN =∑ 4617.30358.60 2.05334.50()M kN =+?=∑ 永久作用加二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: 46788.009.8 5.6 2.025.049532()N kN =+???=∑ 2.2单桩桩顶荷载计算 桩的计算宽度1b 对于 1.0d m ≥时: 1(1)f b K K d =+ 式中:f K ——桩形状换算系数,对于圆形截面,取0.9; d ——桩直径,取1.2m ; K ——平行于水平作用方向的桩间相互影响系数: 已知:12L m = ; 13(1) 6.6h d m =+= ; 22,0.6n b ==; 对于110.6L h <的多排桩 : 21 21 (1)0.8020.6b L K b h -=+ ?= 所以: 10.90.802(1.21) 1.59()b m =??+=

桩的变形系数α α= 0.8c EI E I = 式中: α——桩的变形系数; EI ——桩的抗弯刚度,对以受弯为主的钢筋混凝土桩,根据现行规范采用; c E ——桩的混凝土抗压弹性模量,C20混凝土7 2.5510c E KPa =?; I ——桩的毛面积惯性矩,4 40.1018()64 d I m π= = m ——非岩石地基水平向抗力系数的比例系数,4 120000/m kN m =; 所以,计算得: 10.62()m α-= 桩在最大冲刷线以下深度h=11.31m ,其计算长度则为: 0.6211.317.02( 2.5)h h α==?=> 故按弹性桩计算 桩顶刚度系数1ρ、2ρ、3ρ、4ρ值计算 已知:0 6.69,11.31l m h m == ;12ζ= (根据《公桥基规》钻挖孔桩采用12 ζ=), 2 2 21.2 1.13()4 4 d A m ππ?= = = 630012000011.31 1.35710(/)C m h kN m ==?=? 22 2 0 1.240tan 11.31tan 21.14242 4d A h m φππ?????=+?=?+?= ? ? ????,易知该值大于相邻底面中心距为直径所得的面积,故按桩中心距计算面积,故取:220 3.28.044 A m π = ?= ∴ 1 176 00016.6911.311121 1.13 2.5510 1.357108.04h l h AE C A ρζ-?? +???==+??+??????+ ? ? 621.923100.925KN m EI =??= 已知:7.02h h α==(>4),∴取h =4,000.62 6.69 4.15()l l m α==?=

桥台扩大基础施工组织方案

桥台扩大基础施工技术方案 、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950-K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育,基础稳定性较好的桥台结构,设计采用扩大基础结构。 、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成,各工区主要技术负责人如下: 第一工区:雒志勇 第二工区:范成云 第三工区:周军辉 试验负责:黄金涛 安全负责:刘让平 材料负责:李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验 (1)原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验,原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥,工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场(5-31.5 )并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。 砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂,并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注:检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》 (2)砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前,工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点,进行配合比设计,并通过试验进行调整,确定砼施工配合比,并报监理工程师鉴认认定,砂石材料计量施工采用质量法计量。 (3)测量放样

桥台扩大基础施工前,由导线点(GPS复测各桥位控制点和临时水准点,达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点,并对各控制点加以保护,施工过程中应随时检查可能出现的偏差,并予以及时纠正。 四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖 基坑开挖和基底处理:先仔细检查设计图纸,依据设计图进行施工放样,确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡,保证坑壁稳定。本段基底多为灰岩、碎石土。挖基土方采用挖掘机开挖,人工配合整修;挖基石方采用内燃空压机供风,YT-28风钻钻孔,浅孔松动爆破。施工时有地下水的坑底应设排水沟、集水井。先用挖掘机挖到距基底10-30cm 时,再用人工在一次性挖除整平至设计标高,严禁超挖后再回填。然后对基底进行承载力检验,承载力必须满足设计,如不符合设计要求时需进行换填压实等处理方案。 2、模板工程 (1)模板应制作精细,减少变形(面板变形在1.5mm以内),经过验算,各项指标符合规范。组合模板用钢连接件连接稳固,采用边部钢管支撑定位, 钢索牵拉固定的办法保持摸板整体钢度和稳定。浇筑砼前,派专人检查支 架和模板稳固情况,当发现松动变形,移位时及时处理。 模板侧压力计算参数如下: A倾倒砼时产生的侧压力采用4.0KPa; B新浇砼对侧面板的压力为

桥桥墩桩基础基础设计

桥桥墩桩基础基础设计文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

华东交通大学 课程设计(论文) 题目名称某桥桥墩桩基础设计计算 院(系)土木建筑学院 专业道路与铁道工程 班级道铁2班 姓名欧阳俊雄 2011年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 29 日共 1 周 指导教师: 耿大新 教研室主任: 李明华 资料收集 某桥梁上部构造采用预应力箱梁。标准跨径32m,梁长,计算跨径,桥面宽13m,墩上纵向设两排支座,一排固定,一排滑动,桥墩采用圆端形实心墩,平面尺寸形式如图1所示,墩高12m,计算墩顶变形时,不考虑墩身的挠曲。下部结构采用钻孔灌注桩基础。 1、地质及地下水位情况: 河面常水位标高,河床标高为,一般冲刷线标高,最大冲刷线标高处,一般冲刷线以下的地质情况如下:

2、设计荷载: (1)恒载: 桥面自重:1N=1500kN+学号×20kN=1500+16×20=1820kN 箱梁自重:2N=6000kN+学号×40kN=6000+16×40=6640kN 桥墩自重:3N=3875kN (2)活载 一跨活载反力:2835.75kN N4=,在顺桥向引起弯矩: M1? 3334.3 =; kN m 两跨活载反力: =+学号×50kN=+16×50=\ N 5 (3)水平力 =300kN,对承台顶力矩; 制动力:H 1 风力:H = kN,对承台顶力矩 2 主要材料 承台采用C30混凝土,重度γ=25kN/m3、γ′=15kN/m3(浮容重)。

在班编号为20,所以桩基采用C30混凝土,HRB400级钢筋; 4、其它参数 结构重要性系数γso =,荷载组合系数φ=,恒载分项系数γG =,活载分项系数γQ =,风荷载ψ=,制动力: 拟定承台尺寸: 假设承台的厚度为,根据圆端形实心墩的平面尺寸计算承台的长和宽 宽度:m 615.123=??+ 长度:m 915.126=??+ 三、拟定桩的尺寸及桩数: 1、摩擦桩,桩身采用C30混凝土。 2、由于d 516=-,d=,所以设计桩径采用d=,成孔桩径为,钻孔灌注桩,采用旋转式钻头。 3、画出土层分布图,选用卵石层为持力层,则取桩长l=。 4、估算桩数:(按双孔重载估算) 估算公式: 据高等学校教材《基础工程(第四版)》(人民交通出版社)查表4—2可得λ=,查表4—3得m 0=, 查表2-24有k 2= 由于桩侧土为不同土层,应采用各土层容重加权平均,透水层采用浮容重,不透水层采用天然容重 3 2/46.105 .221 .11105.205.4102.187.3103.172.25.170.15.16m kN =?-+?-+?-+?+?= )()()(γ持力层为卵石,查表得650kPa ][0=fa ,q ik 查表4—1得

桥梁扩大基础施工方案范文

桥梁扩大基础施工 方案

玉林至铁山港高速公路№8合同段 桥台扩大基础 专项施工方案 编制: 审核: 施工单位:中交第三公路工程局有限公司 玉铁高速№8合同段项目经理部 编制日期: 9月20日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、工期安排及主要节点工期 四、施工机械与人员配备情况 五、施工部署 六、桥台基础施工 七、施工工艺及质量要求 八、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 九、测量资料 十、试验资料

NO.8合同段桥台扩大基础施工方案 一、工程概况 本合同段位于博白县境内,总计有大桥2座,中桥4座,天桥1座。其中K89+465.079旺茂互通立交桥左幅2#桥台、K90+184分离式立交中桥0#和1#桥台、K90+358旺茂分离式立交中桥0#桥台为U型桥台扩大基础。 根据设计勘探结果显示K89+465.09旺茂互通桥,K90+184分离式立交、K90+358旺茂分离式立交桥区地质情况大致相近。覆盖层较薄,为黄褐色黏土和灰黄色粉土。基岩埋藏较浅,基坑开挖以强风化砂岩、中风化砂岩为主,地基稳定性较好。 桥台扩大基础的主要工程量如下表:

(一)交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- )以及《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1- )》。 (二)《玉林至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。(三)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (四)本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 三、工期安排 本合同段路基施工工期安排及总体进度要求,桥台扩大基础计划开工日期为 9月24日,计划完工日期为 11月30日。 施工横道图 (一)人员配备情况 主要施工人员一览表

桥梁桩基础设计计算部分

一方案比选优化 公路桥涵结构设计应当考虑到结构上可能出现的多种作用,例如桥涵结构构件上除构件永久作用(如自重等)外,可能同时出现汽车荷载、人群荷载等可变作用。《公路桥规》要求这时应该按承载力极限状态和正常使用极限状态,结合相应的设计状况进行作用效应组合,并取其最不利组合进行计算。 1、按承载能力极限状态设计时,可采用以下两种作用效应组合。 (1)基本作用效应组合。基本组合是承载能力极限状态设计时,永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合,基本组合表达式为 (1-1) 或(1-2) γ -桥梁结构的重要性系数,按结构设计安全等级采用,对于公路桥梁,安全等级0 一级、二级、三级,分别为1.1、1.0和0.9; γGi-第i个永久荷载作用效应的分项系数。分项系数是指为保证所设计的结构具有结 构的可靠度而在设计表达式中采用的系数,分为作用分项系数和抗力分项系数 两类。当永久作用效应(结构重力和预应力作用)对结构承载力不利时,γGi=1.2; 对结构的承载能力有利时,γGi=10;其他永久作用效应的分项系数详见《公路桥 规》; γQ1-汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的分项系数,取γQ1=1.4;当某个可变 作用在效用组合中,其值超过汽车荷载效用时,则该作用取代汽车荷载,其分 项系数应采用汽车荷载的分项系数;对专门为承受某种作用而设置的结构或装 置,设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值;计算人行道板和人行道栏杆 的局部荷载时,其分项系数也与汽车荷载取同值。 γQj-在作用效应组合中除汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)、风荷载以外的 其他第j个可变作用效应的分项系数,取γQ1=1.4,但风荷载的分项系数取γQ1= 1.1;

桥梁扩大基础施工技术交底

桥梁扩大基础施工技术 交底 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

施工技术交底记录表工程名称:皖赣铁路扩能改造工程WGZQ-1标编号:

1.工程概况 青弋江特大桥起讫里程为DK5+~DK28+,中心里程:DK16+,全桥长。里程DK5+~DK17+段,施工桥长。承台为矩形,无切倒角、倒圆角,承台及扩大基础共计369个,总方量50391m3。本次交底是针对扩大基础,即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表: 扩大基础钢筋布置图详见附图 2.作业准备 内业技术准备 外业技术准备

3.技术要求 模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 基底处理应符合下列规定: 4.施工程序与工艺流程 施工程序 测量定位→开挖基坑→基底检查处理报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。 工艺流程详见下图

5.施工方法 基坑开挖 扩大基础底层基坑开挖时不超挖,要求最下层基础不得立模,满坑灌注混凝土。基坑采用挖机开挖,开挖至设计标高30cm处停止开挖,并通知设计单位到现场做地质勘探,得出结果后再进行下一步施工。具体开挖步骤如下: 基础的定位放样,在基坑开挖前先进行基础的定位放样工作,以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线,推出基础边线的定位点,再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查一般用水准测量的方法进行。 陆地基坑开挖。基坑大小应满足基础施工要求,对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸需按基坑排水设计,包括排水沟、集水井、排水管网等。 对于施工期较短,挖基坑时不影响临近建筑安全的施工场所,可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。 当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入,放坡开挖场地受到限制,或基坑较深、放坡开挖工程数量较大,不符技术经济要求时,可视具体情况采用以下的加固坑壁措施。 基坑排水。基坑坑底一般多位于地下水位以下,地下水会经常渗进坑内,因此必须设法把坑内的水排除,以便利施工。 本段在天然土层上挖基,深度在以内,施工期较短,基坑底处于地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量、土质为粉质黏土,土层构造均匀,开挖采用直坡开挖,另外加筑1m宽平台。 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度,且宜弃在下游指定地点,不得淤塞河道,影响泄洪。 无水土质基坑底面,按基础设计平面尺寸开挖,适宜垂直开挖且不立模板的基坑,基底尺寸按基础轮廓确定。 有水基坑底面,设置集水坑水泵抽水,每边放宽不宜小于80cm。

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