起落架缓冲支柱勤务
飞机起落架系统简介 阮聪
飞机起落架系统简介阮聪摘要：飞机起落架是飞机上极其重要的部件，飞机的滑行、地面转弯、刹车都需要由起落架来完成，飞机着陆时的冲击能量也主要由起落架吸收。
起落架的设计除了要满足结构的强度、刚度及在预期的安全寿命前提下保证质量最轻要求之外，还要满足起落架的使用、维护和工艺性等要求。
基于此，文章就飞机起落架系统进行分析。
关键词：飞机；起落架系统1 起落架系统布组成及功能以波音系列飞机为例，起落架采用前3点式布局，使用油气式减震支柱，控制系统采用传统的机械液压电气控制方式。
波音系列飞机起落架系统由1个前起落架和2个主起落架组成。
液压能源系统由A、B两套及备用液压系统组成。
实现的主要功能包括起落架正常收放、起落架应急放、手轮操纵前轮转弯、脚蹬差动刹车前轮转弯、有防滑控制的正常刹车、有防滑控制的备用刹车、停机应急刹车等。
2 起落架结构形式2.1 构架式起落架构架式起落架的主要特点是:它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。
承力构架中的杆件及缓冲器都是相互铰接的。
它们只能承受轴向力而不承受弯矩，因此，这种结构的起落架构造简单，质量较小，只有一些小型低速飞机在用。
2.2 支柱式起落架支柱式起落架的主要特点是:缓冲器与承力支柱合二为一，机轮直接固定在缓冲支柱上。
对收放式起落架，收放作动筒可兼作撑杆。
扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与缓冲支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递。
这种形式的起落架构造简单紧凑、易于收放，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。
支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易磨损及出现卡滞现象，使缓冲器的密封性能变差，不能采用较大的初压力。
2.3 摇臂式起落架摇臂式起落架的主要特点是:机轮通过可转动的摇臂与缓冲器的活塞杆相连。
缓冲器亦可兼作承力支柱。
这种形式的缓冲器只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大缓冲器的初压力以减小缓冲器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。
起落架系统 自己整理
目录(答案仅供参考)ATA32-起落架系统 (4)1. 前三点式起落架的优点？ (4)2. 主起落架结构分类及特点？ (4)3. 滑行装置？（主要是指机轮在起落架上的固定方式） (5)4. 减震器的种类？（几种减震器的优缺点？现在广泛适用的减震器？） (6)5. 起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量？// 筒述起落架油气式减震器的减震原理(豆) (6)6. 现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么？（豆） (7)7. 反跳现象和防反跳活门，//画图说明防反跳活门的工作原理（豆） (7)8. 减震器的维护事项？起落架镜面高度偏离要求，如何处理 (8)9. 减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？ (9)10. 对减震支柱的油气充灌中，如果气压正常，油量少于规定数据，可能会有什么结果？为什么(真题)？ (9)11. 某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。
试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。
(9)12. 减震支柱的日常维护 (10)13. 拖飞机的注意事项 (10)14. 对起落架收放系统的要求？//对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？（真题） (10)15. 起落架锁机构的分类及常见应用？ (11)16. 现代飞机主起落架的下位锁多采用撑杆式锁，根据附图，分析说明其锁定原理：(豆豆图，真题，上一题)1217. 起落架收放作动的顺序控制方式？ (12)18. 根据附件图示说明：在放起落架过程中，液压延时器如何实现先打开收上锁，后放起落架的顺序控制？（豆）1219. 起落架收上后机轮刹车的方式？//如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件? (13)20. 现代飞机的起落架收放系统中的起落架位置指示和警告系统包括哪些部分? (14)21. 何时起落架红色指示灯亮？指示（补充） (14)22. 着陆警告？ (15)23. 简述触发起落架音响警告的条件。
起落架系统--飞机结构与系统-图文
减
充
气体反抗压缩变形能
滑行时飞机颠簸严 重；
油气减震装置油气量充灌标
❖ 油量充灌标准
准
减震支柱完全压缩时，油液与充气 口平齐；
❖ 气压充灌标准
按照起落架充气勤务曲线进行充气 ；
油气减震装置的维护
❖ 减震器充灌程序：
顶起飞机，伸出减震支柱；
放气，取下充气活门；
灌入规定油液，直到与充油口上部齐平；
❖ 紧固并锁定试验前安装的设备
安124运输机起落架
起落架结构形式
构架式起落架
❖ 构造较简单，重量较轻
承力构架中减震支柱及其它杆件相互铰 接，只承受轴向力，不承受弯矩
❖ 起落架外形尺寸大，很难收入飞机内部
撑杆
减震支柱 机轮
支柱套筒起落架
❖ 结构特点：减震支柱由套筒、活塞杆构成 ❖ 形式：张臂式、撑杆式 ❖ 优点：体积小，易收放 ❖ 缺点：不能很好地吸收水平撞击载荷
过程是介于等温和
绝热过程间的多变
过程；
P2
0 V1
V2 V
减震器工作特性分析
❖ 气体工作特性 ：
减震器工作过程中 ，气体压缩、膨胀 过程是介于等温和 绝热过程间的多变 过程；
气体压力与减震器 压缩量的关系曲线 如右图所示：
P Pmax
0
Smax S
减震器工作特性分析
❖ 液体工作特性 P
：
液体通过阻尼孔时 ，产生与减震器压 缩、膨胀方向相反 的的阻尼力，该阻 尼力与压缩量的关 系如右图所示：
❖ 经若干压缩和伸张行程，全部撞击 动能被耗散，飞机很快平稳下来！
飞机减震过程的能量转换
❖ 压缩行程
飞机接地前的位能 飞机接地撞击动能
飞机勤务工作—航空器系留
9
二、航空器系留的工作流程
(6)确保襟翼在完全收上位，以减少机翼升力。 (7)对前起落架进行系留。
10
二、航空器系留的工作流程
(8)对前起落架进行系留
A、安装前起落架系留设备到前起落架
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二、航空器系留的工作流程
(8)对前起落架进行系留
航空器系留
学习目标
1、掌握航空器系留的准备工作 2、掌握航空器系留的工作流程 3、掌握航空器系留的注意事项
2
引言
航空器系留可以有效防止航空器 在停留期间非正常移动，保持航空 器处于安全状态。
3
一、航空器系留的准备工作
(1)接收维修任务
4
一、航空器系留的准备工作
(2)领用工具设备、器材
5
一、航空器系留的单准击 此备处工添 加作标 题
16
二、航空器系留的工作流程
（14) 工作收尾
A B
C D
E
17
三、航空器系留的注意事项
航空器的系留设 备应符合维修手
册的要求
停放和大风时的附 加措施，按维修手
册规定执行
除机轮下面及周围 的雪或冰
正确安放轮档
若轮档过于接近轮 胎，轮胎会压住轮
档使其难以移出
18
小结
一ห้องสมุดไป่ตู้航空器系留的准备工作 二、航空器系留的工作流程 三、航空器系留的注意事项
如果停机坪平坦： 确保轮档距离起落架轮胎后部的距离51毫米(2英寸)。 如果停机坪有倾斜度： 确保轮档与下游轮胎接触，轮档与上游轮胎的间距大约51毫米(2英寸)。
8
二、航空器系留的工作流程
(3)设置电瓶电门到 ON 位。 注意：
起落架系统 自己整理分解
目录(答案仅供参考)ATA32-起落架系统 (1)1.前三点式起落架的优点？ (1)2.主起落架结构分类及特点？ (1)3.滑行装置？（主要是指机轮在起落架上的固定方式） (1)4.减震器的种类？（几种减震器的优缺点？现在广泛适用的减震器？） (2)5.起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量？// 筒述起落架油气式减震器的减震原理(豆) (2)6.现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么？（豆） (3)7.反跳现象和防反跳活门，//画图说明防反跳活门的工作原理（豆） (3)8.减震器的维护事项？起落架镜面高度偏离要求，如何处理 (4)9.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？ (4)10.对减震支柱的油气充灌中，如果气压正常，油量少于规定数据，可能会有什么结果？为什么(真题)？ (4)11.某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。
试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。
(4)12.减震支柱的日常维护 (5)13.拖飞机的注意事项 (5)14.对起落架收放系统的要求？//对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？（真题） (5)15.起落架锁机构的分类及常见应用？ (5)16.现代飞机主起落架的下位锁多采用撑杆式锁，根据附图，分析说明其锁定原理：(豆豆图，真题，上一题) . 617.起落架收放作动的顺序控制方式？ (6)18.根据附件图示说明：在放起落架过程中，液压延时器如何实现先打开收上锁，后放起落架的顺序控制？（豆）619.起落架收上后机轮刹车的方式？//如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件? (7)20.现代飞机的起落架收放系统中的起落架位置指示和警告系统包括哪些部分? (8)21.何时起落架红色指示灯亮？指示（补充） (8)22.着陆警告？ (8)23.简述触发起落架音响警告的条件。
浅谈737NG飞机起落架系统维护
浅谈737NG飞机起落架系统维护作者：夏枭飞来源：《科学与财富》2019年第22期摘要：随着飞机制造技术的发展，起落架对动态负载的承重、缓冲能力以及转向、滑行操纵性能越来越强。
本文以737NG飞机起落架系统为切入点，着重分析了其功能、系统构成，并简要介绍了其维护事项，以期给相关技术人员带来启发。
关键词：737NG；飞机起落架；组成；系统维护1 737NG飞机起落架系统及其功用不同型号的飞机有着不同的载客量、航程和起飞重量，所以起落架在细节上也有所区别。
737NG为最常见的可转向前三点式油气减震起落架布局，每个起落架配双轮。
其主要作用就是提供飞机地面停放，推出停机位，滑行道滑行，转弯，液压刹车，跑道上加速起飞等功能[1]。
一方面起落架系统承受并分散着飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力，以及消耗和吸收飞机着陆时与地面的撞击和颠簸能量；另一方面，起落架系统可以提供飞机在滑跑与滑行时的制动、操纵功能。
因此起落架系统不仅关系着飞机乘坐的舒适性，而且关系到飞机起落时的安全性。
737NG飞机起落架系统按照各结构功能的不同可以分为空地系统、起落架、起落架收放系统、液压刹车系统、前轮转弯系统、驾驶舱起落架显示监控系统等多个部分。
2 空地系统空地系统主要作用是提供空地离散信号给飞机的其他各个系统。
其主要部件包括前起压缩传感器、左主起压缩传感器、右主起压缩传感器、空地继电器、PSEU（近地电门电子组件）、故障灯等。
两个前起压缩传感器位于上防扭臂的两侧，由连杆连接到前起的外筒，靶标位于前起外筒的下部区域。
当前起落架压缩时，靶标临近前起压缩传感器，PSEU获得靶标临近的信号，而PSEU探测到一个传感器失效时，传感器的状态被默认为远离靶标。
由此，前起压缩传感器给空地系统提供前起减震支柱的压缩位置信号。
两个主起压缩传感器位于主起外筒下部区域。
并由连杆连接到主起的外筒，靶标位上扭力臂的两侧。
同样原理，主起落架上的两个主起压缩传感器可以为空地系统提供主起减震支柱的压缩位置信号。
737冬季多发故障及快速处理
漏油类
• 特殊区域漏油处理 二、NAS1611－XA封圈引起的漏油 装有此件号封圈的部件在低温下，容易出 现漏油。漏油一般发生在较长航段（2小时 以上）的飞行中，落地后无法查找到漏点， 译码数据显示漏油的趋势很缓慢。
漏油类
• 特殊区域漏油处理 海航机队中比较突出反映是主起落架减摆器处漏油。 现象： 空中液压油量缓慢下降，地面检查左/右侧轮舱区域及外侧 主轮有油迹，油迹最高点不超过A系统副翼PCU，地面测 试一般无法找到漏点。 说明： 根据波音FTD737NG-32-03009,件号：273A3610-2的减 摆器中使用NAS1611－XA封圈,低温密封效果差。件号： 273A3610-4/－5的减摆器使用低温性能好的封圈。目前 减摆器升级工作正在进行中，由于备件周转周期长， 冬 季之前约有15个部件无法完成改装。
常见故障： 排放沉淀后活门无法回位，漏油
勤务类
• 燃油箱排放沉淀 原因 燃油中杂质或水份结冰卡在活门 出口导致活门无法回位，或者封严损 坏。
处置措施： 多次作动活门或者更换封圈
勤务类
• 起落架减震支柱勤务
常见故障：
1.
起落架镜面低
2.
起落架镜面漏油
勤务类
• 起落架减震支柱勤务 原因： 起落架镜面低：减震支柱中液压油/气 体量低于标准 起落架镜面漏油：减震支柱封严损坏/ 内筒受损
漏油类
• 特殊区域漏油处理 一、垂尾区域漏油 737飞机冬季垂尾区域出现液压油迹或有液压油滴落 比较常见，多次操作方向舵检查无法发现明显漏点。 分析： 垂尾区域只有方向舵主用和备用两个PCU，作动器在 作动时会有微量油液渗出，渗出油液会积累在作动器下方 的结构凹陷处，当积累超过一定量由于飞机振动或者雨雪 冲刷，油液会留出形成油迹。 处置原则： 检查时应注意观察油液是否是新鲜的，多次作动方向 舵检查是否一直有油液流出。如多次操作不漏，航后如有 条件因安排接近作动器，将积油清除，便于下次发现油迹 时确认漏点。
B737NG飞机航线检查标准（起落架部分）
B737NG飞机航线检查标准（起落架部分）1.勤务部分a）主起落架安全销检查内容：左右主起落架安全销插好，每个安全销包括⼀安全销和⼀红⾊飘带。
b）前起落架安全销检查内容：前起落架安全销插好，每个安全销包括⼀安全销、⼀前轮转弯销和红⾊飘带。
c）起落架镜⾯检查内容：前起落架和主起落架的镜⾯⽤浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPE I、II的⼲净抹布擦拭⼲净。
2.前起落架舱及其舱门a）前轮舱舱门检查内容：前起落架舱门及其封严条⽆明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，⽆损伤；舱门铰链固定良好，搭地线⽆破损或断裂。
b）前轮舱轮舱照明灯地⾯呼叫喇叭轮舱前壁板检查内容：转换活门、周围液压管路和电⽓管路固定良好可靠。
本体及液压管路、接头⽆液压油渗漏或明显损伤。
壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。
轮舱照明灯，灯罩固定良好，⽆损伤，可正常照明。
地⾯呼叫喇叭，固定良好，⽆明显损伤。
轮舱侧壁板和上壁板检查内容：盖板固定良好，⽆明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电⽓管路固定良好可靠，⽆破损。
液压管路⽆破损，⽆渗漏。
壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。
起落架位置功能盒（右）旋转活门V ALVE MANIFOLD轮舱后壁板检查内容：V ALVE MANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，⽆液压油渗漏，⽆明显损伤。
电⽓管路及插头⽆磨损，固定良好。
壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。
c）前起落架前起落架机械部分检查内容：1，上下防扭臂连接螺栓、衬套⽆明显磨损、损伤。
2，收放作动筒及⽀架固定良好、⽆损伤、⽆渗漏，铰接部分⽆裂纹，状态良好。
3，锁作动筒及⽀架固定良好、⽆损伤、⽆渗漏。
4，前轮转弯计量活门、转弯作动筒及⽀架等固定良好、⽆损伤、⽆渗漏。
控制钢索状态良好，⽆磨损。
5，液压管路⽆渗漏、⽆损伤。
6，锁弹簧在位，状态良好。
7，滑⾏灯组件完好且固定可靠。
8，镜⾯⾼度在勤务范围内，镜⾯⽆划痕、刻伤或凹槽，油液⽆明显渗漏。
9，机轮组件状态良好，超压释放活门保险完好，充⽓活门及⽓门塞状态良好，机轮安装螺帽及保险状态良好。