船舶电气、自动化、电子等设备研发、设计
2023年船舶电子电气工程专业考研方向和院校排名
2023年船舶电子电气工程专业考研方向和院校排名船舶电子电气工程是一门目前非常热门、前景广阔的专业，它涵盖了电机、电子、通信、控制等多个领域，是集多学科为一体的综合性工程学科。
近年来，由于我国船舶工业领域的不断发展，船舶电子电气工程的需求量非常大，对于到校学习船舶电子电气工程的考研学生来说，找到一个好的方向和适合自己的院校是非常重要的。
一、船舶电子电气工程专业考研方向1、电力系统与自动化电力系统与自动化是船舶电子电气工程专业考研的一个重要方向，这个方向主要涵盖了船舶电力系统，电气自动化等多个领域。
学生主要学习电力系统及其控制、电机控制、电气安全等内容，毕业后可以从事电力系统及其自动化研究、电气工程设计、电力系统安装等工作。
2、船舶电子设备与系统船舶电子设备与系统是船舶电子电气工程专业考研的另一个重要方向，这个方向主要涉及了船舶电子设备，包括通信、雷达、导航等设备。
学生主要学习船舶电子设备、气象服务、海上通信、电子海图等内容，毕业后可以从事电子设备及系统的研究、设计、维修等工作。
3、船舶控制工程船舶控制工程也是船舶电子电气工程专业考研的一个重要方向，主要涉及船舶的控制系统，包括控制理论、传感器与调节器等。
学生主要学习船舶电子控制系统、船舶开发、程序控制、智能控制等内容，毕业后可以从事控制系统的研究、设计、调试等工作。
二、院校排名1、上海海事大学上海海事大学是专业船舶电子电气工程的一所顶尖院校，排名靠前，学校师资力量雄厚，教学设施齐全，研究生教育水平较高。
在船舶电子电气工程专业考研方向上，申请上海海事大学可以获得很好的教育资源和发展机会。
2、大连海事大学大连海事大学也是船舶电子电气工程专业的一所重要院校，在这里学生可以接触到一定水平的科学研究，学校也注重学生的实践能力，会向学生提供大量的实践环节，使学生成为现实问题的解决者。
3、哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学也是船舶电子电气工程专业的一所著名院校，学校拥有完善的实验条件和先进的科研设备，学校注重帮助学生的应用实践能力，提供多种的实践环境，可以使学生学以致用。
对船舶电气自动化发展和设备故障排除论文
对船舶电气自动化的发展和设备故障排除的探讨摘要：在我国国民经济建设不断发展、科技竞争力不断提高的推动下，船舶电气自动化程度将得到进一步的发展，其技术亦将有更新、更好的突破。
本文对船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除问题展开几点探讨。
关键词：船舶；电气自动化；应用技术；设备故障；发展趋势中图分类号： f407.6文献标识码：a 文章编号：abstract: in the national economic construction in china development, science and technology, and continuously improve the competitiveness of the promotion, marine electrical automation degree will get further development, its technology also will have a newer, better breakthrough. in this paper the development of ship electrical automation equipment failure and the elimination of the issues on some discussion.key words: shipping; electrical automation; application technology; equipment failure; development trend引言起源于20世纪50年代的船舶自动化，经过近60多年的发展已经由单个设备的自动控制进入到信息化、智能化的阶段。
船舶自动化技术开始于机舱设备的自动控制，后发展到航行自动化、货物装卸自动化、锚泊及动力定位自动化，最终实现了全船自动化。
二、自动化技术在船舶电气自动化领域中应用的几个重要技术自动化技术在船舶电气自动化领域中的应用具体体现在：电力电子技术在船舶轴带发电和电力推进系统中的应用、can网络在船舶电站自动化系统中的应用及船舶电站自动化系统可靠性保障技术的应用等。
船舶电站运行自动化
船舶电站运行自动化随着科技的不断进步和船舶电力系统的日益复杂化，船舶电站的运行自动化成为了提高船舶运行效率、安全性和稳定性的重要手段。
本文将探讨船舶电站运行自动化的现状、发展趋势和优势。
一、船舶电站运行自动化的现状当前，船舶电站的自动化程度正在逐步提高，这主要得益于电力电子技术、计算机技术和自动控制技术的发展。
在许多现代船舶中，电力系统的运行已经可以实现自动化，这包括发电、配电、输电等环节。
在发电环节，自动化系统可以实时监控发电机组的运行状态，根据需要自动调整发电机的出力，以保持电力系统的稳定。
在配电和输电环节，自动化系统可以实现对电能的有效分配和管理，保证船舶电力系统的稳定性和安全性。
二、船舶电站运行自动化的优势船舶电站运行自动化的优势主要体现在以下几个方面：1、提高效率：自动化系统可以实现对发电机的自动控制，使发电机在最佳状态下运行，从而提高电力系统的整体效率。
2、降低成本：自动化系统可以减少人工操作和维护的成本，提高船舶电力系统的可靠性和稳定性，降低故障率，从而降低运营成本。
3、提高安全性：自动化系统可以实时监控电力系统的运行状态，及时发现并处理异常情况，从而提高电力系统的安全性。
4、优化资源配置：自动化系统可以实现电力的智能化分配和管理，使电力资源得到更合理的利用，从而提高船舶的整体运营效率。
三、船舶电站运行自动化的未来发展趋势随着科技的不断进步，船舶电站运行自动化的发展趋势主要体现在以下几个方面：1、高度集成化：未来的船舶电站自动化系统将更加注重整体设计和系统集成，实现各子系统的无缝衔接和协同工作，从而提高电力系统的整体效率和稳定性。
2、智能化：未来的船舶电站自动化系统将更加注重智能化技术的应用，如人工智能、大数据分析等，实现对电力系统的实时预测和智能控制，进一步提高电力系统的可靠性和安全性。
3、绿色环保：未来的船舶电站自动化系统将更加注重环保和节能，采用更高效的发电机组和环保技术，实现电力系统的绿色运行。
超大型FPSO船舶的电力系统设计简介
超大型FPSO船舶的电力系统设计简介超大FPSO船舶的电力系统设计简介随着人类对石油资源的渴求，海洋石油开发在世界经济中占有重要地位。
FPSO是集海洋工程与石油加工处理于一体的综合性高技术、高风险、高附加值、高投入、高回报的系统工程。
FPSO浮式生产系统特别适合于远离海岸的中、深海油田，它相对于生产平台而言，具有抗风浪能力强，储油能力大，可以转移和重复使用等优点，浮式生产系统已成为当今海上石油开发的主流方式。
现在，人们常将载重量小于10万吨的FPSO，称为常规FPSO；10—20万吨，称为大型FPSO；20万吨以上，称为超大型FPSO。
FPSO通常是整个海上油田的中心装置，其主电站也往往是整个油田的电源中心，不但要给本FPSO船体供电，还可能要给远处的井口平台等装置供电，所以FPSO的电站容量规模极大。
超大型FPSO需要设置高达数十兆瓦乃至上百兆瓦的大型电站，受配电设备短路电流容量的限制，电网设计更有其特殊性。
本文将对FPSO的电气系统的主要设计原则，设计方法与思路进行重点和基本的介绍。
1.FPSO船舶电气系统主要设计规范与规则FPSO所有电气设备和材料的设计和安装，都必须基于相关的船级社规范、IEC92版—船上电气安装和国际通用的有关标准及规则等。
1.1主要船级社规范：世界上主要的入级船级社如下：●CCS（China Classification Society）—中国船级社●DNV（Det Norske V eritas）—挪威船级社●ABS（American Bureau of Shipping）—美国船级社●BV（Bureau V eritas）—法国船级社●LR（Lloyd’s Register）—英国船级社●GL（Germanischer Lloyd）—德国船级社●NK（Nippon Kaiji Kyokai）—日本船级社1.2主要的国际通用标准及准则：●International Electrok- technical Commission (IEC，92—出版物)—国际电工学会（IEC，92号出版物——船上电气安装）●National Fire Protection Association (NFPA)—美国消防协会●American National Standards Institute (ANSI)—美国标准协会●National Electric Manufacturers Association (NEMA)—美国电器制造商协会●Institute for Electrical and Electronic Engineers(IEEE)—美国电机电子工程师学会●America n Petroleum Institute (API，API—14F，APIRP—500)—美国石油协会●Underwriter’s Laboratories (UL) —美国保险安全实验室●International Maritime Organization(IMO)国际海事组织（包括1974年SOLAS约及有关决议和修正案）1.3其他参考采用的规则：●International Association of Classification Societies (IACS)—国际船级社协会●International Association of Independent Tanker Owner(INTERTANKO) —国际油船船东协会2.船舶设备电力负载计算的内容和方法2.1船舶电力负载计算概述2.1.1目的和意义船舶电力负载计算是根据全船用电设备的数量、负载和使用情况进行的，其计算结果是作为选择发电机容量和台数的依据。
船舶电气 电子教材
第一章船舶常用电器第二章船舶电力拖动基本控制第三章船舶重要辅机的自动控制第四章甲板机械的电力拖动及自动控制第五章船舶舵机的电力拖动及自动控制第六章船舶电力系统第七章船舶同步发电机参数调节及运行控制第八章船舶电站自动化第九章船舶照明与通讯第十章机舱集中监视与报警系统第十一章船舶安全用电和安全管理第十二章船舶电气管理职责第一章船舶常用电器§1-1 电器基本知识现代商船大多采用内燃机作为主推进动力装置,所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要,该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此,船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成,而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所以,了解各类电器元件的结构、功能及工作原理,是掌握一个控制线路乃至一个系统工作原理的必然要求。
所谓电器,即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之,电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器,种类、数目非常之多,下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1.按工作电压分类1)高压电器交流大于1200V,直流大于1500V的电器。
2)低压电器交流小于1200V,直流小于1500V的电器。
船舶电力系统中常用电器均为低压电器。
2.按用途分类1)控制电器用于各种电气传动系统中,对电路及系统进行控制的电器。
如接触器,各种控制继电器等。
2)保护电器用于电力系统中,对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如:熔断器、热继电器等。
3)主令电器在电器控制系统中,发出指令,改变系统工作状态的电器。
如:按钮、主令控制器等。
4)执行电器接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如:电磁铁、制动器等。
3.按动作方式分类1)手动控制电器依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
船舶电气工程中的技术创新与市场分析
船舶电气工程中的技术创新与市场分析在当今全球化的经济环境中，航运业作为国际贸易的重要支柱，始终保持着稳定的发展态势。
而船舶电气工程作为船舶制造的关键组成部分，其技术创新不仅直接影响着船舶的性能、安全性和可靠性，也在很大程度上决定了船舶制造企业在市场中的竞争力。
船舶电气工程涵盖了船舶电力系统、自动化控制系统、通信导航系统等多个领域。
随着科技的不断进步，船舶电气技术也在不断创新和发展。
例如，在电力系统方面，新型的电力电子技术使得船舶电力的转换和控制更加高效、稳定。
以往的传统电力变换装置存在着效率低、体积大等问题，而现代的电力电子器件，如绝缘栅双极型晶体管（IGBT）等，大大提高了电能转换的效率，减小了设备的体积和重量，为船舶节省了宝贵的空间和能源。
在自动化控制系统中，智能化的控制算法和先进的传感器技术的应用，使得船舶的运行更加自动化和精准化。
通过实时监测船舶的各种运行参数，如速度、航向、燃油消耗等，并根据预设的算法进行自动调整和优化，不仅减轻了船员的工作负担，还提高了船舶的运行效率和经济性。
在通信导航系统方面，卫星通信技术的不断升级以及北斗导航系统等的广泛应用，为船舶提供了更加准确、可靠的通信和导航服务。
船员可以实时获取气象信息、海况信息等，及时调整航线，保障船舶的安全航行。
技术创新为船舶电气工程带来了诸多优势，但同时也给市场带来了一系列的变化。
从市场需求的角度来看，随着国际贸易的不断增长和航运业的发展，对于船舶的性能和功能要求也越来越高。
船东们更加倾向于选择那些配备了先进电气系统的船舶，以提高运输效率、降低运营成本和保障航行安全。
例如，具有高效节能电力系统的船舶在燃油消耗方面具有明显优势，能够在长期的运营中为船东节省大量成本。
因此，市场对于高效节能的船舶电气技术的需求日益旺盛。
同时，随着环保意识的不断增强，国际海事组织（IMO）等相关机构对于船舶的排放标准也越来越严格。
这就促使船舶制造企业加大在电气技术创新方面的投入，研发更加环保、低碳的船舶电气系统，以满足市场对于绿色航运的需求。
PLC在船舶和港口自动化中的应用技巧
PLC在船舶和港口自动化中的应用技巧PLC（可编程逻辑控制器）在船舶和港口自动化中起着至关重要的作用。
它是一种专门设计用于工业自动化控制系统的可编程电子设备，通过程序控制各种电气设备的操作和协调，实现自动化过程。
本文将探讨PLC在船舶和港口自动化中的应用技巧。
一、PLC在船舶自动化中的应用技巧1. 舱位控制系统在大型船舶中，舱位控制系统是PLC的主要应用之一。
通过PLC的编程，可以实现对船舶各个舱位的自动控制，包括舱门的开闭、舱内设备的开启与关闭等。
PLC可以根据舱位传感器的反馈信号，自动调整舱门的状态，确保舱内环境的安全与稳定。
2. 船舶引擎控制系统船舶引擎控制系统也是PLC广泛应用的领域之一。
通过PLC的编程，可以实现对船舶引擎的自动控制，包括启动、停止、转速调节等。
PLC可以监测各个传感器的输出信号，并根据预设的程序控制引擎的工作状态，提高船舶引擎的效率和安全性。
3. 舱内设备控制系统在船舶的舱内，有各种各样的设备需要控制和协调。
PLC可以对这些设备进行自动化控制，如空调系统、照明系统、通风系统等。
通过PLC的编程，可以根据环境要求和传感器的反馈信号，自动调节设备的运行状态，提高船舶内部环境的舒适性和能源利用效率。
二、PLC在港口自动化中的应用技巧1. 船舶自动停靠系统在港口码头上，船舶自动停靠系统可以大大提高港口作业的效率和安全性。
PLC可以通过编程，根据传感器检测到的船舶位置和水位变化等信息，自动控制系泊系统，确保船舶准确、稳定地停靠在指定位置。
2. 桥吊自动控制系统港口桥吊是用于装卸货物的重要设备，PLC在桥吊的自动控制中发挥着重要作用。
通过PLC的编程，可以实现桥吊的自动运行、车辆位置的控制和吊运速度的调节等功能。
PLC可以根据传感器检测到的货物位置和重量等信息，实现桥吊的精准定位和稳定运行。
3. 港口照明及安全系统港口的照明和安全系统对于保障港口作业的顺利进行至关重要。
PLC可以通过编程，实现对港口照明和安全设施的自动控制，如灯光的开启与关闭、安全门的监控等。
2023年船舶电子电气工程专业就业前景调查报告
2023年船舶电子电气工程专业就业前景调查报告船舶电子电气工程专业是面向海洋船舶电力设备系统、自动控制系统、信息处理系统等技术领域的学科，该专业的毕业生可以在国家重点科研院所，国内外大型造船企业，以及电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域从事科研、设计、制造、施工、维修等工作。
下面是本人对该专业就业前景做出的调查报告。
一、专业课程基础扎实，就业前景广泛船舶电子电气工程专业的课程涵盖了电路分析、电子电路、数字电路、自动控制原理、分布式控制系统、实时系统、通信原理、计算机网络等内容，这些课程的学习使得船舶电子电气工程专业的毕业生在电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域都有很好的基础，有较高的竞争力。
而且，随着工业智能化、信息化、自动化的不断发展，电力电子、自动化控制、信息处理等领域的需求也不断增长，船舶电子电气工程专业的毕业生在就业时有着广泛的选择。
二、服务国家重要战略需求我国是一个海洋大国，船舶工业是我国国家安全、经济建设、科技发展的重要支撑，船舶电子电气工程专业的毕业生能够服务于我国船舶工业，为国家经济建设发挥着不可替代的作用。
而且，我国海洋资源的开发利用、海洋环境保护、海上交通运输等都需要船舶电子电气工程专业的人才来保障，船舶电子电气工程专业的毕业生能够为国家重要战略需求提供必要的技术支持。
三、薪资待遇良好船舶电子电气工程专业毕业生通常在电力电子、自动化控制、信息处理应用等领域找到工作，这些领域的薪资待遇一般都是比较优厚的。
根据我的实地调研和网上资料显示，船舶电子电气工程专业的毕业生在大型企业从事技术工作的薪资在5000元-10000元/月之间，高级技术人员的薪资甚至可达到20000元-30000元/月以上。
而且随着工作经验的积累和能力的提高，薪资待遇还会有所上涨。
四、竞争压力较大船舶电子电气工程专业毕业生虽然具有良好的就业前景和较高的薪资待遇，但是同样面临着激烈的竞争压力。
这是由于当前高校毕业生的数量众多，而船舶电子电气工程专业的毕业生却只占其中的一小部分，企业在招聘时可以选择最优秀的毕业生。
船舶电子电气工程专业学什么
船舶电子电气工程专业学什么引言船舶电子电气工程专业是一门涉及船舶电子设备和电气系统的学科。
随着船舶工业的迅速发展和现代船舶自动化技术的广泛应用，对船舶电子电气工程专业人才的需求也越来越大。
本文将介绍船舶电子电气工程专业的学习内容和重点。
学习内容船舶电子技术船舶电子技术是船舶电子电气工程专业的核心学科之一。
学习船舶电子技术可以了解和掌握各种船舶电子设备的原理、结构和功能，包括导航设备、通信设备、雷达设备、自动驾驶系统等。
同时，还需要学会电子设备的安装、调试和维护。
船舶电气技术船舶电气技术是船舶电子电气工程专业的另一个重要学科。
学习船舶电气技术可以掌握船舶的电气系统设计、安装与维护。
电气技术主要包括发电机、电动机、配电系统和控制系统等方面的知识。
学习过程中需要了解电气设备的原理和运行规律，掌握电气设备的故障诊断和排除方法。
船舶自动化技术船舶自动化技术是船舶电子电气工程专业的重要组成部分。
船舶自动化技术的学习内容主要包括自动化控制原理、数据通信与网络技术、传感器与执行器技术等。
通过学习船舶自动化技术，可以掌握船舶自动化系统的设计、调试和维护。
相关工程知识船舶电子电气工程专业还需要学习一些相关的工程知识，如电子工程基础、电路理论、信号与系统等。
这些知识可以为船舶电子电气工程专业的学习提供基础支撑。
学习重点实践能力培养船舶电子电气工程专业的学习强调实践能力的培养。
学生需要通过实验课程和实习实训，掌握船舶电子电气设备的操作和维护技能。
通过实践能力的培养，可以提高学生的解决实际问题的能力和工作能力。
团队合作在船舶电子电气工程专业的学习中，团队合作能力也是很重要的。
船舶电子电气工程往往需要多个专业的人员协同合作完成，因此学生需要学会和其他专业的同学进行良好的沟通和合作。
结论船舶电子电气工程专业的学习内容广泛，主要包括船舶电子技术、船舶电气技术、船舶自动化技术等方面的知识。
学生在学习过程中需要注重实践能力的培养和团队合作能力的提升。
船舶电子电气工程专业发展现状
船舶电子电气工程专业发展现状简介船舶电子电气工程专业是指以电子技术和电气技术为基础，应用于船舶的电力系统、自动化设备和通信导航系统等方面的学科。
随着科技的进步和经济的发展，船舶电子电气工程专业在船舶行业中的重要性越来越被重视。
本文将对船舶电子电气工程专业的发展现状进行探讨。
发展趋势1.自动化水平的提高：随着航运业务的复杂化和船舶安全性的要求，船舶电子电气工程专业正朝着自动化程度更高的方向发展。
自动化系统能够提高船舶的操纵性和安全性，减少人为操作失误的可能性，因此自动化将是未来船舶电子电气工程的重要发展趋势。
2.节能环保的要求：随着全球对能源的关注和环保意识的增强，船舶电子电气工程专业也在逐渐转向节能环保方向的研究。
新一代的船舶电力系统和设备要符合节能环保要求，例如利用太阳能或风能发电，减少对传统能源的依赖，同时减少船舶对环境的污染。
3.通信导航技术的发展：随着通信技术的迅速发展和船舶行业的全球化发展，船舶电子电气工程专业也面临着通信导航技术的快速更新。
船舶需要实时与海上交通管理机构、船舶管理机构以及其他船舶进行通信，因此船舶电子电气工程专业需要关注通信导航系统的发展，以提供更好的通信质量和导航精度。
挑战与机遇1.技术更新速度快：船舶电子电气工程专业所涉及的技术更新速度非常快，从而为专业人员提出了挑战。
要保持与科技发展同步，专业人员需要不断学习和更新知识，以适应新技术的应用。
2.技术复杂化：船舶电子电气工程中的技术越来越复杂，需要专业人员具备较高的技术水平和实践经验。
这为专业人员提供了广阔的就业机会和发展空间。
教育与培训为了适应船舶电子电气工程专业的发展需求，相关的教育与培训也需要跟进。
高校需要更新课程内容，增加与船舶电子电气工程相关的专业课程，以培养更多的专业人才。
同时，船舶行业也需要加大对人才的培训力度，提供更多实践机会，以提高专业人员的实际操作能力。
结论船舶电子电气工程专业的发展正逐渐受到航运业界的重视。
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苏州暑期社会实践课题总结报告
研一转瞬即逝，由于哈尔滨工业大学硕士研究生培养是两年制，对于今年九、十
月份就要找工作的研究生来说，这个暑假是寻找实习，接触社会的最好时机。很
荣幸能够参加苏州市人才服务中心举办的研究生暑期社会实践活动，能在常熟瑞
特电气股份有限公司实习也给自己带来了不小的收获。
1实习单位及课题简介
常熟瑞特电气股份有限公司位于江苏省常熟高新技术产业园，地处常熟市区
北，依山傍水、交通便捷，是一家高新技术企业。公司注册资本7500万元。公
司专注于研发、设计和生产舰船电器、自动化设备，以及船舶电力系统、自动化
系统集成业务。公司占地20000平方米，科研生产用房17000平方米，拥有现代
化的研发工具、先进的柔性加工生产线和齐全的试验、测试设备。
公司注重创新、诚信经营，所开发的船舶低压配电产品系列、中压配电产品
系列、电源产品系列、船用开关系列、自动化设备及自动化管理系统等产品广泛
应用于中外船舶，得到了用户较高的满意度。公司销售额持续增长，2012年突
破1.5亿元。
公司于1998年通过了中国船级社ISO9002质量体系的第三方认证，并陆续
通过了GB/T19001-2008，GJB/9001B-2009质量体系的第三方认证。
公司生产的产品均满足相应的标准及规范，并可根据客户要求，通过“CCS”、
“LR”、“DNV”、“GL”、“ABS”、“BV”、“NK”等中外船级社的检验。
公司配置又先进的软硬件开发设施，包括数字电路仿真开发设备、总线仿真
开发仪器、电力分析仪、激光三维扫描设备等，所有产品开发均基于三维设计平
台。
公司先后与华中科技大学、海军工程大学、浙江大学、常熟理工大学在电力
电子、特种电源、自动化系统方面引进对方的科研成果，进行成果转化或联合开
发。与中船重工集团公司711研究所进行船舶自动化系统领域合作。与华中科技
大学合作共建省级船舶电器工程技术研究中心，华中科技大学三名专家担任中心
顾问和副主任，中心现有18名技术人员。与江苏科技大学合作成立了研究生工
作站，联合进行研究生培养。
公司作为专业的舰船电气设备制造商，配置有一流的生产制造设施，包括激
光柔性加工线、数控冲床、数控折弯机、加工中心、全自动PCB贴片机、全自
动激光雕刻设备、三维激光扫描设备以及全自动船用开关检测生产线等。
公司生产用建筑面积占12000平方米，设有钣金车间、电气成套车间、PCB
车间、开关生产车间。
在常熟瑞特电气股份有限公司的实习期间，公司为实习生安排的课题为《船
舶电气、自动化、电子等设备研发、设计》，旨在进行军品船舶非通用型电气、
自动化、电子等设备的研发及设计，要求实习生协助完成船舶电气设备的研发设
计。
2 实习过程
2015年7月12日，我乘高铁从哈尔滨来到苏州。次日，我与其他参加暑期
社会实践活动的研究生一起参见了暑期社会实践开营仪式，随后，我与人力资源
部钱姐和另一位实习生一起乘车来到常熟市，开始了我为期六周的暑期实习。在
常熟瑞特电气股份有限公司，我被分配到了电力电子事业部。
在实习的第一周，我的主要工作是协助部门的其他同事。由于我的专业是机
械电子工程，对电力电子专业的相关知识接触较少，所以，我利用一周的时间熟
悉整个企业的管理运作和电子专业的理论知识。与此同时，我多次负责公司电气
产品的装配工作，并辅助其他同事进行研发和设计。
通过一周的学习和工作，我对公司有了足够的了解，可以较好地融入团队。
在实习的第二周，我的工作主要是调试电路板。在学校的学习中，我多次接触电
路板，在参加学院组织的仿生机器人大赛时也曾焊接多个电路板，但像这次接触
如此复杂的电路板还是首次。在工作中，我与负责调试的同事共同探讨，研究调
试方案，一起参与调试工作。在这一周，通过自己辛勤的工作，完成了大量电路
板的调试工作。
从第三周开始，我从电力电子事业部被调配到结构事业部工作。结构事业部
员工较少，需要人手；而我是机械专业出身，对机械结构驾轻就熟，所以，很快
便适应了结构事业部的工作。
在结构事业部，我主要负责机械制图的工作。瑞特电气股份有限公司拥有一
个名为8PT的机械结构模型数据库，该数据库涵盖了公司常用的零件模型，为
公司的设计研发工作提供了巨大的方便。但该数据库在使用中遇到了两个问题：
一是数据库的零件资料不能直观地体现零件的质量，导致设计时无法控制电气设
备的总质量；二是零件的模型和图纸不分离，在使用时造成很大的不便。所以，
我的工作就是更新数据库中零件的质量，将质量直观地显示出来，并将零件的模
型和图纸分离，重新绘制零件图。
由于之前对UG了解较少，在这次工作中是从零开始学习UG，非常感谢结
构事业部的程经理对我的耐心指导，没有他的帮助，我很难快速熟练使用UG。
通过自己四周的努力工作，我成功完成了8PT数据库数百张零件图纸的绘制，
更新了数据库的零件参数，并对数据库中存在的问题进行了记录。
3 实习总结及收获
实习时研究生走出校园，接触社会的最好经历，对于即将找工作的我来说，
这次实习经历还是弥足珍贵的。在这次暑期社会实践活动中，能够在常熟瑞特股
份有限公司实习6周，了解企业的研发和管理模式，对自己今后的学习和工作还
是受益匪浅的。
首先，从技术提高的角度是显而易见的。我本科和研究生都是机械专业出身，
而常熟瑞特股份有限公司是从事船舶电气设备研发生产的，在公司的实习期间，
能够近距离接触电气专业的相关设计研发，对提高自己电学方面理论和应用的能
力是很有帮助的。机电一体化的趋势在逐步加深，多接触电气方面的研究对自己
未来的学习和工作大有裨益。在实习期间，我的主要工作是利用UG软件进行零
件建模和制图。由于大学期间主要学习的三维制图软件是SolidWorks和
AutoCAD，在做课题和项目时也主要是利用这两个软件，对UG接触非常少；而
在现在国内企业中，UG的利用越来越广泛，尤其在汽车、航空航天、船舶等领
域的应用非常普遍。这次实习是我第一次接触UG，在结构事业部程经理的帮助
和指导下，我从零开始学习UG，从一窍不通到基本熟练掌握。通过这次实习，
我基本掌握了UG软件的建模和制图功能。虽然这只是UG的基本操作，要想熟
练掌握这款软件的使用，还需要花很长时间的学习，但千里之行，始于足下，这
次实习为今后学习UG奠定了坚实的基础，对于我今后的工作尤其是在企业工作
帮助很大。
其次，实习时沟通校园学习生活和企业工作的桥梁，通过这次实习能够体会
到学校学习与企业工作的不同和变化：
1）从沟通交流的角度来说，在学校与老师同学的交流更加亲切自然，同学
之间的关系比较和谐融洽，大家的想法比较纯粹，不用花较大精力用于与他人交
往上。但在企业中情况不太一样，企业中的员工层次较为复杂，不同的员工可能
拥有完全的教育背景，各自的想法也不尽相同，所以与他人的沟通交往就没有学
校那般自然。但这也是进入社会的必经过程，社会与校园的最大差别就在于学校
中的利益纠葛远少于社会，如果不能很好地适应这种变化，吃亏的只能是自己。
2）从管理的角度来说，在学校导师对研究生的管理更加灵活，尤其在我所
在的实验室，导师更在意学生是否能按时完成自己布置的任务，而对于学生的工
作过程并不十分在意，学生可以按自己的情况安排进度，可以自由分配时间，只
要能按时完成任务。但企业的管理规章制度更加严格，员工不仅要按时打卡上下
班严格按照进度工作，还要定期汇报进展情况，这些都与员工的工资和奖金息息
相关。习惯了校园的“自由”生活的我，在刚刚实习时是有些不适应的，甚至有一
两次忘记打卡，在完成部门经理布置的任务时，我也是按照学校时那样自由支配
时间，在经理检查时却没有按计划完成进度。随着实习的深入，我逐渐适应了企
业的管理方式，能够按照进度要求完成工作。
3）从研发的角度来说，学校的课题更具有前沿性，难度也很大，更侧重于
培养学生的独创性和独立思考能力。导师关心的是你的方法是否适用于这个课题，
以及结果是否与实际和实验结果相符合，而学生具体采用的工具和细节并不重要。
但企业的研发却并不一样，企业在研发结果正确的基础上，更侧重于规范性。由
于企业的研发不是某一两个人完成的，需要企业各部门协同配合，所以规范性就
十分重要。以我工作的结构事业部来说，我所绘制的模型和图纸必须按照规范进
行，图纸必须按要求标注各种尺寸以及相关数据，方便生产部门和其他部门使用。
再次，通过这次实习机会，我也第一次来到了长三角。在实习工作之余，我
和其他同学利用周末在苏州附近旅游，感受当地的自然景观和人文气息，我们的
足迹遍布苏州、无锡、上海、江阴、周庄等地。这次暑期实践活动，不仅加深了
我们对企业的认识，也增进了我们度苏州文化和自然的了解，苏州也是我们工作
和定居的很好选择。
最后，感谢苏州市人才服务中心举办了这次暑期实社会践活动，为我和其他研究
生提供了如此好的实习机会，尤其要感谢韩老师和邓老师周到的服务和真诚的帮
助。同时，还要感谢常熟瑞特电气股份有限公司，尤其是人力资源部的钱姐，以
及结构事业部的程经理和电力电子事业部的唐经理，正是他们热情的帮助和殷切
的教导，我才能够很好地融入团队，圆满地完成实习任务。