锚杆(土钉)抗拔试验报告
锚杆抗拉拔试验检
锚杆锚固力的计算方法随锚固体形式不同而异，圆柱型锚杆的锚固力由锚 固体表面与周围地层的摩擦力提供；而端头扩大型锚杆的锚固力则由扩座 端的面承力及与周围地层的摩擦力提供。
注：(1)表中qs系一次常压灌浆工艺确定，适用于注浆标号M25～M30；当采 用高压灌浆时，可适当提高。
(2)极软岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≤5MPa；软质岩：岩石单轴饱和抗压强 度5MPa≤fp≤30MPa硬质岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≥30MPa。 (3)表中数据用作初步设计时计算，施工时宜通过试验检验。 (4)岩体结构面发育时，取表中下限值。
非预应力锚杆长度一般不要超过l6m，单锚设计吨位一般为l00～400kN，最 大设计荷载一般不超过450 kN。预应力锚杆(索)长度一般不要超过50m，单 束锚索设计吨位一般为500～2500kN，最大设计荷载一般不超过3000kN，预 应力锚索的间距一般为4～10m。
进行锚杆设计时，选择的材料必须进行材性试验，锚杆施工完毕后必须对锚 杆进行抗拔试验，验证锚杆是否达到设计承载力的要求；同时对于遇到的大 型滑坡在采用预应力锚索加固后必须进行至少一年的位移监测。
（1）锚杆总长度为锚固段长、自由段长和外锚段之和。锚杆自由段长度按 外锚头到潜在滑裂面的长度计算，但予应力锚杆自由段长度不小于5.0m； 锚杆锚固段长度按计算确定，同时土层锚杆锚固段长度宜大于4.0m、小于 14.0m，岩石锚杆锚固段长度宜大于3.0m、小于10.0m；如果岩石锚杆承载 力设计值≤250kN，且锚固区段为结构完整无明显裂隙的硬质硬质岩石时， 锚固段长度可用2.0～3.0m。 （2）在无特殊要求的条件下，锚杆浆体一般采用水泥砂浆，其强度设计值 不宜低于M20。
4锚杆的施工
锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全，一般在 施工前应根据工程施工条件和地质条件选择适宜的施工方法，认真组织施 工。在施工过程中如遇与设计不符的地层，应及时报告设计人员，以作变 更处理。锚杆施工包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁 定与张拉等五个环节。
岩石锚杆抗拔试验报告(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】报告编号:xxxxxxx-00001XX苑3号楼基坑锚索验收试验检测报告xx检测有限公司xx年x月xxx日注意事项1、报告未盖本公司“检测试验专用章”无效。
2、复制报告未重新加盖本公司“检测试验专用章”无效。
3、报告无批准、审核/批准、校核、编制人签字无效。
4、报告涂改、缺页无效。
5、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向本检测单位提出。
地址：邮政编码：联系人：电话：传真：工程名称：XX苑3号楼委托单位：建设单位：施工单位：监理单位：检测单位：XX检测有限公司检测地点：XX路XX号检测日期：xx年3月18 日检测资质证书号：批准/审核：校核：编写：检测：目录1、前言 (5)2、检测仪器设备、方法和标准 (6)3、试验结果及分析 (6)4、结论 (7)5、附图表 (7)1、前言XX苑3号楼位于XX号，占地约38212.92m2，建筑面积约17.8万m2。
基坑深度：B区基础标高±0.00相当于绝对标高82.500m，现地面绝对标高为83.76～84.71m，开挖后基坑底标高为74.90 m，基坑深7.75～10.71m；C区基础标高±0.00相当于绝对标高84.8m，现地面绝对标高为85.73～87.1m，开挖后基坑底标高为79.10 m基坑深6.63～8.0m。
基坑部分采用人工挖孔桩和微型桩排桩多层支点支护。
为了检验锚杆的轴向抗拉承载力，受建设单位委托，我公司于xx年3月18日对该基坑支护工程的3根锚杆进行了抗拉试验。
各试验锚杆的概况见表1，试验锚杆由监理及有关单位指定。
2、检测仪器设备、方法和依据2.1试验加载装置•本次试验采用RSM-JCⅢ2.0静载荷测试仪分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢梁组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加抗拔力，用位移传感器测读锚头位移，试验设备均经过xx计量检测研究院的检定，且在有效期内。
2.2试验方法试验按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）中有关锚杆验收试验的规定进行。
2021年土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结
土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结摘要现行的各种锚杆规范、规程对土层抗浮锚杆的抗拔承载力特征值计算方法及抗拔力检测方法的规定不够明确。
为此，通过对各种锚杆规范、规程的梳理及分析，确定出比较符合实际的锚杆抗拔承载力特征值计算方法和锚杆抗拔力试验方法。
关键词土层抗浮锚杆设计抗拔力试验最大试验荷载检测数量前言近几年来，随着城市的发展，地下建筑不断增多，其抗浮问题也就随之而来。
笔者在辽阳新城购物中心地下室抗浮设计过程中，发现现行的各种锚杆规范、规程对土层抗浮锚杆的抗拔承载力特征值计算方法及抗拔力检测方法的规定不够明确。
关于土层锚杆抗拔力的计算及检测的现行规范规程包括《建筑边坡工程技术规范gb50330-201*》、《岩土锚杆（索）技术规程cecs22201*》、《建筑地基基础设计规范gb50007-201*》和《全国民用建筑工程设计技术措施（201*版）-结构专业（地基与基础）》。
由于这些规范规程编写的年代和人员不同，造成了对土层锚杆抗拔力的计算及检测的各种规定有所不同。
鉴于目前土层抗浮锚杆设计及检测中存在的一系列问题，只参照一本规范规程可能无法解决土层抗浮锚杆设计及检测中的所有问题。
土层抗浮锚杆设计在现行规范规程中，有关抗浮锚杆竖向抗拔承载力特征值的计算比较混乱。
根据《岩土锚杆（索）技术规程cecs22201*》，锚杆锚固长度（la）可按下式估算，并取其中大值式中k--锚杆锚固体的抗拔安全系数；nt--锚杆轴向拉力设计值（kn）；其余参数的说明及取值见《岩土锚杆（索）技术规程cecs22201*》。
根据《建筑地基基础设计规范gb50007-201*》，土层锚杆锚固长度（la）也可按下式估算，nt相应于作用的标准组合时，锚杆所承受的拉力值（kn）；根据《全国民用建筑工程设计技术措施（201*版）-结构专业（地基与基础）》，单根锚杆轴向抗拔承载力可按式（2-1）和式（2-2）估算，宜取较小值。
锚杆抗拔承载力现场检测
7 检测结果评定
7.3不合格情况的处理： ⑴建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 ：应按锚杆 应按锚杆 总数的30%重新抽检，再有不合格时应全数检验。 重新抽检， 总数的 重新抽检 再有不合格时应全数检验。 ⑵建筑地基基础设计规范GB50007-2002 ：岩层锚杆 岩层锚杆 试验结束后， 试验结束后，必须对锚杆试验现场的破坏情况进行详 尽的描述和拍摄照片。 尽的描述和拍摄照片。 ⑶岩土锚杆（索）技术规程CECS22：2005：锚杆验收 锚杆验收 试验不合格时，应增加锚杆试件数量。 试验不合格时，应增加锚杆试件数量。增加的锚杆试 件应为不合格锚杆的3倍 对不合格的锚杆， 件应为不合格锚杆的 倍。对不合格的锚杆，在具有二 次高压注浆的条件下应进行注浆处理， 次高压注浆的条件下应进行注浆处理，然后再按验收 试验标准进行试验。 试验标准进行试验。
2.1 基本试验 基本试验的目的主要确定锚固体与岩土层间粘结强度 特征值、锚杆设计参数和施工工艺，通过现场原型试 验直接获得锚杆承载力结果为设计提供依据。 2.2 验收试验 验收试验的目的是检验锚杆施工质量是否达到设计要 求。 2.3 喷射混凝土厚度
3 检测规范
1.建筑地基基础设计规范GB50007-2002 2.建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 3.锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 4.建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 5.岩土锚杆（索）技术规程CECS22：2005 6.基坑土钉支护技术规程CECS 96:97
4 锚杆检测基本规定
4.1建筑基坑支护技术规程JGJ120-99：锚杆锚固段浆 体强度达到15MPa或达到设计强度等级的75%时可进 行锚杆试验。 4.2建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 ：锚固体灌 浆强度达到设计强度的90%后可进行锚杆试验。 4.3反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求。 4.4计量仪器（测力计、位移计、计时器等）应满足测 试要求的精度。 ⑴检测前应进行检查调试；⑵在检定有效期内；⑶环 境条件符合要求。
锚杆检测报告s
锚杆检测报告sDocument serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检测报告编号：BG-2016-ZH-083(1)安徽省七星工程测试有限公司二〇一六年七月公开声明1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写，坚持本公司的质量方针，遵循本公司的质量目标，对客户负责。
2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。
3、报告无检测、审核、签发人签字无效；报告涂改无效。
4、若对本报告有异议，应在收到报告后的十五天内向本公司提出，逾期不予受理。
单位名称：安徽省七星工程测试有限公司联系电话（传真）：（0551）E-mail公司网址：联系地址：安徽省合肥市高新区香樟大道180号邮政编码：230088委托单位：中国云南路建集团股份公司保泸公路高速土建S3合同段项目经理部项目名称：保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检报告编号：BG-2016-ZH-084(1)检测：复核：审核：签发：日期： 2016 年 7 月 16 日检测单位：安徽省七星工程测试有限公司（专用章）目录锚杆布置示意图 (2)3．2检测要求 (5)第1章概述项目概况锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
受中国云南路建集团股份公司保泸高速公路土建S3合同段项目经理部的委托，我单位技术人员于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段K1+995～K1+里程段落进行了锚杆拉拔试验。
老营隧道S3标段左幅起讫里程为ZK1＋520～ZK4＋300，左线全长2780米，右幅起讫里程为K1＋440～K4＋300，右线全长2860米，为双线分离式隧道（左右线共长：5640米）。
隧址位于构造侵蚀高中山山地地貌区，测区山高坡陡，沟壑纵横。
隧道范围内主要地层如下：寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩等。
锚杆拉拔实验
3，对可重复张拉锚杆，还可采用再张拉方法进行锚杆拉力和承载测定。
本文提纲挈领的锚杆拉拔实验进行了介绍，在现实的试验中，必须编制完善的实验方案，完整按照方案进行实验、检测。文中未尽事宜请参阅以下资料：
另外，锚杆拉拔试验中还应该注意以下条件：锚杆极限抗拔实验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同，且实验数量不少于3根。为得出锚固体的极限抗拔力，必要时可加大杆体的截面面积。锚杆极限抗拔实验应采用分级循环加荷，加荷等级和位移观测时间应符合相关规定。
锚杆极限抗拔实验出现下列情况之一时，可判定锚杆破坏。A,后一荷载产生的位移增量达到或者超过前一荷载产生的位移增量的2倍。B,锚头位移持续增长。C,锚杆杆体破坏。
锚杆拉拔实验的条件应达到以下几点：锚杆锚固段浆体强度达到15MPA或者达到设计强度等级的75%时，便可以进行锚杆实验。锚杆最大实验荷载不宜超过锚杆杆体极限承载的0.8倍。实验用计量仪表（压力表、测力计、位移计）应满足测试要求的精度。试验用加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于实验压力。荷载分散型锚杆宜采用等荷载法，也可以根据具体的工程情况制定相应的实验规则和验收标准。
GB 50330 《建筑边坡工程技术规范》；
GB 50086 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》；
CECS 22：2005 《岩土锚杆（索）技术规程》。
在锚杆拉拔实验后，要进行锚杆的检测管理。锚杆的检测维护管理，也是锚杆支护中一项十分重要的内容。其中，预应力锚杆力长期检测是其中一项十分重要的内容。在这项检测中应注意以下几点：
1，永久性预应力锚杆和破坏后果严重的临时性预应力锚杆应进行锚杆拉力的长期检测；预应力锚杆的检测数量，对永久性锚杆应为工程总量的的5%-10%，临时性锚杆应为工程总量的3%，且均不得少于3根；锚杆拉力的检测。在安装测力计后的最初10天内。每天测定一次，在11-30天内，煤3天测定一次。以后每月测定一次。但遇有降雨、邻近地层开挖、相邻锚杆张拉、爆破震动以及拉力测定结果发生突变的等情况时，应加密检测频率。锚杆拉力检测时间不得少于12个月。
锚杆锚索抗拔试验
锚杆锚索抗拔试验
锚杆锚索抗拔试验主要是为了验证锚杆或锚索在一定抗拔力下的受力性能，确保工程的安全可靠。
该试验在工程施工前会根据设计要求和相应的规范进行，以确定锚杆或锚索的极限承载力、抗破坏的安全程度以及自由段程度是否满足要求。
锚杆锚索抗拔试验的频率通常根据具体项目的要求和场地条件而定，一般情况下会在工程设计阶段确定。
在一些特殊情况下，可能需要进行更频繁的试验，以确保工程安全可靠。
试验过程中，会按照相关规范进行，如JGJ 120-2012《建筑基坑支护技术规程》和GB 50330-2013《建筑边坡工程技术规范》等。
这些规范规定了试验的基本规定，如锚杆或锚索的锚固段浆体强度达到要求、加载装置的额定压力必须大于试验压力、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求等。
试验的方法通常包括基本试验和验收试验。
基本试验的目的是为了确定锚杆或锚索的极限承载力，而验收试验则是为了确定锚杆或锚索是否具备足够的承载力、自由段程度是否满足要求、以及锚杆蠕变在规定范围内是否稳定。
验收试验的锚杆或锚索数量通常不得少于每种类型锚杆或锚索总数的5%，且不得少于3根。
试验结果可以通过绘制荷载-位移曲线图等方式进行分析。
根据试验结果，可以对锚杆或锚索的设计参数和施工工艺进行调整，以确保工程的安全性和可靠性。
总的来说，锚杆锚索抗拔试验是确保岩土工程安全的重要环节，需要严格按照相关规范进行，并对试验结果进行分析和处理，以便及时发现问题并进行改进。
土钉、锚杆拉拔试验检测方案
广州市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程项目经理部二Ｏ一五年四月目录一、工程概况 (1)1.1工程范围 (1)1.2石湖站基坑 (1)1.3站后明挖区间基坑 (2)二、试验目的 (3)三、试验依据 (3)四、试验仪器设备 (3)五、支护锚杆/土钉抗拔试验 (4)5.1仪器设备及安装 (4)5.2现场检测 (5)5.3检测数据分析与判定 (6)六、评判标准 (8)七、设计拉拔力检测频率及数量 (8)八、需要现场配合的工作 (10)九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表 (10)十、检测单位 (10)一、工程概况1.1工程范围石湖站起止里程YDK19+199.2～YDK19+466.8，总长267.6m ；站后明挖区间起止里程YDK19+466.8～YDK19+531.027，长64.227m 。
石湖站及站后明挖区间范围见图2-2所示。
图2-2 石湖站及站后明挖区间范围示意图1.2石湖站基坑1）、车站建筑石湖站长267.6m ，为地下二层结构，岛式站台，标准段宽度19.7m ，结构底埋深16.5m ～18.7m 、高13.61m ，顶板覆土约2.9m ；车站附属设4个出入口、3组风亭，其中1号出入口为预留口，3号风亭与4号出入口合建；总建筑面积14310m 2。
车站平面布置见图2-3所示。
图2-3 石湖站与明挖区间平面图2）、车站结构车站主体为地下二层单柱二跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土结构，车站附属Y D K 19+531.027Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点为地下一层钢筋混凝土结构，车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。
3）、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。
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土钉轴向抗拔试验检测报告
工程名称：xxxxxxxxxxx
工程地点：xxxxxxxxxxx
委托单位：广州市神运工程质量检测有限公司
检测项目：土钉轴向抗拔试验
检测日期：2014.12.23
报告编号：MG-2014122301
报告总页数：共13页（含本页）
广州神运工程质量检测有限公司
2014年12月29日
土钉轴向抗拔试验检测报告
检测人员：
报告编写：
审核：
批准：
注意事项：
1、检测报告未加盖检验单位“检验专用章”无效；
2、检测报告无检测人员、审核、批准人签字无效；
3、检测报告涂改无效；
4、未经本实验室书面批准，不得复制检测报告。
5、复制检测报告未重新加盖“检验专用章”无效；
6、对检测报告若有议，应于收到检测报告之日起十五日内向检验单位提出。
实验室地址：广州市南沙区滨海半岛海宁大街81号之一
电话：（020）32238460 传真：（020）32238460
电子邮箱：****************邮编：511458
工程概况
受广州市神运工程质量检测有限公司的委托，于2014年12月23日对xxxxxxxxxxx（概况见表1）基坑临时性支护土钉进行了验收试验，本次试验的土钉杆体为Φ16钢筋(孔径100mm)。
目的是检验土钉轴向受拉承载力是否满足设计要求，根据有关规范和规定的要求，并与有关单位研究协商后，确定本次共检测10根土钉，现将检测结果报告如下：
一、检测仪器设备、方法和标准
1、检测仪器及设备
采用锚杆拉力计（型号：HC-30，编号：20100728）分级加载，通过智能压力数值显示器控制对试验土钉施加轴向拉力，试验上拔量观测采用1个百分表测量（编号：830266，量程0～50mm，精度0.01mm）。
2、试验方法
试验按照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）中有关土钉验收试验的规定进行。
试验时，加荷等级（kN）与观测时间（min）见表2：
土钉抗拔试验加／卸荷观测一览表表2
注：最大试验荷载N max为1.2N u（N u为土钉轴向受拉抗拔承载力设计值）。
3、土钉验收标准
1)最大验收试验荷载持荷时，后5min的位移增量小于前5min的位移增量，并连续出现两次。
2)对同一条件的土钉进行统计分析，当满足下列条件时，判所检测的土钉验收试验结果满足设计要求：
①荷载加载到试验荷载计划最大值后变形稳定；
②最大试验荷载达到极限承载力标准值时，未产生破坏。
二、受检土钉设计施工资料
根据委托单位提供的设计及施工资料，各检测土钉的承载力设计值和有关土钉参数见表3，土钉位置平面图见有关图件。
三、检测结果
所选定的10根土钉，均按规范要求进行了试验。
试验结果汇总表见表4。
根据以上试验资料对10根土钉的试验结果分述如下：
1、2-2剖面1-1土钉，加荷至最大试验荷载96kN，总上拔位移量为7.03mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥96kN，满足设计要求。
2、2-2剖面1-2土钉，加荷至最大试验荷载96kN，总上拔位移量为6.94mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥96kN，满足设计要求。
3、2-2剖面4-1土钉，加荷至最大试验荷载60kN，总上拔位移量为8.88mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥60kN，满足设计要求。
4、2-2剖面4-2土钉，加荷至最大试验荷载60kN，总上拔位移量为8.61mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥60kN，满足设计要求。
5、3-3剖面1-1土钉，加荷至最大试验荷载96kN，总上拔位移量为8.00mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥96kN，满足设计要求。
6、3-3剖面4-1土钉，加荷至最大试验荷载60kN，总上拔位移量为7.53mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥60kN，满足设计要求。
7、4-4剖面1-1土钉，加荷至最大试验荷载96kN，总上拔位移量为9.31mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥96kN，满足设计要求。
8、4-4剖面1-2土钉，加荷至最大试验荷载96kN，总上拔位移量为8.39mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥96kN，满足设计要求。
9、4-4剖面4-1土钉，加荷至最大试验荷载60kN，总上拔位移量为8.16mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥60kN，满足设计要求。
10、4-4剖面4-2土钉，加荷至最大试验荷载60kN，总上拔位移量为7.90mm，上拔位移相对稳定。
综合分析，该土钉抗拔极限承载力≥60kN，满足设计要求。
以上试验结果与分析结果汇总于表4
试验结果汇总表表4
四、检测结论
土钉抗拔试验结果表明：本次对广东佳明电器有限公司三水区一号公租房基坑临时性支护土钉共检测10根，加载最大荷载达到1.2倍设计值时，锚头位移、坡墙稳定；根据土钉试验结果、验收条件，受检的土钉轴向抗拉承载力满足设计要求。
广州市神运工程质量检测有限公司
2014年12月29日
五、附图表
1、荷载-变形数据汇总表；
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：2-2剖面1-1
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：2-2剖面1-2
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：2-2剖面4-1
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：2-2剖面4-2
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：3-3剖面1-1
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：3-3剖面4-1 测试日期：2014-12-23 土钉直径：Φ16 土钉长：9.0
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：4-4剖面1-1
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：4-4剖面1-2 测试日期：2014-12-23 土钉直径：Φ16 土钉长：4.0
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：4-4剖面4-1
工程名称：xxxxxxxxxxx试验土钉编号：4-4剖面4-2。