对景区旅游环境承载力的分析
旅游环境容量
不同类型的旅游者对环境的不同要求
旅游感知容量和旅游资源容量的异同
• 旅游资源容量，就是在保持旅游资源质量的前提下， 一定时间内旅游资源所能容纳的旅游活动量。
• 旅游感知容量是旅游者在某地从事旅游活动时，在不 降低活动质量的条件下，地域所能容纳的旅游活动最 大量。
• 实际上，旅游资源合理容量也主要是考虑旅游者感知 的满足程度，即旅游者平均满足程度最大时，旅游场 所容纳旅游活动的能力。由此可见，旅游资源合理容 量事实上同旅游感知环境容量为同一数值。
以接受的； • 对管理的结果进行检测是必要的，由此
可以确定这些行动是否有效。
基本内容
• 研究的缘起 • 旅游环境容量的概念体系 • 旅游环境容量的测量 • 应用研究
2. 旅游环境容量的概念体系
自然容量
基
生态容量
设施容量
本
旅容
物质容量
旅游资源容量
游量 环 境
社会容量
旅游感知容量 接待地社会容量
容 量非
• C为旅游区经济容量
中国旅游者基本消耗表
3.7 旅游地容量的测定
• 旅游地在某一时候的容量，是旅游地的 旅游资源容量、生态容量、设施容量、 地域社会容量中的某两个或一个决定的。
• 旅游地的旅游活动容纳能力是从各个景 区的容量和景区间连接道路的容量和得 来的。
旅游地容量测算公式
• T为旅游地容量； • Di为第i旅游景区容量； • Si为第i旅游景点容量； • Ri为第i景区内道路容量； • m、n、p分别为景区、景点数、景区内道路数； • C为非活动区接纳游人量。
旅游环境容量
关于“旅游环境容量”
• 旅游环境容量又称为旅游容量或旅游承载能力，是 旅游环境最重要的基本特征，是指特定时间内特定 旅游地（区、点）所能承受的旅游活动最大值。
宁波市旅游环境承载力实证分析
般 学者称 之 为旅 游环 境 容量或 旅游承 受 能 力
。
ｎＨ
关于 旅游 容 量 的内涵 目前仍 没有 一个 统一 的
式 中： ＥＢ Ｅ Ｃ： 生 态 环 境 承 载 力 取 决 于 ３ 个 分 量 ， 值；
说法 ，其技术测量模型也仅处于定性描述阶段 。 本 文 采 用 崔 凤 军 提 出 的 “ 游 环 境承 载 力 ”这 一 旅
数式 为 ：
Ｅ Ｂ ＝ ｎＷＥ ， Ｅ ，Ｅ ） Ｅ Ｃ ｍｉ（ Ｃ Ａ Ｃ Ｓ Ｃ （） １
１ ．旅游环境承载力的内涵
一
个 旅 游 区 所 能 容 纳 的游 客 人 数 是 有 限 度
的 ， 由于游 人 的 过度 密 集会 引发 许 多 环 境 、 经 济 问题 和 社会 矛盾 ，乃 至 影 响 区域 旅 游 业 的可 持 续 发 展 ， 因此 它 客 观 上 存 在 着 一 个 容 量 的极 限值 ，
王叶峰 ，陈铭铿
（ 浙江 万 里 学 院 ， 宁 波 ３５０ ） １ １０
摘 要 ：文 章系统阐述 了旅游环境承载力的概念 、特 征及系统构成 ，并 以宁波市为例 ，通过测 算其生态环境
承载力 、资源 空间承载 力、居 民心理承载力和经 济承载 力进行定量分析 ，以此作为旅 游业可持续 发展 的理
Ｓ Ｃ ３ ０ ０ ０ １ ０—２ ７ ０ ０ １ ． ０ （ 人 ／日 ） Ｅ ＝ ０Ｏ Ｏ／ ． ８３ ０ ＝ ２ ７ 万
（ ３）居 民 心理承 载 力 （Ｅ Ｃ 居 民心 理 承 载 ＰＢ ） 力 是 指 旅 游 目的地 居 民们 从 心 理感 知 上所 能 接 受 的旅游 者 数 量 （ ／ ） 。游 客过 度 密集 导 致 的 当 人 天 地 居 民排 斥 心 理 ，主 要 来 源 于 由此 引起 的 交 通 拥 挤 、物 价 指 数 上 涨 过快 、商 品供 给 不足 、 社 会 治 安不 稳 定 、环 境 污 染 （ 要 是 噪声 、 固体 废 弃 物 主 污 染 ）、 对 城 市 基 础 设 施 建 设 的冲 击 过 强 、 占用 过 多 （ 水 资 源 、 电力 资 源 、生 存 空 间等 ） 。 对 如 于远 离居 民点 的旅游 地 可 以视 为无 穷大 。 （ ４）经 济承 载 力 （Ｅ Ｃ 某 一 旅 游 地 综 合承 ＤＢ ） 载 能 力 大 小 取 决 于 旅 游 经 济 条 件 ， 即满 足 游 客 的 衣 食 住 行 等 基 本 生 活 条 件 。 经 济 承 载 力 主 要 包 括 主 副 食供 应 、旅 馆 床 位 、 水 、 电、 煤 气 、热 力 、 电话 、交 通 车 辆 、停 车 场 等 诸 方 面 的 供 给 水 平 所 能承 载 的旅游 者人 数 ，其 计算 公式 为 ：
漂流景区旅游环境容量研究-以三门峡雪花谷为例
区域发展研究三门峡雪花谷漂流景区，位于三门峡市陕县店子乡，是以峡谷河流漂流为主要特色，集观光、休闲、度假、养生等功能于一体的生态旅游区，属于“游道型”景区。
因河道落差大，漂流惊险刺激，而且两岸生态环境保护良好，山、水、林、瀑、石、潭等自然景观姿态各异，在2008年初期试漂结束即被广大游客誉为“中原峡谷第一漂”。
2009年正式营业后，因服务设施容量不足，当年漂流23455人次[1]，旅游整体效益不高。
2009年末到2010年初，景区加强了服务设施建设，强化了人才引进和员工培训，景区接待游客量大为提高。
但作为一个“游道型”生态旅游区，河道的旅游环境容量是有限的，一旦超过景区生态、空间、设施等容量的阀值，将不可避免地对景区的持续、健康发展造成不良影响。
因此对景区环境容量做出科学地分析计算，把游客数量控制在景区环境容量允许的范围内，对保护景区环境，实现景区可持续发展至关重要。
一、“游道型”景区旅游环境容量指标体系及计算公式（一）旅游环境容量指标体系及计算公式旅游环境容量又称旅游容量或旅游承载力，虽然目前国际上对此还没有通用确切的定义，但一般学者均承认旅游环境容量主要反映的是旅游人口与自然环境之间的相互关系的生态学概念。
按照国内通行的说法，旅游环境容量是指“在既能保护旅游资源及生态环境不受破坏又能满足游客要求的条件下，一个旅游区在一定时限内所能容纳的最大游客数量”。
[2]旅游环境容量的确定不仅是旅游规划的重要组成部分，已成为“游道型”非污染生态建设项目环境影响评价的重要内容，而且在许多生态旅游区的环境保护控制中得到了有效应用。
确定旅游环境容量追求的是生态最适化和经济最优化，因此它应是环境、社会、生态系统的函数，在管理水平相当的情况下，一般认为旅游环境容量是在满足空间容量（空间上可容纳的旅游者的数量)、生态容量（生态环境自我恢复所允许的游客数量)、社会容量（景点所在地区的社会发展状况所能承受的游客数量)、心理容量(在保持游客一定审美体验、旅游质量的前提下，所能允许的游客数量)的前提下，所能容纳的最大游客数量,用一个简单的式子表示：C=min(C 1,C 2,C 3,C 4)公式（1）[3]式中，C ———旅游环境容量C 1———空间容量C 2———生态容量C 3———社会容量C 4———心理容量实际上，由于生态容量大小取决于旅游者衣食住行等产生的污染物及自然生态环境净化能力，而生态旅游活动基本无废气产生，生活废水、固体废物(垃圾)一般可通过必要的环保治理措施得以处理；景区所在地区配套设施建设可解决社会环境容量问题，在实际操作中它们往往对旅游环境容量的三门峡雪花谷漂流景区旅游环境容量研究王会战1马书礼2(1.三门峡职业技术学院经济管理系；2.三门峡雪花谷旅游开发有限公司，河南三门峡472000)摘要：在分析“游道型”景区旅游环境容量指标体系及计算公式的基础上,以三门峡雪花谷漂流景区为例,计算了其旅游环境容量，并对其2010年可接待最大游客量做了预测。
旅游生态环境承载力计算方法研究
2006年第6期双月刊总第159期中南财经政法大学学报JOURNA L OF ZH ONG NAN UNIVERSITY OF ECONOMICS AND LAW№.6.2006Bim onthlySerial№.159旅游生态环境承载力计算方法研究李江天 甘碧群(武汉大学经济与管理学院,湖北武汉430072)摘要:旅游环境承载力的评估是实现对生态旅游景区合理规划、有效管理,最终实现可持续发展必不可少的工具。
本文运用生态学研究中生态足迹的概念和方法,通过分析生态旅游区的生态足迹的供给与需求,建立了基于生态足迹的环境承载力评估模型。
关键词:生态旅游;环境承载力中图分类号:F590 文献标识码:A 文章编号:100325230(2006)0620034205 一、引言环境承载力的概念最初源自于比利时生物学家P・E・弗胡斯特的研究,1838年,他将自然界所能承受的生物种群的最大值定义为“环境容量(environmental carrying capacity)”。
20世纪60年代,随着对旅游业可持续发展的关注,人们意识到,旅游业作为一种典型的资源依托型产业,要获得可持续发展,首先要做到自然和文化资产的持久存在,特别是将自然环境景观作为主要旅游资源的生态旅游,这一点尤为重要。
1963年,LaPage首先提出“旅游承载力(recreational carrying capacity)”的概念[1](P257—263),认为其包含美学旅游承载力(aesthetic recreational carrying capacity)及生物承载力(biotic carrying capaci2 ty)两个要素,旅游承载力的概念开始引起学术界的关注。
尽管人们已掌握了对空间承载力、社会承载力、经济承载力的有效评估方法,但由于生态环境自身的复杂性,生态环境承载力的评估一直以来没有建立一个简便、有效同时又具有操作性的计算模型,导致旅游承载力概念在整体运用上遇到了障碍。
生态旅游景区生态旅游环境承载力及其应用研究——以安吉中南百草原为例
（ 二）生态 旅游 环境 承载 力 （ ｃｔｕｉ Ｅ ｖｒｎ ｎａ Ｃ ｒｙｎ ａａｉ ， Ｅ Ｃ） Ｅ ｏｏｒ ｍ ｎ ｉ ｍｅｔｌ ａｒｉｇＣ ｐｃｔ Ｅ Ｃ ｓ ｏ ｙ
从整个研究进展来看 ， 态旅游环 境承载 力概 念 的提 出经历 了三个 阶段 ： 游容 量 、 游环境 容 生 旅 旅 量一旅游环境承载力一生态旅游环境承载力 。对于生态旅游 环境承载力 ， 许多学者都 提 出过 自己的看 法 ， 中有代表性 的有 ： 其 孙道玮［ 李丰生［ 、 、 州 董巍［ 、 ５ 曲小溪 、 ］ 引 杨琪 等 。本文在总结相关研究成果的
体系进行 了实际研究与应用 ， 根据安吉 中南百草原生态旅游环境承载力的现状 ， 并 提出相关 的优化方法 、 决对 解
策及 相应的管理对策 。 关键词 ： 生态旅游 ； 生态旅游环境承载力（ Ｅ Ｃ ； Ｅ Ｃ ） 安吉中南百草原
中图 分 类 号 ： ５ Ｏ Ｆ ９ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ： Ｏ ９ ｏ ４ ２ ｏ ） １ ０ ８— ６ ｌ Ｏ —９ ３ （ ｏ ９ ０ —０ ２ ０
生态旅游环境承载力体 系
（ ）生 态 旅 游 （ ｃｔｕ ｉ 一 Ｅ ｏｏ ｒ ｍ） ｓ
从生 态旅 游 的产 生 到现在 ， 态旅游 大致经 历 了三个 发展 阶段 ：（） 自然旅 游调 整 时期 （９３年 以前 ） 生 １ １８ ； （）生 态旅游 概念 创立 时期 （ ９３ １９） （）生 态旅 游 蓬勃 发 展 时 期 （９８年 后 ）¨。虽 然 目前 “ 态旅 ２ １ ８－ ９８ ；３ １９ ［ 生 游” 一词 已得 到广泛 的应 用 ， 是对 其概 念 的定 义仍 存 在 很 大 争议 ， 过 多 方 比较 与 研 究 ， 文采 用 严 力蛟 但 经 本 提 出的有关 生 态旅游 的定 义 ［ ：所谓 生态旅 游是 指 以具 有 生 态美 和教 育意 义 的景 观 为旅 游 对 象 ， 过 旅游 ２“ ］ 通 生态 环境 的营造 、 游资 源 的保 护性 开发 、 游 产 品 的绿 色 经 营 管理 、 游 者 的生 态 消 费 、 旅 旅 旅 旅游 利 益 相关 者 的生 态教育 ， 以及 与旅 游社 区 ‘ 共赢 ’ 展 等方 式 ， 开展 的一 种 有 助 于旅 游 地 和旅 游 业 可 持续 发 展 的旅 游 发 而
旅游环境承载力预警系统的构建及其分析
旅游环 境承载 力预警 系统 的构建及其分析
曾 琳
（。 １ 秦皇 岛广播 电视 大学，河北 秦皇岛 ０６０ ） ６００
摘 要 ：从旅游环境承载力预警系统的涵义和功 能出发，对旅游环境承载力预警系统的主要 组成部分—— 预警 指标模块 、权重模块 、旅游者人数预测模块和警界区间模块进行 了系统分析，探讨了旅游环境承载力预警系统 的运作流程 ，并提 出了建立和完善旅游环境承载力预警系统的配套措施 。 关键词 ：旅游环境承载力 ：预警系统：可 持续 发展 中图分类号：Ｆ ９ ． ５ ０３ 文献 标识码 ：Ａ
随着社会 、经济 的不断发 展 ， 国旅游业 呈现 我 出空 前的生机 。 但旅 游者人 数 的快速增 长及旅游活
环境承 载力预警系统 的运行模 式。
动时空分布的不均衡性， 使旅游环境 问题越来越严
重 。特 别是在每年 的春节 、五一 、十 一等黄金周形 成 的旅游 大潮 中，许 多旅游 地 （ 或景区 、景点 ）的 旅游环境 超负荷承 载 ， 导致其 资源和 生态 系统遭 到
从旅游 环境承载力 预警系统 的涵义可知 ， 旅游
（ 如环境 美学价值 损坏 、生态 系统 的破坏 、环境污 染 、舒 适度减弱等 ）的前提 下 ，一定 时期 内该旅游
地所 能承 受的最大 旅游者人 数 川。 开展旅 游环境 而
环境承载力预 警系统 同时具有评价 、 监测 和预警功 能 ，是对 旅游地 的旅游 发展现状 与趋势 实施监测 、 诊 断和预控 的一种手段 ，目的在于 维持旅 游环境承 载力各要 素之间 的动态 平衡 ， 使之 既满 足旅游者 的 旅 游需求 ，又不对旅 游环境造成破 坏 ，防止和矫 正 旅游地 的不 良趋势和危 机状态 ， 保证旅游 地 的环 境 系统处于 可靠 的功 能状 态和 良性 运转之 中， 最终 实 现 旅游地 的可持续 发展 。
北京颐和园旅游环境容量分析
北京颐和园旅游环境容量分析X王晓燕王晨首都师范大学资源环境与旅游学院北京100037摘要:从颐和园旅游者的旅游行为及颐和园本身的承受能力出发以实地调查资料为依据运用多种统计方法测定了颐和园的空间环境容量和心理容量并结合实际情况对计算结果进行误差修正最终得出了颐和园的合理空间容量及入园速度.根据颐和园实际容纳游客人数与其合理空间容量的对比分析发现颐和园全年空间容量虽然处于未饱和状态但在局部时间和地点上超载现象严重.最后从游客旅游行为及颐和园本身管理等方面分析了造成局部超载的原因并针对性地提出了相应的改进设想.关键词:旅游环境容量颐和园北京中图分类号:F592.1F590.8 文献标识码:A 文章编号:10002585420070320403206旅游环境容量是在旅游研究中争议最多、尚无定论的重要问题之一.其研究和应用上的难点既在于对旅游环境容量的理论解释更在于建立一系列可靠的经验值以用于旅游规划和管理中的实际操作.旅游环境容量并不仅仅指一个单纯的人工或自然环境现代的旅游活动带有强烈的社会性这决定了旅游环境应该是一个包含社会、经济、自然环境在内的复合环境系统所以对旅游环境容量的研究必须从以下5方面来考虑:1空间容量空间上可容纳的旅游者的数量2生态容量生态环境自我恢复所允许的游客数量3旅游资源容量自然景观、历史古迹等对旅游者及相关活动可以承受的前提下所允许的游客数量4社会环境容量景点所在地区的社会发展状况所能承受的游客数量包括设备设施、劳动力状况、文化传统、当地居民的心理承受力等5心理容量在保持游客一定审美体验、旅游质量的前提下所能允许的游客数量.如何科学地确定风景区的旅游规模保证风景区社会、经济、环境的可持续发展环境容量的确定就是一个极其关键的问题.为此许多学者试图建立一套旅游环境容量的预警系统其中最基本而又相当重要的一环就是准确预测旅游环境容量.旅游学者和实际部门的管理和规划专家们都已意识到旅游容量作为一个操作性概念用于规划管理的重要意义.旅游容量概念在法国地中海沿岸新旅游区和爱尔兰不列塔斯湾旅游开发中成功地得到运用从而证明了旅游容量概念在实用中的潜在价值1.由于发达国家和发展中国家旅游业发展所走的道路不同现有经济和社会发展水平也存在很大差异发展中国家在旅游开发中遇到的旅游饱和、超载以及旅游污染的问题远比发达国家多而重.因此发展中国家在旅游开发中比发达国家对旅游容量问题更为关注.我国对环境容量的研究始于20世纪80年代初期.当时国内环境问题日渐突出一些环境工作者和旅游工作者意识到了旅游产业对环境会造成一系列损害从而涉足旅游环境的研究2.例如:赵红红3首次提出旅游容量问题刘振礼等从理论和方法上进行了特定区域内旅游规模的研究4楚义芳对旅游容量进行了系统分析并给出了量测公式5胡炳清提出了旅游环境容量的限制性因子和最低量定律并依此提出了旅游环境容量的数学模型定量地给出了旅游人数的评价方法690年代之后伴随着可持续发展思潮的兴起和可持续发展战略定格为国家级战略旅游环境研究向系统化发展更多的科学工作者对旅游开发与环境的关系研究萌生了兴趣一大批成果相继问世.崔凤军提出了旅游环境承载力概念认为它由环境生态承载量、资源空间承载量、心理承载量和经济承载量4项组成是可持续旅游的重要判据之一7崔凤军等分别以泰山等地为例构建了旅游承载力指数TBCI及运算模式利用游客密度、旅游用地强度和旅游收益强度3个X收稿日期:2007-01-08修回日期:2007-02-08基金项目:北京市教委科技项目KM200510028012作者简介:王晓燕1967-女甘肃宁县人博士教授博士生导师主要从事流域环境污染研究.第31卷/第3期/2007年5月河北师范大学学报/自然科学版/JOURNALOFHEBEINORMALUNIVERSITY/NaturalScienceEdition/Vol.31No.3May. 2007基本分项指数进行了比较实用的测度8.总之环境容量仍是国内外学者研究的热点问题.但还没有形成科学的系统体系只是从分散、小区域等方面研究旅游容量的准确预测.关于颐和园旅游环境容量问题保继刚早在1987年调查计算了不同景区的时点容量和不同景点分时段的游客密度提出了颐和园属于季节性局部超载并建议采取内部空间分流方法消除超载试图通过区域空间容量和旅游客流的时空分布规律对颐和园实施管理、保护9.但是旅游环境容量是一个概念体系空间环境容量只是其中一部分是从旅游设施角度提出的供给容量.我们还需要从旅游者角度综合考虑需求容量等因素对旅游环境容量的影响.环境容量的数值要具有指导实践的可操作性无论是时点容量还是分时段游客密度都需要调查统计无法即时指导管理者有效控制旅游环境容量.因此笔者采用/入园速度0概念直观即时控制环境容量对北京颐和园进行旅游环境容量的研究.在对颐和园空间容量和心理容量总体把握的基础上通过实地估测并结合一定的数学方法进行定量分析.1 颐和园概况颐和园是人工创造的富有诗情画意的自然景观被誉为中国古典园林的典范.它由万寿山和昆明湖2个大的部分组成占地面积约333hm2其中3/4的面积是湖泊昆明湖环绕在山湖之间的宫殿、寺庙、园林建筑约3000余间.全园可以概括为勤政、居住、游览3大区域.勤政区即政治活动区以东宫门内的仁寿殿为中心包括西侧配殿和仁寿门外的南北九卿房慈禧后半生的大部分时间就在此处理政务居住区在勤政区的西边以玉澜堂、宜芸馆、乐寿堂3大庭园为主用曲折迂回的游廊沟通各大庭院慈禧生前就在这里居住游览区是全园的主体部分各种建筑主要分布在万寿山上和昆明湖的四周.以万寿山上排云殿、佛香阁、智慧海等构成中轴线以山下长廊连接万寿山与昆明湖如同彩带一般将勤政区、居住区、游览区联为一体.还有长廊西端湖中的石舫等.2 颐和园旅游环境容量分析2.1 颐和园空间环境容量颐和园占地面积较大景点相当分散因此考虑从路线出发研究园林空间容量.这里以团体游客常走的常规路线作为测定对象并假定散客同样走这条路线.这条常规游园线路长为1800m左右一般需120min才能游览完毕.如果把整条线路看做一连线的话那么每一个值得游客停留观赏的景点就称之为结点.颐和园内旅游线路上的结点有9个分别是东宫门区仁寿门、仁寿殿、昆明湖畔、玉澜堂、宜芸馆、乐寿堂、长廊四亭两门景观、排云门、石舫见图1而结点集中、通路狭窄的路段则是游览路线上的瓶颈段.颐和园中的瓶颈段主要为/玉澜堂0至/乐寿堂0这一段.如果把游客看成动态的人流那么阻碍其顺利流动的主要因素就是结点和瓶颈段.对于线路空间容量而言就是结点和通路的空间容量和.要计算空间容量需要实测散客、团队停留时间图1 颐和园游览线路及景观位置示意图及结点面积.散客停留时间是在每个景点测定10个游客的停留时间去掉2个极端值然后取平均数近似得到.团队停留时间是以任意一个旅游团停留时间为基准参照不同时间段的其他团队停留时间后得到的并经过具有多年经验的导游的验证.在景点合理人数的选择上以不阻挡视线为标准.合理人数n为总面积与人均占有合理面积的比值如仁寿殿前可供观赏区域长为10m宽为2m面积S1为20m2而每个客人占有合理面积的D1定为0.5m2/人所以仁寿殿正殿前方合理人数n1S1AD130人.在开放的块状空间中游客除了可以集中在可以观赏到景色的边缘地带外在范围内其他空间中也会有一定的404游客.而这时以不阻挡观景为标准每个客人占有合理面积D2定为1m2/人.如仁寿殿前地带面积S2为130m2其合理人数n2S2AD2130人.由此可知整个仁寿殿区域的合理容量为n1n2160人.其他各结点的计算以此类推结果见表1.表1 颐和园旅游线路分析景点散客停留时间/min团队停留时间/min景点面积/m2合理容量/人仁寿门156060仁寿殿5915正殿前、130前空地30130昆明湖畔1210250宽阔地带、40围栏边25080玉澜堂266正殿前、72前空地1272宜芸馆124242乐寿堂811144144长廊四亭两门景观366一亭一门6排云门1012600600石舫1512140140合计57731566 注:停留时间等数据均为2003年3月于实地测得面积为目测值.由此可见各结点的合理容量之和为1566人左右.由于园内还有其他数目众多的景点但是游人数量却明显较少.估测约为1000人左右这样颐和园所有景点合理容量为2566人左右.至于园内道路上适宜人数的计算以单位时间内进入结点的人数不会使结点超载为标准.道路容量N的计算公式6为NLAt/nVKLAT/nV1-K其中:L表示线路长度t/n表示每隔多少时间进入1个游客不会使结点超载n表示合理游客数t表示散客在结点停留时间T表示团队在结点停留时间V表示园内游客步行速度K为散客占所有游客比.根据实地观测园内游客步行速度约为40m/min.公园管理处长期观察认为散客与团队游客的比例约为1B1.由此根据表1相关数据得出道路容量为N1800A57/156640501800A73/156640501101人.由于园内还有其他多条道路其总长度约为这条线路的2倍但是游人数量却明显较少.所以估测约为1800人左右.这样颐和园所有道路合理容量为2900人左右.所得颐和园瞬时空间容量C1为所有景点合理容量与所有道路合理容量的和即为5466人.合理入园速度为VrC1/t5466人/120min45人/min.接下来看看瓶颈段的情况.瓶颈段为/玉澜堂0至/乐寿堂0根据表1数据长约65m 其中3处结点适宜人数之和为270人道路适宜人数N65A11/270405065A19/270405031人所以瓶颈段合理容量为27031301人.在瓶颈段散客游览时间为10min团队为19min如果散客入园速度超过V1301/1030人/min、团队入园速度超过V2301/1916人/min则瓶颈段就处于超载状态.事实上入园速度一般都大于16人/min所以瓶颈段超载现象不可避免.2.2 颐和园游客的心理容量对颐和园游客心理容量的测试是在特定时间段随机采访游客完成的并对数据进行了适当的处理.提问从4个方面着手对最终感觉影响的权重是:1在视觉上对人数的感觉为452在听觉上对人数的感觉对噪声的反应为153在触觉上对人数的感觉对相互间摩擦反应为104在行动上对人数的感觉相互间阻挡为30.问卷的调查项为旅游者平均满足程度达到最大时的个人感受.采用这种细分化的提问方式而避免直截了当地提问目的在于使问题更加具体化从而提高答案的准确性.405时间段选取上找一个极端值作为标准.根据工作人员的介绍一般上午10:00是园内人数最高峰.所以选择上午9:009:30这个时间段入园的游客以保证园内人数达到最多时被调查者身在其中这段时间入园人数为1343人.提问时间可根据平均游览所需时间120min为准选择11:0011:30之间地点在颐和园出口处调查的日期为2003年3月问卷结果见表2.视觉、听觉、触觉、行动4个指标的权重集A为A0.45 0.15 0.1 0.3.下面是对所得数据进行分析.令测试所得数据构成一矩阵R R5.847.135.311.85.835.347.111.8423.553 17.75.85.835.341.217.7.再以视觉、听觉、触觉、行动4个指标的权重集A对R进行加权得到BAR7.7 42.3 37 13.可以看到认为园内人数少的客人占7.7认为园内人数一般的占42.3认为园内人数较多的占37认为园内人数拥挤不堪的占到了13.表2 颐和园游客体验调查体验愉快所占比例体验一般所占比例体验较差所占比例体验差所占比例视觉感受人数少视线无任何阻挡5.8人数一般有点阻挡47.1人数较多视线时常被阻挡35.3拥挤不堪视线大量被阻挡11.8听觉感受人数少很安静5.8人数一般有点吵35.3人数较多较吵47.1拥挤不堪相当吵11.8触觉感受人数少与他人无接触23.5人数一般偶然接触到他人53人数较多常常接触到他人17.7拥挤不堪不断碰到他人5.8行动感受人数少无任何阻碍5.8人数一般偶尔阻碍35.3人数较多行动不自由41.2拥挤不堪处处受阻17.7在调查的时间段里入园游客数为1343人平均45人/min进入颐和园.这种情况下略有不满情绪的人已达到37而认为人数拥挤不堪的占到了13大于认为人数少的7.7接近一半的游客认为园内的人数还能够忍受.由此可以看出客人对园内人数的反应还不是很激烈但是不满意的迹象已经相当明显认为园内拥挤的比例已经接近50.从被调查者的构成看以团队游客居多而对于希望获得休闲体验的散客而言其心理容量要小得多.被调查的散客全部认为园内人数较多.所以可以认为这已经超出了临界状态出现一定的超载现象.也就是说如果要保持正常容量的话入园游客应控制在1250人左右.在此情况下可得出颐和园旅游环境的合理心理容量C2为5000人入园速度应在42人/min左右.2.3 颐和园生态环境容量、人文旅游资源容量和社会环境容量颐和园属于半人造景观但就其本身而言水域面积较大有大量自然植被树木.可以看成是一个有机的自然生态体系.所以如果旅游活动超出限定值生态系统无法自我调节就会导致生态环境恶化.这个限定值就是生态环境容量.影响生态容量的因素有很多大体上可以分为管理者行为和旅游者行为两方面.我们就从旅游者行为角度来分析颐和园的生态环境容量.对其生态环境容量可用公式6来表述C3MFQ/P其中:M表示单位时间内自然生态环境系统净化污染物的量F表示各种污染物的自然净化时间Q表示人工处理垃圾量P为一个游客的垃圾丢弃量.自然界净化污染物的速度应该是比较稳定的所以MF近似为固定值.就旅游者的行为特点而言对环境的影响有的是有意识施加于环境如丢弃废物、采摘花木、丢弃垃圾等.也有的是旅游者无意识施加于环境如客人行走踩踏而对地砖的磨损等.现在通过社会的不断宣传也随着游客本身素质的提高有意识的破坏行为明显减少P值有不断减小的趋势.同时Q作为人工垃圾处理量从理论上讲完全可以根据实际需要通过增加劳动时间和劳动人数无限制的增大.园林管理部门406也在这方面投入了很大力量.所以我们可以近似认为颐和园生态容量C3无穷大.即生态容量不会成为控制影响的限制性因子.颐和园人文旅游资源容量同生态环境有着相似之处.如上曾提到随着保护措施的不断完善游客对旅游资源的破坏是以无意识破坏为主这种破坏的程度相对较小.另外颐和园作为国家一级文物保护单位保护力度大且卓有成效.与空间容量及心理容量相比颐和园的人文旅游资源容量可以被认为无穷大.同样不会成为控制影响的限制性因子.社会环境容量主要的研究对象是颐和园所处的社会环境即北京的社会环境.北京是全国文化、交通、科教中心经济发达设施齐备可进入性强同时北京又是中国较早接受西方文化的城市之一开放度高对外来文化接受性强城市居民心理素质稳定.在此情况下同心理容量等比较而言也可以认为其容量无穷大.由此可知不论是生态容量、资源容量还是社会容量与空间或是心理容量相比它们都是非限制性因子.以上对颐和园旅游环境容量的5个指标作了具体分析.不难看出对颐和园容量起主要制约作用的是颐和园的空间大小和游客的心理需要因为只有这两者是难以由旅游经营者来控制的.最后综合5个方面颐和园的合理容量应该为CminC1C2C3C4C5C2U5000人入园速度控制在42人/min左右.3 现状分析及建议根据上面的合理容量可以计算出颐和园的日容量G Gt/TC27500人其中:t为每日对外开放的时间T为一般游客逗留时间.这样颐和园的年容量可以达到1003万人次.而去年2002年颐和园的游客人次数约为956万左右远远低于1003万这个数字.可见表面上颐和园尚处于未饱和状态还有开发潜力.但事实上在局部时间、地点上颐和园的超载是相当严重的它表现在:1在1年中游客人次随季节而变化.根据颐和园管理部门的统计颐和园的旺季出现在每年48月还有/十一0前后这段时间游客较平时要高出1倍以上2在1周中游客人数比较集中在周六、日2d一般而言这2d的人数可以达到平时的2倍左右.增加的客人以国内游客为主尤其是北京人3天气情况对游客的人数分布也有着重要影响.降水、降雨以及风沙天气时园内客人明显减少.正因为季节、时间、天气等因素造成了颐和园游客分布极不均匀.1年之中有1/3时间是超载1/3时间游人严重不足另外1/3时间游客数额较适宜.一般而言只要是旺季或双休日且天气晴朗基本上都出现程度不同的超载现象.而淡季时园内却是冷冷清清游人寥寥.空间上颐和园内自玉澜堂到乐寿堂附近的瓶颈段游客行走不便及阻塞现象显著.而且这种瓶颈段还有多处与之对应的是西堤、万寿山北坡等处却是游人稀少.造成这种或瓶颈或稀松的原因除了建筑本身布局的因素以外主要是由于旅游者的旅游方式造成的.旅游方式一般分为团队和散客2种.团队客人路线固定、行为统一客人多集中在特定路线上对整个园林空间利用不充分.另外团队人数众多很容易造成短时期内局部地区严重超载.而散客行为自由容易向稀疏地区扩散相对而言较平均地分布于线路及周围地区.所以团队固定线路的旅游方式是造成局部地区严重超载的重要原因.由于颐和园的景区包括线空间道路和点空间如玉澜堂等它们的局部容量不同由于散客和团队游客的流动速度不一样因此会出现游客流的瓶颈.本文中的相关讨论主要针对团体游客至于散客空间行为的特征有待进一步研究.在心理容量方面旅游者的旅游动机是决定心理容量的关键因素.颐和园是世界文化遗产是现存最大的古代皇家园林建筑群.故对于外国或外地旅游者他们是要欣赏极具中国古典风格的建筑和园林艺术感受博大精深的文化底蕴.这就决定了客人在园内的停留时间一般较短而且心理容量较大.同时颐和园作为风景秀丽的公园也吸引着众多游人来此游憩休闲.通常这部分人在园内逗留时间较长对休闲体验的要求较高心理容量相对较小.由于两部分人在选择游览的时间和地点上大多相同对于后者来说心理容量往往会出现超载情况.对于目前这种严重超载和游客人数不足并存的状况应当采取一定的措施来保证颐和园旅游环境及旅游质量不受破坏的前提下尽量减少旺季的游客数适当增加淡季的游客数量.具体手段有5条.1重新制定门票价格制度.即根据供求关系的变化来制定价格现在颐和园虽然已经实行淡旺季不同407价格但是力度和宽度还不够.在力度上淡季普通门票售价是20元旺季是30元差距不明显应该拉开这种差距.淡季价格要更低旺季更贵这样能有效地调节本市的和以休闲为目的的游客避开旺季高峰选择淡季出游.在宽度上只有大门票实行季节差价而其中的园中园如佛香阁10元、苏州街10元、德和园5元的门票却保持不变.应该在淡季时减免这些园中园的票价同时旺季时相应提高或是增加一些园中园的票价以此来控制旅游者出游时间达到价格调节的目的.2明确颐和园管理部门的自身责任.颐和园作为国家一级文物保护单位其管理部门从性质上讲又属于政府部门而非盈利性单位所以保护园林才是其最重要的职责而非营利.因此园林内的大量书画、玉器商店就应该搬出颐和园而各种商业展览可以在淡季举行.这样既可增加空间容量又可以减少客人停留时间而对游客的旅游质量也没有什么影响.适当调整颐和园的开放时间增加晚上开放的时间这样既可以丰富颐和园的夜生活也可以分流白天的部分游客.即通过延长开放时间的方法增加日容量.3努力开发新游览线路.现在团队由于受到停车、园中园票制等的影响游览线路较为固定、单一.有关管理部门应着手解决这些制约因素并与有关旅游服务提供商合作积极开拓园内新的游览线路既可缓解特定地点的超载压力也可为旅游者带来新颖的游览体验.4从潜在旅游者方面入手.首先在旅游旺季来临前在景区容量达到临界点之前通过大众传媒等途径向潜在旅游者传递已经发生的超载情况及其环境后果从而影响旅游者特别是对心理容量要求较高的游客选择旅游目的地的决策行为.5通过颐和园外景区内部的规划改变某些区域或时段的容量瓶颈现象.4 结论1通过入园速度这一概念分析了颐和园的合理空间容量和心理容量.2结果表明颐和园虽然整体未达饱和但是局部地点和时间上超载严重.3可利用价格因素有目的地控制游客出游时间合理调配设施布局消除瓶颈段开发新线路、新游览方式提高空间利用率.参考文献:1 崔凤军.风景旅游区的保护与管理M.北京:中国旅游出版社2001.2 刘锋.旅游地理学在中国的发展回顾J.地理研究1999184:4342442.3 赵红红.苏州旅游环境容量问题初探J.城市规划19835:46253.4 刘振礼金键.特定区域旅游规模的研究J.旅游论丛19852:21224.5 楚义芳.旅游的空间组织研究D.天津:南开大学1989.6 胡炳清.旅游环境容量计算方法J.环境科学研究199583:20224.7 崔凤军.论旅游环境承载力J.经济地理1997151:1052109.8 崔凤军杨永慎.泰山旅游环境承载力及其时空分异特征与利用强度研究J.地理研究1997164:47255.9 保继刚.颐和园旅游环境容量研究J.中国环境科学198772:32238.CarryingCapacitiesoftheSummerPalaceinBeijingWANGXiao2yan WANGChenCollegeofResourceEnvironmentTourismCapitalNormalUniversityBeijing 100037ChinaAbstract:ConsideringthebehavioroftouristandcarryingcapacitiesintheSumme rPalacespatialenviron2mentalcapacityandpsychologicalcapacityarediscussedbytheonsites urveyandstatisticalcalculation.Theesti2matedresultsarecalibratedbyactualconditions.Itissh ownthattheannualspatialcapacityoftheSummerPalaceisinunsaturatedconditionwhereasons omespecifictimeandplaceoverloadingisserious.Negativeinflu2enceresultingfromtouristacti vityandmeasurestoimprovetourists.questioninexperiencequalityareanalyzed.Keywords:tou ristenvironmentalcapacitytheSummerpalaceBeijing责任编辑蔡丹英408。
旅游环境容量
基本内容
• • • • 研究的缘起 旅游环境容量的概念体系 旅游环境容量的测量 应用研究
1. 研究的缘起
• 在旅游地的规划和管理中作为一种强有 力的工具，以保护旅游地的环境免遭退 力的工具， 化或破坏； 化或破坏； • 旅游环境容量作为一种管理工具而使用， 旅游环境容量作为一种管理工具而使用， 在客观上也保证了旅游者在旅游地的体 验质量。 验质量。
基本内容
• • • • 研究的缘起 旅游环境容量的概念体系 旅游环境容量的测量 应用研究
3.旅游环境容量的测定 旅游环境容量的测定
• • • • • • 确定旅游环境容量的障碍 基本空间标准 旅游资源容量和旅游感知容量的量测 生态容量的测定 经济发展容量的测定 旅游地容量的测定
3.1 确定旅游环境容量的障碍
T0为人均每次利用时间。 为人均每次利用时间。
旅游心理容量的个人空间影响因素
• 活动性质和活动场所的特性 • 年龄、性别、种族、社会经济地位与文 年龄、性别、种族、 化背景等个人因素 • 人与人之间的熟悉和喜欢程度、团体的 人与人之间的熟悉和喜欢程度、 组成与地位等人际因素
不同类型的旅游者对环境的不同要求
旅游感知容量和旅游资源容量的异同
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对景区旅游环境承载力的分析
摘要：当今旅游事业发展迅猛，对景区规划进行合理地设计成为了重中之重，然而作为旅游业是否实行了可持续发展的唯一判定标准，环境承载力还不被大众所熟悉。
本文首先对旅游环境承载力的含义以及特征等做了比较简要的说明，进而提出环境容量的概念，并以此对环境承载力做定量的分析。
接着分析了环境容量超载的情况，最后对环境承载力的调控提出了几点看法。
关键词：旅游；环境；承载力
旅游，作为很多人释放压力或者玩乐的方式，已经深入人心，然而旅游业的快速发展必然引来新的问题，那就是环境容量问题，也叫做环境承载力，有关它的理论和意义引起了越来越多人的关注，人们终于认识到旅游的开发不是无止境的，从可持续发展观的角度来看，旅游环境承载力需要得到有效地控制。
一、旅游环境承载力的内涵
自然环境，顾名思义是大自然原生态环境，不加改造、不加修饰地工人们欣赏，但是与此不同，旅游环境不仅由自然环境改造而来，还涉及到社会经济以及社会状态，它在这些条件下构成了一个系统叫做旅游环境系统。
这个系统中的主体是旅游环境和旅游者，结合大自然的生存规律，这个系统也能顺利完成物质循环以及能量流动，使得环境主体之间互相牵制着，旅游环境系统才有一个和谐的保障。
旅途中，旅客活动的极限就是所谓的旅游环境承载力，也
就是说人类的活动作用不能超载以致于影响到环境系统正常功能
地发挥。
那么用什么来反映旅游承载力这个抽象概念的大小呢？于是出现了一个量可以有效的科学的表示旅游环境承载力的大小，这个量就是旅游环境容量。
我们都清楚，在旅途中，旅游者难免会给旅游环境带来一定量的废物，一旦环境容量超载，例如废物的排放超过一定的限度，就会使得环境的恶化速度大于净化速度，环境也就会持续恶化下去，自然效益和价值也就会以越来越快的速度流失。
因此，可以说旅游环境容量资源具有相应的价值。
二、旅游环境容量超载的恶果
导致旅游环境容量超载的主要原因是那些旅游开发商为了眼前的利益无制止的开发环境容量资源，导致在后期生态环境一度恶化。
另外，如果在市场资源配置过程中中出现外部性效应，那么配置过程就会被打乱。
因为旅游环境容量也是一种经济资源，也就需要进行合理地市场配置，从资源配置的情况来看，当外部不经济性出现时，市场均衡就没有多大效率，也就是说无法使得整个市场获取最大的效益。
仅仅依靠市场，这力量远远不够，容量资源配置不合理自然会导致旅游环境容量超载。
据我们所知，环境超载可是时代性的损失，破坏是一时，治理可是一件既费财力又费劳力的事情。
例如鼎鼎有名的武陵源景区，被视为无价的自然遗产，然而，由于开发商为了自身的利益，无节制的开发，最后使得环境容量大大超载，将这块风水宝地严重给破坏了。
不仅造成了巨大的经济损失，
更造成了无可挽回的文化遗产损失。
甚至，容量超载有时候会给周围的人群到来安全隐患。
三、环境容量超载的调控与治理手段
经过以上的分析可见对旅游环境承载力的控制是多么重要的，那么该如何对旅游环境容量的资源进行合理地配置呢？
(一) 政府合理干预
市场一旦发生混乱，旅游资源配置工作就会混乱，此时有着至高的权利和地位的政府，可以凭借行政手段、法律手段对某些肆意妄为的旅游开发者进行制约，扫除所有外部性的行为。
1）通过行政命令直接遏制外部性的做法，主要还是要成立一套完善的旅游区资源环境保护法，对旅游区的旅馆数、旅馆床位数以及车辆数进行严格的控制，并且拒绝带有环境污染排放的车辆进入旅游区。
2）逐步将绿色透明的收费制度引进来。
我们知道，旅游开发者的业绩就体现在旅游者带来的收入，以前业绩核算的时候往往不把旅游过程中资源的损失以及环境的破坏纳入核算范围之内，因此表面上旅游经济持续增长，其实他们没注意到正在以更大的经济损失发展，这样蒙蔽了他们的双眼根本不利于旅游业的发展。
因此，使用绿色核算是一个很好的控制方法，其主要的思想是将外部成本纳入考虑，并且在旅游中获得的总收入中去除，这样以来，通过深刻的历史教训，那些开发商定会将控制好旅游环境承载力作为一项重
要的目标来实现。
(二) 发挥大众传播媒介的作用
发挥大众传播媒介的作用，给大众直接性的劝告和建议，想必这个方法就比较能让旅客们接受，毕竟旅客们也不喜欢每个人挥“把汗就是雨”的感觉吧。
通过大众媒体提前对情况的了解和预测作出帮助性的建议，这个对降低旺季旅游的人流量有很大的帮助，并且作为了一项重要的参考为来自四面八方的旅客们选择最适宜的出游时间，更重要的是为开发商能更好的控制旅游环境容量做出了贡献。
总之，我们在利用环境资源获取效益的同时，必须对环境承载有着深刻的认识，必须对环境容量进行有效地控制，把握好开发的力度。
环境容量与环境承载力之间紧密的联系使得开发商必须避免环境遭到破坏，“先开发后治理”的想法有悖于环境可持续发展，所以作为旅游决策者，掌控好环境承载力才能在旅游业中做起事来游刃有余。
参考文献：
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