神朔铁路重载道岔病害成因分析及整治措施
铁路道岔水平不良和方向不良产生的原因与整治方法及预防措施
铁路道岔水平不良和方向不良产生的原因与整治方法及预防措施李志棚道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上轨道的设备，铁路机车车辆从一股轨道转入或跨越另一股轨道时，需设置道岔设备。
道岔构造复杂、零件较多、过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节，其质量好坏，直接影响行车安全，发现和消灭病害是延长道岔使用寿命的关键所在，同时也是我们铁路职工的神圣职责。
一、道岔水平不良产生的原因分析：一般道岔的岔枕上支承着四股钢轨，担负着直向和侧向两个方向的行车。
通常，两个方向的行车密度是不会相同的有的甚至相差悬殊，这就是造成道岔上水平的变化有着不用的规律。
影响道岔上水平变化的主要因素有：1、由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致（1）主要行车方向为直向，则直股钢轨下的垫板因机械磨损而切入岔枕的深度普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股两股钢轨产生吊板，尤其是导曲线上股最为显著。
因为受荷载作用的钢轨下岔枕和枕下基础（道床）所产生的变形都比无荷载作用的钢轨大，而且无荷载作用的钢轨总是力图“阻止”受荷载作用钢轨的变形，因此当道钉没有把无荷载作用的钢轨和岔枕牢固的联结在一起，就会产生吊板，尤其是导曲线上股受直向两荷载作用钢轨的影响，吊板程度更为明显，严重时甚至会发生“担”道尺的现象，无法测量直股钢轨的水平。
曲股两钢轨行车虽较直股少，但经常行车时，曲股两钢轨产生吊板就少或不产生吊板。
由于对岔枕和机械磨损程度不一致，其钢轨底面与直向钢轨的底面不会在一个平面上。
这种情况，如进行岔枕单根抽换，未经磨损的岔枕顶面将与曲股两钢轨底面产生空隙，给养护作业造成麻烦。
在尖轨跟端，按爬坡式尖轨的构造，内直股应比外直轨高出6mm，但由于内直轨系接头部位，过车时冲击较大，因而垫板切入岔枕比外直股多，使6mm的构造高度无法保持，严重的可与外直股成水平，在这种情况下产生的水平超限，不能单纯地用起道方法来解决，因为起一股会影响另外相应两股的水平。
铁路上的道岔病害原因分析及整治办法
１转辙部分病 害产 生的原因及整治措施 １ ． １转辙部分病害产生的原 因 转辙部分病 害产生的直接原 因是错 综复杂的 ，经过 多年的观察实践 主要 有 以下诸方面。
（ １ ） 大方 向不 直顺 。 （ ２ ） 框架 尺寸偏 大 ，递减距离及递减率不准确 。
道 岔 病 原 因 分 析 整 治 办 法
标准 的需要更换 。 （ ４ ）全面检查 ｆ ｆ ｝ Ｉ 基本轨的弯折是否达到弯折量。 （ ５ ）检查耳铁的孔径 ，长度及 连接杆。 （ ６） 检查尖轨的顶铁。
岔质量 的好 坏直 接关系到行 车安全 、列 车速度 和通过能力 ，同时也直 接影响到道岔保养周期维修成本和材料 的使用寿命 。道岔 中出现各种病害后 ，都 要进行 认真 分析病害原 因，应结合理论进 行细致的调查 ，全面分析造成病害 的原 因，有针对性地采取相应 的整 治方法，以得 到 良 好 的效果 。
上的重叠 ，造成窝 Ｔ ： 现象 。
２ ． １ ． ３ 监督 和管理各分 包单位的工作 ，及时协调分包单位的施工配合 问题 。
２ ． ２ 工期影 响因素
２ ． ４ ． ４另一方而 ，旌 丁强度的均衡也给使施 Ｉ 附 系统 ｛ ｝ ｆ ｌ ｊ 防道路 、商砼运
输 、材料进场等 ） 带来 了方便 。 ２ ． ２ ． １组织原因 ：施工的任务 、责任 、目标不 明确 ，劳动力 和施工机械调配 ２ ． ５ 施 工进度保证措 施
不 当 ，施工道路 和场地布置不合 理，各 承包商和分包商 之间施Ｔ干扰 ，以及 因 ２ ． ５ ． １组织措施 。落实项 目经理部各级管理人 员的分 Ｉ、 职能 和任务 ；进行 待 遇问题影响工作积极性等 ，均会引起工期 的延误 。 项 目分解 ，确定各个部分 、各个阶段的进度控制 目标 ；： Ｉ 『 ｌ ｊ 定进度协调Ｔ作制度 ， 定期开好调度会 议 ；健全进度记 录和撒 告制度 ；做灯 ｆ 的 想 ｆ ： 作。每条奖 ２ ． ２ ． ２ 材料 、 成 品、半 成品的供应拖延或数量无法满足施工强度等情况 。 ２ ． ２ ． ３ 不可抗力 ，无 法正常施工。 ２ ． ２ ． ４ 工程 款能否及时拨付。 罚制度公开示众 ，对于各分包单位及 项 目部内部成员 ，现场 债 人应有权进行 授权范 围内的利益分配 。工程 款可 以拖欠 ，但施工过程 的奖励 ｊ 处罚必须 即时
道岔的病害与整治毕业设计论文
道岔的病害与整治毕业设计论文核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传～毕业设计(论文)中文题目: 道岔病害分析与整治函授站:*********************专业:土木工程姓名:****学号:********* 指导教师:*****2013年 05月 11日远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文《道岔病害分析与整治》是本人在指导教师指导下独立完成，没有抄袭、剽窃他人成果，没有请人代写。
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本毕业论文《道岔病害分析与整治》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者:_______________________(签字) _______年_______月______日指导教师已阅:___________________(签字) _______年_______月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级 2011 层次专升本专业土木工程姓名 **** 题目道岔病害分析与整治指导教师评阅意见(指导教师在评阅意见中必须填写是否同意答辩的明确意见)成绩评定: 指导教师:年月日答辩小组意见答辩小组负责人:年月日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 2011 级土木工程专业学生 **** 设计(论文)题目:一、设计(论述)内容1、开题报告(按有关要求填写)2、了解道岔的常见病害;3、掌握道岔的病害分类方法;4、分析道岔病害的成因及病害机理;5、提出道岔的病害的系统整治技术;6、专题研究(所在工务部门管段常见病害及处理维修措施)(道岔病害的分类及其成因,典型道岔病害整治与分析)二、基本要求1、收集现有铁路道岔的资料，了解其病害的成因。
道岔的病害与整治
目录中文摘要............................................................... 错误！未定义书签。
Abstract (Ⅱ)第1章概述............................................................. 错误！未定义书签。
1.1 常见病害........................................................ 错误！未定义书签。
1.2 道岔出现的病害分类 (3)1.2.1 道岔组装铺设时遗留的病害 ................... 错误！未定义书签。
1.2.2 道岔运营中产生的典型病害 (3)1.2.3 维修养护方面存在的问题 (3)1.2.4 道床翻浆冒泥引起的问题 (3)1.3 道岔引起的晃车的分析 (4)1.3.1 道岔前后线路质量的原因引起的晃车 (4)1.3.2 道岔前后道床轨枕不一致引起的晃车 (4)1.3.3 转辙部分空吊引起晃车 (4)1.3.4 道岔几何尺寸的超限引起的晃车 (4)1.3.5 缝道岔尖轨爬行产生局部应力引起方向不良造成的晃车 (4)1.3.6 铁路维修“防三折”存在的问题 (5)1.4 各类病害产生的原因及分析 (6)1.4.1 道岔病害分析及整治方案 (6)1.5现场操作整治病害........................................... 错误！未定义书签。
1 第2章提速后针对道岔的病害及探讨 ...................... 错误！未定义书签。
62.1 不利因素...................................................... 错误！未定义书签。
62.1.1 新线质量不稳定.................................... 错误！未定义书签。
重载铁路信号道岔病害探讨
重载铁路信号道岔病害探讨摘要：重载铁路主要作用于输送大宗原材料货物，所运行的列车均为重货车。
因承载重力大，损害情况也相对较为严重。
特别是铁路信号设备和道岔领域，病害就较为集中，所使用设备具有寿命短、养护维修投入大等问题，严重影响铁路运输的正常运行。
为此，本文便立足于重载铁路运输方面，对铁路信号设备以及道岔病害方面作以深入探究，了解病害成因，并结合具体情况给予可行整治对策，望能够给予观者些许参考建议。
关键词：重载铁路；信号道岔，病害防治引言：当前，运输业发展迅速，已然成为我国经济发展不可缺少的重点行业。
而铁路运输是货物运输最为常见的一种方式，并在货物运输数量方面占据较大比例。
但是，在实际铁路运输过程中，存在的问题也十分多样，其中信息系统以及岔道病害多发，严重制约铁路运输效率。
为此，本文对现阶段的重载铁路信号道岔病害予以深入研究，对运输业发展十分具有进步意义。
一、信号道岔相关概念（一）道岔概念重载铁路道岔是指铁路线路与线路之间连接、交叉之类设备的总称，由转辙器、辙叉、连接轨道三部分构成。
其具体使用作用就是能够使列车从一个轨道行驶到另一个轨道，或者帮助列车越过轨道，与信号机、轨道电路一同成为构建信号设备室的三大要素，三者之间为互联支持的连锁关系。
有单式道岔和复式道岔之分，在重载铁路运输中，单式道岔中的单开普通道岔运用较为广泛。
（二）铁路信号系统构建分析通过不断改进，如今的铁路信号系统构为6部分构成，分别为道口信号、列车行使控制、车站联锁、区间闭塞、行车调度控制、信号微机监测。
六部分各司其职协调控制，才确保了铁路列车的顺利行使。
其中，车站连锁主要是对道岔、进路和信号进行故障监督作用，对信号机和岔道还具有控制作用，能够及时的反馈问题，避免故障引发重大安全问题。
二、重载铁路信号道岔病害原因（一）钢轨污浊影响信号传输因为钢轨表面不能进行常规性清洁，受到外部影响，钢轨表面经常出现污浊和锈迹，而这些都会对电阻率造成影响，传送的电路信息就会因此受到干扰，进而诱发信号系统病害出现，无法对岔道、信号机进行有效监督控制。
道岔病害整治及故障处理
轨扳动不到位导致尖轨与基本轨不密贴； 3）道岔中设备零件断裂失效，如道岔滑床板
折断、腰鼓螺栓折断等。
3、道岔出现红光带故障处置
1）轨道工班接到红光带故障报告后，立即与通号 部门的相关工班联系，工班人员携带手持台及必要的 工器具（大锤、活动扳手）快速前往故障地点临近车 站，在车站登记请点，经行调批准并设好防护之后方 可下轨行区至故障地点。
现场情况进行仔细检查、认真
分析，找准病害发生的原因， 用合适的方法予以解决。
今天的作业是否为有效作业 今天的作业是否为无效作业 今天的作业是否为有害作业
第二章 道岔故障及处理
1、道岔故障定义
道岔故障是指在车辆运行中或巡道过程中， 发现道岔设备中存在可能影响行车安全并需要 立即响应、及时处理的道岔设备问题。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4、尖轨扳动不灵活 尖轨扳动不灵活产生的原因 ：
1）尖轨爬行，两股前后不一致； 2）拉杆或连接杆位置不正确； 3）尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板螺栓磨损严 重，螺栓上紧后影响扳动； 4）基本轨有小弯，滑床板不平直； 5）拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆 磨细。
4、尖轨扳动不灵活 预防整治尖轨扳动不灵活产生的措施：
1）尖轨与基本轨不密贴或假密贴； 2）尖轨顶铁过短； 3）基本轨垂直磨耗超限； 4）尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、 辗作用；
3、尖轨轧伤与侧面磨耗 预防尖轨轧伤与侧面磨耗产生的措施：
1）防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本 轨之间的密贴；
2）加长顶铁，使尖轨尖端不离缝； 3）将垂直磨耗超限的基本轨及时更换； 4）必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。
道岔的整治措施方案
道岔的整治措施方案随着铁路行业的快速发展，保障铁路交通安全格外重要，而道岔作为铁路交通机构不可或缺的重要部件，往往是安全事故发生的重要因素之一。
因此，对于道岔的整治措施是极其重要的。
道岔的现状目前我国还存在一些简单、老旧的道岔，在运行过程中存在着很多隐患，因此，我们有必要及时制定道岔的整治措施方案，定期的对道岔进行检查，以确保其运行的安全性。
道岔的整治方案针对道岔存在的问题，提出以下的整治方案。
1. 道岔的清洗道岔长期暴露在露天空气中，会出现生锈和腐蚀的现象，不及时清理会对道岔的安全性造成危害。
因此，我们应该定期清理道岔表面的杂物和污垢，以保证其正常使用。
2. 道岔的检查道岔的检查是道岔整治中的重要工作，只有对道岔的检查工作做好，才能发现问题，及时采取措施，保障道岔的安全性。
检查工作的重点主要包括道岔轨枕、轨道、横枕、道叉子、角铁等部位的检查，以及轨距和轨面高度的检查。
3. 道岔的维护道岔在使用过程中会有各种磨损，应注意及时更换磨损严重的部件，保证道岔正常使用。
同时，在检查过程中，对于磨损较轻的部件，可以通过加润滑助剂或加涂抹剂的方式来进行维护，以保证其使用寿命。
4. 道岔的改造老旧的道岔不仅存在安全隐患，同时对于现代高速铁路的使用也存在很大的问题。
因此，我们应该对老旧的道岔进行逐步改造，以适应现代高速铁路的运行需求。
改造的重点主要包括道岔的结构、材料和出边线的设计等方面，通过技术升级和改良来提升道岔整体的质量和安全性。
道岔整治的实施步骤为了提高道岔整治的效率和质量，我们应该严格按照以下步骤来进行实施：1.制定道岔整治计划：根据道岔检查报告和实际使用情况，制定完整的道岔整治计划，并将其上报相关领导进行审批。
2.道岔清洗和检查：按照制定的整治计划，进行道岔清洗和检查工作，并对检查结果进行记录。
3.道岔维护：针对检查结果中的问题，对道岔进行相应的维护工作，保证道岔的正常运行和使用寿命。
4.道岔改造：通过科技手段和改良，将老旧道岔改造成现代化道岔结构，为现代高速铁路的运行提供保障。
浅谈道岔病害与整治办法
浅谈道岔病害与整治办法摘要：随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔处最为明显。
通过对道岔病害的产生原因进行分析，提出了针对性的养护维修方法。
对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
关键词：道岔；病害；整治引言：在铁路线路设备中道岔是铁路轨道一个重要组成部分。
道岔本身构造复杂，强度低、零件多、受冲击大、容易变形、磨耗造成列车晃车病害，是制约列车行车速度和行驶平稳的重要原因。
道岔是不同线路之间连接的重要部件，随着使用年限的增加，这些道岔逐渐出现了一些病害，造成线路几何尺寸变形，道岔使用寿命缩短，增加了维修成本。
一、道岔常见的病害（1）道床翻浆冒泥混凝土枕道岔翻浆冒泥主要是由于更换道岔时，封锁时间短，施工准备不足或受既有线纵断面赢下影响致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成。
特别是道岔头、尾处受电务信号机座影响排水，冒泥更加突出。
（2）岔枕爬行、偏斜道岔投入运营一段时间后，极易出现岔枕爬行、偏斜，主要集中在转辙部及尖轨跟端附近，特别是连接杆处较为突出，影响框架尺寸。
上述病害主要是由于连接杆处道碴缺少、不易捣固形成吊板等原因造成的，尖轨跟端主要由于列车碾压、冲击力过大，造成接头病害，加剧道床板结及扣压力不足等原因形成的。
（3）尖轨爬行限位器其前后间隙要求在（7.5±1.5）mm，但由于尖轨跟端的连接除夹板阻力外，仅有三套扣件的压力，在列车的碾压作用下，极易造成尖轨爬行超限，使道岔转换阻力增大。
防止尖轨爬行采取的办法是保证支距扣板、轨距杆与轨底边缘的密贴及螺栓的扣压力。
（4）尖轨侧弯由于制造、运输、存放及装卸等原因造成尖轨侧弯，上道后造成尖轨与基本轨不密贴，轨距超限，尖轨侧磨，列车通过产生晃车。
（5）尖轨与基本轨不密贴尖轨与基本轨不密贴的主要原因一是基本轨框架尺寸不符合规定，框架过大。
二是电务开口及动程不符，调整片使用不当造成的，除此还有以下几种原因：a.尖轨50m 断面内刨切长度不够；b.尖轨顶铁过长；c.转辙机的位置与尖轨动作杆的位置不在同一水平直线上；d.基本轨弯折点错后；e.基本轨或尖轨有硬弯。