沥青混凝土路面水损害的危害及防治
沥青路面水损害的防治与养护
沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为城市道路建设中常用的路面材料，具有耐磨损、耐压、耐老化等特点，但是在日常使用中，由于车辆的频繁行驶、雨水的浸润、日晒雨淋等因素，容易造成水损害，这不仅影响了路面的使用寿命，也给行车安全带来了隐患。
对沥青路面水损害的防治与养护是十分重要的。
本文将结合实际工作经验，从水损害的原因分析、预防措施和养护方法等方面进行探讨，以期为相关人士提供一定的参考。
一、水损害的原因分析1、雨水浸润在雨水的浸润下，路面的沥青层容易软化溶解，使得路面变得松软，同时也容易造成路基的下沉和沥青层的龟裂，加速了路面的老化。
2、车辆行驶造成的水损害长时间的车辆行驶会造成路面局部的压力增大，导致局部沥青层的龟裂和损坏，为雨水的浸润提供了便利条件。
3、温差和紫外线照射气温的变化和紫外线的照射会使得路面的沥青老化加速，使得路面变得脆弱，容易受到水损害。
二、预防水损害的措施1、合理的排水系统在路面建设中，应该设置合理的排水系统，保证雨水能够迅速排除，减少路面的积水时间，降低雨水带来的侵蚀。
2、选择合适的沥青材料在进行路面修建时，应该选择质地坚硬、抗老化性能好的沥青材料，能够延长路面的使用寿命。
3、及时维护对已经出现裂缝、坑洼等病害的路面，需要及时进行维护补救，以防止水损害的进一步扩大。
三、沥青路面水损害的养护方法1、定期检查定期对路面进行全面的检查，发现问题及时处理，避免病害的扩大。
2、及时清理积水发现路面积水时，要尽快进行清理，保证路面畅通，减少路面损害的发生。
3、适时进行防水处理对老化严重的路面进行适时的防水处理，延长路面的使用寿命。
4、及时维修一旦发现路面的龟裂、坑洼等问题，要及时进行维修，避免水损害的发生。
四、结语通过以上的分析可以看出，沥青路面水损害对路面使用寿命和行车安全都具有重要的影响，因此在日常管理中应该重视水损害的预防和养护工作。
在施工过程中，应该严格按照相关标准进行，选择合适的路面材料，建设合理的排水系统。
沥青路面水损害原因分析和防治措施
沥青路面水损害原因分析及防治措施随着我国社会经济的不断发展，沥青公路应用在公路基础设施的建设上得到了长足的发展，但是沥青路面水损害问题也成为了沥青路面的主要问题之一，本文就沥青路面水损害原因进行深入的分析和探讨，并提供一些可供参考的防治措施与意见。
标签：沥青路面;水损害;原因分析;防治措施前言：沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在水分存在的条件下，经受温度胀缩和交通荷载的反复作用，一方面水分逐渐渗入到集料与沥青的界面上，降低沥青与石料之间的粘附性能;另一方面水分的浸泡或动水压力作用等原因，使沥青膜剥离脱落，导致集料间粘结力的损失，引发沥青路面破坏。
沥青路面水损害的产生不仅会缩短路面的使用寿命，降低路面的使用性能，而且直接影响了公路的服务水平。
因此有必要对沥青路面水损害的防治措施进行分析研究。
一、沥青路面水损害原因分析沥青路面水损害原因分析不仅是提出防治措施的基础，也是分析水损害原因的出发点。
沥青路面水损害的形成原因，可以分为四个阶段，具体如下：（1）在开始阶段，地下水或大气降水等水分逐渐侵入到沥青与集料的界面上，以水气或水膜的形式存在，降低沥青与集料之间的黏附性能;（2）在自然环境或者车辆荷载的反复作用下，动水压力使沥青膜与集料的粘结性能进一步恶化，并开始剥离;（3）当粘结力不断地减小，不足以维持沥青与集料形成一个整体，集料开始松散、脱落;（4）沥青路面出现一系列病害，公路服务等级和水平降低。
以上是沥青路面水损害的形成原因，预防处治主要包括：设计预防、施工预防、养护期预防三个阶段。
只有每个阶段能严格控制质量，才能更为有效地防治沥青路面的水损害。
二、沥青路面水损害防治措施（一）加强沥青路面的设计，提高水稳定性1、面层的设计在沥青路面表面层的设计上应该严格遵循平整密实、抗裂耐久和抗滑耐磨的原则，并在沥青路面施工过程中选用高质量的沥青材料，同时对碎石材料的选用上也要尽可能选择强度和耐磨耗较强碎石，从而保证表面层的良好性能。
沥青路面水损害及处理
沥青路面水损害及处理随着城市化进程的加快和机动车数量的不断增加，城市道路是城市发展的重要组成部分。
其中，沥青路面是城市道路中使用最广泛的一种。
但是，沥青路面在使用过程中会遭受多种各样的水损害，从而导致路面的损坏和降低使用寿命。
为了保障道路的安全和可持续发展，有必要对沥青路面的水损害及处理进行深入了解和研究。
一、沥青路面的水损害类型及原因1. 位移和损伤路面处于自然环境下，沥青路面不可避免地会受到自然因素的影响，其中最严峻的是水损害。
当水分进入路面结构中，它会与其他材料发生化学反应，损坏路面的结构。
这种情况的结果是路表层和基层之间发生位移，从而导致路面的损伤。
2. 滑坡和塌陷路面的水损害也可能导致路面的滑坡和塌陷，这种情况通常是由于在下雨时路面积水太多，而且排水不畅所造成的。
路面的角度越大，越易滑动。
它会对道路使用者产生直接威胁，因为这种情况可能导致车辆行驶中出现事故。
3. 裂缝和起泡当路面存在损伤且不得到修复的时候，水便会进入路面内部。
这会导致路面许多的弱点处出现裂缝和起泡。
当裂缝很小的时候，它们并不是很明显，但当它们增大时路面就受到进一步的损坏。
二、沥青路面水损害的处理方法1. 预防由于维护和修补现有的路面消耗了许多资源，因此寻找防止路面水损害的方法就很重要。
预防措施包括：a. 克服温度变化带来的问题。
因此，人们应当谨慎选择适合当地气候的路面材质，以确保路面的结构不会因为温度变化而发生变化。
b. 预防沥青路面的汽车流较大。
因此，人们可以分配流量，减少流量，流量分配应使用规划算法计算出最佳分配方案。
2. 修复当路面的损伤变得很严重时，需要及时的修复。
修复的方式包括：a. 修补小的裂缝和缝隙。
b. 用填充物将空缺部分填满，以保持路面平整并防止其进一步受损。
c. 当绿化区太窄或植物根系较浅时，可能需要用更深层的土壤来填充以确保植物的生长。
3. 维护为确保沥青路面的质量和使用寿命，需要进行维护，而维护的方法包括：a. 路面清洗b. 清理路面上的杂草和树叶c. 发现问题并及时解决结语综上所述，沥青路面水损害是城市道路中不可避免的问题。
沥青混凝土路面水害处理方案
沥青混凝土路面水害处理方案近几年，我市交通量和超限车辆不断增长，高等级公路建设与日俱增。
由于沥青混凝土路面具有表面平整，抗滑性能好，行车舒适，耐磨振动性小，噪音低、施工期短、养护维修简便，适用于分期修建等特点，因此得到了广泛应用。
1 水损害的概念降雨时，路面上的大部分雨水被排走，少部分水从面层裂缝及混合料空隙中渗入到结构层中，路面结构层中就含有水份了。
所谓沥青路面的水损害破坏，就是沥青路面在含有水份的状态下，在经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。
2 水损害现象的危害2. 1 排水不及时会直接影响车辆的运营和安全。
由降水形成的路面水，若不能及时排除，则会形成路面水膜，使车辆产生液面滑移，影响运营和安全；车辆高速行驶时，还会在车尾形成水雾，影响驾驶员的视线，引起交通事故的发生。
2. 2 地面水的下渗会使路面结构层产生各种病害和破坏。
地面水下渗后，若未能得以排出，则一部分会沉积在沥青面层的空隙中。
在荷载等反复作用下由下而上渗入混合料内部，破坏沥青混合料的粘结；另一部分会通过面层下渗至路面基层。
造成基层的软化，导致路面面层出现裂缝、断裂、龟裂、剥离、松散、变形、破损和汲浆等多种病害，使路面结构层过早破坏。
3 沥青混凝土路面出现水损害的原因3. 1缺乏健全的排水系统。
沥青路面之所以会出现水损害的原因之一就是缺乏健全的路面排水系统。
现在的路面排水系统，基本上只注重排出在路基范围以内的路面表面的水，对于沥青路面结构层以内的积水排出情况缺乏足够的重视。
实践表明，如果不能及时排出公路表面的积水，那么这些积水中的大部分将会渗入到路面结构层以下的部分，并且会长时间的积存在半刚性的基层顶部。
这就是为什么在雨过天晴后的短时间内，车辆经过，依然会从路面内部冒出积水。
在车轮的作用下，一部分的路面水就会变成有压水，尤其在夏天，温水将会加剧沥青膜的脱落，大大削弱了混凝土的粘结力，导致路面坑槽、松散等现象的发生。
沥青混合料路面水损害原因分析及防治对策初探
沥青混合料路面水损害原因分析及防治对策初探摘要：本文针对市政工程建设中的沥青混合料路面水损害问题首先分析了其发生原因然后重点探讨了防治对策。
关键词：沥青混合料路面；水损害；原因分析；防治对策沥青混凝土路面水损害的产生受到多种因素的影响，无论是在路面结构设计方面，还是在施工质量控制和运营管理方面都存在一些不足。
鉴于目前沥青混凝土路面水损害的特点，在优化路面结构设计的同时，更应重视现场的施工管理，规范施工程序，提高工程质量，强化运营管理，以提高沥青路面抗水损害的能力，延长路面的使用寿命，提高公路建设的投资效益。
1沥青混合料路面水损害原因分析1.1沥青面层的压实沥青面层的压实，目前常以当日沥青拌合站取样试验的马歇尔密度的平均值作为本批次混合料摊铺路段压实度的标准密度。
通过这种方法确定标准密度值应有个前提，即沥青拌和站在生产过程中所使用的材料质量、矿料级配与生产配合比确定无显著变化，只有满足了这个前提才能保证该批次沥青混合料的物理性质与组成设计相一致。
但在实际生产过程中,由于碎石本身的物理性质不稳定，导致了各热料仓中集料的级配组成发生变化，根本无法满足上述的前提条件，则以当日沥青拌合站取样试验确定的马歇尔密度作为标准密度是不科学的。
以此来测算施工现场的压实度是不真实的，也难以真实的评价沥青路面的压实质量。
1．2沥青混合料的离析运输和摊铺过程中造成离析拌和机向料车放料时，由于机车落差较大，各种混合料的密度不同，易使沥青混合料离析；混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，再次出现离析。
当运料车倒完一车料开走后，摊铺机受料斗两翼板上的积存料含粗集料较多，细集料较少，如不能够连续供料使料斗两翼板及早翻动使混合料混合搅拌，则摊铺后极易造成局部离析。
宽幅摊铺导致混合料离析施工中为减少纵向接缝，在摊铺机的熨平板两端往往要接长熨平板，以增加摊铺宽度。
实践表明，摊铺机连续由中间向两端输送混合料时，在加长段熨平板部分容易生产离析。
浅析沥青路面水损害成因及防治措施
第37卷第18期2021年9月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.37No.18Sep.2021浅析沥青路面水损害成因及防治措施冯铎（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃兰州730000）摘要：沥青路面水损害指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，造成沥青膜从粒料表面剥落，进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。
文章通过对沥青路面水损害成因进行了分析探讨,及沥青路面水损害机理系统分析的基础上，从原材料选择、路面结构设计、施工工艺、防排水系统等方面提出了具体的防治措施，为公路工程水损害治理提供参考。
关键词：沥青路面；水损害；防治措施中图分类号：U416沥青路面水损害现象影响路面使用性能及行车安全，近年来受到越来越多的关注。
沥青路面早期破坏大多与水有关，在各种早期破坏类型中，水损害是最主要也是危害最大的。
沥青路面的水损害，是指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，使进入路面孔隙的水不断产生水压力或积水的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与粒料的接口，造成沥青膜从粒料表面剥落，从而导致沥青混凝土内部黏结力逐渐衰退，路面结构功能下降。
此外，由于沥青膜剥落进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。
因此，采取有效措施减轻并解决水损害问题，是当前沥青路面早期病害研究所面临的主要问题UF。
1沥青路面水损害成因分析水侵害对沥青路面影响中最具代表性的表现是剥落，所谓剥落是沥青混合料在受外力作用（如水分、温度、交通量、空气）下，使得沥青黏结料界面与矿料之间的粘附性损失或沥青胶结料本身的凝聚力降低，造成沥青与矿料分离，进而降低沥青混合料的结构强度，而沥青混合料的强度主要来自沥青与矿料之间的粘附性与矿料之间的嵌挤作用，若发生剥落现象则会使沥青与矿料间丧失黏结力，对路面的结果、使用性能及服务年限会产生极大的负面影响。
造成沥青路面水损害的因素很多，且不是单一成因或机理可以解释，通常由多种不同因素构成,主要成因分述如下：1.1材料因素1.1.1沥青沥青胶结料的吸附特性及抗剥能力受到沥青等级、质量、化学成分、黏度、酸性物质含量、蜡含量及与粒料的接触面积等因素，这些性质会影响沥青和粒料在拌合中的吸附能力及裹附能力。
沥青混凝土路面水损害防治措施浅谈
是 完全可 以做到 的。建 议上面层 Ｉ 型压实度 不 小于 ９ ％， 面层 压实度不小于 ９ ％， ８ 下 ７ 抗滑表 层 压实度不低于 １０ 以期保证现场空隙率不大 ０％，
于 ８ 。 ％
３ ． ２严格 限制摊 铺宽度 ， 避免集料离析 摊 铺宽度 ８ ｍ以下时 ， 可以采用单机铺筑 。 否则 ， 在摊铺机宽 幅摊铺 混合料 时 ， 应使用两 台 同型号的摊铺机 同时作 业 ， 阶梯 状平行施 工 ， 呈 尽量 避免单机摊 铺使用 加长段 熨平板 的全 幅施
参考 文献
【龚建东， １ 】 付华． 公路施工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ沥青混凝土路面水 损坏 的防治措 施 啊． 中国新技术新产品 ， １－ ２ Ｏ ０
０ — ５ ４２．
『王金龙． ２ ］ 沥青路面水损坏及防治措施研究田潍 ． 坊 学院学报 ，０９０—５ ２０－３ １．
一
６ ８一
中国新技术新产品
倍 以上 。 在结 构设计 中还 应考虑下列措施： ①填土 低 的潮湿路段 ， 宜设置厚度不小于 １ｃ ５ｍ的砂砾
垫层 ， 或其它 材料的隔水层 ， 从而隔断毛细水进 人底基层 。多雨地 区，基层顶面必须设计下封 层 ，下封层应综 合考虑基层的材料和施工工艺 等情况， 必须确保下封层有效防水。 ②考虑路面 结构层排水 ， 透过面层达到基层的水排出路 使 外， 防止路缘石 和路 肩阻水 ， 避免产生冲刷泥浆
回 盈口团圃
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工程技术
沥青混凝 土路 面水损害 防治 措 施浅谈
李 春 雷 （ 尔滨 市动 力 市政 道 路 工程 处 ， 哈 黑龙 江 哈 尔 滨 １ ０ ０ ） ５０ ０
摘
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨
沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨水损害是公路沥青路面常见病害之一，与之相关的路面出现麻面、剥离、掉粒松散、坑槽；路面基层受到损害发生唧泥，出现网裂、龟裂；路基变形发生沉降、开裂；路基坍塌等病害严重影响着路面的服务水平和实用寿命。
针对这些病害认真分析了其影响因素并提出了相应的防治对策。
标签：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施1概述针对近年来沥青面层发生的大面积水损害破坏，仔细分析这些损坏情况，可总结出以下特点：。
(1)水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。
(2)行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷載有关，尤其与重车、超载交通有关。
(3)路面破坏之初一般都先有小块网裂、冒白泡，然后松散成坑槽。
(4)发生水损害破坏严重的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。
2沥青路面水损害机理与原因沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，易引起沥青和石料界面粘附性降低；另一方面由于水分的浸泡或动水压力等的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力损失而发生的路面破坏过程。
沥青路面的强度来自沥青本身的粘结力，集料之间的嵌锁作用、内摩擦力以及沥青与集料的粘附作用，粘附作用是保证前两个因素发挥强度作用的条件。
沥青路面水损害，一般认为与两种作用过程有关，一是粘附性不足：由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可进入沥青与集料之间，沥青与集料表面的接触角减小，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥落，使集料裸露而破坏。
二是沥青与集料的粘聚力减弱：由于水分浸入路面，使沥青变软，粘度降低，导致沥青路面的整体强度减小。
这两种作用过程往往是同时存在又相互影响。
沥青路面水损害的成因分析与防治措施-10页精选文档
沥青路面水损害的成因分析与防治措施一、沥青路面水损害的类型与特点沥青路面由水引起的破坏统称“沥青路面水损害”。
沥青路面水损害是沥青路面最常见的破坏现象之一。
沥青路面水损害一般有以下一些类型及特点：1．破坏多发生在雨季，有时一场几天的大雨就可导致严重破坏。
2．行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然与重车、超载交通有关。
3．破坏之初一般都先有小块的网裂冒白浆，然后松散成坑槽。
4．发生水损害破坏的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆。
一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料摊铺不均匀有关，有些严重不均匀的路段可能是泛油与水损害同时发生。
二、沥青路面水损害形成原因调查表明，造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂，可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足和厚度偏薄等。
沥青路面水损害的发生通常是由水渗入并滞留在沥青路面中引起，交通荷载的反复作用则加快了沥青路面水损害的发展速度。
三、沥青路面水损害的防治措施1．关于表面层的空隙率与级配认真选择表面层矿料级配非常重要，最重要的指标是混合料的设计空隙率和路上的实际空隙率。
据研究，沥青路面的实际空隙率在8%（相当于设计空隙率4%压实度96%）以下时，沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力，不容易造成水损害破坏。
而当路面实际空隙率为8-15%的范围内时，水容易进入混合料内部，且在荷载作用下易产生较大的毛细压力成为动力水，易造成沥青混合料的水损害破坏。
按照美国最近对superpave和sma的综合研究，对高速公路高速开放性交通要求目标空隙率应为4%左右，对慢速及静止交通要考虑石料压碎问题，如果环境条件许可，目标空隙率对搓揉压实机可提高至4.5-5%，对马歇尔试验可提高为5-5.5%，并要求粉胶控制在0.8－1.6范围内，且严格统一按现行规范规定的方法测定空隙率。
回顾我们国家初期修建的京津塘等高速公路，采用了在欧美、日本等许多国家常用的i型密实式沥青混凝土，路面渗水很少，并没有发生水损害的破坏现象。
沥青路面水损坏成因及防治措施
沥青路面水损坏成因及防治措施沥青路面水损坏成因及防治措施【摘要】造成沥青路面破坏的原因有很多，水是其中最主要的原因。
文章分析了水损坏路面的表现形式及形成原因，提出了一些防治措施。
【关键词】沥青路面；水损害；成因；防治公路沥青路面外表层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现外表层松散、坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。
这些病害一般都发生在雨季，根本上都与水有关。
1水损坏路面的表现形式1.1坑洞现象水破坏最典型的表现形式是坑洞。
如果有水侵入且滞留于沥青混凝土的缝隙中，无论是一般的沥青混凝土或是经过改性的沥青，还是加了抗剥落剂的沥青，经过来往车辆的碾压，尤其是遇到降雨天气，路面会出现逐渐松散的现象。
车轮将松散的石料甩出去后就会形成坑洞。
因为沥青混凝土自身不均匀，坑洞通常是出现在混凝土孔隙较大的部位。
所以，坑洞的出现部位并不规律。
1.2网裂现象雨后，谁不会长期停留在路面，会有局部水透过沥青路面的表层滞留于半刚性的基层顶面。
高速公路上大量的行车作用下，这些自由水会产生强大的压力，同时冲刷到基层混合料外表上的细料，从而形成了灰白色浆，这种浆再经过行车作用，会通过形状不同与宽窄不一的裂缝进入到路面，也可能通过自由水渗入到沥青混凝土中或是个别的通道被挤压到高速公路外表，造成了沥青路面的网裂与变形现象。
2.水损坏的原因分析2.1水损坏的外因毫无疑问，环境因素以及路面交通荷载是水损坏不可无视的外因。
同时在铺设道路时，气温和湿度也可能会导致水的稳定性差。
因为在这种天气下铺设的道路，沥青混合料中的矿料之间不易粘合。
2.2水损坏的内因集料的性质会对水损坏的影响，集料是由多种矿物质组成的，每种矿物质都具有其独特的晶体结构和化学性质。
剥落问题关键是看集料对水的吸附性能的大小，亲水材料对水的吸附能力大于憎水材料的吸附力。
一般情况下，亲水材料的硅元素含量比拟高，而且略显酸性，层水材料那么与之相反。
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一
肩排水相连接 。 （ ２ ）路 槽 排 水 。 在 石 灰 岩 挖 方 路 段 ， 为
、
沥青路面水 损害危 害及产 生 的
原 因
１ 、沥青路面水损 害现象及危害 沥青 路面 的水损害 问题 不仅根 治困难 ， 而且 养护费用 巨大 ，刚 修好不久 的路面没有 多久 又开始 了修补 。尤 其是在连续 降雨或 台 风季 节，严重 的面 出现 无数的坑洞 ，令路面 养护措手不及 。 ２ 、 沥青 混 凝 土 路 面 水 损 害产 生 原理 浅 析 雨 水 通 过 沥 青 面 层 空 隙 或 缝 隙 ， 或 者 由 分 隔带或路肩渗入 到路 面结构 内，若 Ｉ 考试ｌ 大ｌ 不 能够及 时予 以排除 ，就会浸湿各 结构层材 料 甚至路基土 ，使其 强度下 降，变 形增加 ， 承 载力降低 ，使用寿命 缩短 。进入 路面结构 层 之间空 隙中的水分 ，在汽车轮动 态荷载 的 作用 下，成 为高孔隙水压 力和 高流速 的水流 ， 使 沥青粘 附性 降低并 逐渐丧 失粘 结力 ，水 分 逐 渐渗入沥青 与集料 的界面上 ，沥 青膜从集 料表 面脱 落 （ 剥离） ，沥青混合料 出现掉粒、 松 散，继而 形成沥 青混凝土路面水损性坑槽。 从而使整 个路面结构的使用性能迅速 变坏。 ３ 、沥青混凝土路面水损害的原因 在 工 程 实 践 中 ， 沥 青 路 面产 生 水 损 害 的 原因可以从设计、施工、管理 ３方面来分析 。 （ １ ）设计方面 。从设计角度 ，发生沥青 路面水损害破坏的原因主要在 ２个方面：① 路 面 表 面 排 水 不 畅 ， 排 水 设 计 不 完 善 ， 路 面 积水或水 分滞 留时间太长使 水分渗入路 面结 构 内部 ； ② 路 面 结 构 层 抗 水 损 害 性 能差 、 水 稳性不足 。沥青 路面的水稳 定性 ，与许 多因 素有关 ，包括有 沥青与石料 的性质 、沥 青路 面结构 、水介质 、温度 、荷 载、大气等 ，但 前 二 者 为 主 要 因 素 。 当 面 层 混 合 料 级配 不 合 理 、空 隙率过大 及沥青与集 料的粘 附力不足 时均会导致混合料 的抗水损害性能不足 。 （ ２ ）施工方面 。从施 工的角度 ，发生沥 青路面水损害破坏 的原 因主要在 ２个方面 ： ①施 工管理控制 不善 、集 料过于潮 湿、混合 料拌和 不均匀 以及材料 中杂质尘土 过多都会 严重 影响沥青 与石料 的粘 结 ，从而 使沥青路 面产 生水损害 ；②沥青 路面施工过 分强调平 整度 ，牺牲密 实度 ，致 使路面碾压 不足 ，空 隙 率 过 大 ，或 因 为 沥 青 路 面 摊 铺 时 混 合 料 离 析 ，造成局部空 隙率过 大而 出现透水 。 （ ３ ） 从 路面 管 理 的角 度讲 ， 发 生沥 青 路 面 水损害后 ，如不能及 时采取有效 的处治措 施 ，将加快路 面损害速 度和范 围；另外 ，对 当前普遍存在 的超重载 现象不 能采 取合理 的 限制措施 ，无疑也会加速沥青路面 的水损 害。
Hale Waihona Puke 二 、沥青路面水损害防治措施
１ 、 路 面 排水 设 计 （ １ ）路面 结构渗 水。在 一般 公路 路面结
防止 裂隙水浸湿 路面基层 及底 基层 ，导致石 灰岩 本身裂 隙加剧，应设 置路槽排水 。在路 面 结 构 设 计 时 ，底 基 层 采 用 ２ ０ ｃ ｍ级配碎石， 兼 作调平层与 排水层 。在 路两侧土路肩 部位 （ 边沟 内侧 ）设置 （ ４ ０ ｘ ５ ０ ）ｃ ｍ 碎石盲沟， 盲沟沿路肩布 置，在填 方路段合适 的位置通 过横 向硬塑料 排水管将 水排出 。路 线纵坡较 大 时 ，在 土 石 挖 方 交 界 附 近 应 设 横 向 盲 沟 ， 防止 水 分 浸 入 填 方 路 基 。 （ ３ ）超高段路面排水 。超 高路段在超高 侧的路缘带 范围 内设集 水槽 ，利用超 高横坡 将路面雨水排 至集水槽 内。 每１ ５ ０ ｍ左右设一 集水井 ，通 过横 向排水 管、边坡 急流槽将路 面 水 排 至 路基 排 水沟 内 。 （ ４ ） 路肩 排 水 。 路 基 附 近 的地 面 积 水 及 高的地 下水 是形成翻浆 的重要条件 。为 了及 时排 除春 融期间路基 中的 自由水 ，达到疏干 路基上部土 体的 目的，可 以在路肩 上设置横 向盲沟 。 土路肩下面设置 ２ ０ ｃ ｍ 的纵 向碎石盲 沟 ，接触 面上涂抹沥 青并铺设 防渗土工布 。 在路肩边缘的石砌镶边中，按 ３ ～４ ｍ 的间距 横 向埋设 ５ ｃ ｍ硬 塑料 排水 管， 排除路肩部分 的碎 石 盲 沟 积 水 。 ２ 、沥 青 路 面 的结 构 形 式 设 计 （ １ ）积极采用柔性基层或组合式基层 的 沥青路面结构 。 采用 柔性基层沥 青路面后 ，水可 以从 级 配碎 石基层 中排走 ，同 时由于沥青层 自身较 厚，进 入路面 的水路径加长 ，进入基层 的水 量 也 大 为 减 少 。 这 样 将 有 效 地 防 止 自下 而 上 的水 损害发生 。即使它不 能防止 自上 而下的 水损害 ，维修养护也会简单 的多 。 （ ２ ） 设置 级 配 碎 石 过 滤 层 作 为 排 水 层 。 在 半刚性基层 沥青路面 的沥青层 下设置 级配碎石过渡层 可 以有 效地改善沥青 路面的 水损害。过渡层 有两个 作用：首先 是排水， 经过沥青层 的水分在达 到半刚性基层 前先进 入级配碎石层 ，它可 以横向排走 ，不会损伤 半刚性基层表 面 ，产生 浮浆 ；其次 是隔断半 刚性基层 收缩 开裂 引起 反射裂缝 。 （ ３ ）采用合 理的公称 最大集料粒径与沥 青面层压 实厚度相 匹配 。 （ ４）适当调整半刚性基层 的矿料级配和 对设计强度 的要求 。适 当调整无机 结合料稳 定集料 的矿料 级配 ，使 其粗集料 的 比例进一 步增加，适当减少 水泥、石灰、粉煤灰剂量 ， 降低其强度 和刚度是 必要的 。按 目前认识 ， 以控 制 水 泥 稳 定 碎 石 的 ７ ｄ 抗 压 强 度 在 ３ Ｍｐ ａ ￣４ Ｍｐ ａ为 好 ，即 下 限 不 低 于 ３ Ｍｐ ａ ，上 限不高于 ４ Ｍｐ ａ ． 半 刚性基层 的强度越高越好 的看法不 正确 。改变 目前只控制 下限不控制
工 程 科 技
沥青混凝土路面水损害的危害及防治
潘 玉洁
钦州钦北公路管理局 广西 钦州 ５ ３ ５ ０ ０ ０
摘 要：本 文结合 工作 经验 ，对 沥青路面水损 害危害及产 生的原 因进行分析 ，并提 出一 些防治措施。 关键词 ：沥青路 面 水损 害 危 害 防治
本文 结合工作经 验 ，对 沥青路面水 损害 危害及产 生的 原因进行 ，并提出一些 防治措