轴承装配基础知识

轴承装配基础知识一、滑动轴承的装配（一）整体式径向滑动轴承的装配1．装配前的准备①准备所需的量具和工具。

②检查轴套和轴承座，然后按轴颈将轴套进行加工，并留出一定的径向配合间隙，其值约为（0.001~0.002）d（d为轴颈的直径mm）。

通常在离轴套端部10~20mm和中间三处，按互相垂直的方向用千分尺测量，检查其圆度、圆柱度和间隙。

③检查轴套油孔、油槽及油路。

在确认油路畅通后方可进行装配。

2．装配①装配轴套。

敲打时，必须用软金属垫和导向轴或导向环。

轴套表面应涂上一层薄机油。

②用冷却法装配时，不能用手直接拿轴套，以防冻伤。

③为了防止轴套转动或轴向移动，可用紧固螺钉固定。

④如果轴套内径减小，则可以用刮研的方法修正。

（二）对开式径向厚壁滑动轴承的装配✧一般把其耐磨合金厚度／底瓦厚度大于0.05，且耐磨合金厚度为0.01d+(1~2)mm的轴瓦称为厚壁轴瓦，✧耐磨合金厚度／底瓦厚度小于或等于0.05，且耐磨合金厚度为0.5~1.5mm的轴瓦称为薄壁轴瓦。

对开式径向厚壁滑动轴承的装配过程主要包括清洗、检查、刮研、装配、间隙调整和轴瓦弹力的调整等步骤。

1．轴瓦的清洗和检查①先用煤油、汽油或其它洗净剂将轴瓦清洗干净。

②检查轴瓦衬有无裂纹、脱壳、砂眼及孔洞。

③检查、测量轴瓦的磨损情况。

④检查上、下两瓦瓦口的平面接触情况，不允许有缝隙。

⑤检查轴瓦与轴承体的接触情况。

均匀、接触点、紧密。

2．轴瓦的刮研轴瓦刮研的目的是为了实现轴瓦与轴承体或轴颈之间均匀接触的要求。

①轴瓦与轴承体、轴瓦与轴颈之间接触质量✧在装配或修理工作过程中可用涂色法检查。

✧如果达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工轴瓦瓦背的方法来修正。

✧对于轴瓦内表面只能用刮刀将轴颈与轴瓦磨出的色斑刮去，逐渐增加接触点，反复数次直到合格为止。

②轴瓦与轴接触面所对的圆心角称之为接触角。

✧一般应在60~90°之间。

✧当载荷大、转速低时，取较大的角；✧当载荷小、转速高时，取较小的角。

根据经验，当转速在3000r/min以上时，接触角可为35~60°；✧当低速重载时，接触角为90~120°。

因此在刮研轴瓦时应将大于接触角的轴瓦部分刮去，使其不与轴接触。

③为了保证润滑油引入畅通，并且不受阻碍地达到轴瓦的各工作部位，必须开好（刮出）油沟和坡口。

3．轴承的装配①轴瓦与轴承座和轴承盖的装配。

过盈量为0.02~0.06mm。

②装配轴瓦时，可在轴瓦的接合面上垫以软垫（木板或铅板），用手锤将它轻轻地打入轴承座或轴承盖内，然后用螺钉或销钉固定。

③轴承盖与轴承座之间用销钉、凹槽或榫槽定位。

4．轴承间隙的调整配合间隙有顶间隙和侧间隙两种。

顶间隙的功用是为了保持液体摩擦，在一般情况下可取顶间隙Δ=（0.001~0.002）d（d为轴颈的直径mm）。

侧间隙的功用是为了积聚和冷却润滑油，以利于形成油楔，其值在水平面上为顶间隙的一半，愈向下愈小。

在调整间隙之前，必须先要检查和测量间隙。

一般常采用压铅法来测量顶间隙。

若实际测得的顶间隙值小于标准值，则应该在上下瓦的接合面间加入垫片；若实际顶间隙大于标准值，则应该减去垫片或刮削接合面来进行调整。

轴瓦和轴颈之间的侧间隙不能用压铅法来进行测量，通常是采用塞尺来测量（当然塞尺也可以用来直接测量顶间隙），塞尺塞进间隙中的长度不应小于轴颈直径的1/4。

若侧间隙太小，可以刮削瓦口来增大间隙。

5．轴向间隙的检查调整受轴向负荷的轴承还应检查和调整轴向间隙。

将轴推移到一端极端位置，用塞尺或千分表来测量，使c值达0.1~0.8mm。

当轴向间隙不符合要求时，可以通过刮削轴瓦端面或调整止推螺钉来调整。

6．轴瓦弹力的调整测量轴瓦弹力的方法与测量顶间隙的方法一样，但这时应把软铅丝分别放在轴瓦的瓦背上和轴承盖与轴承座的接合面上。

测出软铅丝的厚度后，计算出轴瓦的弹力（用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示）。

一般轴瓦压紧后的弹性变形量控制在0.04~0.08mm左右为宜。

如果压紧变形量不符合要求，则可以增减轴承盖与轴承座接合面处的垫片厚度来调整。

（三）对开式径向薄壁滑动轴承的装配1．轴瓦的清洗检查方法基本上与厚壁轴瓦相同，由于薄壁瓦结构上的特点，故必须注意以下几点：①由于薄壁瓦轴瓦合金层比较薄，一般为0.30~0.80mm左右，故当轴瓦表面磨损较严重、发生咬伤而无法调整，以及轴承脱落或不能保证检修间隔等情况时，应更换轴瓦。

②大修时，如果其中有一片轴瓦因磨损过薄或损坏而不能继续使用时，应成套更新，中、小修时则允许更换个别瓦块2．轴瓦的刮研一般情况下，薄壁轴瓦不允许刮研。

确需刮研时其刮研的基本方法与前述轴瓦相同，但应注意以下几点：①应先将下轴瓦刮好后再刮上轴瓦。

②装在轴瓦和轴承座两边分开面间的调整垫片或补偿磨损垫片的厚度应相等。

③每片轴瓦左右两边刮研的轻重应一样。

④薄壁瓦要求接触角为135°，接触点数为3~4点/cm 2，并均匀分布。

3．轴瓦的调整与装配（1）测量轴瓦间隙 可采用压软铅丝法测量，其基本操作方法同对开式径向厚壁滑动轴承的测量。

（2）垫片调整 根据轴颈修理后的直径和轴瓦的内径大小，计算出应减少调整垫片的厚度。

轴瓦两边的调整垫片厚度应相等，最好每边只用一块调整垫片。

（3）轴瓦弹力的调整 为了使轴瓦在轴承座内不转动，装配轴瓦时必须给予轴瓦一定的压紧力，使轴瓦压缩后产生一定的弹性变形，轴瓦弹力的大小一般用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示。

薄壁轴瓦装入轴承底座或轴承盖后，这时轴瓦的两个边缘在轴承底座与轴承盖的接合平面上各伸出一个h 值，压缩后的弹性变形量（过盈量）i 应等于mm h i π4=，式中的h 通常取0.05~0.1mm 。

弹性变形量过大时，钳工修锉轴瓦边缘来调整；弹性变形量过小时，应换轴瓦。

二、滚动轴承的装配1．装配前的准备工作（1）量具和工具的准备 为了便于把装配不当的轴承及时拆下来重新安装，还应准备好拆卸工具。

（2）零件的检查 如轴、外壳、端盖、衬套、密封圈等零件的加工质量检查。

与轴承相配合的表面不应有凹陷、毛刺、锈蚀和固体微粒等。

（3）零件的清洗 安装轴承前应用柴油或煤油清洗轴、壳体等零件，并用干净布（不能用棉纱）将配合表面擦干净，然后涂上一层薄油，以利安装。

所有润滑油路都应清洗、检查、保证通畅（4）轴承的清洗 用防锈油封存、用高粘度油和防锈油脂封存、两面带防尘盖或密封圈的轴承等，清洗方法不同。

轴承清洗后应立即填加润滑剂，涂油时应使轴承缓慢转动，使油脂进入滚动体和滚道之间。

轴承用润滑油（脂）必须清洁，不得混有污物。

2．轴及轴承座的检修（1）轴的检修 首先将轴顶在车床两顶尖上（或V 型铁支承），用千分表检查是否弯曲变形，若有变形应进行车、磨加工或校直。

检查毛刺或碰痕，轴肩对轴的垂直度，轴肩根部圆角半径，轴承内圆圆角半径。

（2）轴承座孔的检修 测量轴承座孔的圆度和圆柱度；检查轴承座孔轴挡肩的垂直度，若不符要求，应予修整。

3．滚动轴承的装配（1）内圈与轴紧配合、外圈与轴承座松配合的轴承安装 可用压力机将轴承先压装在轴上，再将轴连同轴承一起装入轴承座中。

压装时应采用装配套管。

装配套管受锤击的端面应加工成球形。

在无压力机或不能使用压力机的地方，可用装配套管和小锤安装轴承。

（2）内圈与轴松配合、外圈与轴承座紧配合轴承的安装 将轴承先压入轴承座中，装配套管的外径应略小于壳孔的直径，然后再装轴。

（3）内圈与轴、外圈与轴承座都是紧配合轴承的安装 装配套管端面应加工成能同时压紧轴承内、外圈端面的圆环，把轴承压入轴上和轴承座孔中。

此种方法适用于能自动调心的向心球轴承的安装。

（4）轴承的热（冷）装方法热装前把轴承或可分离型的轴承套圈放入油中均匀加热到80~100℃（不应超过100℃），然后取出迅速装到轴上。

为了防止安装倾斜或卡死，安装时应略微转动轴承。

滚动轴承采用冷装法装配时，先将轴颈放在冷却装置中，用干冰（沸点-78.5℃）或液氮（沸点-195.8℃）冷却到一定温度,一般不低于-80℃，以免材料冷脆。

冷却后迅速取出，插装在轴承内座圈中。

（5）向心推力球轴承和圆锥滚子轴承的安装向心推力球轴承和圆锥滚子轴承，常常是成对安装，在安装时应调整轴向游隙。

轴承游隙或预紧量的大小与轴承的布置、轴承间的距离、轴和轴承座材料有关，应根据工作要求决定。

同时，还应考虑轴承运转中温升对游隙的影响。

（6）推力轴承的安装双向推力轴承的紧圈应在轴向固定，以防相对移动。

推力轴承的安装要求如下：①检查与轴一起转动的紧圈和轴中心线的垂直度。

②双向推力球轴承或两只单向推力球轴承对置装配在水平轴上时，要求精确调整轴向间隙。

轴向间隙的调整，通常采用改变侧盖调整垫片厚度的方法来进行。

高速运转的轴承应适应预紧，以防止由滚动体惯性力矩引起的有害滑动。

③检查轴承中不旋转的推力座圈（活圈）和轴承座孔的间隙a。

此间隙a 对于φ90mm的轴承为0.5mm，对于φ100mm以上的轴承为1.0mm。

（7）滚动轴承的拆卸滚动轴承在装配过程中有时需要拆卸，此时可以采用各种不同的拆卸机械来进行拆卸。

压力机，热卸法，拆卸器等。

4．滚动轴承游隙的调整滚动轴承的游隙分为径向游隙u r和轴向游隙u a 。

按轴承结构和游隙调整方式的不同，轴承大体可分为非调整式和调整式两大类。

向心轴承属于非调整式轴承，此类轴承在制造时已按不同组级留有规定范围的径向游隙，可根据使用条件选用，安装时一般不再调整；角接触球轴承、圆锥滚子轴承、推力轴承等属于调整式轴承，此类轴承需在安装中根据使用情况对轴向游隙进行调整。

（1）径向游隙的调整通常原始游隙u o＞实际游隙u g＞配合游隙u p。

配合游隙可根据原始游隙与配合尺寸近似算出：内圈与轴过盈配合时：u p= u o- 0.65×配合的名义过盈量外圈与外壳过盈配合时：u p= u o- 0.55×配合的名义过盈量（2）轴向游隙的调整对于角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承等属于调整式轴承，游隙可在安装和工作中进行调整。

5．轴承的预紧安装时使轴承内部滚动体与内外组圈之间产生一定的预压力和弹性变形——预紧状态。

目的是提高轴承支承的刚度、提高轴的旋转精度，降低轴的振动和噪声。

预紧分为轴向预紧和径向预紧，轴向预紧又分定位预紧和定压预紧。

（1）定位预紧将一对轴承内圈或外圈磨去一定厚度或在其间加装垫片。

预紧前，两轴承的内圈或外圈间存在间隙2δ0，施加轴向预紧力F ao后，轴向间隙2δ0消除，轴承Ⅰ与Ⅱ内部均产生轴向变形δ0 。

预紧负荷的大小，应根据工作负荷情况和使用要求而定。

一般应通过计算并结合使用经验决定预紧负荷大小。

定位预紧可在一对轴承内外圈间分别装入长度不等的套筒实现预紧。

预紧力大小通过套筒长度差控制，这种方法刚性大。