城市轨道交通中的应急照明和疏散指示解决方案
消防应急照明及疏散指示系统技术规范标准
消防应急照明和分散指示系统技术规范1 总则为了合理设计消防应急照明和分散指示系统，提升消防应急照明和分散指示系统的施工质量，保证系统正常运转，保证在发生火灾时人员顺利逃生和消防作业，拟订本规范。
本规范合用于新建、改建、扩建、内装饰和改变使用性质的工业与民用建筑内设置的消防应急照明和分散指示系统的设计、施工、查收与保护；不合用于生产和存贮火药、炸药、弹药、火工品等有爆炸危险的场所。
消防应急照明和分散指示系统的设计，一定依据国家有关目标、政策，针对使用对象的特色，做到安全合用、技术先进、经济合理。
消防应急照明和分散指示系统的设计、施工、查收与保护，除切合本规范外尚应履行国家有关标准、规范规定。
2 术语消防应急照明和分散指示系统Fire emergency lighting system为人员分散和发生火灾时仍需正常工作的场所供给照明和分散指示的系统，由各种消防应急灯具及有关装置构成。
消防应急灯具Fire emergency luminaire为人员分散、消防作业供给照明和标记的各种灯具，包含消防应急照明灯具、消防应急标记灯具和消防应急照明标记灯具。
消防应急照明灯具Fire emergency lighting luminaire为人员分散、消防作业供给照明的消防应急灯具。
消防应急标记灯具Fire emergency indicating luminaire用图形和 / 或文字达成下述功能的消防应急灯具。
a)指示安全出口及其分散方向；b)指示楼层、逃难层及其余安全场所；c)指示禁止入内的通道、场所及危险品寄存处。
消防应急照明标志灯具Fire emergency lighting&indicating luminaire同时具备消防应急照明灯具和消防应急标记灯具功能的消防应急灯具。
自带电源型消防应急灯具Fire emergency luminaire powered by self contained battery电池、光源及有关电路装在灯具内部的消防应急灯具。
城市轨道交通应急照明系统方案研究
城市轨道交通应急照明系统方案研究摘要：城市轨道交通全线设置应急照明系统，但目前全国各地的城市轨道交通应急照明系统的设计方案不尽相同。
本文介绍了城市轨道交通应急照明系统的一般设计方案，并研究了《消防应急照明和疏散指示》规范对城市轨道交通应急照明系统设计方案的影响，为后续线路应急照明系统的设计提供的方法。
关键词：城市轨道交通；应急照明；eps；集中电源消防应急照明灯具；智能疏散系统；中图分类号：b845.63 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数城市轨道交通的车站、区间、停车场、车辆段和控制中心按规范要求均需要设置应急照明系统。
目前城市轨道交通应急照明系统一般采用以下两种方案中的一种，一是采用集中电源应急照明系统，即应急照明电源系统（eps）+普通灯具，二是采用分散电源型应急照明灯具，第一种方案是目前的主流设计方案，第二种方案在停车场、车辆段规模较小的楼宇中也有使用。
应急照明电源系统（eps）由双电源切换装置、充电机、逆变器、蓄电池组、输入输出开关、旁路开关、输出隔离变压器、监控系统等组成，蓄电池的后备时间一般不低于60分钟（部分轨道交通是按90分钟设计的）。
eps由两路电源供电，两路电源分别引自车站变电所两段母线，当一路电源失电时，eps内部的双电源开关动作，自动切换到另一路电源；两路电源均失电时，eps通过蓄电池、逆变器向末端灯具供电。
分散电源型应急照明灯具即自带蓄电池的灯具，即在灯具内部设置了稳压、充电、逆变、蓄电池等电子元件，电源接自普通照明回路，当正常电源失电时，灯具内的蓄电池自动为灯具供电。
1应急照明的分类应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不再提供正常照明的情况下，供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。
应急照明不同于普通照明，它包括：备用照明、疏散照明、安全照明三种。
1.1 备用照明在正常照明电源发生故障时，为确保正常活动继续进行而设的应急照明部分。
消防应急照明和疏散指示系统
集成化解决方案
将消防应急照明和疏散指示系统与其他消防设施进行集成，形成一体化的解决方案，提高整体协同作战能力。
06
结论
CHAPTER
输入 标题
02
01
04
03
系统总结
消防应急照明和疏散指示系统在火灾等紧急情况下为人员疏散和逃生提供重要指引，对于保障人员安全具有至关重要的作用。
系统的安装和维护也是至关重要的环节，应定期检查和保养，确保其正常运转。
案例三
案例分析
05
系统存在的问题与改进方案
CHAPTER
由于长期使用或维护不当，部分设备可能存在老化现象，导致性能下降或故障。
设备老化
在某些情况下，设备的安装位置可能不利于快速疏散，例如被其他物品遮挡或安装在过高或过低的位置。
安装位置不当
疏散指示的标识和灯光可能不够明显或易混淆，导致人员在紧急情况下无法快速识别正确的疏散路径。
在安装或更换设备时，进行系统兼容性测试，确保不同设备之间的协调运行。
改进方案
未来发展方向
智能化技术应用
利用物联网、传感器等技术，实现设备的远程监控和智能管理，提高系统的自动化水平。
人性化设计
优化设备外观和指示方式，使其更符合人的视觉习惯和心理需求，提高疏散效率。
绿色环保材料
采用环保材料和节能技术，降低系统运行过程中的能耗和环境影响。
日常维护与保养
VS
记录与报告
详细描述
对维护和保养工作进行记录，并定期向上级报告工作情况，以便及时发现问题并进行处理。
总结词
日常维护与保养
04
系统应用与案例分析
CHAPTER
大型公共场所，人员密集，需要快速、准确地指引疏散路线。
应急照明电源装置在城市轨道交通的应用
电源 。当控制器检测到市 电电压过低或停 电时，静态开关动作 ，馈 线 回路 由应 急电源供 电。当市电恢复正常时，静态开 关 自动切 换到 市 电回路供 电，应急照 明负荷 由交流低压 ０ ． ４ Ｋ Ｖ母线供电。同时整 流／ 充 电机 向 电池 组 充 电 。
压 波 形 为 标 准 正 弦波 。 （ ４ ） 静态开关工作方式： 静态开关可实现 自投 自复的工作方式。 来 自市 电的电源为正 常电源 ，蓄电池经 过逆变器输 出的电源为应 急
【 关键词 】 应急照明 ；蓄 电池装置 ；Ｅ Ｐ Ｓ
随着城市 的发展和人们环保 意识 的提 升，城市轨道逐渐成为了 市民出行的主要交通工具之一 。城市轨道交通车 站以及 隧道作 为人 流密集 的场 所，必须保证紧急情况 下乘客 的顺利 疏散逃 生。应 急照 明电源装置 （ Ｅ Ｐ Ｓ ） 在事故情况 下提供 了应急照明电源 ，保证 了紧急 情况下乘客疏散逃生所需的照明。 １正常照明与应急照 明 １ ． １正常照明 正常照明为在正常情况下使用 的室 内外照 明。正常照明满足了 正常情 况下乘客出行对照度的要求 。城市轨道交通车站 公共 区大多 数的照明为正常照明，最常见的正常照明灯 具是荧光灯。 １ ． ２ 应 急 照 明
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应急 照明 电源装置在城市轨道 交部 ，广 东 广州 ５ １ ０ ０ ０ ０）
【 摘 要】 应 急照明电源装置在城市轨道 交通车站发生事故、
市电失效的情 况下。为应 急照明负荷提供 电源 ，从而为乘客的顺利 疏散逃生提供照明 ，在一定程度上保证 了车站的消防安全。 必须瞬间完成，且必须 稳定维 持一定 的时间长度 。 ３ ． １应急照明电源装置主要组成 应急照明电源装置主要 由双 电源切换装置 、整流／ 充电机 、蓄 电 池 组、逆变器 、监控装置及馈线单元等部分组成。 ３ ． ２工作原理 （ １ ） 正常情况下 ， 应急照明电源 装置 由变 电所 的两段交流低压 母线各供 一路三 相电源 （ 手动选择任一路电源为主用电源 ）供 电。 当主用 电源 故障 时， 由进线 电源 自动投切装置进行切换， 备用电源 自 动投入 。只要其 中一路进 线电源正常工作，应急照明负荷 即由交流 低压０ ． ４ Ｋ Ｖ母线供 电 （ 市 电供 电） 。同时整流／ 充 电器向 电池组充电。 蓄电池处 于浮充状态 。逆变器处于热备状态 。 （ ２ ） 双 电源切换装置工作方式： 双 电源切换装置可实现 自投 自 复的工作方式 。由变 电所动力变压器 Ａ Ｃ Ｏ ． ４ Ｋ Ｖ两段母线分别引入两 回路 电源 ，作为 交流电源 自动 切换装置 的进 线电源 ，两回路电源 一 主一备实现 自动 切换。当主回路正常时，双 电源切换装置 始终选择 主 回路供 电；当主回路故障、备用回路正常时，双电源切换装置 自 动切换 到备 用回路供电；当主回路重新恢复正常时，殒电源切换装 置又 自动切换 回到主 回路供 电。如此实现 自投 自复的工作 方式。 （ ３ ） 当双路进线 电源故障时 （ 如市电由于 突发情况而断 电） ， 应 急照明电源 装置 内部的控制器 收到此故障信号。控制器做出判断后 发 出触发信 号，静态开关动作 ，应急照明装 置从市电输出 自动转换 为 蓄电池 回路输 出。此 时电池 组输出的直流 电通过逆 变器 转化为交 流 电后 向应 急照 明负荷供 电。以使应 急照明负荷 即使 在市电断电的 情况下仍能获得一 定时间的供 电，以供 车站 人员在事 故情 况下疏散 逃生用 。应 急照明电源装 置的输出频率由内部振 荡器控制 、输出电
浅谈地铁消防疏散及切非
浅谈地铁消防疏散及切非摘要：介绍城市轨道交通疏散指示设置的要点，哪些可以作为安全口，疏散指示设置的位置、距离、大小等要求，以及火灾时非消防负荷电源如何合理切除。
关键词：安全口；疏散指示；延时切非公共建筑每个防火分区的安全口不应少于2个，确定每个防火分区的疏散指示，首先应明确这个分区有几个安全口，然后根据就近疏散原则，以及其它具体要求，来设置疏散方向。
本文主要介绍了地铁电气专业设计疏散指示和切非的相关要点。
1.安全口的确定1.消防电梯由专业的消防救援人员控制使用，且一旦进入应急控制程序，电梯的楼层呼唤按钮将不起作用，故消防电梯不能作为安全出口。
2.电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯、换乘车站的换乘通道、换乘梯不得用作乘客的安全疏散设施。
3.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。
两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。
4.地铁站内电扶梯、楼扶梯作为安全疏散设施，来疏散站台层人员。
为方便乘客，在地铁车站内的上、下行方向均设置自动扶梯的情况比较普遍。
在火灾时，地铁车站内的人员疏散方向比较单一，均是从站台向站厅或室外安全地点、站厅至室外安全地点进行疏散。
地铁车站的自动扶梯与疏散楼梯是成组布置，在火灾时，其出入口部均不会被封闭，因此可以利用这些自动扶梯来提高车站的疏散能力。
故公共区每组扶梯，考虑一部上行扶梯作为安全口，该扶梯带电运行。
出入口自动扶梯不一定作为疏散用，具体需要根据建筑定义来确定。
1.设备区防火分区较多时，相邻防火分区作为安全口。
根据《建筑设计防火规范》 GB50016-2014（2018年版）5.5.9条，耐火等级为一、二级的公共建筑，可利用相邻防火分区的甲级防火门作为安全口。
如下图，防火门1可以作为A防火分区的安全口，防火门2可以作为B防火分区的安全口。
安全口设置可变方向的出口标志灯，例如当B防火分区发生火灾，则防火门1入口处设置的出口标志灯的“出口标志”的光源熄灭，“禁止入内”指示标志的光源应点亮。
应急照明和疏散指示系统
应急照明和疏散指示系统一应急照明消防应急照明和疏散指示系统分为以下4种形式：1）自带电源非集中控制型2）自带电源集中控制型3）集中电源非集中控制型4）集中电源集中控制型区别方法：有应急照明控制器就是集中控制，有集中电源就是集中电源。
二系统主要组件安装1.标志灯具1）顶部安装，灯具上边与顶棚距离宜大于200mm；吊装时，应采用金属吊杆或吊链。
2）低位安装，应安装在距地（楼）面1m以下的墙上标志表面应与墙平行，突出墙面的部位不应有尖锐角，间距不应大于20m，袋形走道不大于10m，在走道转角区不应大于1m。
3）安装在地面上，标志灯具表面应与地面平行，与地面高差不大于3mm，与地面接触边缘不大于1mm。
4）箭头指示方向应与疏散方向一致。
2.照明灯具1）最好安装在棚顶或距楼地面2m以上的侧墙上。
2）在侧墙顶部安装时，其底部距地面不低于2m；在距地面1m以下侧墙上安装时，应采用嵌入式安装，凸出墙面不应超过20mm，且应保证光线照射在安装灯具的水平线以下；不得安装在地面或1～2m之间侧墙上。
3）吊装时，要采用金属吊杆或吊链。
3.配电箱和分配电装置1）落地安装时，宜高出地面50mm以上。
2）安装在墙上时，其底边距地面高度宜为1.3～1.5m，靠近门轴的侧面距墙不小于0.5m，正面操作距离不小于1.0m。
4.应急照明集中电源落地安装时，宜高出地面150mm以上，屏前和屏后的通道应能够满足更换电池的需求。
5.应急照明控制器1）在墙上安装时，底边距地（楼）面高度为1.3～1.5m，正面操作距离不应小于1.2m；落地安装时，其底边宜高出地面0.1～0.2m。
2）主电源要有明显标志，并应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头；与其外接备用电源之间应直接连接；接地应牢固，并应有明显标志。
3）应急照明控制器控制线路单独穿管。
端子板的每个接线端，接线不得超过两根；电缆芯和导线，应留有不小于200mm的余量。
6.疏散指示标志牌疏散走道的疏散指示标志灯的间距不应大于20米。
城市轨道交通应急照明系统方案研究
文章编号 ：２ ３ ０ ６ — １ ４ ９ ９（ ２ ０ １ ３ ）０ ５ — ０ １ ２ ４ — ３
城市轨 道交通的车站 、区间、停车场、车辆段和控 制中心按规范要
求均 需要设 置应急照 明系统 。 目前城市轨道交通应 急照明系统一般采用
应急照 明电源 系统 （ Ｅ Ｐ Ｓ ）由双 电源 切换装置 、充 电机 、逆变器 、
电 力 工 程
城 市轨道 交通应 急 照 明系统 方案研 究
王德发
中铁 第四勘 察设计 院集团有 限公 司 湖北武汉
４ ３ ０ ０ ６ ３
【 摘要 】 城 市轨 道 交通 全线设 置应 急照 明 系统 ，但 目前全 国各 地 的城 市轨道 交通应 急照明 系统 的设 计 方案不尽相 同。本 文介绍 了城 市轨道 交通应急 照明 系统 的一般设 计方案 ，并研 究 了 （ 《 消防应 急照 明和疏 散指示 》规 范对城 市轨 道 交通应 急照明 系统设 计方案 的影响 ， 为后 续线路 应急照 明系统 的设 计提供 的方法。 【 关键词 】 城 市轨 道交通；应急 照明；Ｅ Ｐ Ｓ ；集 中电源消 防应 急照明灯具 ；智 能疏散 系统 中 圈分 类号 ：Ｂ ８ ４ ５ ． ６ ３ 文 献标 识号 ：Ａ
程 的发 生，一定要认真做 好隐蔽工程验 收记录 ，严格控制施工 现场的每
的知识 。在 实际工作 中，设计 人员和造价人 员要 紧密配合相互协 调，既
要克服 片面 强调节约、忽视技 术，又要反对重技术 、轻经济 、设 计保 守 等现象 。３ ） 加强项 目施 工管理的控制 。管理单位要 有效控制超概 现象 ， 就必须控制 工程变更和现场经 济签证 ：利用 甲乙方 的图纸会 审、设计院 的技术 咨询 等手段 ，将施 工图设计产生 的漏洞 消灭在开工之前 。设计变 更应尽 量提 前，变更发生得越 早 ，损失越小 ，反之就越大 。遇 到隐蔽工
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案1前言一．工程概况1．建筑概况：本项目位于XXX，项目慨况：本项目由住宅及商业两个地块组成；本次设计为商业地块。
本项目由地上1栋3层商业及影院，1栋3层商业街，1栋150米高层写字楼，地下一层北侧为超市及商业街，南侧为汽车库和设备用房；地下二层及地下三层为汽车库和设备用房。
停车库防火类别为I类,地下每层设有两个双车道出入口，并与住宅地块地下室联通。
本项目合理使用年限为50年，抗震设防烈度为六度，结构安全等级为二级，耐火等级均为一级。
地下部分采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，地上塔楼结构形式为框筒结构,多层商业结构形式为框架结构。
地下室防水等级为一级,防渗等级为P8(底板),地下室层高4.5米+3.9米+3.8米,室外覆土1.2米。
二．施工依据2．本项目设计合同及建设方提供的设计任务书；3．本项目初步设计文件及相关部门批复意见。
4．建设单位提供的建筑用地周围市政条件资料；5．相关专业提供的工程设计资料；6．中华人民共和国现行主要标准及法规：7．《民用建筑设计通则》GB 50352-20058．《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-20089．《供配电系统设计规范》GB 50052-200910．《低压配电设计规范》GB 50054-201111．《建筑照明设计标准》GB 50034-201312．《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010《建筑设计防火规范》GB 50016-2014三、疏散照明设置：1）在门厅、走道、疏散楼梯间、电梯前室、地下车库、避难层等场所设置疏散用的应急照明。
2）本工程疏散照明采用集中电源集中控制型智能应急疏散照明系统，系统由智能应急疏散照明控制器、应急照明分区集中电源及配电装置、集中电源监控型标志灯、照明灯组成。
系统分区集中电源能够确保在应急状态下供电90min以上，由该系统控制的应急灯具和疏散指示灯具均采用专用的LED灯具。
3）疏散照明的地面平均照度要求水平疏散通道不应低于1lx，人员密集场所、避难层不应低于2lx；垂直疏散区域不应低于5lx。
城市轨道交通车站照明系统
车站照明系统
（5）按照表8-1所示的照度标准进行设计选择。
车站照明系统
（6）灯具布置应根据照度充足均匀、维修方便、 安全等因素确定。
（7）灯泡安装容量小，布置应整齐美观，与建 筑空间相协调，光线射向应适当、无眩光、无阴影。
（8）安全节能，并具有一定的设计感，以反映 车站的主题和文化。
车站照明系统
车站照明系统
（7）在地下车站站台、站厅、楼梯通道、出入口等处应设疏 散照明。疏散照明由出口标志灯、指向标志灯和疏散照明灯等组成。
在城市轨道交通车站站台、站厅的出口，车站出口及其他通向 站外的应急出口处均应设置出口标志灯。出口标志灯的安装高度应 为2.2～2.5 m。
在城市轨道交通车站站台、站厅、楼梯、通道及通道转弯处附 近，当不能直接看见或不能看清出口标志灯时，应根据需要设置指 向标志灯，安装间距不应大于20 m。
车站照明系统
电气照明是通过照明电光源将 电能转化为光能的照明方式，该方 式能在夜间或天然采光不足的情况 下营造一个明亮的环境，以满足生 产、生活及学习的需要。
车站照明系统
1.1 车站照明系统的功能及设计原则 1. 车站照明系统的功能
城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别，主要表现在 长期没有自然光，导致车站内外的光度差异较大。因此，在进 行照明设计时，地下照明需经过细致的设计，以保证乘客的舒 适度和环境的明亮程度。同时，车站照明应能够辅助乘客更好 地完成乘车等活动，并能够保证特殊、危险时刻人员疏散活动 的顺利进行。总之，车站照明系统在车站设备中起着至关重要 的作用。
车站照明系统根据 其属性、用途及重要性 的不同，配电方式也各 不相同。下面以城市轨 道交通车站照明系统的 配电原理（见图8-5） 为基础，对不同照明系 统的配电方式进行阐述。
应急照明及疏散指示实施指南-概述说明以及解释
应急照明及疏散指示实施指南-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述应急照明及疏散指示实施指南是为了应对灾难事件或紧急情况下，保障人员的生命安全和疏散顺利进行而设计的一套指导原则和操作规范。
在紧急情况下，正常照明系统可能会受到影响，导致环境黑暗、能见度降低，严重威胁到人员的安全。
而疏散指示则是为了指导人员迅速、有序地离开建筑或场所，并指明最安全的疏散路线和出口。
本实施指南旨在提供应急照明和疏散指示设备的设备要求、安装位置及操作规范。
通过合理配置和使用应急照明设备和疏散指示标识，能够在灾难事件发生时提供足够的照明和指引，帮助人员快速、有效地疏散到安全区域。
在本指南中，我们将详细介绍应急照明和疏散指示的重要性，并提供相应的设备要求和标准，以确保其在紧急情况下的可靠性和可用性。
此外，我们还将阐述应急照明和疏散指示设备的安装位置选择的原则和指导方针，以帮助使用者最大限度地提高照明质量和指示效果。
最后，通过总结本实施指南的要点，我们将强调应急照明和疏散指示在保障人员生命安全中的关键作用，并提供一些建议和建议，以便更好地应对灾难事件或紧急情况，并最大限度地降低潜在风险。
在接下来的章节中，我们将详细介绍应急照明和疏散指示的重要性、设备要求、安装位置以及操作指南，以便读者能够全面了解并正确使用这些设备。
文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分概述了本文的主题和目的，介绍了应急照明及疏散指示的重要性，并对本文的结构和内容进行了整体的说明。
正文部分分为两个主要部分：应急照明和疏散指示。
在应急照明部分，我们将详细讨论其重要性以及相应的设备要求。
其中，重要性部分将提出应急照明在不同场所的应用价值和作用，以及在紧急情况下对人员安全的保护作用。
设备要求部分将介绍应急照明设备的类型、性能要求和安装要求，以确保其正常运行和有效的照明效果。
在疏散指示部分，我们将重点讨论指示标识的使用和安装位置的选择。