混凝土结构课程设计(附设计图纸CAD)

1 设计资料 (1)

2 板的设计 (1)

2.1 荷载 (2)

2.2 内力计算 (2)

2.3 截面承载力计算 (3)

3 次梁设计 (3)

3.1 荷载 (4)

3.2 内力计算 (4)

3.3 截面承载力计算 (5)

4 主梁计算 (7)

4.1 荷载 (7)

4.2 内力计算 (8)

4.3 截面承载力计算 (12)

4.4 主梁吊筋计算 (14)

参考文献 (14)

某工业厂房单向板肋梁楼盖

1 设计资料

某工业厂房设计使用年限为50年，安全等级为二级，环境类别为一类。结构形式采用框架结构，其中梁柱线刚度比均大于3。楼盖采用钢筋混凝土现浇单向板肋梁楼盖，厂房底层结构布置图见图1。楼面做法、边梁、墙、及柱的位置关系见图2。

图1 底层结构布置图

楼面活荷载标准值8kN/m2，楼面面层为20mm水泥砂浆，

梁板的天棚抹灰为20mm厚混合砂浆。材料选用混凝土：采用

C30（f c=14.3 N/mm2）钢筋：梁的受力纵筋采用HRB335级钢筋

（f y=300 N/mm2），其余采用HRB300级钢筋（f y=270 N/mm2）。

2 板的设计

板按塑性内力重分布方法设计。按刚度条件板厚要求取

h=L/30=2000/30≈67mm，工业厂房楼面最小厚度为70mm，取板

图2 节点详图

厚h=80mm。取次梁截面高度h=450mm（L/18=6000/18=333mm～

L/12=6000/12=500mm）,截面宽度

b=200mm(h/2.5=450/2.5=180mm～h/2=450/2=225mm)，主梁和次

梁采用HRB335级，其余均采用HPB300级钢筋；板的L 2/L 1=6000/2000=3，宜按单向板设计。板的几何尺寸和计算简图见图3。 2.1 荷载

①恒载标准值

板自重： 0.08×25 kN/m 2

=2.0 kN/m 2

楼面面层： 0.02×20 kN/m 2

=0.4 kN/m 2

天棚抹灰: 0.02×17 kN/m 2

=0.34 kN/m 2

k g =2.74 kN/m 2

②使用活荷载 k q =8 kN/m 2

③荷载组合值：Q γ=1.3

q g +=1.2k g +1.3k q =1.2×2.74+1.3×8=13.69 kN/m 2

q g +=1.35k g +1.3×0.7k q =1.35×2.74+1.3×0.7×8=10.98 kN/m 2

取q g +=13.69 kN/m 2

图3 板的几何尺寸和计算简图（单位：mm ）

2.2 内力计算

取1m 宽板带作为计算单元，各跨的计算跨度为：中间跨：0l =n l =2.0m-0.2m=1.80 m 边跨：0l =n l =2.0-0.20/2+0.025=1.925 m

边跨和中间跨的计算跨度相差：

%10%9.6%1008

.18

.1925.1?=?-

故可按等跨连续板计算内力，各截面的弯矩计算见表1。

表1 板各截面弯矩计算

2.3 截面承载力计算

取板的截面有效高度0h =80-20=60mm （环境类别为一类）,各截面配筋计算见表2 表2 板的各截面承载力计算

注：表中对于②～⑦轴间板带的中间跨中和中间支座考虑板的内拱作用，故弯矩降低0.2

3 次梁设计

取主梁的梁高h=650mm （L/12=6000/12=429mm ～L/8=6000/8=750mm ）,宽b=250mm,次梁的截面尺寸及支撑情况见下图4。

图4 次梁几何尺寸及支承情况(单位：mm)

3.1 荷载

①恒载

由板传来 2.74×2=5.48 kN/m 次梁自重 25×0.2×(0.45-0.08)=1.85 kN/m 梁侧抹灰 17×(0.45-0.08)×2×0.02=0.25 kN/m

k g =7.58 kN/m

②楼面使用活荷载 k q =8.0×2=16.0 kN/m ③荷载组合设计值

q g +=1.2k g +1.3k q =1.2×7.58+1.3×16.0=29.90 kN/m

q g +=1.35k g +1.3×0.7k q =1.35×7.58+1.3×0.7×16.0=24.79 kN/m

取q g +=29.90 kN/m

3.2 内力计算

按塑性内力重分布方法计算次梁内力。计算跨度为：中间跨：m l l n 75.525.00.60=-==

边跨：m l l n 85.5025.02/25.00.60=--==

边跨和中间跨的计算跨度相差：

%10%48.3%10075

.575

.585.5?=?-

故可按等跨连续次梁计算。

剪力计算时跨度取净跨，计算简图如图5所示

图5 次梁计算简图

次梁内力计算见下表3、表4：

表3 次梁弯矩计算

截面边支座

边跨跨内

支座

中间跨中

中间支座

弯矩计算系数m α

241-

141

161

)/()(20m kN l q g M m ?+=α

-44.11 73.84

-96.23 60.34

-70.61

表4 次梁剪力计算

截面边支座第一内支座（左）第一内支座（右）

中间支座剪力计算系数β 0.50 0.55 0.55 0.55 V=())/(KN l q g n +β

88.95

97.85

94.56

3.3 截面承载力计算

次梁跨中截面按T 形截面进行计算，翼缘计算宽度取以下三者较小值：

① 按计算跨度0l 考虑：m l b f 92.13

75.5310'

===

② 按梁肋净距n s 考虑：m b s b n f 0.28.12.1'=+=+= ③ 按翼缘高度`

f h 考虑：

1.0195.00

`?=h h f 可不考虑此种情况,

故取`

f b =1.92m

判别各跨中截面属于哪一类形：取h 0 =450-40=410mm

m kN m kN h h f h b f c f f ?>?=-???=-84.737.812)2/80410(3.14801920)2/('0''

故属于一类倒T 形截面

支座截面按矩形截面计算，跨中及支座截面均按一排筋考虑，取h 0 = 450-40=410mm. 次梁正截面承载力见下表5，斜截面承载力见下表6。

表5 次梁正截面承载力计算

注： %2.0)%45

,2.0(min min ==y

f f p ,p 均大于min p ，考虑塑性内力重分布要求，满足35.0≤ξ 表6 次梁斜截面承载力计算

07.0bh f V h A f t sv yv - 1621.5 706.3 892.5 892.5 实配箍筋间距(mm)

200

4 主梁计算

主梁按弹性理论计算主梁内力，不考虑塑性内力重分布。已知柱截面尺寸为450mm ×450mm ，主梁的梁高h=650mm ，宽b=250mm ，主梁的几何尺寸与支承情况如图6所示。

图6主梁几何尺寸及支承情况（单位：mm ）

4.1 荷载

①恒荷载

由次梁传来 kN 27.420.658.7=? 主梁自重（折算为集中荷载） kN 13.7250.2)08.065.0(25.0=??-? 梁侧抹灰（折算为集中荷载） 2×0.015×（0.65-0.08）×2.0×17=0.58kN

k G =53.19kN

②使用活荷载 kN Q k 00.960.60.16=?= ③荷载组合设计值

G +Q =1.2k G +1.3k Q =1.2×53.19+1.3×96.0=188.63 kN

G +Q =1.35k G +1.3×0.7k Q =1.35×53.19+1.3×0.7×96.0=159.17 kN

取G =1.2×53.19=63.83 kN Q =1.35×96.0=124.8 kN

4.2 内力计算

计算跨度如下：

中间跨：m l l n 0.60== 边跨：m l l n 0.60==

中间跨跨度和边跨跨度相等，故可按等跨连续次梁计算。计算简图见下图7。

图7主梁计算简图（尺寸单位m ）

各种荷载工况下的主梁内力计算见表7

表7 各种荷载工况下主梁内力计算荷载

工况

计算简图

内力图

○1

○2

M ：

V ：

V ： M ：

○3

○4

内力计算过程见表8

表8 内力计算

荷载

工况

弯矩（KN.m）剪力kN

①

244

=KGl

102

267

.0-

=KGl

067

=KGl

102

3/2

0.2

733

右

267

B左

0.1

B右

左

②

216

124

289

124

133

.0-

108

124

866

.0=

124

108

右

V：

59.992-=M

21.18259.993/20.28.124*=?-?=a M

5.1418.124134.1-=?-=左B V 0=右B V

③

95.3268.1243/133.01-=??=M 59

.9968.124133.0-=??-=B M 76.14968.1242.02=??=M

39.66)59.99(3/2*-=-?=a M

6.168.124133.0-=?-=A V 6.161-==左右B V V

8.1248.1240.1-=?-=右B V

④

88.23268.124311.0B -=??-=M 64

.668.618.124089.0-=??-=C M 97.17188.2323/10.28.1241=?-?=M

35.9488.2323/20.28.124=?-?=*a M

64.663/188.2323/20.28.1242?-?-?=*M 13.72=

30.12768.124170.02=??=M

0.868.124689.0=?=A V 8.388.1240.861-=-=右V 6.1638.12433.1-=?-=左B V 5.1528.124222.1=?=右B V

7.278.1245.1522=-=右V

1.118.124089.02=?=右V

最不利内力组合见下图8所示。

图(a)

图(b)

图(c)

图8主梁最不利内力组合图(a)、图(b)及图(c)主梁的包络图与剪力图见下图9。

图9 主梁的弯矩及剪力包络图

4.3 截面承载力计算

主梁跨中截面按T 形截面计算，其翼缘计算宽度取以下三者较小值：

①按计算跨度0l 考虑：m l b f 0.23

0.6310'

===

②按梁肋净距n s 考虑：m b s b n f 0.6'=+= ③按翼缘高度`

h 考虑：

1.01311.0610

`?==

h h f 可不考虑此种情况故取`

f b =2000mm ,h 0=650-40=610mm

判别T 形截面类型：

m kN M m kN h h f h b f c f f ?=>?=-????=-32.732.1304)2/80610(3.148020000.1)2/(1'0''1α

故属于第一类T 形截面。

主梁支座截面按矩形截面计算，取mm mm h 565856500=-=（因支座弯矩较大考虑布置两排纵筋，布置在次梁主筋下面）。主梁截面承载力及配筋计算分别见表9及表10。

表9 主梁正截面承载力计算

表10 主梁斜截面承载力计算

4.4 主梁吊筋计算

由次梁传至主梁的全部集中荷载

按可变效应:

G+Q=kN 38.1790.963.158.452.1=?+?

则s A =αsin 2y f Q G ?+=

9.422707

.030021038.1793

=???2mm 故选218（s A =5092

mm ）

参考文献

[1] 沈蒲生主编《混凝土结构设计原理》北京：高等教育出版社，2003 [2] 《砼结构设计原理》沈蒲生主编。高等教育出版社.2002.10

[3] 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 北京：中国工业建筑出版社，2002

[4] 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 北京：中国工业建筑出版社，2002

[5] 《房屋建筑制图统一标准》GB/T 50001-2001 北京：中国工业建筑出版社，2002

CAD课程设计报告

盐城工学院《电子线路CAD》课程设计报告设计题号: 第五题姓名: 邓钟鸣学院: 信息工程学院专业: 电科班级: 141 学号: 33 日期 2016年 12月26日——2017年1月13日指导教师: 曹瑞、朱明

目录一、摘要 (1) 二、设计的任务与要求 (1) 三、软件介绍 (1) 四、画图的步骤 (3) 五、设计总结 (20) 六、参考文献 (21) 附录：附录1.原理图附录2.PCB图

一、摘要电子线路CAD是从实用角度出发，详细介绍了Altium Designer的实用功能，可以引导读者轻松入门，快速提高。全面介绍了Altium Designer的界面、基本组成及使用环境等，并详细讲解了电路原理图的绘制、元件设计、印制电路板图的基本知识、印制电路板图设计方法及操作步骤等，详细讲解了电路从电路原理图设计到印制电路板图输出的整个过程。关键词：Altium Designer软件；电路原理图设计；电路板；二、设计的任务与要求 1.锻炼学生将理论用于实际和动手的能力以及更熟练的使用Altium Designer软件 2.使学生学会绘制电路原理图、电路查错、仿真、PCB(Printed Circuit Board，印刷电路板)设计 3、掌握元件封装的方法意义：通过这次Altium Designer期末考试以及报告的设计,提高思考能力和实践能力。同时通过本课题设计，巩固已学的理论知识，建立逻辑数字电路的理论和实践的结合，了解各单元电路之间的关系及相互影响，从而能正确设计、计算各个单元电路。而且更加掌握的Altium Designer该软件的使用，对原理图的绘制和PCB的布局以及电路的仿真都有了进一步的理解。三、软件介绍软件概述： Altium Designer 是Altium澳大利亚公司推出的一个全32位的电路板设计软件。该软件功能强大，人机界面友好，易学易用，使用该软件的设计者可以容易地设计出电路原理图和画出元件设计电路板图。而且由于其高度的集成性与扩展性，一经推出，立即为广大用户所接受，很快就成为世界PC平台上最流行的电子设计自动化软件，并成为新一代电气原理图工业标准。 Altium Designer主要有两大部分组成，每一部分个有几个模块，第一部分是电路设计部分，主要有：原理设计系统，包括用于设计原理图的原理图编辑器Sch,用于修改和生成原理图元件的原件编辑器，以及各种报表的生成器Schlib。印刷电路板设计系统，包括用于设计电路板的电路板编辑器PCB以及用于修改，生成元件封装的元件封装编辑器PCBLib。第二部分是电路仿真与可编程逻辑器件设计。 Altai Designe采用数据库的管理方式。Altium Designe软件沿袭了Protel 以前版本方便易学的特点，内部界面与Protel 99大体相同，新增加了一些功

电子线路cad课程设计报告

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

电子线路CAD 课程设计一.实训目的： 1.熟悉原理图编辑器的功能与使用方法；掌握原理图元件及元件库的使用，元件的放置与编辑、电路原理图的设计以及报表、原理图输出等技巧与方法。 2.熟悉印制电路板的设计流程，掌握元件封装库的使用和元件封装的放置方法。 3.掌握PCB 绘图工具的操作使用方法和PCB 设计规则。 4.掌握布局和布线等印制电路板的设计知识。 5.掌握PCB 报表的生成和PCB 图打印输出方法。 6.掌握印刷电路板的设计流程。二．实训内容本次设计选择单片机控制系统，主要是熟练运用DXP 作出最小单片机系统的电路图，以下通过介绍最小系统的各部分电路的电路图及原理，通过在DXP 上绘制原理图，检查并修改错误，最后生成完整PCB 板。三．设计原理和思路 1.最小系统的结构单片机即单片微控制器，是在一块芯片中集成了CPU （中央处理器）、RAM （数据存储器）、ROM （程序存储器）、定时器/计数器和多种功能的I/O(输入和输出)接口等一台计算机所需要的基本功能部件，从而可以完成复杂的运算、逻辑控制、通信等功能。单片机最小系统电路主要集合了串口电路、USB 接口电路、蜂鸣器与继电器电路、AD&DA 转换电路、数码管电路、复位电路、晶振电路和4*4矩阵键盘等电路。如下介绍几种简单的电路设计。下图是本次设计的的几个有关电路图总体框图： Max232 串口电路 (MAX232) 蜂鸣器 (Bell) 4*4矩阵键盘待扩展数码管电路 AD&DA 转换单片

CAD课程设计报告

计算机辅助设计课程设计报告课程名称计算机辅助设计设计题目千斤顶的二维工程图和三维建模专业班级工程力学02 学生姓名齐静学号20097235起止日期2012.1.4至2012.1.13

重庆大学本科学生课程设计任务书课程设计题目计算机辅助设计学院资源及环境科学学院专业工程力学年级2009 已知参数和设计要求：已知参数为：某千斤顶的二维工程图样。设计要求：根据千斤顶的二维工程图样，用CAD软件完成千斤顶的二维工程图和三维建模，并完成课程设计报告。学生应完成的工作：学生用CAD软件完成千斤顶的二维工程图和三维建模，并提交相应的课程设计报告。目前资料收集情况（含指定参考资料）：千斤顶的二维图样。课程设计的工作计划： 1、计算机辅助设计上机时间安排： 2012年1月4日至2012年1月13日 2、计算机辅助设计上机地点： A理119 任务下达日期2011年12月30日完成日期年月日指导教师（签名）学生（签名）说明：1、学院、专业、年级均填全称，如：光电工程学院、测控技术、2003。 2、本表除签名外均可采用计算机打印。本表不够，可另附页，但应在页脚添加页码

2.1千斤顶的二维制图 2.1.1绘制二维图的基准图 1、打开“AutoCAD”，选择“格式”|“图层”命令，弹出“图层特性管理器”窗口，新建“粗实线”、“细实线”、“中心线”、“文字说明”、“虚线”五个图层。设置如下图： 2、选择“格式”|“线型”命令，将全局比例因子设为“0.4”；选择“格式”|“线宽”命令，将“显示线宽”勾选；选择“标注”|“标注样式”，弹出“标注样式管理器”窗口，单击“修改”，修改如下： 3、保存当前绘图，命名为“基准图”，并关闭。 2.1.2绘制二维底座零件图 1、打开“基准图”，选择“粗实线”图层，绘制“200x287”的边框，按照1:1的比例绘制底座零件图并标注，按照要求写好文字说明；

区段站课程设计报告书

同济大学区段站课程设计报告设计题目：区段站课程设计院系：交通运输工程学院专业班级：交通运输系学号： 081251 学生姓名：吴忠伟指导教师：叶玉玲完成时间： 2011年1月3日

区段站课程设计报告书第一章原始资料分析 1、原始资料 1、单线铁路区段站D 在铁路上的位置如下：车站为单线枢纽区段站，衔接甲、乙、丙三个方向 2、各衔接方向限制坡度：甲、乙、丙三方向均为6‰，其到发线有效长850米。 3、机车交路本站为货运机车基本段，内燃机车牵引，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。机车交录如下 4、行车联络方法：半自动闭塞。 5、道岔操纵方法：大站电气集中。 6、铁路等级：‖ 7、该站平均每昼夜行车量（列数）见下表。 × 甲乙丙

到甲乙丙本站合计自甲5+11+0+0 3+5+0+0 0+0+2+2 8+16+2+2 乙5+9+0+0 0+5+0+0 0+0+2+2 5+14+2+2 丙3+7+0+0 0+3+0+0 0+0+1+1 3+10+1+1 本站0+0+2+1 0+0+2+2 0+0+1+1 0+0+5+5 合计8+16+2+1 5+14+2+2 3+10+1+1 0+0+5+5 16+40+10+10 注:表中数字为客+直通+区段+摘挂。列流图如下图所示：Array 8、本站作业车：货场取（送）两次。两台调车机每昼夜各正被交接班2次。 9、地形、地貌水文地质无特殊要求。 2、分析根据原始资料，初步分析如下：本站为三方向引入枢纽区段站。根据到发线有效长度850米，可以分析出区段站的布置形式。各方向坡度为6‰，表示没有增减轴工作。采用肩回交路，货运机车入段，客运机车不入段，在机车走行线设计等均要考虑。由该站平均每昼夜行车辆（列数）表可以计算确定区段站设备数量。计算通过能力时要考

电子线路CAD课设

电子线路CAD 课程设计题目：篮球竞赛24秒计时器院（系、部）：机电工程学院学生姓名：指导教师： 2014年12月8日至2014年12月12日 Hebei Normal University of Science &Technology

摘要在许多领域中计时器均得到普遍应用，诸如在体育比赛，定时报警器、游戏中的倒时器，交通信号灯、红绿灯、行人灯、交通纤毫控制机、还可以用来做为各种药丸，药片，胶囊在指定时间提醒用药等等，由此可见计时器在现代社会是何其重要的。特别是篮球比赛中除了有总时间倒计时外，为了加快比赛的节奏，新的规则还要求进攻方在２４秒内有一次投篮动作，否则视为违例。本人设计了一个篮球比赛计时器，可对比赛总时间和各方每次控球时间计时。该计时器采用按键操作、ＬＥＤ显示，非常实用。此计时器也可作为其他球类比赛的计时器。关键词：24秒计时器定时报警器LED 1．计任务及要求（1）具有显示24s计时功能；（2）设置外部操作开关，控制计时器的直接清零、启动和暂停/连续功能；（3）计时器为24s递减计时器，其计时间隔为1s；（4）计时器递减计时到零时，发光电报警信号 2．电路设计 2.1根据设计要求，设计原理框图

图2.124秒计时器的总体参考方案框图该图包括以上几个部分，其中计数器和控制电路是系统的主要部分。秒脉冲发生器产生的信号是为了确定电路的时钟脉冲和定时标准，计数器是完成24秒计时的功能，译码显示是显示电路的显示和灭灯功能，报警电路是完成24秒计时是提醒工作人员，而控制电路具有直接控制计数器的启动计数、暂停或者连续计数。当启动开关闭合时，控制电路应封锁时钟信号CP，此时计数器完成置数功能，译码显示电路显示24s字样；当启动开关断开时，计数器开始计数；当开关放在暂停位置时，计数器停止计数，处于保持状态；当在将开关拨在连续时，计数器累加计数 2.2秒脉冲发生器的设置根据设计的要求我采用的是由555构成的多谐振荡器，如下图所示，接通电源后，电容C1被充电，Vc上升，当Vc上升到3/2Vcc时，触发器被复位,同时放电，三极管导通，此时Vo为低电平，电容C1通过R4和T放电，使Vc下降，当下降至1/3Vcc时，触发器又被置位，Vo翻转为高电平。电容器C的放电时间为：T2=R4CLn2≈0.69R4×C；当C放电结束时，T截止，Vcc将通过R4和R3向电容器充电，Vc由1/3Vcc上升到2/3Vcc 所需时间为：T1=(R3+R4)CLn2≈0.69（R3+R4）C;当Vc上升到2/3Vcc时，触发器又发生翻转，如此周而复始，在输出端就得到一个周期性的方波，其频率为：f=1/（T1+T2）

电子线路CAD课程设计报告出租车计价器

电子电路CAD课程设计课题名称出租车计价设计所在院系班级学号姓名指导老师时间

目录第一章引言 (4) 第二章设计方案 (5) 2.1出租汽车里程计价表设计的要求及技术指标 2.2设计方案论证第三章电路原理图的绘制 (7) 第四章电路板图的绘制 (8) 第五章课程设计总结 (12) 第六章电子元件清单 (13) 第七章总电路原理图 (14) 第八章参考文献 (16)

第一章引言随着生活水平的提高，人们已经不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已经受到越来越多人的关注。于是，出租车行业低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷，困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这矛盾的最好的方法就是使用计价器，用规范的价格来为乘客提供更加方便快捷的服务。同时，出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，是出租车行业发展的重要标志，它关系着交易双方的利益。现在，城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加快发展，计价器的普及是毫无疑问的，所以未来出租车行业计价器的市场是很有潜力的。本文是为了探索计价器的设计而制作的。随着计算机和信息技术的发展，EDA（Electronic Design Automation，电子设计自动化）技术已经代替了传统手工设计和制作印刷电路板的方法，成为现代电子工程领域的一门新技术。EDA技术的发展和推广极大地推动了电子工业的发展，由此各类EDA工具软件也如雨后春笋般地蓬勃发展起来。原理图设计、PCB设计、电路仿真和PLD设计都是EDA设计技术中的重要组成部分，而Altium公司（原Protel Technology公司）推出的Protel DXP软件全面集成了EDA设计几大技术，而且它还包含了电路仿真印刷电路板的信号完整性分析、可编程逻辑器件FPGA数字电路设计和VHDL硬件描述语言的应用

站场课程设计

交通运输学院课程设计管理规范一、课程设计教学基本要求 1．课程设计的教学目的 (1)培养学生正确的设计思想，理论联系实际的工作作风，严肃认真、实事求是的科学态度和勇于探索的创新精神。 (2)培养学生综合运用所学知识与生产实践经验，分析和解决工程技术问题的能力。 (3)通过课程设计实践，训练并提高学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅设计资料、运用标准与规范和应用计算机等方面的能力。 2．课程设计的教学要求坚持“规格严格，功夫到家”的优良传统，加强基本功训练，做到理论与实际相结合，继承与创新相结合，充分发挥学生的主观能动性与教师因材施教、严格要求相结合，抓智力因素教育与非智力因素教育相结合，教书育人。二、课程设计选题 1．选题要求 (1)课程设计的内容应属课程范围，应能满足课程设计的教学目的与要求，能使学生得到较全面的综合训练。 (2)课程设计题目的难度和工作量应适合学生的知识和能力状况，使学生在规定的时间内既工作量饱满，又经过努力能完成任务。 2．课程设计题目由指导教师拟定，并经系主任审定通过。三、对学生的基本要求 1．要有勤于思考、刻苦钻研的学习精神和严肃认真、一丝不苟、有错必改、精益求精的工作态度，对有抄袭他人设计图纸（论文）或找他人代画设计图纸、代做论文等行为的弄虚作假者一律按不及格记成绩，并根据学校有关规定给予处理。 2．要敢于创新，勇于实践，注意培养创新意识和工程意识。 3．掌握课程的基本理论和基本知识扎实，概念清楚，设计计算正确，结构设计合理，实验数据可靠，软件程序运行良好，绘图符合标准，说明书（论文）撰写规范，答辩中回答问题正确。 4．要严格遵守学习纪律，遵守作息时间，不得迟到、早退和旷课，如因事、因病不能上课，则需请假，凡未请假或未获准假擅自不上课者，均按旷课论处。四、课程设计检查整个课程设计进行过程，指导教师都要随时对学生的课程设计工作进行情况和设计质量进行检查，发现问题及时解决，对重大问题要及时向教研室和学生所在系汇报。五、课程设计的成绩评定 1．指导教师应认真审阅学生的报告，写出评语，评定成绩。课程设计的成绩按优、良、中、及格、不及格五级分评定。

电子线路CADI课程设计报告

电子线路CADI 课程设计报告电子11-1班陈小明 1105110109 一、设计目的： 1、掌握专业基础知识的综合应用能力。 2、通过Mutisim 软件，掌握电子电路局部电路的设计、调试、仿真及分析能力。 3、完成设计电路的原理设计、仿真分析、故障排除。 4、逐步建立电子系统的研发、设计能力，为毕业设计打好基础。二、设计虚拟仪器及器件虚拟示波器、信号发生器、数字万用表、集成放大器等三、设计原理及内容（一）、设计题 1、函数发生电路应用模拟集成乘法器与集成运算放大器，设计函数发生电路。函数形式为：运算电路实现2 i i i o cu bu dt u a u ++=? 。用积分运算电路和反响比例运算电路实现Uo1=?1 RC ∫μi dt ，运用同相比例运算电路实现Uo2=(1+Rf R )μi ,运用乘方运算电路实现Uo3=k μi 2，最后用同向求和运算电路实现Uo=Uo1+Uo2+Uo3。

2、方波电路。由迟滞比较器和RC电路组成，RC回路作为延迟环节和反馈网路。由于电路中二极管D1、D2的单向导电性，使电容C的充放电回路分开，调节电位器，就可以调节多谐振荡器 ≈的占空比。通过改变Rw1的大小来使电容正反向充电常数进而改变占空比，公式为q=T1 T Rw1+R3 Rw+2R3

(二)、指定电路分析题 1、大范围可变占空比方波产生电路 555定时器用作延时控制。电路中二极管D1、D2的单向导电性，使电容C的充放电回

路分开，调节电位器，可以调节多谐振荡器的占空比。 2、两级放大电路原理图该电路为共发射极电路,阻容耦合式两级基本放大电路。输入信号经前级放大后作为后级的输入再经后级放大电路放大，总放大倍数为前后级放大倍数的乘积。C3使各级的静态工

电子CAD课程设计

六安职业技术学院电子线路CAD课程设计报告专业、班级：应用电子0901 学生姓名：李成成指导教师：王慧二○一一年六月

目录一课程设计的目的 (3) 二课程设计的内容和要求 (3) 三设计过程 (3) 1、制作和修改元件库中没有的元件 (3) （1）绘制出CH233 (4) （2）修改后的4017 (5) （3）修改后的DIODE (5) 2、绘制原理图 (6) （1）新建并打开原理图编辑器 (6) （2）加载自己的库 (6) （3）连接出完整的电路 (7) （4）ERC检测 (7) （5）创建网络表 (8) （6）生成元件列表 (8) 3、绘制PCB库中没有的元件封装的封装 (8) （1）绘制出封CH233的封装 (9) （2）创建元件DPY-7-SEG的封装 (9) 4、制作电路的PCB板 (10) （1）使用向导生成PCB板 (10) （2）加载网络表 (10) （3）自动布局 (11) （4）自动布线 (12) （5）生成信息报表 (12) （6）3D预览 (12) 四课程设计总结 (13) 五参考文献 (13)

一课程设计的目的掌握一种电路原理图与电路板的绘制方法是电子工程类技术岗位的必备技能。通过本课程设计的教学实训，使学生掌握电路原理图的设计方法，掌握电路板的绘制方法和技巧。培养学生的动手操作能力,提高学生的专业技能水平。为学生将来就业于应用电子类技术岗位打下坚实的基础。二课程设计的内容和要求题目：制作如图1的电路原理图和PCB板。内容：1、制作和修改元件库中没有的元件。 2、绘制原理图。 3、绘制PCB库中没有的元件封装的封装。 4、制作电路的PCB板。要求：自制出库中元件、封装，绘制原理图，制作出1770*1490的PCB板。图1 电路原理图三设计过程 1、制作和修改元件库中没有的元件进入Protel 99 SE,创建一个以自己姓名大写拼音首字母的项目数据库如图2。

CAD课程设计报告书

目录一、课程设计任务书 (1) 二、项目说明 (2) 三、配电工程图的绘制 (3) 1、图层、线型、文字等基本绘图环境的设置及绘图模板的绘制 2、主要结构尺寸及尺寸配合的确定。 3、问题及讨论。四、心得体会 (4) 五、配电工程图 (5) 六、参考文献附 (6)

一、设计任务书设计目的：熟悉Auto CAD设计软件通过本课程的学习，使学生掌握CAD绘图软件的使用方法和技巧，在时间学习中逐步提高应用水平，并能应用CAD绘图软件进行供配电系统断路器设计。通过绘制供配电系统断路器设计巩固并能综合运用已学过的CAD绘图软件的有关知识，增强计算机辅助绘图的能力，使学生掌握电气设计的基本原则和方法，掌握查阅文献、收集资料、分析计算、综合论证、设计制图、数据处理等多方面的基本技能。掌握优化设计的方法、步骤。掌握变电站设计性能参数及结构掌握AutoCAD2010的常用绘图工具的使用掌握AutoCAD2010的常用编辑工具的使用设计内容要求：变电站是电力系统的重要组成部分，是联系发电厂和用户的中间环节。它起着变换和分配电能的作用。变电站的设计必须从全局利益出发，正确处理安全与经济基本建设与生产运行。近期需要与今后发展等方面的联系，从实际出发，结合国情采用中等适用水平的建设标准，有步骤的推广国内外先进技术并采用经验鉴定合格的新设备、新材料、新结构。根据需要与可能逐步提高自动化水平。变电站电气主接线指变电站的变压器、输电线路怎样与电力系统相连接，从而完成输配电任务，变电所的主接线是电力系统接线组成中的一个重要组成部分。一次主接线的设计将直接影响各个不同电压侧电气设备的总体布局，并影响各进出线的安装间隔分配，同时还对变电所的供电可靠性和电气设备运行、维护的方便性产生很大的影响。主接线方案一旦确定，各进出线间和电气设备的相对位置便固定下来，所以变电所的一次主接线是电气设计的首要部分 1、辉县北郊变电站施工图10kv进线柜二次进线图 2、辉县北郊变电站主变保护柜端子排图 3、辉县北郊变电站主变保护柜电气布置图 4、辉县北郊变电站主变保护原理图

《区段站课程设计》word文档

区段站课程设计任务书及指导书浙江师范大学交通学院

课程设计任务书 1 课程设计的目的要求 1.1 目的：（1）进一步巩固所学的专业理论知识；（2）初步掌握区段站设计的主要环节，并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练；（3）培养独立思考及独立工作能力。 1.2 要求：（1）分析已知资料，确定车站原则性配置图；（2）确定车站各项设备的相互位置及数量；（3）设计车站布置详图。并绘制比例尺平面图（1：2000）；（4）编写设计说明书。 2已知资料：（1）单线铁路区段站D 在铁路上的位置如下：（2）该站站坪长度为2500米（3）各衔接方向限制坡度：A 、B 、C 三方向均为6‰，其到发线有效长为850米。（4）机车类型货运机车：“DF4”内燃机车客运机车：“BJ”内燃机车（5）机车交路本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。 A B C

（6）行车联络方法：半自动闭塞。（7）道岔操纵方法：大站继电集中。注：表中数字为客+直通+区段+摘挂。（9）本站作业车货场、机务段各取（送）两次调车机车每昼夜入段两次

课程设计指导书 1 分析原始资料原始资料是进行课程设计的根据。同学们在接到任务书后，首先应对任务书所给的已知资料进行详细的分析研究，以便了解各项资料的用途及设计中所要解决的问题。 2 选择车站配置图车站配置图的选择是设计中最重要的工作，车站配置图的合理与否，对车站作业和工程投资影响很大。一般应根据任务书给定的原始资料，提出几个可能方案，进行详细的技术经济比较，从中选出最优方案。由于时间关系在本课程设计中不可能进行详细比较。因此可以根据原始资料从以下几个主要方面加以确定。 2.1 车站类型的确定根据任务书中所给的客货运量、线路的有效长度及地形条件等因素来确定所采用的车站配置图类型。但选用的车站配置图，在长度上应与任务书中所规定的站坪（在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段）长度相适应，一般不小 2.2 各项设备相互位置的确定确定区段站五项设备的合理布置，绘一车站基本配置图，画出各项设备、咽喉区主要作业进路上的道岔和渡线，并简要说明其采用的理由。（1）客运业务设备及客运运转设备的配置（2）货运运转设备的配置（3）机务设备的配置（4）货运业务设备（即货场）的配置（5）车辆设备的配置 2.3 确定第三方向的衔接位置在区段站上第三方向引入，主要决定于折角车流的大小，为了减少折角列车的作业，第三方向应当从折角直通车流较少的一端引入，即比较A←→B和B←→C的车流量，从车流量小的一侧引入。

电子线路CAD课程设计报告

XX大学电子线路CAD课程设计题目：串联直流稳压电源学院：通信与电子工程学院专业班级：电子122 学生XX：温凯华指导教师：X劲松

概述直流稳压电源应用广泛，几乎所有电器、电力或电子设备都毫不例外地需要稳定的直流电压（电流）供电，它是电子电路工作的“能源”和“动力”。不同的电路对电源的要求是不同的。在很多电子设备和电路中需要一种当电网电压波动或负载发生变化时，输出电压仍能基本保持不变的电源。电子设备中的电源一般由交流电网提供，如何将交流电压（电流）变为直流电压（电流）供电？又如何使直流电压（电流）稳定？这是电子技术的一个基本问题。解决这个问题的方案很多，归纳起来大致可分为线性电子稳压电源和开关稳压电源两类，它们又各自可以用集成电路或分立元件构成。半导体二极管和晶体管是电子电路中常用的半导体器件，也是构成集成电路的基本单元。本工程训练主要利用这两种元器件设计制作一个分立式元器件串联反馈型稳压电源。直流稳压电源由交流电网经变压、整流、滤波、和稳压四个主要部分构成。本次设计的主要内容是围绕着如何使分立式元器件串联可调直流稳压电源输出直流电压稳定、脉动成分减小而展开的。首先介绍了全波整流电路的工作原理，接着介绍了电容滤波电路的性能特点，然后引入了具有放大环节和辅助电源的串联可调式稳压电源，并在电路中采用了提高稳定度，提高温度稳定性及限流型过流保护电路的具体措施，以确保电路安全稳定的工作。

目录一串联直流型稳压电源整体简介3 1.1 制作串联型稳压电源的目的要求3 1.2 基本知识介绍3 二分立式元器件串联反馈型稳压电源设计与计算9 2.1串稳压电路原理9 2.2 实验设计原理图10 2.3 电路整体结构的设计与各部分相关参数的计算10 2.4电路选择11 三总结20

电气CAD课程设计样本

新疆大学实习( 实训) 报告实习( 实训) 名称: 电气CAD 学院: 电气工程学院专业、班级: 指导教师: 报告人: 学号: 时间: 1月5日

1 电气CAD实训报告 AutoCAD( Autodesk Computer Aided Design) 是 Autodesk( 欧特克) 公司首次于1982年开发的自动计算机辅助设计软件, 用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计, 现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD具有良好的用户界面, 经过交互菜单或命令行方式便能够进行各种操作。它的多文档设计环境, 让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧, 从而不断提高工作效率。AutoCAD具有广泛的适应性, 它能够在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行。[1] AutoCAD软件是由美国欧特克有限公司( Autodesk) 出品的一款自动计算机辅助设计软件, 能够用于绘制二维制图和基本三维设计, 经过它无需懂得编程, 即可自动制图, 因此它在全球广泛使用, 能够用于土木建筑, 装饰装潢, 工业制图, 工程制图, 电子工业, 服装加工等多方面领域。AUTOCAD ( R17.0) : .3.23, 拥有强大直观的界面, 能够轻松而快速的进行外观图形的创作和修改, 07版致力于提高3D设计效率. 1)平面绘图: 能以多种方式创立直线、圆、多边形、样条曲线等基本图形对象

2)绘图辅助工具: AutoCAD提供了正交、对象捕捉、极轴追踪等绘图辅助工具。 3)编辑图形: AutoCAD具有强大的编辑内容, 能够移动、复制、旋转、阵列、拉伸等。 4)标注尺寸: 能够创立多种类型尺寸, 标注外观能够自行设定。 5)书写文字: 能轻易在图形的任何位置。沿任何方向书写文字, 可设定文字字体、倾斜角度及宽度缩放比列等属性。 6)图层管理功能: 图形对象都位于某一图层上, 可设定图层颜色、线形、线宽等特性。 1.1 绘制及编辑图形 Auto CAD的”绘图”菜单中包含有丰富的绘图命令, 使用它们能够绘制直线、构造线、多短线、圆、矩形、多边形、椭圆等基本图形, 也能够将绘制的图形转换为面域, 对其进行填充。如果再借助于”修改”菜单中的修改命令, 便能够绘制出各种各样的图形。对于一些基本图形, 经过拉伸、设置标高和厚度等操作就能够轻松地转换为其它图形。使用”绘图”|”建模”命令中的子命令, 用户能够很方便地绘制圆柱体、球体、长方体等基本实体以及三维网格、旋转网格等曲面模型。同样再结合”修改”菜单中的相关命令, 还能够绘制出各种各样的复杂的图形。绘图工具栏如下图

铁路站场(曲靖)区段站课程设计说明书

题目：区段站设计专业：铁道运输年级：姓名：学号: 西南交通大学峨眉校区

指导教师评语成绩指导教师（签章）年月日

绪论第一章原始资料第二章选择车站原则性布置图 2.1 选择车站原则性配置图 2.1.1车站类型的确定 2.1.2各项设备相互位置的确定第三章各项设备的设计、计算 3.1 确定货物运转设备 3.1.1 货物列车到发线数量确定 3.1.2牵出线数目的确定 3.1.3调车线数目的确定 3.1.4机走线、机待线及机车出入段线的确定 3.2客运设备的确定 3.2.1旅客列车到发线数目的确定 3.2.2站台数目、长度、宽度及横越设备的确定第四章车站工作组织简述，即简要说明接发客、货列车及其他作业的方法第五章到发线及咽喉道岔通过能力的计算 5.1 咽喉设计 5.1.1确定每一咽喉区作业项目 5.1.2根据确定的设备数量绘制咽喉区布置详图 5.1.3检查各项必要的平行作业是否得到保证 5.2车站咽喉长度，到发线有效长和车站全长的计算 5.2.1确定股道间距 5.2.2确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心距离 5.2.3确定警冲标、出站信号机的位置 5.2.4确定个别股道的连接尺寸 5.2.5计算车站咽喉长度 5.2.6计算到发线有效长

5.3车站通过能力计算 5.3.1车站咽喉通过能力计算 5.3.2咽喉道岔组确定 5.4 到发线通过能力计算 5.4.1占用到发线时间标准的确定 5.4.2到发线总占用时间的计算 5.5车站最终通过能力的确定 5.6 绘制CAD平面详图第一章分析原始资料本次课程设计的题目是区段站设计。必须确定区段站的站型、运输设备的设计以及平面坐标计算，结合车站的现有情况设计出合理的满足运输需求的区段站布置图，达到要求的通过能力，合理的运用设备，使工程造价达到最优。设计车站为曲靖站，为横列式区段站，衔接昆明和贵阳两个方向，区段为单线区段，车站共有1条正线，5条到发线，4条调车线，1条机走线，2条牵出线，位于两端。北牵为驼峰牵出线，负责车列的解体工作，南牵负责编组。机务段位于站对右的位置。曲靖站共有两个站台，一个基本站台和一个中间站台。1股道接发上下行方向旅客列车和无改编货物列车，4股道为双进路，4、6、7股道用于接发改编货物列车，8-11道为调车线。根据资料看出，该车站衔接线路为单线铁路Ⅰ级干线，限制坡度甲方向为6‰，单机牵引，乙方向为6‰，同样也是单机牵引，最小曲线半径800m，牵引种类为内燃机车。甲方向为继电半自动，乙方向为继电半自动。道岔操纵方式为电气集中联锁。正线用高柱信号机，站线用矮柱信号机，到发线有效长为800m。通过课程设计使同学们能够熟练运用区段站的设计理论和方法；熟悉基本运算和有关规定，巩固所学的专业理论知识；初步掌握车站的设计、计算、查表、绘图等基本，并培养大家独立思考、独立工作能力。第二章选择车站原则性布置图 2.1选择车站原则性配置图 2.1.1车站类型的确定区段站按图形分为横列式，纵列式，客货纵列式区段站，一级三场式区段站。其中因为横列式区段站具有布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资少，管理方便，车站定员少，灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并适合将来运量增加时车站的改建，因此本次设计中确定曲靖站站型为横列式。 2.1.2各项设备相互位置的确定为完成区段站的客货运业务，以及运转作业等，区段站应具有以下设备：客运业务设备，旅客站房、旅客站台等；货运业务设备，装卸线、货物站台、仓库等；运转设备，到发线、调车线等；机务设备，机务段或机务折返段；车辆设备，列检所、站修段等。其中设置原则为旅客列车到发线紧靠正线，设在靠近站房并直接连通正线，一段与机务段连通，另一端与牵出线连通，客运设备设于城镇的

群山区段站课程设计

群山区段站课程设计 1 课程设计的目的要求 1.1 目的：（1）进一步巩固所学的专业理论知识；（2）初步掌握区段站设计的主要环节，并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练；（3）培养独立思考及独立工作能力。 1.2 要求：（1）分析已知资料，确定车站原则性配置图；（2）确定车站各项设备的相互位置及数量；（3）设计车站布置详图。并绘制比例尺平面图（1：2000）；（4）编写设计说明书。 2已知资料：（1）单线铁路区段站D 在铁路上的位置如下：（2）该站站坪长度为2500米（3）各衔接方向限制坡度：A 、B 、C 三方向均为6‰，其到发线有效长为850米。（4）机车类型货运机车：“DF4”内燃机车客运机车：“BJ”内燃机车（5）机车交路本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。 A B C

（6）行车联络方法：半自动闭塞。（7）道岔操纵方法：大站继电集中。注：表中数字为客+直通+区段+摘挂。（9 ）本站作业车货场、机务段各取（送）两次调车机车每昼夜入段两次 1 分析原始资料原始资料是进行课程设计的根据。同学们在接到任务书后，首先应对任务书所给的已知资料进行详细的分析研究，以便了解各项资料的用途及设计中所要解决的问题。 2 选择车站配置图车站配置图的选择是设计中最重要的工作，车站配置图的合理与否，对车站作业和工程投资影响很大。一般应根据任务书给定的原始资料，提出几个可能方案，进行详细的技术经济比较，从中选出最优方案。由于时间关系在本课程设计中不可能进行详细比较。因此可以根据原始资料从以下几个主要方面加以确定。 2.1 车站类型的确定根据任务书中所给的客货运量、线路的有效长度及地形条件等因素来确定所采用的车站配置图类型。但选用的车站配置图，在长度上应与任务书中所规定的站坪（在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段）长度相适应，一般不小于下表中的数值。

电路CAD课程设计

课程设计课程名称电子线路CAD课程设计题目名称调音台电路的 Protel DXP设计学生学院材料与能源学院专业班级11微电子 1 班学号3111007251 学生姓名陈钟炼指导教师贺春华 2014年 6 月20 日

广东工业大学课程设计任务书题目名称调音台电路的Protel DXP设计学生学院材料与能源学院专业班级11微电子 1 班姓名陈钟炼学号3111007251 一、课程设计的内容 1.用Protel DXP建立一PCB工程项目。 2.层次原理图的总原理图设计。 3.各基本模块的原理图设计。 4.生成原理图报表(元器件清单、网络表)。 5.印刷电路板图绘制(设置PCB环境参数,元器件布局规则设置,元器件布局手工调整;按设计任务书要求完成指定网络的布线宽度设置、其它布线规则、布线参数设置,自动布线,手工调整布线)。 6.按设计任务书要求对指定网络进行覆铜。 7.建立项目元件库。二、课程设计的要求与数据 1.按题目要求,每一位学生独立完成设计全过程。 2.采用自上而下的层次原理图设计方法。三、课程设计应完成的工作 1.层次原理图的总原理图设计。 2.各基本模块的原理图设计。 3.印刷电路板图绘制。 4.设计报告。四、课程设计进程安排

[1] 王浩全、傅英明、洪华、龙怀冰、Protel DXP电路设计与制版实用教程[M]、北京:人民邮电出版社,2005、 [2] 赵建领、Protel电路设计与制版宝典[M]、北京:电子工业出版社,2007、 [3] 唐俊翟、冯军勤、张曜、Protel DXP应用实例教程[M]、北京:冶金工业出版社,2004、 [4] 任富民、电子CAD-Protel DXP电路设计[M]、北京:电子工业出版社,2007、发出任务书日期: 2014 年 6 月 9 日指导教师签名:贺春华计划完成日期: 2014 年 6 月 20 日基层教学单位责任人签章: 主管院长签章:

电子线路CAD实验报告1

电子线路CAD实验报告实验序号:1 实验名称:Altium Designer 基本操作实验日期:15.3.6 专业班级:13电信姓名:陈学颖成绩:__________ 一、实验目的：了解AD 软件绘图环境，各个功能模块的作用，各个功能模块的作用，设置原理图图纸环境的方法及元器件放置方法，灵活掌握相关工具和快捷方式的使用。二、实验内容： 1，熟悉软件的设计环境参数：常规参数、外观参数、透明效果、备份选项、项目面板设置。 2，学习使用键盘和菜单实现图纸的放大或缩小。 3，创建一个新的PCB 项目，项目名为姓名.PrjPCB。 4，打开一个例子文件，观察统一的设计环境，进行标签的分类。 5，在上述工程中创建新文件，命名为实验1.sch.设置图纸大小为A4,水平放置，工作区颜色为233 号色，边框颜色为63 号色。 6，栅格设置：捕捉栅格为5mil,可视栅格为8mil。 7，字体设置：设置系统字体Tahoma、字号为8，带下划线。 8，标题栏设置：用特殊字符串设置制图者为Motorala、标题为“我的设计”，字体为华文彩云，颜色为221 号色。 9，新建原理图文件，命名为“模板.schdoc”，设计其标题栏，包括班级、姓名、学号。三．实验操作 1.在最上方菜单中选择文件—新建—PCB工程，然后新建一个PCB项目，然后将其保存为陈学颖.PrjPCB。 2.然后在最上方菜单中选择文件—新建—原理图，然后将其命名为实验1.sch。然后在原理图工具区单击鼠标右键，在选项中选择文档选项，将其设置为图纸大小为A4,水平放置，工作区颜色为233 号色，边框颜色为63 号色。同时将捕捉栅格设置为5mil,可视栅格设置为8mil。然后选择“更改系统字体”中设置系统字体为Tahoma、字号为8，带下划线。

列车运行图课程设计任务书及指导书

列车运行图课程设计任务书及指导书浙江师范大学工学院

列车运行图课程设计任务书一、课程设计目的 1、综合运用铁路行车组织理论和方法； 2、熟悉设计中的基本运算和有关规定； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、初步掌握列车运行图的绘制方法； 5、培养独立思考、独立工作能力。二、课程设计任务 1、铺画成棉区段列车运行图； 2、计算成棉区段列车运行图指标：旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用台数、机车周转时间、机车日车公里； 3、编制成棉区段列车运行图说明书及区段客货列车时刻表。三、课程设计原始资料 1、铁路单线区段成市—棉阳，其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表1。表1 车站、区间距离及列车区间运行时分车站性质股道数区间距离货物列车区间运行时分上行/下行起车上/下停车上/下成市区段站7 14/13 2 1 二郎中间站 4 12/11 2 1 和巴中间站 3 23/21 2 1 小溪中间站 3 12/10 2/1 1 包恩中间站 3 16/16 2 1 双河中间站 3 9/8 2 1 共平中间站 3 22/22 2 1 中坝中间站 4 17/16 2 1 三河中间站 3 6/6 2 1 龙凤中间站 2 13/12 2 1 司马中间站 3 10/9 2 1 西口线路所 1 12/11 2 1 棉阳编组站10

注意:龙凤站只有2股道，西口站(线路所)只有1股道，在铺图时要注意列车在龙凤站不能出现3交会，所有列车经过西口站时一律通过。 2、下行方向：成市棉阳。 3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min ，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min 。 4、车站间隔时间（采用半自动闭塞，各站不分上下行）：不τ=5min ，会τ=2min ，后通连τ=5min ，后停连τ=2min 。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min ；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。在小溪站，下行方向的货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分种类旅客列车货物列车快客普客直通区段摘挂对数 2 2 4 4 2 车次范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分成市、棉阳、中坝三大站：6；其余站：通过成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 1．技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 2．摘挂列车中间站停站作业时间标准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min ；其余：15min ； 3．摘挂列车超劳时间标准：9h 。出发时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时间≈8h 四、交付文件 1、列车运行图一张，要求按规定作图，图纸整洁清晰。 2、课程设计说明书一本，主要包括以下内容：课程设计封面、课程设计任务书、列车运行图技术指标统计及分析、区段客货列车时刻表（见附件2）、列车运行图实施注意事项、设计小结（收获、体会、不足）等。

电子CAD课程设计实验报告

一．课程设计的目的课程设计以电子线路CAD软件设计原理为基础，重点在硬件设计领域中实用的电子线路设计软件的应用。掌握电子线路设计中使用CAD的方法。为后继课程和设计打下基础。通过电路设计，掌握硬件设计中原理图设计、功能仿真、器件布局、在线仿真、PCB设计等硬件设计的重要环节。二．课程设计题目描述和要求 2.1振荡电路的模拟和仿真。由555定时器构成多谐波振荡电路，用模拟的示波器观察输出的信号，熟悉555定时器构成多谐波振荡电路的基本原理，熟悉proteus的基本操作，和各元器件的查找。 2.2 8051单片机用80c51单片机完成以下功能：（1）构成流水灯的控制电路，使八个流水灯轮流点亮。（2）构成音乐播放的简单电路。（3）构成串口通信电路，完成信息在单片机和串口之间的传播。（4）构成8255键盘显示模块。（5）构成A/D和D/A 转换模块。首先用模拟器件构成基本电路，然后在单片机中加入驱动程序，运行仿真，最后对电路进行调整校正，完成相关功能。熟悉单片机实现相关功能的基本原理，对单片机有个框架的了解。学习用proteus仿真单片机电路中不同模块间的组合，扩展单片机电路的功能。三．课程设计报告内容。 3.1设计原理 3.1.1振荡电路仿真的原理振荡电路原理： 555管脚功能介绍： 1脚为地。2脚为触发输入端；3脚为输出端，输出的电平状态受触发器控制，而触发器受上比较器6脚和下比较器2脚的控制。当触发器接受上比较器A1从R脚输入的高电平时，触发器被置于复位状态，3脚输出低电平； 2脚和6脚是互补的，2脚只对低电平起作用，高电平对它不起作用，即电压小于1Ucc/3，此时3脚输出高电平。6脚为阈值端，只对高电平起作用，低电