武汉府河大桥
武汉第四座长江大桥,军山长江大桥
武汉军山长江大桥是武汉市内的第四座长江大桥，具有重要的交通和战略意义。
本文将详细介绍军山长江大桥的建设历程、结构特点、安全设施以及环保措施，旨在展示这座桥梁的独特魅力和重要价值，并强调科学发展和可持续发展理念在桥梁工程中的应用和实践意义。
军山长江大桥于2001年12月建成通车。
军山长江大桥的设计和规划始于上世纪90年代，历经多年的设计和论证，最终于2007年开工建设。
建设过程中，面临着江面宽、水流急、地质条件复杂等多种难点，但建设者们克服困难，采用了先进的施工技术和设备，成功完成了建设任务。
军山长江大桥的建设成果和意义不言而喻，它为武汉市及周边地区的交通网络建设起到了积极的推动作用，同时也为我国桥梁工程技术的发展做出了重要贡献。
军山长江大桥采用双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构，桥面宽度达到(38.8)米，高度达到37米。
桥面设计独特，采用高低不同的双曲线造型，使桥梁更加美观和实用。
墩台设计采用承台式，能够更好地承受桥梁的荷载和江水的冲击。
为了确保桥梁的安全性，桥墩加固措施也得到了充分的考虑和应用。
军山长江大桥的安全设施完备，包括防震、防风和防水设计。
防震设计采用减隔震支座和阻尼器等措施，以减小地震对桥梁的影响。
防风设计则通过合理规划桥塔和桥面造型，以减小风阻和风荷载对桥梁的影响。
防水设计则是通过采用高性能防水材料和严格的施工工艺，以确保桥梁不受水侵蚀和损坏。
军山长江大桥在建设过程中注重环保措施的应用和实践。
采用了绿色建筑材料，如高性能混凝土等，以减少对环境的影响。
同时，在施工过程中也积极采用了节能减排技术，如太阳能发电等，以减少能源消耗和环境污染。
此外，还采取了生态恢复措施，如植树种草等，以恢复和保护周边生态环境。
军山长江大桥作为武汉市重要的交通枢纽和地标性建筑，其独特魅力和重要价值不言而喻。
它的建设历程展示了我国桥梁工程技术的不断发展和进步同时也要看到在建设过程中对于环保措施的应用和实践更进一步体现了科学发展和可持续发展的理念在桥梁工程中的应用和实践意义。
武汉长江大桥范文
武汉长江大桥范文
你知道武汉长江大桥吗？那可真是个超酷的存在。
当你站在桥头的时候，就感觉自己像是站在一个连接过去与现在的魔法入口。
这座桥就像一条钢铁巨龙，横跨在长江之上。
它的历史那可老悠久了。
想当年建这座桥的时候，那得是多少人的心血啊。
工人们就像超级英雄一样，在长江上一点点地把这个庞然大物给造起来。
那时候的技术可不像现在这么发达，全靠一股干劲和智慧。
从远处看，武汉长江大桥有着一种特别的威严感。
桥身的钢铁结构就像它的骨架，稳稳地支撑着一切。
白天的时候，车辆在桥上川流不息，汽车的喇叭声、摩托车的轰鸣声交织在一起，就像大桥的心跳声，充满活力。
桥下的长江水浩浩荡荡地流淌着，江水拍打着桥墩，仿佛在和大桥诉说着古老的故事。
到了晚上，那景色更是一绝。
桥上的路灯一盏盏亮起来，就像给大桥戴上了一串闪闪发光的项链。
灯光倒映在江面上，随着江水的波动，像是一幅流动的画卷。
这时候，你要是在桥上走一走，吹着江风，看着两岸璀璨的灯光，那感觉，简直就像在梦里一样。
而且啊，这座桥可不仅仅是一个交通要道。
它还是一个浪漫的地方呢。
好多情侣都喜欢在这儿散步，手牵着手，享受着江风的吹拂。
说不定啊，这桥上的每一个角落都藏着甜蜜的爱情故事。
你要是到武汉来玩，不看看武汉长江大桥，那就像到北京没去长城一样，太遗憾了。
不管你是坐公交车慢悠悠地从桥上经过，还是步行在桥上，感受那种人在江上走的奇妙感觉，都会被这座桥的魅力所征服。
它就像一个无声的老朋友，见证着武汉这座城市的变迁和发展，默默地守护着这里的人们。
武汉长江大桥全长多少千米
武汉长江大桥全长多少千米
中国长江上有许多桥。
建桥的初衷是为了让长江两岸的交通更加便捷，尤其是武汉长江大桥。
那么武汉长江大桥是什么时候建成的呢？
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年7月1日完成主桥合龙工程。
1957年10月15日通车。
武汉长江大桥，位于中国湖北省武汉市长江航道上，属于武汉市境内，连接武汉市汉阳区和武汉市武昌区。
它是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥，被人们誉为长江第一桥，是武汉最重要的历史标准建筑之一。
武汉长江大桥全长1670.4米。
它自西向东跨越长江水道，起于秦楚立交，东至中山路。
主桥长1155.5米。
大桥上层设置双向四车道城市主干道，下层设置双线轨道，总投资1.38亿人民币。
精品初中历史 第一座长江大桥——武汉长江大桥简介
第一座长江大桥——武汉长江大桥简介武汉长江大桥位于武汉市内。
大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。
是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥。
宽约20米，为4车道。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。
若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
武汉长江大桥范文
武汉长江大桥范文说起武汉，那可真是个热闹非凡的好地方，特别是那座横跨长江、连接南北的武汉长江大桥，简直就是这座城市的灵魂，也是咱们中国人心中的骄傲。
你走在武汉的街头巷尾，随便逮个人问问，哪个不知道武汉长江大桥？那可是咱们中国桥梁史上的一个传奇。
走在桥上，你首先会被它那雄伟的气势震撼到。
从南到北，全长好几公里，就像一条巨龙卧在长江上，气势恢宏，令人叹为观止。
大桥的两侧，是宽阔的马路，汽车一辆接一辆，川流不息，像是在演奏一首流动的交响乐。
不过，你得挑个时间，慢慢来欣赏。
最好是清晨或者傍晚，这时候桥上人少车也少，你可以悠闲地走走停停，看看风景，吹吹风，那叫一个惬意。
清晨的时候，太阳刚刚露出笑脸，大桥在晨光中显得格外庄重，仿佛在诉说着它那些不平凡的故事。
而傍晚时分，夕阳西下，大桥被染上了一层金色的光辉，整座城市都笼罩在一种温馨祥和的氛围中。
说到大桥的风景，那可真是一绝。
站在桥上，你往东边一看，那就是武汉的繁华市区，高楼大厦拔地而起，车水马龙，好不热闹。
再往西边瞅瞅，那就是一望无际的长江，江水悠悠，波光粼粼，就像一条流动的银带，在阳光下闪烁着耀眼的光芒。
有时候，还能看到几只江鸥在江面上盘旋，它们时而低飞，时而高翔，自由自在，无忧无虑。
武汉长江大桥不仅是个看风景的好地方，它还承载着无数人的回忆和故事。
听老一辈的人说，这座桥可是当年咱们国家花了大力气建起来的，那时候条件艰苦，可咱们中国人就是有一股不服输的劲儿，硬是把这座桥给建起来了。
如今，这座桥已经成了武汉的标志性建筑，也是咱们国家的一张名片。
桥上来来往往的人，每个人都有自己的故事。
有的人是游客，专门来打卡这座著名的桥梁，感受它的雄伟和壮观；有的人是上班族，每天匆匆忙忙地经过这里，为了生活奔波；还有的人是附近的居民，喜欢到桥上散步、跑步、锻炼身体。
每当节假日的时候，桥上更是热闹非凡，各种小摊小贩、街头艺人、卖艺的、卖唱的，应有尽有，把个大桥装点得五彩斑斓，充满了生活的气息。
介绍武汉长江大桥作文400字
武汉长江大桥作文篇一三国时期，曹操统一北方后，试图统一天下，却因长江的阻隔而惨遭败绩。
自古长江都是人们难以逾越的天天堑。
长江从武汉奔腾而过，汉口，武昌就只能像牛郎织女隔江相望。
直到1957年10月15日，一条巨龙横卧在武汉的龟、蛇两山之间武汉长江大桥竣工通车了。
武汉长江大桥长1156米，是一座公路、铁路两用桥。
八个巨型桥墩矗立在滚滚的长江中，如同八根粗壮而有力的龙腿扎入水里。
桥的下层为双向铁轨，可供两列火车擦肩而过。
哐当哐当火车疾驰的声音与奔腾的江水声演奏出了一首伟大的交响乐。
公路层是双向四车道，这里的车一辆接一辆，川流不息。
桥的两边各有两个桥头堡，宛如四只展翅的老鹰盘踞在桥上，守卫着长江大桥。
桥的两侧是供行人走路的人行道，走在人行道上，两旁的雕花栏杆格外引人注目。
有丹凤朝阳，有孔雀开屏，有鸟语花香，有雄鸡报晓站在桥面上，眺望四周，龟山上高大的电视塔和蛇山上古老的黄鹤楼隔江相望，真是一条飞架南北，天堑变通途啊！清晨，红艳的朝霞铺满江面。
江面上泛起的白雾萦绕着整座长江大桥，就像漂浮在空中的海市蜃楼。
太阳慢慢升起，轻纱般的薄雾缓缓地从江面渐渐隐退，在灿烂的阳光下长江大桥显得格外壮美。
傍晚，夕阳的余晖洒满大桥，大桥变成了一条金色巨龙横卧江面。
桥上五颜六色的灯全部亮了起来，像一颗颗璀璨的宝石。
桥面上依然车水马龙，不时传来几声滴滴叭叭的声音。
灯光倒映在江面上，显得格外显得更加迷人。
美丽的长江大桥，它不仅使武汉南北两岸，交通便利，更是武汉的历史见证！长江大桥的作文篇二暑假里，我和大姨、妈妈、舅舅、凌希到南京长江大桥去。
南京长江大桥真长啊，跑得我和凌希气喘吁吁的！大桥分为上下两层，上面一层是宽阔的马路，行人车辆穿梭似的来来往往。
下面一层是铁路，一条去，一条来。
我们站在桥上往下看，看见了许多的漩涡，妈妈告诉我，如果人游到漩涡那里，它就会把你卷到最底下，人就会淹死。
我们还看见了大江上，有许许多多的大轮船在开来开去。
国内悬索桥的优秀例子
国内悬索桥的优秀例子
国内悬索桥的优秀例子有：
1. 鹦鹉洲长江大桥：它是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥，也是世界最高的桥。
2. 武汉阳逻长江大桥：主跨1280米，是超千米跨度的悬索桥。
3. 江阴长江大桥：主跨1385米，是当时世界第四大跨度的悬索桥。
4. 润扬长江大桥：主跨1490米，是当时中国第一大、世界第三大跨度的悬索桥。
5. 重庆朝天门大桥：主跨552米，是世界最大跨度的拱桥。
6. 拉萨河特大桥：位于青藏铁路，是世界最高海拔的桥梁。
7. 泰州长江大桥：世界首座三塔两跨千米级悬索桥。
8. 上海长江口隧桥工程：长江口第一桥。
此外，还有万州长江二桥、南京长江二桥、南京长江三桥、宜昌夷陵长江大桥、上海东海大桥等国内优秀的悬索桥。
这些桥梁的建造，代表着中国在桥梁建设领域的高超技术和卓越成就，为我国的交通发展做出了重要的贡献。
武汉市内的第五座长江大桥,武汉阳逻长江大桥
武汉阳逻长江大桥是武汉市内的第五座长江大桥，阳逻长江大桥作为连接湖北武汉新洲区与阳逻开发区的重要通道，不仅是武汉市对外交通的重要枢纽，也是我国长江流域上的一座重要桥梁。
该桥的建设对于促进区域经济发展、推动城市交通建设、增强国防交通保障等方面都具有重要的战略意义。
2007年，阳逻长江大桥建成通车，主跨1280米，是当时中国第四大跨度悬索桥。
阳逻长江大桥的建设初衷是为了缓解长江两岸的交通压力，提高交通运输效率，同时加强新洲区与阳逻开发区的联系，推动区域经济发展。
该项目的建设团队由国内知名建筑企业承担，经过多个部门的协作，最终完成了这座壮观的跨江大桥。
在施工阶段，建设团队采用了先进的施工工艺和技术，确保了桥梁的施工质量。
监理团队对施工过程进行了全程监督，确保桥梁的安全和质量。
在验收阶段，专业技术人员对桥梁进行了全面的检测和评估，确保桥梁符合设计要求和使用安全。
在阳逻长江大桥的建设过程中，建设团队采用了许多技术创新和先进的应用。
其中最为突出的是桥梁结构设计的创新，采用了独特的悬索桥结构形式，使桥梁具有更高的承载能力和稳定性。
此外，施工工艺和技术也得到了极大的提升，数字化施工管理的应用使得施工过程更加精准和高效。
为了确保阳逻长江大桥的长期使用安全和寿命，养护管理至关重要。
未来，相关部门将加强对桥梁的监测和维护，定期进行检测和评估，确保桥梁始终保持良好的状态。
养护团队将采用先进的养护技术和设备，对桥梁进行全面的维护和保养。
同时，应急预案和事故处理机制也将建立完善，确保在紧急情况下能够及时采取措施保障桥梁的安全。
阳逻长江大桥的建设成果展示了我国在桥梁建设领域的实力和水平，为区域经济的发展和城市交通建设做出了重要贡献。
未来，随着交通运输需求的不断增长和技术的不断进步，阳逻长江大桥将继续发挥重要作用，为武汉市及周边地区的繁荣和发展做出更大的贡献。
同时，我们也需要不断总结经验教训推动我国桥梁建设水平的不断提升和发展。
武汉市的第六座长江大桥,天兴洲长江大桥
武汉市的第六座长江大桥，天兴洲长江大桥。
天兴洲长江大桥是中国一座具有重要战略意义和实际价值的大桥。
它位于湖北省武汉市，连接汉口和青山两地，是长江上的一座重要桥梁。
该桥的建成通车，不仅对当地交通状况的改善起到了重要作用，而且对整个长江经济带的发展产生了积极的影响。
天兴洲长江大桥于2004年10月开工建设，2009年12月26日，武汉天兴洲长江大桥通车，该桥全长(13.77)公里，其中主桥长(4.63)公里，引桥长(9.14)公里。
主桥宽38米，为双向6车道，设计时速为80公里。
主塔高153米，相当于50层楼的高度。
该桥采用双塔斜拉桥设计，具有结构合理、造型美观、抗风能力强等特点。
天兴洲长江大桥的设计理念是“安全、耐久、环保、美观”。
在设计和施工过程中，采用了多项新技术、新材料和新工艺，如全钢结构桥梁、大直径深水桩基、不等高墩等。
这些技术的应用为桥梁的安全性和耐久性提供了有力保障。
在施工过程中，项目组克服了多种困难和技术难题，如深水基础施工、大跨度桥梁结构施工等。
最终，该桥在预定工期内顺利建成通车。
在质量方面，该桥建立了完善的质量管理体系，并采用了多项质量检测和控制技术，确保了桥梁的质量和安全性。
在安全方面，该桥进行了充分的安全风险评估和应对措施制定，保证了施工和运营过程中的安全性。
该桥自开通以来，已经成为湖北省交通物流的重要通道之一。
为了保障桥梁的安全和顺畅运营，管理部门采取了多项安全管理措施和技术维护措施。
同时，通过加强与当地政府和企业的合作，实现了对该桥的综合管理和运营维护。
随着城市化进程的加速和物流业的发展，天兴洲长江大桥在未来仍将发挥重要作用。
未来，该桥可能会进行改扩建或升级改造等工程，以提高其通行能力和适应新的交通需求。
同时，新技术和新材料的应用也将为该桥的维护和保养提供更多可能性。
武汉市的第七座长江大桥,武汉二七长江大桥
武汉二七长江大桥是武汉市的第七座长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉口与武昌的过江通道，位于长江水道之上。
作为武汉市重要的交通枢纽，二七长江大桥不仅承担着繁重的交通压力，还发挥着促进经济和文化交流的重要作用。
自建成通车以来，二七长江大桥便成为连接武汉两岸的坚实纽带，为城市的发展做出了不可磨灭的贡献。
在那个特殊的时期，为了实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想，数以万计的工程师和劳动者齐心协力，共同完成了这座伟大的桥梁。
从设计到施工，二七长江大桥的建设过程充满了挑战与艰辛，但最终换来了两岸人民的团聚与沟通。
2011年12月3日，二七长江大桥终于建成通车。
作为一座大型混凝土梁式桥，二七长江大桥的设计和施工充满了创新与智慧。
桥面采用双向八车道，宽度达30米；桥墩基础采用大直径钻孔灌注桩施工；结构抗震性能充分考虑了地震的影响力。
这些独特的特点使得二七长江大桥在国内同类桥梁中具有领先地位。
随着时代的变迁和城市的发展，二七长江大桥也面临着新的挑战与机遇。
为了确保桥梁的安全与畅通，未来的维护与保养工作至关重要。
同时，随着交通流量的不断增长，对桥梁进行优化与拓展势在必行。
此外，二七长江大桥的旅游资源开发和文化传承价值也不容忽视，它见证了武汉市的沧桑巨变和辉煌历史。
武汉二七长江大桥作为连接武汉两岸的重要通道，见证了中国桥梁建设的发展历程。
它不仅是交通枢纽，更是经济、文化交流的纽带。
面对未来的发展与挑战，我们应充分发挥其作用，加强维护保养、优化交通流量、开发旅游资源，同时传承文化价值，为武汉市的发展再添新篇章。
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武汉府河大桥
武汉府河大桥，位于武汉市汉口岱山西北的黄陂区。大桥全长1078.04
米，宽24米。是由武汉市市政设计研究所设计，武汉天河机场建设指
挥部 施工建造的。
简介
府河大桥位于武汉市汉口岱山西北，距长江口20公里处。1995年建成，
桥长1078米，宽度24米，最大跨径60米。预应力钢筋砼连续钢构结
构。
结构
府河大桥全长1078.04米，主桥上部结构为3跨预应力钢筋砼连续刚构，
其跨径布置为40米+60米+40米单箱单室变截面箱梁，下部结构为矩
形截面轻型桥墩，钻孔桩基础。引桥上部结构为30米预应力钢筋砼简
支T型架，其中汉口岸为15*30米，5跨一联，黄陂岸16*30米，4跨
一联；引桥下部结构双柱式桥墩，钻孔桩基础。
意义
府河大桥是武汉天河机场的重要通道桥，它的建成对于天河机场全面
投入使用具有极其重要的意义。同时作为岱黄一级公路的重要组成部
分，府河大桥对于市区与郊区的经济和文化交流起到了积极的促进作
用。
相关
“死亡之缝”
府河大桥长1500米，桥中间是水泥护栏，黄陂上桥一端的护栏中做成
了花坛，但延伸至府河上方时则变成中空，即为”独立双桥”的府河大桥
中间分隔带，分隔带空隙宽约50厘米，空隙距桥下河面高约25米，
一脚踩空相当于从8层楼摔下。据不完全统计，大桥建成以来该缝隙
处已有4人坠亡，人称”死亡之缝”。
相关事件
5月29日凌晨，一施工队在黄陂府河大桥上铺电缆，年近六旬的浠水
籍工人王秋林准备到对面半幅路面乘车，翻越隔离带时没注意到路中
间有两尺宽的缝隙，一脚踩空摔下25米的府河床上，当场身亡。
2010年5月4日晚上8时许，一货车司机准备翻越隔离带去对面半幅
路面帮朋友处理交通纠纷，一脚踩空摔下桥面身亡；
2007年，一出租车司机因桥面堵车，他想爬上护栏查看前方车况，结
果一脚踩空摔下桥底身亡；
2006年4月2日，黄陂65岁的杜姓老人扫墓途中翻越隔离带摔下桥面，
次日宣告不治……临近府河大桥的三金潭村多位村民向记
者证实，府河大桥建成近20年，中间的缝隙至少夺去了6人性命。
专家解读
记者采访华中科技大学土木学院张海龙教授。张教授表示，这个分隔
带完全可以”戴口罩”。比如，在缝隙上方覆盖混凝土垫片，再搁些泥土
做成绿化带，就像给分隔带戴上了口罩，这是最简便易行的方式，除
此之外，还可以在护栏两侧拉上铁丝网，封闭起来防止行人翻越。这
些方法实施起来成本并不高，但却可以有效杜绝行人坠亡事故发生。